Online-Quiz / Lernkarten “Zugbeeinflussungssysteme (PZB-lastig)”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “Zugbeeinflussungssysteme” (hauptsächlich PZB) für angehende Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter/Zugverkehrssteuerer oder zur Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten je Frage richtig sein.

Frage 1 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Lf 1 (Kennziffer 5) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 1 von 79

Frage 2 von 79

PZB:
Einer der blauen Leuchtmelder leuchtet dauerhaft. Was bedeutet dies?

(KAB04)

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Das Betriebsprogramm PZB 90 ist nicht betriebsbereit.

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Die Anlage ist betriebsbereit.

Frage 2 von 79

Frage 3 von 79

Die PZB soll gefährliche Unregelmäßigkeiten verhindern, indem der Zug zwangsgebremst wird wenn der Triebfahrzeugführer…

…Bahnübergangs-Überwachungssignale mit Signal Bü 0 überfährt ohne die Wachsamkeitstaste zu betätigen.

…an der Strecke signalisierte Geschwindigkeitsveränderungen nicht beachtet.

…Halt zeigende Signal oder Vorsignale in Stellung „Halt erwarten” überfährt ohne die Wachsamkeitstaste zu betätigen.

…bestimmte Geschwindigkeiten zwischen dem Vor- und Hauptsignal nicht einhält.

…ohne anzuhalten am gewöhnlichen Halteplatz, der durch Signal Ne 5 gekennzeichnet ist, vorbeifährt.

…an der Strecke signalisierte Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht beachtet.

Frage 3 von 79

Frage 4 von 79

PZB:

Wie ist eine Geschwindigkeitsüberwachung (GPA/GÜ) aufgebaut?
Welche Gleismagnete kommen zum Einsatz?

(KLEKPZB)

Ausschaltmagnet

Einschaltmagnet

1000 Hz-Gleismagnet

2000 Hz-Gleismagnet

Wirkmagnet

500 Hz-Gleismagnet

Überwachungsmagnet

Frage 4 von 79

Frage 5 von 79

PZB:In welchen Fällen kann bzw. muss die Freitaste bedient werden?

(DTFV07)

Befreiung aus restriktiver Überwachung.

Wenn in den nächsten 550 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Wenn der Fahrtbegriff über 30km/h.

Wenn der Fahrtbegriff über 50km/h.

Wenn eine Zwangsbremsung aufgehoben werden soll.

Wenn in den nächsten 250 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Befreiung aus Geschwindigkeitsüberwachung.

Frage 5 von 79

Frage 6 von 79

Ab welcher Geschwindigkeit ist nach EBO eine Zugbeeinflussungseinrichtung vorgeschrieben?

(KAB04)

140 km/h

100 km/h

160 km/h

50 km/h

Frage 6 von 79

Frage 7 von 79

PZB:

Ordnen Sie die PZB-Magnete den richtigen Standorten zu.

(DB FA Fdl Mo 2)

B: 500 Hz-Magnet

A: 1500 Hz-Magnet

B: 2000 Hz-Magnet

A: 1000 Hz-Magnet

A: 500 Hz-Magnet

A: 2000 Hz-Magnet

B: 1500 Hz-Magnet

C: 1000 Hz-Magnet

C: 2000 Hz-Magnet

C: 1500 Hz-Magnet

B: 1000 Hz-Magnet

C: 500 Hz-Magnet

Frage 7 von 79

Frage 8 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Lf 6 (Kennziffer 9) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 8 von 79

Frage 9 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

In welchen Fällen ist die PZB mit dem PZB-Störschalter abzuschalten?

(KLEKPZB)

Bei nachgeschobenen Zügen auf dem Schiebe-Tfz.

Wenn voraussichtlich länger als etwa 30 Minuten rangiert wird.

Wenn Steuerwagen an der Spitze des Zuges läuft.

Wenn die Ausschaltung mit dem PZB-Hauptschalter erfolglos war.

Auf der Zuglok bei Fahrten mit Vorspann.

Auf Tfz an geschobenen Zügen, wenn der in Fahrtrichtung vordere Führerraum besetzt werden muss, um die Signal- und Streckenbeobachtung
sicherzustellen.

Frage 9 von 79

Frage 10 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Zugdaten werden nicht in die PZB eingegeben?

