Online-Quiz / Lernkarten “Zugbeeinflussungssysteme (PZB-lastig)”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “Zugbeeinflussungssysteme” (hauptsächlich PZB) für angehende Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter/Zugverkehrssteuerer oder zur Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten je Frage richtig sein.

Frage 1 von 79

Was bedeutet es wenn einer der blauen Leuchtmelder dauerhaft leuchtet?

(KAB04)

Die Anlage ist betriebsbereit.

Das PZB-Betriebsprogramm ist nicht betriebsbereit.

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Frage 1 von 79

Frage 2 von 79

PZB:
An diesem Orientierungszeichen (“PZB BÜ”) erhält ein Zug eine PZB-Zwangsbremsung.
Welche Handlungen sind jetzt notwendig?

(KADTFLEK)

Tf muss den Fdl kontaktieren und ihn über die Zwangsbremsung und Sandung informieren.

Fdl erteilt Befehl 8 zur Nachsicherung des Bü durch den Tf.

Unterstützung der Zwangsbremsung mit Schnellbremsung und sanden.

Mündliche Zustimmung des Fdl zur Weiterfahrt.

Fdl erteilt Befehl 2 zur Weiterfahrt.

Notfallmanager muss informiert und seine Weisung abgewartet werden.

Frage 2 von 79

Frage 3 von 79

PZB:
Ein Zug erhält bei der Vorbeifahrt an einem “Fahrt” zeigenden Lichthauptsignal mit Vorsignalfunktion eine PZB-Zwangsbremsung.
Wie muss der Triebfahrzeugführer nun handeln?

(MemBe)

Fahrdienstleiter erteilt mündliche Zustimmung zur Weiterfahrt.

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 1.

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 95.96

Fahrdienstleiter erteilt zur Weiterfahrt Befehl 6.

Keine Handlung notwendig. Weiterfahrt ohne Fdl zu verständigen.

Der Triebfahrzeugführer muss den Fahrdienstleiter kontaktieren und auch das Sanden mitteilen.

Frage 3 von 79

Frage 4 von 79

PZB:
Ein Triebfahrzeugführer meldet dass die PZB-Einrichtung am Einfahrsignal gestört ist. Der Magnet ist ständig wirksam. Das Einfahrsignal ist gleichzeitig Vorsignal für das Ausfahrsignal.
Welche Maßnahmen sind für die folgenden Züge zu treffen?

(DBLo)

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) um im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Es ist keine Maßnahme für die folgenden Züge zu treffen, bevor sie ebenfalls eine eventuelle Zwangsbremsung am Signal erhalten.

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, um im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Frage 4 von 79

Frage 5 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist nicht mit dem Zug gekuppelt.

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

PZB mit dem Störschalter abschalten

Frage 5 von 79

Frage 6 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

B: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 2000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 2000 Hz-Magnet

Frage 6 von 79

Frage 7 von 79

PZB:
Während der Fahrt fällt auf dem Tfz die PZB aus. Ein TF-Kollege ist zur Streckenkunde mit auf dem Führerstand.
Welche Geschwindigkeit darf höchstens gefahren werden?

(DLEK4)

80 km/h

40 km/h

100 km/h

160 km/h

50 km/h

Frage 7 von 79

Frage 8 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Darf ein Triebfahrzeugführer sich während einer Rangierfahrt aus dem Startprogramm befreien?

(DTFO3104)

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit über 20 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Ja. Weil nur 25 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet unwirksam.

Ja. Beim Rangieren unterliegt das Triebfahrzeug nicht den Regeln und Pflichten der PZB.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit unter 30 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Frage 8 von 79

Frage 9 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Zs 3 v (Kennziffer 10) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 9 von 79

Frage 10 von 79

LZB:

Die Information (Sollgeschwindigkeit, Zielentfernung, Zielgeschwindigkeit) an den Zug wird von der LZB-Zentrale über den Linienleiter an das Triebfahrzeug übermittelt.

