Online-Quiz / Lernkarten “Zugbeeinflussungssysteme (PZB-lastig)”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “Zugbeeinflussungssysteme” (hauptsächlich PZB) für angehende Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter/Zugverkehrssteuerer oder zur Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten je Frage richtig sein.

Frage 1 von 79

PZB:Eine PZB-Zwangsbremsung kann trotz Bedienen der Freitaste, des PZB-Hauptschalters und der PZB-Störtaste nicht aufgehoben werden.Wie muss der Triebfahrzeugführer nun handeln um weiterfahren zu können?

(DTÜ2)

Meldung an die Betriebszentrale.

Meldung an die Leitstelle des EVU und die Störung dokumentieren.

Weiterfahrt mit höchstens 70 km/h (fehlende Zugsicherung).

PZB ausschalten.

Bedienung PZB-Störtaste solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Triebfahrzeug abrüsten und wieder aufrüsten.

Bedienung PZB-Hauptschalter solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h (fehlende Zugsicherung).

Frage 1 von 79

Frage 2 von 79

Welche Einrichtungen gehören zur Zugbeeinflussung?

(KAB04)

Fahrzeugeinrichtung

Signalanlagen

Stellwerke

Streckeneinrichtung

Frage 2 von 79

Frage 3 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 500 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Frage 3 von 79

Frage 4 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Lf 6 (Kennziffer 9) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 4 von 79

Frage 5 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

B: aktiver 2000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

Frage 5 von 79

Frage 6 von 79

PZB:

Wie ist eine Geschwindigkeitsüberwachung (GPA/GÜ) aufgebaut?
Welche Gleismagnete kommen zum Einsatz?

(KLEKPZB)

Einschaltmagnet

Überwachungsmagnet

1000 Hz-Gleismagnet

Wirkmagnet

2000 Hz-Gleismagnet

Ausschaltmagnet

500 Hz-Gleismagnet

Frage 6 von 79

Frage 7 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist nicht mit dem Zug gekuppelt.

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

PZB mit dem Störschalter abschalten

Frage 7 von 79

Frage 8 von 79

PZB:
Ein Triebfahrzeugführer meldet dass die PZB-Einrichtung am Einfahrsignal gestört ist. Der Magnet ist ständig wirksam. Das Einfahrsignal ist gleichzeitig Vorsignal für das Ausfahrsignal.
Welche Maßnahmen sind für die folgenden Züge zu treffen?

(DBLo)

Es ist keine Maßnahme für die folgenden Züge zu treffen, bevor sie ebenfalls eine eventuelle Zwangsbremsung am Signal erhalten.

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) um im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, um im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Frage 8 von 79

Frage 9 von 79

Welche Geschwindigkeiten dürfen betrieblich nicht überschritten werden?
Zugdaten: 72 Brh, Fahrplan: R/P, VMZ: 100 km/h, Zuglänge: 621 m, Zuggewicht: 1233 t

(DLTBV07)

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 35 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 25 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 65 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 45 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 35 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 25 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 15 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 35 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 45 km/h

Frage 9 von 79

Frage 10 von 79

Unter welchen Umständen ist die Befreiung aus einer PZB-Beeinflussung technisch möglich?

(SCPR)

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” gemeinsam zusammen blinken.

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” wechselblinken

wenn der 500 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

wenn der 1000 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

wenn der Leuchtmelder “70” blinkt

Frage 10 von 79

Frage 11 von 79

Laut Bremsberechnung hat ein Zug 67 Bremshundertstel und der Fahrplan ist in “G”.
Welche Zugart sollte die PZB nach der Zugdateneingabe anzeigen?

(KAB04)

obere Zugart / LM 85

untere Zugart / LM 55

mittlere Zugart / LM 70

Frage 11 von 79

Frage 12 von 79

PZB:
Wegen einer PZB-Störung hat ein Zug bei der Vorbeifahrt an einem Hauptsignal eine Zwangsbremsung erhalten.
Wie stimmt der Fahrdienstleiter der Weiterfahrt zu?

(MemBe)

Mit Befehl 95.

mündlich

Mit Befehl 23.

Mit Befehl 1.

Mit Befehl 6.

Notfallmanager erteilt dem Tf die Zustimmung mündlich.

Frage 12 von 79

Frage 13 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie wird die PZB ausgeschaltet und wie wird die PZB abgeschaltet?

