Hamburg–Berlin: DB vergibt planmäßig letzte Bauaufträge für Generalsanierung

Erschienen: 21/05/2025Source: PresseinformationenBy

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Bhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Studie: Nutzen des ÖPNV ist drei Mal so hoch wie seine Kosten

Erschienen: 15/05/2025Source: PresseinformationenBy

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Untersuchungen zur Zugentgleisung in Mainz Hbf aufgenommen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Empfehlungen für Reisen um Ostern und neue attraktive Verbindungen

Erschienen: 04/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Untersuchungen zum Personenunfall zwischen Hürth-Kalscheuren und Brühl abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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BaWü: Land unterstützt Baustellen-Management

Erschienen: 05/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Baden-Württemberg

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Bericht: Weniger Fahrten bei Schmalspurbahnen

Erschienen: 04/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Reise & Tourismus, Sachsen, │ AKTUELL │, Dampflok, Fahrplan, Lößnitzgrundbahn, SDG, Schmalspurbahn, VVO, Verkehrsverbunds Oberelbe, Weißeritztalbahn

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Bahnstrecke Mannheim–Stuttgart zu Pfingsten wieder frei

Erschienen: 05/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Baden-Württemberg, Baubedingte Fahrplanänderungen, │ AKTUELL │, Bahn, Bahnstrecke, Deutsche Bahn, Mannheim, Sperrung, Stuttgart, Tunnel

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Bonn: Nisthilfen an Haltestellen

Erschienen: 03/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: go.Rheinland

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Wasserstofftankstelle in Düsseldorf

Erschienen: 04/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: VRR

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Osterferien in fast ganz Deutschland: Erste Reisewelle des Jahres rollt

Erschienen: 17/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Untersuchungen zur Zugentgleisung in Berlin-Lichtenberg abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Erneute Explosion an Bahnstrecke in Russland

Erschienen: 05/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Russland, │ TOPTHEMA │, Bahnstrecke, Explosion, Krieg, Lokführer, Sabotage, Ukraine, Woronesch

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Oberleitungsunfall in Rheinland-Pfalz

Erschienen: 04/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Rheinland-Pfalz

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Konzentration aufs Kerngeschäft: Läden bleiben, DB löst Marke ServiceStore DB auf

Erschienen: 02/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Lokführer entdeckt Leiche neben Bahnstrecke

Erschienen: 05/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Bayern, Personenunfall, │ AKTUELL │, Bahnstrecke, Gleis, Leichenfund, Lokführer, Polizei, Zorneding

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Deutsche Bahn und Social Media

Erschienen: 02/06/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Fahrradbox am Bahnhof Tharandt

Erschienen: 03/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Sachsen

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Sanierung von Gleishalle am Oldenburger Hauptbahnhof dauert länger

Erschienen: 05/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Bahnhofsgebäude, Bahnhofsumbau, Niedersachsen, │ TOPMELDUNG │, Bahn, Bahnhofssanierung, Dach, Deutsche Bahn, Gleishalle, Hauptbahnhof, Oldenburg

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Dhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Untersuchungen zum Personenunfall in Eberbach abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

https://bahninfos.com/?page_id=14147

Trendwende eingeleitet: Zustand der Eisenbahninfrastruktur in Deutschland hat sich 2024 leicht verbessert

Erschienen: 15/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Ghttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Aktuelles aus Sachsen

Erschienen: 30/05/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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DB startet Frühjahrsputz an hunderten Bahnhöfen

Erschienen: 10/04/2025Source: PresseinformationenBy

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KVB beendet Lastenrad-Projekt

Erschienen: 03/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: go.Rheinland

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Neuer Fahrradweg im Salzlandkreis

Erschienen: 06/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Sachsen-Anhalt

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Rhein: Geld für Schienen und Straßen muss rasch ankommen

Erschienen: 05/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Hessen, Verkehrspolitik, │ TOPMELDUNG │, Boris Rhein, Brücke, Infrastruktur, Investition, Schiene, Sondervermögen, Straße

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Traktor stürzt neben Bahndamm – Strecke drei Stunden gesperrt

Erschienen: 04/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Rheinland-Pfalz, Streckensperrung, │ AKTUELL │, Bahnstrecke, Gleis, Polizei, Traktor, Unfall

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ICE-Fahren ab 6,99 Euro – DB kündigt Preis- und Angebotsoffensive für den Sommer an

Erschienen: 28/05/2025Source: PresseinformationenBy

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ESTW Flörsheim kommt voran

Erschienen: 06/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Hessen

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Hessen feiert dreißig Jahre RMV

Erschienen: 06/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Hessen

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Dhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Sperrung Bahnknoten Köln morgen

Erschienen: 03/06/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Neue PRO BAHN Post erschienen

Erschienen: 28/05/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Khttps://bahninfos.com/?page_id=14147

DB-Werk Leipzig bekommt Batteriespeicher

Erschienen: 03/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Sachsen

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Huntebrücke-Neubau wird Zwilling der Friesenbrücke

Erschienen: 03/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Brückenbauwerk, Niedersachsen, │ AKTUELL │, Brücke, Deutsche Bahn, Elsfleth, Friesenbrücke, Huntebrücke, Infrastruktur

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Den realistischen Blick wagen

Erschienen: 05/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Kommentar

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Whttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Triebwagen kollidiert mit Baum – Reisende aus Zug evakuiert

Erschienen: 03/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Entgleisung, Nordrhein-Westfalen, │ AKTUELL │, Abenden, Bahnunfall, Düren, Feuerwehr, Heimbach, NRW, Nideggen, Rurtalbahn, Unfall

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Tödlicher Unfall an Bahnübergang in Schleswig-Holstein

Erschienen: 04/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Bahnübergangsunfall, │ AKTUELL │, Bahnübergang, Bundespolizei, Regionalzug, Schleswig-Holstein, Unfall

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Ehttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Noch später nach Groningen

Erschienen: 30/05/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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2https://bahninfos.com/?page_id=14147

Neue Blühflächen in Völklingen

Erschienen: 05/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Saarland

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Nachhaltig und wirtschaftlich: Erstes ICE-Werk bekommt innovativen Batteriespeicher

Erschienen: 22/05/2025Source: PresseinformationenBy

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Vida warnt vor ÖBB-Privatisierung

Erschienen: 06/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Österreich, Verkehrspolitik

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Mhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

HEAG Mobilo stellt Lärmgutachten vor

Erschienen: 06/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Hessen

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Ihttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Bombe in Cottbus entschärft – Bahnverkehr zeitweise gestoppt

Erschienen: 03/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Brandenburg, Feuerwehreinsatz, Polizeieinsatz, │ AKTUELL │, Cottbus, Hauptbahnhof, Nahverkehr, Regionalverkehr, Sperrung, Weltkriegsbombe

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1https://bahninfos.com/?page_id=14147

„Eisenbahner:innen mit Herz“: Sieben DB-Mitarbeitende für besonderes Engagement ausgezeichnet

Erschienen: 09/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Marktdruck macht die Schiene besser

Erschienen: 02/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Kommentar

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Hundert Jahre Öffis in Hameln

Erschienen: 05/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Niedersachsen

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Stuttgart 21 - Meisterwerk oder Milliardenbaustelle?

Erschienen: 02/06/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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VBN meldet Fahrgastrekord

Erschienen: 04/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Bremen, Niedersachsen

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Streik trifft Bahnverkehr in Niederlanden

Erschienen: 05/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Niederlande, │ TOPTHEMA │, Streik, Zugverkehr

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Chaos Illertalbahn

Erschienen: 03/06/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Shttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Jetzt schnell den Sommerurlaub buchen: Mit dem Sommerdeal drei Tage lang 15 Prozent Rabatt auf alle Sparpreise

Erschienen: 17/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Fahrkartenautomat an Bahnhof gesprengt – Zug beschädigt

Erschienen: 05/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Einbruch & Diebstahl, │ AKTUELL │, Bahnhof, Bahnsteig, Güterzug, Polizei, Sachsen-Anhalt, Ticketautomat, Wansleben am See

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Dachssichere Sanierung zwischen Unna und Fröndenberg

Erschienen: 04/06/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Zwanzig Jahre Haller Willem

Erschienen: 04/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Niedersachsen, NWL

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Untersuchungen zur Zugkollision in Lauenbrück abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

https://bahninfos.com/?page_id=14147

Zwischenbericht zur Zugkollision in Worms Hbf

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

https://bahninfos.com/?page_id=14147

In Hochgeschwindigkeit von München über Innsbruck nach Mailand und Rom – mit neuen Direktverbindungen

Erschienen: 21/05/2025Source: PresseinformationenBy

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Khttps://bahninfos.com/?page_id=14147

VBB setzt Begleitservice fort

Erschienen: 04/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Berlin, Brandenburg

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Mhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Putin spricht nach Zugunglücken mit Toten von Terror

Erschienen: 04/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Entgleisung, Russland, │ AKTUELL │, Brücke, Brückeneinsturz, Personenzug, Sabotage, Unfall, Zugunglück

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Dhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

DB Schenker setzt starkes Zeichen für das Saarland: Eröffnung des neuen Standorts Neunkirchen

Erschienen: 14/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Ghttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Dieselzüge nach Güterzug-Entgleisung in Singen

Erschienen: 05/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Entgleisung, Störungsbedingte Einschränkungen, │ TOPMELDUNG │, Baden-Württemberg, Deutsche Bahn, Dieselzug, Güterzug, SWEG, Singen, Unfall, Zugverkehr

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Ehttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Neuer Chef für die DB Fahrzeuginstandhaltung

Erschienen: 01/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Jhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Unfall Gotthardtunnel und Güterzugbremsen

Erschienen: 02/06/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Zugverkehr in Singen nach Entgleisung länger beeinträchtigt

Erschienen: 04/06/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Baden-Württemberg, Entgleisung, │ AKTUELL │, Bahnhof, Güterzug, Infrastruktur, Oberleitung, Rangierfahrt, Singen, Störung, entgleist

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Shttps://bahninfos.com/?page_id=14147

DB AG eröffnet Schulungszentrum

Erschienen: 04/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Baden-Württemberg

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BVG AöR erneuert Waisentunnel

Erschienen: 05/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Berlin

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Deutsche Bahn schließt Verkauf von Logistiktochter DB Schenker an DSV ab

Erschienen: 30/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Hamburg: Fünfzig Jahre Citytunnel

Erschienen: 06/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Hamburg

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Badner Bahn fährt Regenbogenzug

Erschienen: 03/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Hamburg

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Zwischenbericht zur Zugentgleisung in Aachen West

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Statement zum Jahrestag des Zugunglücks in Garmisch-Partenkirchen 2022

Erschienen: 02/06/2025Source: PresseinformationenBy

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Dhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Neue Rabatte und alte Stornierungsregel

Erschienen: 28/05/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Nhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Untersuchungen zur Störung durch betriebliche Fehlhandlung zwischen Bruchköbel und Nidderau abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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TRANSIT-Projekt an Maas und Rhein

Erschienen: 03/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Belgien, go.Rheinland, Niederlande

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Zwischenbericht zur Zugkollision in Mannheim Rbf

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

https://bahninfos.com/?page_id=14147

Deutsche Bahn: Levin Holle wechselt ins Bundeskanzleramt

Erschienen: 06/05/2025Source: PresseinformationenBy

D

Dhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Autonomes Fahren im ÖPNV: Projekt KIRA startet mit Testnutzerinnen und -nutzern

Erschienen: 26/05/2025Source: PresseinformationenBy

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100 Tage-Bilanz nach Inbetriebnahme der Riedbahn

Erschienen: 31/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Bhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

München: U3/U6-Sanierung beendet

Erschienen: 05/06/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: München

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Nhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Weil reisen zu zweit schöner ist: Mitfahrer-Aktion für alle 1,2 Millionen BahnCard-50-Kund:innen

Erschienen: 29/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Ghttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Untersuchungen zur Zugentgleisung zwischen Garmisch‐Partenkirchen und Farchant abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

https://bahninfos.com/?page_id=14147

InfraIntern

BAHNinfos.com – Onlineshop

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Sollte unser Internetshop nicht automatisch öffnen, klicken Sie bitte hier.

BAHNinfos.com bietet nicht nur Eisenbahn-Informationen, Nachrichten, Quizze oder digitalisierte Regelwerke an, sondern auch ausgewählte Produkte zum Thema Schienenverkehr und Logistik in unserem eigenen Onlineshop.
Zum Sortiment gehören: Lernmaterial, TF-Rucksäcke, Ausrüstungsgegenstände, Modellbahnen, Deko-Produkte, Geschenkideen und mehr…

15/02/2023Comments OffBahninfos | BAHNinfos.com | Handel | Laden | Onlineshop | Shop | Verkauf | Webshop
Signalkarten & Lernkarten von BAHNinfos.com

Signalkarten sind eigens von BAHNinfos.com erstelle Lernkarten, die auf einer Seite eine grafische Darstellung eines Signals, Tafel oder Zeichens enthalten, während sich auf der anderen Kartenseite die Bedeutung befindet.
Es ist das ideale Hilfsmittel zum Erlernen der Bahnsignale im Selbststudium oder zum gegenseitigen Abfragen in Lerngruppen. Auch für Dozenten können sie als Lernmittel im Unterricht angewandt werden um den Wissensstand der Teilnehmer zu testen oder den Unterricht aufzulockern.

Folgende Signalkarten bieten wir an, bzw. sind in Bearbeitung:

Deutschland – Ril 301, 12. Aktualisierung (Eisenbahn – Hauptbahnen und Nebenbahnen)

Set mit 186 Karten.   [hier bestellen]


Deutschland – BOStrab / DFStrab (Straßenbahn, U-Bahn, Stadtbahn)

Set mit 119 Karten.   [hier bestellen]


Österreich – DV V2 (Eisenbahn – Hauptbahnen und Nebenbahnen)

Set mit 119 Karten.   [hier bestellen]


Schweiz – R300.2 (Eisenbahn allgemein und Straßenbahn)

(noch nicht verfügbar)

INDIVDUELLES DESIGN (PERSONALISIERT):

Alle unsere Lernkarten sind ab einer Mindestabnahme von 100 Karten-Sets im individuellen Wunschdesign (Corporate Design) herstellbar. Die Karten eignen sich besonders gut als Willkommensgeschenk für Auszubildende und Quereinsteiger in Bahnberufen in Ausbildungsbetrieben und Umschulungseinrichtungen (EVU, EIU, Eisenbahnfachschulen, Bahnbetriebe, etc.).

Beispiele von Lernkarten-Sets die wir für Kunden produziert haben:

Folgende Lernkarten/Signalkarten können in Ihrem Wunschdesign hergestellt werden:

17/04/2025Comments OffDV V2 | Karten | Lernhilfe | Lernkarten | R300.2 | Ril 301 | Signal | Signalbuch | Signale | Signale-Lernkarten | Signalkarten | Signalvorschrift | Übung | Unterricht
DB Sperrliste 15.12.2024 – 14.06.2025

Sperrliste 

der Deutschen Bahn für Gastfahrten, Freifahrten und Dienstreisen von DB-Konzern-Mitarbeiter

Wegen starker Nachfrage kannst Du in bestimmten Zügen / Tagen / Streckenabschnitten folgende Angebote nicht nutzen:
– TagesTicket M Fern F (Freifahrt)
– TagesTicket M Fern F Kind (Freifahrt)
– Internationales Fahrscheinheft für Eisenbahnpersonal (ohne viersprachigen Stempel „Kein Zuschlag erforderlich“ / „Dienstreise“)

Gültig vom 15.12.2024 bis 14.06.2025

 

Zugnummer / ab / bis / Wochentag / abweichender Zeitraum
ICE 12 Köln Hbf Aachen Hbf Fr, Sa, So
ICE 14 Köln Hbf Aachen Hbf Fr, Sa, So
ICE 17 Aachen Hbf Köln Hbf Fr, So
ICE 26 Regensburg Hbf Nürnberg Hbf tgl.
ICE 27 Nürnberg Hbf Regensburg Hbf Sa, So
ICE 28 Regensburg Hbf Nürnberg Hbf tgl.
ICE 29 Nürnberg Hbf Regensburg Hbf Sa
ICE 77 Hannover Hbf Frankfurt (Main) Hbf So
ICE 79 Hannover Hbf Frankfurt (Main) Hbf So
RJ 85 München Hbf Kufstein Sa 01.02. – 14.06.2025
RJ 87 München Hbf Kufstein Sa 01.02. – 14.06.2025
RJ 88 Kufstein München Hbf Sa 01.02. – 14.06.2025
ICE 93 Nürnberg Hbf Regensburg Hbf Sa, So
ICE 123 Oberhausen Hbf Köln Hbf Fr, Sa, So
ICE 124 Köln Hbf Oberhausen Hbf Fr, Sa, So
ICE 125 Oberhausen Hbf Köln Hbf So
ICE 126 Köln Hbf Oberhausen Hbf Fr, Sa, So
ICE 127 Oberhausen Hbf Köln Hbf So
ICE 128 Köln Hbf Oberhausen Hbf Fr, Sa, So
IC 142 Berlin Hbf Hannover Hbf Fr, So
IC 143 Hannover Hbf Berlin Hbf Fr, So
IC 144 Berlin Hbf Hannover Hbf Fr, So
IC 145 Hannover Hbf Berlin Hbf Fr, So
EC 177 Berlin Südkreuz Dresden-Neustadt tgl. 28.04. – 14.06.2025
EC 179 Berlin Südkreuz Dresden-Neustadt tgl. 28.04. – 14.06.2025
RJ 286 Kufstein München Hbf Sa 01.02. – 26.04.2025
EC 379 Berlin Südkreuz Dresden-Neustadt tgl. 28.04. – 14.06.2025
ICE 554 Berlin Hbf Köln Hbf Fr, So
ICE 586 Hannover Hbf Hamburg Hbf Fr, So
ICE 587 Hamburg Hbf Hannover Hbf Fr, So
ICE 588 Hannover Hbf Hamburg Hbf Fr, So
ICE 653 Köln Hbf Berlin Hbf Fr
ICE 680 Hannover Hbf Hamburg Hbf Fr, So
ICE 681 Hamburg Hbf Hannover Hbf Fr, So
ICE 684 Hannover Hbf Hamburg Hbf Fr, So
ICE 689 Hamburg Hbf Hannover Hbf Fr, So
ICE 789 Hannover Hbf Würzburg Hbf Fr, So
ICE 950 Berlin Hbf Köln Hbf Fr, So
ICE 1004 Nürnberg Hbf Erfurt Hbf Mo, Fr
ICE 1005 Erfurt Hbf Nürnberg Hbf tgl.
ICE 1007 Erfurt Hbf Nürnberg Hbf So
ICE 1105 Erfurt Hbf Nürnberg Hbf Fr, So
ICE 1107 Erfurt Hbf Nürnberg Hbf Fr, So
ICE 1108 Nürnberg Hbf Erfurt Hbf Fr, So
ICE 1109 Erfurt Hbf Nürnberg Hbf Fr, So
ICE 1156 Berlin Hbf Köln Hbf tgl.
ICE 1157 Köln Hbf Berlin Hbf tgl.
IC 2172 Elsterwerda Berlin Hbf Mo, So
IC 2173 Berlin Hbf Elsterwerda Mo, Fr, Sa
IC 2174 Elsterwerda Berlin Hbf tgl.
IC 2175 Berlin Hbf Elsterwerda tgl.
IC 2176 Elsterwerda Berlin Hbf Fr, So
IC 2177 Berlin Hbf Elsterwerda tgl.
IC 2178 Elsterwerda Berlin Hbf tgl.
IC 2179 Berlin Hbf Elsterwerda tgl.
IC 2270 Elsterwerda Berlin Hbf tgl.
IC 2271 Berlin Hbf Elsterwerda Fr, So
TGV 9552 Mannheim Hbf Saarbrücken Hbf Fr
ICE 9553 Saarbrücken Hbf Mannheim Hbf So

Quelle: Deutsche Bahn AG

 

 

10/03/2025Comments Off2024 | 2025 | DB | Deutsche Bahn | Dienstreisen | Freifahrten | Gastfahrt | Gastfahrten | Mitarbeiter | Sperrliste
DB GretA – Regelgrenzlast & Einzelgrenzlast online berechnen und beantragen

Über die Internetanwendung GretA, den Grenzlast-Anzeiger, können Sie neben der Abfrage von Regelgrenzlasten auch Einzelgrenzlastberechnungen beantragen. Der digitale Bearbeitungsworkflow liefert detaillierte Ergebnisse bzw. benötigte Zusatzinformationen.

GretA ersetzt über 2.000 Einzeldokumente mit rund 7.700 PDF-Seiten des Regelwerks 491 und trägt als ein Projekt der Initiative “#Einfachbahn”, die es sich zum Ziel gesetzt hat, die Nutzung des Verkehrssystems Schiene für die Kunden so unkompliziert wie möglich zu machen, dadurch entscheidend zu einer Komplexitäts- und Aufwandsreduzierung bei.

GretA bietet Ihnen neben der Abfrage der Regelgrenzlast auch die Möglichkeit, direkt eine Einzelgrenzlastberechnung aus dem System heraus zu bestellen. Alle für die Berechnung erforderlichen Parameter sowie unterschiedliche Bespannungsvarianten sind hinterlegt. Die Erstellung des Zuglaufwegs erfolgt über eine einfache Streckenauswahl-/Routingfunktion. Eine Triebfahrzeugdatenbank ist ebenfalls hinterlegt, so dass pro ausgewähltem Tfz alle zugehörigen Daten eingesehen werden können.

> Die Regelgrenzlasten sind hier frei zugänglich.

Die Grenzlasten sind für das Regelgleis berechnet.

In GretA ist es möglich, die Regelgrenzlast für einen gewählten Streckenabschnitt mit bestimmter Traktion abzufragen. Im Zuge dessen können auch unterschiedliche Wagenzuglängen (mind. 275m und max. 720m) angeben werden.
Verbindlich für die Trassenanmeldung sind jedoch NUR die für eine Wagenzuglänge von 700m ausgewiesenen Grenzlasten.
Die für geringere Wagenzuglängen ausgewiesenen Grenzlasten haben informatorischen Charakter.

> Weiter zu “GretA – Regelgrenzlast online berechnen”

10/03/2025Comments OffBerechnung | DB InfraGO | Grenzlast | GretA | online | Rechner | Regelgrenzlast
DB Welt – Die Woche 2025

“DB Welt – Die Woche” ist die Mitarbeiter-Zeitung für Konzernangehörige der Deutschen Bahn AG und gibt wöchentlich einen Rückblick über die wichtigsten Themen im DB-Konzern.

