Online-Quiz / Lernkarten “Zugbeeinflussungssysteme (PZB-lastig)”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “Zugbeeinflussungssysteme” (hauptsächlich PZB) für angehende Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter/Zugverkehrssteuerer oder zur Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten je Frage richtig sein.

Frage 1 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

A: aktiver 500 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: kein Magnet vorhanden

B: kein Magnet vorhanden

B: aktiver 500 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: kein Magnet vorhanden

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

Frage 1 von 79

Frage 2 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

In welchen Fällen ist die PZB mit dem PZB-Störschalter abzuschalten?

(KLEKPZB)

Auf der Zuglok bei Fahrten mit Vorspann.

Wenn die Ausschaltung mit dem PZB-Hauptschalter erfolglos war.

Auf Tfz an geschobenen Zügen, wenn der in Fahrtrichtung vordere Führerraum besetzt werden muss, um die Signal- und Streckenbeobachtung
sicherzustellen.

Wenn voraussichtlich länger als etwa 30 Minuten rangiert wird.

Wenn Steuerwagen an der Spitze des Zuges läuft.

Bei nachgeschobenen Zügen auf dem Schiebe-Tfz.

Frage 2 von 79

Frage 3 von 79

Welchen Zweck müssen Zugsicherungssysteme erfüllen?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

(DB FA Fdl Mo 2)

Unzulässiges Vorbeifahren an Halt zeigenden Hauptsignalen verhindern.

Überwachen von Geschwindigkeiten

Überwachung des Zuggewichts

Überwachung unzulässiges Anfahren gegen Halt zeigende Signale

Einhaltung des Fahrplans

Frage 3 von 79

Frage 4 von 79

Welche Aussage(n) zur punktförmigen Zugbeeinflussung (PZB) ist (sind) richtig?

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

(DB Fdl FA Pf-Ü 130)

Die PZB ist in der FV-DB für besonders dicht befahrene Strecken vorgeschrieben.

Die PZB ist in der ESO für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehr als 100 km/h zugelassen sind.

Die PZB führt bei Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Hauptsignal zur PZB-Zwangsbremsung.

Die PZB ist in der EBO nur für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehr als 120 km/h zugelassen sind.

Die PZB überwacht den Triebfahrzeugführer auf seine Wachsamkeit gegenüber halt zeigenden Signalen oder Signalen die vermindernde Fahrgeschwindigkeit ankündigen.

Die PZB ist in der EBO auf Nebenbahnen für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehrere Züge gleichzeitig verkehren und Reisezugverkehr stattfindet oder mehr als 50 km/h zugelassen sind.

Frage 4 von 79

Frage 5 von 79

Mit welcher Geschwindigkeit dürfen Züge bei gestörter PZB-Einrichtung höchstens fahren?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

max. 50 km/h

max. 80 km/h

max. 160 km/h

max. 30 km/h

Frage 5 von 79

Frage 6 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann die PZB-Fahrzeugeinrichtung geprüft werden wenn kein Prüflauf möglich ist?

(KLEKPZB)

Mittels Prüfmagnet

Taste für PZB-Prüfung am PZB-Steuerrechner

Befehlstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Frage 6 von 79

Frage 7 von 79

Nach wieviel Meter erlischt nach einer 1000 Hz-Beeinflussung der gelbe Leuchtmelder und ermöglicht es dem Tf sich aus der Geschwindigkeitsüberwachung zu befreien?

(KAB04)

über 700 m

über 550 m

über 1000 m

über 1250 m

Frage 7 von 79

Frage 8 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 1000 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 1250 m

über 700 m

über 1000 m

über 550 m

Frage 8 von 79

Frage 9 von 79

Ab welcher Geschwindigkeit ist nach EBO eine Zugbeeinflussungseinrichtung vorgeschrieben?

(KAB04)

160 km/h

100 km/h

50 km/h

140 km/h

Frage 9 von 79

Frage 10 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “G”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?

(KAB03)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “85”)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “70”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Von 66 bis 110 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Frage 10 von 79

Frage 11 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 1000 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h

Frage 11 von 79

Frage 12 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann der Prüflauf der PZB ausgelöst werden?

(KLEKPZB)

Wachsamkeitstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Über das MFD (Multifunktionsdisplay)

Wachsamkeitstaste und Befehlstaste gleichzeitig gedrückt halten

Über Schalter/Taster direkt am PZB-Rechner des Triebfahrzeugs

Frage 12 von 79

Frage 13 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 0 + Sh 1 (bei Rangierfahrt) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

Frage 13 von 79

Frage 14 von 79

PZB:Eine PZB-Zwangsbremsung kann trotz Bedienen der Freitaste, des PZB-Hauptschalters und der PZB-Störtaste nicht aufgehoben werden.Wie muss der Triebfahrzeugführer nun handeln um weiterfahren zu können?

