Online-Quiz / Lernkarten “Zugbeeinflussungssysteme (PZB-lastig)”

Frage 1 von 79

PZB:

Welche Signaltypen sind mit einem 1000 Hz-Magneten abgesichert?

(KABDTF)

Lf 6

Zs 2

Bü 0-Überwachungssignal

Vr 0

Hp 0

Zs 3v

Ks 1

Ks 2

alleinstehende Ne 2-Tafel

Vr 2

Lf 1

Frage 1 von 79

Frage 2 von 79

PZB:
Während der Fahrt fällt auf dem Tfz die PZB aus. Ein TF-Kollege ist zur Streckenkunde mit auf dem Führerstand.
Welche Geschwindigkeit darf höchstens gefahren werden?

(DLEK4)

80 km/h

40 km/h

50 km/h

100 km/h

160 km/h

Frage 2 von 79

Frage 3 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

In welchen Fällen ist die PZB mit PZB-Hauptschalter auszuschalten?

(KLEKPZB)

Wenn Steuerwagen an der Spitze des Zuges läuft.

Auf der Zuglok bei Fahrten mit Vorspann.

Auf anderen, nicht führenden, aber besetzten Führerräumen, wenn hier der Fahrtrichtungsschalter in „V“ (fahrzeugbezogen in „M“) verlegt ist.

Wenn die Abschaltung bei Störungen mit dem PZB-Störschalter erfolglos war.

Wenn länger als 30 Minuten rangiert werden soll.

Frage 3 von 79

Frage 4 von 79

Nach wieviel Meter erlischt nach einer 1000 Hz-Beeinflussung der gelbe Leuchtmelder und ermöglicht es dem Tf sich aus der Geschwindigkeitsüberwachung zu befreien?

(KAB04)

über 1250 m

über 1000 m

über 700 m

über 550 m

Frage 4 von 79

Frage 5 von 79

Welche Geschwindigkeiten dürfen betrieblich nicht überschritten werden?
Zugdaten: 72 Brh, Fahrplan: R/P, VMZ: 100 km/h, Zuglänge: 621 m, Zuggewicht: 1233 t

(DLTBV07)

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 15 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 25 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 45 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 35 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 35 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 35 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 65 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 25 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 45 km/h

Frage 5 von 79

Frage 6 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “P” oder “R”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?

(KAB03)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “70”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Von 66 bis 110 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Frage 6 von 79

Frage 7 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 1 + Vr 0 betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

Frage 7 von 79

Frage 8 von 79

PZB:
Welche Höchstgeschwindigkeit gilt beim Befahren des Gegengleises, wenn das Gegengleis nur unzureichend (nur mit 500 Hz-Magnete) ausgerüstet ist?

Wie wird der Triebfahrzeugführer darüber unterrichtet?

(MemBe)

40 km/h

50 km/h

90 km/h

Befehl durch den Fdl.

100 km/h

Hinweisschild

Mündliche Mitteilung durch den Fdl.

70 km/h

mittels Signal Zs 8

Frage 8 von 79

Frage 9 von 79

Wie groß ist die Überwachungsgeschwindigkeit für die größte zulässige Vmax in der jeweiligen Zugart?

(KAB04)

Untere Zugart: 105 km/h

Untere Zugart: 125 km/h

Obere Zugart: 105 km/h

Mittlere Zugart: 165 km/h

Untere Zugart: 165 km/h

Obere Zugart: 165 km/h

Mittlere Zugart: 125 km/h

Mittlere Zugart: 105 km/h

Obere Zugart: 125 km/h

Frage 9 von 79

Frage 10 von 79

PZB – Geschwindigkeitsprüfabschnitt:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

A: kein Magnet vorhanden

B: aktiver 1000 oder 2000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: Ausschaltmagnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

A: Einschaltmagnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: kein Magnet vorhanden

C: Ausschaltmagnet

Frage 10 von 79

Frage 11 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie wird die PZB ausgeschaltet und wie wird die PZB abgeschaltet?