Wählen Sie die richtige Antwort aus:

(DB FA Fdl Mo 2)

Wahr

Falsch

Frage 10 von 79

Frage 11 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist mit dem Zug gekuppelt.

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

PZB mit dem Störschalter abschalten

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

Frage 11 von 79

Frage 12 von 79

PZB – Geschwindigkeitsprüfabschnitt:

Woraus besteht eine Geschwindigkeitsprüfeinrichtung?

nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

Ausschaltmagnet

kein Magnet vorhanden

aktiver 1000 Hz- oder 2000 Hz-Magnet

aktiver 500 Hz-Magnet

nicht aktiver 500 Hz-Magnet

nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

Schaltkasten

aktiver 500 Hz-Magnet

Einschaltmagnet

Frage 12 von 79

Frage 13 von 79

PZB:

Was bedeutet “PZB”?

(DB Fdl Pf Kb)

Die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitskontrolle und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz).

Der personalisierte Zugleitbetrieb (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitsbeeinflussung und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke mechanisch koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz).

Die Punktartige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitskontrolle und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1500 Hz und 3000 Hz).

Frage 13 von 79

Frage 14 von 79

Ab welcher Geschwindigkeit ist nach EBO eine Zugbeeinflussungseinrichtung vorgeschrieben?

(KAB04)

160 km/h

140 km/h

50 km/h

100 km/h

Frage 14 von 79

Frage 15 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Aussage zum 2000 Hz-Gleismagneten ist richtig?
Der 2000 Hz-Gleismagnet…

(DTRPZ)

… führt, wenn er aktiviert ist, immer zur Zwangsbremsung (außer wenn die Befehlstaste betätigt wird).

… löst die angehängte Geschwindigkeitsüberwachung aus.

… ist ca. 150 bis 300 m vor dem Hauptsignal angeordnet.

… ist immer bei Signal Vr 2 wirksam.

Frage 15 von 79

Frage 16 von 79

Laut Bremsberechnung hat ein Zug 67 Bremshundertstel und der Fahrplan ist in “G”.
Welche Zugart sollte die PZB nach der Zugdateneingabe anzeigen?

(KAB04)

obere Zugart / LM 85

mittlere Zugart / LM 70

untere Zugart / LM 55

Frage 16 von 79

Frage 17 von 79

PZB-Magnete und deren Wirkungsweise…

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

(Fdl Pf Kb)

Am Hauptsignal wird durch eine 2000 Hz Beeinflussung eine Zwangsbremsung ausgelöst.

Die Reduzierung der Geschwindigkeit wird am 500 Hz Magnet (GPE) überprüft.

Durch die 1000 Hz Beeinflussung am Vorsignal wird ein Zwangsbremsung technisch erzwungen, auch wenn der Tf die PZB-Wachsamkeitstaste bedient hat.

Die Reduzierung der Geschwindigkeit wird am 500 Hz Magnet (GPE) ausgelöst.

Am Hauptsignal wird durch eine 2000 Hz Beeinflussung eine Geschwindigkeitsreduzierung ausgelöst.

Durch die 1000 Hz Beeinflussung am Vorsignal wird eine Geschwindigkeitsreduzierung technisch erzwungen.

Frage 17 von 79

Frage 18 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 1000 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h

Frage 18 von 79

Frage 19 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Untere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Frage 19 von 79

Frage 20 von 79

PZB:In welchen Fällen kann bzw. muss die Freitaste bedient werden?

(DTFV07)

Wenn in den nächsten 250 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Wenn der Fahrtbegriff über 50km/h.

Wenn in den nächsten 550 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Wenn eine Zwangsbremsung aufgehoben werden soll.

Wenn der Fahrtbegriff über 30km/h.

Befreiung aus Geschwindigkeitsüberwachung.

Befreiung aus restriktiver Überwachung.

Frage 20 von 79

Frage 21 von 79

PZB:

Wie ist eine Geschwindigkeitsüberwachung (GPA/GÜ) aufgebaut?
Welche Gleismagnete kommen zum Einsatz?

