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Stahlwerke drosseln Produktion wegen Bahnchaos Große deutsche Stahlwerke müssen offenbar wegen der Unzuverlässigkeit der Deutschen Bahn ihre Produktion drosseln. Das berichtet die “Süddeutsche Zeitung” (Freitagausgabe). Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Tschechien startet Bahnausbau Richtung Bayern Zwischen Pilsen und der bayerischen Grenze bei Furth im Wald beginnt der Ausbau der Bahnlinie. Bis zur Fertigstellung der Gesamtstrecke werden allerdings noch einige Jahre vergehen. In Tschechien hat die Modernisierung der Bahnstrecke zwischen Pilsen (Plzen) und der bayerischen Grenze bei Furth im Wald begonnen. Der erste Bauabschnitt umfasst eine… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

CDU will Zugangskontrollen bei Berliner U-Bahn Die CDU in Berlin legt dreieinhalb Monate vor der Wahl ihren Entwurf für das Wahlprogramm vor. Was die Partei beim Thema Verkehr vorhat. Die Berliner CDU will Zugangskontrollen an Berliner U-Bahnhöfen nach dem Vorbild von Paris oder London. Das geht aus dem Entwurf für ihr Wahlprogramm hervor. “Für die U-Bahn… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Jugendlicher schwer verletzt auf Dach einer S-Bahn entdeckt Ein 16-Jähriger wird auf einem Zugdach entdeckt – er schwebt in Lebensgefahr. Die Polizei geht von einem S-Bahn-Surfer aus. In Neuss haben Reisende am Mittwochabend einen 16-Jährigen schwer verletzt auf dem Dach einer S-Bahn entdeckt. Nach Angaben der Polizei schwebte der Jugendliche in Lebensgefahr. Die Ermittler vermuten, dass er zuvor… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Saarbahn wird am Freitag bestreikt Die Gewerkschaft GDL ruft die Beschäftigten der Saarbahn zum Ausstand auf. Am Wochenende sollen die Bahnen wieder fahren. Der Ausstand bei der Saarbahn geht in eine neue Runde. Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) ruft die Beschäftigten zum Streik auf von Freitag 17.00 Uhr bis Samstag 3.15 Uhr. 100 Prozent der… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Flüssigkeit in ICE versprüht – Zugbegleiter kurzzeitig ohnmächtig Endstation in Rheinland-Pfalz: Auf dem Weg nach Köln muss ein ICE anhalten und evakuiert werden. Ein Unbekannter soll eine reizende Flüssigkeit versprüht haben. Ein ICE mit 167 Fahrgästen ist am Mittwochabend in Trechtingshausen nahe Mainz wegen einer versprühten Flüssigkeit evakuiert worden. Ein Zugbegleiter erlitt Reizungen und verlor kurzzeitig das Bewusstsein,… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Neue Berliner S-Bahn-Linie S15 geht Mitte Juni in Betrieb Ab Mitte Juni ist die neue S15 im 10-Minuten-Takt zwischen Gesundbrunnen und Hauptbahnhof unterwegs. Nicht nur Pendler profitieren von kürzeren Fahrzeiten. Berlin bekommt eine neue S-Bahnstrecke, die den Bahnhof Gesundbrunnen im Norden der Stadt im Pendelverkehr mit dem Hauptbahnhof verbindet. Die Züge der neuen S15 sollen künftig im 10-Minuten-Takt fahren,… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Warum Sylt einen neuen Namen für den Bahndamm will Offiziell war der Name Hindenburgdamm nie. Doch in vielen Köpfen hat sich diese Bezeichnung für den Bahndamm nach Sylt festgesetzt. Anlässlich des Jubiläums soll ein anderer Begriff etabliert werden. Syltdamm statt Hindenburgdamm: Zum 100. Jubiläum im kommenden Jahr will die Insel den Begriff Syltdamm etablieren und nur noch diesen Begriff… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Probleme für Regionalverkehr wegen Italo-Konkurrenz? Die Deutsche Bahn warnt vor möglichen Beeinträchtigungen im Regionalverkehr wegen neuer Fernzug-Konkurrenz. Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Verkehrsminister Blank mit Auslastung von Früh-ICE Rostock–Hamburg zufrieden Der ICE früh um sechs von Rostock über Schwerin nach Hamburg kann seit Mitte Mai auch mit Nahverkehrsticket genutzt werden. Dafür zahlt das Land pro Jahr rund zwei Millionen Euro. Wie kommt das an? Der mit Nahverkehrsticket nutzbare ICE von Rostock über Schwerin nach Hamburg am frühen Morgen hat nach… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Früh-ICE Rostock-Hamburg zu 38 Prozent ausgelastet Der ICE früh um sechs von Rostock über Schwerin nach Hamburg kann seit Mitte Mai auch mit Nahverkehrsticket genutzt werden. Dafür zahlt das Land pro Jahr rund zwei Millionen Euro. Wie kommt das an? Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Warum Sylt einen neuen Namen für den Bahndamm will Offiziell war der Name Hindenburgdamm nie. Doch in vielen Köpfen hat sich diese Bezeichnung für den Bahndamm nach Sylt festgesetzt. Anlässlich des Jubiläums soll ein anderer Begriff etabliert werden. Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Tschechien startet Bahnausbau Richtung Bayern Zwischen Pilsen und der bayerischen Grenze bei Furth im Wald beginnt der Ausbau der Bahnlinie. Bis zur Fertigstellung der Gesamtstrecke werden allerdings noch einige Jahre vergehen. Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Flüssigkeit in ICE versprüht – Zugbegleiter ohnmächtig Endstation in Rheinland-Pfalz: Auf dem Weg nach Köln muss ein ICE anhalten und evakuiert werden. Ein Unbekannter soll eine reizende Flüssigkeit versprüht haben. Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Jugendlicher schwer verletzt auf Dach einer S-Bahn entdeckt Der 16-Jähriger schwebt in Lebensgefahr. Die Polizei geht von einem S-Bahn-Surfer aus. Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Nach Oberleitungsproblem: Zugverkehr Hannover-Berlin stabilisiert sich Nach einem mutmaßlichen Diebstahl an einer Oberleitung in Hannover rollen erste Züge wieder. Doch noch nicht alles läuft nach Fahrplan. Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

