Wegen Verspätung: Zwei Zugverbindungen aus Deutschland enden in Basel

Erschienen: 29/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Reise & Tourismus, Schweiz, │ TOPMELDUNG │, Bahn, Basel, Deutsche Bahn, Eurocity, Fernverkehr, Interlaken, SBB, Verspätung, Zürich

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Deutschlandticket in Sachsen: Finanzierung für 2025 beschlossen

Erschienen: 29/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Deutschlandticket, │ TOPMELDUNG │, 49-Euro-Ticket, 58-Euro-Ticket, Bahn, Bus, Deutsche Bahn, Finanzierung, Nahverkehr, Preiserhöhung, Sachsen, Ticket, Verkehrspolitik, ÖPNV

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ÖPNV-Mittelkürzungen Sachsen

Erschienen: 24/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Beginn der Sommerzeit: Die Deutsche Bahn stellt 120.000 Uhren vor

Erschienen: 28/03/2025Source: PresseinformationenBy

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100 Tage-Bilanz nach Inbetriebnahme der Riedbahn

Erschienen: 31/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Bhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

DB-Service-Stores als Einrichtung der DB erhalten

Erschienen: 16/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Darmstadt: Vier Jahre HeinerLiner

Erschienen: 29/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Hessen

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Deutsche Bahn auf Sanierungskurs: Verluste 2024 deutlich verringert

Erschienen: 27/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Untersuchungen zur Zugentgleisung in Berlin-Lichtenberg abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Frelo: Drei Millionen Ausleihen

Erschienen: 25/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Baden-Württemberg

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BSAG verabschiedet letzten GT8N-Zug

Erschienen: 24/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Bremen

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VBB: Ausbauprojekt verzögert sich

Erschienen: 25/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Berlin, Brandenburg

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Verkehrsverlagerung durch Deutschlandticket

Erschienen: 13/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Preisoffensive bei der Bahn: So viele günstige Tickets wie noch nie

Erschienen: 27/02/2025Source: PresseinformationenBy

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Fahrgastforum Sachsen-Anhalt

Erschienen: 22/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Designierter Bundesverkehrsminister

Erschienen: 28/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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ICE mit 460 Reisenden stoppt wegen aufgelegter Steine

Erschienen: 29/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Hindernis im Gleis, Niedersachsen, │ AKTUELL │, Bundespolizei, Gifhorn, Gleis, ICE, Polizei, Schnellbremsung, Stein

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Leistungskürzungen in Dresden

Erschienen: 25/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Fahrplanänderungen, Sachsen

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Mit dem Zug zum Flug: 1,1 Millionen Reisende nutzten 2024 Kooperationsangebote von DB und Airlines

Erschienen: 28/02/2025Source: PresseinformationenBy

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Nhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Bahn: Sanierungsarbeiten auf Rheintalbahn planmäßig beendet

Erschienen: 28/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Baden-Württemberg, Baubedingte Fahrplanänderungen, │ AKTUELL │, Bahn, Bauarbeiten, Deutsche Bahn, Karlsruhe, Offenburg, Regionalverkehr, Rheintalbahn, Sperrung

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Waffenverbot an den Hauptbahnhöfen in Bremen und Hannover verlängert

Erschienen: 28/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Bremen, Niedersachsen, Waffenverbotszone, │ AKTUELL │, Bundeskanzler, Bundespolizei, Gewalt, Hannover, Hauptbahnhof, Messerverbot, Polizei, Sicherheit, Waffenverbot

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Qualität muss finanziert und überwacht werden

Erschienen: 28/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Kommentar

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Mehr Berufspendler auf die Schiene bringen

Erschienen: 24/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Kommentar

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Investitionsprogramm für Thüringen

Erschienen: 17/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Deutschlandticket in und um Hamburg – Nutzerzahlen beim HVV steigen

Erschienen: 28/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Deutschlandticket, Hamburg, Schülerticket, Semesterticket & Studententicket, Seniorenticket, │ AKTUELL │, 49-Euro-Ticket, 58-Euro-Ticket, Bahn, Bus, Deutsche Bahn, Finanzierung, HVV, Nahverkehr, Preiserhöhung, Ticket, Verkehrspolitik, ÖPNV

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Zwischenbericht zur Zugkollision in Worms Hbf

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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DB InfraGo legt Netzzustandsbericht vor

Erschienen: 28/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Verkehrspolitik

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Personalmangel in Ludwigshafen

Erschienen: 28/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Fahrplanänderungen, Rheinland-Pfalz

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Untersuchungen zur Zugentgleisung in Mainz Hbf aufgenommen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Jetzt schnell den Sommerurlaub buchen: Mit dem Sommerdeal drei Tage lang 15 Prozent Rabatt auf alle Sparpreise

Erschienen: 17/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Pro Bahn fordert Erhalt der Service Stores

Erschienen: 29/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Verkehrspolitik

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BVG AöR setzt Reinigungsstreife fort

Erschienen: 25/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Berlin

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Südniedersachsen: Mehr Busfahrten

Erschienen: 29/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Niedersachsen

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Neue Allgäu-Airport-Busse

Erschienen: 28/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Bayern

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Mhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

U2 fährt im Hamburger Osten wieder durchgängig

Erschienen: 28/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Hamburg, Metro & U-Bahn, │ AKTUELL │, Bauarbeiten, Billstedt, Hochbahn, Horner Rennbahn, Rauhes Haus, U-Bahn, U2

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Zwischenbericht zur Zugkollision in Mannheim Rbf

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Schnupperaktion: BahnCard 25 wird zur BahnCard 50

Erschienen: 28/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Alstom baut neues Wartungsdepot in Santa Perpètua de Mogoda

Erschienen: 27/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Bahnindustrie, Fahrzeuginstandhaltung, Spanien, │ AKTUELL │, Alstom, Barcelona, Coradia Stream, FGC, Santa Perpètua de Mogoda, Wartung, Werkstatt

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DB Schenker setzt starkes Zeichen für das Saarland: Eröffnung des neuen Standorts Neunkirchen

Erschienen: 14/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Ghttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Zustandsbericht Schienennetz & Bahnhöfe

Erschienen: 16/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Streckenreaktivierungen Rheinland-Pfalz

Erschienen: 14/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Bhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Bahn-Finanzvorstand Holle wechselt offenbar ins Kanzleramt

Erschienen: 29/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Personalien, │ TOPTHEMA │, Bahn, Bahnvorstand, Bundeskanzleramt, Bundesregierung, Deutsche Bahn, Finanzvorstand, Levin Holle, Management

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VVO lädt zum Entdeckertag

Erschienen: 24/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Sachsen

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Zur ITB: Deutsche Bahn verbessert Angebote für die Flug- und Reisebranche

Erschienen: 04/03/2025Source: PresseinformationenBy

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PRO BAHN Post Mai 2025

Erschienen: 29/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Untersuchungen zum Bahnübergangsunfall (Zusammenprall) zwischen Hamburg-Harburg und Hittfeld aufgenommen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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VRS legt Jahresbilanz 2024 vor

Erschienen: 24/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: go.Rheinland

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Neuer Chef für die DB Fahrzeuginstandhaltung

Erschienen: 01/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Mehr Elektrobusse für Trier

Erschienen: 24/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Rheinland-Pfalz

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Untersuchungen zur Zugkollision in München Nord Rbf abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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DB startet Frühjahrsputz an hunderten Bahnhöfen

Erschienen: 10/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Ghttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Brandenburgs Verkehrsminister: Deutschlandticket sollte unter 70 Euro kosten

Erschienen: 28/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Brandenburg, Deutschlandticket, │ AKTUELL │, │ INTERESSANT │, 49-Euro-Ticket, 58-Euro-Ticket, Bahn, Bus, Detlef Tabbert, Nahverkehr, Regionalverkehr, Ticket, Verkehrsminister, Verkehrspolitik, ÖPNV

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Start in den Weltfrauenmonat: DB schickt „Female ICE“ auf die Schiene

Erschienen: 06/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Lhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Stromausfall in Spanien sorgt für Stillstand im Zugverkehr

Erschienen: 28/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Spanien, │ AKTUELL │, Portugal, Renfe, Stromausfall, Zugverkehr

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Drei weitere Go-Center eröffnet

Erschienen: 24/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: go.Rheinland

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Jugendlicher im Gleis verursacht Streckensperrung

Erschienen: 28/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Baden-Württemberg, Personen im Gleis, │ AKTUELL │, Bahnstrecke, Feuerwehr, Gleis, Lokführer, Polizei, Roigheim, Streckensperrung

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Stadler: Akkuzüge für Thüringen

Erschienen: 29/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Thüringen

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Autofahrer stirbt bei Zusammenstoß mit Zug

Erschienen: 29/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Bahnübergangsunfall, Bayern, │ AKTUELL │, Bahnübergang, Polizei, Regionalzug, Schwandorf, Unfall

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Ahttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Konzentration aufs Kerngeschäft: Läden bleiben, DB löst Marke ServiceStore DB auf

Erschienen: 02/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Hhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Untersuchungen zum Personenunfall zwischen Hürth-Kalscheuren und Brühl abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Mehrwöchige Bauarbeiten zwischen Frankfurt und Offenbach

Erschienen: 28/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Baubedingte Fahrplanänderungen, Hessen, │ AKTUELL │, Bahn, Bauarbeiten, Deutsche Bahn, Frankfurt Main, Offenbach

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Zhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Bauarbeiten für U3-Verlängerung in Berlin offiziell gestartet

Erschienen: 28/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Berlin, Metro & U-Bahn, │ AKTUELL │, BVG, Bauprojekt, Krumme Lanke, U-Bahn, Verlängerung

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VDV fordert ETCS-Zentralstelle

Erschienen: 25/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Verkehrspolitik

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Waldbrandgefahr im Harz – Keine Dampfloks zum Brocken

Erschienen: 29/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Sachsen-Anhalt, │ TOPMELDUNG │, Brocken, Dampflok, Harz, Harzer Schmalspurbahn, Waldbrandgefahr

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Stadler: Meterspur-Züge für Frankreich

Erschienen: 28/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Frankreich

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125 Jahre Bahnhof Wildau

Erschienen: 29/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Brandenburg

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Empfehlungen für Reisen um Ostern und neue attraktive Verbindungen

Erschienen: 04/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Unfall in Hamburg: Gleisarbeiter von ICE erfasst und schwer verletzt

Erschienen: 29/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Arbeitsunfall, Hamburg, Personenunfall, │ TOPTHEMA │, Bauarbeiten, Baustelle, Gleis, ICE, Unfall

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Zwischenbericht zur Störung durch betriebliche Fehlhandlung zwischen Bruchköbel und Nidderau

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Trendwende eingeleitet: Zustand der Eisenbahninfrastruktur in Deutschland hat sich 2024 leicht verbessert

Erschienen: 15/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Ghttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Weil reisen zu zweit schöner ist: Mitfahrer-Aktion für alle 1,2 Millionen BahnCard-50-Kund:innen

Erschienen: 29/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Ghttps://bahninfos.com/?page_id=14147

27 Elektrobusse für Ulm

Erschienen: 29/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Baden-Württemberg

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„Eisenbahner:innen mit Herz“: Sieben DB-Mitarbeitende für besonderes Engagement ausgezeichnet

Erschienen: 09/04/2025Source: PresseinformationenBy

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ICE-Werk DO-Hafen kommt voran

Erschienen: 23/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Fernverkehr, VRR

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DB Cargo und Bosch Tochtergesellschaften entwickeln vollautomatische Rangierlok zur Serienreife

Erschienen: 30/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Dhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Akkuzüge für den Westerwald

Erschienen: 25/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Rheinland-Pfalz

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Magdeburger Straßenbahnnetz unterbrochen

Erschienen: 15/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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VDV definiert Maßnahmenliste

Erschienen: 28/04/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Verkehrspolitik

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Zwischenbericht zur Zugentgleisung in Aachen West

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Osterferien in fast ganz Deutschland: Erste Reisewelle des Jahres rollt

Erschienen: 17/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Untersuchungen zur Zugkollision zwischen Meinersen und Leiferde (b Gifhorn) abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Condor und DB bauen Zusammenarbeit aus

Erschienen: 19/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Reisender in Zug heftig geschlagen – Polizei sucht Täter und Opfer

Erschienen: 28/04/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Hessen, Körperverletzung & Bedrohung, │ AKTUELL │, Bundespolizei, Gewalt, Gießen, HLB, Hessischen Landesbahn, Körperverletzung, Marburg, Polizei

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BAHNinfos.com – Onlineshop

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Sollte unser Internetshop nicht automatisch öffnen, klicken Sie bitte hier.

BAHNinfos.com bietet nicht nur Eisenbahn-Informationen, Nachrichten, Quizze oder digitalisierte Regelwerke an, sondern auch ausgewählte Produkte zum Thema Schienenverkehr und Logistik in unserem eigenen Onlineshop.
Zum Sortiment gehören: Lernmaterial, TF-Rucksäcke, Ausrüstungsgegenstände, Modellbahnen, Deko-Produkte, Geschenkideen und mehr…

15/02/2023Comments OffBahninfos | BAHNinfos.com | Handel | Laden | Onlineshop | Shop | Verkauf | Webshop
Signalkarten & Lernkarten von BAHNinfos.com

Signalkarten sind eigens von BAHNinfos.com erstelle Lernkarten, die auf einer Seite eine grafische Darstellung eines Signals, Tafel oder Zeichens enthalten, während sich auf der anderen Kartenseite die Bedeutung befindet.
Es ist das ideale Hilfsmittel zum Erlernen der Bahnsignale im Selbststudium oder zum gegenseitigen Abfragen in Lerngruppen. Auch für Dozenten können sie als Lernmittel im Unterricht angewandt werden um den Wissensstand der Teilnehmer zu testen oder den Unterricht aufzulockern.

Folgende Signalkarten bieten wir an, bzw. sind in Bearbeitung:

Deutschland – Ril 301, 12. Aktualisierung (Eisenbahn – Hauptbahnen und Nebenbahnen)

Set mit 186 Karten.   [hier bestellen]


Deutschland – BOStrab / DFStrab (Straßenbahn, U-Bahn, Stadtbahn)

Set mit 119 Karten.   [hier bestellen]


Österreich – DV V2 (Eisenbahn – Hauptbahnen und Nebenbahnen)

Set mit 119 Karten.   [hier bestellen]


Schweiz – R300.2 (Eisenbahn allgemein und Straßenbahn)

(noch nicht verfügbar)

INDIVDUELLES DESIGN (PERSONALISIERT):

Alle unsere Lernkarten sind ab einer Mindestabnahme von 100 Karten-Sets im individuellen Wunschdesign (Corporate Design) herstellbar. Die Karten eignen sich besonders gut als Willkommensgeschenk für Auszubildende und Quereinsteiger in Bahnberufen in Ausbildungsbetrieben und Umschulungseinrichtungen (EVU, EIU, Eisenbahnfachschulen, Bahnbetriebe, etc.).

Beispiele von Lernkarten-Sets die wir für Kunden produziert haben:

Folgende Lernkarten/Signalkarten können in Ihrem Wunschdesign hergestellt werden:

17/04/2025Comments OffDV V2 | Karten | Lernhilfe | Lernkarten | R300.2 | Ril 301 | Signal | Signalbuch | Signale | Signale-Lernkarten | Signalkarten | Signalvorschrift | Übung | Unterricht
DB Sperrliste 15.12.2024 – 14.06.2025

Sperrliste 

der Deutschen Bahn für Gastfahrten, Freifahrten und Dienstreisen von DB-Konzern-Mitarbeiter

Wegen starker Nachfrage kannst Du in bestimmten Zügen / Tagen / Streckenabschnitten folgende Angebote nicht nutzen:
– TagesTicket M Fern F (Freifahrt)
– TagesTicket M Fern F Kind (Freifahrt)
– Internationales Fahrscheinheft für Eisenbahnpersonal (ohne viersprachigen Stempel „Kein Zuschlag erforderlich“ / „Dienstreise“)

Gültig vom 15.12.2024 bis 14.06.2025

 

Zugnummer / ab / bis / Wochentag / abweichender Zeitraum
ICE 12 Köln Hbf Aachen Hbf Fr, Sa, So
ICE 14 Köln Hbf Aachen Hbf Fr, Sa, So
ICE 17 Aachen Hbf Köln Hbf Fr, So
ICE 26 Regensburg Hbf Nürnberg Hbf tgl.
ICE 27 Nürnberg Hbf Regensburg Hbf Sa, So
ICE 28 Regensburg Hbf Nürnberg Hbf tgl.
ICE 29 Nürnberg Hbf Regensburg Hbf Sa
ICE 77 Hannover Hbf Frankfurt (Main) Hbf So
ICE 79 Hannover Hbf Frankfurt (Main) Hbf So
RJ 85 München Hbf Kufstein Sa 01.02. – 14.06.2025
RJ 87 München Hbf Kufstein Sa 01.02. – 14.06.2025
RJ 88 Kufstein München Hbf Sa 01.02. – 14.06.2025
ICE 93 Nürnberg Hbf Regensburg Hbf Sa, So
ICE 123 Oberhausen Hbf Köln Hbf Fr, Sa, So
ICE 124 Köln Hbf Oberhausen Hbf Fr, Sa, So
ICE 125 Oberhausen Hbf Köln Hbf So
ICE 126 Köln Hbf Oberhausen Hbf Fr, Sa, So
ICE 127 Oberhausen Hbf Köln Hbf So
ICE 128 Köln Hbf Oberhausen Hbf Fr, Sa, So
IC 142 Berlin Hbf Hannover Hbf Fr, So
IC 143 Hannover Hbf Berlin Hbf Fr, So
IC 144 Berlin Hbf Hannover Hbf Fr, So
IC 145 Hannover Hbf Berlin Hbf Fr, So
EC 177 Berlin Südkreuz Dresden-Neustadt tgl. 28.04. – 14.06.2025
EC 179 Berlin Südkreuz Dresden-Neustadt tgl. 28.04. – 14.06.2025
RJ 286 Kufstein München Hbf Sa 01.02. – 26.04.2025
EC 379 Berlin Südkreuz Dresden-Neustadt tgl. 28.04. – 14.06.2025
ICE 554 Berlin Hbf Köln Hbf Fr, So
ICE 586 Hannover Hbf Hamburg Hbf Fr, So
ICE 587 Hamburg Hbf Hannover Hbf Fr, So
ICE 588 Hannover Hbf Hamburg Hbf Fr, So
ICE 653 Köln Hbf Berlin Hbf Fr
ICE 680 Hannover Hbf Hamburg Hbf Fr, So
ICE 681 Hamburg Hbf Hannover Hbf Fr, So
ICE 684 Hannover Hbf Hamburg Hbf Fr, So
ICE 689 Hamburg Hbf Hannover Hbf Fr, So
ICE 789 Hannover Hbf Würzburg Hbf Fr, So
ICE 950 Berlin Hbf Köln Hbf Fr, So
ICE 1004 Nürnberg Hbf Erfurt Hbf Mo, Fr
ICE 1005 Erfurt Hbf Nürnberg Hbf tgl.
ICE 1007 Erfurt Hbf Nürnberg Hbf So
ICE 1105 Erfurt Hbf Nürnberg Hbf Fr, So
ICE 1107 Erfurt Hbf Nürnberg Hbf Fr, So
ICE 1108 Nürnberg Hbf Erfurt Hbf Fr, So
ICE 1109 Erfurt Hbf Nürnberg Hbf Fr, So
ICE 1156 Berlin Hbf Köln Hbf tgl.
ICE 1157 Köln Hbf Berlin Hbf tgl.
IC 2172 Elsterwerda Berlin Hbf Mo, So
IC 2173 Berlin Hbf Elsterwerda Mo, Fr, Sa
IC 2174 Elsterwerda Berlin Hbf tgl.
IC 2175 Berlin Hbf Elsterwerda tgl.
IC 2176 Elsterwerda Berlin Hbf Fr, So
IC 2177 Berlin Hbf Elsterwerda tgl.
IC 2178 Elsterwerda Berlin Hbf tgl.
IC 2179 Berlin Hbf Elsterwerda tgl.
IC 2270 Elsterwerda Berlin Hbf tgl.
IC 2271 Berlin Hbf Elsterwerda Fr, So
TGV 9552 Mannheim Hbf Saarbrücken Hbf Fr
ICE 9553 Saarbrücken Hbf Mannheim Hbf So

Quelle: Deutsche Bahn AG

 

 

10/03/2025Comments Off2024 | 2025 | DB | Deutsche Bahn | Dienstreisen | Freifahrten | Gastfahrt | Gastfahrten | Mitarbeiter | Sperrliste
DB GretA – Regelgrenzlast & Einzelgrenzlast online berechnen und beantragen

Über die Internetanwendung GretA, den Grenzlast-Anzeiger, können Sie neben der Abfrage von Regelgrenzlasten auch Einzelgrenzlastberechnungen beantragen. Der digitale Bearbeitungsworkflow liefert detaillierte Ergebnisse bzw. benötigte Zusatzinformationen.

GretA ersetzt über 2.000 Einzeldokumente mit rund 7.700 PDF-Seiten des Regelwerks 491 und trägt als ein Projekt der Initiative “#Einfachbahn”, die es sich zum Ziel gesetzt hat, die Nutzung des Verkehrssystems Schiene für die Kunden so unkompliziert wie möglich zu machen, dadurch entscheidend zu einer Komplexitäts- und Aufwandsreduzierung bei.

GretA bietet Ihnen neben der Abfrage der Regelgrenzlast auch die Möglichkeit, direkt eine Einzelgrenzlastberechnung aus dem System heraus zu bestellen. Alle für die Berechnung erforderlichen Parameter sowie unterschiedliche Bespannungsvarianten sind hinterlegt. Die Erstellung des Zuglaufwegs erfolgt über eine einfache Streckenauswahl-/Routingfunktion. Eine Triebfahrzeugdatenbank ist ebenfalls hinterlegt, so dass pro ausgewähltem Tfz alle zugehörigen Daten eingesehen werden können.

> Die Regelgrenzlasten sind hier frei zugänglich.

Die Grenzlasten sind für das Regelgleis berechnet.

In GretA ist es möglich, die Regelgrenzlast für einen gewählten Streckenabschnitt mit bestimmter Traktion abzufragen. Im Zuge dessen können auch unterschiedliche Wagenzuglängen (mind. 275m und max. 720m) angeben werden.
Verbindlich für die Trassenanmeldung sind jedoch NUR die für eine Wagenzuglänge von 700m ausgewiesenen Grenzlasten.
Die für geringere Wagenzuglängen ausgewiesenen Grenzlasten haben informatorischen Charakter.

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10/03/2025Comments OffBerechnung | DB InfraGO | Grenzlast | GretA | online | Rechner | Regelgrenzlast
DB Welt – Die Woche 2025

“DB Welt – Die Woche” ist die Mitarbeiter-Zeitung für Konzernangehörige der Deutschen Bahn AG und gibt wöchentlich einen Rückblick über die wichtigsten Themen im DB-Konzern.

Jahrgang 2025:

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 17

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 16

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 15

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 14

 

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 13

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 12

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 11

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 10

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 9

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 8

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 7

 

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 6

 

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 5

 

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 4

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 3

DB Welt Die Woche #inside S3, KW 2

10/01/2025Comments Off2025 | Aktuelles | DB | DB Welt | Deutsche Bahn | Deutschland | Die Woche | Eisenbahn | Informationen | Magazin | Mitarbeiter | News | Zeitschrift
Anschriften an Nebenfahrzeuge (Nomenklatur)

Anschriften an: Triebfahrzeuge | Reisezugwagen | Güterwagen


BAHNinfos.com stellt hier eine (aktuell noch unvollständige) Übersicht und Erklärungen von gängigen Anschriften / Piktogramme / Farbmarkierungen / Zeichen an Nebenfahrzeuge / Kleinwagen / Sonderfahrzeuge in Deutschland und Europa vor.

Die Anschriften auf jedem Nebenfahrzeug sind wie eine Visitenkarte und geben Auskunft über die wichtigsten Eigenschaften. In der Regel sind diese Anschriften am unteren Rand des Fahrzeugkastens oder am Langträger angebracht.


In den Vorschriften zum Bau und Betrieb der Eisenbahnen ist unter anderem festgelegt, dass Nebenfahrzeuge eine Beschriftung zur Sicherung eines ordnungsgemäßen Einsatzes und planmäßiger Verfügbarkeit tragen müssen.

Beispiele von Anschriftenkombinationen an Kleinwagen/Nebenfahrzeuge:


 


Nebenfahrzeuganschriften, Piktogramme, Farbmarkierungen und Zeichen

Laufende Nummer

Anschriften und Zeichen

Bedeutung/Beschreibung/Erklärung

ALLGEMEINE ANSCHRIFTEN

1

Zeichen für Länge über Puffer

Fahrzeuglänge mit entspannte Puffer in Meter.