(KLEKPZB)

Ausschaltmagnet

Einschaltmagnet

500 Hz-Gleismagnet

1000 Hz-Gleismagnet

2000 Hz-Gleismagnet

Wirkmagnet

Überwachungsmagnet

Frage 21 von 79

Frage 22 von 79

PZB:Eine PZB-Zwangsbremsung kann trotz Bedienen der Freitaste, des PZB-Hauptschalters und der PZB-Störtaste nicht aufgehoben werden.Wie muss der Triebfahrzeugführer nun handeln um weiterfahren zu können?

(DTÜ2)

Bedienung PZB-Störtaste solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Meldung an die Leitstelle des EVU und die Störung dokumentieren.

Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h (fehlende Zugsicherung).

PZB ausschalten.

Triebfahrzeug abrüsten und wieder aufrüsten.

Weiterfahrt mit höchstens 70 km/h (fehlende Zugsicherung).

Meldung an die Betriebszentrale.

Bedienung PZB-Hauptschalter solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Frage 22 von 79

Frage 23 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Ks 1 + Zs 3v (Kennziffer 7) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 23 von 79

Frage 24 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Lf 1 (Kennziffer 5) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 24 von 79

Frage 25 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 500 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Frage 25 von 79

Frage 26 von 79

PZB:
Einer der blauen Leuchtmelder leuchtet dauerhaft. Was bedeutet dies?

(KAB04)

Die Anlage ist betriebsbereit.

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Das Betriebsprogramm PZB 90 ist nicht betriebsbereit.

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Frage 26 von 79

Frage 27 von 79

Welche Bedienhandlung ist bei zulässiger Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Hauptsignalen erforderlich?
Welcher Leuchtmelder zeigt anschließend die erfolgreiche Bedienung an?

(KAB04)

Leuchtmelder “500 Hz” leuchtet auf

Befehlstaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Leuchtmelder “Wachsam” leuchtet auf

Freitaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Leuchtmelder “Befehl 40” leuchtet auf

Wachsamkeitstaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Frage 27 von 79

Frage 28 von 79

PZB:
Wann muss die Befehlstaste betätigt werden?

(KAB04)

Zur erlaubten Vorbeifahrt an Halt zeigenden Signalen

Bei Personalwechsel, wenn die Zeit für die Eingabe der TF-Nummer in den PZB-Rechner nicht ausreicht.

Bei drohender Signalverfehlung um keine Zwangsbremsung zu erhalten.

Zur erlaubten Vorbeifahrt an einem gestörten 2000 Hz-Gleismagneten.

Nach Erhalt eines Befehls vom Fdl.

Bei einem aktiven 500 Hz-Gleismagneten um eine Zwangsbremsung zu vermeiden.

Frage 28 von 79

Frage 29 von 79

Welche Teile gehören zur Streckenausrüstung der PZB?

Gleismagnete (500, 1000, 2000 Hz)

Kabelverbindungen

Signal Ne 14

Balisen

Gleismagnete (500, 1000, 1500 Hz)

Linienleiter

Schalttechnik

Frage 29 von 79

Frage 30 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Zugdaten werden nicht in die PZB eingegeben?

(KLEKPZB)

Höchstgeschwindigkeit

Bremsart

Zuggesamtgewicht

Bremshundertstel

Zuglänge

Frage 30 von 79

Frage 31 von 79

Welche der in den Antwortmöglichkeiten vorgegebenen Zugbeeinflussungssysteme werden in Deutschland angewandt?

(KAB04)

linienförmige Zugbeeinflussung

mechanische Zugbeeinflussung

räumliche Zugbeeinflussung

punktförmige Zugbeeinflussung

Frage 31 von 79

Frage 32 von 79

PZB:
Welche Gleismagnete (Frequenzen) gibt es?