(KLEKPZB)

Abschalten: PZB-Störschalter

Abschalten: PZB-Hauptschalter

Ausschalten: PZB-Hauptschalter

Ausschalten: PZB-Störschalter

Frage 11 von 79

Frage 12 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 1000 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 700 m

über 1000 m

über 550 m

über 1250 m

Frage 12 von 79

Frage 13 von 79

PZB:
Ein Triebfahrzeugführer meldet dass die PZB-Einrichtung am Einfahrsignal gestört ist. Der Magnet ist ständig wirksam. Das Einfahrsignal ist gleichzeitig Vorsignal für das Ausfahrsignal.
Welche Maßnahmen sind für die folgenden Züge zu treffen?

(DBLo)

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, um im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) um im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Es ist keine Maßnahme für die folgenden Züge zu treffen, bevor sie ebenfalls eine eventuelle Zwangsbremsung am Signal erhalten.

Frage 13 von 79

Frage 14 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 2 + Lf 7 (Kennziffer 3) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 14 von 79

Frage 15 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Auf was muss bei einem PZB-Prüflauf geachtet werden?

(KLEKPZB)

Test von Typhon und Makrophon

Zugfunk eingeschaltet ist

Aufleuchten aller vorhandenen PZB-Leuchtmelder

Akustische Signalausgabe im Führerstand

Leerung der Hauptluftleitung (Zwangsbremsung)

Fahrplan geladen ist

Frage 15 von 79

Frage 16 von 79

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung erlischt der gelbe Leuchtmelder wann?

(KAB04)

nach 1250 m

nach 550 m

nach 700 m

nach 6 m

Frage 16 von 79

Frage 17 von 79

Mit welcher Geschwindigkeit dürfen Züge bei gestörter PZB-Einrichtung höchstens fahren?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

max. 30 km/h

max. 80 km/h

max. 160 km/h

max. 50 km/h

Frage 17 von 79

Frage 18 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 1000 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Frage 18 von 79

Frage 19 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Ein Zug fährt in der oberen Zugart am Signal Vr 0 vorbei und die Wachsamkeitstaste wird bedient.
Welche Geschwindigkeit muss der Zug in welcher Zeit unterfahren haben?

(IÜLEG)

165 km/h nach 38 Sekunden

70 km/h nach 29 Sekunden

85 km/h nach 23 Sekunden

120 km/h nach 29 Sekunden

70 km/h nach 23 Sekunden

55 km/h nach 38 Sekunden

Frage 19 von 79

Frage 20 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist nicht mit dem Zug gekuppelt.

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

PZB mit dem Störschalter abschalten

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

Frage 20 von 79

Frage 21 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 500 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Frage 21 von 79

Frage 22 von 79

Welche Strecken müssen mit der PZB ausgerüstet sein?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

Strecken auf denen mit schneller als 160 km/h gefahren wird.

Strecken, auf denen mit einer höheren Geschwindigkeit als 50 km/h gefahren werden darf und / oder Reisezüge verkehren.

Strecken, auf denen mit einer höheren Geschwindigkeit als 30 km/h gefahren werden darf und / oder Reisezüge verkehren.

Frage 22 von 79

Frage 23 von 79

PZB:
Einer der blauen Leuchtmelder leuchtet dauerhaft. Was bedeutet dies?

(KAB04)

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Das Betriebsprogramm PZB 90 ist nicht betriebsbereit.

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Die Anlage ist betriebsbereit.

Frage 23 von 79

Frage 24 von 79

PZB:Eine PZB-Zwangsbremsung kann trotz Bedienen der Freitaste, des PZB-Hauptschalters und der PZB-Störtaste nicht aufgehoben werden.Wie muss der Triebfahrzeugführer nun handeln um weiterfahren zu können?

