Heute wieder eine Überraschung: RXP 9903 war mit BaconRail 189 200 nach Venlo unterwegs, auf der im Raster alles angekreuzt war, die aber nicht selbst in den Niederlanden und Deutschland fahren durfte. In Venlo übernahm dann die durch ERC.D angemietete SRI 151 033. Leider ist mir nicht bekannt, wohin es ging.

WIlco Trumpie

Zuverlässig und deshalb zurecht beliebt sind die Züge der Nordwestbahn vom westfälischen Paderborn ins südniedersächsische Göttingen. Es ist eine "uralte" Personenverkehrsverbindung, bei der man an die Relation Duisburg-Göttingen erinnern darf.

Nach der Mutation vom Eilzug/Schnellzug über den gebrochenen Verkehr Göttingen-Bodenfelde-Ottbergen-Altenbeken-Paderborn gibt es jetzt als Regionalverkehr diese "kommode" Verbindung: Vorbei an den Hecken und durch die Wiesen des schönen Schwülmetals zur alten Weser und weiter zur Nethe bei Ottbergen. Mit dem Überschreiten des Eggegebirges trifft unsere Bahn auf den kürzesten Fluss Deutschlands, die Pader - die schon in den Rhein entwässert.

Für jeden, der Reisen mit mehr als Zeit-Sparen verbindet, ein Genuss. Literarische Spuren finden sich aus diesem guten Grund schon in Sten Nadolnys "Netzkarte".

Dr. Kaus-Peter Lorenz

Seit Ende 2023 gelten strengere Regeln für die Freistellung von Bahngrundstücken nach § 23 AEG. Damit folgte der Gesetzgeber einer Empfehlung der Beschleunigungskommission Schiene, die Freistellung stärker zu begrenzen, um Flächen für eine zukünftige Nutzung im Bahnverkehr zu sichern. In der Vergangenheit hat sich jedoch gezeigt, dass viele Flächen, die als dauerhaft ungenutzt galten, später […] Der Beitrag Entwidmung von Bahnflächen erschien zuerst auf Allianz pro Schiene. [...]

Berlin, 23.06.2025. Die Allianz pro Schiene appelliert an die Bundesregierung, das Sondervermögen auch für den Bau neuer Schienenstrecken zu verwenden. „Der Stau auf der Schieneninfrastruktur nimmt dramatisch zu. Nur mit der Sanierung der Strecken ist es nicht getan, wir brauchen auch zusätzliche Gleise“, sagte Geschäftsführer Dirk Flege am Montag in Berlin. Nach Angaben des gemeinnützigen […] Der Beitrag „Wir brauchen zusätzliche Gleise“ erschien zuerst auf Allianz pro Schiene. [...]

Effizienz ist der Schlüssel für einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr – und genau hier setzen innovative Unternehmen aus dem Netzwerk der Allianz pro Schiene an. Mit cleveren Softwarelösungen und modernen Konzepten bringen sie frischen Schwung auf die Schiene. In einem Webinar haben Sie ihre Ansätze für Sharing auf der Schiene präsentiert – die Aufzeichnung finden Sie hier: […] Der Beitrag Sharing auf der Schiene erschien zuerst auf Allianz pro Schiene. [...]

Die DB InfraGO hat am Wochenende die neue Dispositionssoftware PRISMA erfolgreich in Betrieb genommen. Das System ersetzt die bislang dezentral organisierten Anwendungen zur Steuerung des Bahnbetriebs und soll künftig für mehr Effizienz, Stabilität und bessere Kundeninformation sorgen. Die Inbetriebnahme markiert einen wichtigen Schritt für die Digitalisierung des Eisenbahnbetriebs – wurde allerdings erst nach mehreren Anläufen realisiert. Die Umstellung war ursprünglich für September 2022 geplant, wurde jedoch fünf Mal verschoben. Umso größer ist nun die Erleichterung, dass der Start gelungen ist. Nach Angaben der DB InfraGO verlief die Umstellung wie geplant (Presseinformation vom 30. Juni 2025). Seit Sonntagmorgen arbeiten Betriebszentralen und Netzleitzentrale zusammen im neuen System. Ziel ist es, Entscheidungen zur Zugsteuerung auf Basis eines einheitlichen Echtzeit-Überblicks zu ermöglichen – vor allem bei Störungen oder Engpässen im Betriebsablauf. Wir haben ein paar Einschätzungen aus der Branche zum Start gesammelt: Ein IT-Dienstleister, der Schnittstellen für mehrere Dutzend EVU betreut, erklärte:„Dass eine Umstellung in dieser Größenordnung nicht komplett reibungslos verläuft, ist normal. Die Umstellung in den Betriebszentralen hat jedoch gut funktioniert, so dass die Züge fahren konnten. Kleinere Fehler in den Schnittstellen wurden schnell erkannt und behoben. Bei drei kleineren EVU funktionierten die Schnittstellen zunächst nicht wie erwartet, das wurde aber innerhalb von [...]