(KAB04)

2000 Hz-Magnet

1000 Hz-Magnet

3000 Hz-Magnet

1000/2000 Hz-Magnet

500 Hz-Magnet

500/1000 Hz-Magnet

250 Hz-Magnet

Frage 32 von 79

Frage 33 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 500 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 550 m

über 153 m

über 250 m

über 400 m

Frage 33 von 79

Frage 34 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann die PZB-Fahrzeugeinrichtung geprüft werden wenn kein Prüflauf möglich ist?

(KLEKPZB)

Mittels Prüfmagnet

Taste für PZB-Prüfung am PZB-Steuerrechner

Befehlstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Frage 34 von 79

Frage 35 von 79

PZB:

Welche Signaltypen sind mit einem 1000 Hz-Magneten abgesichert?

(KABDTF)

Hp 0

Lf 1

Bü 0-Überwachungssignal

Vr 2

Lf 6

Vr 0

alleinstehende Ne 2-Tafel

Zs 2

Ks 2

Ks 1

Zs 3v

Frage 35 von 79

Frage 36 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 1 + Vr 0 betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

Frage 36 von 79

Frage 37 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 1000 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 1000 m

über 700 m

über 550 m

über 1250 m

Frage 37 von 79

Frage 38 von 79

Welche PZB-Magnete werden an Bahnstrecken verbaut und wo befinden sich diese in der Regel?

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

1000 Hz-Magnet am Vorsignal

1000 Hz-Magnet am Hauptsignal

500 Hz-Magnet 150 bis 300 m vor dem Hauptsignal

Kombinierter 1000 / 2000 Hz-Magnet am kombinierten Hauptsignal mit Vorsignalfunktion

2000 Hz-Magnet am Hauptsignal

500 Hz-Magnet 150 bis 300 m hinter dem Hauptsignal

2000 Hz-Magnet an Lf1-Tafel

Kombinierter 1000 / 2000 Hz-Magnet am Überwachungssignal

Frage 38 von 79

Frage 39 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann der Prüflauf der PZB ausgelöst werden?

(KLEKPZB)

Über das MFD (Multifunktionsdisplay)

Wachsamkeitstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Wachsamkeitstaste und Befehlstaste gleichzeitig gedrückt halten

Über Schalter/Taster direkt am PZB-Rechner des Triebfahrzeugs

Frage 39 von 79

Frage 40 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Während der Fahrt mit PZB erlöschen plötzlich alle PZB-Leuchtmelder und der Zug erhält eine Zwangsbremsung.
Um was für eine Störung handelt es sich?

(KLEKPZB)

Bremsanlage gestört

Zugtrennung

PZB-Rechner ausgefallen

Fahrzeug-Steuerrechner ausgefallen

Frage 40 von 79

Frage 41 von 79

Welche Einrichtungen gehören zur Zugbeeinflussung?

(KAB04)

Signalanlagen

Fahrzeugeinrichtung

Streckeneinrichtung

Stellwerke

Frage 41 von 79

Frage 42 von 79

PZB:
Welche Höchstgeschwindigkeit gilt beim Befahren des Gegengleises, wenn das Gegengleis nur unzureichend (nur mit 500 Hz-Magnete) ausgerüstet ist?

Wie wird der Triebfahrzeugführer darüber unterrichtet?

(MemBe)

70 km/h

Befehl durch den Fdl.

Hinweisschild

100 km/h

mittels Signal Zs 8

90 km/h

50 km/h

40 km/h

Mündliche Mitteilung durch den Fdl.

Frage 42 von 79

Frage 43 von 79

Welche Strecken müssen mit der PZB ausgerüstet sein?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

Strecken, auf denen mit einer höheren Geschwindigkeit als 30 km/h gefahren werden darf und / oder Reisezüge verkehren.

Strecken, auf denen mit einer höheren Geschwindigkeit als 50 km/h gefahren werden darf und / oder Reisezüge verkehren.

Strecken auf denen mit schneller als 160 km/h gefahren wird.