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Die Länge des Wagens über die Puffer ist in Metern [m] anzuschreiben. Bei Wagen, die aus mehreren ständig gekuppelten Elementen bestehen (Wageneinheiten), ist die Gesamtlänge des Wagens anzuschreiben.

Zusätzlich ist bei mehrteiligen (dauerhaft gekuppelten) Fahrzeugen die Gesamtlänge angeschrieben.

2

Eigenmasse Anschrift


Eigenmasse

Leergewicht des Fahrzeugs in Kilogramm

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Eigengewicht

(Bei einem direkt unterhalb der Eigenmasse angeschriebenes Gewicht, handelt es sich um das Bremsgewicht der Handbremse.)

Zusätzlich ist bei mehrteiligen (dauerhaft gekuppelten) Fahrzeugen das Gesamtgewicht angeschrieben.

3

Zeichen für Abstände

Anordnung: An jedem Langträger rechts bzw. an den Langträgern der Drehgestelle (es genügt, wenn das Zeichen auf der Wange des linken Drehgestells jeder Wagenseite angebracht wird) oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Angeschrieben wird der Abstand
– zwischen den Endradsätzen in Drehgestellen und von Wagen ohne Drehgestelle;
– zwischen den Drehzapfen von Drehgestellwagen.

4

Bild 1

Bild 2

Bild 3


Bild 4

Zulassungsraster & Höchstgeschwindigkeit

Hier sind die Staaten aufgeführt, auf denen das Fahrzeug auf Grund seiner Zulassung verkehren darf.

Bild 1)
Modernes Zulassungsraster um 2020.
“160”: zulässige Höchstgeschwindigkeit
“D”: Land der Zulassung
Raster: keine weiteren Länder (Kürzel) eingetragen in denen dieses Fahrzeug fahren darf

Bild 2)
DB-Zulassungsraster 1970

Bild 3)
UIC-Zulassungsraster 1975


Bild 4)
Höchstgeschwindigkeit in km/h

5

Zeichen für Drehgestellwagen, die nur Bögen befahren können, deren Halbmesser mehr als 35 m betragen

Halbmesser (Radius) des kleinsten befahrbaren Bogens bei Drehgestellwagen in Meter.
Die Anschrift ist nur erforderlich bei Drehgestellwagen, die nur Bögen befahren können, deren Halbmesser größer als 35 m ist.
Bei der oberen Abbildung beträgt der kleinste befahrbare Halbmesser 120 m.

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Angeschrieben wird der kleinste befahrbare Bogenhalbmesser.
Bemerkung: Diese Angaben beziehen sich bei Wagen mit Sondereinrichtungen, z. B. Tiefladewagen, auf die Mittelstellung der Seitenverschiebeeinrichtung und/oder den größten Drehzapfenabstand.

6

Bild 1 und 2Warnzeichen für Hochspannung Anschrift
Bild 3

Warnzeichen "Blitzpfeil"

Bild 4
Blitzpfeil


Bild 5

Warnzeichen für Hochspannung (Blitzpfeil)

Bild 1, 2 und 3)
Farben
:1) schwarz auf gelbem Grund

2) gelb auf dunklem oder rot auf hellem Grund

Der sogenannte “Blitzpfeil” wird an Fahrzeugen mit Aufstiegstritte oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und in einer Höhe angebracht, dass er vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann. Das Warnzeichen ist bei Fahrzeugen anzubringen, deren oberster Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2.000 mm über SO liegt.

Anordnung: An Fahrzeugen mit Aufstiegstritten oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und zwar in einer Höhe, dass das Zeichen vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann; anzubringen bei Wagen, bei denen der oberste Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2000 mm über der Schienenoberkante liegt.
Bedeutung: Warnung vor Hochspannung! Halt! Betreten eines besonderen Gefahrenbereiches. Nur Befugte dürfen unter Beachtung geeigneter Schutzmaßnahmen in diesem besonderen Gefahrenbereich arbeiten oder sich dort aufhalten.
Bemerkung: Die Größe des Zeichens richtet sich nach der Stelle, wo es angebracht wird.

Bild 4)
Vereinbartes Warnungszeichen für Fahrzeuge.

Mindesthöhe des Piktogramms: 175 mm; Spiegelung ist erlaubt.
(Quelle: DB DV306)

Historisch: Nach DR DV426A Anlage XII b:
Dieses Zeichen muss gelb auf dunklem Grund gestrichen und soll möglichst senkrecht mit der Spitze nach unten angebracht werden.


Bild 5)

Historische Blitzpfeile an älteren Fahrzeug-Bauarten.

 

7


Druckluftanschlüsse (Bremse)

HBL: Hauptluftbehälterleitung (10 bar)

HL / HLL: Hauptluftleitung (5 bar)

8

Laufkreisdurchmesser

Angabe des maximal zulässigen Laufkreisdurchmessers des Rades (hier 940 Millimeter).

9

Bremsanschrift ohne Umstellvorrichtung

Anrechenbar ist das angeschriebene Bremsgewicht des Fahrzeugs oder, wenn dieses fehlt, das Eigengewicht des Fahrzeugs.

10

Bild 1

Bild 2

Fahrzeugnummer & Ländercode (Betriebsnummer/Kernbetriebsnummer) mit Halterkurzzeichen

Aufbau, Bedeutung und Details zu Fahrzeugnummern siehe Fahrzeugnummernsystematik.

Bild 1)
Variante wie sie ab 2007 angewandt wird (aber bereits 1967 entwickelt wurde). Parallel dazu wird aber weiterhin die siebenstellige UIC-Fahrzeugnummer optisch präsenter ebenfalls an den Fahrzeugen angebracht.

Bild 2)
Beispiel einer Fahrzeugnummer mit Halterkurzzeichen und Ländercode an einem Zweiwegebagger CAT M323F

11

Bremsanschrift mit selbsttätiger Lastabbremsung

Anrechenbar ist das Gesamtgewicht, höchstens jedoch das angegebene maximale Bremsgewicht. Ist in der Anschrift zusätzlich zum Bremsgewicht das Bremsverhältnis angegeben, so gilt dieses angeschriebene Bremsverhältnis unabhängig der Beladung.

12

Notlöseeinrichtung für die Federspeicherbremse

13

Belastbarkeit der Mittelpufferkupplung

Maximal zulässige Kräfte der Kupplung.

14

Zeichen für Knickwinkel beim Befahren von Fähren

Diese Anschrift ist für Fahrzeuge erforderlich, wenn beim Befahren von Fähren ein Knickwinkel von weniger als 2°30′ zugelassen ist. Angeschrieben wird der Wert in Grad und Minuten für den höchstzulässigen Knickwinkel.

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.

15

Bild 1)Bremsbauart

Bild 2)Bremsbauart

Bild 3)


Bild 4)

Bild 5)

Zeichen für Fahrzeuge mit automatischer Lastabbremsung

Beispiel Bild 1: Fahrzeug mit einer Knorr-Bremse mit Einheitswirkung (KE), mit G/P-Wechsel und automatischer Lastabbremsung (A). Darunter die Angabe, dass die automatische Lastabbremsung bis zu einem Gesamtgewicht (Fahrzeuggewicht plus Betriebsstoffe) von 72 Tonnen wirkt.

> Liste der Abkürzungen für Bremsbauarten, Bremsstellungen am Bremsartwechsel sowie zusätzliche Bremseinrichtungen [hier klicken]

Anordnung: An jedem Langträger in einem Rahmen.
Bedeutung: Angabe der Bremsbauart (YY), Zusatzbezeichnungen (GP, A) und Angabe des höchstmöglichen Bremsgewichtes [t] → Bis
zu diesem Höchstwert ist das Bremsgewicht [t] gleich der Summe aus dem Leergewicht des Fahrzeugs [t] und dem Gewicht der Ladung [t]. Ob „Bremse“ vorgesetzt wird, ist fakultativ.


Zeichen für Fahrzeuge mit mehr als einem Steuerventil  

a) Fahrzeuge mit mehr als einem Steuerventil und getrennten Lastwechseln
An den Schildern jeder Umstellvorrichtung „leer – beladen“  sind die Bremsgewichte [t] des zugehörigen Steuerventils und das Umstellgewicht [t] für das ganze Fahrzeug anzuschreiben.

Bild 5)
b) Fahrzeug mit mehr als einem Steuerventil und automatischer Lastabbremsung (Bild 4)
Bedeutung: Beispiel einer Kennzeichnung für ständig gekuppelte Fahrzeugeinheiten mit 3 Steuerventilen (3X), Kurzbezeichnung der Bremsbauart nach Ziffer 4.3.9 (YY), Zusatzbezeichnungen nach Ziffer 4.3.9 (GP, A).
An den Schildern jeder Umstellvorrichtung „leer – beladen“ sind die Bremsgewichte [t] des zugehörigen Steuerventils und das Umstellgewicht [t] für das ganze Fahrzeug anzuschreiben.

Anordnung Bild 4 und 5:
An jedem Langträger in der Nähe jedes Bremsabsperrhebels.
Bedeutung Bild 4: Bremsgewicht, das mit dem durch das jeweilige Steuerventil bedientem System erzielt werden kann.
Bedeutung Bild 5: Angabe der äußeren Nummern der Radsätze, auf die dieses Bremssystem einwirkt.


Kurzbezeichnungen der im internationalen Verkehr zugelassenen Druckluftbremsen   

Anordnung: An den Langträgern in der Mitte oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger in der Nähe der Umstelleinrichtungen für die Bremse im Zusammenhang mit den Bremsanschriften.

16

Zeichen für Fahrzeuge, die keine Ablaufberge befahren dürfen

Diese Anschrift ist erforderlich, wenn ein Fahrzeug “nicht ablaufen” darf.

17

Zeichen für Fahrzeuge, die nicht alle Ablaufberge befahren dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Anschrift ist erforderlich, wenn Fahrzeuge wegen ihrer Bauart beim Befahren von
Ablaufbergen mit einem Krümmungshalbmesser von 250 m beschädigt werden können. Es wird der kleinste befahrbare Halbmesser angeschrieben.

18

Zeichen für Drehgestell-Fahrzeuge, die mit einem Abstand der inneren Radsätze von mehr als 14,0 m Ablaufberge befahren dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Anschrift ist erforderlich bei Drehgestell-Fahrzeugen mit einem Abstand der benachbarten, inneren Radsätze von mehr als 14,0 m die Ablaufberge befahren können. Es wird der größte Abstand der benachbarten inneren Radsätze angegeben.

19

Zeichen für Wagen mit Komposit-Bremssohlen

Zeichen für Wagen mit Low-Low-Bremssohlen

Zeichen für Fahrzeuge mit Verbundstoffbremsklotzsohlen 

Anordnung: Auf beiden Fahrzeugseiten unmittelbar rechts neben der Anschrift zur Bremsbauart.
Bedeutung: Kennzeichen für Fahrzeuge mit Verbundstoffbremsklotzsohlen

  • mit hohem Reibwertniveau (Sohlentyp K = Komposit-Bremssohlen aus Kunststoff oder Sintermetall)

  • mittlerem Reibwertniveau (Sohlentyp L = Low-Bremssohlen)

  • niedrigem Reibwertniveau (Sohlentyp LL = Low-Low-Bremssohlen)

Bezeichnung(en) (z.B.C810, J816M): Unmittelbar unter oder neben dem Zeichen für Sohlentyp K. Deklaration mehrerer Sohlensorten möglich.

20


Zeichen für Handbremse

21

 

Hinweis zum Standort der Handbremse/Feststellbremse

22

Handbremswirkung

Handbremswirkung

Abgebildetes Beispiel:
Die Wirkung dieser Handbremse ist bis zu einer Neigung von 1,7% gewährleistet.

23

Anzahl der Handbremsen bei festgekuppelten Wageneinheiten

Anzahl der Handbremsen bei festgekuppelten Fahrzeugeinheiten

Verfügt ein Eisenbahnfahrzeug über mehr als eine Handbremse, ist dies anzugeben. Neben dem Symbol für eine Handbremse ist dann die genaue Anzahl angeschrieben.

24

Handbremsgewicht im Verhältnis zum Gesamtgewicht (Spindelbremse)

25

Handbremsgewicht bei Federspeicherbremse

26

Federspeicherbremse

27

Abbildung 1:
Revisionsdaten

Abbildung 2:

Instandhaltungsraster / Revisionsdaten / Anschrift von Untersuchungsfristen nach § 32 Abs. 2 EBO

Eine Revision ist eine technische Hauptuntersuchung welche in vorgeschriebenen Abständen durchgeführt werden muss, da das Fahrzeug sonst nicht mehr regulär im Bahnbetrieb teilnehmen darf.

Anordnung: An jedem Langträger rechts oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: An diesem Datum, vermehrt um die Gültigkeitsdauer sowie um weitere 3 Monate, wenn dies mit “+3M” angeschrieben ist, verliert das Fahrzeug formal seine Einsatzerlaubnis im regulären Betrieb.

Abbildung 1:
Die hier angegebenen Revisionsdaten haben folgende Bedeutung:
Gültigkeitsdauer des Instandhaltungsrasters (hier 6 Jahre), Werkkennzeichen (WEX = Eberswalde) und Datum der letzten Revision (20.01.2004).
Dieses Datum, plus die Gültigkeitsdauer, ist das Datum an dem der Wagen formal seine Einsatzerlaubnis im regulären Betrieb verliert (hier am 20.01.2010).


Abbildung 2:
Revisionsanschrift eines Triebfahrzeugs. Letzte Hauptuntersuchung am 27.02.2024 in München-Allach.

28

Grundcheckraster

Grundcheckraster

Im Grundcheckraster – oder auch “Schmierraster” genannt – wird das Datum der nächsten Untersuchung eingetragen.

29

Gewährleistung

Gewährleistungsanschrift

Für die Gewährleistung am Fahrzeug verantwortliche Firma mit den Gewährleistungsfristen.

30

Profil (Lichtraumprofil)

Anschrift der Fahrzeugbegrenzungslinie

Kennzeichnung von Fahrzeugen, die nach der Begrenzungslinie „G 1“ gebaut und für den interoperablen Verkehr zugelassen sind.

G1-Profil = Internationales Lademaß,
G2-Profil = Deutsches Lademaß.

Eisenbahnfahrzeuge müssen Höhen- und Breitenbeschränkungen einhalten. Im europäischen Eisenbahnnetz gibt es unterschiedliche Umgrenzungsprofile, welche auch Lichtraumprofil oder Lademaß genannt.

Das deutsche Lademaß wird als G2-Profil bezeichnet (siehe Zeichnung unten rechts). Fahrzeuge mit diesem relativ großen Profil dürfen nicht, oder nur nach besonderer Vereinbarung, international verkehren.

Fahrzeuge, die dem internationalen Profil G1 entsprechen (siehe Zeichnung unten links), können weitgehend europaweit eingesetzt werden, mit Ausnahme von Großbritannien, wo ein noch kleineres Profil eingehalten werden muss.

31

Ankerzeichen für British Railway

Zeichen für Verkehre von und nach Großbritannien

CT-Zeichen (ab 1994):
Das Symbol mit dem stilisierten Tunnel und der Bezeichnung “CT” bedeutet, dass dieses Fahrzeug im Eurotunnel (engl.: Channel Tunnel) zwischen Folkestone in Kent (Vereinigtes Königreich) und Coquelles nahe Calais (Frankreich) zugelassen ist.
Angewandt in Großbritannien für (Infrastruktur NET-WORK RAIL) zugelassene Fahrzeuge, die
den Ärmelkanaltunnel benutzen


Anker-Zeichen:
Das Anker-Symbol bedeutet, dass der Wagen für den Fährverkehr nach Großbritannien und im Netz der BR (British Railways) zugelassen ist.
Angewandt in Großbritannien (Infrastruktur NET-WORK RAIL) für zugelassene Fahrzeuge,
die eine Fährverbindung benutzen.


Kombination von Anker- und CT-Zeichen:
In Großbritannien (Infrastruktur NETWORK RAIL) zugelassene Fahrzeuge, die eine Fährverbindung oder den Ärmelkanaltunnel benutzen.

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Die Anker- und/oder CT-Anschrift erhalten nur Fahrzeuge, die im Verkehr mit den Eisenbahnen Großbritanniens zugelassen sind.
Hinweis: Diese beiden Zeichen sind für den Zugang zum Ärmelkanaltunnel (Frethun bis Dollands Moor) und die Hochgeschwindigkeitsstrecke HS1 von Dollands Moor nach London Saint-Pancras International nicht erforderlich.

32

Spurkranzschmieranlage

33

Anzahl Radsätze

34

Automatische Kupplung

Zeichen für Automatische Kupplung  

Anordnung: An beiden Enden der Fahrzeugseiten oder der Langträger sowie an jeder Stirnseite.
Bedeutung: Fahrzeug ist mit automatischer Kupplung ausgerüstet.
Bemerkung: Bei Fahrzeugen mit automatischer Kupplung kann der freizuhaltende Raum (Berner Raum) partiell eingeschränkt sein.
Abbildung nach OSShD-Standard (OSShD: Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen, Sitz Warschau).

35

Ständig gekuppelte Wagen

Zeichen für ständig gekuppelte Fahrzeuge (Steifkupplung)

Anordnung: An jedem Kopfstück, neben dem rechten Puffer.
Bedeutung: Diese Kupplung darf im Betrieb nicht gelöst werden. Das Zeichen kommt zur Anwendung bei Wagen, die aus mehreren, ständig gekuppelten Elementen zusammengesetzt sind.

Ein Farbton ist nicht vorgeschrieben, muss sich jedoch von der Wagenfarbe abheben.

36

 

 

Bild 1


Bild 2


Bild 3


Bild 4

Bild 5

Bild 6

Bild 7

Zeichen für Anheben des Fahrzeugkastens (Anhebezeichen)  

Bild 1)
Zeichen für Anheben des Fahrzeugkastens in der Werkstatt

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Langträgern.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des gesamten Fahrzeugkastens anzusetzen sind.


Bild 2)
Zeichen für Anheben von Fahrzeugen mit oder ohne Laufwerke an einem Kopfstück oder in der Nähe des Kopfstücks zum Aufgleisen  

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Kopfstücken oder in der Nähe der
Kopfstücke.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des Fahrzeugs an einem Kopfstück oder in der Höhe eines Kopfstückes – ggf. auch mit Laufwerken – anzusetzen sind.


Bild 3)

Zeichen für Anheben des Fahrzeugs an 4 Punkten mit oder ohne Laufwerke  

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Langträgern.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des gesamten Fahrzeugkastens – ggf. auch mit Laufwerken – anzusetzen sind.


Bild 4, 5, 6, 7)
Historische Anschriften-Schilder aus Rotguss oder Silumin (Aluminium-Legierung).

Bild 7)
Aufgemalte Markierung der Anhebepunkte an sogenannten Kriegslokomotiven (z.B. Baureihe 52 ÜK).

37

Erdung / Erdungspunkt / Erdungsverbindung

Fahrzeug mit Erdleitungsverbindung zwischen Rahmen und Drehgestell.

38

Bild 1)
Bild 2)

Führerstandsnummer /
Führerstandsbezeichnung

 

Bild 1)
Aktuelle Führerstandsbezeichnung (Nummern)

Bild 2)
Historische Führerstandsbezeichnung an Elektrolokomotiven. V = “vorne”, H = “hinten”.

39

Motorkühlwasser

40

Zeichen für Motorkraftstoff

 

Einfüllstelle für Kraftstoff.

41

EUROFIMA

Eisenbahnfahrzeuge, die über die Eurofima (Europäische Gesellschaft zur Finanzierung von rollendem Material) finanziert wurden, sind mit dem entsprechenden Schriftzug gekennzeichnet.

42

Bild 1

Bild 2

Bild 3

Heimatanschrift/Typenschuld

Beispiele von Typenschildern an Nebenfahrzeugen/Kleinwagen inkl. Heimatanschrift in Form der Adresse des Fahrzeughalters.

43

Bild 1


Bild 2


Bild 3

Vorsichtig verschieben

Bild 1)

Zeichen für Abstoß- und Auflaufverbot   

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung:
– Abstoß- und Auflaufverbot;
– Muss von einem Triebfahrzeug beigestellt werden;
– Darf nicht auflaufen und muss gegen das Auflaufen anderer Fahrzeuge geschützt werden.
Bemerkung: − Das RID regelt in Ziffer 5.3.4.1: Anstelle der Rangierzettel (hier Muster 15)
dürfen auch unauslöschbare Rangierzeichen angebracht werden (Fahrzeuganschrift), die den vorgeschriebenen Mustern genau entsprechen.


Bild 2)

Zeichen für Fahrzeuge, die nicht auflaufen dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Besondere Vorsichtsmaßnahmen beim Zerlegen des Zuges und zum Schutz des Fahrzeugs ergreifen. Darf nicht auf andere Fahrzeuge auflaufen und muss gegen das Auflaufen anderer Fahrzeuge geschützt werden.
Bemerkung: Diese Anschrift ist erforderlich bei Fahrzeuge mit Spezialeinrichtungen (Kühlausrüstung, elektronische Ausrüstung usw.), die nicht unter Normalbedingungen auflaufen dürfen, weil dadurch die genannten Spezialausrüstungen beschädigt werden können. Diese Fahrzeuge dürfen das RIV-Zeichen nicht tragen, können aber bilateral vereinbart werden.


Bild 3)

Vorsichtig verschieben

44


Warnung vor elektrischen Fahrleitungen, hochsteigen verboten

Stromschlaggefahr / Hochspannung an Oberleitung / Benutzen von Aufstiegsmöglichkeiten bei eingeschalteter Oberleitung verboten.

Stromschlag durch Oberleitung & Besteigen des Fahrzeugs verboten

Anordnung: An Fahrzeugen mit Aufstiegstritten oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und zwar in einer Höhe, dass das Zeichen vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann. Anzubringen bei Fahrzeugen, bei denen der oberste Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2,0 m über der Schienenoberkante liegt oder bei Fahrzeugen, deren Aufbau ein Aufklettern ermöglicht.
Diese Kennzeichnung darf auf einem blauen rechteckigen Hintergrund mit den Abmessungen 400 mm x 220 mm dargestellt werden.
Bedeutung: Warnung vor Hochspannung! Halt! Betreten eines besonderen Gefahrenbereichs. Nur Befugte dürfen unter Beachtung geeigneter Schutzmaßnahmen in diesem besonderen Gefahrenbereich arbeiten.
(Für Güterwagen ist diese Anschrift  ab dem 01.01.2021 verpflichtend.)

45

EBA-Plakette

EBA-Plakette

Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) ist Aufsichts- und Genehmigungsbehörde für inländische, mehrheitlich im Besitz des Bundes befindliche Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) und für deutsche sowie deutschlandweit operierende ausländische Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU).

Eine der zahlreichen Tätigkeiten des operativen Geschäfts des EBA ist die Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen. Als offizielles Zeichen, dass ein Fahrzeug zugelassen ist, trägt dieses Fahrzeug eine Plakette mit einem eindeutigen Zulassungscode (als Beispiel siehe Abbildung rechts). Die letzten drei Zahlen dieser Zulassung sind in der Regel identisch mit der Ordnungsnummer des Fahrzeugs, sie können sich aber auch auf einen Teil der Fabriknummer beziehen.

46

Zeichen für Ölkannen

47

Untersuchungsschild / "Messingfähnchen"

Untersuchungsschild / “Messingfähnchen”

Das Untersuchungsschild umfasst Blechplättchen (ursprünglich aus Messing), welche auf eine auf den Langträger aufgeschweißte Grundplatte geschraubt oder genietet sind. Diese geben Auskunft über die Fahrzeugnummer und Untersuchung (Art, Datum und Werkkurzzeichen).
Da in der Regel auch nach einem Umbau die ursprünglichen Plaketten am Fahrzeug verbleiben, lässt sich so die Fahrzeug-Geschichte zurückverfolgen.

48

Zeichen für Streusand

49

Zeichen für Radreifenprüfung

Anordnung: An jedem Langträger rechts oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Mit diesem Raster wird der Zeitpunkt (Tag, Monat und Jahr) (1) der beiden letzten Prüfungen des festen Sitzes des Radreifens auf dem Radkörper dokumentiert. Außer dem Datum wird das Kurzzeichen des EVU und die Codenummer der ausführenden Werkstatt angeschrieben (2).

50

Zeichen für Reservekupplungsschlauch

51


Zeichen für Fahrzeuge mit Scheibenbremse   

Anordnung: Auf beiden Fahrzeugseiten unmittelbar rechts neben der Anschrift zur Bremsbauart.
Bedeutung: Die so gekennzeichneten Fahrzeuge sind mit Scheibenbremsen ausgerüstet.