(DTÜ2)

Bedienung PZB-Hauptschalter solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Bedienung PZB-Störtaste solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Triebfahrzeug abrüsten und wieder aufrüsten.

Meldung an die Leitstelle des EVU und die Störung dokumentieren.

Meldung an die Betriebszentrale.

Weiterfahrt mit höchstens 70 km/h (fehlende Zugsicherung).

PZB ausschalten.

Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h (fehlende Zugsicherung).

Frage 24 von 79

Frage 25 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wieviele Bremshundertstel werden für die jeweiligen Zugarten benötigt?

(KLEKPZB)

Untere Zugart: Leuchtmelder “55” oder “U” – von 0 bis 65 Brh

Obere Zugart: Leuchtmelder “85” oder “O” – ab 111 Brh

Untere Zugart: Leuchtmelder “70” oder “U” – von 66 bis 110 Brh

Mittlere Zugart: Leuchtmelder “85” oder “M” – ab 111 Brh

Obere Zugart: Leuchtmelder “55” oder “O” – von 0 bis 65 Brh

Mittlere Zugart: Leuchtmelder “70” oder “M” – von 66 bis 110 Brh

Frage 25 von 79

Frage 26 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Ks 1 + Zs 3v (Kennziffer 7) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 26 von 79

Frage 27 von 79

PZB:
Welche Gleismagnete (Frequenzen) gibt es?

(KAB04)

1000/2000 Hz-Magnet

2000 Hz-Magnet

500 Hz-Magnet

500/1000 Hz-Magnet

1000 Hz-Magnet

3000 Hz-Magnet

250 Hz-Magnet

Frage 27 von 79

Frage 28 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann der Prüflauf der PZB ausgelöst werden?

(KLEKPZB)

Über das MFD (Multifunktionsdisplay)

Über Schalter/Taster direkt am PZB-Rechner des Triebfahrzeugs

Wachsamkeitstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Wachsamkeitstaste und Befehlstaste gleichzeitig gedrückt halten

Frage 28 von 79

Frage 29 von 79

PZB:
Wann muss die Befehlstaste betätigt werden?

(KAB04)

Bei drohender Signalverfehlung um keine Zwangsbremsung zu erhalten.

Nach Erhalt eines Befehls vom Fdl.

Bei einem aktiven 500 Hz-Gleismagneten um eine Zwangsbremsung zu vermeiden.

Bei Personalwechsel, wenn die Zeit für die Eingabe der TF-Nummer in den PZB-Rechner nicht ausreicht.

Zur erlaubten Vorbeifahrt an einem gestörten 2000 Hz-Gleismagneten.

Zur erlaubten Vorbeifahrt an Halt zeigenden Signalen

Frage 29 von 79

Frage 30 von 79

Welche Einrichtungen gehören zur Zugbeeinflussung?

(KAB04)

Streckeneinrichtung

Signalanlagen

Fahrzeugeinrichtung

Stellwerke

Frage 30 von 79

Frage 31 von 79

Unter welchen Umständen ist die Befreiung aus einer PZB-Beeinflussung technisch möglich?

(SCPR)

wenn der Leuchtmelder “70” blinkt

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” wechselblinken

wenn der 1000 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” gemeinsam zusammen blinken.

wenn der 500 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

Frage 31 von 79

Frage 32 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Von welchen Grundbedingungen geht das Startprogramm aus?

(KLEKPZB)

700 m ab der 1000 Hz-Beeinflussung wurden bereits abgefahren (1000 Hz-Leuchtmelder ist nun erloschen)

Das Triebfahrzeug befindet sich in einer 500 Hz-Beeinflussung

250 m ab der 1000 Hz-Beeinflussung wurden bereits abgefahren (1000 Hz-Leuchtmelder ist nun erloschen)

Das Triebfahrzeug befindet sich in einer 1000 Hz-Beeinflussung

Frage 32 von 79

Frage 33 von 79

Welche Teile gehören zur Streckenausrüstung der PZB?