Frage 43 von 79

Frage 44 von 79

Welche Geschwindigkeiten dürfen betrieblich nicht überschritten werden?
Zugdaten: 72 Brh, Fahrplan: R/P, VMZ: 100 km/h, Zuglänge: 621 m, Zuggewicht: 1233 t

(DLTBV07)

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 35 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 45 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 25 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 45 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 35 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 15 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 35 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 65 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 25 km/h

Frage 44 von 79

Frage 45 von 79

Welche Arten von Zugbeeinflussungssystemen gibt es aktuell in Deutschland?

(Fdl Pf Kb)

PMS

Indusi

LZB

PZB

ETCS

LZA

Frage 45 von 79

Frage 46 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Obere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Frage 46 von 79

Frage 47 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Lf 6 (Kennziffer 9) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 47 von 79

Frage 48 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Ein Zug fährt in der oberen Zugart am Signal Vr 0 vorbei und die Wachsamkeitstaste wird bedient.
Welche Geschwindigkeit muss der Zug in welcher Zeit unterfahren haben?

(IÜLEG)

70 km/h nach 29 Sekunden

70 km/h nach 23 Sekunden

165 km/h nach 38 Sekunden

120 km/h nach 29 Sekunden

55 km/h nach 38 Sekunden

85 km/h nach 23 Sekunden

Frage 48 von 79

Frage 49 von 79

LZB:

Was ist die Besonderheit von LZB?

(Membet)

Zugsicherung

Führung des Zuges

signalgeführte Züge

Relaisblock

virtuelle Blöcke

Frage 49 von 79

Frage 50 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Mittlere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Frage 50 von 79

Frage 51 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Auf was muss bei einem PZB-Prüflauf geachtet werden?

(KLEKPZB)

Aufleuchten aller vorhandenen PZB-Leuchtmelder

Zugfunk eingeschaltet ist

Test von Typhon und Makrophon

Akustische Signalausgabe im Führerstand

Fahrplan geladen ist

Leerung der Hauptluftleitung (Zwangsbremsung)

Frage 51 von 79

Frage 52 von 79

Unter welchen Umständen ist die Befreiung aus einer PZB-Beeinflussung technisch möglich?

(SCPR)

wenn der Leuchtmelder “70” blinkt

wenn der 1000 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” wechselblinken

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” gemeinsam zusammen blinken.

wenn der 500 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

Frage 52 von 79

Frage 53 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

In welchen Fällen ist die PZB mit dem PZB-Störschalter abzuschalten?

(KLEKPZB)

Wenn Steuerwagen an der Spitze des Zuges läuft.

Wenn voraussichtlich länger als etwa 30 Minuten rangiert wird.

Auf der Zuglok bei Fahrten mit Vorspann.

Bei nachgeschobenen Zügen auf dem Schiebe-Tfz.

Auf Tfz an geschobenen Zügen, wenn der in Fahrtrichtung vordere Führerraum besetzt werden muss, um die Signal- und Streckenbeobachtung
sicherzustellen.

Wenn die Ausschaltung mit dem PZB-Hauptschalter erfolglos war.

Frage 53 von 79

Frage 54 von 79

Welchen Zweck müssen Zugsicherungssysteme erfüllen?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

(DB FA Fdl Mo 2)

Überwachen von Geschwindigkeiten

Unzulässiges Vorbeifahren an Halt zeigenden Hauptsignalen verhindern.

Einhaltung des Fahrplans

Überwachung des Zuggewichts

Überwachung unzulässiges Anfahren gegen Halt zeigende Signale

Frage 54 von 79

Frage 55 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Zs 8 betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 55 von 79

Frage 56 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Was sind die technischen Bedingungen, damit die PZB betriebsbereit geschaltet werden kann?

(SCPR)

PZB-Störschalter muss eingeschaltet sein

Führertisch muss aktiviert sein

Führerraumbremsprobe muss durchgeführt worden sein.

HL-Druck über 3 bar

PZB-Absperrhahn muss geöffnet sein

Fahrtrichtungsschalter in Richtung V gestellt sein

PZB-Zugdaten müssen eingegeben sein

PZB-Hauptschalter muss eingeschaltet sein

Frage 56 von 79

Frage 57 von 79

PZB:

Was bedeuten die Buchstaben “U”, “M”, “O” bei der PZB?