Jahrgang 2025:

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 22

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 21

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 20

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 19

 

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 18

 

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 17

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 16

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 15

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 14

 

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 13

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 12

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 11

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 10

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 9

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 8

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 7

 

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 6

 

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 5

 

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 4

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 3

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 2

10/01/2025Comments Off2025 | Aktuelles | DB | DB Welt | Deutsche Bahn | Deutschland | Die Woche | Eisenbahn | Informationen | Magazin | Mitarbeiter | News | Zeitschrift
Anschriften an Nebenfahrzeuge (Nomenklatur)

Anschriften an: Triebfahrzeuge | Reisezugwagen | Güterwagen


BAHNinfos.com stellt hier eine (aktuell noch unvollständige) Übersicht und Erklärungen von gängigen Anschriften / Piktogramme / Farbmarkierungen / Zeichen an Nebenfahrzeuge / Kleinwagen / Sonderfahrzeuge in Deutschland und Europa vor.

Die Anschriften auf jedem Nebenfahrzeug sind wie eine Visitenkarte und geben Auskunft über die wichtigsten Eigenschaften. In der Regel sind diese Anschriften am unteren Rand des Fahrzeugkastens oder am Langträger angebracht.


In den Vorschriften zum Bau und Betrieb der Eisenbahnen ist unter anderem festgelegt, dass Nebenfahrzeuge eine Beschriftung zur Sicherung eines ordnungsgemäßen Einsatzes und planmäßiger Verfügbarkeit tragen müssen.

Beispiele von Anschriftenkombinationen an Kleinwagen/Nebenfahrzeuge:


 


Nebenfahrzeuganschriften, Piktogramme, Farbmarkierungen und Zeichen

Laufende Nummer

Anschriften und Zeichen

Bedeutung/Beschreibung/Erklärung

ALLGEMEINE ANSCHRIFTEN

1

Zeichen für Länge über Puffer

Fahrzeuglänge mit entspannte Puffer in Meter.

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Die Länge des Wagens über die Puffer ist in Metern [m] anzuschreiben. Bei Wagen, die aus mehreren ständig gekuppelten Elementen bestehen (Wageneinheiten), ist die Gesamtlänge des Wagens anzuschreiben.

Zusätzlich ist bei mehrteiligen (dauerhaft gekuppelten) Fahrzeugen die Gesamtlänge angeschrieben.

2

Eigenmasse Anschrift


Eigenmasse

Leergewicht des Fahrzeugs in Kilogramm

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Eigengewicht

(Bei einem direkt unterhalb der Eigenmasse angeschriebenes Gewicht, handelt es sich um das Bremsgewicht der Handbremse.)

Zusätzlich ist bei mehrteiligen (dauerhaft gekuppelten) Fahrzeugen das Gesamtgewicht angeschrieben.

3

Zeichen für Abstände

Anordnung: An jedem Langträger rechts bzw. an den Langträgern der Drehgestelle (es genügt, wenn das Zeichen auf der Wange des linken Drehgestells jeder Wagenseite angebracht wird) oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Angeschrieben wird der Abstand
– zwischen den Endradsätzen in Drehgestellen und von Wagen ohne Drehgestelle;
– zwischen den Drehzapfen von Drehgestellwagen.

4

Bild 1

Bild 2

Bild 3


Bild 4

Zulassungsraster & Höchstgeschwindigkeit

Hier sind die Staaten aufgeführt, auf denen das Fahrzeug auf Grund seiner Zulassung verkehren darf.

Bild 1)
Modernes Zulassungsraster um 2020.
“160”: zulässige Höchstgeschwindigkeit
“D”: Land der Zulassung
Raster: keine weiteren Länder (Kürzel) eingetragen in denen dieses Fahrzeug fahren darf

Bild 2)
DB-Zulassungsraster 1970

Bild 3)
UIC-Zulassungsraster 1975


Bild 4)
Höchstgeschwindigkeit in km/h

5

Zeichen für Drehgestellwagen, die nur Bögen befahren können, deren Halbmesser mehr als 35 m betragen

Halbmesser (Radius) des kleinsten befahrbaren Bogens bei Drehgestellwagen in Meter.
Die Anschrift ist nur erforderlich bei Drehgestellwagen, die nur Bögen befahren können, deren Halbmesser größer als 35 m ist.
Bei der oberen Abbildung beträgt der kleinste befahrbare Halbmesser 120 m.

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Angeschrieben wird der kleinste befahrbare Bogenhalbmesser.
Bemerkung: Diese Angaben beziehen sich bei Wagen mit Sondereinrichtungen, z. B. Tiefladewagen, auf die Mittelstellung der Seitenverschiebeeinrichtung und/oder den größten Drehzapfenabstand.

6

Bild 1 und 2Warnzeichen für Hochspannung Anschrift
Bild 3

Warnzeichen "Blitzpfeil"

Bild 4
Blitzpfeil


Bild 5

Warnzeichen für Hochspannung (Blitzpfeil)

Bild 1, 2 und 3)
Farben
:1) schwarz auf gelbem Grund

2) gelb auf dunklem oder rot auf hellem Grund

Der sogenannte “Blitzpfeil” wird an Fahrzeugen mit Aufstiegstritte oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und in einer Höhe angebracht, dass er vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann. Das Warnzeichen ist bei Fahrzeugen anzubringen, deren oberster Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2.000 mm über SO liegt.

Anordnung: An Fahrzeugen mit Aufstiegstritten oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und zwar in einer Höhe, dass das Zeichen vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann; anzubringen bei Wagen, bei denen der oberste Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2000 mm über der Schienenoberkante liegt.
Bedeutung: Warnung vor Hochspannung! Halt! Betreten eines besonderen Gefahrenbereiches. Nur Befugte dürfen unter Beachtung geeigneter Schutzmaßnahmen in diesem besonderen Gefahrenbereich arbeiten oder sich dort aufhalten.
Bemerkung: Die Größe des Zeichens richtet sich nach der Stelle, wo es angebracht wird.

Bild 4)
Vereinbartes Warnungszeichen für Fahrzeuge.

Mindesthöhe des Piktogramms: 175 mm; Spiegelung ist erlaubt.
(Quelle: DB DV306)

Historisch: Nach DR DV426A Anlage XII b:
Dieses Zeichen muss gelb auf dunklem Grund gestrichen und soll möglichst senkrecht mit der Spitze nach unten angebracht werden.


Bild 5)

Historische Blitzpfeile an älteren Fahrzeug-Bauarten.

 

7


Druckluftanschlüsse (Bremse)

HBL: Hauptluftbehälterleitung (10 bar)

HL / HLL: Hauptluftleitung (5 bar)

8

Laufkreisdurchmesser

Angabe des maximal zulässigen Laufkreisdurchmessers des Rades (hier 940 Millimeter).

9

Bremsanschrift ohne Umstellvorrichtung

Anrechenbar ist das angeschriebene Bremsgewicht des Fahrzeugs oder, wenn dieses fehlt, das Eigengewicht des Fahrzeugs.

10

Bild 1

Bild 2

Fahrzeugnummer & Ländercode (Betriebsnummer/Kernbetriebsnummer) mit Halterkurzzeichen

Aufbau, Bedeutung und Details zu Fahrzeugnummern siehe Fahrzeugnummernsystematik.

Bild 1)
Variante wie sie ab 2007 angewandt wird (aber bereits 1967 entwickelt wurde). Parallel dazu wird aber weiterhin die siebenstellige UIC-Fahrzeugnummer optisch präsenter ebenfalls an den Fahrzeugen angebracht.

Bild 2)
Beispiel einer Fahrzeugnummer mit Halterkurzzeichen und Ländercode an einem Zweiwegebagger CAT M323F

11

Bremsanschrift mit selbsttätiger Lastabbremsung

Anrechenbar ist das Gesamtgewicht, höchstens jedoch das angegebene maximale Bremsgewicht. Ist in der Anschrift zusätzlich zum Bremsgewicht das Bremsverhältnis angegeben, so gilt dieses angeschriebene Bremsverhältnis unabhängig der Beladung.

12

Notlöseeinrichtung für die Federspeicherbremse

13

Belastbarkeit der Mittelpufferkupplung

Maximal zulässige Kräfte der Kupplung.

14

Zeichen für Knickwinkel beim Befahren von Fähren

Diese Anschrift ist für Fahrzeuge erforderlich, wenn beim Befahren von Fähren ein Knickwinkel von weniger als 2°30′ zugelassen ist. Angeschrieben wird der Wert in Grad und Minuten für den höchstzulässigen Knickwinkel.

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.

15

Bild 1)Bremsbauart

Bild 2)Bremsbauart

Bild 3)


Bild 4)

Bild 5)

Zeichen für Fahrzeuge mit automatischer Lastabbremsung

Beispiel Bild 1: Fahrzeug mit einer Knorr-Bremse mit Einheitswirkung (KE), mit G/P-Wechsel und automatischer Lastabbremsung (A). Darunter die Angabe, dass die automatische Lastabbremsung bis zu einem Gesamtgewicht (Fahrzeuggewicht plus Betriebsstoffe) von 72 Tonnen wirkt.

> Liste der Abkürzungen für Bremsbauarten, Bremsstellungen am Bremsartwechsel sowie zusätzliche Bremseinrichtungen [hier klicken]

Anordnung: An jedem Langträger in einem Rahmen.
Bedeutung: Angabe der Bremsbauart (YY), Zusatzbezeichnungen (GP, A) und Angabe des höchstmöglichen Bremsgewichtes [t] → Bis
zu diesem Höchstwert ist das Bremsgewicht [t] gleich der Summe aus dem Leergewicht des Fahrzeugs [t] und dem Gewicht der Ladung [t]. Ob „Bremse“ vorgesetzt wird, ist fakultativ.


Zeichen für Fahrzeuge mit mehr als einem Steuerventil  

a) Fahrzeuge mit mehr als einem Steuerventil und getrennten Lastwechseln
An den Schildern jeder Umstellvorrichtung „leer – beladen“  sind die Bremsgewichte [t] des zugehörigen Steuerventils und das Umstellgewicht [t] für das ganze Fahrzeug anzuschreiben.

Bild 5)
b) Fahrzeug mit mehr als einem Steuerventil und automatischer Lastabbremsung (Bild 4)
Bedeutung: Beispiel einer Kennzeichnung für ständig gekuppelte Fahrzeugeinheiten mit 3 Steuerventilen (3X), Kurzbezeichnung der Bremsbauart nach Ziffer 4.3.9 (YY), Zusatzbezeichnungen nach Ziffer 4.3.9 (GP, A).
An den Schildern jeder Umstellvorrichtung „leer – beladen“ sind die Bremsgewichte [t] des zugehörigen Steuerventils und das Umstellgewicht [t] für das ganze Fahrzeug anzuschreiben.

Anordnung Bild 4 und 5:
An jedem Langträger in der Nähe jedes Bremsabsperrhebels.
Bedeutung Bild 4: Bremsgewicht, das mit dem durch das jeweilige Steuerventil bedientem System erzielt werden kann.
Bedeutung Bild 5: Angabe der äußeren Nummern der Radsätze, auf die dieses Bremssystem einwirkt.


Kurzbezeichnungen der im internationalen Verkehr zugelassenen Druckluftbremsen   

Anordnung: An den Langträgern in der Mitte oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger in der Nähe der Umstelleinrichtungen für die Bremse im Zusammenhang mit den Bremsanschriften.

16

Zeichen für Fahrzeuge, die keine Ablaufberge befahren dürfen

Diese Anschrift ist erforderlich, wenn ein Fahrzeug “nicht ablaufen” darf.

17

Zeichen für Fahrzeuge, die nicht alle Ablaufberge befahren dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Anschrift ist erforderlich, wenn Fahrzeuge wegen ihrer Bauart beim Befahren von
Ablaufbergen mit einem Krümmungshalbmesser von 250 m beschädigt werden können. Es wird der kleinste befahrbare Halbmesser angeschrieben.

18

Zeichen für Drehgestell-Fahrzeuge, die mit einem Abstand der inneren Radsätze von mehr als 14,0 m Ablaufberge befahren dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Anschrift ist erforderlich bei Drehgestell-Fahrzeugen mit einem Abstand der benachbarten, inneren Radsätze von mehr als 14,0 m die Ablaufberge befahren können. Es wird der größte Abstand der benachbarten inneren Radsätze angegeben.

19

Zeichen für Wagen mit Komposit-Bremssohlen

Zeichen für Wagen mit Low-Low-Bremssohlen

Zeichen für Fahrzeuge mit Verbundstoffbremsklotzsohlen 

Anordnung: Auf beiden Fahrzeugseiten unmittelbar rechts neben der Anschrift zur Bremsbauart.
Bedeutung: Kennzeichen für Fahrzeuge mit Verbundstoffbremsklotzsohlen

  • mit hohem Reibwertniveau (Sohlentyp K = Komposit-Bremssohlen aus Kunststoff oder Sintermetall)

  • mittlerem Reibwertniveau (Sohlentyp L = Low-Bremssohlen)

  • niedrigem Reibwertniveau (Sohlentyp LL = Low-Low-Bremssohlen)

Bezeichnung(en) (z.B.C810, J816M): Unmittelbar unter oder neben dem Zeichen für Sohlentyp K. Deklaration mehrerer Sohlensorten möglich.

20


Zeichen für Handbremse

21

 

Hinweis zum Standort der Handbremse/Feststellbremse

22

Handbremswirkung

Handbremswirkung

Abgebildetes Beispiel:
Die Wirkung dieser Handbremse ist bis zu einer Neigung von 1,7% gewährleistet.

23

Anzahl der Handbremsen bei festgekuppelten Wageneinheiten

Anzahl der Handbremsen bei festgekuppelten Fahrzeugeinheiten

Verfügt ein Eisenbahnfahrzeug über mehr als eine Handbremse, ist dies anzugeben. Neben dem Symbol für eine Handbremse ist dann die genaue Anzahl angeschrieben.

24

Handbremsgewicht im Verhältnis zum Gesamtgewicht (Spindelbremse)

25

Handbremsgewicht bei Federspeicherbremse

26

Federspeicherbremse

27

Abbildung 1:
Revisionsdaten

Abbildung 2:

Instandhaltungsraster / Revisionsdaten / Anschrift von Untersuchungsfristen nach § 32 Abs. 2 EBO

Eine Revision ist eine technische Hauptuntersuchung welche in vorgeschriebenen Abständen durchgeführt werden muss, da das Fahrzeug sonst nicht mehr regulär im Bahnbetrieb teilnehmen darf.

Anordnung: An jedem Langträger rechts oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: An diesem Datum, vermehrt um die Gültigkeitsdauer sowie um weitere 3 Monate, wenn dies mit “+3M” angeschrieben ist, verliert das Fahrzeug formal seine Einsatzerlaubnis im regulären Betrieb.

Abbildung 1:
Die hier angegebenen Revisionsdaten haben folgende Bedeutung:
Gültigkeitsdauer des Instandhaltungsrasters (hier 6 Jahre), Werkkennzeichen (WEX = Eberswalde) und Datum der letzten Revision (20.01.2004).
Dieses Datum, plus die Gültigkeitsdauer, ist das Datum an dem der Wagen formal seine Einsatzerlaubnis im regulären Betrieb verliert (hier am 20.01.2010).


Abbildung 2:
Revisionsanschrift eines Triebfahrzeugs. Letzte Hauptuntersuchung am 27.02.2024 in München-Allach.

28

Grundcheckraster

Grundcheckraster

Im Grundcheckraster – oder auch “Schmierraster” genannt – wird das Datum der nächsten Untersuchung eingetragen.

29

Gewährleistung

Gewährleistungsanschrift

Für die Gewährleistung am Fahrzeug verantwortliche Firma mit den Gewährleistungsfristen.

30

Profil (Lichtraumprofil)

Anschrift der Fahrzeugbegrenzungslinie

Kennzeichnung von Fahrzeugen, die nach der Begrenzungslinie „G 1“ gebaut und für den interoperablen Verkehr zugelassen sind.

G1-Profil = Internationales Lademaß,
G2-Profil = Deutsches Lademaß.

Eisenbahnfahrzeuge müssen Höhen- und Breitenbeschränkungen einhalten. Im europäischen Eisenbahnnetz gibt es unterschiedliche Umgrenzungsprofile, welche auch Lichtraumprofil oder Lademaß genannt.

Das deutsche Lademaß wird als G2-Profil bezeichnet (siehe Zeichnung unten rechts). Fahrzeuge mit diesem relativ großen Profil dürfen nicht, oder nur nach besonderer Vereinbarung, international verkehren.

Fahrzeuge, die dem internationalen Profil G1 entsprechen (siehe Zeichnung unten links), können weitgehend europaweit eingesetzt werden, mit Ausnahme von Großbritannien, wo ein noch kleineres Profil eingehalten werden muss.

31

Ankerzeichen für British Railway

Zeichen für Verkehre von und nach Großbritannien

CT-Zeichen (ab 1994):
Das Symbol mit dem stilisierten Tunnel und der Bezeichnung “CT” bedeutet, dass dieses Fahrzeug im Eurotunnel (engl.: Channel Tunnel) zwischen Folkestone in Kent (Vereinigtes Königreich) und Coquelles nahe Calais (Frankreich) zugelassen ist.
Angewandt in Großbritannien für (Infrastruktur NET-WORK RAIL) zugelassene Fahrzeuge, die
den Ärmelkanaltunnel benutzen


Anker-Zeichen:
Das Anker-Symbol bedeutet, dass der Wagen für den Fährverkehr nach Großbritannien und im Netz der BR (British Railways) zugelassen ist.
Angewandt in Großbritannien (Infrastruktur NET-WORK RAIL) für zugelassene Fahrzeuge,
die eine Fährverbindung benutzen.


Kombination von Anker- und CT-Zeichen:
In Großbritannien (Infrastruktur NETWORK RAIL) zugelassene Fahrzeuge, die eine Fährverbindung oder den Ärmelkanaltunnel benutzen.

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Die Anker- und/oder CT-Anschrift erhalten nur Fahrzeuge, die im Verkehr mit den Eisenbahnen Großbritanniens zugelassen sind.
Hinweis: Diese beiden Zeichen sind für den Zugang zum Ärmelkanaltunnel (Frethun bis Dollands Moor) und die Hochgeschwindigkeitsstrecke HS1 von Dollands Moor nach London Saint-Pancras International nicht erforderlich.

32

Spurkranzschmieranlage

33

Anzahl Radsätze

34

Automatische Kupplung

Zeichen für Automatische Kupplung  

Anordnung: An beiden Enden der Fahrzeugseiten oder der Langträger sowie an jeder Stirnseite.
Bedeutung: Fahrzeug ist mit automatischer Kupplung ausgerüstet.
Bemerkung: Bei Fahrzeugen mit automatischer Kupplung kann der freizuhaltende Raum (Berner Raum) partiell eingeschränkt sein.
Abbildung nach OSShD-Standard (OSShD: Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen, Sitz Warschau).

35

Ständig gekuppelte Wagen

Zeichen für ständig gekuppelte Fahrzeuge (Steifkupplung)

Anordnung: An jedem Kopfstück, neben dem rechten Puffer.
Bedeutung: Diese Kupplung darf im Betrieb nicht gelöst werden. Das Zeichen kommt zur Anwendung bei Wagen, die aus mehreren, ständig gekuppelten Elementen zusammengesetzt sind.

Ein Farbton ist nicht vorgeschrieben, muss sich jedoch von der Wagenfarbe abheben.

36

 

 

Bild 1


Bild 2


Bild 3


Bild 4

Bild 5

Bild 6

Bild 7

Zeichen für Anheben des Fahrzeugkastens (Anhebezeichen)  

Bild 1)
Zeichen für Anheben des Fahrzeugkastens in der Werkstatt

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Langträgern.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des gesamten Fahrzeugkastens anzusetzen sind.


Bild 2)
Zeichen für Anheben von Fahrzeugen mit oder ohne Laufwerke an einem Kopfstück oder in der Nähe des Kopfstücks zum Aufgleisen  

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Kopfstücken oder in der Nähe der
Kopfstücke.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des Fahrzeugs an einem Kopfstück oder in der Höhe eines Kopfstückes – ggf. auch mit Laufwerken – anzusetzen sind.


Bild 3)

Zeichen für Anheben des Fahrzeugs an 4 Punkten mit oder ohne Laufwerke  

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Langträgern.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des gesamten Fahrzeugkastens – ggf. auch mit Laufwerken – anzusetzen sind.


Bild 4, 5, 6, 7)
Historische Anschriften-Schilder aus Rotguss oder Silumin (Aluminium-Legierung).

Bild 7)
Aufgemalte Markierung der Anhebepunkte an sogenannten Kriegslokomotiven (z.B. Baureihe 52 ÜK).

37

Erdung / Erdungspunkt / Erdungsverbindung

Fahrzeug mit Erdleitungsverbindung zwischen Rahmen und Drehgestell.

38

Bild 1)
Bild 2)

Führerstandsnummer /
Führerstandsbezeichnung

 

Bild 1)
Aktuelle Führerstandsbezeichnung (Nummern)

Bild 2)
Historische Führerstandsbezeichnung an Elektrolokomotiven. V = “vorne”, H = “hinten”.

39

Motorkühlwasser

40

Zeichen für Motorkraftstoff

 

Einfüllstelle für Kraftstoff.

41

EUROFIMA

Eisenbahnfahrzeuge, die über die Eurofima (Europäische Gesellschaft zur Finanzierung von rollendem Material) finanziert wurden, sind mit dem entsprechenden Schriftzug gekennzeichnet.

42

Bild 1

Bild 2

Bild 3

Heimatanschrift/Typenschuld

Beispiele von Typenschildern an Nebenfahrzeugen/Kleinwagen inkl. Heimatanschrift in Form der Adresse des Fahrzeughalters.

43

Bild 1


Bild 2


Bild 3

Vorsichtig verschieben

Bild 1)

Zeichen für Abstoß- und Auflaufverbot   

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung:
– Abstoß- und Auflaufverbot;
– Muss von einem Triebfahrzeug beigestellt werden;
– Darf nicht auflaufen und muss gegen das Auflaufen anderer Fahrzeuge geschützt werden.
Bemerkung: − Das RID regelt in Ziffer 5.3.4.1: Anstelle der Rangierzettel (hier Muster 15)
dürfen auch unauslöschbare Rangierzeichen angebracht werden (Fahrzeuganschrift), die den vorgeschriebenen Mustern genau entsprechen.


Bild 2)

Zeichen für Fahrzeuge, die nicht auflaufen dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Besondere Vorsichtsmaßnahmen beim Zerlegen des Zuges und zum Schutz des Fahrzeugs ergreifen. Darf nicht auf andere Fahrzeuge auflaufen und muss gegen das Auflaufen anderer Fahrzeuge geschützt werden.
Bemerkung: Diese Anschrift ist erforderlich bei Fahrzeuge mit Spezialeinrichtungen (Kühlausrüstung, elektronische Ausrüstung usw.), die nicht unter Normalbedingungen auflaufen dürfen, weil dadurch die genannten Spezialausrüstungen beschädigt werden können. Diese Fahrzeuge dürfen das RIV-Zeichen nicht tragen, können aber bilateral vereinbart werden.