Linienleiter

Balisen

Schalttechnik

Kabelverbindungen

Gleismagnete (500, 1000, 2000 Hz)

Gleismagnete (500, 1000, 1500 Hz)

Signal Ne 14

Frage 33 von 79

Frage 34 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Obere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Frage 34 von 79

Frage 35 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Lf 6 (Kennziffer 9) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 35 von 79

Frage 36 von 79

Welche Arten von Zugbeeinflussungssystemen gibt es aktuell in Deutschland?

(Fdl Pf Kb)

LZB

PMS

Indusi

LZA

PZB

ETCS

Frage 36 von 79

Frage 37 von 79

Welchen Zweck müssen Zugsicherungssysteme erfüllen?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

(DB FA Fdl Mo 2)

Überwachen von Geschwindigkeiten

Einhaltung des Fahrplans

Überwachung des Zuggewichts

Unzulässiges Vorbeifahren an Halt zeigenden Hauptsignalen verhindern.

Überwachung unzulässiges Anfahren gegen Halt zeigende Signale

Frage 37 von 79

Frage 38 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Lf 1 (Kennziffer 5) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 38 von 79

Frage 39 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

In welchen Fällen ist die PZB mit dem PZB-Störschalter abzuschalten?

(KLEKPZB)

Wenn voraussichtlich länger als etwa 30 Minuten rangiert wird.

Auf der Zuglok bei Fahrten mit Vorspann.

Wenn Steuerwagen an der Spitze des Zuges läuft.

Auf Tfz an geschobenen Zügen, wenn der in Fahrtrichtung vordere Führerraum besetzt werden muss, um die Signal- und Streckenbeobachtung
sicherzustellen.

Wenn die Ausschaltung mit dem PZB-Hauptschalter erfolglos war.

Bei nachgeschobenen Zügen auf dem Schiebe-Tfz.

Frage 39 von 79

Frage 40 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann die PZB-Fahrzeugeinrichtung geprüft werden wenn kein Prüflauf möglich ist?

(KLEKPZB)

Taste für PZB-Prüfung am PZB-Steuerrechner

Befehlstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Mittels Prüfmagnet

Frage 40 von 79

Frage 41 von 79

PZB:
Wann muss die Wachsamkeitstaste nach einer 1000 Hz-Beeinflussung bedient werden, damit es nicht zu einer Zwangsbremsung kommt?

(KAB04)

Die Wachsamkeitstaste muss schon vor dem Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste kann bis zu 4 Sekunden nach dem Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste kann bis zu 153 m nach dem Überfahren des Gleismagneten des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste muss genau beim Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Frage 41 von 79

Frage 42 von 79

Laut Bremsberechnung hat ein Zug 67 Bremshundertstel und der Fahrplan ist in “G”.
Welche Zugart sollte die PZB nach der Zugdateneingabe anzeigen?

(KAB04)

untere Zugart / LM 55

obere Zugart / LM 85

mittlere Zugart / LM 70

Frage 42 von 79

Frage 43 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Zs 3 v (Kennziffer 10) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 43 von 79

Frage 44 von 79

LZB:

Die Information (Sollgeschwindigkeit, Zielentfernung, Zielgeschwindigkeit) an den Zug wird von der LZB-Zentrale über den Linienleiter an das Triebfahrzeug übermittelt.

Wählen Sie die richtige Antwort aus:

(DB FA Fdl Mo 2)

Wahr

Falsch

Frage 44 von 79

Frage 45 von 79

Welche Aussage(n) zur punktförmigen Zugbeeinflussung (PZB) ist (sind) richtig?

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

(DB Fdl FA Pf-Ü 130)

Die PZB ist in der ESO für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehr als 100 km/h zugelassen sind.

Die PZB führt bei Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Hauptsignal zur PZB-Zwangsbremsung.

Die PZB ist in der EBO nur für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehr als 120 km/h zugelassen sind.