(KLEKPZB)

M = Mittlere Zugart

O = Obere Zugart

U = Untere Zugart

O = Oberleitungsbetrieb

U = U-Bahn

M = Metro-Züge

Frage 57 von 79

Frage 58 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 0 + Sh 1 (bei Rangierfahrt) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 58 von 79

Frage 59 von 79

Welche Aussage(n) zur punktförmigen Zugbeeinflussung (PZB) ist (sind) richtig?

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

(DB Fdl FA Pf-Ü 130)

Die PZB führt bei Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Hauptsignal zur PZB-Zwangsbremsung.

Die PZB ist in der EBO auf Nebenbahnen für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehrere Züge gleichzeitig verkehren und Reisezugverkehr stattfindet oder mehr als 50 km/h zugelassen sind.

Die PZB ist in der EBO nur für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehr als 120 km/h zugelassen sind.

Die PZB ist in der ESO für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehr als 100 km/h zugelassen sind.

Die PZB überwacht den Triebfahrzeugführer auf seine Wachsamkeit gegenüber halt zeigenden Signalen oder Signalen die vermindernde Fahrgeschwindigkeit ankündigen.

Die PZB ist in der FV-DB für besonders dicht befahrene Strecken vorgeschrieben.

Frage 59 von 79

Frage 60 von 79

Die PZB soll gefährliche Unregelmäßigkeiten verhindern, indem der Zug zwangsgebremst wird wenn der Triebfahrzeugführer…

…an der Strecke signalisierte Geschwindigkeitsveränderungen nicht beachtet.

…Halt zeigende Signal oder Vorsignale in Stellung „Halt erwarten” überfährt ohne die Wachsamkeitstaste zu betätigen.

…Bahnübergangs-Überwachungssignale mit Signal Bü 0 überfährt ohne die Wachsamkeitstaste zu betätigen.

…ohne anzuhalten am gewöhnlichen Halteplatz, der durch Signal Ne 5 gekennzeichnet ist, vorbeifährt.

…bestimmte Geschwindigkeiten zwischen dem Vor- und Hauptsignal nicht einhält.

…an der Strecke signalisierte Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht beachtet.

Frage 60 von 79

Frage 61 von 79

PZB:

Wie nennt man bei einer Geschwindigkeitsprüfeinrichtung die Strecke (Geschwindigkeitsprüfabschnitt) zwischen Einschaltmagnet und Wirkmagnet?

Messabschnitt

Kontrollstrecke

Geschwindigkeitsabschnitt

Messstrecke

Geschwindigkeitsprüfstrecke

Prüfgleis

Frage 61 von 79

Frage 62 von 79

Nach wieviel Meter erlischt nach einer 1000 Hz-Beeinflussung der gelbe Leuchtmelder und ermöglicht es dem Tf sich aus der Geschwindigkeitsüberwachung zu befreien?

(KAB04)

über 1250 m

über 700 m

über 550 m

über 1000 m

Frage 62 von 79

Frage 63 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie wird die PZB ausgeschaltet und wie wird die PZB abgeschaltet?

(KLEKPZB)

Abschalten: PZB-Störschalter

Ausschalten: PZB-Störschalter

Abschalten: PZB-Hauptschalter

Ausschalten: PZB-Hauptschalter

Frage 63 von 79

Frage 64 von 79

Wie groß ist die Überwachungsgeschwindigkeit für die größte zulässige Vmax in der jeweiligen Zugart?

(KAB04)

Obere Zugart: 105 km/h

Obere Zugart: 165 km/h

Mittlere Zugart: 125 km/h

Untere Zugart: 105 km/h

Untere Zugart: 165 km/h

Mittlere Zugart: 105 km/h

Obere Zugart: 125 km/h

Mittlere Zugart: 165 km/h

Untere Zugart: 125 km/h

Frage 64 von 79

Frage 65 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

B: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: kein Magnet vorhanden

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: kein Magnet vorhanden

C: kein Magnet vorhanden

A: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

Frage 65 von 79

Frage 66 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “G”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?

