Online-Quiz / Lernkarten “E-Traktion”

1.

Welche Aussagen zum Tatzlagerantrieb sind richtig?

(Bf)

ideal für Personenverkehr

beansprucht stark den Oberbau des Fahrwegs

robust und langlebig (geeignet für den Güterverkehr)

Höchstgeschwindigkeit: 140km/h

Höchstgeschwindigkeit: 240km/h

verschleißt schnell

andere Seite liegt ungefedert direkt auf dem Radsatz

eine Seite liegt gefedert auf dem Drehgestell auf

beide Seiten liegen gefedert auf dem Drehgestell auf

2.

Wozu dient der Hauptschalter (HS), bzw. was sind seine Aufgaben in einem Triebfahrzeug (Tfz)?

(Bf)

Der Hauptschalter (HS) muss den Transformator des Tfz unter Belastung ausschalten.

Der Hauptschalter (HS) muss den Transformator des Tfz unter Spannung setzen.

Der Hauptschalter (HS) muss als Sicherung, bei kritischen Kurzschlüssen, das Tfz selbstständig ausschalten.

Der Hauptschalter (HS) muss bei kritischen Stromstärken die Ladeschütze und Wechselrichter ausschalten.

3.

Welche Aussagen zum Streckentrenner sind richtig?

(DEL51P)

Streckentrenner dürfen nur mit höchstens 160 km/h befahren werden.

Der Streckentrenner befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen.

Streckentrenner dürfen nur mit höchstens 60 km/h befahren werden.

Streckentrenner werden nur auf Strecken eingebaut.

Beim Befahren erfolgt keine Unterbrechung der Stromzufuhr zum Tfz.

Beim Befahren erfolgt eine Unterbrechung der Stromzufuhr um Tfz.

4.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m

Welche Höchstgeschwindigkeit darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 100 km/h

Fahrt mit höchstens 140 km/h

5.

Was gibt die Amperestunden an?

(Bf)

Es ist Maßeinheit für die elektrische Ladung, die dem Stromfluss mit dem Widerstand von einem Ampere während einer Stunde entspricht.

Es ist Maßeinheit für die elektrische Ladung, die dem Stromfluss mit der Stromstärke von einem Ampere während einer Stunde entspricht.

Es ist Maßeinheit für die elektrische Ladung, die dem Stromfluss mit der Spannung von einem Ampere während einer Stunde entspricht.

6.

Was bedeutet es wenn El 1 und El 2 an einem Ort zusammen stehen und wie muss der Tf handeln?

El 2

El 1

(DET09)

Mit dieser Kombination werden verkürzte Schutzstrecken signalisiert.

Signale an Fahrleitungs-Schutzstrecken sind bei Dunkelheit beleuchtet.

Die Signale El 1 und El 2 können am gleichen Standort vereinigt sein.

Das Signal El 2 befindet sich dann über dem Signal El 1.

Mit dieser Kombination wird eine Fahrleitungs-Schutzstrecken signalisiert.

Bei verkürzten Schutzstrecken darf nach dem Ausschalten am Signal und der Vorbeifahrt der Hauptschalter bei wiederkehrender Fahrleitungsspannung sofort wieder eingeschaltet werden.

7.

Welche Aufgabe hat ein Unterwerk?

(DET09)

Unterwerke transformieren Landstrom (15 kV) in Bahnstrom (110 kV) und speist ihn in die Oberleitung ein.

Unterwerke transformieren Landstrom (110 kV) in Bahnstrom (15 kV) und speist ihn in die Oberleitung ein.

Unterwerke transformieren (110 kV Gleichstrom) aus dem öffentlichen Stromnetz in dreiphasen Bahnstrom (2 kV) und speist diesen in den Fahrdraht ein.

8.

Was bedeutet folgender Eintrag im Fahrplan oder der La: “I” invers, “1400A, GZ 900A”?

(DBS)

Oberstrombegrenzung für Güterzüge bei 900 A

Oberstrombegrenzung bei 1400 A

Oberstrombegrenzung für Güterzüge bei 1400 A

Oberstrombegrenzung bei 900 A

9.

Der “Vorbereitungsdienst mit Prüftätigkeiten” (V1) beinhaltet welche Schritte?

(DET09)

Augenscheinliche Außenprüfung des Tfz

Zg 1 / Zg 2 an Tfz prüfen

Innenbeleuchtung im Maschinenraum prüfen

Luftabsperrhähne schließen

Führerstand aktivieren

Stromabnehmer heben

Bremstechnischer Vorbereitungsdienst

Batterieschalter einschalten

Übergabebuch prüfen

Bei PZB anmelden

Sifa testen

Prüfen ob Tfz unter Fahrdraht steht.

PZB testen

Zugdaten eingeben

Füllzustand der Sandkästen prüfen

10.

Welche Aussagen zum “Zwischenkreis und Saugkreis” sind richtig?

(Bf)

Die Energiespeicher bestehen aus Zwischenkreiskondensatoren und der Saugkreisschaltung (Reihenschaltung von Drosseln und Kondensatoren).

Er stellt die angeforderte Leistung dem Vierquadrantensteller zur Verfügung.

Er stellt die angeforderte Leistung dem Pulswechselrichter zur Verfügung.

Um die Unterschiede zwischen Leistungsangebot und Leistungsbedarf auszugleichen, und um die Zwischenkreisspannung konstant zu halten, sind Energiespeicher vorhanden.

Um die Unterschiede zwischen Leistungsangebot und Leistungsbedarf auszugleichen, und um die Zwischenkreisspannung konstant zu halten, sind Widerstände vorhanden.

11.

Welche Ausschaltzeiten haben die Batteriesteuerkreise A, B und D (z.B. bei Baureihe ÖBB 1116/ Siemens ES64U2 / DB BR 182 “Taurus”)?

(DEL)

Steuerkreis D: 4 Minuten

Steuerkreis A: 4 Minuten

Steuerkreis A: 2 Minuten

Steuerkreis B: 48 Stunden

Steuerkreis D: 2 Minuten

Steuerkreis B: 4 Minuten

Steuerkreis D: 48 Stunden

Steuerkreis A: 48 Stunden

Steuerkreis B: 2 Minuten

12.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Eine Störung an einem oder mehrere Stromabnehmer liegt vor.

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 100 km/h

Die in Fahrtrichtung vorderen Stromabnehmer sind gehoben.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

13.

Was wird durch Schütze gesteuert?

(Ka)

Stromfluss vom Stromabnehmer zum Oberstromwandler.

Niedrige Stromspannungen für Hilfsbetriebe und Steuerstromkreise.

Hohe Stromspannung für Arbeitsstromkreise.

14.

Welche Bauteile einer Lokomotive werden mit Druckluft versorgt/betrieben?

(Bf)

Stromabnehmer

Spitzenbeleuchtung

Zugbeeinflussungsanlage

Scheiben-Wisch- & Waschanlage

Zusatzbremse

Signaleinrichtung (Makrofon)

Sandstreueinrichtung

Führerbremsventil

Spurkranzschmierung

Hauptschalter

15.

Welche Aussagen zum Transformator einer Elektrolokomotive sind richtig?

(Bf)

Funktionsprinzip: eine induzierte Spannung einer Spule wirkt auf den Hilfsbetriebeumrichter, was die Spannung verringert.

Der Transformator regelt die 110.000 V Spannung auf die benötigte Spannung von Stromrichtern, Fahrmotoren, Hilfsbetriebe und Zugsammelschiene herunter.

Der Transformator wird mit destilliertem Kühlwasser gekühlt.

Der Transformator regelt die 15.000 V Spannung auf die benötigte Spannung von Stromrichtern, Fahrmotoren, Hilfsbetriebe und Zugsammelschiene herunter.

Der Transformator wird mit Trafoöl gekühlt.

Funktionsprinzip: eine induzierte Spannung der Spule “1” wirkt auf eine kleine Spule “2”, was die Spannung verringert.

16.

Was sind die Bauteile des elektronischen Gleitschutzes?

(Q)

Gleitschutzkompressor

Gleitschutzgerät

Geberanlage

Gleitschutzventile

Gleitschutzrichter

17.

Welches Gerät übernimmt bei eingeschaltetem Hauptschalter die Versorgung der Steuer-, Überwachungs- und Beleuchtungsstromkreise?

(Bf)

Oberstromrichter

Traktionsstromrichter

Batterieladegerät mit 200 V

Fahrzeugbatterie

18.

Wozu dient der Hilfskompressor?

(Bf)

Wenn wegen Ausfall des Luftpressers nicht genügend Luftdruck in der Hauptluftleitung und Hauptluftbehälterleitung ist, um die Druckluftbremsen zu versorgen, erzeugt der Hilfskompressor (HIKO) hilfsweise den notwendigen Luftdruck.

Wenn nicht genügend Luftdruck in der Hauptluftleitung ist, um den Stromabnehmer zu heben, erzeugt der Hilfskompressor (HIKO) hilfsweise den notwendigen Luftdruck.

Wenn nicht genügend Luftdruck im Sonderluftbehälter / Hauptluftbehälter ist, um den Stromabnehmer zu heben, erzeugt der Hilfskompressor (HIKO) hilfsweise den notwendigen Luftdruck.

19.

Was sind Vorteile der seitlichen Abstützung an Lokomotiven?

(Ka)

Gewichtskraft wird übertragen

höherer Fahrkomfort für Triebfahrzeugführer

Schonung der Fahrzeugeinrichtung

gute Laufeigenschaften

Höhere Zugkraft

Geringerer Luftwiderstand

20.

Wie ist der Aufbau des Hauptstromkreises einer Elektrolokomotive?

(Q)

Der Strom fließt in folgender Reihenfolge:
1. Hauptschalter
2. Oberstromwandler
3. Oberspannungswandler
4. Stromrichter
5. Trafo
6. Fahrmotor

Der Strom fließt in folgender Reihenfolge:
1. Oberstromwandler
2. Hauptschalter
3. Oberspannungswandler
4. Trafo
5. Stromrichter
6. Fahrmotor

Der Strom fließt in folgender Reihenfolge:
1. Oberspannungswandler
2. Hauptschalter
3. Oberstromwandler
4. Trafo
5. Stromrichter
6. Fahrmotor

21.

Wie sind die Kuppelschritte der Zugsammelschiene in der richtigen Reihenfolge?

(Bf)

1. Mehrsystemfahrzeuge erst erden
2. Stromabnehmer senken (oder bei V-Traktion Motor ausschalten)
3. Hauptschalter aus
4. Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Bewegen sichern
5. ZS-Kabel kuppeln

1. Hauptschalter aus
2. Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Bewegen sichern
3. Stromabnehmer senken (oder bei V-Traktion Motor ausschalten)
4. Mehrsystemfahrzeuge erst erden
5. ZS-Kabel kuppeln

1. Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Bewegen sichern
2. Hauptschalter aus
3. Stromabnehmer senken (oder bei V-Traktion Motor ausschalten)
4. Mehrsystemfahrzeuge erst erden
5. ZS-Kabel kuppeln

22.

Wovon wird die Zugsammelschiene gespeist?