XXL-Waschanlage bringt Hamburger U-Bahnen auf Hochglanz Ist das Auto dreckig, fährt man in die Waschanlage. Doch wie ist das eigentlich bei einer 120 Meter langen U-Bahn? An einem besonderen Ort in Hamburg hat Großstadt-Dreck keine Chance. Mit der Hand streicht Waschwagenfahrer Gorden Jeschkeit über das Fenster einer 120 Meter langen Hamburger U-Bahn. “Das ist der Hamburger… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Freie Fahrt zum Bodensee: Südbahn-Sperrung endet Wer mit dem Zug zum Bodensee pendelt, kann sich freuen: Die Bauarbeiten an der Südbahn sind abgeschlossen. Was das für Pendler und Ausflügler bedeutet. Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

XXL-Waschanlage bringt U-Bahnen auf Hochglanz Ist das Auto dreckig, fährt man in die Waschanlage. Doch wie ist das eigentlich bei einer 120 Meter langen U-Bahn? An einem besonderen Ort in Hamburg hat Großstadt-Dreck keine Chance. Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Freie Fahrt zum Bodensee: Südbahn-Sperrung endet Wer mit dem Zug zum Bodensee pendelt, kann sich freuen: Die Bauarbeiten an der Südbahn sind abgeschlossen. Was das für Pendler und Ausflügler bedeutet. Pendler, Schüler und Ausflügler am Bodensee können aufatmen: Die Sperrung der Südbahn zwischen Aulendorf, Ravensburg und Friedrichshafen endet planmäßig am kommenden Montag (8. Juni). Nach Monaten… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Hochtief steigt erstmals in den Dax auf Hochtief schafft den Sprung in den Dax – die VW-Beteiligungsgesellschaft Porsche SE dagegen rutscht eine Stufe tiefer. Was der Wechsel für Anleger und Fonds bedeutet. Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Haltepunkte Essen-Borbeck und Essen-Borbeck Süd werden barrierefrei ausgebaut Die Deutsche Bahn modernisiert die Haltepunkte Essen-Borbeck und Essen-Borbeck Süd für rund 6,7 Millionen Euro. Im Fokus stehen barrierefreie Zugänge, neue Bahnsteige und ein Aufzug. Seit Mai erfolgt die Modernisierung der Haltepunkte Essen-Borbeck und Essen-Borbeck Süd. Nach Angaben der DB InfraGO stehen dabei Maßnahmen zur Barrierefreiheit im Mittelpunkt. In Essen-Borbeck… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Bauarbeiten an A59-Brücke: Zugausfälle und Umleitungen im Bereich Flughafen Köln/Bonn Wegen Brückenarbeiten an der A59 kommt es ab dem 5. Juni zu Einschränkungen im Bahnverkehr rund um den Flughafen Köln/Bonn. Mehrere Regional- und S-Bahn-Linien sind betroffen, Ersatzbusse sollen den Ausfall abfedern. Arbeiten an der A59-Brücke in Köln-Heumar führen vom 5. Juni (21 Uhr) bis zum 11. Juni (5 Uhr) zu… Erschienen am: 04.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Historisches Straßenbahndepot Nürnberg öffnet am Wochenende für Besucher Das Historische Straßenbahndepot St. Peter in Nürnberg lädt am Wochenende zu einer Zeitreise durch die Geschichte des Nahverkehrs ein. Besucher erwartet ein Museumsprogramm mit historischen Fahrzeugen und Sonderfahrten. Am 6. und 7. Juni öffnet wieder das Historische Straßenbahndepot St. Peter in Nürnberg seine Türen für Besucherinnen und Besucher. Nach Angaben… Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Festnahme nach Attacke im Zug, Lastwagen beschädigt Bahnschranke – Blaulichtmeldungen Mehrere Vorfälle haben in den vergangenen Tagen den Bahnverkehr in Deutschland beeinträchtigt. Polizeibehörden ermitteln unter anderem wegen Angriffen auf Reisende, gefährlicher Eingriffe in den Bahnverkehr sowie Sachbeschädigungen an Bahnanlagen. +++ Dresden/Bad Schandau: Tatverdächtiger nach Attacke im Zug festgenommen +++ Nach einem Zwischenfall in einem Reisezug von Berlin nach Dresden hat… Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Signalstörung in Stuttgart beeinträchtigt S-Bahnverkehr Eine Signalstörung bei Bad Cannstatt hat den S-Bahn-Verkehr am Mittwochabend in Stuttgart durcheinandergewirbelt. Auf mehreren Linien kam es zu Verspätungen.   