(KLEKPZB)

Höchstgeschwindigkeit

Zuglänge

Bremsart

Zuggesamtgewicht

Bremshundertstel

Frage 10 von 79

Frage 11 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 0 + Sh 1 (bei Rangierfahrt) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 11 von 79

Frage 12 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

B: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 2000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

Frage 12 von 79

Frage 13 von 79

PZB:
Wann muss die Wachsamkeitstaste nach einer 1000 Hz-Beeinflussung bedient werden, damit es nicht zu einer Zwangsbremsung kommt?

(KAB04)

Die Wachsamkeitstaste kann bis zu 4 Sekunden nach dem Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste muss genau beim Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste kann bis zu 153 m nach dem Überfahren des Gleismagneten des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste muss schon vor dem Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Frage 13 von 79

Frage 14 von 79

PZB:
Welche Höchstgeschwindigkeit gilt beim Befahren des Gegengleises, wenn das Gegengleis nur unzureichend (nur mit 500 Hz-Magnete) ausgerüstet ist?

Wie wird der Triebfahrzeugführer darüber unterrichtet?

(MemBe)

Mündliche Mitteilung durch den Fdl.

mittels Signal Zs 8

70 km/h

Befehl durch den Fdl.

90 km/h

100 km/h

40 km/h

50 km/h

Hinweisschild

Frage 14 von 79

Frage 15 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Obere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Frage 15 von 79

Frage 16 von 79

PZB – Geschwindigkeitsprüfabschnitt:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

C: aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

B: aktiver 1000 oder 2000 Hz-Magnet

A: Einschaltmagnet

C: Ausschaltmagnet

C: kein Magnet vorhanden

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: Ausschaltmagnet

A: kein Magnet vorhanden

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

Frage 16 von 79

Frage 17 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie wird die PZB ausgeschaltet und wie wird die PZB abgeschaltet?

(KLEKPZB)

Ausschalten: PZB-Störschalter

Abschalten: PZB-Hauptschalter

Ausschalten: PZB-Hauptschalter

Abschalten: PZB-Störschalter

Frage 17 von 79

Frage 18 von 79

Welche Strecken müssen mit der PZB ausgerüstet sein?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

Strecken auf denen mit schneller als 160 km/h gefahren wird.

Strecken, auf denen mit einer höheren Geschwindigkeit als 50 km/h gefahren werden darf und / oder Reisezüge verkehren.

Strecken, auf denen mit einer höheren Geschwindigkeit als 30 km/h gefahren werden darf und / oder Reisezüge verkehren.

Frage 18 von 79

Frage 19 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann die PZB-Fahrzeugeinrichtung geprüft werden wenn kein Prüflauf möglich ist?

(KLEKPZB)

Befehlstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Taste für PZB-Prüfung am PZB-Steuerrechner

Mittels Prüfmagnet

Frage 19 von 79

Frage 20 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann der Prüflauf der PZB ausgelöst werden?

(KLEKPZB)

Wachsamkeitstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Wachsamkeitstaste und Befehlstaste gleichzeitig gedrückt halten

Über das MFD (Multifunktionsdisplay)

Über Schalter/Taster direkt am PZB-Rechner des Triebfahrzeugs

Frage 20 von 79

Frage 21 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist nicht mit dem Zug gekuppelt.

PZB mit dem Störschalter abschalten

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

Frage 21 von 79

Frage 22 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Zs 8 betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

Frage 22 von 79

Frage 23 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Darf ein Triebfahrzeugführer sich während einer Rangierfahrt aus dem Startprogramm befreien?

(DTFO3104)

Ja. Weil nur 25 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet unwirksam.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit unter 30 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Ja. Beim Rangieren unterliegt das Triebfahrzeug nicht den Regeln und Pflichten der PZB.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit über 20 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Frage 23 von 79

Frage 24 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Aussage zum 2000 Hz-Gleismagneten ist richtig?
Der 2000 Hz-Gleismagnet…

(DTRPZ)

… führt, wenn er aktiviert ist, immer zur Zwangsbremsung (außer wenn die Befehlstaste betätigt wird).

… ist ca. 150 bis 300 m vor dem Hauptsignal angeordnet.

… ist immer bei Signal Vr 2 wirksam.

… löst die angehängte Geschwindigkeitsüberwachung aus.

Frage 24 von 79

Frage 25 von 79

PZB:
Wegen einer PZB-Störung hat ein Zug bei der Vorbeifahrt an einem Hauptsignal eine Zwangsbremsung erhalten.
Wie stimmt der Fahrdienstleiter der Weiterfahrt zu?