Bild 3)

Vorsichtig verschieben

44


Warnung vor elektrischen Fahrleitungen, hochsteigen verboten

Stromschlaggefahr / Hochspannung an Oberleitung / Benutzen von Aufstiegsmöglichkeiten bei eingeschalteter Oberleitung verboten.

Stromschlag durch Oberleitung & Besteigen des Fahrzeugs verboten

Anordnung: An Fahrzeugen mit Aufstiegstritten oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und zwar in einer Höhe, dass das Zeichen vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann. Anzubringen bei Fahrzeugen, bei denen der oberste Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2,0 m über der Schienenoberkante liegt oder bei Fahrzeugen, deren Aufbau ein Aufklettern ermöglicht.
Diese Kennzeichnung darf auf einem blauen rechteckigen Hintergrund mit den Abmessungen 400 mm x 220 mm dargestellt werden.
Bedeutung: Warnung vor Hochspannung! Halt! Betreten eines besonderen Gefahrenbereichs. Nur Befugte dürfen unter Beachtung geeigneter Schutzmaßnahmen in diesem besonderen Gefahrenbereich arbeiten.
(Für Güterwagen ist diese Anschrift  ab dem 01.01.2021 verpflichtend.)

45

EBA-Plakette

EBA-Plakette

Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) ist Aufsichts- und Genehmigungsbehörde für inländische, mehrheitlich im Besitz des Bundes befindliche Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) und für deutsche sowie deutschlandweit operierende ausländische Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU).

Eine der zahlreichen Tätigkeiten des operativen Geschäfts des EBA ist die Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen. Als offizielles Zeichen, dass ein Fahrzeug zugelassen ist, trägt dieses Fahrzeug eine Plakette mit einem eindeutigen Zulassungscode (als Beispiel siehe Abbildung rechts). Die letzten drei Zahlen dieser Zulassung sind in der Regel identisch mit der Ordnungsnummer des Fahrzeugs, sie können sich aber auch auf einen Teil der Fabriknummer beziehen.

46

Zeichen für Ölkannen

47

Untersuchungsschild / "Messingfähnchen"

Untersuchungsschild / “Messingfähnchen”

Das Untersuchungsschild umfasst Blechplättchen (ursprünglich aus Messing), welche auf eine auf den Langträger aufgeschweißte Grundplatte geschraubt oder genietet sind. Diese geben Auskunft über die Fahrzeugnummer und Untersuchung (Art, Datum und Werkkurzzeichen).
Da in der Regel auch nach einem Umbau die ursprünglichen Plaketten am Fahrzeug verbleiben, lässt sich so die Fahrzeug-Geschichte zurückverfolgen.

48

Zeichen für Streusand

49

Zeichen für Radreifenprüfung

Anordnung: An jedem Langträger rechts oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Mit diesem Raster wird der Zeitpunkt (Tag, Monat und Jahr) (1) der beiden letzten Prüfungen des festen Sitzes des Radreifens auf dem Radkörper dokumentiert. Außer dem Datum wird das Kurzzeichen des EVU und die Codenummer der ausführenden Werkstatt angeschrieben (2).

50

Zeichen für Reservekupplungsschlauch

51


Zeichen für Fahrzeuge mit Scheibenbremse   

Anordnung: Auf beiden Fahrzeugseiten unmittelbar rechts neben der Anschrift zur Bremsbauart.
Bedeutung: Die so gekennzeichneten Fahrzeuge sind mit Scheibenbremsen ausgerüstet.

52

Kombinierte Scheiben- und Klotzbremsen

53

Trommelbremsen

Im Bahnbetrieb werden/wurden Trommelbremsen als Feststellbremsen benutzt. Man unterscheidet zwischen Außenbacken- und Innenbecken-trommelbremse.

Die Trommelbremse wird bevorzugt auf den Motorantriebswellen (noch vor dem Getriebe) verbaut.

54

RIC-Bremse (entspricht Bremsart „P“) bei Reisezugwagen im internationalen Verkehr

55

Schnellbremsbeschleuniger (Bremsverhältnis von mindestens 150% im Leerzustand) bei Reisezugfahrzeugen im internationalen Verkehr

56

Magnetschienenbremse

57

elektrische Heizleitung

Zeichen für Fahrzeuge mit Zugsammelschiene (elektrische Heizleitung)    

Anordnung: An den Stirn- und Längsseiten der Ecksäulen, unten. Es wird empfohlen, auf den
Fahrzeugen, die keine Ecksäulen haben, die vorgeschriebenen Kennzeichen auf ein Blech anzubringen.
Aussehen: Hellgelbes Rechteck von ungefähr 200 mm Höhe in der Breite der Ecksäule mit ei-
ner am oberen Ende bei ungefähr 45° abgeschnittenen Ecke, die gegen die Fahrzeugmitte abfällt. Quer zur Rechteckform verlaufen schwarze, etwa 15 mm breite Streifen die ggf. untereinander ebenfalls 15 mm Abstand haben.
Bedeutung: Fahrzeug ist mit Zugsammelschiene ausgerüstet. Ein schwarzer Streifen entspricht
einer durchgehenden Leitung für 1000 V, zwei schwarze Streifen für 1500 V und drei schwarze Streifen für 3000 V. Mit „50“ wird die Zulassung bei elektrifizierten Bahnen mit Wechselstrom 50 Hz angezeigt.

58

Lautsprecherleitung

59

42-polige Vielfachsteuerleitung (SBB = System III d)

60

Zentrale Energieversorgung (inkl. Batterieladung) ab Zugsammelschiene

61

Geschlossenes WC-System

62

Vorspannlok mit elektrischer Heizung erforderlich (WRm Zürich-München).

63

Zulässige Höchstgeschwindigkeit und Zulassung für besondere Streckenabschnitte in der Schweiz

NBS: Neubaustrecke
LBT: Lötschberg Basistunnel
GBT: Gotthard Basistunnel

64

Hitzewarnung / Anleitung

Warnung vor heißen Fahrzeugteilen
und
Benutzerhandbuch/Anleitung zum Nebenfahrzeug lesen.

65

Aufenthalt im Gefahrenbereich

66

Maximal mögliche Tankinhalt(e) des Fahrzeugs

67

Druckertüchtigt

Fahrzeug darf im Tunnel verkehren (hält hohe Luftdruckänderungen bei Begegnungsgeschwindigkeiten mindestens bis zur angeschriebenen Höchstgeschwindigkeit aus).

68

Bild 1)

Bild 2)

Batteriefach

Fahrzeugbatterie ist hier enthalten.

Beispielbild 1:
Batterie mit 24 Volt, 385 Ampere, Zelltyp PzV mit 8 Zellen, sollte in dem Fach enthalten sein. PzV bedeutet: wartungsfreie und verschlossene Batterie. Der Elektrolyt ist in einem Gel gebunden. Die Bauform (Maße der Zelle) entspricht dem DIN-Standard.

Beispielbild 2:
110 V Batterie einer Lokomotive

69


Sicherungskasten

70

Zeichen für Fahrzeuge, die Gleisbremsen und andere Rangier- und Hemmeinrichtungen in wirksamer Stellung nicht befahren dürfen 

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Fahrzeuge dürfen wegen ihrer Bauart Gleisbremsen und andere Rangier- oder Hemmeinrichtungen, die sich in wirksamer Stellung befinden, nicht befahren.

71

Zeichen für Heizöl

72

Zeichen für Heizkessel für Speisewasser

73

Zeichen für Werkzeuge

74

Bild 1)Bild 2)

Vermessungszeichen (historisch) 

Lokomotiven, die bei der Wiederherstellung in der Werkstatt
in allen Teilen nachgemessen worden sind, trugen ab etwa 1928 einen mit zwei nach außen zeigenden Pfeilspitzen versehenen rechten Doppelwinkel (Bild 1) an der Pufferbohle oder am Führerhaus.
Ab 1935 erhielten Lokomotiven, die vorschriftsmäßig vollvermessen
wurden, das Vermessungszeichen mit Angabe von Monat, Jahr und Ort der Vermessung an der Stirnfläche der vorderen Pufferbohle (Bild 2). Ist die Steuerung an einer Lokomotive
grundberichtigt worden, so wurde unter das Vermessungszeichen
noch der Zusatz „einschl. Ste.“ gesetzt.

75


Nachbargleis Geschwindigkeiten

Bei einem arbeitenden Nebenfahrzeug im Nachbargleis können Züge bis zu den angegebenen Geschwindigkeiten verkehren.

76

Schwenkbereich 

Gefahr! Fahrzeug schwenkt aus.

77

Nummer des Fahrzeug oder Fahrzeugteil innerhalb fest verbundener Wageneinheiten

Beispielbild: Fahrzeug 2 in einer Einheit von mehreren fest gekuppelten Fahrzeugen.

LAUTSPRECHERANLAGE SYSTEM “RIC”/”UIC”

78

Lautsprecher-Grundausrüstung

Einrichtung ohne Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät. Sprechstelle ist ebenfalls nicht vorhanden.

79

Lautsprecher-Vollausrüstung

Einrichtung ohne Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät. Sprechstelle ist aber vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt:

Gepäckwagen, D, Dms (Schweiz)

80

Lautsprecher-Vollausrüstung

Einrichtung mit 8-poligem Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät (MAMG). Sprechstelle ist vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt: RBDe 560, IC-Bt, IC 2000-Bt, IC-2000 A, AD, B, WR (Schweiz)

81

Einrichtung mit Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät (MAMG). Keine Sprechstelle vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt: EW I, II, IV (Schweiz), Bt NPZ, BDt, Dt, DPZ Bt, AB, B

82

· Vereinfachte Lautsprecher-Grundausrüstung
mit 8polige Anschlussdose für MAMG
(Mobiles Ansage- und Musikgerät).

· Fahrzeug verfügt nicht über Lautsprecheranlage, Verstärker und Sprechstelle.

FERNSTEUERUNG (UIC)

83

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel (alte Bezeichnung: UIC-Kabel)

84

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel und Hauptluftbehälterleitung / Speiseleitung mit 10 bar

85

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung

86

18-polige Steuerleitung / IS-Kabel mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung

87

18-polige Steuerleitung mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung mit seitenselektiver Türfreigabe und Rückmeldung

88

18-polige Steuerleitung mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung mit seitenselektiver Türfreigabe und Rückmeldung sowie Zugbusstation

NOTBREMSÜBERBRÜCKUNG (NBÜ)

89

· System „UIC“ über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

· System „S-Bahn Zürich“ über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

· System „S-Bahn Zürich“ über Vielfachsteuerleitung VSt6

90

System „UIC“ Notbremsüberbrückung über 9-polige Steuerleitung

ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNG

91

4-polige Durchgangsleitung

92

Vollständige Ausrüstung über 4-polige Steuerleitung

93

9-polige Durchgangsleitung

94

Vollständige Ausrüstung über 9-polige Steuerleitung

95

Vollständige Ausrüstung über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

96

Vollständige Ausrüstung und Notbremsüberbrückung vom System „UIC“ über 9-polige Steuerleitung

 


>> Hilfreiche Links zu diesem Thema:

21/11/2024Comments OffAnschriften | Baufahrzeuge | Beschriftung | Gleisbau | Kleinwagen | Nebenfahrzeuge | Nomenklatur | Piktogramme | Sonderfahrzeuge | Symbole | Zeichen | Zweiwegefahrzeuge
Anschriften an Triebfahrzeuge (Nomenklatur)

Anschriften an: Reisezugwagen | Güterwagen | Nebenfahrzeuge


BAHNinfos.com stellt hier eine (aktuell noch unvollständige) Übersicht und Erklärungen von gängigen Anschriften / Piktogramme / Farbmarkierungen / Zeichen an Triebfahrzeugen (Lokomotiven und Triebwagen) in Deutschland und Europa vor.

Die Anschriften auf jedem Triebfahrzeug sind wie eine Visitenkarte und geben Auskunft über die wichtigsten Eigenschaften. In der Regel sind diese Anschriften am unteren Rand des Fahrzeugkastens oder am Langträger angebracht.


In den Vorschriften zum Bau und Betrieb der Eisenbahnen ist unter anderem festgelegt, dass Triebfahrzeuge eine Beschriftung zur Sicherung eines ordnungsgemäßen Einsatzes und planmäßiger Verfügbarkeit tragen müssen.

Diese Anschriften sind überwiegend außen angebracht und beinhalten in der Regel die Eigentumsbahnverwaltung, die Betriebsnummer oder den Namen des Triebfahrzeuges, den Hersteller, die Fabriknummer und das Herstellungsjahr, den Zeitpunkt sowie Art der letzten Untersuchungen und die Bauart der Bremse. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist zumeist im Führerstand angeschrieben.

Eigentumsbezeichnung (Logo) und Triebfahrzeugnummer an Seitenwände und Stirnwände (optional).
Details zum Aufbau und der Bedeutung der Triebfahrzeugnummer gibt es hier im Beitrag “Fahrzeugnummernsystematik”.

Ort und Datum der letzten Revision (hier Seddin, am 25.10.1999), Bauart der Bremse, Triebfahrzeuggewicht (80 t), Bremsgewichte.


Hersteller (hier das Logo der Firma Adtranz), Lack-Gewährleistung,
Länge über Puffer und Drehzapfenabstand.


Eigentümer und Beheimatung (DB Cargo, Seddin).
Alle hier als Beispiel gezeigten Daten stammen von der 145 037-8.

 


Triebfahrzeuganschriften, Piktogramme, Farbmarkierungen und Zeichen

Laufende Nummer

Anschriften und Zeichen

Bedeutung/Beschreibung/Erklärung

ALLGEMEINE ANSCHRIFTEN

1

Zeichen für Länge über Puffer

Fahrzeuglänge mit entspannte Puffer in Meter.

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Die Länge des Wagens über die Puffer ist in Metern [m] anzuschreiben. Bei Wagen, die aus mehreren ständig gekuppelten Elementen bestehen (Wageneinheiten), ist die Gesamtlänge des Wagens anzuschreiben.

2

Eigenmasse Anschrift

Eigenmasse

Leergewicht des Fahrzeugs in Kilogramm

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Eigengewicht

(Bei einem direkt unterhalb der Eigenmasse angeschriebenes Gewicht, handelt es sich um das Bremsgewicht der Handbremse.)

3

Zeichen für Abstände

Anordnung: An jedem Langträger rechts bzw. an den Langträgern der Drehgestelle (es genügt, wenn das Zeichen auf der Wange des linken Drehgestells jeder Wagenseite angebracht wird) oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Angeschrieben wird der Abstand
– zwischen den Endradsätzen in Drehgestellen und von Wagen ohne Drehgestelle;
– zwischen den Drehzapfen von Drehgestellwagen.

4

Bild 1

Bild 2

Bild 3


Bild 4

Zulassungsraster & Höchstgeschwindigkeit

Hier sind die Staaten aufgeführt, auf denen das Fahrzeug auf Grund seiner Zulassung verkehren darf.

Bild 1)
Modernes Zulassungsraster um 2020.
“160”: zulässige Höchstgeschwindigkeit
“D”: Land der Zulassung
Raster: keine weiteren Länder (Kürzel) eingetragen in denen dieses Fahrzeug fahren darf

Bild 2)
DB-Zulassungsraster 1970

Bild 3)
UIC-Zulassungsraster 1975


Bild 4)
Höchstgeschwindigkeit in km/h

5

Zeichen für Drehgestellwagen, die nur Bögen befahren können, deren Halbmesser mehr als 35 m betragen

Halbmesser (Radius) des kleinsten befahrbaren Bogens bei Drehgestellwagen in Meter.
Die Anschrift ist nur erforderlich bei Drehgestellwagen, die nur Bögen befahren können, deren Halbmesser größer als 35 m ist.
Bei der oberen Abbildung beträgt der kleinste befahrbare Halbmesser 120 m.

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Angeschrieben wird der kleinste befahrbare Bogenhalbmesser.
Bemerkung: Diese Angaben beziehen sich bei Wagen mit Sondereinrichtungen, z. B. Tiefladewagen, auf die Mittelstellung der Seitenverschiebeeinrichtung und/oder den größten Drehzapfenabstand.

6

Bild 1 und 2:Warnzeichen für Hochspannung Anschrift
Bild 3:

Warnzeichen "Blitzpfeil"

Bild 4:
Blitzpfeil


Bild 5:

Bild 6:

Warnzeichen für Hochspannung (Blitzpfeil)

Bild 1, 2 und 3)
Farben
:1) schwarz auf gelbem Grund

2) gelb auf dunklem oder rot auf hellem Grund

Der sogenannte “Blitzpfeil” wird an Fahrzeugen mit Aufstiegstritte oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und in einer Höhe angebracht, dass er vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann. Das Warnzeichen ist bei Fahrzeugen anzubringen, deren oberster Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2.000 mm über SO liegt.

Anordnung: An Fahrzeugen mit Aufstiegstritten oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und zwar in einer Höhe, dass das Zeichen vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann; anzubringen bei Wagen, bei denen der oberste Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2000 mm über der Schienenoberkante liegt.
Bedeutung: Warnung vor Hochspannung! Halt! Betreten eines besonderen Gefahrenbereiches. Nur Befugte dürfen unter Beachtung geeigneter Schutzmaßnahmen in diesem besonderen Gefahrenbereich arbeiten oder sich dort aufhalten.
Bemerkung: Die Größe des Zeichens richtet sich nach der Stelle, wo es angebracht wird.


Bild 4)
Vereinbartes Warnungszeichen für Fahrzeuge.

Mindesthöhe des Piktogramms: 175 mm; Spiegelung ist erlaubt.
(Quelle: DB DV306)

Historisch: Nach DR DV426A Anlage XII b:
Dieses Zeichen muss gelb auf dunklem Grund gestrichen und soll möglichst senkrecht mit der Spitze nach unten angebracht werden.


Bild 5 und 6:

Historische Blitzpfeile an älteren Triebfahrzeug-Bauarten.

 

7


Druckluftanschlüsse (Bremse)

HBL: Hauptluftbehälterleitung (10 bar)

HL / HLL: Hauptluftleitung (5 bar)

8

Laufkreisdurchmesser

Angabe des maximal zulässigen Laufkreisdurchmessers des Rades (hier 940 Millimeter).

9

Bremsanschrift ohne Umstellvorrichtung

Anrechenbar ist das angeschriebene Bremsgewicht des Fahrzeugs oder, wenn dieses fehlt, das Eigengewicht des Fahrzeugs.

10

Bild 1

Bild 2

Bild 3

Bild 4

Bild 5


Bild 6

Fahrzeugnummer & Ländercode (Betriebsnummer/Kernbetriebsnummer) mit Halterkurzzeichen

Aufbau, Bedeutung und Details zu Fahrzeugnummern siehe Fahrzeugnummernsystematik.

Bild 1)
Variante wie sie ab 2007 angewandt wird (aber bereits 1967 entwickelt wurde). Parallel dazu wird aber weiterhin die siebenstellige UIC-Fahrzeugnummer optisch präsenter ebenfalls an den Fahrzeugen angebracht.

Bild 2)
UIC-Fahrzeugnummer mit alter DR-Baureihenbezeichnung (bis 1992).

Bild 3)
UIC-Fahrzeugnummer der Deutschen Bundesbahn

Bild 4)
UIC-Fahrzeugnummer bei der Deutschen Bahn AG

Bild 5
In der 12-stelligen UIC-Betriebsnummer ist die UIC-Fahrzeugnummer / Kernbetriebsnummer hervorgehoben dargestellt. Dies ist eine mögliche Gestaltungsvariante.


Bild 6)
Fahrzeugnummer eines dauerhaft gekuppelten Triebzugs

Der gesamte mehrteilige Triebzug hat nur eine Fahrzeugnummer. Die einzelnen Fahrzeuge dieses Zugs sind mit Buchstaben unterteilt. Bildbeispiel: Fahrzeug “D” des Triebwagens 484 061 = 4. Fahrzeug dieses Triebzugs.

11

Bremsanschrift mit selbsttätiger Lastabbremsung

Anrechenbar ist das Gesamtgewicht, höchstens jedoch das angegebene maximale Bremsgewicht. Ist in der Anschrift zusätzlich zum Bremsgewicht das Bremsverhältnis angegeben, so gilt dieses angeschriebene Bremsverhältnis unabhängig der Beladung.

12

Notlöseeinrichtung für die Federspeicherbremse

13

Belastbarkeit der Mittelpufferkupplung

Maximal zulässige Kräfte der Kupplung.

14

Zeichen für Knickwinkel beim Befahren von Fähren

Diese Anschrift ist für Fahrzeuge erforderlich, wenn beim Befahren von Fähren ein Knickwinkel von weniger als 2°30′ zugelassen ist. Angeschrieben wird der Wert in Grad und Minuten für den höchstzulässigen Knickwinkel.

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.

15

Bild 1)Bremsbauart

Bild 2)Bremsbauart

Bild 3)


Bild 4)

Bild 5)

Zeichen für Fahrzeuge mit automatischer Lastabbremsung

Beispiel Bild 1: Fahrzeug mit einer Knorr-Bremse mit Einheitswirkung (KE), mit G/P-Wechsel und automatischer Lastabbremsung (A). Darunter die Angabe, dass die automatische Lastabbremsung bis zu einem Gesamtgewicht (Fahrzeuggewicht plus Betriebsstoffe) von 72 Tonnen wirkt.

> Liste der Abkürzungen für Bremsbauarten, Bremsstellungen am Bremsartwechsel sowie zusätzliche Bremseinrichtungen [hier klicken]

Anordnung: An jedem Langträger in einem Rahmen.
Bedeutung: Angabe der Bremsbauart (YY), Zusatzbezeichnungen (GP, A) und Angabe des höchstmöglichen Bremsgewichtes [t] → Bis
zu diesem Höchstwert ist das Bremsgewicht [t] gleich der Summe aus dem Leergewicht des Fahrzeugs [t] und dem Gewicht der Ladung [t]. Ob „Bremse“ vorgesetzt wird, ist fakultativ.


Zeichen für Fahrzeuge mit mehr als einem Steuerventil  

a) Fahrzeuge mit mehr als einem Steuerventil und getrennten Lastwechseln
An den Schildern jeder Umstellvorrichtung „leer – beladen“  sind die Bremsgewichte [t] des zugehörigen Steuerventils und das Umstellgewicht [t] für das ganze Fahrzeug anzuschreiben.

Bild 5)
b) Fahrzeug mit mehr als einem Steuerventil und automatischer Lastabbremsung (Bild 4)
Bedeutung: Beispiel einer Kennzeichnung für ständig gekuppelte Fahrzeugeinheiten mit 3 Steuerventilen (3X), Kurzbezeichnung der Bremsbauart nach Ziffer 4.3.9 (YY), Zusatzbezeichnungen nach Ziffer 4.3.9 (GP, A).
An den Schildern jeder Umstellvorrichtung „leer – beladen“ sind die Bremsgewichte [t] des zugehörigen Steuerventils und das Umstellgewicht [t] für das ganze Fahrzeug anzuschreiben.