Die PZB überwacht den Triebfahrzeugführer auf seine Wachsamkeit gegenüber halt zeigenden Signalen oder Signalen die vermindernde Fahrgeschwindigkeit ankündigen.

Die PZB ist in der FV-DB für besonders dicht befahrene Strecken vorgeschrieben.

Die PZB ist in der EBO auf Nebenbahnen für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehrere Züge gleichzeitig verkehren und Reisezugverkehr stattfindet oder mehr als 50 km/h zugelassen sind.

Frage 45 von 79

Frage 46 von 79

Ab welcher Geschwindigkeit ist nach EBO eine Zugbeeinflussungseinrichtung vorgeschrieben?

(KAB04)

160 km/h

100 km/h

140 km/h

50 km/h

Frage 46 von 79

Frage 47 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Zugdaten werden nicht in die PZB eingegeben?

(KLEKPZB)

Bremsart

Höchstgeschwindigkeit

Zuglänge

Bremshundertstel

Zuggesamtgewicht

Frage 47 von 79

Frage 48 von 79

PZB-Magnete und deren Wirkungsweise…

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

(Fdl Pf Kb)

Durch die 1000 Hz Beeinflussung am Vorsignal wird eine Geschwindigkeitsreduzierung technisch erzwungen.

Am Hauptsignal wird durch eine 2000 Hz Beeinflussung eine Geschwindigkeitsreduzierung ausgelöst.

Die Reduzierung der Geschwindigkeit wird am 500 Hz Magnet (GPE) überprüft.

Die Reduzierung der Geschwindigkeit wird am 500 Hz Magnet (GPE) ausgelöst.

Durch die 1000 Hz Beeinflussung am Vorsignal wird ein Zwangsbremsung technisch erzwungen, auch wenn der Tf die PZB-Wachsamkeitstaste bedient hat.

Am Hauptsignal wird durch eine 2000 Hz Beeinflussung eine Zwangsbremsung ausgelöst.

Frage 48 von 79

Frage 49 von 79

PZB:
Wegen einer PZB-Störung hat ein Zug bei der Vorbeifahrt an einem Hauptsignal eine Zwangsbremsung erhalten.
Wie stimmt der Fahrdienstleiter der Weiterfahrt zu?

(MemBe)

mündlich

Mit Befehl 1.

Notfallmanager erteilt dem Tf die Zustimmung mündlich.

Mit Befehl 6.

Mit Befehl 95.

Mit Befehl 23.

Frage 49 von 79

Frage 50 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Mittlere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Frage 50 von 79

Frage 51 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Aussage zum 2000 Hz-Gleismagneten ist richtig?
Der 2000 Hz-Gleismagnet…

(DTRPZ)

… löst die angehängte Geschwindigkeitsüberwachung aus.

… ist immer bei Signal Vr 2 wirksam.

… führt, wenn er aktiviert ist, immer zur Zwangsbremsung (außer wenn die Befehlstaste betätigt wird).

… ist ca. 150 bis 300 m vor dem Hauptsignal angeordnet.

Frage 51 von 79

Frage 52 von 79

PZB:

Ordnen Sie die PZB-Magnete den richtigen Standorten zu.

(DB FA Fdl Mo 2)

B: 500 Hz-Magnet

A: 2000 Hz-Magnet

C: 2000 Hz-Magnet

A: 1500 Hz-Magnet

A: 1000 Hz-Magnet

C: 1000 Hz-Magnet

C: 500 Hz-Magnet

C: 1500 Hz-Magnet

B: 2000 Hz-Magnet

B: 1500 Hz-Magnet

B: 1000 Hz-Magnet

A: 500 Hz-Magnet

Frage 52 von 79

Frage 53 von 79

PZB:In welchen Fällen kann bzw. muss die Freitaste bedient werden?

(DTFV07)

Wenn der Fahrtbegriff über 30km/h.

Wenn in den nächsten 550 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Befreiung aus restriktiver Überwachung.