(MemBe)

Mit Befehl 23.

mündlich

Notfallmanager erteilt dem Tf die Zustimmung mündlich.

Mit Befehl 1.

Mit Befehl 6.

Mit Befehl 95.

Frage 25 von 79

Frage 26 von 79

PZB:
Ein Triebfahrzeugführer meldet dass die PZB-Einrichtung am Einfahrsignal gestört ist. Der Magnet ist ständig wirksam. Das Einfahrsignal ist gleichzeitig Vorsignal für das Ausfahrsignal.
Welche Maßnahmen sind für die folgenden Züge zu treffen?

(DBLo)

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, um im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Es ist keine Maßnahme für die folgenden Züge zu treffen, bevor sie ebenfalls eine eventuelle Zwangsbremsung am Signal erhalten.

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) um im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Frage 26 von 79

Frage 27 von 79

PZB:
Während der Fahrt fällt auf dem Tfz die PZB aus. Ein TF-Kollege ist zur Streckenkunde mit auf dem Führerstand.
Welche Geschwindigkeit darf höchstens gefahren werden?

(DLEK4)

40 km/h

50 km/h

100 km/h

160 km/h

80 km/h

Frage 27 von 79

Frage 28 von 79

PZB-Magnete und deren Wirkungsweise…

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

(Fdl Pf Kb)

Die Reduzierung der Geschwindigkeit wird am 500 Hz Magnet (GPE) überprüft.

Am Hauptsignal wird durch eine 2000 Hz Beeinflussung eine Geschwindigkeitsreduzierung ausgelöst.

Am Hauptsignal wird durch eine 2000 Hz Beeinflussung eine Zwangsbremsung ausgelöst.

Durch die 1000 Hz Beeinflussung am Vorsignal wird eine Geschwindigkeitsreduzierung technisch erzwungen.

Durch die 1000 Hz Beeinflussung am Vorsignal wird ein Zwangsbremsung technisch erzwungen, auch wenn der Tf die PZB-Wachsamkeitstaste bedient hat.

Die Reduzierung der Geschwindigkeit wird am 500 Hz Magnet (GPE) ausgelöst.

Frage 28 von 79

Frage 29 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Zs 3 v (Kennziffer 10) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

Frage 29 von 79

Frage 30 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 500 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 400 m

über 153 m

über 550 m

über 250 m

Frage 30 von 79

Frage 31 von 79

Laut Bremsberechnung hat ein Zug 67 Bremshundertstel und der Fahrplan ist in “G”.
Welche Zugart sollte die PZB nach der Zugdateneingabe anzeigen?

(KAB04)

mittlere Zugart / LM 70

obere Zugart / LM 85

untere Zugart / LM 55

Frage 31 von 79

Frage 32 von 79

PZB:

Was sind die Hauptaufgaben der PZB?

(KLEKPZB)

Auslösen einer Zwangsbremsung wenn die Wachsamkeitstaste nicht betätigt wurde oder eine aktiver 2000 Hz-Gleismagnet überfahren wurde.

Abschalten der Traktion bei einer PZB-Zwangsbremsung.

Löst Zwangsbetriebsbremsungen aus.

Überwacht den Triebfahrzeugführer auf seine allgemeine Handlungsfähigkeit.

Aufzeichnung des Fahrverhaltens und Benutzung der Bedienelemente.

Überwacht den Tf auf Wachsamkeit gegenüber Halt gebietenden Signalen und Geschwindigkeitsverringerungen. Dies muss der Tf mittels Betätigung der Wachsamkeitstaste quittieren.

Frage 32 von 79

Frage 33 von 79

PZB:

Was bedeuten die Buchstaben “U”, “M”, “O” bei der PZB?

(KLEKPZB)

M = Mittlere Zugart

U = Untere Zugart

U = U-Bahn

O = Oberleitungsbetrieb

O = Obere Zugart

M = Metro-Züge

Frage 33 von 79

Frage 34 von 79

PZB:
Wann muss die Befehlstaste betätigt werden?

(KAB04)

Zur erlaubten Vorbeifahrt an einem gestörten 2000 Hz-Gleismagneten.

Bei drohender Signalverfehlung um keine Zwangsbremsung zu erhalten.

Nach Erhalt eines Befehls vom Fdl.