Anordnung Bild 4 und 5:
An jedem Langträger in der Nähe jedes Bremsabsperrhebels.
Bedeutung Bild 4: Bremsgewicht, das mit dem durch das jeweilige Steuerventil bedientem System erzielt werden kann.
Bedeutung Bild 5: Angabe der äußeren Nummern der Radsätze, auf die dieses Bremssystem einwirkt.


Kurzbezeichnungen der im internationalen Verkehr zugelassenen Druckluftbremsen   

Anordnung: An den Langträgern in der Mitte oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger in der Nähe der Umstelleinrichtungen für die Bremse im Zusammenhang mit den Bremsanschriften.

16

Zeichen für Fahrzeuge, die keine Ablaufberge befahren dürfen

Diese Anschrift ist erforderlich, wenn ein Fahrzeug “nicht ablaufen” darf.

17

Zeichen für Fahrzeuge, die nicht alle Ablaufberge befahren dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Anschrift ist erforderlich, wenn Fahrzeuge wegen ihrer Bauart beim Befahren von
Ablaufbergen mit einem Krümmungshalbmesser von 250 m beschädigt werden können. Es wird der kleinste befahrbare Halbmesser angeschrieben.

18

Zeichen für Drehgestell-Fahrzeuge, die mit einem Abstand der inneren Radsätze von mehr als 14,0 m Ablaufberge befahren dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Anschrift ist erforderlich bei Drehgestell-Fahrzeugen mit einem Abstand der benachbarten, inneren Radsätze von mehr als 14,0 m die Ablaufberge befahren können. Es wird der größte Abstand der benachbarten inneren Radsätze angegeben.

19

Zeichen für Wagen mit Komposit-Bremssohlen

Zeichen für Wagen mit Low-Low-Bremssohlen

Zeichen für Fahrzeuge mit Verbundstoffbremsklotzsohlen 

Anordnung: Auf beiden Fahrzeugseiten unmittelbar rechts neben der Anschrift zur Bremsbauart.
Bedeutung: Kennzeichen für Fahrzeuge mit Verbundstoffbremsklotzsohlen

  • mit hohem Reibwertniveau (Sohlentyp K = Komposit-Bremssohlen aus Kunststoff oder Sintermetall)

  • mittlerem Reibwertniveau (Sohlentyp L = Low-Bremssohlen)

  • niedrigem Reibwertniveau (Sohlentyp LL = Low-Low-Bremssohlen)

Bezeichnung(en) (z.B.C810, J816M): Unmittelbar unter oder neben dem Zeichen für Sohlentyp K. Deklaration mehrerer Sohlensorten möglich.

20


Zeichen für Handbremse

21

Handbremswirkung

Handbremswirkung

Abgebildetes Beispiel:
Die Wirkung dieser Handbremse ist bis zu einer Neigung von 1,7% gewährleistet.

22

Anzahl der Handbremsen bei festgekuppelten Wageneinheiten

Anzahl der Handbremsen bei festgekuppelten Fahrzeugeinheiten

Verfügt ein Eisenbahnfahrzeug über mehr als eine Handbremse, ist dies anzugeben. Neben dem Symbol für eine Handbremse ist dann die genaue Anzahl angeschrieben.

23

Handbremsgewicht im Verhältnis zum Gesamtgewicht (Spindelbremse)

24

Handbremsgewicht bei Federspeicherbremse

25

Federspeicherbremse

26

Abbildung 1:
Revisionsdaten

Abbildung 2:

Instandhaltungsraster / Revisionsdaten / Anschrift von Untersuchungsfristen nach § 32 Abs. 2 EBO

Eine Revision ist eine technische Hauptuntersuchung welche in vorgeschriebenen Abständen durchgeführt werden muss, da das Fahrzeug sonst nicht mehr regulär im Bahnbetrieb teilnehmen darf.

Anordnung: An jedem Langträger rechts oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: An diesem Datum, vermehrt um die Gültigkeitsdauer sowie um weitere 3 Monate, wenn dies mit “+3M” angeschrieben ist, verliert das Fahrzeug formal seine Einsatzerlaubnis im regulären Betrieb.

Abbildung 1:
Die hier angegebenen Revisionsdaten haben folgende Bedeutung:
Gültigkeitsdauer des Instandhaltungsrasters (hier 6 Jahre), Werkkennzeichen (WEX = Eberswalde) und Datum der letzten Revision (20.01.2004).
Dieses Datum, plus die Gültigkeitsdauer, ist das Datum an dem der Wagen formal seine Einsatzerlaubnis im regulären Betrieb verliert (hier am 20.01.2010).


Abbildung 2:
Revisionsanschrift eines Triebfahrzeugs. Letzte Hauptuntersuchung am 27.02.2024 in München-Allach.

27

Grundcheckraster

Grundcheckraster

Im Grundcheckraster – oder auch “Schmierraster” genannt – wird das Datum der nächsten Untersuchung eingetragen.

28

Gewährleistung

Gewährleistungsanschrift

Für die Gewährleistung am Fahrzeug verantwortliche Firma mit den Gewährleistungsfristen.

29

Profil (Lichtraumprofil)

Anschrift der Fahrzeugbegrenzungslinie

Kennzeichnung von Fahrzeugen, die nach der Begrenzungslinie „G 1“ gebaut und für den interoperablen Verkehr zugelassen sind.

G1-Profil = Internationales Lademaß,
G2-Profil = Deutsches Lademaß.

Eisenbahnfahrzeuge müssen Höhen- und Breitenbeschränkungen einhalten. Im europäischen Eisenbahnnetz gibt es unterschiedliche Umgrenzungsprofile, welche auch Lichtraumprofil oder Lademaß genannt.

Das deutsche Lademaß wird als G2-Profil bezeichnet (siehe Zeichnung unten rechts). Fahrzeuge mit diesem relativ großen Profil dürfen nicht, oder nur nach besonderer Vereinbarung, international verkehren.

Fahrzeuge, die dem internationalen Profil G1 entsprechen (siehe Zeichnung unten links), können weitgehend europaweit eingesetzt werden, mit Ausnahme von Großbritannien, wo ein noch kleineres Profil eingehalten werden muss.

30

Ankerzeichen für British Railway

Zeichen für Verkehre von und nach Großbritannien

CT-Zeichen (ab 1994):
Das Symbol mit dem stilisierten Tunnel und der Bezeichnung “CT” bedeutet, dass dieses Fahrzeug im Eurotunnel (engl.: Channel Tunnel) zwischen Folkestone in Kent (Vereinigtes Königreich) und Coquelles nahe Calais (Frankreich) zugelassen ist.
Angewandt in Großbritannien für (Infrastruktur NET-WORK RAIL) zugelassene Fahrzeuge, die
den Ärmelkanaltunnel benutzen


Anker-Zeichen:
Das Anker-Symbol bedeutet, dass der Wagen für den Fährverkehr nach Großbritannien und im Netz der BR (British Railways) zugelassen ist.
Angewandt in Großbritannien (Infrastruktur NET-WORK RAIL) für zugelassene Fahrzeuge,
die eine Fährverbindung benutzen.


Kombination von Anker- und CT-Zeichen:
In Großbritannien (Infrastruktur NETWORK RAIL) zugelassene Fahrzeuge, die eine Fährverbindung oder den Ärmelkanaltunnel benutzen.

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Die Anker- und/oder CT-Anschrift erhalten nur Fahrzeuge, die im Verkehr mit den Eisenbahnen Großbritanniens zugelassen sind.
Hinweis: Diese beiden Zeichen sind für den Zugang zum Ärmelkanaltunnel (Frethun bis Dollands Moor) und die Hochgeschwindigkeitsstrecke HS1 von Dollands Moor nach London Saint-Pancras International nicht erforderlich.

31

Spurkranzschmieranlage

32

– kein Eintrag –

33

Automatische Kupplung

Zeichen für Automatische Kupplung  

Anordnung: An beiden Enden der Fahrzeugseiten oder der Langträger sowie an jeder Stirnseite.
Bedeutung: Fahrzeug ist mit automatischer Kupplung ausgerüstet.
Bemerkung: Bei Fahrzeugen mit automatischer Kupplung kann der freizuhaltende Raum (Berner Raum) partiell eingeschränkt sein.
Abbildung nach OSShD-Standard (OSShD: Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen, Sitz Warschau).

34

Ständig gekuppelte Wagen

Zeichen für ständig gekuppelte Fahrzeuge (Steifkupplung)

Anordnung: An jedem Kopfstück, neben dem rechten Puffer.
Bedeutung: Diese Kupplung darf im Betrieb nicht gelöst werden. Das Zeichen kommt zur Anwendung bei Wagen, die aus mehreren, ständig gekuppelten Elementen zusammengesetzt sind.

Ein Farbton ist nicht vorgeschrieben, muss sich jedoch von der Wagenfarbe abheben.

35

 

 

Bild 1


Bild 2


Bild 3


Bild 4

Bild 5

Bild 6

Bild 7

Zeichen für Anheben des Fahrzeugkastens (Anhebezeichen)  

Bild 1)
Zeichen für Anheben des Fahrzeugkastens in der Werkstatt

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Langträgern.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des gesamten Fahrzeugkastens anzusetzen sind.


Bild 2)
Zeichen für Anheben von Fahrzeugen mit oder ohne Laufwerke an einem Kopfstück oder in der Nähe des Kopfstücks zum Aufgleisen  

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Kopfstücken oder in der Nähe der
Kopfstücke.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des Fahrzeugs an einem Kopfstück oder in der Höhe eines Kopfstückes – ggf. auch mit Laufwerken – anzusetzen sind.


Bild 3)

Zeichen für Anheben des Fahrzeugs an 4 Punkten mit oder ohne Laufwerke  

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Langträgern.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des gesamten Fahrzeugkastens – ggf. auch mit Laufwerken – anzusetzen sind.


Bild 4, 5, 6, 7)
Historische Anschriften-Schilder aus Rotguss oder Silumin (Aluminium-Legierung).

Bild 7)
Aufgemalte Markierung der Anhebepunkte an sogenannten Kriegslokomotiven (z.B. Baureihe 52 ÜK).

36

Erdung / Erdungspunkt / Erdungsverbindung

Fahrzeug mit Erdleitungsverbindung zwischen Rahmen und Drehgestell.

37

Bild 1)
Bild 2)

Führerstandsnummer /
Führerstandsbezeichnung

 

Bild 1)
Aktuelle Führerstandsbezeichnung (Nummern)

Bild 2)
Historische Führerstandsbezeichnung an Elektrolokomotiven. V = “vorne”, H = “hinten”.

38

Motorkühlwasser

39

Zeichen für Motorkraftstoff

 

Einfüllstelle für Kraftstoff.

40

EUROFIMA

Eisenbahnfahrzeuge, die über die Eurofima (Europäische Gesellschaft zur Finanzierung von rollendem Material) finanziert wurden, sind mit dem entsprechenden Schriftzug gekennzeichnet.

41

Bild 1 Bild 2


Bild 3

Heimatanschrift

Fahrzeughalter und Heimatbahnhof (Bild 1 und 2).


Bild 3)
Historische Heimatanschriften für Triebfahrzeuge umfassen zwei Anschriften:
1.) Direktionsanschrift, bestehend aus den Kürzeln von
“Bahndirektion” (BD)/”Eisenbahndirektion” (ED)/”Reichsbahndirektion” (Rbd) + den Sitz der Direktion der das Triebfahrzeug zugeordnet ist.
Am Beispiel von Bild 3: Bahndirektion Regensburg.

2.) Bahnbetriebswerk (Bw) dem das Triebfahrzeug zugeordnet (beheimatet) ist.
Am Beispiel von Bild 3: Bahnbetriebswerk Hof

42

Bild 1


Bild 2


Bild 3

Vorsichtig verschieben

Bild 1)

Zeichen für Abstoß- und Auflaufverbot   

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung:
– Abstoß- und Auflaufverbot;
– Muss von einem Triebfahrzeug beigestellt werden;
– Darf nicht auflaufen und muss gegen das Auflaufen anderer Fahrzeuge geschützt werden.
Bemerkung: − Das RID regelt in Ziffer 5.3.4.1: Anstelle der Rangierzettel (hier Muster 15)
dürfen auch unauslöschbare Rangierzeichen angebracht werden (Fahrzeuganschrift), die den vorgeschriebenen Mustern genau entsprechen.


Bild 2)

Zeichen für Fahrzeuge, die nicht auflaufen dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Besondere Vorsichtsmaßnahmen beim Zerlegen des Zuges und zum Schutz des Fahrzeugs ergreifen. Darf nicht auf andere Fahrzeuge auflaufen und muss gegen das Auflaufen anderer Fahrzeuge geschützt werden.
Bemerkung: Diese Anschrift ist erforderlich bei Fahrzeuge mit Spezialeinrichtungen (Kühlausrüstung, elektronische Ausrüstung usw.), die nicht unter Normalbedingungen auflaufen dürfen, weil dadurch die genannten Spezialausrüstungen beschädigt werden können. Diese Fahrzeuge dürfen das RIV-Zeichen nicht tragen, können aber bilateral vereinbart werden.


Bild 3)

Vorsichtig verschieben

43


Warnung vor elektrischen Fahrleitungen, hochsteigen verboten

Stromschlag durch Oberleitung & Besteigen des Fahrzeugs verboten

Anordnung: An Fahrzeugen mit Aufstiegstritten oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und zwar in einer Höhe, dass das Zeichen vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann. Anzubringen bei Fahrzeugen, bei denen der oberste Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2,0 m über der Schienenoberkante liegt oder bei Fahrzeugen, deren Aufbau ein Aufklettern ermöglicht.
Diese Kennzeichnung darf auf einem blauen rechteckigen Hintergrund mit den Abmessungen 400 mm x 220 mm dargestellt werden.
Bedeutung: Warnung vor Hochspannung! Halt! Betreten eines besonderen Gefahrenbereichs. Nur Befugte dürfen unter Beachtung geeigneter Schutzmaßnahmen in diesem besonderen Gefahrenbereich arbeiten.
(Für Güterwagen ist diese Anschrift  ab dem 01.01.2021 verpflichtend.)

44

EBA-Plakette

EBA-Plakette

Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) ist Aufsichts- und Genehmigungsbehörde für inländische, mehrheitlich im Besitz des Bundes befindliche Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) und für deutsche sowie deutschlandweit operierende ausländische Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU).

Eine der zahlreichen Tätigkeiten des operativen Geschäfts des EBA ist die Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen. Als offizielles Zeichen, dass ein Fahrzeug zugelassen ist, trägt dieses Fahrzeug eine Plakette mit einem eindeutigen Zulassungscode (als Beispiel siehe Abbildung rechts). Die letzten drei Zahlen dieser Zulassung sind in der Regel identisch mit der Ordnungsnummer des Fahrzeugs, sie können sich aber auch auf einen Teil der Fabriknummer beziehen.

45

Zeichen für Ölkannen

46

Untersuchungsschild / "Messingfähnchen"

Untersuchungsschild / “Messingfähnchen”

Das Untersuchungsschild umfasst Blechplättchen (ursprünglich aus Messing), welche auf eine auf den Langträger aufgeschweißte Grundplatte geschraubt oder genietet sind. Diese geben Auskunft über die Fahrzeugnummer und Untersuchung (Art, Datum und Werkkurzzeichen).
Da in der Regel auch nach einem Umbau die ursprünglichen Plaketten am Fahrzeug verbleiben, lässt sich so die Fahrzeug-Geschichte zurückverfolgen.

47

Zeichen für Streusand

48

Zeichen für Radreifenprüfung

Anordnung: An jedem Langträger rechts oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Mit diesem Raster wird der Zeitpunkt (Tag, Monat und Jahr) (1) der beiden letzten Prüfungen des festen Sitzes des Radreifens auf dem Radkörper dokumentiert. Außer dem Datum wird das Kurzzeichen des EVU und die Codenummer der ausführenden Werkstatt angeschrieben (2).

49

Zeichen für Reservekupplungsschlauch

50



Zeichen für Fahrzeuge mit Scheibenbremse   

Anordnung: Auf beiden Fahrzeugseiten unmittelbar rechts neben der Anschrift zur Bremsbauart.
Bedeutung: Die so gekennzeichneten Fahrzeuge sind mit Scheibenbremsen ausgerüstet.

51

Kombinierte Scheiben- und Klotzbremsen

52

Trommelbremsen

Im Bahnbetrieb werden/wurden Trommelbremsen als Feststellbremsen benutzt. Man unterscheidet zwischen Außenbacken- und Innenbecken-trommelbremse.

Die Trommelbremse wird bevorzugt auf den Motorantriebswellen (noch vor dem Getriebe) verbaut.

53

RIC-Bremse (entspricht Bremsart „P“) bei Reisezugwagen im internationalen Verkehr

54

Schnellbremsbeschleuniger (Bremsverhältnis von mindestens 150% im Leerzustand) bei Reisezugfahrzeugen im internationalen Verkehr

55

Magnetschienenbremse

56

elektrische Heizleitung

Zeichen für Fahrzeuge mit Zugsammelschiene (elektrische Heizleitung)    

Anordnung: An den Stirn- und Längsseiten der Ecksäulen, unten. Es wird empfohlen, auf den
Fahrzeugen, die keine Ecksäulen haben, die vorgeschriebenen Kennzeichen auf ein Blech anzubringen.
Aussehen: Hellgelbes Rechteck von ungefähr 200 mm Höhe in der Breite der Ecksäule mit ei-
ner am oberen Ende bei ungefähr 45° abgeschnittenen Ecke, die gegen die Fahrzeugmitte abfällt. Quer zur Rechteckform verlaufen schwarze, etwa 15 mm breite Streifen die ggf. untereinander ebenfalls 15 mm Abstand haben.
Bedeutung: Fahrzeug ist mit Zugsammelschiene ausgerüstet. Ein schwarzer Streifen entspricht
einer durchgehenden Leitung für 1000 V, zwei schwarze Streifen für 1500 V und drei schwarze Streifen für 3000 V. Mit „50“ wird die Zulassung bei elektrifizierten Bahnen mit Wechselstrom 50 Hz angezeigt.

57

Lautsprecherleitung

58

42-polige Vielfachsteuerleitung (SBB = System III d)

59

Zentrale Energieversorgung (inkl. Batterieladung) ab Zugsammelschiene

60

Geschlossenes WC-System

61

Vorspannlok mit elektrischer Heizung erforderlich (WRm Zürich-München).

62

Zulässige Höchstgeschwindigkeit und Zulassung für besondere Streckenabschnitte in der Schweiz

NBS: Neubaustrecke
LBT: Lötschberg Basistunnel
GBT: Gotthard Basistunnel

63

Türblockierung

TB 0 = Türblockierung ab 0 km/h (Türen können vom Führerstand des Tf freigegeben und geschlossen werden)
TB 5 = Türblockierung ab 5 km/h, Türen klappen selbsttätig zu, wenn mit Vierkantschlüssel geschlüsselt wird.

64

o.Zub

SAT

TAV

Türsteuerung

o.Zub: “ohne Zugbegleiter” = Rechner für seitenselektive Türsteuerung vorhande, Einsatz ohne Zugbegleiter möglich.

SAT: Selbstabfertigung durch Tf
TAV: technikbasiertes Abfertigungsverfahren

65

Heizungsbauart

66

Druckertüchtigt

Fahrzeug darf im Tunnel verkehren (hält hohe Luftdruckänderungen bei Begegnungsgeschwindigkeiten mindestens bis zur angeschriebenen Höchstgeschwindigkeit aus).

67

Bild 1)

Bild 2)

Batteriefach

Fahrzeugbatterie ist hier enthalten.

Beispielbild 1:
Batterie mit 24 Volt, 385 Ampere, Zelltyp PzV mit 8 Zellen, sollte in dem Fach enthalten sein. PzV bedeutet: wartungsfreie und verschlossene Batterie. Der Elektrolyt ist in einem Gel gebunden. Die Bauform (Maße der Zelle) entspricht dem DIN-Standard.

Beispielbild 2:
110 V Batterie einer Lokomotive

68


Sicherungskasten

69

Zeichen für Fahrzeuge, die Gleisbremsen und andere Rangier- und Hemmeinrichtungen in wirksamer Stellung nicht befahren dürfen 

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Fahrzeuge dürfen wegen ihrer Bauart Gleisbremsen und andere Rangier- oder Hemmeinrichtungen, die sich in wirksamer Stellung befinden, nicht befahren.

70

Zeichen für Heizöl

71

Zeichen für Heizkessel für Speisewasser

72

Zeichen für Werkzeuge

73

Bild 1)Bild 2)

Vermessungszeichen (historisch) 

Lokomotiven, die bei der Wiederherstellung in der Werkstatt
in allen Teilen nachgemessen worden sind, trugen ab etwa 1928 einen mit zwei nach außen zeigenden Pfeilspitzen versehenen rechten Doppelwinkel (Bild 1) an der Pufferbohle oder am Führerhaus.
Ab 1935 erhielten Lokomotiven, die vorschriftsmäßig vollvermessen
wurden, das Vermessungszeichen mit Angabe von Monat, Jahr und Ort der Vermessung an der Stirnfläche der vorderen Pufferbohle (Bild 2). Ist die Steuerung an einer Lokomotive
grundberichtigt worden, so wurde unter das Vermessungszeichen
noch der Zusatz „einschl. Ste.“ gesetzt.

LAUTSPRECHERANLAGE SYSTEM “RIC”/”UIC”

74

Lautsprecher-Grundausrüstung

Einrichtung ohne Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät. Sprechstelle ist ebenfalls nicht vorhanden.

75

Lautsprecher-Vollausrüstung

Einrichtung ohne Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät. Sprechstelle ist aber vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt:

Gepäckwagen, D, Dms (Schweiz)

76

Lautsprecher-Vollausrüstung

Einrichtung mit 8-poligem Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät (MAMG). Sprechstelle ist vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt: RBDe 560, IC-Bt, IC 2000-Bt, IC-2000 A, AD, B, WR (Schweiz)

77

Einrichtung mit Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät (MAMG). Keine Sprechstelle vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt: EW I, II, IV (Schweiz), Bt NPZ, BDt, Dt, DPZ Bt, AB, B

78

· Vereinfachte Lautsprecher-Grundausrüstung
mit 8polige Anschlussdose für MAMG
(Mobiles Ansage- und Musikgerät).

· Fahrzeug verfügt nicht über Lautsprecheranlage, Verstärker und Sprechstelle.