(DTÜ2)

Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h (fehlende Zugsicherung).

Weiterfahrt mit höchstens 70 km/h (fehlende Zugsicherung).

Meldung an die Betriebszentrale.

Bedienung PZB-Hauptschalter solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

PZB ausschalten.

Meldung an die Leitstelle des EVU und die Störung dokumentieren.

Triebfahrzeug abrüsten und wieder aufrüsten.

Bedienung PZB-Störtaste solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Frage 14 von 79

Frage 15 von 79

PZB:

Was bedeuten die Buchstaben “U”, “M”, “O” bei der PZB?

(KLEKPZB)

M = Metro-Züge

U = Untere Zugart

U = U-Bahn

O = Obere Zugart

M = Mittlere Zugart

O = Oberleitungsbetrieb

Frage 15 von 79

Frage 16 von 79

PZB:

Was sind die Hauptaufgaben der PZB?

(KLEKPZB)

Löst Zwangsbetriebsbremsungen aus.

Auslösen einer Zwangsbremsung wenn die Wachsamkeitstaste nicht betätigt wurde oder eine aktiver 2000 Hz-Gleismagnet überfahren wurde.

Überwacht den Triebfahrzeugführer auf seine allgemeine Handlungsfähigkeit.

Abschalten der Traktion bei einer PZB-Zwangsbremsung.

Aufzeichnung des Fahrverhaltens und Benutzung der Bedienelemente.

Überwacht den Tf auf Wachsamkeit gegenüber Halt gebietenden Signalen und Geschwindigkeitsverringerungen. Dies muss der Tf mittels Betätigung der Wachsamkeitstaste quittieren.

Frage 16 von 79

Frage 17 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Lf 1 (Kennziffer 5) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

Frage 17 von 79

Frage 18 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist nicht mit dem Zug gekuppelt.

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

PZB mit dem Störschalter abschalten

Frage 18 von 79

Frage 19 von 79

PZB:

Welche Signaltypen sind mit einem 1000 Hz-Magneten abgesichert?

(KABDTF)

Bü 0-Überwachungssignal

Zs 3v

Ks 2

Hp 0

Vr 2

Vr 0

Lf 1

Lf 6

alleinstehende Ne 2-Tafel

Ks 1

Zs 2

Frage 19 von 79

Frage 20 von 79

PZB:In welchen Fällen kann bzw. muss die Freitaste bedient werden?

(DTFV07)

Befreiung aus Geschwindigkeitsüberwachung.

Wenn eine Zwangsbremsung aufgehoben werden soll.

Wenn in den nächsten 250 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Befreiung aus restriktiver Überwachung.

Wenn der Fahrtbegriff über 30km/h.

Wenn in den nächsten 550 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Wenn der Fahrtbegriff über 50km/h.

Frage 20 von 79

Frage 21 von 79

Welche Arten von Zugbeeinflussungssystemen gibt es aktuell in Deutschland?

(Fdl Pf Kb)

PZB

LZB

LZA

PMS

ETCS

Indusi

Frage 21 von 79

Frage 22 von 79

PZB:
Wann muss die Befehlstaste betätigt werden?

(KAB04)

Bei Personalwechsel, wenn die Zeit für die Eingabe der TF-Nummer in den PZB-Rechner nicht ausreicht.

Bei einem aktiven 500 Hz-Gleismagneten um eine Zwangsbremsung zu vermeiden.

Nach Erhalt eines Befehls vom Fdl.

Bei drohender Signalverfehlung um keine Zwangsbremsung zu erhalten.

Zur erlaubten Vorbeifahrt an einem gestörten 2000 Hz-Gleismagneten.

Zur erlaubten Vorbeifahrt an Halt zeigenden Signalen

Frage 22 von 79

Frage 23 von 79

Laut Bremsberechnung hat ein Zug 67 Bremshundertstel und der Fahrplan ist in “G”.
Welche Zugart sollte die PZB nach der Zugdateneingabe anzeigen?

(KAB04)

untere Zugart / LM 55

mittlere Zugart / LM 70

obere Zugart / LM 85

Frage 23 von 79

Frage 24 von 79

Welche Einrichtungen gehören zur Zugbeeinflussung?