Bei Personalwechsel, wenn die Zeit für die Eingabe der TF-Nummer in den PZB-Rechner nicht ausreicht.

Bei einem aktiven 500 Hz-Gleismagneten um eine Zwangsbremsung zu vermeiden.

Zur erlaubten Vorbeifahrt an Halt zeigenden Signalen

Frage 34 von 79

Frage 35 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Was sind die technischen Bedingungen, damit die PZB betriebsbereit geschaltet werden kann?

(SCPR)

Fahrtrichtungsschalter in Richtung V gestellt sein

Führerraumbremsprobe muss durchgeführt worden sein.

PZB-Zugdaten müssen eingegeben sein

PZB-Störschalter muss eingeschaltet sein

PZB-Absperrhahn muss geöffnet sein

HL-Druck über 3 bar

PZB-Hauptschalter muss eingeschaltet sein

Führertisch muss aktiviert sein

Frage 35 von 79

Frage 36 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

C: kein Magnet vorhanden

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 500 Hz-Magnet

A: kein Magnet vorhanden

C: aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: kein Magnet vorhanden

Frage 36 von 79

Frage 37 von 79

PZB:Eine PZB-Zwangsbremsung kann trotz Bedienen der Freitaste, des PZB-Hauptschalters und der PZB-Störtaste nicht aufgehoben werden.Wie muss der Triebfahrzeugführer nun handeln um weiterfahren zu können?

(DTÜ2)

Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h (fehlende Zugsicherung).

Bedienung PZB-Störtaste solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Weiterfahrt mit höchstens 70 km/h (fehlende Zugsicherung).

Bedienung PZB-Hauptschalter solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Meldung an die Betriebszentrale.

Triebfahrzeug abrüsten und wieder aufrüsten.

Meldung an die Leitstelle des EVU und die Störung dokumentieren.

PZB ausschalten.

Frage 37 von 79

Frage 38 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 1000 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 700 m

über 1250 m

über 1000 m

über 550 m

Frage 38 von 79

Frage 39 von 79

PZB:
Ein Zug erhält bei der Vorbeifahrt an einem “Fahrt” zeigenden Lichthauptsignal mit Vorsignalfunktion eine PZB-Zwangsbremsung.
Wie muss der Triebfahrzeugführer nun handeln?

(MemBe)

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 1.

Fahrdienstleiter erteilt mündliche Zustimmung zur Weiterfahrt.

Der Triebfahrzeugführer muss den Fahrdienstleiter kontaktieren und auch das Sanden mitteilen.

Keine Handlung notwendig. Weiterfahrt ohne Fdl zu verständigen.

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 6.

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 95.96

Frage 39 von 79

Frage 40 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 1 + Vr 0 betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 40 von 79

Frage 41 von 79

Welche der in den Antwortmöglichkeiten vorgegebenen Zugbeeinflussungssysteme werden in Deutschland angewandt?

(KAB04)

mechanische Zugbeeinflussung

punktförmige Zugbeeinflussung

räumliche Zugbeeinflussung

linienförmige Zugbeeinflussung

Frage 41 von 79

Frage 42 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist mit dem Zug gekuppelt.

PZB mit dem Störschalter abschalten

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

Frage 42 von 79

Frage 43 von 79

Welche Arten von Zugbeeinflussungssystemen gibt es aktuell in Deutschland?

(Fdl Pf Kb)

PZB

Indusi

ETCS

PMS

LZB

LZA

Frage 43 von 79

Frage 44 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Ks 1 + Zs 3v (Kennziffer 7) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 44 von 79

Frage 45 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Untere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Frage 45 von 79

Frage 46 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 1000 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Frage 46 von 79

Frage 47 von 79

PZB:
Welche Gleismagnete (Frequenzen) gibt es?

(KAB04)

500/1000 Hz-Magnet

500 Hz-Magnet

1000 Hz-Magnet

3000 Hz-Magnet

1000/2000 Hz-Magnet

2000 Hz-Magnet

250 Hz-Magnet

Frage 47 von 79

Frage 48 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

B: aktiver 2000 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 2000 Hz-Magnet

Frage 48 von 79

Frage 49 von 79

Welche Geschwindigkeiten dürfen betrieblich nicht überschritten werden?
Zugdaten: 72 Brh, Fahrplan: R/P, VMZ: 100 km/h, Zuglänge: 621 m, Zuggewicht: 1233 t

(DLTBV07)

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 35 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 35 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 45 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 65 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 25 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 25 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 15 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 35 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 45 km/h

Frage 49 von 79

Frage 50 von 79

Wie groß ist die Überwachungsgeschwindigkeit für die größte zulässige Vmax in der jeweiligen Zugart?