(Q)

aus der 1000 V-Wicklung des Transformators

aus dem Unterspannungswandler

aus dem Umrichter

aus dem Gleichrichter

23.

Welche Aussagen zum Erdstromwandler sind richtig?

(Bf)

Der Erdstromwandler erfasst Fehlerströme im 16 2/3 Hz-Bereich und schaltet bei Erdschlüssen den Hauptschalter aus.

Er wandelt den Strom aus der Erde in Kriechstrom mit 16 2/3 Hz um.

Der Erdstromwandler erfasst Fehlerströme im 50 Hz-Bereich und schaltet bei Erdschlüssen den Hauptschalter aus.

Als Erdschluss gilt dabei die fehlerhafte, leitende Verbindung eines spannungsführenden Teils, das Kontakt mit dem Fahrzeuggehäuse (= “Erde”) hat.

24.

Welche Verbraucher (z.B. bei Baureihe ÖBB 1116/ Siemens ES64U2 / DB BR 182 “Taurus”) sind am Batteriesteuerkreis A angeschlossen?

(DEL)

Hilfsbetriebeumrichter (HBU)

Zentralsteuergeräte (ZSG)

Sifa

IS-Leitung

Gleitschutz

Spitzensignal

Fußbodenheizung

Schlusssignal

Klimaanlage

Maschinenraumbeleuchtung

Türsteuerung

PZB

Thermofach

LZB

Scheiben-Wisch-Waschanlage

Federspeicherbremse

Antriebssteuergeräte (ASG)

Zugfunkgerät

25.

Wie lauten die Teilstufen des Vorbereitungsdienstes und Abschlussdienstes an Triebfahrzeugen?

(DLEK)

V1 = Vorbereitungsdienst ohne Prüftätigkeit (Tfz ist bereits aufgerüstet, aber abgestellt, man muss quasi nur den Rischa aufstecken)

V3 = Vorbereitungsdienst zum Ablösen (mündliche Übergabe und Übergabebuch)

Vp = (Pause) Vorbereitungsdienst zum kurzzeitigen Verlassen des Triebfahrzeugs

V2 = Vorbereitungsdienst ohne Prüftätigkeit (Tfz ist bereits aufgerüstet, aber abgestellt, man muss quasi nur den Rischa aufstecken)

A2 = Abschlussdienst ohne Prüftätigkeit

A1 = Abschlussdienst mit Prüftätigkeiten (in der Regel alle 24 Stunden/maximal 36 Stunden bei ununterbrochener Arbeitszeit)

A3 = Abschlussdienst zum Ablösen (ins Übergabebuch bei Bemerkungen eventuell gültige Befehle/ZmbA aufschreiben)

V3 = Vorbereitungsdienst ohne Prüftätigkeit (Tfz ist bereits aufgerüstet, aber abgestellt, man muss quasi nur den Rischa aufstecken)

A1-A = Abschlussdienst der Stufe A1 mit anschließenden Abstellen des Triebfahrzeugs

A1 = Abschlussdienst zum Ablösen (ins Übergabebuch bei Bemerkungen eventuell gültige Befehle/ZmbA aufschreiben)

V1 = Vorbereitungsdienst mit Prüftätigkeit (Bremse, PzB, Sifa, etc.)

Ap = Abschlussdienst zum kurzzeitigen Verlassen des Triebfahrzeugs

A2 = Abschlussdienst mit Prüftätigkeiten (in der Regel alle 24 Stunden/maximal 36 Stunden bei ununterbrochener Arbeitszeit)

26.

In welchem Abstand stehen die Signale El 3, El 4 und El 5?

(DET09)

Das Signal El 3 befindet sich 30 m vor dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

Das Signal El 4 befindet sich 30 m vor dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

Das Signal El 4 befindet sich in der Regel im halben Abstand des Bremswegs der Strecke vor dem “Bügel ab” – Signal El 5.

Das Signal El 5 befindet sich 30 m hinter dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

Das Signal El 3 befindet sich in der Regel im halben Abstand des Bremswegs der Strecke vor dem “Bügel ab” – Signal El 4.

Das Signal El 5 befindet sich 30 m vor dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

27.

Welche Wicklungen befinden sich sekundärseitig am Tansformator einer Elektrolokomotive?

(DBS)

Hilfsbetriebswicklung

Traktionswicklung

Zugbeeinflussungswicklung

Primärwicklung

Bremswiderstandswicklung

Zugheizwicklung

28.

Welche Aufgabe hat der Wechselrichter der Wechselstromversorgung?

(Bf)

Der Wechselrichter wandelt die Oberleitungsspannung von 15 kV in 220 V Wechselspannung um.

Der Wechselrichter wandelt die Oberleitungsspannung von 15 kV in 110 V Gleichspannung um.

Der Wechselrichter wandelt die Batteriespannung in 24 V Gleichspannung um.

Der Wechselrichter wandelt die Batteriespannung in 220 V 50 Hz Wechselspannung.

29.

Wie funktioniert der mechanische Gleitschutz?

(Bf)

Beim mechanischen Gleitschutz befindet sich auf jeder Radsatzwelle ein Gleitschutzgehäuse mit Fliehkraftregler (enthält durch Fliehkräfte bewegte Kugeln die beim stehenden Rad zum Entlüftungsventil abfallen und es damit aktivieren), der bei plötzlichem Absinken der Radsatzdrehzahl auf ein Entlüftungsventil wirkt, mit dem der Bremsdruck direkt oder indirekt reduziert wird.

Der Gleitschutz erfasst und vergleicht über elektronische Geber die Geschwindigkeiten aller Radsätze eines Fahrzeugs. Anhand vorgegebener Kennlinien werden plötzliche Drehzahlverringerungen erkannt, ebenso reagiert der elektronische Gleitschutz je nach technischem Niveau auch auf Drehzahldifferenzen.

Beim mechanischen Gleitschutz befindet sich auf jeder Radsatzwelle ein Gleitschutzgehäuse mit Fliehkraftregler (enthält durch Fliehkräfte bewegte Kugeln die beim stehenden Rad zum Entlüftungsventil abfallen und es damit aktivieren), der bei plötzlicher Steigerung der Radsatzdrehzahl auf ein Entlüftungsventil wirkt, mit dem der Bremsdruck direkt oder indirekt reduziert wird.

30.

Bei Fahrzeugen der Marke “Bombardier” (ab 2021 “Alstom”) muss welche Handlung als letztes bei der Abstellung des Triebfahrzeugs gemacht werden??

(Bf)

Bei Lokomotiven mit gelben Batteriehahn (z.B. BR 185) muss immer der Bremsabsperrhahn am Führerraum 1 nach Abstellung geschlossen sein, da sich sonst die Federspeicherbremse lösen kann.

Bei Lokomotiven mit gelben Batteriehahn (z.B. BR 185) muss bei der Abstellung immer der Bremsabsperrhahn am Führerraum 1 geöffnet werden, da sich sonst die Federspeicherbremse lösen kann.

Bei Lokomotiven mit grauem Batteriehahn (z.B. BR 145) muss bei der Abstellung immer der Bremsabsperrhahn am Führerraum 2 geöffnet werden, da sich sonst die Federspeicherbremse lösen kann.

31.

Hochleistungsantrieb mit Bremswelle (HAB):
Ordnen Sie den Buchstaben die richtigen Bauteile zu.

(DLE)

D: Bremswelle

B: Großrad

F: Antriebshohlwelle

D: Bremsscheiben

E: Bremswelle

C: Kardangelenke

F: Fahrmotor

E: Antriebshohlwelle

C: Bremsscheiben

B: Kardangelenke

A: Großrad

A: Fahrmotor

32.

Was sind die Hauptbaugruppen eines Stromrichters/Traktionsstromrichters?

(DET09)

Zwischenwechselrichter

Vierquadrantensteller

Oberspannungswandler

Saug- und Zwischenkreis

Vortransformator

Pulswechselrichter

Zweiquadrantensteller

Unterstromwandler

Ladeschütz

33.

Wenn der Fahrplan keine Oberstrombegrenzung anzeigt, wieviel Ampere dürfen dann regulär maximal von der Elektrolokomotive aufgenommen werden?

(DLE)

750 Ampere

900 Ampere

450 Ampere

1100 Ampere

600 Ampere

34.

Wozu dient die Hauptschaltersteuerung?

(Bf)

Die Steuerung prüft die Fahrplandaten, die für das Einschalten des Hauptschalters vorhanden sein müssen.

Die Steuerung prüft die Grundvoraussetzungen, die für das Einschalten des Hauptschalters vorhanden sein müssen.

Die Steuerung prüft die Füllstände der Sandkästen, die für das Einschalten des Hauptschalters auf eine Mindestmenge gefüllt sein müssen.

35.

Welche Aussagen zum Kardan-Gummiringfeder-Antrieb (Hohlwellenantrieb) sind richtig?

(Bf)

Der Fahrmotor befindet sich außerhalb vom Drehgestell.

Zwei elastische Kraftübertragung sind vorhanden, dadurch werden Schläge von Radsätzen und Schiene, gegenüber dem Fahrmotor gut gedämpft.

Fahrgeschwindigkeiten über 140 km/h sind möglich.

Der Fahrmotor ist komplett im Drehgestell eingebaut um die ungefederte Masse so gering wie möglich zu halten.

Es handelt sich um den ersten Typ von Hohlwellenantrieben.

Fahrgeschwindigkeiten über 140 km/h sind nicht möglich.

Eine elastische Kraftübertragung ist vorhanden, dadurch werden Schläge von Radsätzen und Schiene, gegenüber dem Fahrmotor gut gedämpft.

36.

Was sind die Bauteile eines Antriebs für einen Stromabnehmer?

(Bu)

Druckzylinder

Hubfeder

Druckluftzylinder

Rückholhebel

Kuppelstange (bei Scherenstromabnehmer)

Kipphebel

Stromabnehmer-Magnetventil

37.

Die Mindesthöhe des Fahrdrahtes an schienengleichen Bahnübergängen beträgt?

(Q)

5,7 m

5,50 m

6 m

6.5 m

4,95 m

38.

Was sind die Vorteile der E-Traktion?

(DET09)

höhere Umweltverträglichkeit ab der Oberleitung

notwendige Schutzmaßnahmen durch hohe Spannungen nötig

hohe Leistungsfähigkeit

abhängig von Strom aus externer Quelle

Störanfälligkeit und erhöhter Wartungsaufwand bei Oberleitungen

weniger Aufenthalt in der Werkstatt durch Stand- und Ausfallzeiten

Fahrzeuge mit Strombedarf aus externer Quelle können nicht auf Gleise ohne Oberleitung arbeiten

aufwendiger Energietransport

weniger Wartungsaufwand

hohe Beschleunigung

39.

Wo befindet sich der Hauptschalter einer E-Lok (nicht der Taster/Knopf im Führerstand)?

(Q)

im Luftgerüst

im Hochspannungsschrank

an der Unterseite des Tfz

auf dem Dach des Tfz

40.

Welche Wandlertypen gibt es?

(Bf)

Heizspannungswandler

Oberstromwandler

Heizstromwandler

Erdstromwandler

Oberspannungswandler

41.