(KAB04)

Fahrzeugeinrichtung

Stellwerke

Streckeneinrichtung

Signalanlagen

Frage 24 von 79

Frage 25 von 79

PZB – Geschwindigkeitsprüfabschnitt:

Woraus besteht eine Geschwindigkeitsprüfeinrichtung?

kein Magnet vorhanden

nicht aktiver 500 Hz-Magnet

Ausschaltmagnet

Schaltkasten

aktiver 500 Hz-Magnet

Einschaltmagnet

nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

aktiver 500 Hz-Magnet

nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

aktiver 1000 Hz- oder 2000 Hz-Magnet

Frage 25 von 79

Frage 26 von 79

PZB – Geschwindigkeitsprüfabschnitt:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

B: aktiver 1000 oder 2000 Hz-Magnet

A: kein Magnet vorhanden

C: Ausschaltmagnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

C: kein Magnet vorhanden

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

A: Einschaltmagnet

B: Ausschaltmagnet

Frage 26 von 79

Frage 27 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 500 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 550 m

über 153 m

über 250 m

über 400 m

Frage 27 von 79

Frage 28 von 79

PZB:

Wie ist eine Geschwindigkeitsüberwachung (GPA/GÜ) aufgebaut?
Welche Gleismagnete kommen zum Einsatz?

(KLEKPZB)

Einschaltmagnet

Überwachungsmagnet

1000 Hz-Gleismagnet

Ausschaltmagnet

500 Hz-Gleismagnet

Wirkmagnet

2000 Hz-Gleismagnet

Frage 28 von 79

Frage 29 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

B: aktiver 2000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 2000 Hz-Magnet

B: aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

Frage 29 von 79

Frage 30 von 79

PZB:
An diesem Orientierungszeichen (“PZB BÜ”) erhält ein Zug eine PZB-Zwangsbremsung.
Welche Handlungen sind jetzt notwendig?

(KADTFLEK)

Notfallmanager muss informiert und seine Weisung abgewartet werden.

Fdl erteilt Befehl 8 zur Nachsicherung des Bü durch den Tf.

Tf muss den Fdl kontaktieren und ihn über die Zwangsbremsung und Sandung informieren.

Fdl erteilt Befehl 2 zur Weiterfahrt.

Unterstützung der Zwangsbremsung mit Schnellbremsung und sanden.

Mündliche Zustimmung des Fdl zur Weiterfahrt.

Frage 30 von 79

Frage 31 von 79

Was bedeutet es wenn einer der blauen Leuchtmelder dauerhaft leuchtet?

(KAB04)

Das PZB-Betriebsprogramm ist nicht betriebsbereit.

Die Anlage ist betriebsbereit.

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Frage 31 von 79

Frage 32 von 79

PZB:
Wegen einer PZB-Störung hat ein Zug bei der Vorbeifahrt an einem Hauptsignal eine Zwangsbremsung erhalten.
Wie stimmt der Fahrdienstleiter der Weiterfahrt zu?

(MemBe)

Mit Befehl 95.

Mit Befehl 6.

mündlich

Mit Befehl 1.

Notfallmanager erteilt dem Tf die Zustimmung mündlich.

Mit Befehl 23.

Frage 32 von 79

Frage 33 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie wird die PZB ausgeschaltet und wie wird die PZB abgeschaltet?

(KLEKPZB)

Ausschalten: PZB-Störschalter

Abschalten: PZB-Hauptschalter

Ausschalten: PZB-Hauptschalter

Abschalten: PZB-Störschalter

Frage 33 von 79

Frage 34 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Auf was muss bei einem PZB-Prüflauf geachtet werden?

(KLEKPZB)

Akustische Signalausgabe im Führerstand

Aufleuchten aller vorhandenen PZB-Leuchtmelder

Test von Typhon und Makrophon

Leerung der Hauptluftleitung (Zwangsbremsung)

Fahrplan geladen ist

Zugfunk eingeschaltet ist

Frage 34 von 79

Frage 35 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 2 + Lf 7 (Kennziffer 3) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

Frage 35 von 79

Frage 36 von 79

Welche der in den Antwortmöglichkeiten vorgegebenen Zugbeeinflussungssysteme werden in Deutschland angewandt?

(KAB04)

räumliche Zugbeeinflussung

punktförmige Zugbeeinflussung

mechanische Zugbeeinflussung

linienförmige Zugbeeinflussung

Frage 36 von 79

Frage 37 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Darf ein Triebfahrzeugführer sich während einer Rangierfahrt aus dem Startprogramm befreien?

(DTFO3104)

Ja. Weil nur 25 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet unwirksam.