Laut Medienberichten (tagesschau.de, 18. Juni 2025) und ersten Branchenrückmeldungen wird sich die Reihung der geplanten Korridore für die so genannte „Generalsanierung“ verzögern. Die DB InfraGO hat zu einem Branchendialog eingeladen mit dem Ziel, die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, zu überarbeiten und gemeinsam mit der Branche tragfähige Lösungen zu entwickeln. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich vielmehr als notwendige Korrektur herausstellen. Die Zielmarke, bis 2030 alle 42 Korridore saniert zu haben, war weniger fachlich als politisch motiviert. Wichtige infrastrukturelle Voraussetzungen – etwa funktionierende Umleitungsstrecken, abgestimmte Bauabläufe und eine realistische Kapazitätsplanung – wurden bislang von Teilen der Branche als nicht hinreichend berücksichtigt bezeichnet. Branchenvertreter:innen hatten frühzeitig darauf hingewiesen, dass pauschale Vollsperrungen ohne tragfähiges Gesamtkonzept Risiken bergen. Der Pilot der Riedbahn hat zwar gezeigt, dass eine intensive, gewerkeübergreifende Sanierung prinzipiell möglich ist. Allerdings sind dabei erhebliche Kostensteigerungen aufgetreten. Zudem wurden wichtige Grundsätze, wie die gezielte Vergabe kleinerer Baulose zur Stärkung des Mittelstands, bei einigen nachfolgenden Korridoren nicht ausreichend berücksichtigt. Die Einladung zum Dialog mit der Branche bietet nun die Chance, grundlegende Kritikpunkte aufzunehmen und das Konzept neu auszurichten. Damit der Neustart gelingt, braucht es nun mehr als symbolische Anpassungen: vorlaufende Ausbauten und Ertüchtigung der Umleiterstrecken, [...]

Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Doch was ursprünglich als ambitioniertes Infrastrukturvorhaben begann, entwickelte sich zu einer beispielhaften Kosteneskalation. Innerhalb von zweieinhalb Jahren vervielfachte sich der ursprünglich kommunizierte Finanzrahmen – ohne dass der Leistungsumfang dabei nennenswert wuchs. Die Kritik, dass überzogene Preise bei Einzelgewerken dringend benötigte Mittel für andere Projekte binden würden, begleitet das Vorhaben von Beginn an Von 500 Millionen auf 1,5 Milliarden – der steile Anstieg der Baukosten Im September 2022 bezifferte die Deutsche Bahn die Kosten für die geplante Riedbahn-Sanierung erstmals auf etwa 500 Millionen Euro. Im Juni 2023 schätzte die DB Netz den Mittelbedarf auf 686 Millionen Euro ein. Dieser Wert wurde Branchenverbänden allerdings erst im Juni des Folgejahres bekanntgegeben. Im Nachgang wurde die Erhöhung mit zusätzlichen Maßnahmen für Bahnhöfe, Leit- und Sicherungstechnik und im Schienenersatzverkehr begründet, die im ursprünglichen Maßnahmenumfang nicht vorgesehen gewesen seien. Im September 2023 wurde die seinerzeit nicht-öffentliche Prognose erneut korrigiert – auf nunmehr 900 Millionen Euro. Die als Begründung herangezogene Erklärung, dass die vorher genannten Zahlen ohne die neue Stellwerkstechnik kalkuliert worden seien, ist kaum nachvollziehbar. Die neuen [...]

Nein, unser Thema hat nichts mit Wohnraum zu tun. Es geht viel mehr darum wie Züge voreinander beschützt werden. Wir unterhalten uns mit einem Ausbilder für Fahrdienstleiter über die Grundlagen der sicheren Zugfahrt und wie ein Streckenblock funktioniert. Zugmeldebetrieb – Wikipedia Was ist ein Streckenblock? | Definition | Fdl Fahrdienstleiter [...]

In dieser Folge geht es um ein wirklich historisches Schienenfahrzeug. Wir haben Marcus zu Gast, der in seiner Freizeit im Eisenbahnmuseum arbeitet, Dampflokführer ist und die Ehre hat, als einer der wenigen den Adler selbst fahren zu dürfen. Viel Spaß beim Reinhören! DB Museum Mitmachen DB Museum Sommerfest Der Adler [...]

Bundestagswahl 2025 Etwas früher als erwartet folgen wir unserer Tradition, vor jeder Bundestagswahl uns das Wahlprogramm der etablierten Parteien hinsichtlich ihrer Ideen zur Eisenbahn anzuschauen. Viel Spaß beim Reinhören. Nicht erklärte Begriffe und Abkürzungen AFB: Automatische Fahr- und Bremssteuerung (quasi ein Tempomat) Fahrzeuge BRLink143, 112https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_243412https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_4424 (Hamster)https://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Talent_2642https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_6421016/1116 (Taurus)https://de.wikipedia.org/wiki/ÖBB_1016/1116403 (ICE 3)https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_3463 (Mireo)https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_Mireo4110 [...]