(KAB04)

Untere Zugart: 105 km/h

Untere Zugart: 125 km/h

Obere Zugart: 105 km/h

Mittlere Zugart: 165 km/h

Obere Zugart: 165 km/h

Mittlere Zugart: 125 km/h

Mittlere Zugart: 105 km/h

Obere Zugart: 125 km/h

Untere Zugart: 165 km/h

Frage 50 von 79

Frage 51 von 79

Welche Bedienhandlung ist bei zulässiger Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Hauptsignalen erforderlich?
Welcher Leuchtmelder zeigt anschließend die erfolgreiche Bedienung an?

(KAB04)

Freitaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Leuchtmelder “500 Hz” leuchtet auf

Leuchtmelder “Wachsam” leuchtet auf

Leuchtmelder “Befehl 40” leuchtet auf

Wachsamkeitstaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Befehlstaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Frage 51 von 79

Frage 52 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Mittlere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Frage 52 von 79

Frage 53 von 79

Unter welchen Umständen ist die Befreiung aus einer PZB-Beeinflussung technisch möglich?

(SCPR)

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” gemeinsam zusammen blinken.

wenn der 500 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

wenn der Leuchtmelder “70” blinkt

wenn der 1000 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” wechselblinken

Frage 53 von 79

Frage 54 von 79

LZB:

Was ist die Besonderheit von LZB?

(Membet)

signalgeführte Züge

Zugsicherung

virtuelle Blöcke

Führung des Zuges

Relaisblock

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Frage 55 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Ein Zug fährt in der oberen Zugart am Signal Vr 0 vorbei und die Wachsamkeitstaste wird bedient.
Welche Geschwindigkeit muss der Zug in welcher Zeit unterfahren haben?

(IÜLEG)

120 km/h nach 29 Sekunden

70 km/h nach 29 Sekunden

85 km/h nach 23 Sekunden

70 km/h nach 23 Sekunden

55 km/h nach 38 Sekunden

165 km/h nach 38 Sekunden

Frage 55 von 79

Frage 56 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 500 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Frage 56 von 79

Frage 57 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Auf was muss bei einem PZB-Prüflauf geachtet werden?

(KLEKPZB)

Akustische Signalausgabe im Führerstand

Leerung der Hauptluftleitung (Zwangsbremsung)

Zugfunk eingeschaltet ist

Test von Typhon und Makrophon

Fahrplan geladen ist

Aufleuchten aller vorhandenen PZB-Leuchtmelder

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Frage 58 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Während der Fahrt mit PZB erlöschen plötzlich alle PZB-Leuchtmelder und der Zug erhält eine Zwangsbremsung.
Um was für eine Störung handelt es sich?

(KLEKPZB)

Bremsanlage gestört

Zugtrennung

Fahrzeug-Steuerrechner ausgefallen

PZB-Rechner ausgefallen

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Frage 59 von 79

PZB:
An diesem Orientierungszeichen (“PZB BÜ”) erhält ein Zug eine PZB-Zwangsbremsung.
Welche Handlungen sind jetzt notwendig?

(KADTFLEK)

Notfallmanager muss informiert und seine Weisung abgewartet werden.

Tf muss den Fdl kontaktieren und ihn über die Zwangsbremsung und Sandung informieren.

Fdl erteilt Befehl 8 zur Nachsicherung des Bü durch den Tf.

Fdl erteilt Befehl 2 zur Weiterfahrt.

Mündliche Zustimmung des Fdl zur Weiterfahrt.

Unterstützung der Zwangsbremsung mit Schnellbremsung und sanden.

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Frage 60 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “G”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?

(KAB03)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “70”)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Von 66 bis 110 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Frage 60 von 79

Frage 61 von 79

PZB:

Was bedeutet “PZB”?

(DB Fdl Pf Kb)

Der personalisierte Zugleitbetrieb (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitsbeeinflussung und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke mechanisch koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz).

Die Punktartige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitskontrolle und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1500 Hz und 3000 Hz).

Die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitskontrolle und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz).

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Frage 62 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “P” oder “R”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?