aktualisiert   Weil ein Signal bei Bad Cannstatt zeitweilig defekt war, ist der abendliche Stuttgarter S-Bahn-Verkehr aktuell noch auf allen Linien gestört. Auf den Linien S1, S2, S3, S4, S5,… Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

ICE-Züge zwischen Hamburg und Berlin zunächst langsamer unterwegs Nach monatelanger Generalsanierung soll der Bahnverkehr zwischen Hamburg und Berlin ab Mitte Juni wieder vollständig rollen. Im Fernverkehr müssen Reisende jedoch vorübergehend mit längeren Fahrzeiten rechnen. Die Generalsanierung der Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin steht kurz vor dem Abschluss. Wie die Deutsche Bahn mitteilte, wird der Zugverkehr auf der wichtigen… Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Entgleiste Straßenbahn abtransportiert – Reparatur läuft In Berlin-Lichtenberg arbeitet die BVG an der Aufklärung des Straßenbahnunfalls vom Dienstag; der Betrieb auf der Strecke könnte am Freitag wieder anlaufen. Nach dem Straßenbahnunfall in Berlin-Lichtenberg mit 20 Verletzten haben Einsatzkräfte das entgleiste Schienenfahrzeug am frühen Mittwochmorgen in mehrere Teile aufgetrennt, geborgen und dann abtransportiert. Teams der Berliner Verkehrsbetriebe… Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Kosten für Bahnstrecke zum Fehmarnbelt steigen deutlich Bau und Planung der Anbindung des Ostseetunnels werden immer teurer und dauern länger als erwartet. Für Schleswig-Holsteins Wirtschaftsminister ist Deutschland jedoch zur Umsetzung verdammt. Der Bau der sogenannten Hinterlandanbindung des Ostseetunnels zwischen Fehmarn und der dänischen Insel Lolland kommt die Steuerzahlenden deutlich teurer zu stehen als bislang geplant. Dass es… Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Kosten für Bahngleise zum Fehmarnbelt steigen deutlich Bau und Planung der Anbindung des Ostseetunnels werden immer teurer und dauern länger als erwartet. Für Schleswig-Holsteins Wirtschaftsminister ist Deutschland jedoch zur Umsetzung verdammt. Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Einschränkungen im Bahnverkehr nach Kabeldiebstahl bei Bitterfeld Bahnreisende in Sachsen-Anhalt und Sachsen müssen zum Teil noch mit längeren Fahrtzeiten rechnen. Aber es gibt auch gute Nachrichten. Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Sanierung der Strecke Hamburg-Berlin vor dem Abschluss Zwischen den beiden größten Städten Deutschlands soll der Bahnverkehr ab Mitte Juni wieder durchgängig rollen. Im Fernverkehr müssen sich Reisende jedoch noch auf kleinere Verzögerungen einstellen. Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Verkehr läuft ab 14. Juni wieder durchgängig Nahverkehrszüge verkehren nach regulärem Fahrplan • Fahrzeiten im Fernverkehr in den ersten zwei Wochen leicht angepasst • Umfangreiches Baupensum vollständig umgesetzt Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Presseinformationen