(KLEKPZB)

Abschalten: PZB-Hauptschalter

Ausschalten: PZB-Störschalter

Ausschalten: PZB-Hauptschalter

Abschalten: PZB-Störschalter

Frage 13 von 79

Frage 14 von 79

Welche Teile gehören zur Streckenausrüstung der PZB?

Balisen

Kabelverbindungen

Gleismagnete (500, 1000, 1500 Hz)

Signal Ne 14

Schalttechnik

Linienleiter

Gleismagnete (500, 1000, 2000 Hz)

Frage 14 von 79

Frage 15 von 79

PZB:

Wie nennt man bei einer Geschwindigkeitsprüfeinrichtung die Strecke (Geschwindigkeitsprüfabschnitt) zwischen Einschaltmagnet und Wirkmagnet?

Geschwindigkeitsabschnitt

Messabschnitt

Messstrecke

Prüfgleis

Kontrollstrecke

Geschwindigkeitsprüfstrecke

Frage 15 von 79

Frage 16 von 79

Welche PZB-Magnete werden an Bahnstrecken verbaut und wo befinden sich diese in der Regel?

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

500 Hz-Magnet 150 bis 300 m vor dem Hauptsignal

1000 Hz-Magnet am Vorsignal

1000 Hz-Magnet am Hauptsignal

500 Hz-Magnet 150 bis 300 m hinter dem Hauptsignal

Kombinierter 1000 / 2000 Hz-Magnet am kombinierten Hauptsignal mit Vorsignalfunktion

2000 Hz-Magnet am Hauptsignal

Kombinierter 1000 / 2000 Hz-Magnet am Überwachungssignal

2000 Hz-Magnet an Lf1-Tafel

Frage 16 von 79

Frage 17 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

C: aktiver 500 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: kein Magnet vorhanden

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: kein Magnet vorhanden

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

B: kein Magnet vorhanden

Frage 17 von 79

Frage 18 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

In welchen Fällen ist die PZB mit PZB-Hauptschalter auszuschalten?

(KLEKPZB)

Auf der Zuglok bei Fahrten mit Vorspann.

Wenn Steuerwagen an der Spitze des Zuges läuft.

Wenn länger als 30 Minuten rangiert werden soll.

Auf anderen, nicht führenden, aber besetzten Führerräumen, wenn hier der Fahrtrichtungsschalter in „V“ (fahrzeugbezogen in „M“) verlegt ist.

Wenn die Abschaltung bei Störungen mit dem PZB-Störschalter erfolglos war.

Frage 18 von 79

Frage 19 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

B: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 2000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

B: aktiver 2000 Hz-Magnet

Frage 19 von 79

Frage 20 von 79

PZB:

Welche Signaltypen sind mit einem 1000 Hz-Magneten abgesichert?

(KABDTF)

Zs 2

Vr 2

Ks 2

Hp 0

Lf 6

Zs 3v

Ks 1

Bü 0-Überwachungssignal

Lf 1

alleinstehende Ne 2-Tafel

Vr 0

Frage 20 von 79

Frage 21 von 79

Nach wieviel Meter erlischt nach einer 1000 Hz-Beeinflussung der gelbe Leuchtmelder und ermöglicht es dem Tf sich aus der Geschwindigkeitsüberwachung zu befreien?

(KAB04)

über 1250 m

über 700 m

über 550 m

über 1000 m

Frage 21 von 79

Frage 22 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Mittlere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Frage 22 von 79

Frage 23 von 79

Was bedeutet es wenn einer der blauen Leuchtmelder dauerhaft leuchtet?

(KAB04)

Die Anlage ist betriebsbereit.

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Das PZB-Betriebsprogramm ist nicht betriebsbereit.

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Frage 23 von 79

Frage 24 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Was sind die technischen Bedingungen, damit die PZB betriebsbereit geschaltet werden kann?

(SCPR)

PZB-Störschalter muss eingeschaltet sein

Fahrtrichtungsschalter in Richtung V gestellt sein

Führerraumbremsprobe muss durchgeführt worden sein.