52

Kombinierte Scheiben- und Klotzbremsen

53

Trommelbremsen

54

RIC-Bremse (entspricht Bremsart „P“) bei Reisezugwagen im internationalen Verkehr

55

Schnellbremsbeschleuniger (Bremsverhältnis von mindestens 150% im Leerzustand) bei Reisezugfahrzeugen im internationalen Verkehr

56

Magnetschienenbremse

57

elektrische Heizleitung

Zeichen für Fahrzeuge mit Zugsammelschiene (elektrische Heizleitung)    

Anordnung: An den Stirn- und Längsseiten der Ecksäulen, unten. Es wird empfohlen, auf den
Fahrzeugen, die keine Ecksäulen haben, die vorgeschriebenen Kennzeichen auf ein Blech anzubringen.
Aussehen: Hellgelbes Rechteck von ungefähr 200 mm Höhe in der Breite der Ecksäule mit ei-
ner am oberen Ende bei ungefähr 45° abgeschnittenen Ecke, die gegen die Fahrzeugmitte abfällt. Quer zur Rechteckform verlaufen schwarze, etwa 15 mm breite Streifen die ggf. untereinander ebenfalls 15 mm Abstand haben.
Bedeutung: Fahrzeug ist mit Zugsammelschiene ausgerüstet. Ein schwarzer Streifen entspricht
einer durchgehenden Leitung für 1000 V, zwei schwarze Streifen für 1500 V und drei schwarze Streifen für 3000 V. Mit „50“ wird die Zulassung bei elektrifizierten Bahnen mit Wechselstrom 50 Hz angezeigt.

58

Lautsprecherleitung

59

42-polige Vielfachsteuerleitung (SBB = System III d)

60

Zentrale Energieversorgung (inkl. Batterieladung) ab Zugsammelschiene

61

Geschlossenes WC-System

62

Vorspannlok mit elektrischer Heizung erforderlich (WRm Zürich-München).

63

Zulässige Höchstgeschwindigkeit und Zulassung für besondere Streckenabschnitte in der Schweiz

NBS: Neubaustrecke
LBT: Lötschberg Basistunnel
GBT: Gotthard Basistunnel

64

Hitzewarnung / Anleitung

Warnung vor heißen Fahrzeugteilen
und
Benutzerhandbuch/Anleitung zum Nebenfahrzeug lesen.

65

Aufenthalt im Gefahrenbereich

66

Maximal mögliche Tankinhalt(e) des Fahrzeugs

67

Druckertüchtigt

Fahrzeug darf im Tunnel verkehren (hält hohe Luftdruckänderungen bei Begegnungsgeschwindigkeiten mindestens bis zur angeschriebenen Höchstgeschwindigkeit aus).

68

Bild 1)

Bild 2)

Batteriefach

Fahrzeugbatterie ist hier enthalten.

Beispielbild 1:
Batterie mit 24 Volt, 385 Ampere, Zelltyp PzV mit 8 Zellen, sollte in dem Fach enthalten sein. PzV bedeutet: wartungsfreie und verschlossene Batterie. Der Elektrolyt ist in einem Gel gebunden. Die Bauform (Maße der Zelle) entspricht dem DIN-Standard.

Beispielbild 2:
110 V Batterie einer Lokomotive

69


Sicherungskasten

70

Zeichen für Fahrzeuge, die Gleisbremsen und andere Rangier- und Hemmeinrichtungen in wirksamer Stellung nicht befahren dürfen 

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Fahrzeuge dürfen wegen ihrer Bauart Gleisbremsen und andere Rangier- oder Hemmeinrichtungen, die sich in wirksamer Stellung befinden, nicht befahren.

71

Zeichen für Heizöl

72

Zeichen für Heizkessel für Speisewasser

73

Zeichen für Werkzeuge

74

Bild 1)Bild 2)

Vermessungszeichen (historisch) 

Lokomotiven, die bei der Wiederherstellung in der Werkstatt
in allen Teilen nachgemessen worden sind, trugen ab etwa 1928 einen mit zwei nach außen zeigenden Pfeilspitzen versehenen rechten Doppelwinkel (Bild 1) an der Pufferbohle oder am Führerhaus.
Ab 1935 erhielten Lokomotiven, die vorschriftsmäßig vollvermessen
wurden, das Vermessungszeichen mit Angabe von Monat, Jahr und Ort der Vermessung an der Stirnfläche der vorderen Pufferbohle (Bild 2). Ist die Steuerung an einer Lokomotive
grundberichtigt worden, so wurde unter das Vermessungszeichen
noch der Zusatz „einschl. Ste.“ gesetzt.

75


Nachbargleis Geschwindigkeiten

Bei einem arbeitenden Nebenfahrzeug im Nachbargleis können Züge bis zu den angegebenen Geschwindigkeiten verkehren.

76

Schwenkbereich 

Gefahr! Fahrzeug schwenkt aus.

77

Nummer des Fahrzeug oder Fahrzeugteil innerhalb fest verbundener Wageneinheiten

Beispielbild: Fahrzeug 2 in einer Einheit von mehreren fest gekuppelten Fahrzeugen.

LAUTSPRECHERANLAGE SYSTEM “RIC”/”UIC”

78

Lautsprecher-Grundausrüstung

Einrichtung ohne Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät. Sprechstelle ist ebenfalls nicht vorhanden.

79

Lautsprecher-Vollausrüstung

Einrichtung ohne Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät. Sprechstelle ist aber vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt:

Gepäckwagen, D, Dms (Schweiz)

80

Lautsprecher-Vollausrüstung

Einrichtung mit 8-poligem Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät (MAMG). Sprechstelle ist vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt: RBDe 560, IC-Bt, IC 2000-Bt, IC-2000 A, AD, B, WR (Schweiz)

81

Einrichtung mit Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät (MAMG). Keine Sprechstelle vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt: EW I, II, IV (Schweiz), Bt NPZ, BDt, Dt, DPZ Bt, AB, B

82

· Vereinfachte Lautsprecher-Grundausrüstung
mit 8polige Anschlussdose für MAMG
(Mobiles Ansage- und Musikgerät).

· Fahrzeug verfügt nicht über Lautsprecheranlage, Verstärker und Sprechstelle.

FERNSTEUERUNG (UIC)

83

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel (alte Bezeichnung: UIC-Kabel)

84

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel und Hauptluftbehälterleitung / Speiseleitung mit 10 bar

85

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung

86

18-polige Steuerleitung / IS-Kabel mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung

87

18-polige Steuerleitung mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung mit seitenselektiver Türfreigabe und Rückmeldung

88

18-polige Steuerleitung mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung mit seitenselektiver Türfreigabe und Rückmeldung sowie Zugbusstation

NOTBREMSÜBERBRÜCKUNG (NBÜ)

89

· System „UIC“ über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

· System „S-Bahn Zürich“ über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

· System „S-Bahn Zürich“ über Vielfachsteuerleitung VSt6

90

System „UIC“ Notbremsüberbrückung über 9-polige Steuerleitung

ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNG

91

4-polige Durchgangsleitung

92

Vollständige Ausrüstung über 4-polige Steuerleitung

93

9-polige Durchgangsleitung

94

Vollständige Ausrüstung über 9-polige Steuerleitung

95

Vollständige Ausrüstung über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

96

Vollständige Ausrüstung und Notbremsüberbrückung vom System „UIC“ über 9-polige Steuerleitung

 


>> Hilfreiche Links zu diesem Thema:

21/11/2024Comments OffAnschriften | Baufahrzeuge | Beschriftung | Gleisbau | Kleinwagen | Nebenfahrzeuge | Nomenklatur | Piktogramme | Sonderfahrzeuge | Symbole | Zeichen | Zweiwegefahrzeuge
Anschriften an Triebfahrzeuge (Nomenklatur)

Anschriften an: Reisezugwagen | Güterwagen | Nebenfahrzeuge


BAHNinfos.com stellt hier eine (aktuell noch unvollständige) Übersicht und Erklärungen von gängigen Anschriften / Piktogramme / Farbmarkierungen / Zeichen an Triebfahrzeugen (Lokomotiven und Triebwagen) in Deutschland und Europa vor.

Die Anschriften auf jedem Triebfahrzeug sind wie eine Visitenkarte und geben Auskunft über die wichtigsten Eigenschaften. In der Regel sind diese Anschriften am unteren Rand des Fahrzeugkastens oder am Langträger angebracht.


In den Vorschriften zum Bau und Betrieb der Eisenbahnen ist unter anderem festgelegt, dass Triebfahrzeuge eine Beschriftung zur Sicherung eines ordnungsgemäßen Einsatzes und planmäßiger Verfügbarkeit tragen müssen.

Diese Anschriften sind überwiegend außen angebracht und beinhalten in der Regel die Eigentumsbahnverwaltung, die Betriebsnummer oder den Namen des Triebfahrzeuges, den Hersteller, die Fabriknummer und das Herstellungsjahr, den Zeitpunkt sowie Art der letzten Untersuchungen und die Bauart der Bremse. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist zumeist im Führerstand angeschrieben.

Eigentumsbezeichnung (Logo) und Triebfahrzeugnummer an Seitenwände und Stirnwände (optional).
Details zum Aufbau und der Bedeutung der Triebfahrzeugnummer gibt es hier im Beitrag “Fahrzeugnummernsystematik”.

Ort und Datum der letzten Revision (hier Seddin, am 25.10.1999), Bauart der Bremse, Triebfahrzeuggewicht (80 t), Bremsgewichte.


Hersteller (hier das Logo der Firma Adtranz), Lack-Gewährleistung,
Länge über Puffer und Drehzapfenabstand.


Eigentümer und Beheimatung (DB Cargo, Seddin).
Alle hier als Beispiel gezeigten Daten stammen von der 145 037-8.

 


Triebfahrzeuganschriften, Piktogramme, Farbmarkierungen und Zeichen

Laufende Nummer

Anschriften und Zeichen

Bedeutung/Beschreibung/Erklärung

ALLGEMEINE ANSCHRIFTEN

1

Zeichen für Länge über Puffer

Fahrzeuglänge mit entspannte Puffer in Meter.

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Die Länge des Wagens über die Puffer ist in Metern [m] anzuschreiben. Bei Wagen, die aus mehreren ständig gekuppelten Elementen bestehen (Wageneinheiten), ist die Gesamtlänge des Wagens anzuschreiben.

2

Eigenmasse Anschrift

Eigenmasse

Leergewicht des Fahrzeugs in Kilogramm

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Eigengewicht

(Bei einem direkt unterhalb der Eigenmasse angeschriebenes Gewicht, handelt es sich um das Bremsgewicht der Handbremse.)

3

Zeichen für Abstände

Anordnung: An jedem Langträger rechts bzw. an den Langträgern der Drehgestelle (es genügt, wenn das Zeichen auf der Wange des linken Drehgestells jeder Wagenseite angebracht wird) oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Angeschrieben wird der Abstand
– zwischen den Endradsätzen in Drehgestellen und von Wagen ohne Drehgestelle;
– zwischen den Drehzapfen von Drehgestellwagen.

4

Bild 1

Bild 2

Bild 3


Bild 4

Zulassungsraster & Höchstgeschwindigkeit

Hier sind die Staaten aufgeführt, auf denen das Fahrzeug auf Grund seiner Zulassung verkehren darf.

Bild 1)
Modernes Zulassungsraster um 2020.
“160”: zulässige Höchstgeschwindigkeit
“D”: Land der Zulassung
Raster: keine weiteren Länder (Kürzel) eingetragen in denen dieses Fahrzeug fahren darf

Bild 2)
DB-Zulassungsraster 1970

Bild 3)
UIC-Zulassungsraster 1975


Bild 4)
Höchstgeschwindigkeit in km/h

5

Zeichen für Drehgestellwagen, die nur Bögen befahren können, deren Halbmesser mehr als 35 m betragen

Halbmesser (Radius) des kleinsten befahrbaren Bogens bei Drehgestellwagen in Meter.
Die Anschrift ist nur erforderlich bei Drehgestellwagen, die nur Bögen befahren können, deren Halbmesser größer als 35 m ist.
Bei der oberen Abbildung beträgt der kleinste befahrbare Halbmesser 120 m.

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Angeschrieben wird der kleinste befahrbare Bogenhalbmesser.
Bemerkung: Diese Angaben beziehen sich bei Wagen mit Sondereinrichtungen, z. B. Tiefladewagen, auf die Mittelstellung der Seitenverschiebeeinrichtung und/oder den größten Drehzapfenabstand.

6

Bild 1 und 2:Warnzeichen für Hochspannung Anschrift
Bild 3:

Warnzeichen "Blitzpfeil"

Bild 4:
Blitzpfeil


Bild 5:

Bild 6:

Warnzeichen für Hochspannung (Blitzpfeil)

Bild 1, 2 und 3)
Farben
:1) schwarz auf gelbem Grund

2) gelb auf dunklem oder rot auf hellem Grund

Der sogenannte “Blitzpfeil” wird an Fahrzeugen mit Aufstiegstritte oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und in einer Höhe angebracht, dass er vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann. Das Warnzeichen ist bei Fahrzeugen anzubringen, deren oberster Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2.000 mm über SO liegt.

Anordnung: An Fahrzeugen mit Aufstiegstritten oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und zwar in einer Höhe, dass das Zeichen vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann; anzubringen bei Wagen, bei denen der oberste Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2000 mm über der Schienenoberkante liegt.
Bedeutung: Warnung vor Hochspannung! Halt! Betreten eines besonderen Gefahrenbereiches. Nur Befugte dürfen unter Beachtung geeigneter Schutzmaßnahmen in diesem besonderen Gefahrenbereich arbeiten oder sich dort aufhalten.
Bemerkung: Die Größe des Zeichens richtet sich nach der Stelle, wo es angebracht wird.


Bild 4)
Vereinbartes Warnungszeichen für Fahrzeuge.

Mindesthöhe des Piktogramms: 175 mm; Spiegelung ist erlaubt.
(Quelle: DB DV306)

Historisch: Nach DR DV426A Anlage XII b:
Dieses Zeichen muss gelb auf dunklem Grund gestrichen und soll möglichst senkrecht mit der Spitze nach unten angebracht werden.


Bild 5 und 6:

Historische Blitzpfeile an älteren Triebfahrzeug-Bauarten.

 

7


Druckluftanschlüsse (Bremse)

HBL: Hauptluftbehälterleitung (10 bar)

HL / HLL: Hauptluftleitung (5 bar)

8

Laufkreisdurchmesser

Angabe des maximal zulässigen Laufkreisdurchmessers des Rades (hier 940 Millimeter).

9

Bremsanschrift ohne Umstellvorrichtung

Anrechenbar ist das angeschriebene Bremsgewicht des Fahrzeugs oder, wenn dieses fehlt, das Eigengewicht des Fahrzeugs.

10

Bild 1

Bild 2

Bild 3

Bild 4

Bild 5


Bild 6

Fahrzeugnummer & Ländercode (Betriebsnummer/Kernbetriebsnummer) mit Halterkurzzeichen

Aufbau, Bedeutung und Details zu Fahrzeugnummern siehe Fahrzeugnummernsystematik.

Bild 1)
Variante wie sie ab 2007 angewandt wird (aber bereits 1967 entwickelt wurde). Parallel dazu wird aber weiterhin die siebenstellige UIC-Fahrzeugnummer optisch präsenter ebenfalls an den Fahrzeugen angebracht.

Bild 2)
UIC-Fahrzeugnummer mit alter DR-Baureihenbezeichnung (bis 1992).

Bild 3)
UIC-Fahrzeugnummer der Deutschen Bundesbahn

Bild 4)
UIC-Fahrzeugnummer bei der Deutschen Bahn AG

Bild 5
In der 12-stelligen UIC-Betriebsnummer ist die UIC-Fahrzeugnummer / Kernbetriebsnummer hervorgehoben dargestellt. Dies ist eine mögliche Gestaltungsvariante.


Bild 6)
Fahrzeugnummer eines dauerhaft gekuppelten Triebzugs

Der gesamte mehrteilige Triebzug hat nur eine Fahrzeugnummer. Die einzelnen Fahrzeuge dieses Zugs sind mit Buchstaben unterteilt. Bildbeispiel: Fahrzeug “D” des Triebwagens 484 061 = 4. Fahrzeug dieses Triebzugs.

11

Bremsanschrift mit selbsttätiger Lastabbremsung

Anrechenbar ist das Gesamtgewicht, höchstens jedoch das angegebene maximale Bremsgewicht. Ist in der Anschrift zusätzlich zum Bremsgewicht das Bremsverhältnis angegeben, so gilt dieses angeschriebene Bremsverhältnis unabhängig der Beladung.

12

Notlöseeinrichtung für die Federspeicherbremse

13

Belastbarkeit der Mittelpufferkupplung

Maximal zulässige Kräfte der Kupplung.

14

Zeichen für Knickwinkel beim Befahren von Fähren

Diese Anschrift ist für Fahrzeuge erforderlich, wenn beim Befahren von Fähren ein Knickwinkel von weniger als 2°30′ zugelassen ist. Angeschrieben wird der Wert in Grad und Minuten für den höchstzulässigen Knickwinkel.

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.

15

Bild 1)Bremsbauart

Bild 2)Bremsbauart

Bild 3)


Bild 4)

Bild 5)

Zeichen für Fahrzeuge mit automatischer Lastabbremsung

Beispiel Bild 1: Fahrzeug mit einer Knorr-Bremse mit Einheitswirkung (KE), mit G/P-Wechsel und automatischer Lastabbremsung (A). Darunter die Angabe, dass die automatische Lastabbremsung bis zu einem Gesamtgewicht (Fahrzeuggewicht plus Betriebsstoffe) von 72 Tonnen wirkt.

> Liste der Abkürzungen für Bremsbauarten, Bremsstellungen am Bremsartwechsel sowie zusätzliche Bremseinrichtungen [hier klicken]

Anordnung: An jedem Langträger in einem Rahmen.
Bedeutung: Angabe der Bremsbauart (YY), Zusatzbezeichnungen (GP, A) und Angabe des höchstmöglichen Bremsgewichtes [t] → Bis
zu diesem Höchstwert ist das Bremsgewicht [t] gleich der Summe aus dem Leergewicht des Fahrzeugs [t] und dem Gewicht der Ladung [t]. Ob „Bremse“ vorgesetzt wird, ist fakultativ.


Zeichen für Fahrzeuge mit mehr als einem Steuerventil  

a) Fahrzeuge mit mehr als einem Steuerventil und getrennten Lastwechseln
An den Schildern jeder Umstellvorrichtung „leer – beladen“  sind die Bremsgewichte [t] des zugehörigen Steuerventils und das Umstellgewicht [t] für das ganze Fahrzeug anzuschreiben.

Bild 5)
b) Fahrzeug mit mehr als einem Steuerventil und automatischer Lastabbremsung (Bild 4)
Bedeutung: Beispiel einer Kennzeichnung für ständig gekuppelte Fahrzeugeinheiten mit 3 Steuerventilen (3X), Kurzbezeichnung der Bremsbauart nach Ziffer 4.3.9 (YY), Zusatzbezeichnungen nach Ziffer 4.3.9 (GP, A).
An den Schildern jeder Umstellvorrichtung „leer – beladen“ sind die Bremsgewichte [t] des zugehörigen Steuerventils und das Umstellgewicht [t] für das ganze Fahrzeug anzuschreiben.

Anordnung Bild 4 und 5:
An jedem Langträger in der Nähe jedes Bremsabsperrhebels.
Bedeutung Bild 4: Bremsgewicht, das mit dem durch das jeweilige Steuerventil bedientem System erzielt werden kann.
Bedeutung Bild 5: Angabe der äußeren Nummern der Radsätze, auf die dieses Bremssystem einwirkt.


Kurzbezeichnungen der im internationalen Verkehr zugelassenen Druckluftbremsen   

Anordnung: An den Langträgern in der Mitte oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger in der Nähe der Umstelleinrichtungen für die Bremse im Zusammenhang mit den Bremsanschriften.

16

Zeichen für Fahrzeuge, die keine Ablaufberge befahren dürfen

Diese Anschrift ist erforderlich, wenn ein Fahrzeug “nicht ablaufen” darf.

17

Zeichen für Fahrzeuge, die nicht alle Ablaufberge befahren dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Anschrift ist erforderlich, wenn Fahrzeuge wegen ihrer Bauart beim Befahren von
Ablaufbergen mit einem Krümmungshalbmesser von 250 m beschädigt werden können. Es wird der kleinste befahrbare Halbmesser angeschrieben.

18

Zeichen für Drehgestell-Fahrzeuge, die mit einem Abstand der inneren Radsätze von mehr als 14,0 m Ablaufberge befahren dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Anschrift ist erforderlich bei Drehgestell-Fahrzeugen mit einem Abstand der benachbarten, inneren Radsätze von mehr als 14,0 m die Ablaufberge befahren können. Es wird der größte Abstand der benachbarten inneren Radsätze angegeben.

19

Zeichen für Wagen mit Komposit-Bremssohlen

Zeichen für Wagen mit Low-Low-Bremssohlen

Zeichen für Fahrzeuge mit Verbundstoffbremsklotzsohlen 

Anordnung: Auf beiden Fahrzeugseiten unmittelbar rechts neben der Anschrift zur Bremsbauart.
Bedeutung: Kennzeichen für Fahrzeuge mit Verbundstoffbremsklotzsohlen

  • mit hohem Reibwertniveau (Sohlentyp K = Komposit-Bremssohlen aus Kunststoff oder Sintermetall)

  • mittlerem Reibwertniveau (Sohlentyp L = Low-Bremssohlen)

  • niedrigem Reibwertniveau (Sohlentyp LL = Low-Low-Bremssohlen)

Bezeichnung(en) (z.B.C810, J816M): Unmittelbar unter oder neben dem Zeichen für Sohlentyp K. Deklaration mehrerer Sohlensorten möglich.

20


Zeichen für Handbremse

21

Handbremswirkung

Handbremswirkung

Abgebildetes Beispiel:
Die Wirkung dieser Handbremse ist bis zu einer Neigung von 1,7% gewährleistet.

22

Anzahl der Handbremsen bei festgekuppelten Wageneinheiten

Anzahl der Handbremsen bei festgekuppelten Fahrzeugeinheiten

Verfügt ein Eisenbahnfahrzeug über mehr als eine Handbremse, ist dies anzugeben. Neben dem Symbol für eine Handbremse ist dann die genaue Anzahl angeschrieben.

23

Handbremsgewicht im Verhältnis zum Gesamtgewicht (Spindelbremse)

24

Handbremsgewicht bei Federspeicherbremse

25

Federspeicherbremse

26

Abbildung 1:
Revisionsdaten

Abbildung 2:

Instandhaltungsraster / Revisionsdaten / Anschrift von Untersuchungsfristen nach § 32 Abs. 2 EBO

Eine Revision ist eine technische Hauptuntersuchung welche in vorgeschriebenen Abständen durchgeführt werden muss, da das Fahrzeug sonst nicht mehr regulär im Bahnbetrieb teilnehmen darf.

Anordnung: An jedem Langträger rechts oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: An diesem Datum, vermehrt um die Gültigkeitsdauer sowie um weitere 3 Monate, wenn dies mit “+3M” angeschrieben ist, verliert das Fahrzeug formal seine Einsatzerlaubnis im regulären Betrieb.

Abbildung 1:
Die hier angegebenen Revisionsdaten haben folgende Bedeutung:
Gültigkeitsdauer des Instandhaltungsrasters (hier 6 Jahre), Werkkennzeichen (WEX = Eberswalde) und Datum der letzten Revision (20.01.2004).
Dieses Datum, plus die Gültigkeitsdauer, ist das Datum an dem der Wagen formal seine Einsatzerlaubnis im regulären Betrieb verliert (hier am 20.01.2010).


Abbildung 2:
Revisionsanschrift eines Triebfahrzeugs. Letzte Hauptuntersuchung am 27.02.2024 in München-Allach.

27

Grundcheckraster

Grundcheckraster

Im Grundcheckraster – oder auch “Schmierraster” genannt – wird das Datum der nächsten Untersuchung eingetragen.

28

Gewährleistung

Gewährleistungsanschrift

Für die Gewährleistung am Fahrzeug verantwortliche Firma mit den Gewährleistungsfristen.

29

Profil (Lichtraumprofil)

Anschrift der Fahrzeugbegrenzungslinie

Kennzeichnung von Fahrzeugen, die nach der Begrenzungslinie „G 1“ gebaut und für den interoperablen Verkehr zugelassen sind.

G1-Profil = Internationales Lademaß,
G2-Profil = Deutsches Lademaß.

Eisenbahnfahrzeuge müssen Höhen- und Breitenbeschränkungen einhalten. Im europäischen Eisenbahnnetz gibt es unterschiedliche Umgrenzungsprofile, welche auch Lichtraumprofil oder Lademaß genannt.

Das deutsche Lademaß wird als G2-Profil bezeichnet (siehe Zeichnung unten rechts). Fahrzeuge mit diesem relativ großen Profil dürfen nicht, oder nur nach besonderer Vereinbarung, international verkehren.