Bahnstrecke südlich von Hannover wieder frei Wieder einmal gab es Probleme bei der S-Bahn Hannover am Morgen. Nach einigen Stunden rollte der Verkehr aber wieder regulär. Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Allianz pro Schiene: Bund muss Oberleitungs-Ausbau schneller vorantreiben Der Ausbau elektrischer Bahnstrecken in Deutschland kommt nach Einschätzung der Allianz pro Schiene zu langsam voran. Das Verkehrsbündnis fordert vom Bund schnellere Genehmigungen und mehr Investitionen in die Elektrifizierung des Schienennetzes. Die Allianz pro Schiene hat die Bundesregierung zu einem beschleunigten Ausbau elektrischer Oberleitungen im deutschen Schienennetz aufgefordert. Nach Angaben… Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Verkehrswende ohne Kontrolle Die Zustände auf der Eisenbahn in Sachsen-Anhalt sind längst mehr als eine Reihe unglücklicher Einzelfälle. Wenn auf einer Hauptstrecke wie Magdeburg – Dessau über mehrere Kilometer hinweg nur noch mit zwanzig Kilometern pro Stunde gefahren werden darf, dann ist das niemandem mehr zumutbar. Für die Fahrgäste bedeutet das verspätete Züge, verpasste Anschlüsse und immer weniger […] Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Sachsen-Anhalt: Kritik an DB InfraGo In Sachsen-Anhalt kommt es immer häufiger zu Störungen an der Eisenbahninfrastruktur. Seit letzter Woche dürfen Züge auf der Hauptstrecke zwischen Magdeburg und Dessau über mehrere Kilometer hinweg nur noch mit 20 km/h fahren – was die Fahrplaneinhaltung nahezu unmöglich macht und die Zuverlässigkeit des Eisenbahnverkehrs massiv senkt. „Der Zustand der Schieneninfrastruktur in Sachsen-Anhalt ist an […] Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

VBN legt Jahresrückblick 2025 vor Der Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen (VBN) blickt auf ein insgesamt erfolgreiches Jahr 2025 zurück. Die Fahrgastzahlen haben sich auf einem hohen Niveau stabilisiert. Gleichzeitig entwickelten sich die Einnahmen deutlich positiv. Schwerpunktthemen von VBN und ZVBN sind das Deutschlandticket, die Überarbeitung des Tarifs, der Ausbau digitaler Vertriebswege und die zukünftige Finanzierung des Nahverkehrs. Im Jahr 2025 wurden insgesamt […] Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