Ja. Beim Rangieren unterliegt das Triebfahrzeug nicht den Regeln und Pflichten der PZB.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit unter 30 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit über 20 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Frage 37 von 79

Frage 38 von 79

PZB:
Ein Triebfahrzeugführer meldet dass die PZB-Einrichtung am Einfahrsignal gestört ist. Der Magnet ist ständig wirksam. Das Einfahrsignal ist gleichzeitig Vorsignal für das Ausfahrsignal.
Welche Maßnahmen sind für die folgenden Züge zu treffen?

(DBLo)

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, um im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Es ist keine Maßnahme für die folgenden Züge zu treffen, bevor sie ebenfalls eine eventuelle Zwangsbremsung am Signal erhalten.

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) um im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Frage 38 von 79

Frage 39 von 79

PZB:

Ordnen Sie die PZB-Magnete den richtigen Standorten zu.

(DB FA Fdl Mo 2)

B: 1000 Hz-Magnet

C: 500 Hz-Magnet

B: 500 Hz-Magnet

A: 1500 Hz-Magnet

C: 2000 Hz-Magnet

C: 1500 Hz-Magnet

C: 1000 Hz-Magnet

B: 2000 Hz-Magnet

A: 1000 Hz-Magnet

A: 2000 Hz-Magnet

B: 1500 Hz-Magnet

A: 500 Hz-Magnet

Frage 39 von 79

Frage 40 von 79

PZB:
Welche Höchstgeschwindigkeit gilt beim Befahren des Gegengleises, wenn das Gegengleis nur unzureichend (nur mit 500 Hz-Magnete) ausgerüstet ist?

Wie wird der Triebfahrzeugführer darüber unterrichtet?

(MemBe)

40 km/h

mittels Signal Zs 8

70 km/h

Befehl durch den Fdl.

50 km/h

90 km/h

100 km/h

Hinweisschild

Mündliche Mitteilung durch den Fdl.

Frage 40 von 79

Frage 41 von 79

Welche PZB-Magnete werden an Bahnstrecken verbaut und wo befinden sich diese in der Regel?

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

Kombinierter 1000 / 2000 Hz-Magnet am Überwachungssignal

Kombinierter 1000 / 2000 Hz-Magnet am kombinierten Hauptsignal mit Vorsignalfunktion

1000 Hz-Magnet am Hauptsignal

2000 Hz-Magnet am Hauptsignal

1000 Hz-Magnet am Vorsignal

2000 Hz-Magnet an Lf1-Tafel

500 Hz-Magnet 150 bis 300 m hinter dem Hauptsignal

500 Hz-Magnet 150 bis 300 m vor dem Hauptsignal

Frage 41 von 79

Frage 42 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Mittlere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Frage 42 von 79

Frage 43 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Während der Fahrt mit PZB erlöschen plötzlich alle PZB-Leuchtmelder und der Zug erhält eine Zwangsbremsung.
Um was für eine Störung handelt es sich?

(KLEKPZB)

Bremsanlage gestört

Zugtrennung

Fahrzeug-Steuerrechner ausgefallen

PZB-Rechner ausgefallen

Frage 43 von 79

Frage 44 von 79

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung erlischt der gelbe Leuchtmelder wann?

(KAB04)

nach 700 m

nach 6 m

nach 550 m

nach 1250 m

Frage 44 von 79

Frage 45 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Zugdaten werden nicht in die PZB eingegeben?

(KLEKPZB)

Bremshundertstel

Höchstgeschwindigkeit

Zuggesamtgewicht

Bremsart

Zuglänge

Frage 45 von 79

Frage 46 von 79

Die PZB soll gefährliche Unregelmäßigkeiten verhindern, indem der Zug zwangsgebremst wird wenn der Triebfahrzeugführer…

…Bahnübergangs-Überwachungssignale mit Signal Bü 0 überfährt ohne die Wachsamkeitstaste zu betätigen.

…an der Strecke signalisierte Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht beachtet.

…Halt zeigende Signal oder Vorsignale in Stellung „Halt erwarten” überfährt ohne die Wachsamkeitstaste zu betätigen.

…an der Strecke signalisierte Geschwindigkeitsveränderungen nicht beachtet.

…bestimmte Geschwindigkeiten zwischen dem Vor- und Hauptsignal nicht einhält.

…ohne anzuhalten am gewöhnlichen Halteplatz, der durch Signal Ne 5 gekennzeichnet ist, vorbeifährt.

Frage 46 von 79

Frage 47 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist mit dem Zug gekuppelt.

PZB mit dem Störschalter abschalten

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

Frage 47 von 79

Frage 48 von 79

PZB:
Welche Gleismagnete (Frequenzen) gibt es?