PZB-Hauptschalter muss eingeschaltet sein

Führertisch muss aktiviert sein

PZB-Zugdaten müssen eingegeben sein

HL-Druck über 3 bar

PZB-Absperrhahn muss geöffnet sein

Frage 24 von 79

Frage 25 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 1 + Vr 0 betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 25 von 79

Frage 26 von 79

PZB – Geschwindigkeitsprüfabschnitt:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: kein Magnet vorhanden

C: Ausschaltmagnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

B: Ausschaltmagnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: kein Magnet vorhanden

B: aktiver 1000 oder 2000 Hz-Magnet

A: Einschaltmagnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

Frage 26 von 79

Frage 27 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Untere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Frage 27 von 79

Frage 28 von 79

PZB:

Was sind die Hauptaufgaben der PZB?

(KLEKPZB)

Löst Zwangsbetriebsbremsungen aus.

Auslösen einer Zwangsbremsung wenn die Wachsamkeitstaste nicht betätigt wurde oder eine aktiver 2000 Hz-Gleismagnet überfahren wurde.

Überwacht den Triebfahrzeugführer auf seine allgemeine Handlungsfähigkeit.

Abschalten der Traktion bei einer PZB-Zwangsbremsung.

Überwacht den Tf auf Wachsamkeit gegenüber Halt gebietenden Signalen und Geschwindigkeitsverringerungen. Dies muss der Tf mittels Betätigung der Wachsamkeitstaste quittieren.

Aufzeichnung des Fahrverhaltens und Benutzung der Bedienelemente.

Frage 28 von 79

Frage 29 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wieviele Bremshundertstel werden für die jeweiligen Zugarten benötigt?

(KLEKPZB)

Mittlere Zugart: Leuchtmelder “85” oder “M” – ab 111 Brh

Obere Zugart: Leuchtmelder “55” oder “O” – von 0 bis 65 Brh

Mittlere Zugart: Leuchtmelder “70” oder “M” – von 66 bis 110 Brh

Obere Zugart: Leuchtmelder “85” oder “O” – ab 111 Brh

Untere Zugart: Leuchtmelder “70” oder “U” – von 66 bis 110 Brh

Untere Zugart: Leuchtmelder “55” oder “U” – von 0 bis 65 Brh

Frage 29 von 79

Frage 30 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Zs 8 betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 30 von 79

Frage 31 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Obere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Frage 31 von 79

Frage 32 von 79

PZB:

Was bedeutet “PZB”?

(DB Fdl Pf Kb)

Der personalisierte Zugleitbetrieb (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitsbeeinflussung und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke mechanisch koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz).

Die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitskontrolle und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz).

Die Punktartige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitskontrolle und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1500 Hz und 3000 Hz).

Frage 32 von 79

Frage 33 von 79

Welche Strecken müssen mit der PZB ausgerüstet sein?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

Strecken, auf denen mit einer höheren Geschwindigkeit als 50 km/h gefahren werden darf und / oder Reisezüge verkehren.

Strecken, auf denen mit einer höheren Geschwindigkeit als 30 km/h gefahren werden darf und / oder Reisezüge verkehren.

Strecken auf denen mit schneller als 160 km/h gefahren wird.

Frage 33 von 79

Frage 34 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Aussage zum 2000 Hz-Gleismagneten ist richtig?
Der 2000 Hz-Gleismagnet…

(DTRPZ)

… ist immer bei Signal Vr 2 wirksam.

… ist ca. 150 bis 300 m vor dem Hauptsignal angeordnet.

… löst die angehängte Geschwindigkeitsüberwachung aus.

… führt, wenn er aktiviert ist, immer zur Zwangsbremsung (außer wenn die Befehlstaste betätigt wird).

Frage 34 von 79

Frage 35 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 0 + Sh 1 (bei Rangierfahrt) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 35 von 79

Frage 36 von 79

Ab welcher Geschwindigkeit ist nach EBO eine Zugbeeinflussungseinrichtung vorgeschrieben?

(KAB04)

100 km/h

50 km/h

140 km/h

160 km/h

Frage 36 von 79

Frage 37 von 79

PZB:In welchen Fällen kann bzw. muss die Freitaste bedient werden?

(DTFV07)

Befreiung aus Geschwindigkeitsüberwachung.

Wenn in den nächsten 250 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Wenn der Fahrtbegriff über 50km/h.

Wenn eine Zwangsbremsung aufgehoben werden soll.

Wenn der Fahrtbegriff über 30km/h.