IVU: Auftrag aus Katalonien Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) aus Barcelona führt die integrierte Softwarelösung IVU.rail der IVU Traffic Technologies für die Planung und Steuerung seines Regionalbahnverkehrs ein. Damit stellt FGC seine Planungsprozesse auf ein dynamisches Gesamtsystem um und schafft so die Grundlage für effizientere Abläufe und eine optimierte Planung. FGC zählt zu den wichtigsten regionalen Bahnunternehmen […] Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Rheinbahn reagiert auf Unfälle Die Düsseldorfer Rheinbahn AG informiert zum aktuellen Stand der Untersuchungen nach der Kollision zweier Straßenbahnen der Linie 709 rund um den Japantag 2026 im Bereich Berliner Allee / Graf-Adolf-Straße. Die technischen, betrieblichen und organisatorischen Untersuchungen laufen weiterhin mit Hochdruck. Die bereits bestehenden Sicherheitsanalysen und Maßnahmen werden nun in einer erweiterten bereichsübergreifenden Sicherheitssteuerung zusammengeführt und weiter […] Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Hameln: Öffis-App mit neuer Funktion Mit der Erweiterung des Linienabos in der Meine Öffis-App erhalten Fahrgäste im Landkreis Hameln-Pyrmont ab sofort neben Informationen zu kurzfristigen Störungen auch automatisch Benachrichtigungen zu allgemeinen Verkehrsmeldungen – passend zu ihren Linien. Bislang mussten Fahrgäste solche Informationen aktiv abrufen. Mit der neuen Funktion gelangen wichtige Hinweise nun automatisch zu den Nutzern – und genau dann, […] Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Bahnindustrie mit Rekordbilanzen – aber Fahrzeugmarkt bleibt hinter Erwartungen Die Bahnindustrie in Deutschland hat 2025 erneut Rekordzahlen bei Umsatz und Aufträgen erzielt. Besonders Investitionen in die Schieneninfrastruktur treiben das Wachstum – zugleich fordert die Branche verlässliche Finanzierungszusagen des Bundes. Die Bahnindustrie in Deutschland hat im Geschäftsjahr 2025 erneut Rekordwerte bei Umsatz und Auftragseingängen erzielt. Wie der Verband der Bahnindustrie… Erschienen am: 03.06.2026 /Quelle: Bahnblogstelle

Revolution im Fernverkehr? DB kämpft um ihre Stellung Wer lange Reisen auf der Schiene unternehmen will, ist in Deutschland fast immer auf die Deutsche Bahn angewiesen. Konkurrenten gibt es kaum – doch derzeit läuft ein großer Angriff aus Italien. Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Zug entgleist in der Oberpfalz: Hoher Schaden Ein entgleistes Triebfahrzeug blockiert mitten in der Nacht einen Bahnübergang und richtet massiven Schaden an den Gleisen an. Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Nach Angriff auf Lokführer – EVG fordert Doppelbesetzung Ein 16-Jähriger schlägt in Sachsen einen Lokführer nieder. Warum die Gewerkschaft EVG jetzt Alarm schlägt und was das für Bahnreisende bedeutet. Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Straßenbahn in Berlin entgleist und aufgerissen – drei Schwerverletzte Nach dem Straßenbahnunfall in Berlin-Lichtenberg arbeitet die BVG an der Aufklärung, der Betrieb auf der Strecke steht voraussichtlich zwei Tage still. Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Palla warnt vor «ungesteuertem Wettbewerb» Im Fernverkehr auf der Schiene gibt es bislang kaum Wettbewerb, die Deutsche Bahn hat rund 95 Prozent Marktanteil. Doch nun droht ein harter Konkurrenzkampf. Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: schiene.de – Bahnverkehr und Infrastruktur

Elektrifizierung: Beschleunigungspotenzial ausschöpfen Berlin, 02.06.2026. Deutschland kommt bei der Elektrifizierung seines Schienennetzes nur quälend langsam voran. Wie die Allianz pro Schiene mitteilt, gab es bei den elektrischen Oberleitungen im Bundesschienennetz in den zurückliegenden 15 Jahren lediglich einen Zuwachs von vier Prozentpunkten. Insgesamt ist im vergangenen Jahr das mit Oberleitungen versehene Schienennetz um gut 60 Kilometer gewachsen. Damit waren […] Der Beitrag Elektrifizierung: Beschleunigungspotenzial ausschöpfen erschien zuerst auf Allianz pro Schiene. Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: Allianz pro Schiene