FERNSTEUERUNG (UIC)

79

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel (alte Bezeichnung: UIC-Kabel)

80

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel und Hauptluftbehälterleitung / Speiseleitung mit 10 bar

81

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung

82

18-polige Steuerleitung / IS-Kabel mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung

83

18-polige Steuerleitung mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung mit seitenselektiver Türfreigabe und Rückmeldung

84

18-polige Steuerleitung mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung mit seitenselektiver Türfreigabe und Rückmeldung sowie Zugbusstation

NOTBREMSÜBERBRÜCKUNG (NBÜ)

85

· System „UIC“ über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

· System „S-Bahn Zürich“ über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

· System „S-Bahn Zürich“ über Vielfachsteuerleitung VSt6

86

System „UIC“ Notbremsüberbrückung über 9-polige Steuerleitung

ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNG

87

4-polige Durchgangsleitung

88

Vollständige Ausrüstung über 4-polige Steuerleitung

89

9-polige Durchgangsleitung

90

Vollständige Ausrüstung über 9-polige Steuerleitung

91

Vollständige Ausrüstung über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

92

Vollständige Ausrüstung und Notbremsüberbrückung vom System „UIC“ über 9-polige Steuerleitung

ECKZEICHEN AN TRIEBWAGEN/TRIEBZÜGE (PERSONENTRANSPORT)

93

Einsatz im EW-IV Pendelzug zugelassen

94

13-polige Steuerleitung mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung

95

Fahrzeug mit Sprechstelle

96

Tauglichkeit für Vmax 200 km/h und für NBS-Strecken

97

Tauglichkeit für Vmax 160 km/h und für NBS-Strecken

98

Behindertengerechtes WC

99

Eigenspannungsarme Vollräder und Kunststoffbremssohlen

100

Tauglichkeit für Vmax 200 km/h und für GBT-Strecken

101

Nicht zugelassen in Pendelzügen (nicht voll kompatibel mit UIC-Steuerleitung)

102

Einsatz bei Fußballextrazug (Fußball-Sonderzug), Fenster können nicht komplett geöffnet werden.

WAGENKLASSEN AN TRIEBWAGEN/TRIEBZÜGE (PERSONENTRANSPORT)

103

1. Klasse)

1. / 2. Klasse)

2. Klasse)

3. Klasse)

Die “Wagenklasse” bezeichnet den Personentransport in Beförderungsklassen mit einem abgestuften Komfortniveau. Das Konzept wird auch bei Triebwagen und Triebzügen angewandt. Üblicherweise werden die Klassen nummeriert, die 1. Klasse bezeichnet die Klasse mit dem höchsten Komfort, während die 4. Klasse (historisch) den niedrigsten Komfort hatte (z.B. Sitzbänke aus Holz). Die 3. Klasse wurde am 03. Juni 1956 bei der Deutschen Bundesbahn und Deutschen Reichsbahn abgeschafft. Die 4. Klasse wurde bereits 1928 bei der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft abgeschafft, so das es im deutschen und allgemein europäischen Eisenbahnverkehr nur noch die 1. und 2. Wagenklasse regulär gibt.
Grenzen alle Fahrzeuge der ersten Klasse und alle Fahrzeuge der zweiten Klasse aneinander, optional von einem klassenlosen Speisewagen getrennt, so spricht man von einer Blockzugbildung.

Die Klassen stehen immer außen neben den Türen angeschrieben.
Wagen der 1. Klasse sind zusätzlich mit einem durchgezogenen gelb-orangenen Farbband über den Fenstern ausgestattet.

 

Alle relevanten Fahrzeuganschriften kompakt zusammengefasst, findet man bei den Fahrzeugen der Baureihe 484 der Berliner S-Bahn:

 


>> Hilfreiche Links zu diesem Thema:

21/11/2024Comments OffAnschrift | Eisenbahn | Lokomotiven | Loks | Piktogramme | Symbole | Triebfahrzeuge | Triebwagen | Triebzüge | Zeichen
Online-Quiz / Lernkarten “V-Traktion”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “V-Traktion” (Diesellokomotiven / Verbrennungslokomotiven) für Triebfahrzeuge.
Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind 71 Fragen zu diesem Thema online.


1.

Worauf weist eine Blaufärbung der Abgase hin?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

2.

Ordnen Sie die Bauteile/Baugruppen eines Triebfahrzeug-Drehgestells den richtigen Buchstaben zu.

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

3.

Welche dynamische Bremse wird bei einem dieselhydraulischen Antrieb regulär verwendet?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

4.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

5.

Welche Bauteile der Fahrzeugaufbauten einer Diesel- oder Elektrolokomotive gehören zu welchen Buchstaben?

(DET09)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.

Um welchen Takt eines 4-Takt-Motors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

7.

Um welchen Takt eines 4-Takt-Motors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

8.

Welche Baugruppen/Bauteile passen zu den Buchstaben?

(VEKA5)

 

 

 

 

9.

Was ist ein Dieselmotor?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

10.

Welche dynamische Bremse wird bei einem dieselelektrischen Antrieb regulär verwendet?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

11.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

12.

Was sind Nachteile der Luftkühlung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13.

Aus welchen Hauptbaugruppen besteht ein Dieselmotor?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

14.

Um welchen Takt eines 4-Takt-Motors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

15.

Welche Arten der Kraftübertragung, von Verbrennungsmotor bis zum Rad, bei der V-Traktion gibt es?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

16.

Wie kann bei Dieselmotoren eine höhere Effizienz erreicht werden, ohne den Motor selbst zu verändern?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

17.

Was bedeutet die Bezeichnung V16 in Bezug auf einen Verbrennungsmotor?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

18.

Was bedeutet die Abkürzung “SG” im Fahrplankopf?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

19.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

20.

Welche Bauteile gehören zum Kraftfluss einer hydrodynamischen Kraftübertragung?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

21.

Was sind die wesentlichen Bauteile einer hydraulischen Kupplung (Föttinger-Kupplung)?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

22.

Welche Aufgaben hat ein Motorregler?

 

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

23.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

24.

Was sind Nachteile der Wasserkühlung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

25.

Welche Aufgaben hat der Kolben im Verbrennungsmotor zu übernehmen?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

26.

Um welche Bauform eines Verbrennungsmotors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

27.

Welche Aufgabe hat die Kurbelwelle und wie heißen ihre Bauteile?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28.

Was sind die Hauptaufgaben der Fremdeinspeisung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

29.

Bei welchem Takt des Dieselmotors wir die komprimierte Luft auf ca. 700° C erhitzt und wozu ist dies notwendig?

 

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

30.

Um welchen Takt eines 4-Takt-Motors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

31.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

32.

Was sind Vorteile eines dieselelektrischen Antriebs gegenüber dieselhydraulischer Kraftübertragung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

33.

Was sind Vorteile der Luftkühlung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

34.

Welche der folgenden Hauptgruppen können bei der mechanischen Kraftübertragung zum Einsatzkommen?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

35.

Was sind Nachteile eines dieselelektrischen Antriebs gegenüber dieselhydraulischer Kraftübertragung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

36.

Alle Dieselmotoren bestehen prinzipiell aus den selben Teilen.
In welche Teilegruppen lassen sich die einzelnen Teile eines Verbrennungsmotors grob einteilen?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

37.

Welche Bauteile des Kolbens gehören zu welchen Buchstaben?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

38.

Welche Antriebsarten für Lüfteranlagen finden bei Dieseltriebfahrzeugen Anwendung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

39.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

40.

Um was für ein Bauteil handelt es sich in der Abbildung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

41.

Was sind Nebenapparate eines Verbrennungsmotors?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

42.

Was bedeutet die Bezeichnung V16 in Bezug auf einen Verbrennungsmotor?

(DLEKA5)

 

 

 

 

43.

Welche Bauteile/Baugruppen des Dieselmotors passen zu welchen Buchstaben?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

44.

Aus welchen Teilen besteht ein Brückenrahmen einer Diesellokomotive?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

45.

Was geschieht beim “Aufladen” des Motors mittels Turbolader oder Kompressor?
Welche Aussagen sind richtig?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

46.

Welche Aufgaben hat das Schmieröl in einem Verbrennungsmotor?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

47.

Wie wird die Kraft zwischen Motor und Radsatz gemäß dieser Abbildung übertragen?

(VEKA5)

 

 

 

 

48.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

49.

Was sind feststehende Motorteile?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

50.

Welche Geräte werden zum Motorstart benötigt und über die Batterie mit Strom versorgt?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

51.

Um welche Bauform eines Verbrennungsmotors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

52.

Was sind bewegliche Motorteile?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

53.

Welche Antwort zeigt die richtige Reihenfolge bei der elektrischen Kraftübertragung?

(VEKA5)

 

 

 

54.

An Tankstellen für Triebfahrzeuge ist es verboten zu…?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

55.

Welche Vorteile hat die Aufladung mittels Abgasturbolader?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

56.

Mit welchen vorgegebenen Antworten kann dieser Lückentext ergänzt werden?

Die Kraftübertragungsanlage soll die vom … A … abgegeben Leistung möglichst … B … auf die Treibradsätze übertragen.
Darüber hinaus hat sie noch folgende Aufgaben zu erfüllen:

  • bei laufendem Dieselmotor und Stillstand des Fahrzeugs die … C … zu unterbrechen,

  • dass vom Motor abgegebene niedrige … D … beim Anfahren und Beschleunigen des Fahrzeugs in ein wesentlich höheres Drehmoment am … E … umzuwandeln,

  • den Drehzahlunterschied zwischen Motor und Radsatz auszugleichen,

  • die Getriebeschaltung unterbrechungs- und zerrungsfrei durchzuführen,

  • die Antriebskraft auf mehrere … F … aufzuteilen und

  • die Fahrrichtung umzukehren.

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

57.

Was sind die wesentlichen Bauteile einer hydraulischen Kupplung (Föttinger-Kupplung)?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

58.

Welche Baugruppen oder Bauteile dieser dieselelektrischen Diesellok passen zu welchen Buchstaben?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

59.

Welche Bauarten dynamischer Bremsen kommen bei Diesellokomotiven zum Einsatz?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

60.

Welche Aufgaben hat ein Abgasturbolader?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

61.

Was sind Vorteile der Wasserkühlung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

62.

Um welche Bauform eines Verbrennungsmotors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

63.

Was sind die Hauptbestandteile eines Drehmomentwandlers?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

64.

Wie heißen die Takte eines Viertakt-Dieselmotors?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

65.

Welche Grafik stellt eine elektrische (dieselelektrische) Kraftübertragung bei Triebfahrzeuge mit Verbrennungsmotor dar?

(DLEKA5)

 

 

 

66.

Wie ist der Kraftfluss vom Dieselmotor bis zum Radsatz bei der hydrodynamischen Kraftübertragung?

(DLEKA5)

 

 

 

67.

Welche Möglichkeiten der Kühlung wird bei Verbrennungsmotoren regulär angewandt?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

68.

Welche Grafik stellt eine hydraulische (dieselhydraulische) Kraftübertragung bei Triebfahrzeuge mit Verbrennungsmotor dar?

(DLEKA5)

 

 

 

69.

Welche Arten von Kraftübertragung zwischen Motor und Rad bei dieselelektrischen und dieselhydraulischen Triebfahrzeugen gibt es?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

70.

Welche Grafik stellt eine mechanische Kraftübertragung bei Triebfahrzeuge mit Verbrennungsmotor dar?

(DLEKA5)

 

 

 

71.

Welche mechanischen Steuerungsteile gibt es in einem Verbrennungsmotor?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 





12/11/2024Comments OffBrennkraftlokomotiven | Diesellokomotiven | Dieselloks | Fragen | LEK | Lernkarten | Lokomotiven | Prüfung | Quiz | Triebfahrzeuge | Triebfahrzeugführer | Triebwagen | V-Traktion | Verbrennungslokomotiven
Online-Quiz / Lernkarten “E-Traktion”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “E-Traktion” für Triebfahrzeuge.
Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind 164 Fragen zu diesem Thema online.


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07/11/2024Comments OffE-Loks | Elektrolokomotiven | Fragen | LEK | Lernkarten | Lokomotiven | Prüfung | Quiz | Triebfahrzeuge | Triebfahrzeugführer | Triebwagen
Eisenbahn(bilder) aus dem Alltag

  • 218 im Norden

    am 05/06/2025

    Wenn man den Informationen im Internet glauben darf, so war gestern ein Engpasstag. Nur zwei 218 von 15 waren einsatzfähig! Als Aushilfe ist von der Press 246 049 (246 011) wieder da, die bereits im August 24 ausgeholfen hat. Für die Fotografen ist es mittlerweile ein Glücksspiel, was an 218 tatsächlich läuft. Mitte Mai war der Einsatz der 218 einigermaßen stabil, auch wenn die IC oft einfach bespannt waren. 218 497 passiert mit dem um 30 Minuten verspäteten IC2375 den restaurierten Bahnhof Bredstedt. Aus der Gegenrichtung zieht 218 315 den IC2074 am 1928 gebauten Wasserturm vorbei. Er diente vor allem zur Wasserversorgung der Dampflokomotiven auf der Bahnstrecke Bredstedt–Löwenstedt. Diese Strecke zweigte in Bredstedt von der Marschbahn ab und verband diese mit der Bahnstrecke Flensburg–Husum. 1980 wurde der Turm verkauft und 1981 umgebaut. Danach wurden im Turm nacheinander verschiedene Gaststätten betrieben. Das letzte Restaurant zog allerdings 2007 aus dem Turm aus, seitdem steht er leer. Martin Wehmeyer

  • RB31 Ersatzverkehr SR

    am 05/06/2025

    Die Traktionen auf der RB31 ändern sich öfter mal. So fuhr die 111 108 von SmartRail mal mit zwei Steuerwagen oder auch mal nur mit einem. In Rheinhausen kam es zu einer Paralleleinfaht mit der 193 588. Aufnahmen vom 03. und 04.06.25. Bernd Piplack

  • U-Bahnhof Spichernstraße

    am 05/06/2025

    Fast 3 1/2 Jahre will man brauchen, um zwei Ausgänge im U-Bahnhof Spichernstraße ohne Aufzug zu sanieren! Der Fotograf kann sich beim besten Willen nicht erinnern, dort mal Arbeitstätigkeiten wahrgenommen zu haben. Dafür fahren in Richtung Wittenbergplatz die Züge alle bis ans Bahnsteigende, die H-Tafeln für 4- und 6-Wagenzüge sind irgendwann verschwunden. 8-Wagenzüge sind auf der U3 derzeit die Ausnahme. Der zzt. offene und ohnehin für Umsteiger wichtigere Zugang ist also nur mit (längerem) Fußweg zu erreichen bzw. man kommt die Treppe hoch und der Zug fährt schön weit vor …  Olaf Bade

  • Von wegen “Altes Eisen”

    am 05/06/2025

    Regelmäßig kommen noch Altbaulokomotiven der Reihen 140 und 151 auf der Strecke 1720 Lehrte – Cuxhaven im Abschnitt zwischen Lehrte und Hamburg vor Güterzügen zum Einsatz, so unter anderen die beiden Lokomotiven 140.811 und 140.815 des Erfurter Bahnservices auf der Rückfahrt in Richtung Süden durch den Bahnhof Unterlüß. Helge Deutgen

  • 429 121 und 101 138

    am 04/06/2025

    429 121 hat als RE 1 (4127) gerade den Rhein bei Ludwigshafen überquert. Der EC 6 hingegen wechselt bei Mainz die Rheinseiten: hier mit 101 138 beim Durcheilen von Mainz-Gustavsburg. Beide Aufnahmen entstanden am 3. Juni 2025. Dr. Christoph Glimpel

  • Eine Tschechin an der Ems

    am 04/06/2025

    Ich habe das Himmelfahrtswochenende im Emsland verbracht. Dabei kam mir am Donnerstag, dem 29. Mai 2025, die 388 012 von ČD Cargo (EVR-Nummer 91 54 7 388 012-7 CD-ČDC, REV UL 22.01.2025) vor die Linse. Sie war im Südteil des Bahnhofs Lingen (Ems) abgestellt und wartete dort – weit entfernt von ihrer Heimat – auf ihren nächsten Einsatz. Jörn Fries

  • Spaziergang um den alten Bahnhof Praha-Bubny

    am 04/06/2025

    Am 2. Juni machte ich einen kleinen Spaziergang um den alten Bhf Praha-Bubny, der Ende 2025 durch ein neues Gebäude nahe der Metro Vltavská ersetzt wird. Am alten Gebäude wird ein jüdisches Museum gebaut, leider wird das Gebäude  überbaut. Die neue Strasse durch den Bhf hat schon einen Namen: Nikolas Winton. Fotos • Alte Baumallee von der Metro Vltavská zum alten Bhf Bubny – das Schicksal ist unklar• Alter Bhf Bubny mit Gleisdenkmal • Verbleibende Gleise vor dem alten Bhf bleiben zum Gedenken• Straße Nikolas Winton unter dem neue Bhf Bubny • Der unter Denkmalschutz stehende Wasserturm ist das letzte Gebäude des ehemaligen Bw Bubny • Nikolas Winton  • Fotos der ehemaligen Bauwerke Bubny, ich besuchte sie mit dem Musiker und Leiter der Plastic People, Josef Janiček, im Jahre 2013. Die Bauwerken aus Jahre 1872 wurden im Jahre 2015 niedergelassen!• Wintonstr, dahinter das Mietshaus Klein Berlin (erbaut 1939) • Klein Berlin – hier war bis 1978 die Haltestelle der stillgelegten Strassenbahn Bubenská-Veletržní• Betriebene Pumpe, Pferdekutsche und Straßenbahn vor Veletržní palác (Messepalais), nun Národní-Glerie • Caffee Libera lim Bubny mit Bier Marke Únětice und Ausgabrn der Zeitung Mladá fronta Dnes mit meinen Brief zur Metro-Station Českomoravská Martin Kubík

  • Fahrradzug der SVG

    am 03/06/2025

    An Wochenenden bzw. Sonntagen und Feiertagen verkehrt derzeit der Fahrradzug der SVG an den Bodensee. Die Bilder entstanden im Bahnhof Überlingen-Therme und kurz vor der Einfahrt. Zuglok war am 25. und 29.05.25 jeweils die 218 105 der NeSa. Bernd Piplack

  • EC 175 am ehemaligen Bahnhof Büdelsdorf

    am 03/06/2025

    Kurz vor Rendsburg an der Strecke (Hamburg-) Neumünster – Flensburg. 193 979-2 fährt mit EC 175 Flensburg – Praha hl. n. durch das Gelände des ehemalgen Bahnhofes Büdelsdorf. Rechts zweigte da, wo ungefähr die Lok ist, die Weiche ab, an die sich zwei Güterzuggleise anschlossen: Eines galt für ein Ladegleis. Ich erinnere mich nur an ein bloßes Freiladegleis. Mit einem Kohlehändler als einem der letzten Kunden. Das andere Gleis diente dem Anschluß an die Firma Ahlmann bzw. Nachfolgefirmen. Denn die Züge mußten erst in das Gleis hineinfahren und dann zu Ahlmann hineindrücken. Da geschah in einem Gleis, das ungefähr auf den Fotografen zulief. Es lag dort, wo etwas Schotter zu sehen ist. Links zweigte ein Gleis ab, das in das Streckengleis nach Erfde und Husum überging. Und an jenem Gleis lag der Gleisanschluß der Firma Gehlsen. Das ist ein Holzhändler, der inwischen weiter nach Nordwesten umgesiedelt ist. Peter Tadsen

  • Spittal

    am 03/06/2025

    Im Bahnhof Spittal an der Drau ruhen sich diese zwei Lokomotiven aus. Dr. Wolfgang Huske

  • Wernigerode HSB

    am 03/06/2025

    Bei einem Kurzbesuch in Wernigerode konnte ich am letzten Samstag zunächst die HSB-Dampflok 99 7245 auf der Drehscheibe fotografieren. Diese war unüblicherweise mit dem Schornstein voraus (vor Zug 8920 aus Nordhausen) in Wernigerode eingetroffen. Die Lok wurde nach Ergänzung der Vorräte sogleich in die übliche “richtige” Richtung gedreht. Den Personenzug 8935 Richtung Schierke/Brocken (Wernigerode ab um 14 Uhr) bespannte planmäßig eine Diesellok, am Samstag war 199 861-6 eingeteilt. Von der Fußgängerbrücke besteht eine schöne Übersicht über die Bahnanlagen in beiden Richtungen. Gut zu sehen ist der Höhenunterschied zwischen der (früher normalspurigen) Diesellok und den HSB-Personenwagen. Die Lok passt aber durch den einzigen Tunnel der Harzer Schmalspurbahnen auf dem Streckenstück zwischen Wernigerode und Drei Annen Hohne. Außerdem war Lok 199 872 im Rangierdienst-Einsatz in Wernigerode zu sehen. Ein weiteres “Harzkamel” Lok 199 874 war im Lokschuppen abgestellt. Die Deutsche Bahn hat ja seit einiger Zeit im DB-Bahnhof Wernigerode das von mir abfotografierte Plakat aufgehängt. Allerdings hätte ich (und sicherlich die meisten Eisenbahnfreunde) keinerlei Sorge, wenn hier ausschließlich Dampfloks verkehren würden. Sorge würde es mir (bzw. uns Eisenbahnfreunden) hingegen sicherlich machen, wenn hier keine Dampfloks mehr verkehren würden. So ist doch das Erleben der Harzer Dampfloks immer wieder eine Freude! Aber auch die wenigen verbliebenen HSB-199 sind ja mittlerweile (eigentlich bereits seit ihrer Umspurung auf Schmalspur-Drehgestelle) durchaus etwas Besonderes. Fotos (31.5.25): Dr. Jochen Christoph

  • 159 244 der hvle im Eurohafen Emsland

    am 03/06/2025

    Seit knapp anderthalb Jahren lässt die Firma Rothkötter Getreide zu ihrem Mischfutterwerk am Eurohafen Emsland in Haren (Ems) mit der Bahn anliefern. Ich hatte am Sonntag, dem 1. Juni 2025, Gelegenheit, die 159 244 der hvle beim Rangieren der Silowagen zu fotografieren. Jörn Fries

  • Viel los in Düsseldorf

    am 02/06/2025

    Gegen 15.45 Uhr ist viel Lokbespanntes in Düsseldorf zu sehen. Wieder zurückgekehrt, nachdem letzte Woche 111 054 vor dem RE3 zu sehen war, ist Stammlok 182 523, die den RE3 gen Hamm schiebt. Interessant auch das große Buschwerk, was da zwischen den Gleisen wächst. Fast gleichzeitig verlässt 101 133 mit dem RE13 Düsseldorf gen Venlo. Eine Viertelstunde später steht 110 350 mit dem mo-fr RE19 Ersatzzug nach Emmerich bereit. Wenig später rauscht sie durch Unterrath. Martin Wehmeyer

  • Aus dem ICE 672 …

    am 02/06/2025

    … entstand heute, am 02.06.2025 gegen 06:30 Uhr dieser Schnappschuss bei rund 250 km/h – im wahrsten Sinne “über den Wolken” auf der SFS zwischen Fulda und Kassel Harald Möller

  • Duisburg

    am 01/06/2025

    In Duisburg-Rahm begegnete ich am 21.05.25 der 111 027 von TRI noch ohne Loknummer auf der Front und der DB 147 585. Gleichtägig kamen die 155 138 von TFR und die 1293 904 von DPB durch Wedau gefahren. Bernd Piplack