Wenn in den nächsten 550 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Befreiung aus restriktiver Überwachung.

Frage 37 von 79

Frage 38 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 1000 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Frage 38 von 79

Frage 39 von 79

LZB:

Was ist die Besonderheit von LZB?

(Membet)

virtuelle Blöcke

Führung des Zuges

Zugsicherung

signalgeführte Züge

Relaisblock

Frage 39 von 79

Frage 40 von 79

Welche Bedienhandlung ist bei zulässiger Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Hauptsignalen erforderlich?
Welcher Leuchtmelder zeigt anschließend die erfolgreiche Bedienung an?

(KAB04)

Befehlstaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Leuchtmelder “Befehl 40” leuchtet auf

Freitaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Leuchtmelder “500 Hz” leuchtet auf

Wachsamkeitstaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Leuchtmelder “Wachsam” leuchtet auf

Frage 40 von 79

Frage 41 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Von welchen Grundbedingungen geht das Startprogramm aus?

(KLEKPZB)

250 m ab der 1000 Hz-Beeinflussung wurden bereits abgefahren (1000 Hz-Leuchtmelder ist nun erloschen)

700 m ab der 1000 Hz-Beeinflussung wurden bereits abgefahren (1000 Hz-Leuchtmelder ist nun erloschen)

Das Triebfahrzeug befindet sich in einer 1000 Hz-Beeinflussung

Das Triebfahrzeug befindet sich in einer 500 Hz-Beeinflussung

Frage 41 von 79

Frage 42 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann der Prüflauf der PZB ausgelöst werden?

(KLEKPZB)

Über das MFD (Multifunktionsdisplay)

Wachsamkeitstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Über Schalter/Taster direkt am PZB-Rechner des Triebfahrzeugs

Wachsamkeitstaste und Befehlstaste gleichzeitig gedrückt halten

Frage 42 von 79

Frage 43 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Ein Zug fährt in der oberen Zugart am Signal Vr 0 vorbei und die Wachsamkeitstaste wird bedient.
Welche Geschwindigkeit muss der Zug in welcher Zeit unterfahren haben?

(IÜLEG)

85 km/h nach 23 Sekunden

70 km/h nach 23 Sekunden

55 km/h nach 38 Sekunden

165 km/h nach 38 Sekunden

70 km/h nach 29 Sekunden

120 km/h nach 29 Sekunden

Frage 43 von 79

Frage 44 von 79

PZB:
Einer der blauen Leuchtmelder leuchtet dauerhaft. Was bedeutet dies?

(KAB04)

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Das Betriebsprogramm PZB 90 ist nicht betriebsbereit.

Die Anlage ist betriebsbereit.

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Frage 44 von 79

Frage 45 von 79

Die PZB soll gefährliche Unregelmäßigkeiten verhindern, indem der Zug zwangsgebremst wird wenn der Triebfahrzeugführer…

…ohne anzuhalten am gewöhnlichen Halteplatz, der durch Signal Ne 5 gekennzeichnet ist, vorbeifährt.

…Halt zeigende Signal oder Vorsignale in Stellung „Halt erwarten” überfährt ohne die Wachsamkeitstaste zu betätigen.

…bestimmte Geschwindigkeiten zwischen dem Vor- und Hauptsignal nicht einhält.

…an der Strecke signalisierte Geschwindigkeitsveränderungen nicht beachtet.

…an der Strecke signalisierte Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht beachtet.

…Bahnübergangs-Überwachungssignale mit Signal Bü 0 überfährt ohne die Wachsamkeitstaste zu betätigen.

Frage 45 von 79

Frage 46 von 79

PZB:
An diesem Orientierungszeichen (“PZB BÜ”) erhält ein Zug eine PZB-Zwangsbremsung.
Welche Handlungen sind jetzt notwendig?

(KADTFLEK)

Fdl erteilt Befehl 8 zur Nachsicherung des Bü durch den Tf.

Unterstützung der Zwangsbremsung mit Schnellbremsung und sanden.

Mündliche Zustimmung des Fdl zur Weiterfahrt.

Notfallmanager muss informiert und seine Weisung abgewartet werden.

Fdl erteilt Befehl 2 zur Weiterfahrt.

Tf muss den Fdl kontaktieren und ihn über die Zwangsbremsung und Sandung informieren.