Fahrzeuge, die dem internationalen Profil G1 entsprechen (siehe Zeichnung unten links), können weitgehend europaweit eingesetzt werden, mit Ausnahme von Großbritannien, wo ein noch kleineres Profil eingehalten werden muss.

30

Ankerzeichen für British Railway

Zeichen für Verkehre von und nach Großbritannien

CT-Zeichen (ab 1994):
Das Symbol mit dem stilisierten Tunnel und der Bezeichnung “CT” bedeutet, dass dieses Fahrzeug im Eurotunnel (engl.: Channel Tunnel) zwischen Folkestone in Kent (Vereinigtes Königreich) und Coquelles nahe Calais (Frankreich) zugelassen ist.
Angewandt in Großbritannien für (Infrastruktur NET-WORK RAIL) zugelassene Fahrzeuge, die
den Ärmelkanaltunnel benutzen


Anker-Zeichen:
Das Anker-Symbol bedeutet, dass der Wagen für den Fährverkehr nach Großbritannien und im Netz der BR (British Railways) zugelassen ist.
Angewandt in Großbritannien (Infrastruktur NET-WORK RAIL) für zugelassene Fahrzeuge,
die eine Fährverbindung benutzen.


Kombination von Anker- und CT-Zeichen:
In Großbritannien (Infrastruktur NETWORK RAIL) zugelassene Fahrzeuge, die eine Fährverbindung oder den Ärmelkanaltunnel benutzen.

Anordnung: Auf jeder Seitenwand links.
Bedeutung: Die Anker- und/oder CT-Anschrift erhalten nur Fahrzeuge, die im Verkehr mit den Eisenbahnen Großbritanniens zugelassen sind.
Hinweis: Diese beiden Zeichen sind für den Zugang zum Ärmelkanaltunnel (Frethun bis Dollands Moor) und die Hochgeschwindigkeitsstrecke HS1 von Dollands Moor nach London Saint-Pancras International nicht erforderlich.

31

Spurkranzschmieranlage

32

– kein Eintrag –

33

Automatische Kupplung

Zeichen für Automatische Kupplung  

Anordnung: An beiden Enden der Fahrzeugseiten oder der Langträger sowie an jeder Stirnseite.
Bedeutung: Fahrzeug ist mit automatischer Kupplung ausgerüstet.
Bemerkung: Bei Fahrzeugen mit automatischer Kupplung kann der freizuhaltende Raum (Berner Raum) partiell eingeschränkt sein.
Abbildung nach OSShD-Standard (OSShD: Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen, Sitz Warschau).

34

Ständig gekuppelte Wagen

Zeichen für ständig gekuppelte Fahrzeuge (Steifkupplung)

Anordnung: An jedem Kopfstück, neben dem rechten Puffer.
Bedeutung: Diese Kupplung darf im Betrieb nicht gelöst werden. Das Zeichen kommt zur Anwendung bei Wagen, die aus mehreren, ständig gekuppelten Elementen zusammengesetzt sind.

Ein Farbton ist nicht vorgeschrieben, muss sich jedoch von der Wagenfarbe abheben.

35

 

 

Bild 1


Bild 2


Bild 3


Bild 4

Bild 5

Bild 6

Bild 7

Zeichen für Anheben des Fahrzeugkastens (Anhebezeichen)  

Bild 1)
Zeichen für Anheben des Fahrzeugkastens in der Werkstatt

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Langträgern.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des gesamten Fahrzeugkastens anzusetzen sind.


Bild 2)
Zeichen für Anheben von Fahrzeugen mit oder ohne Laufwerke an einem Kopfstück oder in der Nähe des Kopfstücks zum Aufgleisen  

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Kopfstücken oder in der Nähe der
Kopfstücke.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des Fahrzeugs an einem Kopfstück oder in der Höhe eines Kopfstückes – ggf. auch mit Laufwerken – anzusetzen sind.


Bild 3)

Zeichen für Anheben des Fahrzeugs an 4 Punkten mit oder ohne Laufwerke  

Anordnung: An den dafür vorgesehenen Stellen an den Langträgern.
Bedeutung: Markieren der Stellen, an denen Hubböcke oder Hebezylinder etc. zum Anheben des gesamten Fahrzeugkastens – ggf. auch mit Laufwerken – anzusetzen sind.


Bild 4, 5, 6, 7)
Historische Anschriften-Schilder aus Rotguss oder Silumin (Aluminium-Legierung).

Bild 7)
Aufgemalte Markierung der Anhebepunkte an sogenannten Kriegslokomotiven (z.B. Baureihe 52 ÜK).

36

Erdung / Erdungspunkt / Erdungsverbindung

Fahrzeug mit Erdleitungsverbindung zwischen Rahmen und Drehgestell.

37

Bild 1)
Bild 2)

Führerstandsnummer /
Führerstandsbezeichnung

 

Bild 1)
Aktuelle Führerstandsbezeichnung (Nummern)

Bild 2)
Historische Führerstandsbezeichnung an Elektrolokomotiven. V = “vorne”, H = “hinten”.

38

Motorkühlwasser

39

Zeichen für Motorkraftstoff

 

Einfüllstelle für Kraftstoff.

40

EUROFIMA

Eisenbahnfahrzeuge, die über die Eurofima (Europäische Gesellschaft zur Finanzierung von rollendem Material) finanziert wurden, sind mit dem entsprechenden Schriftzug gekennzeichnet.

41

Bild 1 Bild 2


Bild 3

Heimatanschrift

Fahrzeughalter und Heimatbahnhof (Bild 1 und 2).


Bild 3)
Historische Heimatanschriften für Triebfahrzeuge umfassen zwei Anschriften:
1.) Direktionsanschrift, bestehend aus den Kürzeln von
“Bahndirektion” (BD)/”Eisenbahndirektion” (ED)/”Reichsbahndirektion” (Rbd) + den Sitz der Direktion der das Triebfahrzeug zugeordnet ist.
Am Beispiel von Bild 3: Bahndirektion Regensburg.

2.) Bahnbetriebswerk (Bw) dem das Triebfahrzeug zugeordnet (beheimatet) ist.
Am Beispiel von Bild 3: Bahnbetriebswerk Hof

42

Bild 1


Bild 2


Bild 3

Vorsichtig verschieben

Bild 1)

Zeichen für Abstoß- und Auflaufverbot   

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung:
– Abstoß- und Auflaufverbot;
– Muss von einem Triebfahrzeug beigestellt werden;
– Darf nicht auflaufen und muss gegen das Auflaufen anderer Fahrzeuge geschützt werden.
Bemerkung: − Das RID regelt in Ziffer 5.3.4.1: Anstelle der Rangierzettel (hier Muster 15)
dürfen auch unauslöschbare Rangierzeichen angebracht werden (Fahrzeuganschrift), die den vorgeschriebenen Mustern genau entsprechen.


Bild 2)

Zeichen für Fahrzeuge, die nicht auflaufen dürfen

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Besondere Vorsichtsmaßnahmen beim Zerlegen des Zuges und zum Schutz des Fahrzeugs ergreifen. Darf nicht auf andere Fahrzeuge auflaufen und muss gegen das Auflaufen anderer Fahrzeuge geschützt werden.
Bemerkung: Diese Anschrift ist erforderlich bei Fahrzeuge mit Spezialeinrichtungen (Kühlausrüstung, elektronische Ausrüstung usw.), die nicht unter Normalbedingungen auflaufen dürfen, weil dadurch die genannten Spezialausrüstungen beschädigt werden können. Diese Fahrzeuge dürfen das RIV-Zeichen nicht tragen, können aber bilateral vereinbart werden.


Bild 3)

Vorsichtig verschieben

43


Warnung vor elektrischen Fahrleitungen, hochsteigen verboten

Stromschlag durch Oberleitung & Besteigen des Fahrzeugs verboten

Anordnung: An Fahrzeugen mit Aufstiegstritten oder Leitern in deren unmittelbarer Nähe und zwar in einer Höhe, dass das Zeichen vor Erreichen der Gefahrenzone gesehen werden kann. Anzubringen bei Fahrzeugen, bei denen der oberste Aufstiegstritt oder die oberste Leitersprosse höher als 2,0 m über der Schienenoberkante liegt oder bei Fahrzeugen, deren Aufbau ein Aufklettern ermöglicht.
Diese Kennzeichnung darf auf einem blauen rechteckigen Hintergrund mit den Abmessungen 400 mm x 220 mm dargestellt werden.
Bedeutung: Warnung vor Hochspannung! Halt! Betreten eines besonderen Gefahrenbereichs. Nur Befugte dürfen unter Beachtung geeigneter Schutzmaßnahmen in diesem besonderen Gefahrenbereich arbeiten.
(Für Güterwagen ist diese Anschrift  ab dem 01.01.2021 verpflichtend.)

44

EBA-Plakette

EBA-Plakette

Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) ist Aufsichts- und Genehmigungsbehörde für inländische, mehrheitlich im Besitz des Bundes befindliche Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) und für deutsche sowie deutschlandweit operierende ausländische Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU).

Eine der zahlreichen Tätigkeiten des operativen Geschäfts des EBA ist die Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen. Als offizielles Zeichen, dass ein Fahrzeug zugelassen ist, trägt dieses Fahrzeug eine Plakette mit einem eindeutigen Zulassungscode (als Beispiel siehe Abbildung rechts). Die letzten drei Zahlen dieser Zulassung sind in der Regel identisch mit der Ordnungsnummer des Fahrzeugs, sie können sich aber auch auf einen Teil der Fabriknummer beziehen.

45

Zeichen für Ölkannen

46

Untersuchungsschild / "Messingfähnchen"

Untersuchungsschild / “Messingfähnchen”

Das Untersuchungsschild umfasst Blechplättchen (ursprünglich aus Messing), welche auf eine auf den Langträger aufgeschweißte Grundplatte geschraubt oder genietet sind. Diese geben Auskunft über die Fahrzeugnummer und Untersuchung (Art, Datum und Werkkurzzeichen).
Da in der Regel auch nach einem Umbau die ursprünglichen Plaketten am Fahrzeug verbleiben, lässt sich so die Fahrzeug-Geschichte zurückverfolgen.

47

Zeichen für Streusand

48

Zeichen für Radreifenprüfung

Anordnung: An jedem Langträger rechts oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Mit diesem Raster wird der Zeitpunkt (Tag, Monat und Jahr) (1) der beiden letzten Prüfungen des festen Sitzes des Radreifens auf dem Radkörper dokumentiert. Außer dem Datum wird das Kurzzeichen des EVU und die Codenummer der ausführenden Werkstatt angeschrieben (2).

49

Zeichen für Reservekupplungsschlauch

50


Zeichen für Fahrzeuge mit Scheibenbremse   

Anordnung: Auf beiden Fahrzeugseiten unmittelbar rechts neben der Anschrift zur Bremsbauart.
Bedeutung: Die so gekennzeichneten Fahrzeuge sind mit Scheibenbremsen ausgerüstet.

51

Kombinierte Scheiben- und Klotzbremsen

52

Trommelbremsen

53

RIC-Bremse (entspricht Bremsart „P“) bei Reisezugwagen im internationalen Verkehr

54

Schnellbremsbeschleuniger (Bremsverhältnis von mindestens 150% im Leerzustand) bei Reisezugfahrzeugen im internationalen Verkehr

55

Magnetschienenbremse

56

elektrische Heizleitung

Zeichen für Fahrzeuge mit Zugsammelschiene (elektrische Heizleitung)    

Anordnung: An den Stirn- und Längsseiten der Ecksäulen, unten. Es wird empfohlen, auf den
Fahrzeugen, die keine Ecksäulen haben, die vorgeschriebenen Kennzeichen auf ein Blech anzubringen.
Aussehen: Hellgelbes Rechteck von ungefähr 200 mm Höhe in der Breite der Ecksäule mit ei-
ner am oberen Ende bei ungefähr 45° abgeschnittenen Ecke, die gegen die Fahrzeugmitte abfällt. Quer zur Rechteckform verlaufen schwarze, etwa 15 mm breite Streifen die ggf. untereinander ebenfalls 15 mm Abstand haben.
Bedeutung: Fahrzeug ist mit Zugsammelschiene ausgerüstet. Ein schwarzer Streifen entspricht
einer durchgehenden Leitung für 1000 V, zwei schwarze Streifen für 1500 V und drei schwarze Streifen für 3000 V. Mit „50“ wird die Zulassung bei elektrifizierten Bahnen mit Wechselstrom 50 Hz angezeigt.

57

Lautsprecherleitung

58

42-polige Vielfachsteuerleitung (SBB = System III d)

59

Zentrale Energieversorgung (inkl. Batterieladung) ab Zugsammelschiene

60

Geschlossenes WC-System

61

Vorspannlok mit elektrischer Heizung erforderlich (WRm Zürich-München).

62

Zulässige Höchstgeschwindigkeit und Zulassung für besondere Streckenabschnitte in der Schweiz

NBS: Neubaustrecke
LBT: Lötschberg Basistunnel
GBT: Gotthard Basistunnel

63

Türblockierung

TB 0 = Türblockierung ab 0 km/h (Türen können vom Führerstand des Tf freigegeben und geschlossen werden)
TB 5 = Türblockierung ab 5 km/h, Türen klappen selbsttätig zu, wenn mit Vierkantschlüssel geschlüsselt wird.

64

o.Zub

SAT

TAV

Türsteuerung

o.Zub: “ohne Zugbegleiter” = Rechner für seitenselektive Türsteuerung vorhande, Einsatz ohne Zugbegleiter möglich.

SAT: Selbstabfertigung durch Tf
TAV: technikbasiertes Abfertigungsverfahren

65

Heizungsbauart

66

Druckertüchtigt

Fahrzeug darf im Tunnel verkehren (hält hohe Luftdruckänderungen bei Begegnungsgeschwindigkeiten mindestens bis zur angeschriebenen Höchstgeschwindigkeit aus).

67

Bild 1)

Bild 2)

Batteriefach

Fahrzeugbatterie ist hier enthalten.

Beispielbild 1:
Batterie mit 24 Volt, 385 Ampere, Zelltyp PzV mit 8 Zellen, sollte in dem Fach enthalten sein. PzV bedeutet: wartungsfreie und verschlossene Batterie. Der Elektrolyt ist in einem Gel gebunden. Die Bauform (Maße der Zelle) entspricht dem DIN-Standard.

Beispielbild 2:
110 V Batterie einer Lokomotive

68


Sicherungskasten

69

Zeichen für Fahrzeuge, die Gleisbremsen und andere Rangier- und Hemmeinrichtungen in wirksamer Stellung nicht befahren dürfen 

Anordnung: An jedem Langträger links oder an den die Langträger überdeckenden Bauteilen
oder an besonderen Tafeln in Höhe der Langträger.
Bedeutung: Die Fahrzeuge dürfen wegen ihrer Bauart Gleisbremsen und andere Rangier- oder Hemmeinrichtungen, die sich in wirksamer Stellung befinden, nicht befahren.

70

Zeichen für Heizöl

71

Zeichen für Heizkessel für Speisewasser

72

Zeichen für Werkzeuge

73

Bild 1)Bild 2)

Vermessungszeichen (historisch) 

Lokomotiven, die bei der Wiederherstellung in der Werkstatt
in allen Teilen nachgemessen worden sind, trugen ab etwa 1928 einen mit zwei nach außen zeigenden Pfeilspitzen versehenen rechten Doppelwinkel (Bild 1) an der Pufferbohle oder am Führerhaus.
Ab 1935 erhielten Lokomotiven, die vorschriftsmäßig vollvermessen
wurden, das Vermessungszeichen mit Angabe von Monat, Jahr und Ort der Vermessung an der Stirnfläche der vorderen Pufferbohle (Bild 2). Ist die Steuerung an einer Lokomotive
grundberichtigt worden, so wurde unter das Vermessungszeichen
noch der Zusatz „einschl. Ste.“ gesetzt.

LAUTSPRECHERANLAGE SYSTEM “RIC”/”UIC”

74

Lautsprecher-Grundausrüstung

Einrichtung ohne Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät. Sprechstelle ist ebenfalls nicht vorhanden.

75

Lautsprecher-Vollausrüstung

Einrichtung ohne Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät. Sprechstelle ist aber vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt:

Gepäckwagen, D, Dms (Schweiz)

76

Lautsprecher-Vollausrüstung

Einrichtung mit 8-poligem Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät (MAMG). Sprechstelle ist vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt: RBDe 560, IC-Bt, IC 2000-Bt, IC-2000 A, AD, B, WR (Schweiz)

77

Einrichtung mit Anschluß für ein mobiles Ansage- und Musikgerät (MAMG). Keine Sprechstelle vorhanden.

Wird z.B. in folgenden Fahrzeuggattungen eingesetzt: EW I, II, IV (Schweiz), Bt NPZ, BDt, Dt, DPZ Bt, AB, B

78

· Vereinfachte Lautsprecher-Grundausrüstung
mit 8polige Anschlussdose für MAMG
(Mobiles Ansage- und Musikgerät).

· Fahrzeug verfügt nicht über Lautsprecheranlage, Verstärker und Sprechstelle.

FERNSTEUERUNG (UIC)

79

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel (alte Bezeichnung: UIC-Kabel)

80

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel und Hauptluftbehälterleitung / Speiseleitung mit 10 bar

81

13-polige Steuerleitung / 12-poliges IS-Kabel mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung

82

18-polige Steuerleitung / IS-Kabel mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung

83

18-polige Steuerleitung mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung mit seitenselektiver Türfreigabe und Rückmeldung

84

18-polige Steuerleitung mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung mit seitenselektiver Türfreigabe und Rückmeldung sowie Zugbusstation

NOTBREMSÜBERBRÜCKUNG (NBÜ)

85

· System „UIC“ über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

· System „S-Bahn Zürich“ über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

· System „S-Bahn Zürich“ über Vielfachsteuerleitung VSt6

86

System „UIC“ Notbremsüberbrückung über 9-polige Steuerleitung

ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNG

87

4-polige Durchgangsleitung

88

Vollständige Ausrüstung über 4-polige Steuerleitung

89

9-polige Durchgangsleitung

90

Vollständige Ausrüstung über 9-polige Steuerleitung

91

Vollständige Ausrüstung über 13 oder 18-polige UIC-Steuerleitung

92

Vollständige Ausrüstung und Notbremsüberbrückung vom System „UIC“ über 9-polige Steuerleitung

ECKZEICHEN AN TRIEBWAGEN/TRIEBZÜGE (PERSONENTRANSPORT)

93

Einsatz im EW-IV Pendelzug zugelassen

94

13-polige Steuerleitung mit Fernsteuerung der Beleuchtung und Türschließeinrichtung

95

Fahrzeug mit Sprechstelle

96

Tauglichkeit für Vmax 200 km/h und für NBS-Strecken

97

Tauglichkeit für Vmax 160 km/h und für NBS-Strecken

98

Behindertengerechtes WC

99

Eigenspannungsarme Vollräder und Kunststoffbremssohlen

100

Tauglichkeit für Vmax 200 km/h und für GBT-Strecken

101

Nicht zugelassen in Pendelzügen (nicht voll kompatibel mit UIC-Steuerleitung)

102

Einsatz bei Fußballextrazug (Fußball-Sonderzug), Fenster können nicht komplett geöffnet werden.

WAGENKLASSEN AN TRIEBWAGEN/TRIEBZÜGE (PERSONENTRANSPORT)

103

1. Klasse)

1. / 2. Klasse)

2. Klasse)

3. Klasse)

Die “Wagenklasse” bezeichnet den Personentransport in Beförderungsklassen mit einem abgestuften Komfortniveau. Das Konzept wird auch bei Triebwagen und Triebzügen angewandt. Üblicherweise werden die Klassen nummeriert, die 1. Klasse bezeichnet die Klasse mit dem höchsten Komfort, während die 4. Klasse (historisch) den niedrigsten Komfort hatte (z.B. Sitzbänke aus Holz). Die 3. Klasse wurde am 03. Juni 1956 bei der Deutschen Bundesbahn und Deutschen Reichsbahn abgeschafft. Die 4. Klasse wurde bereits 1928 bei der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft abgeschafft, so das es im deutschen und allgemein europäischen Eisenbahnverkehr nur noch die 1. und 2. Wagenklasse regulär gibt.
Grenzen alle Fahrzeuge der ersten Klasse und alle Fahrzeuge der zweiten Klasse aneinander, optional von einem klassenlosen Speisewagen getrennt, so spricht man von einer Blockzugbildung.

Die Klassen stehen immer außen neben den Türen angeschrieben.
Wagen der 1. Klasse sind zusätzlich mit einem durchgezogenen gelb-orangenen Farbband über den Fenstern ausgestattet.

 

Alle relevanten Fahrzeuganschriften kompakt zusammengefasst, findet man bei den Fahrzeugen der Baureihe 484 der Berliner S-Bahn:

 


>> Hilfreiche Links zu diesem Thema:

21/11/2024Comments OffAnschrift | Eisenbahn | Lokomotiven | Loks | Piktogramme | Symbole | Triebfahrzeuge | Triebwagen | Triebzüge | Zeichen
Online-Quiz / Lernkarten “V-Traktion”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “V-Traktion” (Diesellokomotiven / Verbrennungslokomotiven) für Triebfahrzeuge.
Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind 71 Fragen zu diesem Thema online.


1.

Welche Arten der Kraftübertragung, von Verbrennungsmotor bis zum Rad, bei der V-Traktion gibt es?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

2.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

3.

Was ist ein Dieselmotor?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

4.

Welche Grafik stellt eine elektrische (dieselelektrische) Kraftübertragung bei Triebfahrzeuge mit Verbrennungsmotor dar?

(DLEKA5)

 

 

 

5.

Welche Baugruppen oder Bauteile dieser dieselelektrischen Diesellok passen zu welchen Buchstaben?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.

Was sind Nachteile der Wasserkühlung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

7.

Welche Bauteile der Fahrzeugaufbauten einer Diesel- oder Elektrolokomotive gehören zu welchen Buchstaben?

(DET09)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8.

Wie kann bei Dieselmotoren eine höhere Effizienz erreicht werden, ohne den Motor selbst zu verändern?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

9.

Welche Aufgaben hat ein Abgasturbolader?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

10.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

11.

Um welchen Takt eines 4-Takt-Motors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

12.

Welche Bauarten dynamischer Bremsen kommen bei Diesellokomotiven zum Einsatz?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

13.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

14.

Was sind die wesentlichen Bauteile einer hydraulischen Kupplung (Föttinger-Kupplung)?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

15.

Welche dynamische Bremse wird bei einem dieselelektrischen Antrieb regulär verwendet?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

16.

Welche Antwort zeigt die richtige Reihenfolge bei der elektrischen Kraftübertragung?

(VEKA5)

 

 

 

17.

Um was für ein Bauteil handelt es sich in der Abbildung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

18.

Was sind Vorteile eines dieselelektrischen Antriebs gegenüber dieselhydraulischer Kraftübertragung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

19.

Welche Bauteile gehören zum Kraftfluss einer hydrodynamischen Kraftübertragung?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20.

Mit welchen vorgegebenen Antworten kann dieser Lückentext ergänzt werden?

Die Kraftübertragungsanlage soll die vom … A … abgegeben Leistung möglichst … B … auf die Treibradsätze übertragen.
Darüber hinaus hat sie noch folgende Aufgaben zu erfüllen:

  • bei laufendem Dieselmotor und Stillstand des Fahrzeugs die … C … zu unterbrechen,

  • dass vom Motor abgegebene niedrige … D … beim Anfahren und Beschleunigen des Fahrzeugs in ein wesentlich höheres Drehmoment am … E … umzuwandeln,

  • den Drehzahlunterschied zwischen Motor und Radsatz auszugleichen,

  • die Getriebeschaltung unterbrechungs- und zerrungsfrei durchzuführen,

  • die Antriebskraft auf mehrere … F … aufzuteilen und

  • die Fahrrichtung umzukehren.

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

21.

Was bedeutet die Bezeichnung V16 in Bezug auf einen Verbrennungsmotor?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

22.

An Tankstellen für Triebfahrzeuge ist es verboten zu…?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

23.

Welche Aufgabe hat die Kurbelwelle und wie heißen ihre Bauteile?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

24.

Welche Vorteile hat die Aufladung mittels Abgasturbolader?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

25.

Um welchen Takt eines 4-Takt-Motors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

26.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

27.

Welche Baugruppen/Bauteile passen zu den Buchstaben?

(VEKA5)

 

 

 

 

28.

Wie ist der Kraftfluss vom Dieselmotor bis zum Radsatz bei der hydrodynamischen Kraftübertragung?

(DLEKA5)

 

 

 

29.

Welche Möglichkeiten der Kühlung wird bei Verbrennungsmotoren regulär angewandt?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

30.

Welche Geräte werden zum Motorstart benötigt und über die Batterie mit Strom versorgt?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

31.

Welche Bauteile des Kolbens gehören zu welchen Buchstaben?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

32.