(KAB04)

250 Hz-Magnet

500 Hz-Magnet

500/1000 Hz-Magnet

2000 Hz-Magnet

1000 Hz-Magnet

3000 Hz-Magnet

1000/2000 Hz-Magnet

Frage 48 von 79

Frage 49 von 79

Welche Teile gehören zur Streckenausrüstung der PZB?

Gleismagnete (500, 1000, 1500 Hz)

Balisen

Linienleiter

Gleismagnete (500, 1000, 2000 Hz)

Schalttechnik

Signal Ne 14

Kabelverbindungen

Frage 49 von 79

Frage 50 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Von welchen Grundbedingungen geht das Startprogramm aus?

(KLEKPZB)

Das Triebfahrzeug befindet sich in einer 500 Hz-Beeinflussung

Das Triebfahrzeug befindet sich in einer 1000 Hz-Beeinflussung

250 m ab der 1000 Hz-Beeinflussung wurden bereits abgefahren (1000 Hz-Leuchtmelder ist nun erloschen)

700 m ab der 1000 Hz-Beeinflussung wurden bereits abgefahren (1000 Hz-Leuchtmelder ist nun erloschen)

Frage 50 von 79

Frage 51 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Zs 3 v (Kennziffer 10) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 51 von 79

Frage 52 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Lf 6 (Kennziffer 9) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 52 von 79

Frage 53 von 79

PZB:
Einer der blauen Leuchtmelder leuchtet dauerhaft. Was bedeutet dies?

(KAB04)

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Das Betriebsprogramm PZB 90 ist nicht betriebsbereit.

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Die Anlage ist betriebsbereit.

Frage 53 von 79

Frage 54 von 79

LZB:

Die Information (Sollgeschwindigkeit, Zielentfernung, Zielgeschwindigkeit) an den Zug wird von der LZB-Zentrale über den Linienleiter an das Triebfahrzeug übermittelt.

Wählen Sie die richtige Antwort aus:

(DB FA Fdl Mo 2)

Falsch

Wahr

Frage 54 von 79

Frage 55 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Untere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

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Frage 56 von 79

PZB:
Wann muss die Wachsamkeitstaste nach einer 1000 Hz-Beeinflussung bedient werden, damit es nicht zu einer Zwangsbremsung kommt?

(KAB04)

Die Wachsamkeitstaste muss schon vor dem Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste muss genau beim Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste kann bis zu 4 Sekunden nach dem Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste kann bis zu 153 m nach dem Überfahren des Gleismagneten des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Frage 56 von 79

Frage 57 von 79

Unter welchen Umständen ist die Befreiung aus einer PZB-Beeinflussung technisch möglich?

(SCPR)

wenn der 500 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

wenn der 1000 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” gemeinsam zusammen blinken.

wenn der Leuchtmelder “70” blinkt

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” wechselblinken

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Frage 58 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 1 + Vr 0 betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

Frage 58 von 79

Frage 59 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Zs 8 betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 59 von 79

Frage 60 von 79

PZB:

Was bedeutet “PZB”?

(DB Fdl Pf Kb)

Die Punktartige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitskontrolle und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1500 Hz und 3000 Hz).

Der personalisierte Zugleitbetrieb (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitsbeeinflussung und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke mechanisch koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz).

Die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitskontrolle und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz).

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Frage 61 von 79

PZB:
Ein Zug erhält bei der Vorbeifahrt an einem “Fahrt” zeigenden Lichthauptsignal mit Vorsignalfunktion eine PZB-Zwangsbremsung.
Wie muss der Triebfahrzeugführer nun handeln?

(MemBe)

Keine Handlung notwendig. Weiterfahrt ohne Fdl zu verständigen.

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 1.

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 6.

Der Triebfahrzeugführer muss den Fahrdienstleiter kontaktieren und auch das Sanden mitteilen.

Fahrdienstleiter erteilt mündliche Zustimmung zur Weiterfahrt.

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 95.96

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PZB (für Triebfahrzeugführer):

Was sind die technischen Bedingungen, damit die PZB betriebsbereit geschaltet werden kann?

(SCPR)

PZB-Zugdaten müssen eingegeben sein

PZB-Hauptschalter muss eingeschaltet sein

PZB-Störschalter muss eingeschaltet sein

PZB-Absperrhahn muss geöffnet sein

Führerraumbremsprobe muss durchgeführt worden sein.

Führertisch muss aktiviert sein

HL-Druck über 3 bar

Fahrtrichtungsschalter in Richtung V gestellt sein

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Frage 63 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Obere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?