Welche Maßnahmen muss der Tf ergreifen wenn er während der Fahrt eine abgerissene oder beschädigte Oberleitung feststellt?

(Bf)

1. Sofort anhalten mit Schnellbremsung und Sanden
2. Hauptschalter aus und Stromabnehmer senken
3. Nothaltauftrag absetzen
4. Fdl informieren (auch Sanden mitteilen)
5. Aus dem Führerstand heraus Zustand/Schaden der Oberleitung melden, soweit dies möglich ist.
6. Weisung von Fdl abwarten.

1. Sofort anhalten mit Schnellbremsung und Sanden
2. Hauptschalter aus und Stromabnehmer senken
4. Fdl informieren und seine Weisung abwarten.

1. Nothaltauftrag absetzen
2. Fdl informieren
3. Sofort anhalten mit Schnellbremsung
4. Hauptschalter aus und Stromabnehmer senken
5. Aus dem Führerstand heraus Zustand/Schaden der Oberleitung melden, soweit dies möglich ist.
6. Weisung von Fdl abwarten.

42.

Was sind die Eigenschaften einer Schutzstrecke in Regelbauart?

(Bu)

Kürzeste Länge: 35 m

für Geschwindigkeiten über 160 km/h geeignet

Anfang und Ende sind mit El 1 und El 2 gekennzeichnet

Anfang und Ende sind mit El 4 und El 5 gekennzeichnet

nicht für Geschwindigkeiten über 160 km/h geeignet

Größte Länge: 85 m

43.

Welche Aussage zu dem Einphasenwechselstrom-Reihenschluss-Kommutatormotor ist richtig?

(DEL51P)

Dieser Fahrmotor ist in älteren Baureihen eingebaut.

Dieser Fahrmotor hat ein kleines Drehmoment.

Dieser Fahrmotor besitzt keine Kohlebürsten.

Dieser Fahrmotor kann auch 5 Sekunden oder länger gegen die Haltebremse fahren.

Dieser Fahrmotor besitzt Kohlebürsten.

44.

Wie läuft der Vorgang der Erdung bei Triebfahrzeug (Wechselstrom) regulär ab?

(Bf)

1.) Richtungswendeschlüssel (Rischa) auf 0
2.) Hauptschalter (HS) ausschalten
3.) Stromabnehmer senken und Sichtkontrolle durchführen
4.) Stromabnehmerschlüsselventil verschließen und Schlüssel abziehen
5.) Schlüssel in Erdungsschalter stecken und aufschließen
6.) Erdungsschalter umstellen
7.) Freigeschalteten Schlüssel abziehen

1.) Fahrzeug sichern
2.) Hauptschalter (HS) ausschalten
3.) Richtungswendeschlüssel (Rischa) auf 0
4.) Stromabnehmer senken und Sichtkontrolle durchführen
5.) Schlüssel in Erdungsschalter stecken und aufschließen
6.) Erdungsschalter umstellen
7.) Stromabnehmerschlüsselventil verschließen und Schlüssel abziehen
8.) Freigeschalteten Schlüssel abziehen

1.) Fahrzeug sichern
2.) Hauptschalter (HS) ausschalten
3.) Stromabnehmer senken und Sichtkontrolle durchführen
4.) Richtungswendeschlüssel (Rischa) auf 0
5.) Stromabnehmerschlüsselventil verschließen und Schlüssel abziehen
6.) Schlüssel in Erdungsschalter stecken und aufschließen
7.) Erdungsschalter umstellen
8.) Freigeschalteten Schlüssel abziehen

45.

Wie muss sich ein Triebfahrzeugführer verhalten, wenn er mit seinem elektrisch arbeitenden Triebfahrzeug innerhalb dieser abgebildeten Orientierungszeichen zum Halten gekommen ist?

(DLEK)

1.) Stromabnehmer senken
2.) Fdl kontaktieren
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung des Fdl zum Heben des Stromabnehmers und für die Weiterfahrt

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager
5) Warten auf Zustimmung des Fdl für die Weiterfahrt

46.

Was sind Einrichtungen oder Betriebsarten für Mehrfachsteuerungen in Triebfahrzeugen?

(Bf)

ZWS über 18-polige IS-Leitung

ZTD über 18-polige IS-Leitung

36-polig KWS

ZWS über 18-polige IS-Leitung

MWD über 18-polige IS-Leitung

34-polig KWS

ZMS über 18-polige IS-Leitung

LiDK über UIC-Leitung

WTB Wendezugsteuerung

47.

Was versorgt die Zugsammelschiene in den Wagen?

(Bf)

Steuerventil der Druckluftbremse

Beleuchtung

Klimaanlagen

Heizung(en)

Hauptbremszylinder

Spannungswandler für 220 V-Stromanschlüsse

Reisendeninformationssysteme

48.

Wie wird der Triebfahrzeugführer über einen Wechsel des Spannungssystems über Signale informiert?

(Ka)

Signal El 4 mit El 5.

Signal El 3 mit Zusatzschilder.

Signal El 2 mit Zusatzschilder.

49.

Welche Anforderungen werden an die Oberleitung gestellt?

(DET09)

minimale Kosten

keine Gefährdungen von Personen und Anlagen

Beständigkeit gegen klimatische Einflüsse

größtmögliche Kosten bei Wartung/Instandhaltung

Korrosionsbeständigkeit und hohe Lebensdauer

mechanische und elektrische Festigkeit

Umweltgefährdend

Verfügbarkeit und Betriebssicherheit

Verschleißarmut, geringe Wartung/Instandhaltung

Umwelt- und städtebauliche Aspekte

50.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m
– E-Bremse wird im führenden Tfz angezeigt

Welche Höchstgeschwindigkeit ist darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

51.

Welche Gründe erfordern den Einbau von Schutzstrecken?

(Bf)

Abgrenzung von Speiseabschnitten mit unterschiedlicher Phasenlage

Abgrenzung von ständig geerdeten Oberleitungsabschnitten gegen Spannungsführende Abschnitte

An Wechselstellen der Signalsysteme (z.B. bei H/V auf Ks oder Ks zu Hl)

Bei beweglichen Eisenbahnbrücken

Abgrenzung von Bereichen mit unterschiedlichen Spannungssystemen

An Wechselstellen der Zugbeeinflussungssysteme

52.

Was muss geschehen wenn ein E-Tfz im stromlosen Abschnitt zum Stehen gekommen ist?

(Q)

Tf wartet bis Fdl sich meldet und lässt über ZES den Strom zuschalten.
Tf fährt mit Zustimmung des Fdl weiter.

Tf informiert den Fdl.
TF senkt Stromabnehmer und schaltet den Hauptschalter aus.
Fdl lässt über ZES den Strom zuschalten.
Tf hebt Stromabnehmer, schaltet den Hauptschalter ein und fährt mit Zustimmung des Fdl weiter.

Tf informiert den Fdl.
Tf senkt Stromabnehmer und schaltet den Hauptschalter aus.
Tf lässt über ZES den Strom zuschalten.
Tf hebt Stromabnehmer, schaltet den Hauptschalter ein und fährt ohne Zustimmung des Fdl weiter.

53.

Wie hoch ist der Anpressdruck eines Stromabnehmers an den Fahrdraht der Oberleitung?

(Q)

100-150 N

30-50 N

50-70 N

70-90 N

54.

Welches Stromsystem wird in Deutschland hauptsächlich genutzt (Spannung und Frequenz)?

(DET09)

15 kV mit 16 2/3 Hz Wechselstrom

15 kV mit 16 2/3 Hz Gleichstrom

15 kV mit 16,7 Hz AC

50 kV mit 16 2/3 Hz Wechselstrom

750 V Gleichstrom

11 kV mit 16 2/3 Hz AC

55.

Wie funktioniert der Stromrichterkühlkreislauf?

(Bf)

Die Stromrichter haben mehrere kleine, aber leistungsstarke Ventilatoren.

Die Stromrichterventilatoren führen Wärme über Schächte zu den Kühltürmen.

Die Stromrichterkühlmittelpumpen führen Wärme über Umwälzer zu den Kühltürmen, genauso wie die Trafos ihre Abwärme dorthin führen.

Die Stromrichter haben kleine Stromrichterkühlmittelpumpen und sind wegen der hohen Leistungsdichte flüssigkeitsgekühlt.

56.

In welchem Abstand steht das Signal El 1v zum Signal El 1?

El 1v <- – – Abstand – – -> El 1

(DET09)

Der Abstand ist in der Ril 423 geregelt individuell an die baulichen Begebenheiten vor Ort angepasst.

Im halben Bremswegabstand.

Im Bremswegabstand.

Immer im Abstand von 500 m

57.

Welche Stromstärke (Ampere) hat die reguläre Oberleitung der Eisenbahnen in Deutschland?

(Bf)

regulär 5000 Ampere

regulär 2500 Ampere

regulär 250 Ampere

regulär 500 Ampere

58.

Wie kann die Leistungssteuerung eingerichtet sein?

(Q)

Gruppensteuerung für ein Drehgestell

Gruppensteuerung mit zwei Achsen

Einzelachssteuerung

59.

Ein Zug soll mit einem elektrisch angetriebenen Tfz bespannt werden. Der erste Wagen hat offen stehende PKW als Ladegut geladen. Welcher Stromabnehmer muss an dem Tfz gehoben werden?

(DBS)

Der vordere Stromabnehmer.

Der hintere Stromabnehmer.

Beide Stromabnehmer

Bei Mehrsystem-Tfz mit nur einem Stromabnehmer je System: den Stromabnehmer, der für das Stromsystem zur Verfügung steht.

60.

Wann ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll?

(Bf)

Bei dreiachsigen Drehgestellen ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll, da hier ein tiefliegender Drehzapfen eine unsymmetrische Treibradsatzanordnung erforderlich macht, was wiederum ungünstige Laufeigenschaften, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht.

Bei zweiachsigen Drehgestellen ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll, da hier ein tiefliegender Drehzapfen eine unsymmetrische Treibradsatzanordnung erforderlich macht, was wiederum ungünstige Laufeigenschaften, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht.

Bei dreiachsigen Drehgestellen ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll, da hier ein hochliegender Drehzapfen eine symmetrische Treibradsatzanordnung erforderlich macht, was wiederum ungünstige Laufeigenschaften, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht.

61.

Welche Stromabnehmerbauformen gibt es (unter anderem)?

(DET09)

Scherenstromabnehmer

Einholmstromabnehmer

Lycrastromabnehmer

Winkelbügel

Dreiecksbügel

Lyrastromabnehmer

Scherenholmstromabnehmer

62.

Welche Aussagen zur Radsatzlenkung bei moderneren Drehstromlokomotiven sind richtig?

(Bf)

Es gibt Ausführungen mit einem oder zwei Radsatzlenkern.

Die Radsätze sind mittels gummigelagerter Lenker am Radsatzlagergehäuse im Drehgestellrahmen spielfrei geführt.

Die Radsätze sind mittels ölgelagerter Lenker am Radsatzlagergehäuse im Drehgestellrahmen spielfrei fxiert.

Es gibt Ausführungen mit vier oder sechs Radsatzlenkern.