(KAB03)

Von 66 bis 110 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “70”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Frage 66 von 79

Frage 67 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wieviele Bremshundertstel werden für die jeweiligen Zugarten benötigt?

(KLEKPZB)

Untere Zugart: Leuchtmelder “70” oder “U” – von 66 bis 110 Brh

Obere Zugart: Leuchtmelder “85” oder “O” – ab 111 Brh

Mittlere Zugart: Leuchtmelder “85” oder “M” – ab 111 Brh

Obere Zugart: Leuchtmelder “55” oder “O” – von 0 bis 65 Brh

Mittlere Zugart: Leuchtmelder “70” oder “M” – von 66 bis 110 Brh

Untere Zugart: Leuchtmelder “55” oder “U” – von 0 bis 65 Brh

Frage 67 von 79

Frage 68 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Von welchen Grundbedingungen geht das Startprogramm aus?

(KLEKPZB)

Das Triebfahrzeug befindet sich in einer 1000 Hz-Beeinflussung

250 m ab der 1000 Hz-Beeinflussung wurden bereits abgefahren (1000 Hz-Leuchtmelder ist nun erloschen)

Das Triebfahrzeug befindet sich in einer 500 Hz-Beeinflussung

700 m ab der 1000 Hz-Beeinflussung wurden bereits abgefahren (1000 Hz-Leuchtmelder ist nun erloschen)

Frage 68 von 79

Frage 69 von 79

PZB:

Ordnen Sie die PZB-Magnete den richtigen Standorten zu.

(DB FA Fdl Mo 2)

A: 500 Hz-Magnet

C: 2000 Hz-Magnet

B: 1000 Hz-Magnet

B: 500 Hz-Magnet

C: 1000 Hz-Magnet

C: 500 Hz-Magnet

B: 1500 Hz-Magnet

C: 1500 Hz-Magnet

A: 2000 Hz-Magnet

B: 2000 Hz-Magnet

A: 1500 Hz-Magnet

A: 1000 Hz-Magnet

Frage 69 von 79

Frage 70 von 79

PZB:
Wegen einer PZB-Störung hat ein Zug bei der Vorbeifahrt an einem Hauptsignal eine Zwangsbremsung erhalten.
Wie stimmt der Fahrdienstleiter der Weiterfahrt zu?

(MemBe)

Mit Befehl 23.

Mit Befehl 1.

Mit Befehl 6.

Notfallmanager erteilt dem Tf die Zustimmung mündlich.

mündlich

Mit Befehl 95.

Frage 70 von 79

Frage 71 von 79

PZB – Geschwindigkeitsprüfabschnitt:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

B: aktiver 1000 oder 2000 Hz-Magnet

C: kein Magnet vorhanden

C: aktiver 500 Hz-Magnet

A: kein Magnet vorhanden

B: Ausschaltmagnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: Einschaltmagnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: Ausschaltmagnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

Frage 71 von 79

Frage 72 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

In welchen Fällen ist die PZB mit PZB-Hauptschalter auszuschalten?

(KLEKPZB)

Auf der Zuglok bei Fahrten mit Vorspann.

Auf anderen, nicht führenden, aber besetzten Führerräumen, wenn hier der Fahrtrichtungsschalter in „V“ (fahrzeugbezogen in „M“) verlegt ist.

Wenn Steuerwagen an der Spitze des Zuges läuft.

Wenn die Abschaltung bei Störungen mit dem PZB-Störschalter erfolglos war.

Wenn länger als 30 Minuten rangiert werden soll.

Frage 72 von 79

Frage 73 von 79

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung erlischt der gelbe Leuchtmelder wann?

(KAB04)

nach 6 m

nach 700 m

nach 550 m

nach 1250 m

Frage 73 von 79

Frage 74 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

C: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 2000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

Frage 74 von 79

Frage 75 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “P” oder “R”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?