Frage 46 von 79

Frage 47 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann die PZB-Fahrzeugeinrichtung geprüft werden wenn kein Prüflauf möglich ist?

(KLEKPZB)

Befehlstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Taste für PZB-Prüfung am PZB-Steuerrechner

Mittels Prüfmagnet

Frage 47 von 79

Frage 48 von 79

LZB:

Die Information (Sollgeschwindigkeit, Zielentfernung, Zielgeschwindigkeit) an den Zug wird von der LZB-Zentrale über den Linienleiter an das Triebfahrzeug übermittelt.

Wählen Sie die richtige Antwort aus:

(DB FA Fdl Mo 2)

Wahr

Falsch

Frage 48 von 79

Frage 49 von 79

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung erlischt der gelbe Leuchtmelder wann?

(KAB04)

nach 550 m

nach 1250 m

nach 6 m

nach 700 m

Frage 49 von 79

Frage 50 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 500 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 250 m

über 153 m

über 550 m

über 400 m

Frage 50 von 79

Frage 51 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Zs 3 v (Kennziffer 10) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

Frage 51 von 79

Frage 52 von 79

Welche der in den Antwortmöglichkeiten vorgegebenen Zugbeeinflussungssysteme werden in Deutschland angewandt?

(KAB04)

mechanische Zugbeeinflussung

linienförmige Zugbeeinflussung

räumliche Zugbeeinflussung

punktförmige Zugbeeinflussung

Frage 52 von 79

Frage 53 von 79

PZB:
Während der Fahrt fällt auf dem Tfz die PZB aus. Ein TF-Kollege ist zur Streckenkunde mit auf dem Führerstand.
Welche Geschwindigkeit darf höchstens gefahren werden?

(DLEK4)

50 km/h

160 km/h

80 km/h

100 km/h

40 km/h

Frage 53 von 79

Frage 54 von 79

PZB:
Ein Zug erhält bei der Vorbeifahrt an einem “Fahrt” zeigenden Lichthauptsignal mit Vorsignalfunktion eine PZB-Zwangsbremsung.
Wie muss der Triebfahrzeugführer nun handeln?

(MemBe)

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 6.

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 95.96

Fahrdienstleiter erteilt mündliche Zustimmung zur Weiterfahrt.

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 1.

Der Triebfahrzeugführer muss den Fahrdienstleiter kontaktieren und auch das Sanden mitteilen.

Keine Handlung notwendig. Weiterfahrt ohne Fdl zu verständigen.

Frage 54 von 79

Frage 55 von 79

Wie groß ist die Überwachungsgeschwindigkeit für die größte zulässige Vmax in der jeweiligen Zugart?

(KAB04)

Untere Zugart: 105 km/h

Mittlere Zugart: 165 km/h

Untere Zugart: 125 km/h

Mittlere Zugart: 105 km/h

Obere Zugart: 125 km/h

Untere Zugart: 165 km/h

Mittlere Zugart: 125 km/h

Obere Zugart: 165 km/h

Obere Zugart: 105 km/h

Frage 55 von 79

Frage 56 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Darf ein Triebfahrzeugführer sich während einer Rangierfahrt aus dem Startprogramm befreien?

(DTFO3104)

Ja. Weil nur 25 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet unwirksam.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit unter 30 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Ja. Beim Rangieren unterliegt das Triebfahrzeug nicht den Regeln und Pflichten der PZB.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit über 20 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Frage 56 von 79

Frage 57 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “P” oder “R”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?

(KAB03)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “70”)

Von 66 bis 110 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “85”)

Frage 57 von 79

Frage 58 von 79

PZB:

Ordnen Sie die PZB-Magnete den richtigen Standorten zu.

(DB FA Fdl Mo 2)

A: 1000 Hz-Magnet

A: 1500 Hz-Magnet

C: 1000 Hz-Magnet

A: 2000 Hz-Magnet

A: 500 Hz-Magnet

C: 500 Hz-Magnet

B: 500 Hz-Magnet

C: 2000 Hz-Magnet

C: 1500 Hz-Magnet

B: 1500 Hz-Magnet

B: 1000 Hz-Magnet

B: 2000 Hz-Magnet

Frage 58 von 79

Frage 59 von 79

Welchen Zweck müssen Zugsicherungssysteme erfüllen?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

(DB FA Fdl Mo 2)

Überwachung unzulässiges Anfahren gegen Halt zeigende Signale

Unzulässiges Vorbeifahren an Halt zeigenden Hauptsignalen verhindern.