Was bedeutet die Bezeichnung V16 in Bezug auf einen Verbrennungsmotor?

(DLEKA5)

 

 

 

 

33.

Ordnen Sie die Bauteile/Baugruppen eines Triebfahrzeug-Drehgestells den richtigen Buchstaben zu.

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

34.

Welche dynamische Bremse wird bei einem dieselhydraulischen Antrieb regulär verwendet?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

35.

Welche Antriebsarten für Lüfteranlagen finden bei Dieseltriebfahrzeugen Anwendung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

36.

Was sind die wesentlichen Bauteile einer hydraulischen Kupplung (Föttinger-Kupplung)?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

37.

Was bedeutet die Abkürzung “SG” im Fahrplankopf?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

38.

Um welche Bauform eines Verbrennungsmotors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

39.

Worauf weist eine Blaufärbung der Abgase hin?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

40.

Aus welchen Hauptbaugruppen besteht ein Dieselmotor?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

41.

Was sind Vorteile der Wasserkühlung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

42.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

43.

Welche Arten von Kraftübertragung zwischen Motor und Rad bei dieselelektrischen und dieselhydraulischen Triebfahrzeugen gibt es?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

44.

Um welche Bauform eines Verbrennungsmotors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

45.

Was sind Nachteile der Luftkühlung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

46.

Welche Grafik stellt eine hydraulische (dieselhydraulische) Kraftübertragung bei Triebfahrzeuge mit Verbrennungsmotor dar?

(DLEKA5)

 

 

 

47.

Was geschieht beim “Aufladen” des Motors mittels Turbolader oder Kompressor?
Welche Aussagen sind richtig?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

48.

Um welche Bauform eines Verbrennungsmotors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

49.

Welche Aufgaben hat das Schmieröl in einem Verbrennungsmotor?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

50.

Was sind Nachteile eines dieselelektrischen Antriebs gegenüber dieselhydraulischer Kraftübertragung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

51.

Welche Grafik stellt eine mechanische Kraftübertragung bei Triebfahrzeuge mit Verbrennungsmotor dar?

(DLEKA5)

 

 

 

52.

Welche Bauteile/Baugruppen des Dieselmotors passen zu welchen Buchstaben?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

53.

Um welchen Takt eines 4-Takt-Motors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

54.

Was sind bewegliche Motorteile?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

55.

Was sind die Hauptaufgaben der Fremdeinspeisung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

56.

Um welchen Takt eines 4-Takt-Motors handelt es sich?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

57.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

58.

Bei der Kategorisierung von Triebfahrzeugen gibt es auch eine Einteilung nach der Achsfolge.
Um welche Achsfolge handelt es sich am hier gezeigten Beispiel?

(VEDAB01)

 

 

 

 

 

 

 

59.

Welche Aufgaben hat der Kolben im Verbrennungsmotor zu übernehmen?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

60.

Alle Dieselmotoren bestehen prinzipiell aus den selben Teilen.
In welche Teilegruppen lassen sich die einzelnen Teile eines Verbrennungsmotors grob einteilen?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

61.

Wie wird die Kraft zwischen Motor und Radsatz gemäß dieser Abbildung übertragen?

(VEKA5)

 

 

 

 

62.

Welche mechanischen Steuerungsteile gibt es in einem Verbrennungsmotor?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

63.

Welche der folgenden Hauptgruppen können bei der mechanischen Kraftübertragung zum Einsatzkommen?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

64.

Was sind feststehende Motorteile?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

65.

Was sind Nebenapparate eines Verbrennungsmotors?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

66.

Was sind Vorteile der Luftkühlung?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

67.

Welche Aufgaben hat ein Motorregler?

 

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

68.

Wie heißen die Takte eines Viertakt-Dieselmotors?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

69.

Was sind die Hauptbestandteile eines Drehmomentwandlers?

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

70.

Bei welchem Takt des Dieselmotors wir die komprimierte Luft auf ca. 700° C erhitzt und wozu ist dies notwendig?

 

(DLEKA5)

 

 

 

 

 

71.

Aus welchen Teilen besteht ein Brückenrahmen einer Diesellokomotive?

(VEKA5)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 





12/11/2024Comments OffBrennkraftlokomotiven | Diesellokomotiven | Dieselloks | Fragen | LEK | Lernkarten | Lokomotiven | Prüfung | Quiz | Triebfahrzeuge | Triebfahrzeugführer | Triebwagen | V-Traktion | Verbrennungslokomotiven
Online-Quiz / Lernkarten “E-Traktion”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “E-Traktion” für Triebfahrzeuge.
Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind 164 Fragen zu diesem Thema online.


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07/11/2024Comments OffE-Loks | Elektrolokomotiven | Fragen | LEK | Lernkarten | Lokomotiven | Prüfung | Quiz | Triebfahrzeuge | Triebfahrzeugführer | Triebwagen
Eisenbahn(bilder) aus dem Alltag

  • Graben-Neudorf

    am 29/04/2025

    Die SBB Cargo International ist bekannt dafür, immer mal wieder ein ”Werbe-Unikat” herauszubringen…was uns Fotografen natürlich sehr freut. So auch die 193 459 SüdLeasing-SBB Cargo International ”Alppiercer 3” X-Load-Vectron, die bis Anfang April noch in tristem Grau ohne Werbung unterwegs war. Heute kam die Lok überraschenderweise mit einer neuen Seitenwerbung durch Graben-Neudorf. Auf der schwarz-rot-golden Werbefläche sind lauter deutsche Sehenswürdigkeiten zu sehen. Da sieht man z.B. den Bundestag und das Brandenburger Tor in Berlin. Weiter sind zu sehen das Lübecker Holstentor, die Hamburger Elbphilharmonie, der Hamburger Michel, der Kölner Dom, die Frankfurter Skyline und noch vieles mehr. Ich würde die Lok, die auf Bundestag Berlin getauft ist, als ”Deutschland Piercer” bezeichnen. Wolfgang Mauser, https://www.flickr.com/photos/142413824@N02/

  • Ersatzverkehr RE13

    am 29/04/2025

    Seit gestern läuft bis auf weiteres der Ersatzverkehr auf dem RE13 zwischen Wuppertal und Venlo. TCS ist Auftragnehmer und fährt mit angemieteten GfF Wagen. Während gestern noch auf 111 189 der DB zurückgegriffen wurde, sind heute die TCS 101 033 und 133 im Einsatz. Auf dem Foto schiebt 101 133 den RE13 nach Wuppertal, während fast zeitgleich sich 189 098 sich auf den Weg gen Süden macht. Martin Wehmeyer

  • 193 441

    am 29/04/2025

    Am 26.04. unternahm 6 193 441 eine Probefahrt mit dem Talgo-ICE (Zug 6) von Braunschweig nach Berlin und zurück. Fotos: Golm (Stammbahner) und Nudow (Norman Gottberg)

  • Spaziergang im Tal der Wiesen-Kuhschelle

    am 29/04/2025

    Das Naturschutzdenkmal V hrobech (Prag-Kamýk, 1,3 ha) wurde im Jahr 1988 nach der Wiesen-Kuhschelle (Pulsatilla pratensis subsp. bohemica) benannt. Ich ging im Natuschutzdenkmal  durch das  Lhotecbachtal nach Modřany zum alten Volksgasthaus U zastávky (An der Haltestelle). An der Haltestelle liegt der ehemalige Hp Praha-Modřany zastávka (1882-1991, früherer Name: Modřany Městys/ Markt). Im Juni 1991 wurde die Strecke zwischen Praha Braník und Praha Modřany durch den Ausbau der Strassebahnstrecke nach Modřany für den Nahverkehr nicht mehr benötigt. Vom “neuen” Praha-Modřany zastávka fuhr ich um 17:44 mit dem Zug 19064 (Zug S88 von Dobříš!) zum Bhf Praha-Vršovice. Fotos • Pulsatila pratensis bohemica V• V hrobech • Gasthaus U zastávky Modřany • ehemalige Strecke nach Modřany, Foto im Salon vom Gasthaus U zastávky• Bhf Modřany in den 1920er Jahren • Hp Praha-Modřany zastávka • Hp Praha-Kačerov – Umstieg zur Metro C Martin Kubík

  • 218 333

    am 28/04/2025

    In mintgrün war sie zwar nur ein Phantasieobjekt aber schöner als im für mich langweiligen Bundesbahn-Design. Wir sehen 218 333 am 26.05.2023 im schönen mintgrün Richtung Westen und am 17.04.2025 im DB-Look. Nur wenige Kilometer auseinander bei Krielow. Norman Gottberg

  • Regiobahn und Karnevalszug

    am 28/04/2025

    VT114 der Regiobahn erreicht den S-Bahnhof Düsseldorf Hamm. Die doch abgewirtschafteten Triebwagen haben die längste Zeit ihres Lebens wohl hinter sich, denn die Elektrifizierung ist zumindest auf dem Stück von Neuss nach Kaarst voll im Gange. Karneval ist bei der S- Bahn das ganze Jahr und so präsentiert 423 557 /057 das Brauchtum 365 Tage. Martin Wehmeyer

  • Fernbeziehungen können problematisch sein

    am 28/04/2025

    Gesehen & fotografiert gestern Nacht (26. auf 27. April 2025) im südlichen “Wandelgang” des Stuttgarter Hauptbahnhofes zwischen den (noch) oberirdischen Fernzuggleisen und dem unterirdischen U- und S-Bahn-Bereich. Jörn Fries

  • Ostermontag in Vieselbach bei Erfurt

    am 28/04/2025

    Am Nachmittag des 21.04.2025 lagen einige Ostermontagseier an der Thüringer Bahn in Vieselbach bei Erfurt im Nest. Die orangene BBL 35 (92 80 4185 111-6 D-NXRL) kam mit Schotterwagen Richtung Weimar, während die blaue Raildox 159 220 solo Richtung Erfurt unterwegs war. Die schwarze Beacon 187 101 kam im Gegengleis für eine Überholung und hatte Kesselwagen am Haken und der grün-weiße VT 220 (95 80 0648 220-1 D-EIB) der Erfurter Bahn verkehrte mit neuen Logos versehen als RB 80900 von Gera Hbf in die Landeshauptstadt von Thüringen. Frank Thomas, https://unstrutbahn.startbilder.de

  • Dampf am Rhein und nächste Baustellenphase linksrheinisch zwischen Köln und Koblenz

    am 27/04/2025

    Anlässlich der Sonderfahret der DDR-Dampf-“Neu”konstruktion in Form der 23 1097 nach Linz konnte ich dann doch wieder nicht stillhalten und machte mich am Samstag, den 26.04.2025, auf nach Linz am Rhein: Bei meinem Eintreffen in Linz (17.37 Uhr per Rennrad) war der Sonderzug mit 23 1097 noch abgestellt, aber fertig zur Bereitstellung auf Gleis 3. Hier sieht man den Zug mit Burg Ockenfeld im Hintergrund. Am Ende des Zuges könnte man normalerweise das von der Eifelbahn Verkehrsgesellschaft genutzte BW einsehen, was im Bild leider durch abgestellte Güterwagen verhindert wird. Mehr von der Lok sieht man auf diesem Bild, auch den “Meister” oder einen seiner Gehilfen bei einer letzten Sichtung der Maschine vor dem Bereitmachen. Nicht vergessen darf man in Linz die am Wochende und im Sommer zum Teil auch in der Woche verkehrenden Schienenbusse der Eifelbahn über die Kasbachtalbahn nach Kalenborn: Hier sieht man 798 752 mit einem blau-weißen Beiwagen bei der Einfahrt von Kalenborn in Linz. Für einen besseren Standpunkt für eine Streckenaufnahme der 23 wechselte ich mit dem nächsten RB nach Rheinbrohl, als zwei Stationen Rhein-aufwärts. Hier passierte erst noch ein umgeleiteter ICE 1 in Form des 401 058. Tatsächlich wurde der gesamte “echte” Fernverkehr (Ausnahme: Luxemburg-IC von und nach Düsseldorf) vom linken Rhein auch in der Phase der dortigen nicht-Vollsperrung über die rechte Rheinstrecke umgeleitet. Ich vermute, daß das so erfolgte, um zum einen nicht zu viele Phasen unterschiedlicher Umleitungszeiten für den Fernverkehr zu erhalten, aber auch um dem Betrieb in der letzten Vorbereitungszeit der ESTW “Linker Rhein” hier niedrig zu halten, um in mehr Ruhe arbeiten zu können. Tatsächlich soll es jetzt auch hier ernst werden: Vom 02.05.2025 bis 19.05.2025 erfolgt die Totalsperrung der Strecke von Köln bis Koblenz linksrheinisch (auch: Köln-Düren und Köln-Euskirchen!) für die erste Inbetriebsetzung des Stellwerkes. 0Unabhängig von allen Bauplänen passierte mich der 23 1097-Sonderzug mit 15 min in Rheinbrohl. Gefühlt hatte der Zug eine wirklich erstaunlich hohe Geschwindigkeit, die ich so einem “Dampfer” gar nicht zugetraut hätte. Das “Schmankerl” am Ende: E11 013 schiebt den Dampfzug durch Rheinbrohl bzw. der südlichen Ausfahrt des Bahnhofs. In Linz kam die Lok an dem abgetsellten Zug für mich unphotographierbar zum Stehen… Nächster Tag, aber linksrheinisch in Sechtem: Hatte ich mich zuletzt “beschwert”, bisher noch keinenm EuroDual von Stadler hier gesehen zu haben, hatte ich nun diese Gelegenheit dazu: 2019 034 von “Rail Force One” begegnete mir vor einem nördlich fahrenden Containerzug. Im Blockabstand folgend der Hetzerather mit der TCS-101, hier der ehemaligen 101 128. Bunt, wie zuletzt immer. Gleichzeitig der Abschied für mindestens 2-3 Wochen von dieser Stelle (siehe oben…). Hanno Fabian

  • Auf Umwegen zum Ziel

    am 27/04/2025

    Der unter anderem an Samstagen verkehrende „Mülllzug“ der MKB von Minden nach Langwedel und retour musste aufgrund einer Totalsperrung zwischen Verden und Langwedel dieses Wochenende am gestrigen Samstag, den 26.04.25, eine Umleitung fahren. Statt dem direkten Weg von Minden über Nienburg und Verden wurde der Zug gestern auf dem Hinweg über Osnabrück-Bremen und auf dem Rückweg über Bremen-Maschen-Hannover geleitet. Aufgrund dessen konnte die Rückfahrt zwischen Etelsen und Achim aufgenommen werden, wo der Zug normalerweise nicht zu sehen ist. Eingesetzt wurde die von northrail angemietete 248 069, welche mit ihrer Folierung und dem Schriftzug „Von Dampf über Diesel bis Dual… 125 Jahre BahnSinn“ auf das 125-jährige Jubiläum der Mindener Kreisbahnen im Jahr 2023 hinweist. Jonathan Christoph

  • Zugreise nach Eppingen

    am 27/04/2025

    Nach längerer Pause entschloss ich mich mal wieder einen Tagesausflug mit dem Zug zu unternehmen. Mein Ziel hieß Eppingen. Zunächst begab ich mich auf den Weg zum Bahnhof. Nach ca. 10 Minuten Fußweg wartete ich hoffnungsvoll auf den Zug von Ramsen kommend nach Frankenthal Hbf. Mit einer zu vernachlässigenden Verspätung von einer Minute fuhr die RB 46 los. Kurz vor Eisenberg verlässt der Zug die Ausläufer des Pfälzerwaldes. Die Landschaft wechselt nun in eine hügelige und vom Weinanbau geprägte Gegend. Die Pfalz ist das zweitgrößte Weinanbaugebiet Deutschlands, man nennt sie auch die Toskana des Nordens. Auch durch die vielen Burgruinen ist die Pfalz bekannt. Ab Freinsheim beginnt der Obst- und Gemüseanbau, vor allem Spargel. Wer mag dieses edle Gemüse denn nicht? Ich zum Beispiel! Der Weinanbau zieht sich am Fuße des Pfälzerwaldes Richtung Süden bis an die französische Grenze (Elsass), wo der Pfälzerwald nahtlos in die Vogesen übergeht. Leider geht es ohne diese Schweinereien nicht mehr, sie prägen unseren Alltag. Überall liegt dieser Dreck herum. Da dieser Abfall schon einige Monate hier herumliegt muss man davon ausgehen, dass es die DB wenig bis gar nicht interessiert. In Frankenthal Hbf hatte der Zug bei der Ankunft vertretbare 4 Minuten Verspätung. Über 30 Minuten wartete ich dann auf die S6 von Mainz kommend nach Mannheim. Auf die Minute genau erreichte der Zug den Hbf in Frankenthal. Auf pfälzischer Seite wurde der Bahnhof Ludwigshafen Mitte im Zuge der Inbetriebnahme der S-Bahn RheinNeckar 2003 gebaut. Nach einer 15-miütigen Fahrt überquerten wir den Rhein (ich saß im Zug leider auf der falschen Seite) und erreichten pünktlich Mannheim Hbf. Aus 20 Minuten reguläre Wartezeit wurden 24 Minuten. Von Heilbronn kommend fuhr der Zug von Mannheim wieder nach Heilbronn zurück. Spurtstark und in großer Laufruhe schnurrte der ALSTOM (ehemals Bombardier) Talent 3 für ein paar Kilometer am Neckar entlang Richtung Heidelberg. Dieses Zugmodell war ursprünglich für den Österreichischen Markt bestimmt, das erkennt man an der Fahrzeugnummer. Die ÖBB hatte bei Bombardier einen milliardenschweren Auftrag aufgrund von Zulassungsproblemen storniert. Einige Züge davon verrichten in Deutschland ihren Dienst Der Zug fuhr mehr oder weniger pünktlich im Bahnhof von Neckargemünd ein, hier musste ich umsteigen. Nun wartete ich auf die S5 / S51 – von Mannheim kommend – zur Weiterfahrt nach Eppingen. In Neckargemünd hatte ich einen Aufenthalt nach Plan von ca. 16 Minuten, der sich dann auf 21 Minuten verlängert hatte. Hier bog die S5 / S51 Richtung Süden ab. In Meckesheim wurde die Doppeleinheit getrennt. Der vordere Zug (S5) fährt weiter bis nach Eppingen, der hintere Teil (S51) bis nach Aglasterhausen. Vorbei ging es an saftigen Wiesen. Die S5 ist mit einer 5-minütigen Verspätung in Eppingen angekommen. Fast zeitgleich fuhr die S4 der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbh mit Fahrt nach Karlsruhe in Eppingen ein. Fußballfans erinnern sich vielleicht noch an die Spielpaarung im DFB-Pokal 1974/75. Damals schlug der in der 1. Amateurliga Nordbaden spielende VfB Eppingen den Bundesliga-Tabellenführer Hamburger SV sensationell mit 2:1!!! Das Städtchen Eppingen besticht durch seine vielen Fachwerkhäuser. Man fühlt sich sofort tiefenentspannt und in eine andere Zeit versetzt. Es ist nur schade, dass die Innenstadt für den Autoverkehr nicht gesperrt ist. Dem ist nichts hinzu zu fügen. Für mich als ehemaligen Schreiner ist es sehr schade, dass sich viele Hausbesitzer der Schönheit ihrer Haustüren nicht bewusst sind und diese herunterkommen lassen. Hoffentlich findet sich jemand (mit viel Geld), der dieses schöne Fachwerkhaus vor dem Zerfall rettet. Nachdem ich mir die Stadt etwas näher angesehen hatte entschloss ich mich, die Heimreise über Karlsruhe anzutreten. Fast hätte ich die Mitfahrt „verschlafen“, weil der Zug von Bahngleis 3 auf 2 geändert wurde und es keine Durchsage zu hören war. Vielleicht habe ich sie auch schlicht nicht wahrgenommen. Mit dem Zugmodell Alstom Coradia Continental, mit dem ich sehr gerne mitfahre, ging es zügig nach Karlsruhe. Der Zugbegleiter war außergewöhnlich freundlich und versprühte gute Laune! Vorbei ging es u. a. an dem leuchtenden Gelb der Rapsfelder. In Karlsruhe hatte der Zug bei der Ankunft 4 Minuten Verspätung. Nach einem planmäßigen Aufenthalt von ca. 17 Minuten verzögerte sich die Abfahrt nochmals um 2 Minuten. Eine Minute früher als angekündigt ging es dann aber mit dem RE 4 los über Philippsburg, Germersheim, Speyer, Frankenthal nach Mainz. Bei der Überquerung des Rheins bei Germersheim konnte man die fehlenden Niederschläge der letzten Monate gut erkennen. Jetzt war ich endlich wieder in meiner geliebten Pfalz. In Frankenthal Hbf hatte der RE bei der Ankunft 9 Minuten Verspätung und mit 4-minütiger Verspätung ging es auf der letzten Etappe wieder nach Hause. Mit der RB 46 ging es nun in umgekehrter Fahrtrichtung – als zu Beginn meines Ausfluges – über Weisenheim a. Sand, Freinsheim, Grünstadt nach Eisenberg. Dort hatte der Zug noch immer 4 Minuten Verspätung, was aber keine Rolle spielte, denn hier war für mich die Reise zu Ende. In Ramsen, eine Bahnstation weiter, ist für den Zug Endstation. Hier wartet der Zug ca. 20 Minuten und fährt zurück nach Frankenthal. Trotz der mehr oder weniger geringfügigen Verspätungen habe ich ALLE Anschlusszüge erreicht. Die letzten Meter ging ich wieder zu Fuß. Ein rundum gelungener Ausflug ist zu Ende!!! Werner Baumgärtner

  • Bahnbilder aus Passau – 143 276 am ehemaligen Österreicherhaus

    am 27/04/2025

    Am Ostersonntag des 20.04.2025 steht auf dem ehemaligen Gelände des Österreicherhaus auf Gleis 141 die 143 276-4 und wartet auf den nächsten Auftrag. Die 143 276-3 wurde am 02.09.1987 unter der Nummer 243 276-4 von der Lokomotiven Fabrik Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW) gebaut und an die Deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Ihr erstes Heimat Betriebswerk war Rockstock und war dort bis zum 29.05.1994 dort. Die Triebfahrzeuge der Baureihe 112,114 und 143 gehören zu einer Familie. Von der Baureihe 143 wurden 634 Maschinen gebaut mit unterschiedlichsten Ausrüstungen. Die hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und konnten im Güterverkehr sowie in Nahverkehr eingesetzt werden. Während die anderen Lokomotiven der Baureihe 110 die bei der Deutschen Bahn liefen einen Gummiringfederantrieb hatten wurden die DDR Lokomotiven mit einem Kegelringfederantrieb ausgestattet. Für die Stromabnahme wurden 2 Einholmstromabnehmer auf der Lok verbaut. Später folgten Stromabnehmer der Bauart SSS 87 die über eine Schleifleisten Überwachung verfügten. Beim geschlossen Hauptschalter gelangen 15000 Volt an die Primärwicklung des Trafos. Damit man die Fahrmotorspannung regulieren kann hatten die Lokomotiven ein Thyristorschaltwerk mit einem Stufenwähler. Der Stufenwähler hat 30 Anzapfungen der in Öl gefüllten Kessel untergebracht ist. Diese ist am Haupttransformator angebracht. Die Anzapfungen des Stufentrafos sind mit Kontaktsegmenten verbunden die auf zwei Kreisbahnen angeordnet sind. Auf der äußeren Kreisbahn befinden sich die geraden Fahrstufen und auf der inneren die halbstufen. Überkontaktwalzen auf einem Schwenkarm wird die Energie abgegriffen. Dass Einsatzende sieht man der Lok nun an. Viele wurden abgestellt auf Grund von schwerwiegenden Schäden oder auf mangels des Bedarfes. Lokomotiven die nicht mehr gebraucht wurden dienten als Ersatzteilspender oder rollten zum Schrott. Doch viele private Eisenbahnunternehmen retten die Lokomotiven. Sie erhielten eine neue Farbe und sind heute noch im aktiven Betrieb. Auch DB Gebrauchtzug hat einige in ihrem Bestand und so werden sie weiterhin eingesetzt. Florian Alexander Riedl

  • IC2311

    am 26/04/2025

    Zu den verspätungsanfälligen Zügen im Netz zählt das Westerländer Zugpaar IC2310/11. Mit plus 60 war gestern IC2311 mit Zuglok 101 069 dabei, die 101 107 abgebügelt mitschleppte. Aufnahme in Düsseldorf Unterrath Martin Wehmeyer