63.

Welche Kühlmittel befinden sich im Transformator eine elektrischen Tfz?

(DBS)

Trafoöl

Hydrauliköl

destilliertes Wasser

Polyolester-Flüssigkeit

64.

Wie muss sich ein Triebfahrzeugführer verhalten, wenn er mit seinem elektrisch arbeitenden Eisenbahnfahrzeug innerhalb einer elektrischen Streckentrennung zum Halten gekommen ist?

(Bf)

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager
5) Warten auf Zustimmung des Fdl für die Weiterfahrt

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager

1.) Stromabnehmer senken
2.) Fdl kontaktieren
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung des Fdl zum Heben des Stromabnehmers und für die Weiterfahrt

65.

Mit welchen Maßnahmen kann mit einer Drehstromlok eine energiesparende Fahrweise erreicht werden?

(Bf)

Vor “Halt” zeigenden Signalen/Vorsignalen erst so spät wie möglich Traktion rausnehmen.

Elektrodynamische Bremse zusätzlich zur Druckluftbremse verwenden.

Vor “Halt” zeigenden Signalen/Vorsignalen rechtzeitig Traktion rausnehmen.

Traktion der Topografie des Fahrwegs anpassen.

Kleine Geschwindigkeitsreduktionen mit der elektrodynamischen Bremse vornehmen.

Mit maximal möglicher Traktionskraft anfahren/beschleunigen.

66.

Der Fahrdraht der Oberleitung ist vereist und eine Zugkraftunterbrechnung soll vermieden werden.
Wieviele Stromabnehmer dürfen dazu gehoben sein und wie ist dann die dafür zulässige Höchstgeschwindigkeit?

zwei Stromabnehmer

Fahrt mit höchstens 110 km/h

ein Stromabnehmer

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

bei Mehrsystem-Tfz alle verfügbaren Stromabnehmer

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

kein Stromabnehmer (Schwungfahrt)

67.

Bei welchen Fällen ist auf dem führenden Tfz der vordere Stromabnehmer zu heben?

(DLE)

Tfz ist Vorspann-Lok

Steuerwagen direkt hinter dem Tfz

Gefahrgut oder Behälterwagen/Kesselwagen direkt hinter dem Tfz

Reisezug ohne Steuerwagen wird gekuppelt nachgeschoben

ein kalt mitlaufendes Tfz befindet sich direkt hinter der Zuglok

Zuglok ist ein Mehrsystem-Tfz mit nur einem Stromabnehmer für dieses Stromsystem

offenliegende Güter in Wagen direkt hinter dem Tfz

Doppeltraktion

der eigentlich zu verwendende Stromabnehmer ist gestört/defekt

68.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration ist (sind) richtig?

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der hintere Stromabnehmer gestört ist, wird der vordere Stromabnehmer gehoben.

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Der in Fahrtrichtung vordere Stromabnehmer ist gehoben.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 160 km/h

69.

Welche Aussagen zur Fahrzeugleittechnik und deren Funktionen sind richtig?

(Bf)

ASG – Antriebssteuergerät: Steuerung der Vierquadrantensteller und Pulswechselrichter im Stromrichter

ZSG – Zentrales Schaltgerät: Zug- und Fahrzeugschaltung

ISG – Intelligentes Steuergerät: überwacht ZSG und ASG auf korrekte Schaltlogik

ASG – Antriebssteuergerät: Steuerung der Zwischen- und Saukreise sowie der Pulswechselrichter im Stromrichter

ZSG – Zentrales Steuergerät: Zug- und Fahrzeugsteuerung (redundant)

ISG – Integriertes Steuergerät: ZSG und ASG vereint in einem Gerät

70.

Wozu dient die automatische Senkeinrichtung für Stromabnehmer?

(Q)

Um bei starker Abnutzung oder Bruch des Kohleschleifstückes eine Beschädigung der Oberleitung und Stromabnehmer zu verhindern, wird der Stromabnehmer mittels eines Zugseils gesenkt.

Sie soll die Oberleitung vor Beschädigungen durch einen defekten Stromabnehmer schützen. Dazu wird wird der Stromabnehmer mittels eines Schnellsenkventils gesenkt, welches der Triebfahrzeugführer aktiv betätigen muss.

Um bei starker Abnutzung oder Bruch des Kohleschleifstückes eine Beschädigung der Oberleitung und Stromabnehmer zu verhindern, wird der Stromabnehmer mittels eines Schnellsenkventils gesenkt.

71.

Wie funktioniert der Buchholz-Schutz (Buchholz-Relais)?

(Bf)

Durch Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzung entsteht eine Vergasung des Öles. Der entstehende Gasdruck bewegt Kugel zu einem Schaltkontakt (ein Stromkreis wird geschlossen).

Ein elektronischer Melder mit Thermometer, Photo- und Gassensoren erkennt Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzungen und löst dadurch eine Meldung im Zentralsteuerrechner aus (mit entsprechenden Konsequenzen).

Durch Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzung entsteht eine Vergasung des Öles. Die Isolierflüssigkeit wird von dem Gasdruck verdrängt und erzeugt eine Relaiswirkung (ein Stromkreis wird geschlossen).

72.

Wozu dient ein Ackermann-Ventil?

Das Ackermann-Ventil (auch Ackermann-Notbremsventil) öffnet bei Betätigung die Hauptluftleitung und sorgt so für das Anlegen aller Druckluftbremsen die an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sind. Gleichzeitig nimmt es auch die Traktion weg.

Das Ackermann-Ventil (auch Ackermann-Notbremsventil) gibt einen elektrischen Impuls an ein Relais, welches ein Ventil an Hauptluftleitung öffnet und sorgt so für das Anlegen aller Druckluftbremsen die an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sind. Gleichzeitig nimmt es auch die Traktion weg.

Das Ackermann-Ventil (auch Ackermann-Notbremsventil) öffnet bei Betätigung die Hauptluftleitung und sorgt so für das Anlegen aller eingeschalteten und funktionsfähigen Druckluftbremsen die an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sind.

73.

Welche Arten von Stromumformer gibt es in einer Elektrolokomotive?

(Bf)

Gleichrichter

Stromwandler

Wechselrichter

Unterdruckwandler

Spannungswandler

Wandlergetriebe

74.

Welche Kontakte findet man in Relais / Schütze?

(Ka)

Magnetventile

Druckfederkontakte

Taster

Schließer

Öffner

Vakuumschalter

Drücker

75.

Welche Geräte/Bauteile/Baugruppen sind am Hilfsbetriebeumrichter (HBU) angeschlossen?

(Q)

Stromrichterkühlmittelumpe

Fahrmotoren

Stromrichterlüfter

HBU-Lüfter

Klimageräte

Magnetschienenbremse

220 V-Verbraucher

Fahrmotorlüfter

Kühlturmlüfter

Luftpresser

Trafokühlmittelpumpe

76.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration ist (sind) richtig?

Ausnahmeregelung: Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der vordere Stromabnehmer gestört ist, werden beide Stromabnehmer gehoben.

Zwei Stromabnehmer (für das selbe Stromsystem) sind gehoben.

Zwei Stromabnehmer (für das selbe Stromsystem) dürfen gehoben sein, wenn mit Scherenstromabnehmer gefahren wird, welche jeweils nur eine Schleifleiste besitzen.

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Es handelt sich um ein Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer. Deswegen ist nur ein Stromabnehmer gehoben.

Zwei Stromabnehmer (für das selbe Stromsystem) dürfen gehoben sein, wenn Witterungseinflüsse (Eis und/oder Raureifbildung mit Zugkraftunterbrechung und/oder Hauptschalterauslösung) es erfordern.

Nur der in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer ist gehoben.(Standard-Konfiguration).

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 140 km/h

77.

Welche Aussagen zum Kühlkreislauf des Transformator sind richtig?

(Bf)

Die Kühlmittelpumpen führen die Abwärme des Transformators über Umwälzer zu den Kühltürmen.

Die Trafos sind zusätzlich zur Kühlung mit Öl gefüllt.

Die Abwärme der Transformatoren kann über die Heißdampfleitung genutzt werden um Reisezugwagen zu wärmen.

Die Trafos sind zusätzlich zur Kühlung mit destilliertem Wasser gefüllt.

78.

Welche Bauteile der Fahrzeugaufbauten einer Diesel- oder Elektrolokomotive gehören zu welchen Buchstaben?

(DET09)

C: Drehzapfen am Brückenrahmen montiert

D: Radsatzführung am Drehgestellrahmen

G: Federung zwischen Radsatz und Drehgestellrahmen (Primärfederung)

F: Federung zwischen Brückenrahmen und Drehgestellrahmen (Sekundärfederung)

B: Radsatzführung am Drehgestellrahmen

I: Kastenaufbau vom Führerraum

E: Radsatz

C: Drehgestellrahmen

A: Drehgestellrahmen

G: Federung zwischen Brückenrahmen und Drehgestellrahmen (Sekundärfederung)

I: Kastenaufbau vom Maschinenraum

B: Drehzapfen am Brückenrahmen montiert

A: Brückenrahmen mit Zug- und Stoßeinrichtungen

H: Kastenaufbau vom Maschinenraum

79.

Warum wir der Fahrdraht im Zick-Zack geführt und wie groß ist diese Zick-Zack-Abweichung?

(DET09)

um eine gleichmäßige Abnutzung zu erreichen

Seitenausschlag zu jeder Seite regulär höchstens 400mm

um eine ungleichmäßige Abnutzung zu erreichen

Seitenausschlag zu jeder Seite regulär höchstens 500mm

um Rillenbildung am Schleifstück des Stromabnehmers zu verhindern

um Rillenbildung am Schleifstück des Stromabnehmers zu fördern

80.

Wozu dienen Mastschalter?

(Q)

Mastschalter können die Verbindung zu den 110 kV Versorgungsleitungen herstellen oder trennen.

Mastschalter trennen die verschiedener Oberleitungsschaltgruppen voneinander ab.

Mastschalter können verschiedener Oberleitungsabschnitte ein- und ausschalten.

81.

Was sind Möglichkeiten der Drehgestellanlenkung und Baumöglichkeiten?

(Q)

Zug- und Druckstangen

Drehzapfen

Lenkstangen

Zugzapfen

Zugstangen

82.

Die Mindesthöhe des Fahrdrahtes beträgt?

(Q)

6.5 m

5,50 m

6 m

4,95 m

83.

Welche Bauteile des Hohlwellenantriebs gehören zu welchen Buchstaben?

(DAB03)

I: Bremswelle

D: Drehmomentstütze

F: Ritzel

I: Bremsscheibe

J: Kardanlenker

A: Lufteintritt

B: Ständer

F: Großrad

B: Drehmomentstütze

K: Großrad

G: Kardanlenker

J: Bremsscheibe

E: Lufteintritt

C: Läufer

E: Luftaustritt

H: Hohlwelle

L: Bremszange

84.

Bei welchem HBL-Druck springt im Regelfall der Luftpresser (Kompressor) an und bei welchem Druck schaltet er wieder ab?

(DEL)

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der Druck auf unter 8,5 bar gefallen ist.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der Druck auf unter 5,5 bar gefallen ist.