Einhaltung des Fahrplans

Überwachen von Geschwindigkeiten

Überwachung des Zuggewichts

Frage 59 von 79

Frage 60 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Auf was muss bei einem PZB-Prüflauf geachtet werden?

(KLEKPZB)

Aufleuchten aller vorhandenen PZB-Leuchtmelder

Fahrplan geladen ist

Leerung der Hauptluftleitung (Zwangsbremsung)

Akustische Signalausgabe im Führerstand

Test von Typhon und Makrophon

Zugfunk eingeschaltet ist

Frage 60 von 79

Frage 61 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 1000 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 1250 m

über 550 m

über 1000 m

über 700 m

Frage 61 von 79

Frage 62 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist mit dem Zug gekuppelt.

PZB mit dem Störschalter abschalten

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

Frage 62 von 79

Frage 63 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Ks 1 + Zs 3v (Kennziffer 7) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 63 von 79

Frage 64 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Während der Fahrt mit PZB erlöschen plötzlich alle PZB-Leuchtmelder und der Zug erhält eine Zwangsbremsung.
Um was für eine Störung handelt es sich?

(KLEKPZB)

Zugtrennung

Fahrzeug-Steuerrechner ausgefallen

Bremsanlage gestört

PZB-Rechner ausgefallen

Frage 64 von 79

Frage 65 von 79

Mit welcher Geschwindigkeit dürfen Züge bei gestörter PZB-Einrichtung höchstens fahren?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

max. 160 km/h

max. 80 km/h

max. 30 km/h

max. 50 km/h

Frage 65 von 79

Frage 66 von 79

Welche Arten von Zugbeeinflussungssystemen gibt es aktuell in Deutschland?

(Fdl Pf Kb)

PMS

Indusi

LZA

LZB

PZB

ETCS

Frage 66 von 79

Frage 67 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 2 + Lf 7 (Kennziffer 3) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 67 von 79

Frage 68 von 79

Welche Aussage(n) zur punktförmigen Zugbeeinflussung (PZB) ist (sind) richtig?

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

(DB Fdl FA Pf-Ü 130)

Die PZB überwacht den Triebfahrzeugführer auf seine Wachsamkeit gegenüber halt zeigenden Signalen oder Signalen die vermindernde Fahrgeschwindigkeit ankündigen.

Die PZB ist in der FV-DB für besonders dicht befahrene Strecken vorgeschrieben.

Die PZB ist in der ESO für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehr als 100 km/h zugelassen sind.

Die PZB führt bei Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Hauptsignal zur PZB-Zwangsbremsung.

Die PZB ist in der EBO auf Nebenbahnen für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehrere Züge gleichzeitig verkehren und Reisezugverkehr stattfindet oder mehr als 50 km/h zugelassen sind.

Die PZB ist in der EBO nur für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehr als 120 km/h zugelassen sind.

Frage 68 von 79

Frage 69 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Zugdaten werden nicht in die PZB eingegeben?

(KLEKPZB)

Höchstgeschwindigkeit

Zuggesamtgewicht

Zuglänge

Bremshundertstel

Bremsart

Frage 69 von 79

Frage 70 von 79

PZB-Magnete und deren Wirkungsweise…

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

(Fdl Pf Kb)

Am Hauptsignal wird durch eine 2000 Hz Beeinflussung eine Zwangsbremsung ausgelöst.

Am Hauptsignal wird durch eine 2000 Hz Beeinflussung eine Geschwindigkeitsreduzierung ausgelöst.

Die Reduzierung der Geschwindigkeit wird am 500 Hz Magnet (GPE) ausgelöst.

Durch die 1000 Hz Beeinflussung am Vorsignal wird ein Zwangsbremsung technisch erzwungen, auch wenn der Tf die PZB-Wachsamkeitstaste bedient hat.

Die Reduzierung der Geschwindigkeit wird am 500 Hz Magnet (GPE) überprüft.

Durch die 1000 Hz Beeinflussung am Vorsignal wird eine Geschwindigkeitsreduzierung technisch erzwungen.

Frage 70 von 79

Frage 71 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Lf 1 (Kennziffer 5) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

Frage 71 von 79

Frage 72 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “G”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?