  • Bahnbilder aus München Hbf

    am 26/04/2025

    Am 24.04.2025 machte ich einen kleinen Ausflug nach München. Die Garmischer Leistungen sind immer noch in der Hand von der Baureihe 111. Am 24.04.2025 hatte 111 114-5 diesen Umlauf zu fahren: • RB 59440: 04:58 Garmisch-Partenkirchen – 06:19 München Hbf • RB 59447: 06:32 München Hbf – 07:55 Garmisch-Partenkirchen • RB 59448: 08:07 Garmisch-Partenkirchen – 09:26 München Hbf • RB 59449: 10:32 München Hbf – 11:55 Garmisch-Partenkirchen • RB 59450: 12:07 Garmisch-Partenkirchen – 13:26 München Hbf • RB 59451: 14:32 München Hbf – 15:55 Garmisch-Partenkirchen • RB 59452: 16:07 Garmisch-Partenkirchen – 17:26 München Hbf • RB 59453: 18:32 München Hbf – 19:55 Garmisch-Partenkirchen Der Regionalexpress 4860 wurde nun von 146 240-7 nach Regensburg Hbf übernommen und wartet auf Gleis 30 auf die Ausfahrt. Die 146 244-9 hatte um 14:16 ihren Regionalexpress 4861 aus Regensburg Hbf nach München gebracht. Nach dem die 146 244-9 von ihren Wagen abgekuppelt wurde übernahm die 146 247-2 deren Doppelstockwagen und brachte ihn erstmals in die Zwischenabstellung von München. Auch diese Lokomotiven kommen mit ihren Intercitywagen nach München Hbf und fahren nach einem kleineren Aufenthalt wieder zurück nach Nürnberg. Am 24.04.2025 bespannte allerdings die 147 555-7 ihren IC 2080 nach Nürnberg Hbf. Auch die Baureihe 111 148-3 hatte am Donnerstag des 24.04.2025 Dienst und bespannte ihrer Regionalbahn 59160 nach Treuchtlingen. Auch die  111 132-7 hatte am vergangenen Donnerstag des 25.04.2025 auf der Werdenfelsstrecke ihren Einsatz und hatte ihren Regionalexpress auf Gleis 32 bereit. Das ist nun der Umlauf für die 111 132-7: • RE 4876: 06:03 Mittenwald – 07:48 München Hbf und • RE 4877: 17:13 München Hbf – 18:52 Mittenwald. Am 24.04.2025 rangiert 146 246-4 in Richtung Gleisvorfeld musste aber zuerst an einem Roten Signal warten. Auf Gleis 30 hatte nun 146 247-2 ihren Regionalexpress 4864 nach Regensburg Hbf für die Reisenden bereitstellt und wird in wenigen Minuten den Flügelbahnhof Starnberg verlassen. Florian Alexander Riedl

  • Praha-Krč

    am 26/04/2025

    Am Bhf Praha-Krč sind jetzt Wagen und zwei Lokomotiven der slowakischen Gesellschaft WSBA (Wagon Slovakia) stationiert. Der eigentliche Stützpunkt auf der Anschlußbahn des Kraftwerks Praha-Holeošovice ist wegen Bauarbeiten am Bhf Praha-Bubny derzeit nicht erreichbar. WSBA hat noch Schlaf- und Liegewagen, die in Görlitz gebaut wurden und von den RŽD (Russische Eisenbahnen) stammen, siehe https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/SK/index_WSBA.php Das Bahnhofsgebäude Krč aus dem  Jahre 1963 wird auch abgerissen, wegen des Ausbaus der Metrolinie D), es ist schon ausgeräumt und leer. Der Fahdienstleiter sitzt nu  in einem kleinen Container mit der Sicherungstechnik vom Typ JOP. Fotos • Ein Containerzug auf Durchfahrt in Krč, rechts das alte Bahnhofsgebäude• Bhf Praha-Krč, Nahverkehrszug Os 9017 Richtung Praha-Braník, Vrané und Čerčany • Wagen der WSBA in Krč, sie sind ständig bewacht gegen Vandalismus • T 212 0594 und Ellok 121 068-1 der WSBA• Bhf Praha-Krč, rechts der Fahrdientleiter-Container • Imbiß an der Fahrradstrecke beim Bhf Krč, neben dem Schloßhotel  • Der schon leere Bahnhof wartet auf den Beginn zum Abriß. Die moderne Losung von Správa železnic ist: “Nieder!” (in den letzten Jahren wurden die EG von Praha-Vysočany und Kladno gesprengt, Mladá Boleslav Hbf wird auch niedergerissen!)• Totalansicht zum Schloßhotel und Bhf Krč durch die Bushaltestelle, auch sie hat ihre goldene Zeit hinter sich … Martin Kubík

  • 143 020

    am 26/04/2025

    ITX 143 020 fuhr am Morgen des 26.04.2025 einen Kesselzug von Hamburg Hohe Schaar nach Bad Bentheim. Ziel des DGS 42316 ist Kijhoek zuid in den Niederlanden. Bei der Ausfahrt in Hohe Schar machte ich die beiden Fotos des Zuges. Max Berger

  • Neues zur Bahnbau Lüneburg (BBL)

    am 26/04/2025

    Da ich sehr oft in Unterlüss bin (nächster Bahnhof auf dem Weg nach Hannover), sehe ich dort häufig Lokomotiven der BBL. Offensichtlch hat die BBL nicht nur in erheblichem Umfang Lokomotiven von Stadler angemietet, sondern auch solche der Reihe DE 18 von Vossloh (mindestens neun bereits gesehen oder fotografiert). Sollte es nach den BBL Betriebsnummern gehen, dann können es auch fast 20 Maschinen sein. Neueste Sichtung ist jedoch eine Siemens 192 (192.008) von vorgestern. Damit hat die BBL wohl ihren gesamten Lokomotivpark erneuert und ist nunmehr auch elektrisch unterwegs. Anbei Aufnahmen der DE 18 und der 192.008. Helge Deutgen

  • Duisburg-Bissingheim

    am 25/04/2025

    Am 25.04.25 kam die V100 2299 der Vulkaneifelbahn mit einem Trafotransport durch Duisburg-Bissingheim. Die BayerbahnLoks 151 001 und 01 066 fuhren später durch Ratingen-Lintorf mit dem Ziel des Eisebahnmuseums Bochum-Dahlhausen. Bernd Piplack

  • Prag – Spaziergang durch das Prokoptal

    am 25/04/2025

    Am Ostermontag unternahm ich meinen jährlichen Spaziergang durch das Naturschutzgebiet Prokoptal im Westen von Prag. Meine Mutter Doc.RNDr Jarmila Kubíková (geb.1933) initierte die Gründung des Naturschutzgebietes mit seinen Kalkfelsen (Fläche: 101 ha) im Jahre 1978.  Ich fuhr mit dem neuen Triebwagen 847 010 von Prag-Smichow, Bahnsteig 3A. Beim Neubau des Bahnhofs entsteht dieser Bahnsteig sehr weit draußen, von der zentraqlen Halle etwa 300 Meter entfernt! Für behinderte Leute ist das sehr schwierig. Ich stieg am Hp Praha-Holyně aus und ging ich nach Hlubočepy (ca. 5 km). Von dort fuhr ich mit dem Bus der Linie 120 nach Smichov. Fotos • Meine “Ostermontagskoleda” – Ostereier, ein Osterlicht aus der Kirche und geflochtene Weidenzweige. Die Zweige erinnern an den Brauch des Zweiten Ostertages, als die Burschen junge Mädchen mit Weidenzweigen “peitschten”, um ihnen die Frühlingsfrische der Zweige zu verleihen. Und dabei sangen sie Weihnachtslieder …• Tw 847 010-6 am Hp Praha-Holyně, Richtung Nučice zastávka, 21.April • Tw 847 006-4 nach Hp Praha-Holyně, Richtung Prag-Smichow, Km 7,1 Strecke• Tw 847 006-4 vor Brücke bei  der Rohlov-Neumühle aus dem 19.Jahrhundert • Rotkalkmine im Prokoptal• Bhf Praha-Hlubočepy im 19.Jahrhundert, alle Kalköfen wurden in den 1980er und 1990er Jahren gesprengt. • Kalkprofil• Ehemaliger Bhf Praha-Hlubočepy, nun nur Ausweichstelle (gesteuert von der ESTW-Zentrale Prag). Der alte Bahnhof mit Fahrdienstleiter wurde im Jahre 2009 stillgelegt, die Züge halten nun am Haltepunkt näher zum Zentrum von Hlubočepy, beim Gasthaus Besední “U Ritschelů”. • Viadukt der Prager Semmeringbahn• Vor dem Hp Hlubočepy ist ein Kalk/Schiefer-Aufschluß, heute Naturdenkmal. Martin Kubík

  • Leipzig Großzschocher

    am 24/04/2025

    Bahnbetrieb Gera 07-450 (233 450) Blue Lady wurde mit 95119 Wünschendorf (E) – Brandenburg Altstadt in Leipzig Großzschocher am 22.04.25 und mit 95151 Brandenburg Altstadt – Wünschendorf (E) am 23.04.25 fotografiert. Bahnbetrieb Gera 232 701 & Bahnbetrieb Gera 155 192 mit 75970 Großkorbetha – Schweinfurt Hbf in Leipzig Großzschocher am 23.04.25. RDX 159 555 Wir verbinden mit 69694 Saalfeld (Saale) – Halle Gbf und NAH.SH 648 349 Schwarzenbek als Lt-G 72028 Weiden (Oberpf) – Lübeck Hbf in Leipzig Großzschocher am 24.04.25. Torsten Liermann

  • Kiel – TFT 218 474-5 am Nord-Ostsee-Kanal

    am 24/04/2025

    Die jüngst beim Voith Rail Service Center in Kiel-Wik im orientroten Farbschema mit weißen Lätzchen neu lackierte 218 474-5 (Krauss-Maffei 19789/1977) der Train4Train GmbH (TFT) verbrachte die diesjährigen Osterfeiertage im Kieler Nordhafen. Ich konnte die vierachsige dieselhydraulische Streckenlok beim Osterspaziergang am 21.04.2025 ebendort “abholbereit” abgestellt am Voith-Kai antreffen. Das neue Schmuckstück der TFT hat Kiel-Wik inzwischen verlassen. Tomke Scheel

  • Hannover Hbf

    am 24/04/2025

    Am Bahnsteig 12 in Hannover Hbf war am 15.04.2025 der Atlas 1604ZW (D-DB 99 80 9901 208-5) der DB Bahnbau Gruppe mit dem Kleinwagen D-DB 99 80 97 10 044-5 unterwegs und am Bahnsteig 14 bespannte die WFL 145 039-4 die S 34612 (S6) nach Celle. Frank Thomas, https://unstrutbahn.startbilder.de

  • Berliner Osteraktivitäten

    am 24/04/2025

    Am Ende der diesjährigen Karwoche (18./19. April) waren historische Fahrzeuge aus drei verschiedenen Epochen unterwegs. Dabei wurde der Bahnhof Berlin- Schöneweide zum “Zentralen Umsteigepunkt”. Der Übergang vom ersten S- Bahn- Osterzug nach 17 Jahren Pause zu TATRA- Großraumzug und BÜSSING- Doppelstockbus funktionierte reibungslos und pünktlich. Die Glücklichen, die Fahrkarten für diese ‘Kombi- Fahrten’ ergattern konnten, kamen somit vorab zu einem ganz besonderes Ostergeschenk. Auf das Wetter hatten die Veranstalter allerdings leider keinen Einfluss nehmen können… Auch die ‘Dampflokfreunde Berlin’ sorgten mit zwei Berlin- Rundfahrten für gewohnt stimmungsvolle Bahnerlebnisse, auch wenn durch eine unvorhersehbare Reparatur bei ‘Else’ (52 8177- 9 ) das ‘U- Boot’ (119 158- 4) einspringen musste. Olaf Hackhausen

  • Hamburg: Warum die DB zwingend den Kopfbahnhof Altona braucht

    am 24/04/2025

    „Kopfbahnhöfe sind Mist“ war vor 25 Jahren das Mantra von Bahnchef Mehdorn. Die rot-grüne Bundesregierung unter Kanzler Schröder hatte ihn ins Amt gehievt und unterstützte folglich vorbehaltlos seinen Kurs, alle Kopfbahnhöfe in Deutschland abzuschaffen. Für Mehdorn waren Kopfbahnhöfe ein Relikt aus der Dampflokzeit. So das Verständnis eines Managers, der aus der Luftfahrtindustrie kam und von Bahn keine Ahnung hatte. Kurzsichtig wurde nur die angebliche Zeitersparnis bei Durchgangsbahnhöfen betrachtet, ohne zu verstehen, dass Bahnverkehr anders funktioniert als Luftfahrt und Kopfbahnhöfe einfach sehr viel mehr Flexibilität und Resilienz für den Bahnverkehr bieten. Eilfertig wurde die Schleifung der wichtigsten Kopfbahnhöfe geplant. Von diesen Projekten schafften es allerdings nur zwei, nämlich Stuttgart 21 und Hamburg-Altona, das Stadium eines Planfeststellungsbeschlusses zu erreichen. Alle anderen Projekte wurden in der Regel von der lokalen Politik für undurchführbar erklärt und folglich abgeblasen, obwohl es seitens der Tunnelbohrmafia und der Bauwirtschaft in letzter Zeit wieder verstärkt Versuche gibt, die vor 20 Jahren abgesagten Projekte wiederzubeleben. Prellbock stellt deshalb fest: • Kopfbahnhöfe haben für die Reisenden ganz entscheidende Vorteile:• Sie haben kurze Zugangswege vom Straßenniveau zu den Gleisen.• Sie sind barrierefrei• Sie erlauben stressfreies Einsteigen besonders für mobilitätseingeschränkte Reisende, Familien mit Kinderwagen, Radfahrer und Reisende mit viel Gepäck durch die zeitige Bereitstellung der Züge.• Sie beschleunigen Umsteigevorgänge, weil Reisende keine Treppen überwinden oder (häufig nicht funk- tionierende) Fahrstühle nutzen müssen.• Für den Bahnbetrieb haben Kopfbahnhöfe ebenfalls wichtige Vorteile, besonders, wenn sie wie Altona am Ende des fahrplanmäßigen Laufweges eines Zuges liegen:• Sie erlauben eine zeitgerechte Zugbereitstellung und entlasten damit die Bahnbetriebswerke.• Sie erlauben das Abpuffern von Verspätungen, indem verspätet ankommende Züge nicht in die Bahn- betriebswerke überführt, sondern vor Ort gereinigt werden und damit pünktlich für die nachfolgende Fahrt zur Verfügung gestellt werden können.• Sie ermöglichen effiziente Drehfahrten, das heißt: wenn aus betrieblichen Gründen der Zug in umgekehr- ter Wagenreihung ankommt, kann er schnell gewendet werden. Ohne den Kopfbahnhof Altona könnten diese Zugdrehungen in Hamburg nur mit einer 50 Kilometer langen Umwegfahrt erfolgen. Die wichtigsten Kopfbahnhöfe in Deutschland sind nach Hamburg-Altona: Kiel, Leipzig, Frankfurt/ Main, Wiesbaden, Stuttgart und München. Auch im europäischen Ausland gibt es große Kopfbahnhöfe – in der Schweiz Zürich HB, in Paris ein halbes Dutzend: Gare du Nord (nach Passagierzahl der größte Bahnhof Europas), Gare de l‘Est, Gare de Lyon, Gare d’Austerlitz, Gare Montparnasse und Gare Saint-Lazare, in den Niederlanden den Hauptbahnhof von Den Haag, in London ein volles Dutzend, darunter die großen Bahnhöfe St. Pancras, King‘s Cross, Euston, Waterloo, Victoria und Paddington, in Spanien Madrid Atocha und in Italien unter anderem in Rom, Neapel, Mailand, Florenz und Venedig. Kopfbahnhöfe gibt es überall dort, wo aus geografischen Gründen Bahnlinien enden. Das ist in den Bergen und an der See der Fall. So in Cuxhaven, Wilhelmshaven, Westerland, Travemünde Strand, Warnemünde, Heringsdorf, Bremen-Vegesack, Lindau, Oberstdorf, Füssen, Friedrichs- hafen-Hafenbahnhof, Bad Harzburg. Im Ausland sind es die prominenten Fährbahnhöfe Hoek von Holland und Vlissingen in den Niederlanden, Ostende in Belgien und Dünkirchen in Frankreich. Die Liste ließe sich beliebig verlängern. Es zeigt sich: Kopfbahnhöfe sind kein „Auslaufmodell“ wie es der DB Vorstand immer behauptet. Wichtige Kopfbahnhöfe in Deutschland wurden in den vergangenen Jahrzehnten für die S-Bahn und/oder Regionalverkehr untertunnelt, um eine Öffnung in die Innenstädte hinein zu erreichen und Umsteigevorgänge am Kopfbahnhof in den Stadtverkehr zu reduzieren. So in Hamburg- Altona mit der City-S-Bahnlinie, in Leipzig, in Frankfurt, Stuttgart und München. Werden Bahnhöfe, die technisch als Durchgangsbahnhöfe konzipiert sind, betrieblich als Kopfbahnhöfe genutzt, dann werden sie zu einem Engpass. Das gilt insbesondere für den Hamburger Hauptbahnhof, in dem zwei Drittel aller Züge, nämlich alle 12 RE/RB-Linien, dort wenden – im Bahnjargon „Kopf machen“ – und in die Richtung, aus der sie gekommen sind, zurückfahren. Diese Betriebsweise ist ein wesentlicher Grund für die Überlastung des Hamburger Hauptbahnhofs. Prellbock Altona hat schon vor drei Jahren eine Studie vorgelegt, wie durch die Durchbindung von 6 RE/RB-Linien zu drei starken Durchmesserlinien der Hauptbahnhof ganz maßgeblich von Um- steigevorgängen entlastet werden kann. Und das verbunden mit teils erheblichen Fahrzeitverkür- zungen, unter Nutzung des vorhandenen Zugmaterials sowie ohne Vorabinvestitionen! Die offizielle Reaktion darauf: Schulterzucken und ein magerer Gegenvorschlag, dass man vielleicht zukünftig die Durchbindung von einer Linie nur zur Hauptverkehrszeit prüfen wolle. Im Klartext: Man will nicht! Fazit: Der Kopfbahnhof Altona ist bestens geeignet, ohne riesige Investitionen den Hauptbahnhof schnell und wirksam zu entlasten und zu ergänzen. Er hat genügend Reservekapazitäten und kann mit zusätzlichen Investitionen, wie dem Bau der 2. Eisenbahnelbquerung im Hamburger Westen zu einem Zwilling des Hauptbahnhofes werden. Das ist nicht nur bei Störfällen, sondern auch im tagtäglichen Betrieb von besonderer Bedeutung. Es ist hinlänglich bekannt, dass eine gleistechnische Erweiterung des Hamburger Hauptbahnhofs nur mit einem irrsinnig hohen Aufwand und einer Bauzeit von mehr als 10 Jahren möglich ist. Warum aufwändig und teuer sowie verbunden mit enormen Belästigungen für Reisende und Anwohner, wenn es auch einfacher geht? Prellbock fordert daher: • Grundsatz muss sein, alle Verkehre, die nicht zwingend zum Hauptbahnhof müssen, um diesen herum zu leiten.• Durchbindung der folgenden RE/RB-Linien am Hamburger Hauptbahnhof: RE 7 und RE4 zur Linie Flensburg/Kiel-Bremen, RE70 und RB 41 zu Kiel – Bremen sowie RE 3 und RB 61 zu Hannover/Uel- zen/Lüneburg – Itzehoe. Dies ist im Grunde sofort und ohne Vorabinvestitionen möglich.• Schrittweise Ertüchtigung der Verbindungsbahn durch einen weiteren Bahnsteig am Dammtor, auf- geständert auf der Südseite des Bahnhofs (Dag Hammarskjöld-Platz) mit Zufahrgleis ab Rentzel- straße sowie ein zusätzliches Zufahrgleis ab Lombardsbrücke zu dem Bahnsteig 13/14 am Haupt- bahnhof und ein Überwerfungsbauwerk am Südkopf des Hauptbahnhofs• Bau der 2. Eisenbahnelbquerung für die S-Bahn und den schnellen Regionalverkehr zwischen Altona und Harburg. Diese Gleise kämen in Altona in der Ebene -3 an.• Zweigleisiger Ausbau der Güterumgehungsbahn für den RE oder RB-Bahn-Verkehr mit einer Süd- ausfädelung in Eidelstedt. Dies wäre der Grundstein für einen Bahn-Ring in Hamburg, der viele Ver- kehre am Hauptbahnhof vorbeiführen könnte. Schrittweise Umsetzung dieser Maßnahmen. Die schnell umsetzbaren und weniger teuren Projekt- elemente sollten zuerst in Angriff genommen werden. Dazu Michael, Jung, Sprecher der Bürgerinitiative Prellbock Altona e. V.: “Der jetzige Fern- und Regionalbahnhof Altona ist ein unverzichtbarer Bestandteil der Eisenbahninfrastruktur in Hamburg. Falls der Bahnhof stillgelegt wird, werden sich die Schwierigkeiten und die Unpünktlichkeit im Hamburger Bahnverkehr weiter vergrößern. Die derzeit noch angedachten Megaprojekte, wie der Bau desVerbindungsbahnentlastungstunnels, werden keine Entlastung schaffen, sondern über Jahrzehnte den Bahn- verkehr in Hamburg belasten. Es ist und bleibt unverständlich, wieso die Politik in Hamburg die leicht umsetzbaren und weniger kostenintensiven Projekte, die zu einer Entlastung des Hauptbahnhofes wirksam beitragen können, nicht zuerst realisiert. Dazu gehört die Stärkung der Funktion des jetzigen Fern- und Regionalbahn- hofs Altona. Dazu ist zwar seine Sanierung erforderlich, diese ist aber deutlich kostengünstiger als der falsch geplante und daher nutzlose Neubau am Diebsteich, der über Jahrzehnte ein Torso bleiben wird. Nach Jah- ren bahnpolitischen Stillstands muss eine ehrliche Diskussion darüber erfolgen, was den Bahnreisenden und den Anwohnern nutzt und was ihnen – wie die derzeitigen Megaprojekte – schadet. Wie wenig die Deutsche Bahn ihre eigenen Grundsätze befolgt, zeigt der Durchgangsbahnhof Hamburg Hauptbahnhof, der bei zwei Dritteln aller Zugbewegungen als Kopfbahnhof und Zugabstellanlage genutzt wird.” Pressemeldung Prellbock Altona

  • Und wieder 203 153

    am 23/04/2025

    Ostermontag in Trebbin: Diesmal nicht mit 611, sondernmit etwas Außergewöhnlichem, in Form von Trafotransportwagen aus dem Umspannwerk Ragow Richtung Mannheim. 203 002 alias “MEG 106” ist die gelbe Lok. Norman Gottberg

 

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Museum – Historisches – Sonderfahrten – Veranstaltungen

  • Überraschender Triebfahrzeugersatz bei der Chemnitztalbahn

    am 29/04/2025

    Wegen eines Batterieschadens konnte der üblicherweise bei der Chemnitztal-Museumsbahn als Zugfahrzeug genutzte SKL-Gleiskraftwagen am 27.4.25 nicht eingesetzt werden. Als Ersatz kam dieser Schienentraktor vom Typ Geräteträger RS 09 zu Einsatzehren. Die Besucher des Fahrtags kamen so zu einem unerwarteten besonderen Erlebnis. Das Gespann aus dem Zweiwegefahrzeug und VB 24 – 01 vor dem Bahnhofsgebäude Markersdorf-Taura und am derzeitigen Endpunkt Schweizerthal-Diethensdorf. In Chemnitz Hbf wirbt 1440 836-3 der Mitteldeutschen Regiobahn für Chemnitz als Kulturhauptstadt Europas 2025 Jürgen Lückert

  • Ausflugs-Express auf der Unstrutbahn

    am 29/04/2025

    Am 01.05.2025 veranstaltet die IG Unstrutbahn e.V. wieder in Zusammenarbeit mit Regionalverkehre Start Mitteldeutschland Sonderfahrten auf der Unstrutbahn bis ins thüringische Roßleben. Anlass ist der Weinfrühling in Freyburg (Unstrut), aber auch eine von der IG geplante und geführte Wanderung über den Bahnwanderweg von Roßleben nach Wangen (Unstrut), vorbei an der Kaiserpfalz Memleben, des Felssteinmassivs Steinklöbe und der Arche Nebra. Anmeldung und Infos gibts unter www.unstrutbahn.de Frank Thomas, https://unstrutbahn.startbilder.de