Luftpresser schaltet sich bei 9,5 bar automatisch ab.

Luftpresser schaltet sich bei 10 bar automatisch ab.

Luftpresser schaltet sich bei 8,5 bar automatisch ab.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der Druck auf unter 4,5 bar gefallen ist.

85.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration ist (sind) richtig?

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Der in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer ist gehoben (Standard-Konfiguration).

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Ausnahmeregelung: Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der vordere Stromabnehmer gestört ist, wird der hintere Stromabnehmer gehoben.

Fahrt mit höchstens 160 km/h

86.

Wie muss gehandelt werden, wenn die angerechnete dynamische Bremse ausfällt?

(Ka)

Anzeigegeführt: sofort anhalten.

Signalgeführt: sofort anhalten.

Anzeigegeführt: Geschwindigkeit um 10 km/h verringern und im nächsten Bahnhof anhalten.

Signalgeführt: Geschwindigkeit um 10 km/h verringern und im nächsten Bahnhof anhalten.

87.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der hintere Stromabnehmer gestört ist, wird der vordere Stromabnehmer gehoben.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 200 km/h

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 140 km/h

Der in Fahrtrichtung vordere Stromabnehmer ist gehoben.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 100 km/h

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Höchstgeschwindigkeit bei folgenden Tfz-Kombinationen: BR 111-112-113-114-120-143-180: 100 km/h.

Höchstgeschwindigkeit bei folgenden Tfz-Kombinationen: BR 182/182: 120 km/h.

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

88.

Welche Aussagen zu einem mit Bremsrechner gesteuerte Bremsanlage sind richtig?

(Bf)

Das Führerbremsventil bildet keinen Steuerdruck, sonders das Führerbremsventil dient nur zur redundanten elektronischen Erfassung der Bremshebelstellung.

Zur Erhöhung der Redundanz sind Bremsrechner und Analogwandler doppelt vorhanden. Bei einem Ausfall eines Systems, bleibt die elektronische Bremssteuerung weiterhin vorhanden.

Zur Erhöhung der Redundanz sind Bremsrechner und Analogwandler zwar doppelt vorhanden. Aber bei einem Ausfall eines Systems, wird aus Sicherheitsgründen sofort eine Schnellbremsung automatisch eingeleitet.

Am Führerbremsventil ist nur ein einziger Anschluss an die Hauptluftleitung vorhanden, welcher zum Entlüften der HLL bei einer Schnellbremsung dient.

Das Führerbremsventil bildet keinen Steuerdruck, sonders das Führerbremsventil dient nur zur redundanten elektronischen Erfassung der Bremshebelstellung.

Die Schnellbremsstellung kann – auch nach Ausfall beider Bremsrechner – mittels eines Schalters, eine Schnellbremsung ausführen.

89.

Über welchen Stromrichter werden Hilfsbetriebe versorgt?

(DLE)

durch einen Umformer

über die Batterie

über Hilfsbetriebeumrichter (HBU)

durch einen zusätzlichen Transformator

90.

Wozu dient die Batterieüberwachung?

(Q)

Aus Platzgründen und um Gewicht zu sparen, ist die Batterie eines Triebfahrzeugs in ihren Abmessungen klein gehalten. Dem Triebfahrzeugführer wird durch akustische und/oder optische Melder der Batterieüberwachung darüber informiert, wenn der Ladezustand kritisch ist.

Es gibt keine Batterieüberwachung da Triebfahrzeuge (ausgenommen Akku- und Hybridlokomotiven) keine Batterien haben.

Sie informiert den Triebfahrzeugführer darüber wenn die Batterie ausgetauscht werden muss.

91.

Wodrin liegt der Unterschied zwischen einem Streckentrenner und einer Streckentrennung?

(DET09)

Mit Streckentrenner werden die unterschiedlichen Oberleitungsschaltgruppen von einander getrennt.

Die Streckentrennung befindet sich auf der freien Strecke und erstreckt sich auf einem Abschnitt von mehrere hundert Meter.

Der Streckentrenner befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen und ist bis max. 160 km/h befahrbar.

Die Streckentrennung befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen und ist bis max. 160 km/h befahrbar.

Der Streckentrenner befindet sich auf der freien Strecke und erstreckt sich auf einem Abschnitt von mehrere hundert Meter.

92.

Welches Bild zeigt das Signal El 6?

(DET09)

93.

Welche technischen Bedingungen müssen im Tfz erfüllt sein, damit ein Stromabnehmer gehoben werden kann?

(DLE)

LSS “Stromabnehmer Hauptschalter” ein

Stromabnehmerabsperrhahn geschlossen (Schlüsselventil)

ausreichend Druckluft (4,8 bar)

ausreichend Druckluft (3,5 bar)

Richtungsschalter in “0”

Zentralsteuergerät (ZSG) bereit

Stromabnehmerabsperrhahn geöffnet (Schlüsselventil)

Hauptschalter ausgeschaltet

keine Senkbedingung vorhanden

Richtungsschalter in “V”, “M” oder “R”

94.

Was ist der Unterschied zwischen einlösige und mehrlösige Bremsen?

(DET09)

mehrlösige Bremse: Dreidruck-Prinzip

einlösige Bremse: Zweidruck-Prinzip

einlösige Bremse: erschöpfbar

einlösige Bremse: mehrstufig lösbar

mehrlösige Bremse: nur einstufig lösbar

mehrlösige Bremse: mehrstufig lösbar

einlösige Bremse: einstufig anlegbar

einlösige Bremse: nur einstufig lösbar

mehrlösige Bremse: mehrstufig anlegbar

einlösige Bremse: mehrstufig anlegbar

mehrlösige Bremse: erschöpfbar

95.

Worin liegt der Unterschied zwischen Schütze und Relais?

(Bf)

Relais sind für Arbeitskreise

Schütze sind für Arbeitskreise

Es gibt keine Unterschiede. Beides bezeichnet die selbe Sache.

Schütze sind für Schaltkreise

Relais sind für Schaltkreise

96.

Was sind die Vorteile des geringen Masse-Leistungs-Verhältnisses?

(Ka)

geringe Zugkraft

geringe Achszahl

höheres Eigengewicht

höhere Anhängelast

höhere Beschleunigung

97.

Was sind die Einschaltbedingungen für den Hauptschalter einer Elektrolokomotive?

(Bf)

Richtungsschalter (RiScha) abgezogen

Stromabnehmer (SA) gehoben

Fahrdrahtspannung liegt an

Führerbremsventil in Schnellbremsstellung

ZS-Schütz ist ausgeschaltet

ASG hat den den Hauptschalter freigegeben

Fahrschalter in Stellung “0”

Stromabnehmer (SA) gesenkt

Hauptschalter (HS) liegt auf aus

Richtungsschalter (RiScha) in Stellungen “V”, “M” oder “R”

98.

Aus welchen Baugruppen/Bauteilen besteht regulär der Lokkasten einer Elektrolokomotive oder Diesellokomotive?

(Bf)

Primärfederung

Drehzapfen

Bremserbühne

Radsatzhalter/Radsatzaufhängung

Maschinenraum

Führerstände

Sekundärfederung

Stromabnehmer

Brückenrahmen

Radsätze

Drehzapfengelenke

Drehgestelle

99.

Wenn die gemessenen Grenzwerte der Wandler für Oberspannung, Oberstrom, Erdstrom/Differenzstromüberwachung, Heizspannung, Heizstrom und Stromrichter überschritten werden, hat dies zu Schutzzwecken welche Konsequenzen?

(Bf)

Hauptschalter ausschalten

Einschalten der Beleuchtung im Maschinenraum

Sperre der Traktionsleistung

Stromabnehmer senken

Neustart der MFD/MFA

Meldung im Diagnosedisplay (mit Sprachausgabe)

Begrenzung der Traktionsleistung

Anheben des zweiten Stromabnehmers für das selbe Stromsystem.

100.

Warum wird in Deutschland eine Oberleitungsspannung von 15 kV (15.000 Volt) genutzt?

(Bf)

Hohe Spannungen lassen sich besser über große Entfernungen transportieren, da die Spannung mit zunehmende Entfernung von der Quelle abnimmt.

Nach wissenschaftlichen Forschungen wurde diese Spannung als Beste für die Verarbeitung im E-Lok-Transformator ermittelt.

Die Bahnstromtransformatoren können physikalisch bedingt nur diese Spannung in Kombination mit 16,7 Hz produzieren.

101.

Wie muss der Tf beim Anhalten in einer verkürzter Schutzstrecke handeln?

(Q)

1. Hauptschalter aus
2. Stromabnehmer hinten senken
3. 30 Sekunden warten
4. Stromabnehmer vorne heben
5. Hauptschalter ein
6. Weiterfahrt nach Zustimmung durch Fdl

1. Hauptschalter aus
2. Stromabnehmer hinten senken
3. Stromabnehmer vorne heben
4. 30 Sekunden warten
5. Hauptschalter ein
6. Weiterfahrt nach Zustimmung durch Fdl

1. Stromabnehmer hinten senken
2. Hauptschalter aus
3. Stromabnehmer vorne heben
4. Hauptschalter ein
5. 30 Sekunden warten
6. Weiterfahrt nach Zustimmung durch Fdl

102.

Was sagt der Fahrplaneintrag “El1 120km/h” aus?

(Ka)

Fahrt mit höchstens 120 km/h wenn der Zugschluß hinter dem Signal El 1 ist und beim elektrischen Tfz die dynamische Bremse unwirksam geworden ist.

Fahrt mit höchstens 120 km/h ab dem Signal El 1.

Fahrt mit höchstens 120 km/h ab dem Signal El 1, wenn beim elektrischen Tfz die dynamische Bremse unwirksam geworden ist.

103.

Was ist beim Anfahren mit einer Elektrolokomotive mit Kommutatormotoren zu beachten?

(Ka)

Das Tfz muss sich innerhalb von 5 Sekunden in Bewegung setzen, um Schäden an den Kohlebürsten zu vermeiden (Bürstenfeuer).

Das Tfz muss sich innerhalb von 15 Sekunden in Bewegung setzen, um Schäden an den Kohlebürsten zu vermeiden (Bürstenfeuer).

Das Tfz muss sich innerhalb von 5 Sekunden in Bewegung setzen, um Schäden an den Schützen zu vermeiden.

104.

Wie kann am Spannungsmesser der Batterie festgestellt werden dass die Batterie geladen ist?

(DBS)

Die Oberstromanzeige im Führerraumdisplay auswerten.

Die Batteriespannungsanzeige im Führerraumdisplay auswerten.

Stromabnehmer muss gehoben und Hauptschalter eingeschaltet sein.

Der Spannungsmesser muss an der Batterie angeschlossen sein.

105.

Wie ist der Stromverlauf in einem Triebfahrzeug vom Stromabnehmer bis zur Schiene?

(DET09)

6. Stromrichter

4. Oberspannungswandler

5. Transformator

4. Oberstromwandler

2. Oberspannungswandler

10. Schiene

8. Erdungswandler

1. Stromabnehmer

6. Erdungswandler

3. Hauptschalter

2. Oberstromwandler

9. Radsätze

7. Transformator

5. Hauptschalter

7. Fahrmotoren

106.