Wenn eine Zwangsbremsung aufgehoben werden soll.

Befreiung aus Geschwindigkeitsüberwachung.

Wenn der Fahrtbegriff über 50km/h.

Wenn in den nächsten 250 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Frage 53 von 79

Frage 54 von 79

Welche PZB-Magnete werden an Bahnstrecken verbaut und wo befinden sich diese in der Regel?

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

500 Hz-Magnet 150 bis 300 m vor dem Hauptsignal

1000 Hz-Magnet am Vorsignal

Kombinierter 1000 / 2000 Hz-Magnet am kombinierten Hauptsignal mit Vorsignalfunktion

2000 Hz-Magnet am Hauptsignal

Kombinierter 1000 / 2000 Hz-Magnet am Überwachungssignal

1000 Hz-Magnet am Hauptsignal

2000 Hz-Magnet an Lf1-Tafel

500 Hz-Magnet 150 bis 300 m hinter dem Hauptsignal

Frage 54 von 79

Frage 55 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist mit dem Zug gekuppelt.

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

PZB mit dem Störschalter abschalten

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

Frage 55 von 79

Frage 56 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Was sind die technischen Bedingungen, damit die PZB betriebsbereit geschaltet werden kann?

(SCPR)

Führerraumbremsprobe muss durchgeführt worden sein.

Fahrtrichtungsschalter in Richtung V gestellt sein

PZB-Absperrhahn muss geöffnet sein

Führertisch muss aktiviert sein

HL-Druck über 3 bar

PZB-Hauptschalter muss eingeschaltet sein

PZB-Zugdaten müssen eingegeben sein

PZB-Störschalter muss eingeschaltet sein

Frage 56 von 79

Frage 57 von 79

Was bedeutet es wenn einer der blauen Leuchtmelder dauerhaft leuchtet?

(KAB04)

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Das PZB-Betriebsprogramm ist nicht betriebsbereit.

Die Anlage ist betriebsbereit.

Frage 57 von 79

Frage 58 von 79

PZB:
An diesem Orientierungszeichen (“PZB BÜ”) erhält ein Zug eine PZB-Zwangsbremsung.
Welche Handlungen sind jetzt notwendig?

(KADTFLEK)

Fdl erteilt Befehl 8 zur Nachsicherung des Bü durch den Tf.

Notfallmanager muss informiert und seine Weisung abgewartet werden.

Tf muss den Fdl kontaktieren und ihn über die Zwangsbremsung und Sandung informieren.

Mündliche Zustimmung des Fdl zur Weiterfahrt.

Unterstützung der Zwangsbremsung mit Schnellbremsung und sanden.

Fdl erteilt Befehl 2 zur Weiterfahrt.

Frage 58 von 79

Frage 59 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Darf ein Triebfahrzeugführer sich während einer Rangierfahrt aus dem Startprogramm befreien?

(DTFO3104)

Ja. Beim Rangieren unterliegt das Triebfahrzeug nicht den Regeln und Pflichten der PZB.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit über 20 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit unter 30 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Ja. Weil nur 25 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet unwirksam.

Frage 59 von 79

Frage 60 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 0 + Sh 1 (bei Rangierfahrt) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 60 von 79

Frage 61 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

C: kein Magnet vorhanden

B: kein Magnet vorhanden

A: kein Magnet vorhanden

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

Frage 61 von 79

Frage 62 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Während der Fahrt mit PZB erlöschen plötzlich alle PZB-Leuchtmelder und der Zug erhält eine Zwangsbremsung.
Um was für eine Störung handelt es sich?

(KLEKPZB)

Bremsanlage gestört

PZB-Rechner ausgefallen

Zugtrennung

Fahrzeug-Steuerrechner ausgefallen

Frage 62 von 79

Frage 63 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 2000 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

B: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

Frage 63 von 79

Frage 64 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Untere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Frage 64 von 79

Frage 65 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “G”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?