  • Auf der Maiwiese von Woltersdorf wird am 30. April die Walpurgisnacht mit einer großen Party gefeiert

    am 29/04/2025

    Fotos Peter Schmitz.Events. Hexen, Kobolde, Fabelwesen, DJ, Live-Musik, Feuershow, Gastronomie und gute Laune – mit einer großen Party zur Walpurgisnacht am Mittwoch, den 30. April startet die Event-Saison auf der Maiwiese von Woltersdorf an der Schleuse (bei Berlin). Der Woltersdorfer Eventmanager Peter Schmitz belebt in diesem Jahr den traditionellen Veranstaltungsort wieder und plant hier insgesamt neun Events von Konzerten und Partys über Festivals bis zum Flohmarkt. Los geht es also mit der Walpurgisnacht-Party, einem fröhlich-bunten Fest mit Vorführungen, Tanz und bester Unterhaltung. Alle Besucher sind ab 16 Uhr eingeladen, die Maiwiese mit dem Gastronomie- und Unterhaltungsangebot zu erleben und sich vom DJ Hummel auf einen tollen Abend einstimmen zu lassen. Ab 17 Uhr begeistern professionelle Künstler als Hexen, Kobolde und Fabelwesen das Publikum – ein Spaß für die ganze Familie. Ab 20 Uhr spielt die Coverband „Feedback-Berlin“ live und sorgt für beste Stimmung bis Mitternacht. Das Highlight des Abends gibt es gegen 21:30 Uhr mit einer mitreißenden Feuershow. „Die schöne Maiwiese in Woltersdorf hat eine lange Tradition und war schon zu DDR-Zeiten eine beliebte Event-Location“, sagt Veranstalter Peter Schmitz. „Hier im Ausflugsgebiet Wolterdorfer Schleuse eignet sich diese Fläche direkt am Wald mit der Freilichtbühne wunderbar für Veranstaltungen für die ganze Familie. Ich freue mich sehr, dass ich diesen Ort zu neuem Leben erwecken darf. Wenn ich die Woltersdorfer mit abwechslungsreichen und interessanten Events wieder für ihre Maiwiese begeistern kann, kommen die Menschen aus den umliegenden Regionen und auch aus Berlin von selbst.“ Für die Maiwiese gibt es nur eine begrenzte Anzahl Tickets, darum wird empfohlen, sich diese vorab zu sichern: Limitierte Tickets gibt`s im Vorverkauf vergünstigt für 14,- Euro über die Veranstalter-Website www.peterschmitz.events. An der Abendkasse gibt`s Tickets für 17,- Euro, jedoch können diese schnell vergriffen sein. Kinder bis 6 Jahre benötigen kein Ticket, Tickets für Kinder/Jugendliche bis 14 Jahre kosten in jedem Fall 7,- Euro. Zum Fest geht es wegen begrenzter Parkplätze am besten per Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln – z. B. mit der legendären Woltersdorfer Straßenbahn „Tram 87“. Als Benefit zur Veranstaltung kann diese am 30. April mit dem Event-Ticket kostenlos genutzt werden. Auch für die Heimfahrt ist gesorgt – ab 24 Uhr fahren Sonderzüge der Straßenbahn zum S-Bahnhof Rahnsdorf. Der Woltersdorfer Peter Schmitz von der Veranstaltungsagentur „Peter Schmitz Events“, der über 30 Jahre Branchenerfahrung hat, war 2024 bereits verantwortlich für das Woltersdorfer Feuerwehrfest und für das Oktoberfest in Woltersdorf. Nach dem großen Erfolg dieser Feste, die es auch in diesem Jahr wieder geben wird, wurde Schmitz von der Gemeinde Woltersdorf mit der Entwicklung eines Belebungskonzeptes der traditionellen Maiwiese an der Schleuse beauftragt. Pressemeldung Maiwiese Woltersdorf / Peter Schmitz Konzept.Design.Events

  • Museumstage Bochum-Dahlhausen

    am 29/04/2025

    Am vergangenen Wochenende, 26./27.04.2025, fanden im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen die diesjährigen Museumstage statt. Da ja DB Regio immernoch nicht die volle Leistung auf der NRW-S3 (Oberhausen – Essen – Hattingen Mitte) erbringen kann, hat der VRR kurzerhand TRI beauftragt, anlässlich der Museumstage in Bochum-Dahlhausen die S3 mit einem weiteren Umlauf zu einem 30 Minutentakt zwischen Essen Hbf und Hattingen Mitte zu verstärken. Dazu kamen erstmals die von der MRB erworbenen Bomz und ein Bybdzf zum Einsatz, als Zugpferd Richtung Hattingen diente Beacon 182 523. Die Bilder zeigen die Zusatz S-Bahn in Essen-Horst und in Essen-Steele Ost. Weiterhin fanden auch Dampfzugfahrten zwischen dem Eisenbahnmuseum und dem Bochumer Hbf mit Fahrtrichtungswechsel in Essen-Steele Ost statt. Genutzt wurden dafür im Wechsel 01 066 und 38 2267 in Fahrtrichtung Essen-Steele Ost, am anderen Ende hing 212 007. Auch diese Bilder entstanden in Essen-Steele Ost bzw. in Essen-Horst. Holger Grunow

  • Ferienlandeisenbahn lädt zu den Frühlingsfahrten

    am 29/04/2025

    Foto Thomas Bitter. Saftig grüne Wiesen, blühende Sträucher und Bäume, zwitschernde Vögel und mittendrin bunte Farbtupfer. Lok “Crispi” der Ferienlandeisenbahn Crispendorf lädt am 01.Mai ab 10 Uhr zu den Frühlingsfahrten. Während der knapp 20-minütigen Fahrt lässt sich die erwachende Natur bei gemütlichen 10 km/h entspannt erkunden und beobachten. Bis 18 Uhr werden die Züge ab dem Bahnhof Festwiese zu den Fahrten durch das Tal der Wisenta starten. Neben einer Hüpfburg lädt das “Cafe am Bahnsteig” zu Snacks, Kaffee und Kuchen sowie Eis und kühlen Getränken ein. Die Ferienlandeisenbahn fährt entlang der Wisenta und kreuzt den Rundwanderweg Saale-Wisenta- Plothengrund. Für einen kleinen Spaziergang ist die Ferienlandeisenbahn ein guter Ausgangspunkt. Vom Bergkamm schaut man zur Saale herunter und Sichtweite befindet sich die Wisentatalsperre. Damit die Bahnen noch lange ihre Runden, auf den nur 600mm breiten Gleisen drehen können, werden helfende Hände gesucht. In einem Eisenbahnverein geht es nicht nur um Eisenbahn. Homepage, Fahr- gastbetreuung und auch technische Herausforderungen sind nur einige der spannenden Aufgaben. Interesse? Fragen Sie uns!   Pressemeldung Ferienlandeisenbahn Crispendorf e.V., www.ferienlandeisenbahn.de/

  • Pfingsten ins Chemnitztal – Mühlentag, Radioschau und Eisenbahnerehrung

    am 29/04/2025

    Fotos Chemnitztal-Museumsbahn. Vom 07. bis 09. Juni lohnt ein Ausflug ins frühlingshafte Chemnitztal. Am diesjährigen Pfingstwochenende bietet der Museumsbahnhof Markersdorf-Taura erneut zahlreiche Erlebnisse. Martin Bauch vom Verein der Eisenbahnfreunde lädt ein: „Bereits am Samstag lässt sich von der Schiene aus, bei einer Fahrt mit dem Chemnitztalexpress, der Frühling entdecken.“  Am Pfingstsonntag dann ist der Museumsbahnzug von 10 bis 18 Uhr unterwegs. Dieser Tag ist auch der zweite Sonntag im Juni und als Tag des Eisenbahners bekannt. Alle Kleinen und Großen, die in Eisenbahnuniform den Weg zu uns finden (oder ihren Dienstausweis vorlegen), können kostenfrei zusteigen. Am Bahnsteig 1 erwartet zudem die Radioausstellung unter dem Motto „Kofferheulen aus der Radiosammlung“ neugierige Besucher. Diesmal stehen Kofferradios im Mittelpunkt. Am Pfingstmontag rollt der Chemnitztalexpress aus Anlass des Deutschen Mühlentags zur alten Markersdorfer Mühle. Vom gleichnamigen Haltepunkt sind es nur wenige Schritte bis zu Sachsens größtem unterschlächtigen Wasserrad. Auch die Radioausstellung in der Wasserstation hat am Pfingstmontag noch einmal geöffnet. „Und wer nach so viel Interessantem Appetit verspürt, kehrt einfach in den Biergarten „Radlertreff“ auf dem Museumsbahnhof ein“, hält Martin Bauch noch einen Tipp bereit. Alle Informationen zur Chemnitztal-Museumsbahn gibt es auch auf www.chemnitztalbahn.de Samstag/Sonntag/Montag, 07./08./09. Juni 2025, jeweils ab 10:00 Uhr Museumsbahnbetrieb [Fahrpreis: 5 Euro/Erwachsene, 3,50 Euro/Kind (4-14)], Speisen und Getränke am Radlertreff; Radioausstellung im Wasserstationsgebäude am Bahnsteig 1, Mühlentag an der Alten Mühle Markersdorf. Pressemeldung Chemnitztal-Museumsbahn, Eisenbahnfreunde Chemnitztal e.V., Museumsbahnhof Markersdorf-Taura

  • Esslinger auf Charterfahrt nach Wernigerode

    am 27/04/2025

    Aus Richtung Wolfenbüttel kommend war CLR 301 035 am 26.04.2025 auf Charterfahrt über Vienenburg nach Wernigerode und zurück. Vor Ilsenburg auf der Hinfahrt und am Wernigeröder Schlossblick vor Darlingerode auf der Rückfahrt dokumentierte Helmut Bollmann das Geschehen. Sebastian Bollmann

  • SHM Tulpentram

    am 26/04/2025

    Am Ostersonntag habe ich die SHM besucht. Die SHM fuhr mit der Dampflok SHM 30 und der Tulpentram von Hoorn nach Medemblik. Die Fotos zeigen die SHM 30 an der Mühle De Herder und mit den blühenden Tulpenfeldern am Poelweg in der Nähe von Twisk. Die Fotos zeigen die Tulpentram bei Broerdijk in der Nähe von Oostwoud und den zweiten Dampfzug unterweg von Medemblik nach Hoorn neben der Klikjesmolen am 20.04.2025. Marcel Timmer

  • Fahrtag bei der sächsischen Schwarzbachbahn

    am 26/04/2025

    An diesem Wochenende werden zum 16. Mal die “Bahnerlebnistage Sächsische Schweiz” durchgeführt. Etliche Einrichtungen, sowohl “Profis” wie die Kirnitzschtalbahn als auch Vereine warten mit vielfältigen Angeboten auf. Dazu zählt auch der 1995 gegründete Schwarzbachbahn e.V. Er hat sich zum Ziel gesetzt, einen Teil der von 1897 bis 1951 betriebenen 12,1 km langen 750mm-Strecke Goßdorf-Kohlmühle – Hohnstein wiederaufzubauen. Im Bereich des ehemaligen Bahnhofs Lohsdorf sind bereits einige Gleisanlagen und Gebäude neu errichtet worden. Außerdem ist von Lohsdorf (km 4,7) in Richtung Hohnstein bisher etwa 1,2 km neues Gleis bis zum Haltepunkt Glasstr. verlegt und befahrbar. Weitere ca. 1,6 km bis Unterehrenberg sind im Aufbau begriffen. Zur Strecke gehörten auch zwei noch erhaltene Tunnel mit 38 bzw 63 Meter Länge. Im Jahr 2020 begann eine Kooperation mit dem Verein Museumsbahn Schönheide und es konnte ein Leihvertrag über 20 Jahre für die Dampflok IV K 99 585 abgeschlossen werden. Nach fast fünfjähriger Aufarbeitung soll sie an den Wochenenden 23./24.8. und 6./7.9.25 eingesetzt werden. An diesem Wochenende kommt der Dieselzug zum Einsatz. Zuglok ist die 1962 von LKM Babelsberg gebaute V10C 199 312. Sie zieht den Zugführerwagen K2009 (Eigenbau K.Sächs.Sts.E.B. Chemnitz 1899) und den Personenwagen mit Traglastenabteil Dresden K1134 (Waggonfabrik Werdau 1922). Jürgen Lückert

  • 01 0509 im Harzvorland

    am 26/04/2025

    Im Rahmen einer internen Sonderfahrt kam 01 0509 der PRESS am 25.04.2025 über Braunschweig und Vienenburg nach Wernigerode. Die Aufnahmen im Harzvorland fertigten Kevin Klimke bei Börßum und Helmut Bollmann vor Vienenburg an. Sebastian Bollmann

  • Neue Museumslok auf erster großer Fahrt

    am 26/04/2025

    Es gibt eine “neue” Museumslok, die am 25.04.25 ihren ersten großen Ausritt hatte: Die 110 448 vom Baujahr 1967 ist wieder fertig für viele schöne Sonderfahrten und dabei auch neu lackiert worden in ihrer alten Originalfarbe “Altblau”. Sie hatte gestern die Aufgabe, 1000 erwartungsvolle Fußballfans vom MSV Duisburg zu einem Spiel nach Mönchengladbach zu bringen und hat ihnen tatsächlich Glück gebracht, denn Duisburg hat gewonnen und ist wieder in die dritte Liga aufgestiegen . . . immerhin! Wir sehen die Einfahrt des aus Oberhausen kommenden Leerreisezuges nach Duisburg, wobei wir “Duisburg” nicht nennen müssen, denn typisch für Duisburg ist die FALSCHE Zugzielanzeige: Der Sonderzug war angezeigt als ICE nach München und ansonsten völlig unbekannt – er wurde weder angekündigt, noch angesagt oder irgendwie gemeldet! Der Duisburger Bahnhof kriegt es nichtmal für 1000 zahlende Fans gebacken, eine korrekte Zugzielanzeige zusammenzubasteln . . . das ist einfach nur traurig, der Autor dieser Zeilen schämt sich wieder einmal für seine Heimatstadt . . . Die anderen Bilder zeigen den stehenden Zug in Duisburg und die Ausfahrt. Dann zwei Bilder mit 101: Einmal der 2311 mit gleich zwei Loks (101 069 und 107) und einmal der wieder verspätete 2215 mit der 101 110. Danach sehen wir die Rückfahrt des Sonderzuges am späten Abend bei der Einfahrt in Duisburg und am Halteplatz am Bahnsteig 12 im neuen Teil des Duisburger Bahnhofs. Diese und mehr Bilder sind wie immer auch hier zu sehen: www.loko-motive.de/blog-2025-2. Hans Hilger, www.loko-motive.de

  • Saisonstart Wiehltalbahn am Ostersonntag

    am 26/04/2025

    Am vergangenen Ostersonntag, 20.04.2025, fand auf der Wiehltalbahn der Saisonstart 2025 statt. Eigentlich sollte mit der Dampflok “Waldbröl” gefahren werden, aber da diese sich noch in der Hauptuntersuchung befindet, wurde mit einer Diesellok, 218 396, der Brohltalbahn gefahren. Mit Sonne am Vormittag konnte der Zug in Weihershagen auf der Wiehltalbahn (noch EIU RSE) und in der Nähe von Osberghausen auf der Aggertalbahn (EIU InfraGo) bildlich festgehalten werden. Holger Grunow

  • 01 509 in Werder

    am 26/04/2025

    Gestern fuhr ein Charterzug durch Werder in Richtung Wernigerode. Geführt wurde der Zug von 01 0509 der Pressnitztalbahn, mit Zusatztender. Als Schlusslok fungierte 218 333. Uwe Dieter Hochmuth

  • Feierabend-Dampf beim Vulkan-Expreß

    am 25/04/2025

    Foto Albert  Lehmann. Mit einer neuen Feierabend-Dampflokfahrt am Freitag Abend läutet die Brohltalbahn künftig ihre Dampflok-Wochenenden ein! Als Treff für Kollegen und Freunde konzipiert, startet der „Vulkan-Expreß“ freitags nach Feierabend zu einem Burger-Essen nach Burgbrohl. Am folgenden Wochenende ist dann planmäßiger Dampflokeinsatz. After Work Steam TourUnter dem Titel „After Work Steam Tour“ haben die Brohltalbahner in diesem Jahr eine neue Veranstaltungsreihe in den Fahrplan des „Vulkan-Expreß“ aufgenommen. „Die Idee ist, an den Freitagen vor unseren planmäßigen Dampflok-Wochenenden eine stimmungsvolle Abendfahrt mit der historischen Dampflok 11sm anzubieten und Kollegen, Freunden und letztlich Jedermann die Gelegenheit zu bieten, mit einem besonderen Event ins Wochenende zu starten“, so Brohltalbahn-Geschäftsführer Stefan Raab. Geplant ist jeweils ab 17:30 Uhr zunächst ein Aperitif am Bahnhof Brohl. Im Anschluss startet die abendliche Ausfahrt mit der knapp 120 Jahre alten Lok durch das untere Brohltal über mehrere Brücken und durch einen Tunnel bis zum idyllisch gelegenen Bahnhof Burgbrohl. Dort erwartet die Reisenden ein schmackhafter Burger mit frischen Pommes. Nach reichlich Zeit für gute Gespräche führt die Fahrt zurück nach Brohl, wo der Zug um 20:00 Uhr wieder eintrifft. Angeboten werden die Touren für 59 € inkl. Aperitif, Essen und Getränkeauswahl stets freitags am 23. Mai, 27. Juni, 15. August, 05. September und 17. Oktober. Reservieren kann man ganz bequem online unter www.vulkan-express.de. Dampfbetrieb am WochenendeAn vielen Wochenenden zwischen dem 24. Mai und dem 19. Oktober ist die historische Mallet-Dampflok 11sm auch wieder vor dem planmäßigen „Vulkan-Expreß“ zwischen Brohl und Oberzissen zu erleben! Die Abfahrt in Brohl ist jeweils für 10:15 Uhr und 14:15 Uhr geplant. Nach etwa einer Stunde Fahrzeit wird Oberzissen erreicht, wo eine Diesellokomotive die Züge zur Fahrt über die Steilstrecke bis auf die Eifelhöhen bei Engeln übernimmt! Zahlreiche Wandermöglichkeiten, Radtouren oder auch der stündliche Freizeitbus 322 zum Laacher See und nach Mendig bieten vielfältige Optionen für einen rundum gelungenen Tag in der Vulkanregion Laacher See. Die genauen Termine und Fahrzeiten sowie zahlreiche Ausflugsmöglichkeiten hat die Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e. V. (IBS) online unter www.vulkan-express.de sowie im gedruckten Fahrplanprospekt aufbereitet. Pressemeldung Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahn e.V., www.vulkan-express.de

  • Themenführung am 1. Mai in der Dauerausstellung Bahnhof Bebra: Berufe bei der Eisenbahn – Arbeit, Wandel, Herausforderungen

    am 25/04/2025

    Fotos Stadtarchiv. Zum Tag der Arbeit am 1. Mai lädt die Dauerausstellung Bahnhof Bebra um 14:00 Uhr zu einer besonderen Themenführung ein. Unter dem Titel „Berufe bei der Eisenbahn – Arbeit, Wandel, Herausforderungen“ stehen in der rund einstündigen Führung die vielfältigen Berufsbilder rund um den Eisenbahnbetrieb im Mittelpunkt: Lokführer, Heizer, Stellwerker, Rangierer, Schaffner, Zugführer, Bahnpolizei – um nur einige zu nennen. Was taten diese Menschen konkret? Wie sah ihr Arbeitsalltag aus? Welche Gefahren und Belastungen waren mit der Arbeit verbunden? Ein besonderer Fokus liegt auf den tiefgreifenden Veränderungen, die der technische Fortschritt mit sich brachte – insbesondere der Übergang von der Dampflok zur Elektrolok. Wie veränderten sich dadurch Arbeitsprozesse und Anforderungen an das Personal? Welche alten Tätigkeiten verschwanden, welche neuen kamen hinzu? Auch die politischen Entwicklungen prägten das Arbeitsleben am Bahnhof: Mit dem Beginn des Kalten Krieges wurde Bebra als Grenzbahnhof ein neuralgischer Punkt zwischen Ost und West. Zollbeamte, Grenzkontrolleure und weitere Sicherheitskräfte bestimmten zunehmend das Bild. • Datum: Mittwoch, 1. Mai 2025 (Tag der Arbeit)• Uhrzeit: 14:00 Uhr (Dauer ca. 1 Stunde)• Eintritt: 8,00 €• Ort: Dauerausstellung Bahnhof Bebra, Bahnhofstraße 23 (Eingang auf Bahnsteig 3), 26179 Bebra Kontakt und Anmeldung: • Dauerausstellung Bahnhof Bebra, Tel. 06622. 9023100, Mail: ausstellung@seb-bebra.de Die Veranstaltung bietet eine lebendige Mischung aus historischen Fakten, persönlichen Geschichten und anschaulichen Objekten der Ausstellung. Ideal für alle, die sich für Sozialgeschichte, Technik und regionale Zeitgeschichte interessieren. Pressemeldung Stadtentwicklung Bebra GmbH

  • Draisinentag im Chemnitztal

    am 24/04/2025

    Am kommenden Samstag ist Tag der erneuerbaren Energien (Sächsische Energietage). Auf unserer Museumsbahnstrecke werden an diesem Tag ausschließlich Fahrzeuge ohne Kraftantrieb unterwegs sein – Draisinen. Wir laden alle Muskelfreaks und Naturliebhaber ein, das Chemnitztal (Flora-Fauna-Habitat der EU) einmal ganz ohne Abgase zu entdecken und dabei Dank reichlich Bewegung noch etwas für die Gesundheit zu tun. Von 13 bis 18 Uhr werden unsere beiden Fahrraddraisinen und die Handhebeldraisine zur Verfügung stehen – zum regulären Fahrpreis unserer Museumsbahn (Erwachsene 5,00 Euro, Kinder (4-14) 3,50 Euro). Eine Platzreservierung über WhatsApp, Telegram, Threema oder Signal (015252424633) wird sehr empfohlen. Wir freuen uns auf den Besuch Ihrer Zuschauer, Zuhörer und Leser! Pressemeldung Chemnitztal-Museumsbahn, Eisenbahnfreunde Chemnitztal e.V., Museumsbahnhof Markersdorf-Taura, www.chemnitztalbahn.de

  • Märchenhafte Dampflokfahrt durch Nordhessen: Auf den Spuren der Gebrüder Grimm

    am 24/04/2025

    Am 08.11.2025 erwartet Sie ein ganz besonderes Erlebnis: Eine historische Dampflokfahrt durch Nordhessen, die Heimat der weltberühmten Gebrüder Grimm. Inmitten dampfender Nostalgie reisen Sie durch malerische Landschaften und vorbei an Orten, an denen die Brüder einst Märchen für ihre berühmte Sammlung zusammentrugen. Lassen Sie sich von Erzählungen, Symbolfiguren und magischen Kulissen verzaubern – ein perfekter Ausflug für Familien, Großeltern mit Enkeln und alle, die das Besondere lieben! Mit der historischen Dampflok 58 311 unterwegs durch die Märchenwelt Unsere Reise beginnt am Hauptbahnhof Kassel um ca. 8:25 Uhr. Weitere Zustiegshalte sind Kassel-Wilhelmshöhe (ca. 08:30 Uhr), die Bartenwetzerstadt Melsungen (ca. 09:05 Uhr), Rotenburg an der Fulda (ca. 9.38 Uhr) und die Eisenbahnerstadt Bebra unweit des Rotkäppchenlands. In Bebra erwartet Sie ein 3-stündiger Aufenthalt mit vielfältigen Erlebnissen: Bummeln Sie durch Innenstadt und gehen shoppen im Einkaufszentrum “Be”. Oder Sie genießen ein gemütliches Frühstück oder Brunch in den Cafés der Stadt. Auch ein Besuch der Dauerausstellung „Bahnhof Bebra. Knotenpunkt im Kaiserreich – Grenzbahnhof im Kalten Krieg“ lohnt sich. Sie erzählt die bewegende Geschichte der Menschen, die hier arbeiteten oder reisten, und nutzt moderne, interaktive Medien, um diesen historischen Ort erlebbar zu machen. Sie können eine faszinierende Zeitreise unternehmen und den Bahnhof in zwei Epochen u.a. durch Modellbahnanlagen entdecken. Kleine Fahrgäste können den Geschichten der Brüder Grimm lauschen und unvergessliche Fotos mit den Märchenfiguren machen. Wer noch mehr Dampflok-Feeling möchte, kann optional eine Drehfahrt von Bebra über Gerstungen und Bad Hersfeld zurück nach Bebra mit der Dampflok 41 1144 buchen. Ein weiteres Highlight ist der Besuch des Highwalks in Rotenburg an der Fulda, der inklusive Bustransfer vom Bahnhof Rotenburg gebucht werden kann. Ein unvergesslicher Höhepunkt: Die spektakuläre Dampflok-Überholung / Dampfzugparade Nach dem Aufenthalt in Bebra geht es weiter mit einem ganz besonderen Erlebnis: Drei mächtige Dampfloks (58 311, 41 1144 und 50 3501) liefern sich eine beeindruckende Show auf der legendären Cornberger Rampe. Erleben Sie die Überholmanöver in voller Fahrt und lassen Sie sich von der Kraft und Eleganz dieser historischen Giganten begeistern! Unsere Reise führt weiter durch den Geo-Naturpark Frau Holle Land über Bad Sooden-Allendorf bis nach Eichenberg, wo die Dampfloks mit Wasser versorgt werden. Anschließend dampfen wir vorbei an Hann. Münden der Stadt von Dr. Eisenbart und kehren gegen 17:35 Uhr nach Kassel Hbf zurück. Weitere Ausstiegsstationen sind Kassel-Wilhelmshöhe (ca. 17:50 Uhr), Melsungen (ca. 18:25 Uhr) und schließlich unser Endbahnhof Bebra um ca. 18:55 Uhr. Fahrpreise inkl. Eintritt in die Dauerausstellung Bahnhof Bebra: • Erwachsene: 74,00 €• Kinder (4-14 Jahre): 37,00 €• Kinder unter 4 Jahren fahren kostenlos mit (ohne Sitzplatzanspruch, bei Bedarf ist eine Kinderfahrkarte erforderlich). Fahrkartenbuchung: Die Tickets sind voraussichtlich ab Ende März ausschließlich im Vorverkauf online unter www.eisenbahn-nostalgiefahrten-bebra.de erhältlich oder in der Tourist-Information Bebra (Bahnhofstraße 23, Eingang auf Bahnsteig 3) gegen Barkasse. buchbares Zusatzprogramm: 1. Drehfahrt mit der Dampflok 41 1144: Die Drehfahrt mit der Dampflok 41 1144 beginnt um ca. 10:20 Uhr in Bebra und führt über Hönebach bis nach Gerstungen. Dort wird die Richtung gewechselt und rückwärts geht es über die „Berliner-Kurve“ vorbei an Bebra bis nach Bad Hersfeld. Dort wird wieder die Richtung gewechselt und die Fahrt direkt nach Bebra angetreten. Bebra wird um ca. 12:25 Uhr erreicht.Fahrpreise: Erwachsene: 35,00 € / Kinder (4-14 Jahre): 17,00 € / Kinder unter 4 Jahren fahren kostenlos mit (ohne Sitzplatzanspruch, bei Bedarf ist eine Kinderfahrkarte erforderlich). 2. Ausflug zum Highwalk in Rotenburg an der Fulda: Erleben Sie eine der spektakulärsten Attraktionen Nordhessens: den Highwalk – eine beeindruckende Hängebrücke mit 617 Metern Länge, die als zweitlängste Deutschlands. Von hier aus genießen Sie einen atemberaubenden Blick auf Rotenburg an der Fulda. Mit dem Bus werden Sie vom Bahnhof Rotenburg an der Fulda direkt zum Highwalk gefahren. Nach der Überquerung der Brücke können Sie auf einem Teilstück der einzigartigen Waldkugelbahn entlang einen Spaziergang unternehmen – ein besonderes Highlight für Familien. Gern können Sie sich auch in der gemütlichen Rodenberg Alm stärken, die mit herzhaften bayerischen Spezialitäten aufwartet. Ob Nervenkitzel, Naturerlebnis oder beeindruckende Panorama-Ausblicke – der Highwalk bietet für jeden das passende Abenteuer.Preis: 15,00 € p.P. (Transfer, Eintritt Highwalk) Freuen Sie sich auf eine unvergessliche Zeitreise voller Dampf, Nostalgie und Märchenzauber! Buchen Sie jetzt Ihre Tickets und tauchen Sie ein in die Welt der Gebrüder Grimm! Pressemeldung Stadtentwicklung Bebra GmbH