Die Regelhöhe des Fahrdrahtes beträgt?

(Q)

5,50 m

6.5 m

4,95 m

6 m

107.

Was wird von den Zentralsteuergeräten (ZSG) gesteuert oder überwacht?

(Bf)

Sifa

Zentrale Weg- und Geschwindigkeitserfassung

AFB

Befehls- und Sollwertvorgaben für Antriebssteuerung

Steuerung der Hilfsbetriebe

Fahrzeugdiagnose

Fahrzeugsteuerung

108.

Die Luftpresser lässt sich nicht einschalten und die HBL ist drucklos.
Welche Möglichkeiten gibt es, um den erforderlichen Druckluft zum Heben des Stromabnehmers und für das Einschalten des Hauptschalters, zu beziehen?

(DLE)

Hilfskompressor (speist den Sonderluftbehälter)

Handpumpe (nur auf Altbau-Tfz)

stationäre Druckluftanlage (Bremsprobeanlagen auf Bf)

Keine. Tfz muss erst repariert werden.

anderes aktives Tfz (mit gekuppelte Luftschläuche)

109.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Ausnahmeregelung: Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der vordere Stromabnehmer gestört ist, wird der hintere Stromabnehmer gehoben.

Fahrt mit höchstens 160 km/h.

Auf Schnellfahrstrecken sind bei folgenden Tfz-Kombinationen folgende Höchstgeschwindigkeiten zulässig: BR 101/120: 200 km/h; BR 120/120: 200 km/h; BR 101/101: 220 km/h.

Es könnte sich um zwei Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer handeln. Deswegen ist jeweils ein Stromabnehmer gehoben.

Nur der in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer ist gehoben (Standard-Konfiguration).

Der vordere Stromabnehmer der zweiten Lok kann gestört sein.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 140 km/h.

Fahrt mit höchstens 200 km/h.

Doppeltraktion mit Anzeige der E-Bremse des geführten Tfz: 160 km/h.

Zwei Stromabnehmer je Tfz (für das selbe Stromsystem) sind gehoben.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h.

110.

Was sind die Vorteile eines Drehstrom-Asynchron-Kurzschlussläufers (Drehstrommotors)?

(Q)

günstiges Anfahrverhalten

geringes Gewicht

volles Drehmoment auch im Stillstand

verschleißarm

keine Bürsten

klein bei gleicher Leistung

hohe Läuferenddrehzahl

hohe Zugkraft über den gesamten Geschwindigkeitsbereich

geeignet für Güter- und Reisezüge

111.

Welche Bahnanlagenlagen sind an das 110 kV-Netz angeschlossen?

(Q)

Umformerkraftwerke

Wandlerkraftwerke

Umformerwerke

Umrichterkraftwerke

Transformerkraftwerke

112.

Was erhöht oder verstärkt einen Lichtbogens bei Annährung der Stromabnehmer-Schleifleiste an den Fahrdrahts?

(Bf)

kalte Luft (Winter)

erhöhte Leitfähigkeit der Luft

erhöhte Luftfeuchtigkeit

geringe Luftfeuchtigkeit

Eisbildung/Eiszapfen am Fahrdraht

heiße Luft (Sommer)

113.

Wie werden die Hilfsbetriebe in der Regel bei einer Drehstromlokomotive versorgt?

(DLE)

über Hilfsbetriebeumrichter (HBU)

durch einen zusätzlichen Transformator

über die Batterie

durch einen Umformer

114.

Aus welchen Teilen besteht ein Brückenrahmen einer Elektrolokomotive?

(DET09)

zwei Querträger mit Drehzapfen

Stützstücke

zwei Längsträger

ein Mittellangträger (optional)

Kreuzträger

Querträger für die zwei Haupttrafos

Umlaufträger

Doppel-T-Träger

Drehzapfenlager

zwei Kopfstücke

Kurzlangträger

Gelenkpfanne

115.

Welcher Hauptschalter-Bautyp wird in modernen Elektrolokomotiven verbaut und was sind seine Vorteile?

(Bf)

Vakuumhauptschalter mit pneumatisch oder elektrisch vorgespannter Feder.

thermodynamischer Hauptschalter

mechanischer Hauptschalter

hydrostatischer Hauptschalter

116.

Wodurch sind die einzelnen Abschnitte einer Oberleitung von einander getrennt?

(DET09)

Streckentrenner

Streckentrennung

Mastschalter

Leitungsbrücken

Hauptschalter

117.

Wieviel Ah (Amperestunden) erzeugt eine Lokbatterie im Regelfall?

(Bu)

40 Ah

20 Ah

200 Ah

100 Ah

118.

Wann darf die dynamische Bremse bei der Ermittlung der benötigten Bremshundertstel angerechnet werden?

(Ka)

Es müssen mindestens 3 Wagen mit wirkender Druckluftbremse an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sein.

Es müssen mindestens 4 Wagen mit wirkender Druckluftbremse an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sein.

Es müssen mindestens 3 Wagen mit wirkender Druckluftbremse an die Hauptluftbehälterleitung (HBL) angeschlossen sein.

119.

Was sind Eigenschaften einer verkürzten Schutzstrecke?

(Bf)

Verkürzte Schutzstrecken dürfen nur mit einem angelegten Stromabnehmer pro Tfz befahren werden.

Liegengebliebenes Tfz kann durch Stromabnehmerwechsel seine Fahrt ohne Zuschaltung durch die ZES (Zentralschaltstelle) fortsetzen.

Spannungsloser Abschnitt beträgt circa 14 m.

Verkürzte Schutzstrecken dürfen mit allen angelegten Stromabnehmern pro Tfz befahren werden.

Spannungsloser Abschnitt beträgt circa 7 m.

Signale El 1 und El 2 stehen beieinander am selben Standort.

Signale El 3 und El 4 stehen beieinander am selben Standort.

120.

Welche Bremseinrichtungen kann ein Triebfahrzeug haben?

(DET09)

Kompensationsbremse

Schnellbremse

Magnetschienenbremse

hydrodynamische Bremse

direkte Bremse

elektrodynamische Bremse

indirekte Bremse

121.

Wie erfolgt die Rückspeisung der Bremsenergie bei einer Drehstrom-Elektrolokomotive?

(Bf)

Die zurückgewonnene Energie fließt wie folgt: Pulswechselrichter => Zwischenkreis => 4QS => Fahrdraht.

Die zurückgewonnene Energie fließt wie folgt: 4QS => Pulswechselrichter => Zwischenkreis => Fahrdraht.

Die zurückgewonnene Energie fließt wie folgt: Zwischenkreis => Pulswechselrichter => 4QS => Fahrdraht.

122.

Wie muss der Tf sich verhalten wenn die automatische Stromabnehmer-Senkeinrichtung angesprochen hat?

(DET09)

Schnellbremsung (mit Sanden) einleiten, dabei NBÜ-Abschnitte beachten

Wenn möglich, außerhalb von Tunneln anhalten

Direkt nach dem Halten: Tfz verlassen und von außen Situation/Schaden sichten und beurteilen.

Stromabnehmer senken

Geschwindigkeit auf unter 30 km/h verringern und nach ca. 200 m Fahrweg versuchen den Stromabnehmer wieder zu heben.

Maßnahmen „Verhalten bei Gefahr“ einleiten: Nothaltauftrag geben oder bei LZB-Führung: LZB-Nothalt geben.

Fdl verständigen und Standort des Zuges sowie den Ort der Auslösung der Senkeinrichtung mitteilen.

Zug sichern

123.

Die größte zulässige Höhe des Fahrdrahtes beträgt?

(Q)

6 m

5,7 m

5,50 m

6.5 m

4,95 m

124.

Was ist die Aufgabe eines Pulswechselrichters?

(Bf)

Er erzeugt aus der Wechselspannung des Zwischenkreises und den Sollwerten der Antriebssteuerung, eine einphasige Ausgangsspannung mit variabler Frequenz und Ausgangsspannung für die Fahrmotoren.

Er erzeugt aus der Gleichspannung des Zwischenkreises und den Sollwerten der Antriebssteuerung, eine dreiphasige Ausgangsspannung (Drehstrom) mit variabler Frequenz und Ausgangsspannung für die Fahrmotoren.

Er erzeugt aus der Wechselspannung des Zwischenkreises und den Istwerten der Zentralsteuerung, eine dreiphasige Ausgangsspannung (Drehstrom) mit variabler Frequenz und Ausgangsspannung für die Fahrmotoren.

125.

Wann muss angenommen werden das ein Triebfahrzeug gleitet?

(DLE)

Die Bremskraft nimmt stark ab.

Die Bremskraft bleibt konstant.

Die Geschwindigkeit geht schlagartig auf “0”.

Die Bremskraft steigt an.

Die Geschwindigkeitsanzeige zeigt plötzlich eine sehr hohe Geschwindigkeit an.

126.

Wie große ist die Regelspannweite zwischen zwei Oberleitungsmasten auf elektrifizierten Eisenbahnstrecken in Deutschland?

(Bu)

Hochgeschwindigkeitsstrecken: 65 m

Hochgeschwindigkeitsstrecken: 60 m

Regulär: 90m

Standard: 70 m

Standard: 80 m

127.

Welche groben Arten von Wandler gibt es?

(Ka)

Stromwandler

Spannungswandler

Thermowandler

Bremswiderstände

128.

Der Stromabnehmer hebt nicht. Welches Ventil könnte abgesperrt sein?

(DBS)

PZB-Absperrhahn

Stromabnehmerabsperrhahn

Ackermann-Ventil

Führerbremsventil

129.

Wie verläuft der Weg des Stroms durch die Elektrolokomotive?

(Bf)

1. Stromabnehmer
2. Oberspannungswandler
3. Hauptschalter
4. Oberstromspannungswandler
5. Transformator
6. Traktionsstromrichter
7. Fahrmotoren
8. Erdungswandler
9. Radsatz

1. Stromabnehmer
2. Oberstromspannungswandler
3. Oberspannungswandler
4. Hauptschalter
5. Traktionsstromrichter
6. Transformator
7. Fahrmotoren
8. Erdungswandler
9. Radsatz

1. Stromabnehmer
3. Oberstromspannungswandler
3. Hauptschalter
4. Oberspannungswandler
5. Transformator
6. Traktionsstromrichter
7. Fahrmotoren
8. Erdungswandler
9. Radsatz

130.

Welche Aussagen zum Hochleistungsantrieb mit Bremswelle (HAB) sind richtig?

(Bf)

Er ist an drei Punkten im Drehgestellrahmen aufgehängt und vertikal sowie horizontal vollständig abgefedert und gedämpft.

Steuerventil der Druckluftbremse

Er ist an vier Punkten im Drehgestellrahmen aufgehängt und vertikal sowie horizontal halbseitig abgefedert und gedämpft.

Es ist ein voll abgefederter Antrieb der Fahrmotor, Getriebe und Bremswelle in einem zusammengefügt hat.

Es ist ein voll integrierter Antrieb, der Federung, Fahrmotor
und Getriebe in einem zusammengefasst hat.