  • Partyzug in Sande

    am 01/06/2025

    In der Aufrüstung, aber noch in der Abstellung stand DB 111 158, die den TCS 21321 nach Köln befördern soll. Der Müller-Partyzug kommt in ca 2 Wochen wieder und soll den Passagieren ein schönes Wochenende im Wangerland ermöglichen. Siegfried Kramer

  • AKE Rheingold

    am 01/06/2025

    Nachdem die Hinfahrt nach Dresden mit dem blauen Taurus 182 523 erfolgte, durfte 101 001 die Rückfahrt des 13-Wagenzuges am Donnerstag übernehmen. Mit Full Speed rauscht sie durch Düsseldorf Unterrath. Kurz zuvor zog 193 425 den Berliner Flix gen Duisburg. Martin Wehmeyer

  • Reise nach Volary (Wallern/Böhmerwald) (Teil 2)

    am 01/06/2025

    Aus Chvalšiny (Kalsching) fuhren wir zum Bhf Černá v Pošumaví (ESTW) (Schwarzbach im Böhmerwalde). Am Bhf ist ein Sägewerk mit Anschlußgleise, aber keine Ladung geht per Bahn! Von Schwarzbach fuhren wir nach Volary (Wallern), wo wir das Stadtmuseum im Zentrum besichtigten. Am Bhf Volary nahmen wir Mittagessen im Gasthaus Chata. Gutes warmes Essen. Dann fuhren wir zurück über Kašperské Hory und Strakonice nach Hause. Die Eisenbahn-Strecke zwischen Volary und Vimperk wird wegen Bauarbarbeiten (Brücke bei Kubova Huť) bis 20. Juni mit SEV bedient. Auch die Straße nach Vimperk ist wegen Brückeausbau gesperrt. Fotos • Leeres Ladegleis und Lkw am Bhf Černá v Pošumaví, kein Wagen! Anschlussgleise ohne Verkehr schon seit vielen Jahren • Museum Volary mit Eisenbahnexposition • Bhf Volary und Lok 740 536-8, Betreiber Skanska für Bauarbeiten • Leitstelle für den Vereinfachten Dienst in Struknkovice nad Volyňkou (ehemalige Haltestelle, kein Einstieg/Austieg, der neue Hp liegt ca 1 km dahinter!) mit Gw Train 814 501-3, 29.Mai Martin Kubík

  • Ludmilla-Klänge im Harzvorland

    am 01/06/2025

    Einen Sonderzug zu den “Nutzfahrzeugtagen für historische Lkw und Busse” von Berlin nach Einbeck organisiert am 31.05.2025 die Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG im Rahmen ihres diesjährigen Fahrtenprogramms, als Zuglok kam 232 601 zum Einsatz. Auf der abendlichen Rückfahrt stand Sebastian Bollmann in seitlicher Perspektive und Helmut Bollmann hatte den frontalen Blick, als die Ortschaft Minsleben passiert wurde. Sebastian Bollmann

  • Spritzzug und Lokzug

    am 31/05/2025

    Heute fuhr ein “Spritzzug” mit den Loks (MTEG) 204 347 und (Press) 204 012 von Sangerhausen nach Erfurt Gbf. Am 29.05.2025 konnte ein Lokzug mit den Loks RPRS 218 469 + V200 033 + RPRS 151 138 + 194 158 und RPRS 107 018 auf dem Weg von Gotha nach Schwarzenberg beobachtet werden. Sven Molle

  • 111-Jagd in Freilasing

    am 31/05/2025

    Am vergangenen Freitag des 30.05.2025 unternahm ich eine kleine Jagt nach den Freilassinger 111 und konnte dort die 111 074-1  zusammen mit 111 067-5 auf Gleis 6 fotografieren. Nachdem die beiden Lokomotiven 111 074-1 und 111 067-5 ihren RE 2191 aus Berchtesgaden bespannt hatten, konnte man sie im abgerüsteten Zustand auf Gleis 6 im Freilassinger Bahnhof antreffen. Die in Freilassing stationierten Lokomotiven 111 074-1, 111 067-5 sowie die Reserve Lok 111 212-7 haben es recht gemütlich. Während täglich die 111 074-1 zusammen mit 111 067-5 ihre Runden fahren, kann sich die dritte Lok sich ausruhen. Am 30.05.2025 warten die beiden 111 auf den nächsten Planeinsatz.  In der Abstellung des Güterbahnhofes von Freilassing wartet 111 212-7 (Loreley) auf den nächsten Einsatz. Sie wurde am 16.04.1984 abgenommen und im Bw München 1 beheimatet. Der Bau dieser Lok erfolgte bei den Krauss-Maffei-Werken in München-Allach. Während ihrer Einsatz Zeit war diese Lok wie jede andere 111 bei den Betriebshöfen Frankfurt am Main1, Nürnberg und Stuttgart beheimatet. Seit dem 30.05.2020 ist die Lok bei DB Gebrauchtzug im Einsatz. Angetrieben werden diese Lokomotiven durch vier Reihenschluss- Wechselstrommotoren di eine Motorspannung von 528 Volt betragen. Über ein Thyristorschaltwerk werden die Fahrmotoren angesteuert. Bei nicht Beachtung der Motorströme fällt der Hauptschalter sowie wenn der Oberstrom zu hoch ist. Ihren purpurroten anstrich hatte sie im Jahr 2020 im Betriebswerk Mönchengladbach erhalten und war aber bei ihrer Ablieferung in ozeanblau/beige geliefert worden. Mit einer Dauerleistung von 3700 Kw war diese Baureihe etwas stärker als ihre ältere Vertreterin der Baureihe 110. Mit einen Alter von 50 Jahren aktive Dienstzeit bei der Deutschen Bahn heißt es langsam Abschied nehmen denn neuere Fahrzeuge haben ihre Einsätze übernommen. Auch die in Freilassing beheimateten 111 067-5,111 212-7 und 111 074-1 wird es die letzten Einsatzwochen sein. Denn dieser Intercity ,,Königsee 2082/2083 „ wird Ende Oktober eingestellt. Was dann aus den Lokomotiven wird, bleibt abzuwarten. Gegen frühen Nachmittag des 30.05.2025 wurden die beiden Zuglokomotiven 111 074-1 & 111 067-5 für den IC 2083 nach Berchtesgaden aufgerüstet Nach dem Umsetzten werden nun 111 074-1 und 111 067-5, die als zweite Lok fungiert, an den IC 2083 angekuppelt. In wenigen Minuten wird der IC 2083 den Bahnhof von Freilassing verlassen und in Richtung Berchtesgaden fahren. Nachdem die beiden Lokomotiven nun den IC 2083 übernommen hatten, wurde wieder aufgebügelt und eine Bremsprobe durchgeführt. Florian Alexander Riedl

  • Rund um Gelnhausen im Kinzigtal

    am 31/05/2025

    Auf dem Westabschnitt der Lahn-Kinzig-Bahn (KBS 631) zwischen Gießen und Nidda herrscht noch alte Technik vor in den Stellwerken Lich, Hungen, Oberwiddersheim und Betriebsbahnhof Pfahlgraben. Wegen Personalmangels bei DB InfraGo sind diese zur Zeit nur einschichtig besetzt. Deshalb herrscht dort ab dem Nachmittag Schienenersatzverkehr. Der Ostabschnitt päräsentiert sich jetzt aber grundlegend modernisiert. Nachdem die Bahnhöfe Nidda und Glauburg-Stockheim bereits seit einigen Jahren vom ESTW Altenstadt an der Niddertalbahn ferngesteuert werden, sind jetzt auch die inzwischen barrierefrei umgebauten Bahnhöfe Büdingen und Lieblos daran angeschlossen worden. In Lieblos, dessen Station zu einem Kreuzungsbahnhof umgebaut wurde, enden und beginnen derzeit noch alle Züge, da in Gelnhausen wegen des dort laufenden Umbaus bis November nur die beiden Hauptgleise der Main-Kinzig-Bahn vorhanden sind. Die Bilder vom 30.05. zeigen die 648 der Hessischen Landesbahn in Nidda und Lieblos sowie den im Umbau befindlichen Bahnhof Gelnhausen mit einem 412 aus Norddeutschland und 114 029 vor einem Berufsverkehrszug nach Bad Soden-Salmünster. Ernst Bäppler

  • Von Anhalt ins Harzvorland (Teil 2)

    am 31/05/2025

    Definitiv schneller als hier auf den Schienen ging es per Motorrad von Köthen nach Bernburg. Viel zu sehen war allerdings nicht. Das ehemalige Est-Bw, der Schuppen dient inzwischen Salzland Rail SRS. Die Nebenanlagen, der Wasserturm dienen natürlich niemandem. Aber eine Änderung auch gegenüber den Bildern die man dort vor einigen Jahren machen konnte. Größter Nutzer der DB-Ludmillas hier waren immer die Solvay Werke wegen der Abfuhr von Kali, Steinsalz usw. Heute hat sich die HVLE dieses Transportgeschäft gesichert. Hinter Güterwagen, kaum sichtbar, nicht zugänglich, stand in Feiertagslaune eine 159 Eurodual der Firma. Güsten Als nächstes ein eher trauriges Kapitel. Bahnhof Güsten. Haltepunkt und Schatten seiner glorreichen Bahnvergangenheit. Das Bahnhofsgebäude ging durch Ideen und Hände ohne Erfolg , bis es nun die Stadt kaufte. Davon wird es aber auch erstmal nicht besser. Für den kleinen Ort sehr großzügiges Haus. Doch statt dem heutigen Haltepunkt mit 2 Durchfahrgleisen waren es früher 6 Bahnsteige und dahinter eines der größten Bahnbetriebswerke der DDR- Reichsbahn! Köthen, Bernburg aus dem 1 Teil des Berichts sowie Aschersleben waren als Einsatzstellen dem Stamm- Bw Güsten unterstellt. Ebenso Stassfurt, das in den 80er Jahren, hier vor allem 1983 den Einsatz der Dampfloks BR 50. 35 und Reko 41 als Auslauf Bw meisterten und die u. a. Personenzüge bis Lutherstadt Wittenberg fuhren. So ausnahmsweise mal die 50 3695 die heute noch in Stassfurt steht, dann 41 1103, 1132, 1303, 11 48, 1025, 1159 die mir spontan jetzt einfallen. Einmal fuhr man auch wegen Schäden am Vortag im Doppel zurück von Lu-Wi nach Dessau und weiter. Ausser dem Bahnhofsgebäude von Güsten ist nur noch der hohe marode Wasserturm in Güsten stehengeblieben. Von dem Betriebswerk mit über 1300 Mitarbeitern blieb nichts mehr übrig lediglich das verrammelte Stellwerk vorn an der Hauptstraße mit einer der beiden ehem. Schrankenanlagen steht noch. Die andere, sogenannte “Berliner Seite” ist gänzlich zurückgebaut. Hier kamen früher die Interzonen und Alliiertenzüge nebst Güterverkehr aus Richtung Berlin durch, denn auch die stillgelegte Schiene hier ist Teil der ehem. Kanonenbahn Berlin -Blankenheim. Am Platz vor dem Gebäude wurde ein symbolisch Halt zeigendes Hauptsignal und ein Wasserkran aufgestellt sowie ein mit Brettern abgedecktes Stück Schiene, während alle paar Stunden mal ein Dieseltriebwagen hier hält. Rest ist Eisenbahngeschichte. Aschersleben Letzte Station heute Aschersleben. Und das zweimal. Einmal ist es der Bahnhof mit seinem Gebäude, Nebenanlagen, Lokparkplatz für die zweite Ludmilla heute. 232 903-5 von Lok Ost. Auch hier 3 verschiedene Reichsbahn V 60 und eine “Gartenlaube” DR Baureihe 102. 1 /DB BR 312. Dem Bahnhofsgebäude gegenüber wieder eine Wasserturm-Kugel der Bauart Klönne, patentiert 1896 und meist in den um 1910er Jahren gebaut. Die andere Wasserturmform mit Holzverkleidung findet man im ex Bw, Hier hat der Eisenbahnverein gigantisch etwas zusammengetragen. Alles was auf Schienen rollen kann und nicht zu groß ist, findet man hier. Auch andere Eigentümer nutzen die ehemaligen Gütergleise und zudem ist noch eine Sammlung alter KfZ und Nutzfahrzeuge hier zu finden. Allerdings ist der geringste Teil aller stehender Technik saniert. Problem jedes Vereins, ob fehlende Finanzen oder Manpower, meist beides. Die beiden Jungs, die mich hereinriefen waren jedenfalls zum Himmelfahrtstag nicht betrunken sondern fleissig am ackern. Der Blick in den Schuppen zeigte einige untergestellte Schätzchen. Eine Schweizer Tenderlok war hier. Trieb und Beiwagen , ein SKL Prototyp usw. Draussen Reihen von Maschinen, so von der Grubenlok bis zu den Rangiermaschinen im Doppel, die von Elbekies Mühlberg ihren Weg hierher fanden (eine mit Getriebeschaden, die andere mit Kühlwasser im Motor). Und völlig verrostet die 52 8029. Jene, die 1988 zur Heizlok mutierte, 1993 ausgemustert, später im Stahlwerk Brandenburg bereits stand und vom Dampfeisenbahn Weser Bergland e. V. erworben wurde, dann als Leihgabe an privat deklariert für Deutsches Werksbahn Museum e. V. und hier abgestellt. Ehrlicherweise erinnert sie inzwischen eher an eine den bekannten Lokfriedhöfen entflohene Rostlaube, aber sie steht ja auch hier schon wieder seit 2018. Letzter Streich auf dem Heimweg war noch ein in Sachsendorf bei Calbe/Saale auf dem Werksgleis des dortigen Kieswerk abgestellter Sandzug mit rund 3500 – 4000t Nasskies und einer weiteren Eurodual von BELog Anbei alte Einsatzbilder aus 1983 der Güstener 41 und 50 zwischen Wittenberg und Dessau sowie der 52 8045 als Heizlok der Est. Dessau, zerlegt 1989 in Cottbus, ersetzt durch 52 8119 die dann wiederum 1992 in Rosslau zerlegt wurde. Jens Förster

  • Reise nach Volary (Wallern/Böhmerwald) (Teil 1)

    am 31/05/2025

    Am 29. Mai fuhr ich mit meiner Mutter (92 Jahre) nach Volary (Wallern/Böhmerwald). Ich musste den PkW nehmen. Am Bhf Zbytiny (Vereinfachter Dienst) fotografierte ich die Kreuzung zwischen GwTrainRegio 18004 und 18007.  Wir besuchten dann den Wallfahrtsort zur Hlg Maria Magdalena (Kostel sv. Magdalény), ca 2 km von Zbytiny entfernt. Dann fuhren wir über Kříšťánov (Christiansberg) nach Chvalšiny, wo wir eine Kaffepause nahmen. Fotos • Kirche Hlg. Veit (Kostel sv. Víta) in Zbytiny (Oberhaid), keine Regelmesse, im Urlaub besuchte ich mit meinem Vater im Jahre 1973 das Pfarramt, Pfarrer Frantisek Honsa (+2007) aus Volary war damals im Amt.• Bhf Zbytiny Tw 818 009-3 • Bhf Zbytiny Tw 816 004-6 • Wallfahrtsort zur Hlg Maria Magdalena • Café am Markt Chvalšiny. Der Ort liegt nahe dem Miltärgebiet Boletice, in Boletice war ich im Jahre 1987 für fünf Monate als Soldat der Tschechoslowakischen Volksarmee ČSLA,  Garnison Infanterie Prachatice (Prachatitz).• Markt Chvalšiny, Heimatmuseum Martin Kubík

  • Kiel – VT 628 201 sowie DB 218 443-0 “Donna”

    am 31/05/2025

    Am 30.05.2025 konnte ich zunächst den DB-Museumszug 628 201 / 928 201 “Schleswig-Holstein” im Vorfeld des Kieler Hauptbahnhofes antreffen. Vermutlich wurde der an die Jutta & Dr. Thomas Kittel-Stiftung ausgeliehende VT 628 im Bh Kiel auf die am 01.06.2025 anstehende Sonderfahrt zum Anheizertag der Osnabrücker Dampflokfreunde vorbereitet. Die Zugzielanzeige wies bereits Osnabrück Hbf als Fahrtziel aus. Auf dem Weg zum Gleis 4 des Kieler Hbf passierte der zweiteilige Dieseltriebwagen den in der Abstellgruppe auf Gleis 11 abgestellten Akkuzug SRSDE 526 052 / 826 052 vom Typ Stadler FLIRT³ BEMU2 SH. Von Gleis 4 entschwand der VT628 sodann in Richtung Neumünster. Kurz darauf verließ die von DB Regio an DB Gebrauchtszug verliehende 218 443-0 “Donna” (Henschel 32037/1976) den Bh Kiel in Richtung Kiel Hbf, um dort von Gleis 3 als Lz ebenfalls in Richtung Neumünster aufzubrechen. Die markante Farbgebung in Anlehnung an das DB-Touristikzug-Design von 1996 trägt die BR 218 erst seit 2023. Tomke Scheel

 

06/11/2024Comments OffAlltag | Bahn | Bilder | Dokumentation | Einsatz | Einsätze | Eisenbahn | Kamera | Magazin | Meldungen | Nachrichten | News | Schlagzeilen | Verkehr | Züge
Museum – Historisches – Sonderfahrten – Veranstaltungen

  • Spendenaktion für „Hein Lüttenborg“ mit überwältigender Resonanz – Schienenbus bald schon in Lütjenburg?

    am 05/06/2025

    Fotos HEHS e.V.. Anfang des Jahres 2025 wurde durch die Erarbeitung eines entsprechendes Sicherheitskonzepts die Umsetzbarkeit eines touristischen Bahnbetriebs auf der Bahnstrecke Malente-Lütjenburg an ausgewählten Tagen in Aussicht gestellt. Das Konzept sieht vor, dass einer der in Eigentum des Vereins Historische Eisenbahn Holsteinische Schweiz e.V. (HEHS) befindlichen historischen Schienenbusse per Tieflader auf die Bahnstrecke Malente-Lütjenburg gebracht und in Lütjenburg beheimatet wird. Auf der vom restlichen Bahnnetz noch immer getrennten Strecke könnte der Schienenbus dann einen touristischen Bahnbetrieb im sogenannten Inselverkehr zwischen Malente und Lütjenburg an ausgewählten Tagen durchführen und so die Ferienregionen Hohwachter Bucht und Holsteinische Schweiz direkt miteinander verbinden. An allen anderen Tagen würde es beim gewohnten Draisinenverkehr auf der Strecke bleiben, weshalb dieses Konzept eine großartige Ergänzung darstellt, bei der auch der touristisch beliebte Draisinenverkehr erhalten bleibt. Schnell stand der Wunsch im Raum, ein solches Konzept schnellstmöglich umzusetzen, damit die Eröffnung eventuell schon zur 750-Jahr-Feier der Stadt Lütjenburg im Juli 2025 stattfinden könnte – wohlwissend das dies ein zeitlich sehr anspruchsvolles Ziel ist. Da über reguläre Förder- und Zuschussoptionen eine Umsetzung in so kurzer Zeit nicht möglich gewesen wäre, starteten die Stadt Lütjenburg und die beteiligten Vereine HEHS und Schienenverkehr Malente-Lütjenburg e.V. (SML) im Februar 2025 hierfür eine entsprechende Spendenaktion. Diese kann schon jetzt als großer Erfolg gewertet werden, denn innerhalb kürzester Zeit kam ein Betrag von inzwischen schon über 21.000 EUR zusammen. Bemerkenswert ist, dass über 18.000 EUR dieser Summe von privaten Spenderinnen und Spendern gestiftet wurde. Die Dimensionen dieser Spendenbereitschaft – gerade in aktuell nicht ganz einfachen wirtschaftlichen Zeiten – hat alle Aktiven zutiefst beeindruckt. Auch auf diesem Wege möchten sich die Beteiligten dafür herzlich bedanken! Aus Sicht der Vereine kann aus dieser überwältigenden Unterstützung mit Nachdruck abgelesen werden, wie sehr in der Region ein solcher touristischer Ausflugsbetrieb mit dem Schienenbus gewünscht wird. Die wesentlichen Kostenpositionen für die Umsetzung des Projekts umfassen den Transport des Fahrzeugs per Tieflader an die Strecke, die Inwertsetzung der Infrastruktur damit der Schienenbus fahren kann und den Bau einer Unterbringung sowie Schaffung einer Stromanbindung in Lütjenburg, damit das Fahrzeug dort beheimatet werden kann. Für den Transport des Schienenbusses liegt ein Angebot einer Fachfirma für den Juni 2025 vor. Aus den eingegangenen Mitteln der Spenderinnen und Spender kann der Schienenbus nach aktuellem Stand tatsächlich im Juni 2025 bereits nach Lütjenburg gebracht werden. Dafür gilt allen, die dies mit Ihrer Spende möglich gemacht haben, größter Dank! Für den Bau einer Unterbringung für das Fahrzeug in Lütjenburg konnten zudem erfolgreich Fördermittel eingeworben werden. Für die 750-Jahr-Feier der Stadt Lütjenburg wird somit eine Präsentationsveranstaltung samt Fahrzeugbesichtigung in Lütjenburg geplant. Damit der Schienenbus dann auch den Betrieb aufnehmen kann, stehen jedoch noch weitere Maßnahmen zur Inwertsetzung der Strecke und Herstellung der Stromanbindung mit einem Volumen von ca. 140.000 EUR an. Für die Finanzierung dieser Maßnahmen reichen die aktuell vorliegenden Mittel aus der Spendenaktion somit nicht aus. Daher wurden in der Zwischenzeit Zuschussanträge bei den AktivRegionen Holsteinische Schweiz und Ostseeküste für die Inwertsetzung der Bahnstrecke und die Herstellung der Stromanbindung gestellt. In dem überregionalen Gemeinschaftsprojekt ist auch die Beteiligung einer öffentlichen Gebietskörperschaft notwendig. Hierfür hat der Wirtschaftsausschuss der Stadt Lütjenburg am 26.05.2025 einstimmig beschlossen, dass die Stadt diesen Kostenanteil von ca. 19.000 EUR trägt – ebenfalls ein beeindruckendes positives politisches Signal. Nun gilt es, die Förderanträge abzuwarten. Daneben läuft hierzu auch die Spendenaktion weiter. Alle beteiligten Akteure hoffen hierbei auch darauf, dass neben den vielen Privatpersonen auch aus der regionalen Wirtschaft noch Unterstützung eingeht, damit der Schienenbus bald nicht nur in Lütjenburg bewundert werden, sondern dann möglichst bald auch auf die Fahrten zwischen Malente und Lütjenburg gehen kann. Pressemeldung Historische Eisenbahn Holsteinische Schweiz e. V., www.hehs-eisenbahn.de