  • 130 Jahre Kandertalbahn

    am 24/04/2025

    Die Kandertalbahn startet mit einer Jubiläumsfeier in die Saison 2025. Am Donnerstag, den 01. Mai 2025 ist es wieder soweit. Pünktlich um 9:10 Uhr wird der Dampfzug in Kandern abfahren und wie gewohnt, dreimal am Tag die Strecke Kandern –Haltingen und zurück fahren. Nach der ersten Ankunft in Kandern wird Bürgermeisterin Simone Penner am Bahnhof die ankommenden Reisenden begrüßen und eine Meilensteintafel enthüllen. Musikalisch werden die Reisenden auch vor Ort begrüßt. In Haltingen am Bahnhof gibt es die Möglichkeit mit einer Handhebel-Draisine zu fahren und die eigenen Kräfte ermessen. Für das leibliche Wohl sorgt der Kleintierzuchtverein Haltingen bei seinem Mai-Hock direkt am Bahnhof. Am Freitag, den 02.Mai findet eine Diesel-Fotozug-Veranstaltung statt. Interessierte können sich unter www.kandertalbahn.de anmelden. Ein Fest für die ganze Familie gibt es am Samstag, den 03. Mai und Sonntag, den 04. Mai am Bahnhof in Kandern. Auf die Kinder wartet die Spalinger Dampfschaukel und Stephans’s Mini-Dampfbahn. Die freiwillige Feuerwehr wird für die Verpflegung sorgen, sowie der SV Wollbach mit einem Getränkebrunnen gegen den Durst. An beiden Tagen finden Fahrten mit der Handelhebel-Draisine im Bahnhof Kandern statt, wo auch eine Fahrzeugausstellung zu besichtigen ist. Und wer möchte, kann mal auf der Lok mit fahren. Am Samstag, den 03. Mai fahren um 11:30 Uhr und 14:30 Uhr je ein Personenzug mit Güterbeförderung nach Wollbach, wo der Güterumschlag mittels dem Kran demonstriert werden wird. Am Sonntag, den 04. Mai finden dann wieder planmäßige Fahrten statt, in Kandern um 9:10, 13 und 16 Uhr und ab Haltingen um 10:15, 14:15 und 16:00 Uhr. 1895 – 2025 Vor 130 Jahren, am 1. Mai 1895, wurde die Kandertalbahn als private Nebenbahn in Betrieb genommen. Seitdem verbindet sie, im Dreiländereck Deutschland, Frankreich und der Schweiz, die südbadischen Gemeinden im Kandertal mit der Staatsbahn in Haltingen. Seit 1986 wird die Kandertalbahn auf ihrer gesamten Länge durch den ZV Kandertalbahn und dem Verein Kandertalbahn e.V. als Museumsbahn betrieben. Eingesetzt werden originale Fahrzeuge der privaten Nebenbahnen in Baden aus dem letzten und vorletzten Jahrhundert. Pressemeldung Zweckverband Kandertalbahn

  • Osterfahrten bei der Mansfelder Bergwerksbahn

    am 23/04/2025

    Am Ostersamstag fanden bei der Mansfelder Bergwerksbahn die traditionellen Osterfahrten statt. Mit Dampflok 11 ging es von Benndorf über Bocksthal, Zirkelschacht, Thondorf und dem Gleisdreieck in Siersleben und dem Haltepunkt Paradies zur Osterwiese am Haltepunkt Eduardschacht. Während dort die kleinen und großen Fahrgäste ausstiegen, fuhr der Dampfzug weiter nach Hettstedt-Kupferkammerhütte zum umsetzen. An der Osterwiese wartete der Osterhase, der es diesmal nicht einfach hatte, während es in vielen Teilen des Landes schön sonnig war, regnete es über der Region Mansfeld, so das der Osterhase mit Gummistiefeln unterwegs war, um die Osterüberraschungen im Regen zu verstecken. Gegen später hörte es dann mal auf, blieb aber doch ziemlich dunkel. Am Eduardschacht gab es auch ein Kinderkarusell und Verpflegungsstände sowie ein Wärmefeuer. Dann kam der Zug zurück um die Fahrgäste wieder einzusammeln und zurück nach Benndorf zu bringen. Die Dampflok hatte mit dem 7 Wagen langen Zug ordentlich zu tun, denn manche Steigung ist ja nicht ohne, für Lok und Personale allerdings kein Problem, sie ließen es ordentlich auf der knapp 11 km langen Stecke krachen, das ganze 5 mal. Nach der dritten Fahrt war Personalwechsel und Kohle bunkern angesagt. Bei der Dampflok 11 handelt es sich um eine von Orenstein & Koppel 1939 gebaute Tenderdampflokomotive der Bauart D h2t, der Gattung K44.9 und einer Spurbreite von 750 mm. Harald Becker

  • Sie tuckert wieder – Die Torfbahn im Himmelmoor ist zurück

    am 23/04/2025

    Nach monatelangen Vorbereitungen ist die Torfbahn im Himmelmoor erfolgreich in die neue Saison gestartet. Seit Oktober arbeiteten die ehrenamtlichen „Torfbahner“ täglich an Bahn und Natur – nun können sich Besucherinnen und Besucher auf ein ganz besonderes Erlebnis freuen. Neben zahlreichen Naturschutzarbeiten wurde viel Zeit und Energie in die Instandhaltung der historischen Torfbahn gesteckt. So wurden unter anderem Gleise repariert, Lokomotiven gewartet und neue Weichenstellhebel installiert. Ein besonderes Projekt war der komplette Neuaufbau dreier Loren, die nach acht Jahren im Einsatz deutliche Verschleißspuren aufwiesen. Die Loren sind im Privatbesitz der Vereinsmitglieder Franzi und Dan Zelck und wurden durch das Ehepaar in über 310 Arbeitsstunden restauriert. Das Ehepaar hat dazu 4100€ aufgewendet. Mit einer neuen Holzverkleidung fügen sie sich nun noch besser ins Landschaftsbild ein und bieten zugleich mehr Komfort: Pro Sitzbank gibt es nun acht Zentimeter mehr Platz. Saisonstart mit großem Besucherandrang Am Ostersonntag fand der offizielle Saisonauftakt statt. Pünktlich um 13 Uhr startete der erste Zug – so viele Besucher waren gekommen, dass ein zweiter Zug eingesetzt werden musste. Ein gelungener Auftakt für eine Saison, die bis Oktober andauert. Die Torfbahn verkehrt jetzt wieder regelmäßig an jedem ersten und dritten Sonntag im Monat. Abfahrten sind jeweils um 13:00 und 15:00 Uhr am alten Torfwerk. Die Fahrpreise liegen bei 7 Euro für Erwachsene und 3 Euro für Kinder. Sonderfahrten im Mai: Mit dem Moor auf Tuchfühlung Ein besonderes Highlight warten am 16. und 23. Mai auf interessierte Besucherinnen und Besucher: Bei zwei Sonderexkursionen mit zertifizierten Moorführern können Fahrgäste das Himmelmoor intensiver erkunden. Die Führungen starten jeweils um 17:00 Uhr vom Betriebshof in der Himmelmoorstraße 6. Während der Tour steigen die Teilnehmer auch aus den Loren aus, um das Moor hautnah zu erleben. Eine Anmeldung zu diesen Fahrten ist erforderlich. Die Teilnahme kostet 13€ pro Person. Auch Schulen und Kitas willkommen Für Schulen und Kindergärten bietet die Torfbahn wieder Exkursionen zum Sonderpreis an: Für 65 Euro pro Klasse oder Kindergartengruppe führen zertifizierte Moorpädagoginnen und -pädagogen Kinder spielerisch und informativ durch das einzigartige Ökosystem des Himmelmoors. Weitere Informationen und Buchungsmöglichkeiten finden Interessierte online auf der Website der Torfbahner oder direkt vor Ort in der Himmelmoorstraße 6. Pressemeldung Arbeitsgemeinschaft Torfbahn Himmelmoor e.V., www.torfbahn-himmelmoor.de/

  • Kultur am Gleis – Das Bahnhofsfest Farmbeck 2025

    am 23/04/2025

    Fotos Blaskapelle Humfeld, Peter Wehowsky. Am 1. Mai findet zum vierten Mal das beliebte Bahnhofsfest in Farmbeck statt. Wie in den vergangenen Jahren erwartet die Besucher ab 11 Uhr ein vielfältiges Programm, das Kultur und Eisenbahn miteinander vereint. Im Mittelpunkt steht in diesem Jahr die Erzählwerkstatt „Kneipenkultur“, die spannende Einblicke in die Geschichte und Geschichten rund um lokale Kneipen und ihre Bedeutung bietet. Zudem gibt es Livemusik auf einem Güterwaggon, eine Kunstausstellung des Jungkünstlers J. Jogro im Europawaggon, einen Infostand des Subkulturfestivals BURGBEBEN STRNBRG und Kinderaktionen. Fotos Peter Wehowsky, Isabell Seidel. Der Eintritt zum Fest ist kostenlos und es werden Speisen und Getränke vor Ort angeboten – passend zum Thema Kneipenkultur wird es wie immer Pilsener aus der Region geben. Zahlreiche Aktivitäten und Lokmitfahrten runden das Fest ab und machen es zu einem unvergesslichen Erlebnis für Familien, Eisenbahn- und Kulturliebhaber. Musikalische Highlights auf einem Güterwaggon – Humfelder Blaskapelle und Whizbow Band sorgen für Stimmung Das Bahnhofsfest in Farmbeck wird auch musikalisch ein Erlebnis der besonderen Art. Die Blaskapelle Humfeld, gegründet 1960 als Schützenkapelle, hat sich seit den 1970er Jahren als eigenständige Blaskapelle etabliert und begeistert mit einem breiten Repertoire von traditioneller Blasmusik bis hin zu modernen Arrangements. Bekannt für ihre Vielseitigkeit tritt sie regelmäßig bei Festen, Jubiläen und Konzerten auf und sorgt stets für gute Stimmung und macht auf dem Bahnhofsfest von 11 bis 14 Uhr den Auftakt. Ab 14:30 Uhr wird die sechsköpfige Whizbow Band für eineinhalb Stunden mit ihrem einzigartigen Mix aus irischem und schottischem Folk, Shantys und mittelalterlich angehauchten Klängen die Bühne betreten. Die junge Folkband aus Norddeutschland kombiniert traditionelle Folksongs mit rockigen und tanzbaren Rhythmen und sorgt damit für eine mitreißende Atmosphäre und hat sogar schon auf dem Wacken Open Air (2024) gespielt. Von Wacken auf den Güterwaggon: Bandmitglied und Akkordeonspieler Simon ist seit ca. 15 Jahren ehrenamtlicher Zugführer bei der Landeseisenbahn, wodurch der Kontakt zur Band entstanden ist. Zum Abschluss gibt es von 16 bis 17 Uhr eine offene Bühne für verborgene Talente – Beiträge können per Mail (m.johannsmeier@kulturstellwerk-nordlippe.de) angemeldet werden. Fotos 2024 Jörn Fries. Einblicke in die Erzählwerkstatt „Kneipenkultur in Nordlippe“ Im Rahmen des Bahnhofsfestes gibt es erste Einblicke in die Erzählwerkstatt „Kneipenkultur in Nordlippe“. Besucher können sich auf eine faszinierende Sammlung von Geschichten, Fotos und Videos freuen, die die lebendige Kneipenkultur in der Region dokumentieren. Teilnehmer der Erzählwerkstatt teilen ihre persönlichen Erlebnisse und Erinnerungen, die das lokale Kneipenleben prägten. Zudem gibt es interaktive Mitmachmöglichkeiten – Besucher sind eingeladen, ihre eigenen Kneipenerinnerungen mitzubringen. Wer möchte, kann Fotos und Geschichten beitragen und so aktiv zum kulturellen Austausch beitragen. Die Erzählwerkstatt wird vom Kulturstellwerk Nordlippe in Kooperation mit den örtlichen Heimatvereinen, dem Lippischen Heimatbund, den Volkshochschulen Detmold-Lemgo und Lippe-Ost und Marketing Extertal e.V. seit Jahresbeginn und erstmals Nordlippe-weit veranstaltet Landeseisenbahn Lippe bringt „Detmolder-Waggon“ mit – Ein Highlight für Besucher und Eisenbahnfans Wie in jedem Jahr bietet die Landeseisenbahn Lippe auch 2025 wieder Lokmitfahrten mit einer Kleindiesellok an – diesmal mit einer besonderen Zugabe: Passend zur Erzählwerkstatt „Kneipenkultur“ präsentiert sie ihren „Detmolder-Waggon“. Der flaschengrüne Umbauwagen wurde ursprünglich aus einem kriegsbeschädigten Länderbahnwagen aufgebaut, diente in den 1980er Jahren als mobiles Theater und bietet heute, nach einer Restaurierung, ein wieder aufgebautes 1.-Klasse-Abteil und ein Mehrzweckabteil. Die Detmolder Strate-Brauerei ziert als langjähriger Unterstützer den Waggon mit einem zeitgenössischen Detmolder-Schriftzug und unterstützt mit ihrer Marke zudem auch das diesjährige Bahnhofsfest. Am Festtag kann der Waggon nicht nur bestaunt, sondern auch als gemütliche Sitzgelegenheit zum Verweilen, Essen und Plaudern genutzt werden – und bietet dabei einen kleinen Vorgeschmack auf das vielfältige Programm und die besonderen Fahrten der Landeseisenbahn. Junges Talent im Europawaggon: Kunstausstellung „Scheinwelten & Perspektiven“ von J.Jogro In diesem Jahr präsentiert der 24-jährige Künstler J.Jogro aus Lemgo unter dem Titel „Scheinwelten & Perspektiven“ eine Auswahl seiner Gemälde im Europawaggon. Seine Werke vereinen emotionale Tiefe mit stilistischer Vielfalt. Geprägt durch frühe Inspirationen im Elternhaus begann seine künstlerische Reise bereits im Kindergarten. Heute ist Kunst für ihn Berufung, Meditation und Ausdrucksmittel zugleich. Beeinflusst von Größen wie Van Gogh, Dalí und Caspar David Friedrich, spiegeln sich in J.Jogros Arbeiten Elemente der Romantik, des Surrealismus und Expressionismus. Erste Ausstellungserfahrung sammelte er 2023 auf der Burg Sternberg, wo er zuvor als Bundesfreiwilligendienstleistender tätig war. Über sein Engagement beim Festival BURGBEBEN STRNBRG entstand der Kontakt zur Ausstellung auf dem Bahnhofsfest. Trotz Interesse an digitalen Techniken bleibt J.Jogro der analogen Malerei treu – stets begleitet von Musik und einem feinen Gespür für Atmosphäre und Farbe. Festivalvorgeschmack mit dem BURGBEBEN STRNBRG-Team Das Team des BURGBEBEN STRNBRG ist mit einem Infostand vertreten und gibt erste Einblicke in das Festival vom 06. bis 08. Juni auf der Burg Sternberg. Mit einem Workshoptag, Kreativmarkt, Afternoon-Open-Air mit Liveacts und DJs sowie einem Evening-Open-Air mit zwei DJ-Floors und dem gefeierten Drum n Bass-Duo Camo & Krooked aus Österreich bis in die frühen Morgenstunden wird ein abwechslungsreiches Programm geboten. Beim Glücksrad können Besucherinnen und Besucher Tickets sowie weitere Preise für Klein und Groß gewinnen. Zusätzliche Informationen für Besucher Von 13:00 bis 17:30 Uhr ist der Eintritt im Klingenden Museum auf der Burg Sternberg kostenlos. Ein besonderer Dank gilt der Firma Eisedicht für die Bereitstellung von Parkflächen auf ihrem Firmengelände in der Industriestraße 3, sowie allen regionalen Unterstützerinnen und Unterstützern, die das Fest möglich machen. Weitere Programm- und Projektinformationen auf www.kulturstellwerk-nordlippe.de. Pressemeldung Kulturstellwerk Nordlippe

  • Ostereiersuche und Puppentheater

    am 22/04/2025

    Seit Ostersonntag ist der Schienenbus wieder auf der Krebsbachtalbahn zwischen Hüffenhardt und Neckarbischofsheim Nord unterwegs. Am Ostermontag organisierte der Förderverein Krebsbachtalbahn e.V. eine Ostereiersuche mit anschließendem Puppentheater, “Der Zapperdockel und der Wock” im Kindergarten in Untergimpern, dort gab es auch Verpflegung mit Essen und Trinken. Am Vormittag war der Schienenbus der DB zum ersten mal 3-teilig in Hüffenhardt gestartet und fuhr zunächst nach Neckarbischofsheim Nord und zurück bis Untergimpern, dort war der längere Aufenthalt, ehe es weiter nach Hüffenhardt ging. Dann wieder nach Neckarbischofsheim Nord (wo Anschluss nach Heidelberg und Meckesheim besteht) und zurück nach Hüffenhardt. Das Wetter begann vielversprechend mit Sonnenschein und es wurde immer wärmer, ehe es dann doch zu sog. Harald Becker

  • Härtsfeld-Museumsbahn: Start zur Betriebssaison am 1. Mai steht im Zeichen des 40jährigen Vereinsjubiläums

    am 22/04/2025

    Fotos Hannes Ortlieb, Dr. Walter Gekeler. Die Aktiven der Härtsfeld-Museumsbahn haben wieder ordentlich geschafft, um Fahrzeuge und Strecke auf den Betrieb vorzubereiten. Einige hundert Schwellen waren zu erneuern, Weichen und Gleise zu vermessen, an allen Wagen wagenteschnische Untersuchungen durchzuführen und zu putzen, und nicht zuletzt das wieder üppig wuchernde Grün im Zaum zu halten. Foto Thomas Schwarze. Personenwagen HMB 1 hat eine neue Dachdeckung und an einer Seite neue Fenster bekommen, sowie umfangreiche Entrostungs- und Lackierarbeiten. Lok 12 wurde mit umfangreichen Arbeiten für den Betrieb ertüchtigt. „Alle Fahrzeuge sind fit, und meine Mannen und Frauen für die Züge auch!“ freut sich der 1. Vorsitzende, Werner Kuhn, auf die kommende Jubiläums-Betriebssaison. Am 1. Mai ist Betriebstag nach Regelfahrplan zur Saisoneröffnung. Der Triebwagenzug wird wie üblich die erste und Letzte Fahrt unternehmen, die vier Holzklasse – Zugfahrten werden von unserem Star, der Dampflok 12 „Liesele“ geführt. Es können allerdings aus technischen Gründen auch dieses Jahr nur drei Personenwagen mitgenommen werden. Wir bitten deshalb um Verständnis und Geduld, wenn es bei hohem Fahrgastaufkommen einmal eng werden sollte. Am 4. Mai ist wieder ein Regelbetriebstag – wie auch bis Oktober an jedem ersten Sonntag im Monat. Am Donnerstag, 29. Mai, also an Christi Himmelfahrt und Vatertag, findet wieder der Tag der offenen Lokschuppentür in Neresheim statt. Gelegenheit, die Fahrzeuge und Restaurierungsprojekte zu besichtigen. Gegen Hunger und Durst tritt die Bewirtungsmannschaft an. Natürlich findet ein Betriebstag nach Regelfahrplan statt. Als Fahrtziel von Dischingen her ist die berühmte Abtei in Neresheim attraktiv, das Naturschutzgebiet „Zwing“ mit dem Wisentgehege, und nicht zuletzt die Einkehr im „Alten Bahnhof“. Von Neresheim kommend ist Burg Katzenstein besuchenswert, und der Härtsfeldsee mit dem Ausflugslokal ist ein schönes Ziel für Start oder Ende der Reise. Unterwegs bieten sich viele Gelegenheiten für schöne Wander- und Ratdouren rund um die Museumsbahnstrecke. Die Betriebstage und Fahrpläne finden Sie auf www.hmb- ev.de/fahrplan. Dort bitte auch sicherheitshalber vor einem Besuch immer nach aktuellen Informationen schauen! Nun wünschen wir Ihnen viel Freude beim Fahren mit der Schättere! Pressemeldung Härtsfeld-Museumsbahn, www.hmb-ev.de

  • Museums-Eisenbahn Minden

    am 21/04/2025

    Am Ostersonntag war wie in jedem Jahr üblich die Saisoneröffnung bei der Museums-Eisenbahn Minden. Die pr.T 9 hoch 3 Nr. 7348 war vor mehreren Zugpaaren auf der Strecke nach Hille im Einsatz. Meine Fotos zeigen den Mittagszug im Raps vor Südhemmern und kurz vor Hille. Fotos (20.4.25): Dr. Jochen Christoph

  • 37 Tunnel unter Dampf

    am 21/04/2025

    37 Tunnel unter Dampf – als Schwarzwaldbahn-Erlebnisfahrten der Eisenbahnfreunde Zollernbahn, waren am Ostersonntag angesagt. Mit dem Dampfzug, gezogen von der Dampflok 52 7596, ging es von Rottweil über St. Georgen und Triberg nach Hausach, dort war Richtungswechsel und die Steigungen mit den vielen Tunneln und Kehrschleifen ging es wieder hinauf nach St. Georgen. Nochmal Talwärts nach Hausach, mit längerem Aufenthalt und dann wider Bergwärts über Triberg, St. Georgen, zurück nach Rottweil. Leider war beim ersten Erreichen von Hausach die Sonne hinter den Wolken verschwunden und der Himmel öffnete zeitweise seine Schleusen. In Gutach konnte das Feilichtmuseum oder die Modellbahnausstellung besucht werden. Harald Becker

 

06/11/2024Comments OffBahn | Deutschland | Eisenbahn | Historisches | Magazin | Meldungen | Museen | Museum | Nachrichten | News | Schlagzeilen | Sonderfahrten | Veranstaltungen | Verkehr | Züge