Die Bremswelle wird durch ein extra Zahnrad angetrieben.

Die Hohlwelle wird durch ein extra Zahnrad angetrieben.

131.

Woher bezieht die Fahrdrahtspannungsanzeige ihr Informationen?

(Q)

Die Fahrdrahtspannungsanzeigen werden vom Gleichrichter gespeist.

Die Fahrdrahtspannungsanzeigen werden vom Oberspannungswandler gespeist.

Die Fahrdrahtspannungsanzeigen werden von den Ladeschützen gespeist.

132.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Vordere(r) Stromabnehmer ist(sind) gestört.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 140 km/h

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 200 km/h

Die in Fahrtrichtung hinteren Stromabnehmer sind gehoben, da eine Ausnahmeregelung es erlaubt, auch wenn Fahrzeuge mit offenliegenden Gütern, Gefahrgut, Steuerwagen, Kesselwagen, Behälterwagen oder andere Tfz hinter den aktiv arbeitenden Tfz laufen.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 100 km/h

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Die in Fahrtrichtung vorderen Stromabnehmer sind gehoben.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h

133.

Was ist der Unterschied zwischen einer A1 und einer A1-A?

(DET09)

A1: Abschlussdienst beim Ablösen

A1-A: Vorbereitungsdienst beim Ablösen

A1: Abschlussdienst mit Prüftätigkeiten

A1-A: Abschlussdienst ohne Prüftätigkeiten

A1-A: Abschlußdienst vor Abstellung

A1: Abschlussdienst zum kurzzeitigem Verlassen

134.

Wie hoch ist die Stromspannung an den Fahrmotoren bei Drehstromlokomotiven?

(Bf)

12 kV – 17 kV

700 – 800 V

600 – 700 V

400 – 500 V

135.

Was versteht man unter Bahnstromversorgung?

(DET09)

Bahnstrom (110 kV) bezeichnet die Energieversorgung elektrischer Triebfahrzeuge, welche primär aus dem allgemein öffentlichen Stromnetz mit 220 V entnommen wird.

Bahnstrom (15 kV) bezeichnet die Energieversorgung elektrischer Bahnen, überwiegend für den Antrieb von Triebfahrzeugen, welche nur in bahneigenen Kraftwerken (fossile Energie, Kernkraft, Windkraft, Wasserkraft, Solarkraft…) produziert wird.

Bahnstrom (15 kV) bezeichnet die Energieversorgung elektrischer Bahnen, überwiegend für den Antrieb von Triebfahrzeugen, welche primär aus dem allgemein öffentlichen Stromnetz mit 110 kV entnommen wird.

136.

Welche Aussagen zu Ladeschütze und Ladewiderstände sind richtig?

(Bf)

Nach Einschalten des Hauptschalters wird über Ladeschütze und Ladewiderstände der Gleichspannungskreis aufgeladen (dies ist der Grund warum die Leistung nach dem Einschalten des HS nicht sofort zur Verfügung steht).

Nach der Aufladung werden die Ladeschütze durch Trennschalter überbrückt, der Vierquadrantensteller wird eingeschaltet und durch Takten (zünden der Thyristoren) die Gleichspannung der Zwischenkreise auf eine exakte Gleichspannung angehoben.

Nach Einschalten des Batteriehauptschalters wird über Ladeschütze und Ladewiderstände der Gleichspannungskreis aufgeladen.

Nach der Aufladung werden die Ladeschütze durch Trennschalter überbrückt, der Pulswechselrichter wird eingeschaltet und durch Takten (zünden der Thyristoren) die Gleichspannung der Saugkreise auf eine exakte Gleichspannung angehoben.

137.

Welche Aussagen zum Fahrzeugbus sind richtig?

(Bf)

Über den Fahrzeugbus sind rechnergesteuerte Subsystem zum Datenaustausch miteinander verbunden.

Es können verschiedene unabhängige Bussysteme gleichzeitig im Fahrzeug verbaut sein.

Der Einsatz eines Fahrzeugbus-System minimiert die Verwendung (Einbau) der 110 V-Verkabelung und konventionelle Steuerung mit Relaistechnik.

Es ist immer nur ein einziges Bussystem im Fahrzeug verbaut.

Über den Fahrzeugbus ist das Triebfahrzeug zum Datenaustausch mit der Zugdisposition über GPRS-R verbunden.

Mechanische Bedienhandlungen am Führertisch enden in den Zentralsteuergeräten und werden dort über den Fahrzeugbus an die betreffenden Geräte weitergeleitet.

Mechanische Bedienhandlungen am Führertisch enden fast immer direkt im Bedienelement im Führertisch und werden als elektrische Signale über den Fahrzeugbus an die Zentralsteuergeräte weitergeleitet.

138.

Welche Buchstaben gehören zu welchen Teilen der Drehgestellanlenkung?

(KAEV)

E: Brückenrahmen

C: Stoßdämpfer

E: Drehzapfen

A: elastischer Anschlag

D: Stoßdämpfer

D: Drehzapfen

A: Brückenrahmen

C: Drehgestell

B: elastischer Anschlag

B: Drehgestell

139.

Wie ist der Weg des Bahnstroms?

(Q/Bf)

1. Kraftwerk
2. 110 kV Bahnstromleitung
3. 15 kV Speiseleitung
4. Unterwerk
5. Lokomotive
6. Oberleitung
7. Schiene/Erdreich
8. Unterwerk

1. Kraftwerk
2. Unterwerk
3. 15 kV Speiseleitung
4. 110 kV Bahnstromleitung
5. Oberleitung
6. Lokomotive
7. Schiene/Erdreich
8. Unterwerk

1. Kraftwerk
2. 110 kV Bahnstromleitung
3. Unterwerk
4. 15 kV Speiseleitung
5. Oberleitung
6. Lokomotive
7. Schiene/Erdreich
8. Unterwerk

140.

Was sind die Vorteile von Flexicoilfedern?

(Bu)

Alle Bewegungen zwischen Brückenrahmen und Drehgestell sind möglich.

Geringerer Federweg als bei Blattfedern.

Belastungen in alle Richtungen.

Es werden nur Schwingungsdämpfer in horizontaler und vertikaler Richtung benötigt.

141.

Welche Aufgabe hat ein Spannungswandler in einem Triebfahrzeug?

(DEL51P)

Spannungswandler transformieren hohe Spannungen (z.B. Spannung der Oberleitung) auf die für das Messgerät oder Relais erforderliche Spannung von z.B. 110 V herunter. Spannungswandler werden primär wie Voltmeter angeschlossen und arbeiten nahezu unter Volllast, weil sie stark belastet werden.

Spannungswandler transformieren hohe Spannungen (z.B. Spannung der Oberleitung) auf die für das Messgerät oder Relais erforderliche Spannung von z.B. 110 V herunter. Spannungswandler werden primär wie Voltmeter angeschlossen und arbeiten nahezu im Leerlauf, weil sie sekundärseitig nur wenig belastet werden.

Spannungswandler transformieren hohe Stromstärken (z.B. aus der Oberleitung) auf die für das Messgerät oder Relais erforderliche Stromstärke von z.B. 5 A herunter. Spannungswandler werden primär wie Voltmeter angeschlossen und arbeiten nahezu im Leerlauf, weil sie sekundärseitig nur wenig belastet werden.

142.

Was sind Bauteile eines Einholmstromabnehmers?

(Q)

Zugisolator

Zugseil

Oberarm

Senkfederantrieb / Balgantrieb

Wippe mir Wippenhorn, Wippenaufhängung und Schleifstück

Unterarm

Rückhaltegestänge

Stützisolatoren

Hubfeder / Balgantrieb

143.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m
– E-Bremse wird im führenden Tfz angezeigt

Welche Höchstgeschwindigkeit darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 200 km/h

144.

Wie groß dürfen die maximal dauerhaft zulässigen Abweichungen der Betriebsspannung in der Oberleitung vom Nennwert 15 kV sein?

(Q)

+15% = 17.250 V (17,25 kV)

– 10% = 13.500 V (13,5 kV)

– 20% = 12.000 V (12 kV)

+20% = 19.250 V (19,25 kV)

145.

Was wird durch Relais gesteuert?

(Ka)

Niedrige Stromspannungen für Hilfsbetriebe und Steuerstromkreise.

Stromfluss vom Stromabnehmer zum Oberstromwandler.

Hohe Stromspannung für Arbeitsstromkreise.

146.

Welche Vorteile haben elektrodynamischer Bremsen im Vergleich zu Reibungsbremsen?

(Bf)

kühlt bei Anwendung die Bremswiderstände

Verschleißarmut

wirkt auf alle Bremsen des Zuges

unmittelbare Schaltbarkeit der Bremskraft

potentielle Energierückgewinnung

147.

Wann schaltet sich der Hauptschalter einer Elektrolokomotive ab (Ausschaltbedingungen bei Betrieb mit 15 kV)?

(Bf)

Leitungsschutzschalter Hilfsbetriebe aus / gefallen

Zugsammelschienenstrom größer 920 A

Kipptaster “Notaus” betätigt

“Fremdeinspeisung” ein

Leitungsschutzschalter für Hilfsbetriebe aus / gefallen

Leitungsschutzschalter “Stromabnehmer Hauptschalter” aus

Buchholzschutzalarm

Störstrom mit 100 Hz

Trafo-Kühltemperatur 110° C

bei Umstrukturierung der ASG

Leerlaufstromüberwachung 120 A

falsche Systemschütze

Nothaltschlagknopf betätigt

LZB “Stromabnehmer” nieder (z. Z. nicht geschaltet)

Ausfall beider Trafopumpen

Differenzstrom/Erdungsstrom größer 50 A

Oberstrom größer 630 A

kein ZSG bereit

Schnellbremsung eingeleitet

Kühlwasser im Stromrichter zu gering

Fahrdrahtspannung kleiner als 10,5 kV oder größer als 18,5 kV

148.

Wie wird arbeitet das Zusatzbremsventil?

(Bf)

Auslösen über ein Magnetventil

Auslösen über den Bremsrechner

Einlösen über den Bremsrechner

Einlösen über ein Magnetventil

149.

Welche Arten von Hauptschalter bei elektrischen Triebfahrzeugen gibt es?

(DLE)

Druckluftschalter

Lichtbogenschalter

Induktionsschalter

Vakuumschalter

Expansionsschalter

Ölschalter

150.

Wozu dient ein Vierquadrantensteller?

(Q)

Wandelt die bereitgestellte Gleichspannung der Fahrleitung in eine Wechselspannung um und stellt Gleichspannung dem Zwischenkreis zur Verfügung.

Wandelt die bereitgestellte Wechselspannung der Fahrleitung in eine Drehstromspannung um und stellt Drehstromspannung dem Pulswechselrichter zur Verfügung.

Wandelt die bereitgestellte Wechselspannung der Fahrleitung in eine Gleichspannung um und stellt Gleichspannung dem Zwischenkreis zur Verfügung.

151.

Welche elektrischen Bauteile der Lokomotive gehören zu welchen Buchstaben?