  • 4. Nördlinger Eisenbahnfest

    am 05/06/2025

    Wie so viele andere nutzten auch wir den Vatertag für einen Ausflug. Für uns als Bahnfans ging es nach Bayern. Genauer gesagt nach Nördlingen zum BEM. Das Bayerische Eisenbahnmuseum in Nördlingen feierte vom 29.5.- 1.6.25 sein nun 4. Eisenbahnfest. Auch dieses kann man wieder mal als erfolgreich bezeichnen. Die Fahrzeugvielfalt begeistert immer wieder Jung und Alt. Als besonderen Höhepunkt kann man die Anwesenheit der Elefantenlok (der Elefant aus der Sendung mit der Maus bekannt) bezeichnen. Zu seinem runden Geburtstag wurde eine Werbelok ( TRI 110 469 – 4 ) gestaltet. Zum 50. eine sehr gelungene Aktion die nicht nur die kleinen Besucher erfreute sondern auch so manch einem Erwachsenen an die eigene Kinheit wieder erinnerte. Im Lokschuppen fand eine Modellbahnbörse statt und an eigen Ständigen gab es die üblichen Eisenbahnsouveniers. Für das leibliche wohl der Besucher war auch wieder bestens gesorgt. Nur das Wetter wollte am 29.5.25 nicht so recht mitspielen, es gab von allem etwas ( Sonne / Regen / Bewölkung ). Wer eine Dampflok in Aktion erleben wollte, konnte an einer der vielen Pendelfahrten teilnehmen. Es war eine rund um gelungene Veranstaltung. Wie sagt man so schön: Nach dem Fest, ist vor dem Fest. Wir freuen uns jetzt schon auf das 5. Nördlinger Eisenbahnfest und dem was das BEM dann wieder den Besuchern aus nah und fehrn anbieten wird. Andreas und Thomas Nelke

  • Pfingsten rollt die Ferienlandeisenbahn Crispendorf

    am 05/06/2025

    Foto Ferienlandeisenbahn Crispendorf. Zug um Zug, Runde für Runde heißt es wieder zu Pfingsten bei der Ferienlandeisenbahn Crispendorf. Am Pfingstsonntag und Pfingstmontag fahren die kleinen Bahnen jeweils von 10 Uhr bis 18 Uhr, egal ob bei Sonnenschein, Wolken oder bei Regen. Im Abstand von bis zu 20 Minuten starten die Züge ab dem Bahnhof Festwiese zur Rundfahrt durch das Tal der Wisenta. Neben Kaffee, Kuchen und Eis bietet das Café am Bahnsteig auch warme Snacks und einen kleinen Mittagstisch an. Was natürlich nicht fehlen darf, ist unsere Hüpfburg. Die Ferienlandeisenbahn Crispendorf ist eine der ehemaligen Pioniereisenbahnen der DDR und wird heute durch ehrenamtliche Mitglieder des Vereines Ferienlandeisenbahn Crispendorf e.V. betrieben. Mit jährlich über 4000 Gästen ist der Erhalt und Betrieb einer Eisenbahn mit über 1,7 Kilometer Gleis, 2 Lokomotiven und verschiedenen Wagen eine Herausforderung. Wie jeder Verein freuen wir uns immer über tatkräftige Unterstützung in finanzieller und personeller Form. Insbesondere mangelt es an Lokführern. Kreative und kräftige Köpfe sind ebenfalls gefragt. Von der Homepage über grafische Gestaltung der Flyer, der Eisenbahntechnik, den Gebäuden und Gleisanlagen bis hin zum Fahrbetrieb reicht das Aufgabenspektrum. Möglichkeiten gibt es da genug, um für jeden die passende Aufgabe zu finden. Sprechen Sie uns bitte an, wenn Sie uns unterstützen möchten. Pressemeldung Ferienlandeisenbahn Crispendorf e.V., www.ferienlandeisenbahn.de

  • 023 058-1 auf großer Fahrt

    am 04/06/2025

    Am Morgen des 24.05.konnte ich 023 058-1 bei der Ausfahrt der Schneewittchen-Stadt Lohr am Main auf ihrer Sonderfahrt nach Neustadt an der Weinstraße fotografisch festhalten  Ron Hempel

  • Jubiläums-Dampfzüge im Emsland

    am 04/06/2025

    Fünfzig Jahre ist es her, daß in (West-) Deutschland der letzte Schnellzug mit einer Dampflok gefahren wurde, am 31.05.75 war der letzte Einsatztag der noch verbliebenen 012 des Bw Rheine, nur eine einzige Lok blieb noch ein paar Tage länger im Bestand für eine Sonderfahrt, das war´s dann. Aus diesem Anlaß gab es in den letzten Maitagen gleich drei Sonderfahrten auf der Emslandstrecke, bei denen die z.Z. einzige in Deutschland betriebsfähige 01.10 sich nochmal austoben konnte. Ich habe dazu eine Fotogalerie zusammengestellt, die in 99 Bildern die drei Sonderfahrten begleitet, aber auch immer wieder in die Zeit um 1975 herum zurückführt, denn das Alter muß ja auch mal kleine Vorteile bieten, wenn man weiss, daß die Zahl der Zeitzeugen nach 50 Jahren etwas kleiner wird . . . 99 Bilder würden hier natürlich den Rahmen sprengen, aber ich lade die Interessenten ein zu einem kleinen Ausflug nach hier (auf das Foto klicken!): Daraus ein paar Beispielbilder für diejenigen, die den Umweg scheuen: Wir sehen ein Streckenfoto der damaligen 012 104 bei voller Fahrt im Emsland, dann jeweils ein Foto der drei aktuellen Sonderzüge mit der neuen 012 104, abgerundet durch zwei völlig gegensätzliche Bilder aus 1975: Wir sehen die damalige 012 066, die damals als einzige etwas geschmückt war für den Anlaß und zum Schluß dieselbe Lok nur 24 Stunden später als traurige Schrottlok im Bw Rheine . . . Immerhin wissen wir heute, daß diese Lok nicht zerlegt wurde, sondern noch eine große Zukunft vor sich hatte, obwohl das letzte Foto von damals dies nicht hätte erwarten lassen . . .  Innerhalb der Galerie wird auch erzählt, wie ein Gleisdreieck funktioniert und was sonst noch alles los war am Jubiläumstag, dem 31. Mai 25, der wie derselbe Tag vor 50 Jahren ein Samstag war. Hans Hilger, www.loko-motive.de

  • Der Feurige Elias im Strohgäu

    am 04/06/2025

    April April, der macht was er will, aber Stopp, es war ja der 1. Juni und das Wetter machte im Strohgäu was es will. Bei fast 30 Grad erreichte der erste Dampfzug der GES am Sonntag Korntal und der Planet brannte, so das nach Ankunft und umsetzen erst mal der Aschkasten der Dampflok 50 2273 gewässert wurde und wer konnte suchte sich einen Platz auf den offenen Plattformen der Donnerbüchsen. Nicht nur bei der Ausfahrt aus Korntal, auch beim verlassen von Schwieberdingen gab die Sonne alles. Als es von Hemmingen Richtung Heimerdingen ging, waren bereits die Wolken vor der Sonne und als der Dampfzug Heimerdingen verließ und die markante Stadtkirche im Hintergrund stand, ging ein kräftiger Regenschauer nieder, es sollte nicht der letzte sein. Vor Weissach waren auch die Wolken da und bei der Einfahrt Weissach öffnete der Himmel nochmals seine Schleusen. Nach der Ankunft und dem Umsetzen war die Sonne wieder da, es sollte noch der ein oder andere Regenschauer folgen. Harald Becker

  • 35 Jahre VSE Schwarzenberg

    am 04/06/2025

    Vom 29.5. – 1.6.2025 fand im Bw Schwarzenberg das mittlerweile 31. Eisenbahnfest statt und gleichzeitig feierte man seinen 35. Geburtstag. Bei recht gutem Wetter kamen sehr viele Familien und auch Eisenbahnfreunde zum Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde.   Wobei die Eisenbahnfreunde die zweistündige Fotostunde nutzten um ihre Aufnahmen zu machen. Im Lokschuppen gab es wieder eine kleine Modelbahnbörse wo die Schnäppchenjäger stöberten konnten. Für das leibliche wohl wurde ebenfalls bestens gesorgt und keiner mußte hungern oder dursten und das zu bezahlbaren Preisen. Zu jedem großen Eisenbahnfest gehören natürlich auch Gastfahrzeuge dazu. In diesem Falle kamen diese von der RIS / Länderbahn / DB / RP / LEG / PRESS sowie der Museumseisenbahn Hamm.   Diese Veranstaltung hat gezeigt das man neben den Fahrzeugen der DR auch Fahrzeuge der DB zeigen kann. Die Fahrzeuge der ausgestellten DB Fahrzeuge stehen heute aber überwiegend bei Privaten EVUs oder Vereinen im Dienst   Auch wenn es so aussieht, die 94 2105 – 8 ist nicht betriebsfähig. Sie war mit einer Nebelmaschine ausgerüstet. Dies fand bei den meisten Besuchern großen Zuspruch.   Ein Höhepunkt war natürlich die Fahrzeugparade am Nachmittag, wo die Teilnehmenden Fahrzeuge den Besuchern einzeln vorgestellt wurden.   Es war eine rundum gelungene Veranstaltung die ohne die vielen Helfer und Aktiven nicht hätte stattfinden können. Ein Dankeschön an alle. Unsere Aufnahmen entstanden am 31.5.2025 Andreas und Thomas Nelke

  • Fortschritte im Museumsstellwerk Reinheim

    am 04/06/2025

    Schon eine ganze Weile ist es her, dass wir zuletzt über Fortschritte bei der vollständigen Wiederinbetriebnahme unseres Museumsstellwerks, dem ehemaligen Stellwerk „Rf“ des Bahnhofs Reinheim an der Odenwaldbahn, berichtet haben. Was zu einer „vollständigen“ Wiederinbetriebnahme alles dazu gehört, ist natürlich schon für sich eine spannende Frage. Bei uns geht es dabei im Wesentlichen um alle Einrichtungen im Gebäude, d.h. im Bedienraum sowie dem darunter befindlichen Spannwerksraum, da eine Außenanlage mit Weichen und Signalen nicht mehr vorhanden ist. Obwohl unser Stellwerk bereits wieder größtenteils originalgetreu bedient und somit anschaulich vorgeführt werden kann, gibt es noch immer eine Vielzahl von Baustellen, mit denen wir uns im Laufe der Zeit beschäftigen werden. In den letzten Monaten konnten wir zwischen unseren Öffnungstagen an der Fahrstraßenauflösung und im Spannwerksraum arbeiten und dabei deutliche Fortschritte erzielen. Die Fahrstraßenauflösung erfolgt bei uns bislang behelfsweise über die eigentlich nur für den Störungsbetrieb vorgesehenen Fahrstraßenhilfsauflösetasten (FHT). Deren Bedienung ist jederzeit, auch wenn der Zug die Fahrstraße noch befährt, möglich und untergräbt somit die Sicherheit, die das Stellwerk eigentlich gewährleisten soll. Daher sind diese Tasten mit einem Zählwerk ausgestattet, das früher vom Fahrdienstleiter für jede einzelne Bedienung begründet werden musste. Für den Regelbetrieb kamen hingegen Gleiskontakte und Mitwirktasten (MT) zum Einsatz, sodass die jeweilige Fahrstraße nach dem vollständigen Befahren durch den Zug selbst wieder freigegeben wurde bzw. der Fahrdienstleiter die Einfahrt des Zuges beobachten und dann über die MT die Fahrstraße auflösen konnte. Mangels realer Züge in unserem Museumsstellwerk ist ein Befahren von Gleiskontakten natürlich nicht mehr möglich, sodass wir diese sogenannte Zugeinwirkung simulieren müssen – und genau das ist jetzt bei einigen Fahrstraßen wieder möglich und weitere werden folgen. Während die Fortschritte an der Fahrstraßenauflösung auf den ersten Blick nicht zu erkennen sind, liefert unser zweites großes Projekt, der Spannwerksraum, deutlich offensichtlichere Fortschritte. Hier haben wir damit begonnen, die seit der Entfernung der Drahtzüge auf dem Boden aufliegenden Spannwerke wieder anzuheben und zu sichern. Die bereits angehobenen Gewichte lassen schon deutlich erkennen, wie es im Spannwerksraum in Zukunft aussehen wird. Wenn sich alle Spannwerke wieder in Position befinden, können wir mittelfristig neue Drahtzüge spannen, was einige Vorteile bringen wird: die Bedienung der Hebel wird erleichtert, ein Verdrehen der Seilscheiben unterbunden, Bedienraum und Spannwerksraum werden wieder deutlich originalgetreuer wirken und die Kraftübertragung vom Hebel zur Außenanlage, also zu Weichen, Riegeln, Gleissperren und Signalen wird leichter nachvollziehbar sein. Hierüber werden wir zu gegebener Zeit selbstverständlich berichten. Bis zur Sommerpause im August stehen nun zunächst noch einige Öffnungstage im Museumsstellwerk an: am Sa, 14.06.2025 ab 13:00 Uhr sowie am So, 15.06.2025 ab 12:00 Uhr ist das Stellwerk zum Reinheimer Markt geöffnet und am So, 13.07.2025 findet ein regulärer Öffnungstag von 11:00 bis 18:00 Uhr statt. Dabei kann das Stellwerk besichtigt werden, es gibt Stellwerksführungen an der voll funktionsfähigen Anlage, unsere Mitglieder erläutern Ihnen gerne auch individuell die Funktionsweise der Technik und geben einen Einblick in den Eisenbahnbetrieb vergangener Tage. Ein Rahmenprogramm mit Gartenbahn und Rangierspiel macht den Besuch im Museumsstellwerk für Groß und Klein gleichermaßen attraktiv. Weitere Veranstaltungen und Informationen über Arbeiten am Stellwerk, anstehende Projekte, die Geschichte der Eisenbahn in Reinheim und vieles mehr finden Sie auf unserer Website www.mstw-reinheim.de sowie auf Facebook und Instagram. Wenn Sie das Stellwerk als Gruppe, z.B. bei einem Betriebsausflug oder als Schulexkursion besuchen möchten, können Sie auch einen individuellen Termin vereinbaren. Darüber hinaus freuen wir uns immer über neue Mitglieder, die sich an der Vereinsarbeit beteiligen möchten. Sprechen Sie uns gerne einfach an. Das Museumsstellwerk Reinheim versteht sich als lebendiges Museum. Dabei steht die voll funktionsfähige Stellwerkstechnik im Vordergrund, die einen realistischen Vorführbetrieb ermöglicht. Darüber hinaus legen wir aber auch großen Wert auf ein originalgetreues Ambiente, sodass der Besuch im Museumsstellwerk zu einer kleinen Zeitreise wird. „Anfassen verboten“ gilt bei uns nicht – im Gegenteil: wir möchten das Stellwerk so authentisch wie möglich präsentieren und wer Interesse hat, kann auch selbst einmal unter Anleitung in die Rolle des Fahrdienstleiters schlüpfen. Pressemitteilung Museumsstellwerk Reinheim e.V.,  http://www.mstw-reinheim.de

  • Triebwagen schreibt Nahverkehrsgeschichte im Brohltal – „VT 50 / VB 50“ wird 100 Jahre alt

    am 04/06/2025

    Fotos IBS-Archiv, Albert Lehmann. Zu einer Zeit, als sich der ganz überwiegende Teil des Eisenbahnverkehrs in Deutschland noch fest in der Hand von Dampflokomotiven befand, beschaffte die Brohltal-Eisenbahn AG (BEG) im Jahr 1925 einen geradezu revolutionären Benzol-Triebwagen zur rationelleren Abwicklung des Personenverkehrs zwischen Brohl und Kempenich. 2025 jährt sich die Inbetriebnahme dieses Fahrzeugs, das die Anbindung des Brohltals an die „weite Welt“ nachhaltig verändern sollte, zum 100. Mal. Foto IBS-Archiv. Seit der Inbetriebnahme der meterspurigen Brohltalbahn in den Jahren 1901 (Brohl – Engeln) bzw. 1902 (Verlängerung bis Kempenich) wurde der Personenverkehr in gemischten Zügen abgewickelt, d. h. Güter- und Personenwaggons wurden gemeinsam befördert. Die langsame Fahrgeschwindigkeit führte in Kombination mit den häufigen Rangiermanövern in fast jedem der angefahrenen Bahnhöfe zu für die Bevölkerung unerträglich langen Reisezeiten von über zwei Stunden. Schon 1911 hatten Brenker Volksschüler zum Anlass des 10-jährigen Jubiläums der Brohltalbahn daher das Aufsatzthema „Von der Misere der Brohlthalbahn“ zu bearbeiten…Triebwagen revolutioniert PersonenverkehrIm Winter 1924 bestellte die BEG bei den Deutschen Werken Kiel (DWK) den noch heute (als Waggon) vorhandenen Triebwagen „VT 50“. Das mit einem 150 PS starken Mercedes-Motor ausgestattete Fahrzeug beeindruckte die am 05. Juni 1925 in Brohl versammelte Festgesellschaft mit einer für Schmalspurbahnen außergewöhnlich großen Länge von 18 Metern und einer erzielbaren Höchstgeschwindigkeit von sagenhaften 35 km/h. Am gleichen Tag nahm die Brohltalbahn den fahrplanmäßigen Betrieb mit dem neuen Triebwagen auf, der mit einer elektrischen Beleuchtung, Innenwänden aus poliertem Holz und gedämmten Außenwänden auch in Sachen Reisekomfort neue Maßstäbe setzte – wenn auch die Sitze weiterhin aus Holzlatten bestanden. Die Reisezeit auf der 23 km langen Strecke bis Kempenich konnte auf 70 Minuten reduziert werden, was mitunter einer Halbierung gleichkam. Was den Reisenden kürzere Fahrzeiten bescherte, senkte zugleich auch den betrieblichen Aufwand: Mit nur einem einzigen Fahrzeug war es der BEG nun möglich, den Fahrplan gegenüber dem vorherigen Dampfbetrieb auszuweiten und bis zu fünf Triebwagenfahrten pro Richtung anzubieten. Zusätzliche Haltepunkte in Burgbrohl West und Niederzissen West verkürzten zugleich die Fußwege der Reisenden. Der Triebwageneinsatz kann also ohne Übertreibung als Revolution im Personenverkehr der Brohltalbahn bezeichnet werden!Experiment HolzgasantriebAngetrieben wurde der Triebwagen zu Beginn mit Benzol, wobei von einem Verbrauch von 100 Litern pro 100 km berichtet wird. Um die hohen Kosten des Brennstoffs zu senken, baute die BEG das Fahrzeug 1932 zusammen mit der Firma Imbert-Gas aus Köln als erstes Eisenbahnfahrzeug in Europa auf einen Holzgasantrieb um. Dieser neuartige Antrieb bewährte sich nach anfänglichen Schwierigkeiten sehr gut und führte zu Einsparungen beim Brennstoff von 75%. Entsprechend groß war das Interesse der Fachwelt im In- und Ausland. Vorträge auf Fachtagungen und Beiträge in der zeitgenössischen Wochenschau unterstrichen die Pionierleistungen der BEG.Allerdings führte der neue Antrieb auch zu einem schnelleren Verschleiß von Generatorteilen und zu häufigen Brüchen an Kurbelwellen oder Pleuelstangen. 1935 entschloss sich die BEG daher zum Kauf zweier gebrauchter Benzol-Triebwagen der Köln-Bonner Eisenbahnen. Nach anfänglichen Überlegungen, auch diese mit einem Holzgasantrieb auszustatten, entschied man sich schließlich, die Triebwagen schrittweise auf einen modernen Dieselantrieb umzubauen. In der Folge wurde die Antriebsanlage des „VT 50“ 1937 ausgebaut und das Fahrzeug fortan als Beiwagen „VB 50“ eingesetzt.Keimzelle des Vulkan-ExpreßNachdem die BEG den Personenverkehr ab dem 01. Oktober 1961 auf bahneigene Omnibusse verlagert hatte, blieb der „VB 50“ als einziger Personenwagen bei der Brohltalbahn erhalten. Das Fahrzeug wurde für die jährliche Bereisung durch die Eisenbahnaufsicht sowie für gelegentliche Sonderzüge eingesetzt, fristete ansonsten aber ein Schattendasein.Wachgeküsst wurde der Wagen im Jahr 1977, als die BEG mit der Diesellokomotive „D 4“ und eben jenem „VB 50“ den „Vulkan-Expreß“ als touristischen Ausflugszug aus der Taufe hob. Bis zur Inbetriebnahme des offenen Cabriowagens 458 im Jahr 1985 und dem Zukauf weiterer Personenwagen nach Gründung der Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e. V. (IBS) 1987 blieb das Fahrzeug der einzige Personenwagen des neuen „Expresszuges“. Im Jahr 2001 hat die IBS den Waggon in einer Fachwerkstatt in Pilsen (Tschechien) umfangreich aufarbeiten lassen, so dass er bis heute bei besonderen Anlässen wie Hochzeiten oder Eventfahrten eingesetzt werden kann. Seit dem 16. Mai 2025 verkehrt er – wie schon 1977 – wieder vereint mit der im Herbst 2023 nach 36 Jahren aus der Schweiz zurückgekehrten Diesellok „D 4“ als „Vulkan-Expreß Classic“ auf den Brohltaler Meterspurgleisen.Im Oktober soll das 100-jährige Jubiläum mit einer kleinen Festveranstaltung entsprechend gewürdigt werden.Der „Vulkan-Expreß“ fährt täglich außer montags und an den Pfingstfeiertagen sogar mit Dampf!  Pressemeldung Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e.V., www.vulkan-express.de

  • Pommfritz veröffentlichen Öchsle-Song

    am 03/06/2025

    Fotos Öchsle-Bahn. Passend zum 125 jährigen Jubiläum der Museumsbahn Öchsle hat die Ochsenhauser Kultband Pommfritz einen neuen Song heraus gebracht. Angefangen hat alles mit einer Idee von Benny Bechter, dem Vorsitzenden des Öchsle Vereins. Stefan Reisacher, Bandleader von Pommfritz ist oft am Bahnhof in Ochsenhausen anzutreffen, sein Sohn ist wohl einer der größten Öchsle Fans überhaupt. In mehreren persönlichen Gesprächen entstand dann die Idee für den neuen Song. Inhaltlich handelt er natürlich vom Öchsle und von Oberschwaben, dem sogenannten gelobten Land. Auch die ein oder andere humoristische Textstelle ist im Lied verbaut, was vom Stil her direkt an Pommfritz erinnert. Die Formation wurde 1982 gegründet und besteht aktuell aus fünf Musikern. Mitmehr als 150.000 verkauften Tonträgern und mehr als 1.000 Live-Konzerten hat Pommfritz nicht nur im süddeutschen Raum Kult-Status erlangt. Nachdem der Song fertig aufgenommen war, galt es ein gemeinsames Musikvideo zu drehen. Gemeinsam wurde an einem Drehbuch gearbeitet und Mitte Mai wurde dieses dann umgesetzt. Rund 40 Mitwirkende waren einen ganzen Samstag mit dem Öchsle unterwegs um gemeinsam mit einer Produktionsfirma aus Österreich Aufnahmen für das „Trullala“ Video zu produzieren. Das fertige Video kann ab Samstag, 7. Juni, am Abend auf der Homepage der Öchsle Museumsbahn unter www.oechsle-bahn.de angeschaut werden. Mehr Infos zur Band Pommfritz gibt es unter www.pommfritz.de. Das Öchsle fährt bis Mitte Oktober an jedem Sonntag und Feiertag sowie am ersten Samstag im Monat ab Warthausen bei Biberach um 10.30 und 14.45 Uhr, ab Ochsenhausen um 12 und 16.15 Uhr. Vom 17. Juli bis 11. September verkehrt der Zug zusätzlich donnerstags. Darüber hinaus werden zahlreiche Sonderfahrten angeboten. Reservierungen ab zehn Personen kostenlos, Gruppenführungen und weitere Infos auch unter Telefon 07352/922026 oder unter www.oechsle-bahn.de Pressemeldung Öchsle-Bahn Betriebsges