Baureihe 189

(DAB03)

F: Hilfsbetriebeumrichter

E: Elektronikschränke

A: Fahrmotorlüftertürme

F: Luftgerüst

C: Fahrmotorlüftertürme

B: Kühltürme

B: Fahrmotorlüftertürme

A: Stromrichter

D: Elektronikschränke

C: Kühltürme

E: Hilfsbetriebeumrichter

D: Hilfsbetriebeumrichter

152.

Welche Aussagen zur Differenzstromüberwachung sind richtig?

(Bf)

Die Differenzstromüberwachung oder Erdstromüberwachung arbeitet wie ein Hilsbetriebeumrichter.

Die Differenzstromüberwachung oder Erdstromüberwachung arbeitet wie ein Fehlerstromschalter.

Bei Fehlerströmen größer 50 Ampere wird der Hauptschalter ausgeschaltet.

Die Differenzstromüberwachung ist zum Schutz von Bauteilen und Menschen eingebaut.

Bei Fehlerströmen größer 20 Ampere wird der Hauptschalter ausgeschaltet.

153.

Welche Aussagen zum Luftpresser / Luftverdichter sind richtig?

(Bf)

Luftpresser pumpen den Hauptluftbehälter (auch HBL) auf 5 bar auf.

Luftpresser können Schraubenkompressor sein.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der HBL-Druck auf unter 4,5 bar gefallen ist.

Der Hauptluftbehälter dient als Vorratsspeicher (Pufferbehälter).

Luftpresser pumpen den Hauptluftbehälter (auch HBL) auf 10 bar auf.

Neuere Fahrzeugmodelle haben Lufttrocknungsanlagen dessen Granulat regelmäßig erneuert werden muss.

Mitgerissenes Öl und kondensiertes Wasser, können durch den Kondensatabscheider entwässert werden.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der HBL-Druck auf unter 8,5 bar gefallen ist.

Luftpresser können Kolbenkompressor sein.

154.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz mit Scherenstromabnehmer – aktives Tfz mit Einholmstromabnehmer
oder
– aktives Tfz mit Scherenstromabnehmer – aktives Tfz mit Scherenstromabnehmer
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: weniger als 85 m
– E-Bremse wird im führenden Tfz angezeigt

Welche Höchstgeschwindigkeit darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Mit dieser unzulässigen Stromabnehmer-Konfiguration darf gar nicht gefahren werden (= 0 km/h)

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

155.

Welche Typen von Führerstandsdisplays gibt es?

(Bf)

MFD

ZDS

MFA

OSD

DMI

ERMTS

MDF

156.

Was bewirkt die Tiefenanlenkung von Drehzapfen bei Schienenfahrzeugen?

(Q)

Sie wirkt ungleichen Radsatz-Belastungen entgegen.

Sie gleicht im Fahrzeug Unebenheiten des Gleiskörpers aus.

Sie wirkt ungleichen Fahrzeuggewichten entgegen.

Sie fördert ungleiche Radsatz-Belastungen.

157.

Wann schaltet sich der Hauptschalter einer Elektrolokomotive ab (Ausschaltbedingungen bei Betrieb mit 25 kV)?

(Bf)

bei Umstrukturierung der ASG

Zugsammelschienenstrom größer 620 A

falsche Systemschütze

Kühlwasser im Stromrichter zu gering

Ausfall beider Trafopumpen

Störstrom mit 100 Hz

Leitungsschutzschalter für Hilfsbetriebe aus / gefallen

Trafo-Kühltemperatur 110° C

Oberstrom größer 410 A

Differenzstrom/Erdungsstrom größer 50 A

Kipptaster “Notaus” betätigt

LZB “Stromabnehmer” nieder (z. Z. nicht geschaltet)

Schnellbremsung eingeleitet

Leitungsschutzschalter “Stromabnehmer Hauptschalter” aus

Nothaltschlagknopf betätigt

Fahrdrahtspannung kleiner als 17,5 kV oder größer als 29 kV

Leerlaufstromüberwachung 50 A

Leitungsschutzschalter Hilfsbetriebe aus / gefallen

“Fremdeinspeisung” ein

kein ZSG bereit

Buchholzschutzalarm

158.

Was sind die Vorteile eines Einholmstromabnehmers gegenüber einem Scherenstromabnehmer?

(Q)

funktioniert ohne Druckluft

geringerer Wartungsaufwand

geringes Gewicht

benötigt keine Isolatoren

geringerer Platzbedarf

geringere Bauhöhe

geringerer Luftwiderstand

159.

Wie sind die maximal zulässigen Zug-, Druck- und Bremskräfte beschränkt?

(DET09)

Maximale Druckkraft beim Nachschieben auf der freien Strecken: 140 kN

Maximale Zugkraft allgemein: 450 kN

Maximale Druckkraft beim Nachschieben auf der freien Strecken: 240 kN

Maximale E-Bremskraft im Weichenbereich: 140 kN

Maximale Zugkraft allgemein: 550 kN

Maximale E-Bremskraft im Weichenbereich: 150 kN

160.

Welcher Antrieb ist hier dargestellt und wie lauten die einzelnen Bauteile/Baugruppen?

(DET09)

A: Ritzel

C: Großrad

D: Fahrmotor

B: Tatzlager

B: Großrad

C: Fahrmotor

A: Tatzlager

D: Ritzel

161.

Welcher Drücke in der Hauptluftbehälterleitung (HBL) sind beim Aufrüsten einer Elektrolok mindestens erforderlich?

(DLE)

2,5 bar um den Stromabnehmer zu heben

4,8 bar um den Stromabnehmer zu heben

4,8 bar um den Hauptschalter einzuschalten

5 bar um den Hauptschalter einzuschalten

3,5 bar um den Stromabnehmer zu heben

3,2 bar um den Hauptschalter einzuschalten

162.

Eine Elektrolokomotive hat zwei Stromabnehmer gehoben. Darf sie in dieser Stromabnehmer-Konfiguration eine verkürzte Schutzstrecke befahren?

(DLE)

Die ZES muss dem vorab zustimmen.

Das muss mit dem Fahrdienstleiter abgesprochen werden.

Ja

Nein

Dies ist im Betriebsstellenbuch geregelt.

163.

Welche Bedeutungen haben rote Markierungen an den Rädern eines Fahrzeugs?

(DET09)

Radreifen war noch nicht verdreht

Fahrzeug hat Vollräder

Bei erneutem Verdrehen der Radreifen muss der Radsatz getauscht werden.

Fahrzeug hat Räder mit Radreifen

Bei verdrehtem Radreifen müssen nach der Reparatur gelbe Markierungen angebracht werden.

Radreifen war bereits einmal verdreht

164.

Wozu dient das Kabel zwischen Drehgestell und Lokkasten, welches außen angebracht ist?

(Bf)

Es handelt sich um flexible Abhebesicherungen.

Drehzapfen gibt es aus Metall und Keramik. Sind diese aus Keramik, dann müssen die Drehgestelle mit dem Lokkasten mittels Erdungskabel geerdet sein.

Drehzapfenlager gibt es aus Metall und Kunststoff. Sind diese aus Kunststoff, dann müssen die Drehgestelle mit dem Lokkasten mittels Erdungskabel geerdet sein.

165.

Was sind die Nachteile der E-Traktion?

(DET09)

weniger Aufenthalt in der Werkstatt durch Stand- und Ausfallzeiten

notwendige Schutzmaßnahmen durch hohe Spannungen nötig

aufwendiger Energietransport

höhere Umweltverträglichkeit ab der Oberleitung

Fahrzeuge mit Strombedarf aus externer Quelle können nicht auf Gleise ohne Oberleitung arbeiten

Störanfälligkeit und erhöhter Wartungsaufwand bei Oberleitungen

weniger Wartungsaufwand

hohe Beschleunigung

abhängig von Strom aus externer Quelle

hohe Leistungsfähigkeit

Online-Quiz / Lernkarten “E-Traktion”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “E-Traktion” für Triebfahrzeuge. Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung. Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein. Aktuell sind 164 Fragen zu diesem Thema online.

Welche Aussagen zum Tatzlagerantrieb sind richtig?

(Bf)

Richtige Antworten:

eine Seite liegt gefedert auf dem Drehgestell auf

andere Seite liegt ungefedert direkt auf dem Radsatz

beansprucht stark den Oberbau des Fahrwegs

Höchstgeschwindigkeit: 140km/h

robust und langlebig (geeignet für den Güterverkehr)

Wozu dient der Hauptschalter (HS), bzw. was sind seine Aufgaben in einem Triebfahrzeug (Tfz)?

(Bf)

Richtige Antworten:

Der Hauptschalter (HS) muss den Transformator des Tfz:

unter Spannung setzen

unter Belastung ausschalten

und

als Sicherung, bei kritischen Kurzschlüssen, das Tfz selbstständig ausschalten.

Welche Aussagen zum Streckentrenner sind richtig?

(DEL51P)

Richtige Antworten:

Der Streckentrenner befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen und ist bis max. 160 km/h befahrbar. Beim Befahren erfolgt keine Unterbrechung der Stromzufuhr zum Tfz. Damit werden die unterschiedlichen Oberleitungsschaltgruppen von einander getrennt.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften: – aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz – Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m

Welche Höchstgeschwindigkeit darf gefahren werden?

Richtige Antwort:

Fahrt mit höchstens 140 km/h.

Was gibt die Amperestunden an?

(Bf)

Richtige Antwort:

Es ist Maßeinheit für die elektrische Ladung, die dem Stromfluss mit der Stromstärke von einem Ampere während einer Stunde entspricht.

Was bedeutet es wenn El 1 und El 2 an einem Ort zusammen stehen und wie muss der Tf handeln?

El 2

El 1

(DET09)

Richtige Antwort:

Welche Aufgabe hat ein Unterwerk?

(DET09)

Richtige Antwort:

Unterwerke transformieren Landstrom (110 kV) in Bahnstrom (15 kV) und speist ihn in die Oberleitung ein.

Was bedeutet folgender Eintrag im Fahrplan oder der La: “I” invers, “1400A, GZ 900A”?

(DBS)

Richtige Antworten:

Oberstrombegrenzung bei 1400 A

Oberstrombegrenzung für Güterzüge bei 900 A

Der “Vorbereitungsdienst mit Prüftätigkeiten” (V1) beinhaltet welche Schritte?

(DET09)

Richtige Antworten (Auswahl; Reihenfolge abweichend; bauartbedingt kann Auflistung abweichen):

Prüfen ob Tfz unter Fahrdraht steht

Batterieschalter einschalten (mindestens 85 V vorhanden)

Augenscheinliche Außenprüfung des Tfz

Führerstand aktivieren

Luftabsperrhähne schließen

Übergabebuch prüfen

Zg 1 / Zg 2 an Tfz prüfen

Bremstechnischer Vorbereitungsdienst

PZB testen

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “E-Traktion” für Triebfahrzeuge.
Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind 164 Fragen zu diesem Thema online.

Der Streckentrenner befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen und ist bis max. 160 km/h befahrbar.
Beim Befahren erfolgt keine Unterbrechung der Stromzufuhr zum Tfz.
Damit werden die unterschiedlichen Oberleitungsschaltgruppen von einander getrennt.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m