  • Fünfzigjähriges Bestehen Feldbahnmuseum Frankfurt

    am 02/06/2025

    Am 31.05. und 01.06. feierte das Frankfurter Feldbahnmuseum sein fünfzigjähriges Bestehen mit viel Fahrbetrieb durch den Rebstockpark. Dazu gab es ein umfangreiches Sonderprogramm mit zahlreichen Lokomotiven in Betrieb. Hier ein kleiner Ausschnitt. Jürgen Reichert

  • Allianz pro Schiene: Tag der Schiene 2025 weckt bereits im Vorfeld Bahnbegeisterung

    am 02/06/2025

    Fotos Allianz pro Schiene. Bereits zum vierten Mal feiert Deutschland den Tag der Schiene. Vom 19. bis 21. September 2025 öffnen Unternehmen, Vereine und Kulturinstitutionen in der ganzen Republik wieder ihre Türen, um die Vielfalt und Faszination der Eisenbahn erlebbar zu machen. Im Veranstaltungskalender unter ww.tag-der-schiene.de können Interessierte bereits jetzt entdecken, welche ersten Veranstaltungen in ihrer Region geplant sind. Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene: „Wir erwarten auch in diesem Jahr wieder unzählige Veranstaltungen in ganz Deutschland, die alle eines gemeinsam haben: Sie transportieren 100 Prozent Bahnbegeisterung. Ob groß, ob klein, ob Berufseinsteigerin, Technikfan oder einfach nur neugierig: Der Tag der Schiene bietet spannende Einblicke, Mitmachaktionen und jede Menge Bahn-Faszination.“ Neue Plakatkampagne vorgestellt Um auf die diesjährige Ausgabe des Tags der Schiene aufmerksam zu machen, hat die Allianz pro Schiene eine neue Plakatkampagne vorgestellt. Der Tag der Schiene 2025 präsentiert sich in ausdrucksstarken Farben und auffälligem Design mit verschiedenen Themen-Schwerpunkten. Veranstalter, Medien und Interessierte können sich Plakate, Flyer und Social-Media Vorlagen kostenlos herunterladen und für ihre eigene Kommunikation nutzen. Der Tag der Schiene fand 2022 das erste Mal statt und hat sich seitdem als fester Termin im Veranstaltungskalender etabliert. Hunderttausende Menschen haben bei den vergangenen Ausgaben spannende Einblicke hinter die Kulissen der Bahnbranche in Deutschland gewonnen. Bei den teilnehmenden Unternehmen hat sich der Tag der Schiene auch als Recruiting-Instrument bezahlt gemacht. In den vergangenen Jahren wurden mehrere hundert Arbeitsverträge direkt am Tag der Schiene angebahnt oder abgeschlossen. Veranstalter, die bei den „Festtagen der Schiene“ mitmachen wollen, können ihre Veranstaltungen kostenlos in den offiziellen Kalender auf tag-der-schiene.de eintragen. Den Tag der Schiene haben das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) und die Bahnbranche 2022 gemeinsam ins Leben gerufen. Koordiniert wird das Fest-Wochenende von der gemeinnützigen Allianz pro Schiene. Es ist Teil der „Europäischen Mobilitätswoche“, die jedes Jahr vom 16. bis zum 22. September stattfindet. Pressemeldung Allianz pro Schiene

  • Dampflok „Karoline” auf Pfingsttour zwischen Geesthacht/Krümmel und Hamburg-Bergedorf-Süd

    am 02/06/2025

    Foto Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn. Zu Pfingsten, schnauft Dampflok ‘Karoline’ am 07. und 08. Juni mit ihrer historischen Wagengarnitur durch die Frühlingsnatur zwischen Geesthacht/Krümmel und Bergedorf Süd. An beiden Tagen werden folgende Abfahrtzeiten angeboten: am Samstag 07. Juni: • ab Geesthacht um 12:30, 15:15 und 17:55 Uhr in Richtung Bergedorf,• ab Bergedorf-Süd um 11:05*), 13:20, 16:05 in Richtung Krümmel und 18:45 Uhr nur bis *)Geesthacht,• ab Krümmel um 14:50 und 17:35 Uhr in Richtung Bergedorf am Sonntag 08.Juni: • ab Geesthacht um 10:15, 12:30, 15:15 und 17:55 Uhr in Richtung Bergedorf• ab Bergedorf-Süd um 11:05*), 13:20, 16:05 in Richtung Krümmel und 18:45 Uhr nur bis *)Geesthacht• ab Krümmel um 14:50 und 17:35 Uhr in Richtung Bergedorf Zustiegsmöglichkeiten besteht in Escheburg und Börnsen, bei den Fahrten von und nach Krümmel auch am Geesthachter Freibad. Der Bahnhof Bergedorf Süd, befindet sich ca. fünfzehn Gehminuten vom S-Bahnhof Bergedorf, unmittelbar neben dem Frascatiplatz, Neuer Weg 39. Je Richtung kosten die Fahrkarten Geesthacht – Bergedorf 5,00 €, zwischen Geesthacht und Krümmel 3,00 €. Kinder von 4 bis 14 Jahren fahren zum halben Preis. Hunde kosten einen Euro. Wer sein Fahrrad mitnehmen möchte, kann dieses im Zug mitnehmen. Alle Züge führen einen Fahrradwagen mit. Der Mitnahmepreis beträgt einen Euro, pro Richtung. Für Gruppen von mindestens 6 Erwachsenen, gibt es an den Bahnhöfen Bergedorf Süd und Geesthacht ermäßigte Gruppenfahrscheine. Nähere Informationen gibt es im Internet unter: http://www.geesthachter-eisenbahn.de, sowie an Betriebstagen unter Tel. 04152–77899. Die nächsten Fahrten finden nach der Sommerpause, am 13. und 14. September 2025 statt. Pressemeldung Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn e. V.

  • V200 033 mit Gastfahrzeugen aus Schwarzenberg

    am 01/06/2025

    Nach dem die 31. Eisenbahntage Schwarzenberg vom 29.05.25 bis 01.06.25 zu Ende gingen, ging es am Nachmittag des 01.06.25 für einige Gastfahrzeuge wieder zurück. So auch für den bunten Lokzug bestehend aus MEH 220 033 + RPRS 107 018 + Begleitwagen 55 80 8980 054-1D-RPRS “Salon” + MEH 194 158 + 151 138 + RPRS 218 469, hier bei der Ausfahrt aus Zwickau auf dem Weg nach Gotha. Tom Klötzer

  • “Anheizertag” bei den Osnabrücker Dampflokfreunden

    am 01/06/2025

    Am heutigen Sonntag, dem 1. Juni 2025, fand bei den Osnabrücker Dampflokfreunden der sogenannte “Anheizertag” statt. Ein besonderer Gast war der 628/928 201 “Schleswig-Holstein” des DB Museums, der eigens aus Kiel angereist war. Da zugleich auf dem benachbarten Museumsgelände im Osnabrücker Ortsteil Piesberg Oldtimer ausgestellt wurden, besuchten sehr viele Gäste das weitläufige Areal der Osnabrücker Dampflokfreunde. Auch die Sonderfahrten vom Zechenbahnhof zum Haltepunkt Ost und zurück (mit Köf II und Wendezuggarnitur) bzw. zum Osnabrücker Hauptbahnhof (mit 01 1104) waren nachgefragt. Unbestrittene Stars waren die beiden Dampfloks 41 052 und 01 1104. Während die vereinseigene Öl-41 noch ihrer Fertigstellung harrt, konnte man die Öl-01.10er im Einsatz sehen. Während die V 100 2077 sich in Aufarbeitung befindet und nur für Führerstandsbesichtigungen zur Verfügung stand, rangierte V 65 001 die Reisezugwagen im Bahnhofsbereich hin und her, beobachtet und vielfach fotografiert von den zahlreichen Gästen. Für Speis und Trank war natürlich auch gesorgt – und so bildeten sich den ganzen Tag nicht nur vor den ausgestellten Lokomotiven, Reisezugwagen und Güterwaggons lange Schlangen. Jörn Fries

  • Lokparade im Eisenbahnmuseum Schwarzenberg

    am 01/06/2025

    Am langen Feiertagswochenende veranstaltete das Eisenbahnmuseum Schwarzenberg seine 31. Schwarzenberger Eisenbahntage. Am Samstag pünktlich um 14 Uhr begann die große Lokparade. Erst musste natürlich ordentlich rangiert werden, meist 2 oder 3 Loks zusammen in die Aufstellung, während der Triebwagen VT650 der City-Bahn Chemnitz Besucher zwischen Bahnhof und Museum beförderte und die Ferkel-Taxe 772 155 sich sonnte. Dann ging’s los, den Anfang machte die kleine schwarze Kö 0049, mit mehr Qualm als Power, dann schob die Köf 100 537 die graue A4M420 vor sich her, den Berg rauf.   Jetzt Power und Sound pur, die Ludmilla 232 618 von DB Cargo, gefolgt von der Diesellok 202 843 von Regio Infra Service Sachsen.   Nun gab es Bundesbahn-Feeling mit der Wirtschaftswunder V200 033 der Museumseisenbahn Hamm, als nächstes die 218 469 “BettBoom” von Railsystems in Blau Beige.   Die Länderbahn war mit der modernen blaugrauen MaK G1206 zu Gast, als nächstes fuhr die V75 018 von Raissystems an den Besuchern vorbei.   Dann war da noch die orientrote V60 von der Leipziger Eisenbahngesellschaft 362 780.   Jetzt wurde gedampft, die 86 1744 der Press schob die 94 105 vor sich her die Paradestrecke hinauf, um anschließend selber noch an den Besucher vorbei zu fahren, jetzt war wieder “Aufräumen” der Loks an ihren Ausstellungsplatz angesagt. Danke für die Lokparade. Harald Becker

  • Eisenbahnfest in Nördlingen

    am 01/06/2025

    Die Drehscheibe war am Samstag beim Eisenbahnfest in Nördlingen im Dauereinsatz, kleine und große Dampfloks vieler Baureihen wurden hin- und hermanövriert, so auch die 1912 bei Krauss gebaute Dampfspeicherlok 6601 oder die 50 4073. In Führungen wurden die Lok-Baureihen fachkundig erklärt – hier die Güterzuglok 50 4073 – umgebaut zu DDR-Zeiten von der VEB Lokomotivbau Karl Marx in Berlin-Babelsberg. Als wir das Eisenbahnfest gestern nachmittag gegen 15.30h verließen, kam gerade ein langer Güterzug am Bahnhof Nördlingen an, gezogen von 2 Dieselloks. Er war gefüllt mit Hackschnitzel in Wagen von Transwaggon von 295 087 und 362 848 hereingedrückt worden. Dirk Walter

  • Denkmal einer Kö in Freilassing

    am 01/06/2025

    In Freilassing steht im Kreisverkehr eine “alte” Erfurter Kö (100 493) als Denkmal aufgestellt. Sven Molle

  • VSE Schwarzenberg mit Bundesbahnflair

    am 01/06/2025

    Beim laufenden Eisenbahnfest des VSE in Schwarzenberg kam ein wenig Bundesbahnflair auf. Anbei die Bilder der Vertreterinnen vor Ort. 151 138, 218 469, 220 033, 362 780 und 194 158 Ralf Reineke, www.lokomotive-online.com

  • 150 Jahre Flöhatalbahn Flöha – Reitzenhain

    am 31/05/2025

    Am 24./25.05.2025 waren Bahnhofsfeste in Hetzdorf und Pockau-Lengefeld sowie Straßenfest in Olbernhau am Bahnhof, Modulbahnausstellung in Olbernhau-Grünthal sowie Sonderzugverkehr zwischen Chemnitz – Pockau-Lengefeld und Marienberg anlässlich des 150jährigen Jubiläums der Flöhatalbahn. Erzgebirgsbahn, Pressnitztalbahn, Triangula, DB – Cargo, der Interessensverein Hetzdorfer Viadukt und viele Regionale Vereine und Anbieter von Souvenirs, Sonderpostamt der Deutschen Post in Pockau-Lengefeld mit Erstttagsbriefen und Sonderstempel sowie viele Anbieter von Speisen und Getränken sorgten für gut gelaunte Gäste und machten ordentlich Umsatz. Sehr freundliche Mitarbeiter der beteiligten Unternehmen beantworteten geduldig alle Fragen der Besucher, Führerstandsmitfahrten mit 346 001-6 der Press waren gut besucht und auch die Lokomotiven der Gastunternehmen konnten besichtigt werden. Ein großes Dankeschön geht an alle Beteiligten und Organisatoren dieser großartigen Veranstaltung. Alle Fotos entstanden am 24.05.2025 in Hetzdorf, Pockau-Lengefeld und Marienberg. Jens Reising

  • Frankfurter Feldbahnmuseum-Einsatz von zwei ehemaligen DDR Denkmallokomotiven als Gastloks

    am 31/05/2025

    Während von den Dampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn noch viele Exemplare überlebt haben, sieht es bei den schmalspurigen DDR-Feldbahndampflokomotiven schlecht aus. Nur wenige Exemplare haben hier überlebt. Anlässlich des Jubiläums “50 Jahre Frankfurter Feldbahnmuseum” sind aktuell zwei überlebende Loks als Gastlokomotiven im Einsatz.  Für deutsche Baustellen und Industriebetriebe baute ČKD Prag zwischen 1940 und 1941 200 kräftige B-gekuppelte Loks vom Typ B 70-600. Die Lok ČKD 1858/1940 verblieb nach dem 2. Weltkrieg in der DDR und wurde dort auf verschiedenen Baustellen eingesetzt. 1983 kam sie in Privatbesitz und wurde in Eckartsberga am Sachsenberg aufgearbeitet. Hier blieb sie bis zum Tod des Eigentümers und wurde dann 2018 über Österreich nach Zamberk in Tschechien verkauft. Eine weitere Lok dieser Bauart befindet sich in Deutschland im Bayerischen Lokalbahn Museum in Bayerisch Eisenstein. Es ist m.W. der erste betriebsfähige Einsatz dieser Lok in Deutschland nach ihrer Aufarbeitung. Bei der zweiten Lok handelt es sich im die 1944 von MBA (O&K) gebaute Dampflok 13602. Auch diese Lok wurde auf verschiedenen Baustellen in der DDR genutzt und verblieb 1974 als Denkmal in Gera. 1980 gelangte sie als Privatbesitz nach Eisenberg/Thüringen. 2017 wechselte die Lok den Eigentümer und wurde in Gößnitz/Thüringen aufwendig bis in das Jahr 2023 aufgearbeitet. Seitdem besucht sie Feldbahnveranstaltungen in der ganzen Bundesrepublik. Zuletzt war sie bei der Buchholzer Waldbahn und beim Bahnhofsfest in Geesthacht im Einsatz gewesen. Die beiden Fotos zeigen die O&K-Lok mit dem bulgarischen Zug und die ČKD-Lok. Text und Fotos Jörg Seidel

  • Klostermansfeld

    am 30/05/2025

    Am 13.05.2025 war ich im Vorharz unterwegs und auf der Rückreise war ein kurzer Stop in Klostermansfeld möglich. • 2 Bundesbahnklassiker standen nebeneinander (VT 26B der Chiemgauer Lokalbahn: MAN 146643 / 1962 und Esslinger Triebwagen 9580 0 301010 – 4 D-KML)• 201 101 – 3 Bw Nossen war noch ohne REV – Datum abgestellt • Die aus Polen stammende Lxd 2-471 benötigt etwas Zuwendung• Im Bahnhofsteil Benndorf stand Lok 11 abgestellt • Stillleben mit Wagen 0653 Mansfeld Kombinat Wilhelm Pieck, Eisleben• Arbeitsvorrat für die MaLoWa (V 60.10 -> 9880 3 346 820-4 D-DBG sowie Werklok 3 K+S Werk Zielitz und Lok 1 + 2 der Norddeutschen Naturstein GmbH, sowie 110 171 – 6 und andere seit Jahren abgestellte Lokomotiven Jens Reising

  • 4. Nördlinger Eisenbahnfest

    am 30/05/2025

    Am langen Feiertagswochenende veranstaltet das Bayerische Eisenbahnmuseum sein 4. Nördlinger Eisenbahnfest. Vier Tage Volldampf, fast wie in der guten alten Zeit. Viele zog es an Christi Himmelfahrt, auch als Vatertag bekannt nach Nördlingen, mich auch. Wer wollte, konnte stilecht anreisen, z.B. von München mit der Schnellzugdampflok 01 066 oder von Stuttgart die DBK mit der S3/6 und der E10 228. Auch die E94 088 der EZW kam mit einem Sonderzug der UEF aus Karlsruhe. An Gastloks war die 23 058 der Eurovapor aus Würzburg und die P8, 38 2267 des Eisenbahnmuseums in Bochum. Des weiteren fanden Dampfzugfahrten nach Gunzenhausen und Harburg/Donauwörth statt. Zum Einsatz kamen hier die 01 180, 50 4073 und 52 8168. Von TRI war der “ElefantenExpress” die 110 469 50 Jahre die Maus zu Gast. Einige Fahrzeuge wurden auf der Drehscheibe präsentiert oder auf dem Gelände, auch konnte man zahlreiche Führerstände besichtigen. Das Wetter war leider recht durchwachsen, Wolken, kleine Regenschauer, kaum Sonne, dennoch war das Museum voll kleiner und großer Besucher, an Verpflegung gab es recht abwechslungsreiche Speisen. Harald Becker

  • Das “Comeback” der Muldentalbahn

    am 30/05/2025

    Am 29.05.25 war es soweit, nach etwas über 22Jahren, rollte wieder ein Zug zwischen Glauchau und Wolkenburg über die Muldentalbahn. Mit ‘Julchen’ 35 1097 (23 1097) der “IG Traditionslok 58 3047 e.V.” sowie 102 182 und vier Wagen, ging es auf zu zwei gemütlichen Runden. Eine Aufnahme der ersten Runde gelang gleich aus zwei Perspektiven an der Einfahrt von Waldenburg, aus Glauchau kommend, sowie bei der Ausfahrt aus Waldenburg nach Wolkenburg. Auf der zweiten Runde konnten wir gleich mehrere Stellen abdecken, so entstanden Aufnahmen kurz vor der Einfahrt Waldenburg, am Bahnhof Waldenburg und nochmal in der Ausfahrt Waldenburg gen Glauchau. Die zweite Runde wurde dann in beiden Richtungen, an der alten Papiermühle bei Wolkenburg festgehalten.  Sowie eine Aufnahme am Bahnhof Wolkenburg, mit Blick auf das Schloss. Tom Klötzer & Benjamin Lubaschevsky

  • Ausflug im historischen Zug nach Starnberg und Garmisch-Partenkirchen

    am 30/05/2025

    Fotos DBK Historische Bahn e.V./Benz, DBK Historische Bahn e.V./Matzek. Einen besonderen Ausflug in den Pfingstferien bietet die DBK Historische Bahn e.V. am Samstag, 14.Juni an: Im Zug der 1950er- und 1960er-Jahre geht es aus dem Großraum Stuttgart an den Starnberger See oder nach Garmisch-Partenkirchen. Was Mitfahrende erwartet. Fotos Thomas Marufke, pr. Der Starnberger Bahnhof liegt direkt am gleichnamigen See. Die Starnberger Altstadt ist idyllisch und hat einen historischen Charme mit alten Gebäuden und Fachwerkhäusern, die direkt am Starnberger See liegen. Vom Schiffsanleger bieten sich Rundfahrten mit der Schifffahrt an (je nach Strecke zwischen 1 Stunde und 3 Stunden 40 min), alternativ ein gemütlicher Spaziergang am oder ein Bad im See. Aufenthaltszeit insgesamt rund 7 Stunden. Alternativ fährt der Zug weiter durchs malerische Oberbayern weiter bis Garmisch-Partenkirchen, wo rund 5 Stunden zum Aufenthalt geplant sind. Dort bietet sich ein Bummel durch die Innenstadt, oder eine Wanderung zum Beispiel durch die eindrucksvolle Partnachklamm. Wer lieber in die Höhe möchte, kann mit der Seilbahn aus dem Ortsgebiet auf den Wank fahren und von dort aus herrliche Aussichten auf das Zugspitzmassiv genießen – oder mit der Zugspitzbahn Deutschlands höchsten Gipfel erfahren. In den Wagen hinter der 64 Jahre alten, ehemaligen Schnellzug-Lok laden die 1950er- und 1960er- Jahre zum Einsteigen ein: Bequeme 6er-Abteile oder Großraumwagen, Fenster zum Öffnen, Plüschsessel in der ersten Klasse. Im „Bahnpost-Museumswagen“ können Interessierte ins Jahr 1996 zurückblicken, als Post noch mit der Bahn transportiert wurde. An Bord kümmert sich unser Team an der Speiseausgabe um Verpflegung vom Frühstück über Kaffee, Kalte Getränke bis zu warmen Speisen. Mit der Nutzung dieses Angebots erhalten Fahrgäste nicht nur ein schönes Erlebnis, sondern unterstützen auch den ehrenamtlichen Betrieb des Lok- und Wagenparks. Für Rückfragen und Fahrkartenbestellungen ist der Verein unter 07951 / 96 79 997 (Mo-Sa 9-19 Uhr) erreichbar. Tickets inklusive Sitzplatzreservierungen können telefonisch und online unter ww.dbkev.de gebucht werden. Auch Gruppenbuchungen sind möglich. Das D-Ticket gilt nicht. Pressemeldung DBK Historische Bahn e.V., https://www.dbkev.de/

 

06/11/2024Comments OffBahn | Deutschland | Eisenbahn | Historisches | Magazin | Meldungen | Museen | Museum | Nachrichten | News | Schlagzeilen | Sonderfahrten | Veranstaltungen | Verkehr | Züge