Schwebebahn: Kaiserwagen fährt wieder Der historische Kaiserwagen der Wuppertaler Schwebebahn wurde nach umfangreicher, denkmalgerechter Instandsetzung und technischer Modernisierung wieder in Betrieb genommen: Am Pfingstsonntag war das historische Fahrzeug erstmals wieder mit Fahrgästen unterwegs. Genau fünfzig Jahre nach der ersten touristischen Fahrt am 24. Mai 1976 schwebte der legendäre Kaiserwagen nun wieder mit Fahrgästen über der Wupper. Die Wuppertaler Stadtwerke […] Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Zwanzig Jahre Berliner Hauptbahnhof Der Berliner Hauptbahnhof wird zwanzig Jahre alt. Die Deutsche Bahn AG hat den größten Kreuzungsbahnhof Europas am 26. Mai 2006 offiziell eröffnet – rechtzeitig zur Fußball-Weltmeisterschaft in Deutschland. Die ersten Züge rollten zwei Tage später durch das imposante, lichtdurchflutete Gebäude. Der Bau geht auf ein Konzept zurück, das Anfang der neunziger Jahre zur Entwicklung der […] Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Wiener Linien starten Tap and Ride Mit Tap+Ride starteten die Wiener Linien in Kooperation mit Visa Österreich in der vergangenen Woche ein neues Pilotprojekt, das den Ticketkauf besonders einfach macht. Ein einziger Tap mit Debit- oder Kreditkarte, Smartphone oder Smartwatch genügt – und schon gilt das gewählte Zahlungsmittel als Ticket für die ausgewählte Fahrt in der Kernzone Wien. Damit bieten die […] Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Robert Henrich verlässt Hochbahn Der Vorstandsvorsitzende der Hamburger Hochbahn AG, Robert Henrich, hat dem Vorsitzenden des Aufsichtsrates, Senator Anjes Tjarks (Grüne), mitgeteilt, seinen zum Jahresende auslaufenden Vertrag nicht zu verlängern. Robert Henrich erklärt: „Die Entscheidung, meine Tätigkeit an der Spitze der Hochbahn zu beenden, ist mir nicht leichtgefallen. Ich bin dankbar für die gute und vertrauensvolle Zusammenarbeit insbesondere mit […] Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Zugnamen im Pfalznetz gesucht Seit Dezember 2025 sind die neuen und modernen Züge vom Typ FLIRT 3 XL im Südwesten auf der Schiene und erfreuen sich großer Beliebtheit: Sie verkehren auf den Regionalbahnverbindungen RB 81/82 zwischen Trier, Koblenz und Perl-Schengen. Als besonderes Highlight und Zeichen der Verbundenheit mit der Region und ihren Menschen sollen auch die neuen Züge wieder […] Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

RMV: Automaten bleiben bei Transdev Der Verkauf von RMV-Fahrkarten am Automaten sowie der Betrieb der Vertriebsstellen bleiben in bewährten Händen. Die Transdev Vertrieb wird den Betrieb der Fahrkartenautomaten an Bahnhöfen weiterführen, die DB Vertrieb übernimmt weiterhin den Verkauf an den Vertriebsstellen. In europaweiten Ausschreibungsverfahren für den Zeitraum 2028 bis 2031 setzten sich die beiden Unternehmen durch. „Mit der Fortführung des […] Erschienen am: 02.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Tag der Schiene: Ab sofort Veranstaltungen entdecken Berlin, 01.06.2026. Der Veranstaltungskalender zum Tag der Schiene ist freigeschaltet: Schon jetzt können sich Besucherinnen und Besucher über erste Veranstaltungen informieren und ihr ganz persönliches Fest-Wochenende vom 18.-20. September 2026 gestalten. In den kommenden Wochen und Monaten werden viele weitere Events folgen. Die Allianz pro Schiene ruft alle Veranstalterinnen und Veranstalter dazu auf, ihre Beiträge […] Der Beitrag Tag der Schiene: Ab sofort Veranstaltungen entdecken erschien zuerst auf Allianz pro Schiene. Erschienen am: 01.06.2026 /Quelle: Allianz pro Schiene

Die offene Rechnung Wenn der Bund 1.500 Busse mit alternativen Traktionsarten kofinanziert, dann heißt das zunächst einmal, dass die betroffenen Unternehmen vor Ort, die in der Realität umsetzen müssen, was politisch auf höherer Ebene beschlossen worden ist, sich einer gewissen Verlässlichkeit erfreuen können. Unter regulären Marktbedingungen sind konventionelle Dieselbusse weiterhin finanziell unschlagbar. Ein kommunaler Busbetreiber muss also rationalerweise […] Erschienen am: 01.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Bund fördert 1.500 Elektrobusse Das Bundesverkehrsministerium setzt die Förderung von Linienbussen mit alternativen Antriebsarten fort und plant, mindestens 1.500 Elektrobusse aus dem eigenen Haushalt teilweise zu finanzieren. Der Förderaufruf ist am 21. Mai gestartet, seit dem 26. Mai können die Anträge durch die Verkehrsunternehmen offiziell gestellt werden. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU): „Wir haben bereits rund 1,5 Milliarden Euro in […] Erschienen am: 01.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

VRR: CDU schlägt Sozialticketreform vor Die CDU-Fraktion in der Verbandsversammlung des Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) hat einen Antrag eingebracht, mit dem die rechtlichen, finanziellen und organisatorischen Voraussetzungen für neue Modelle der Mobilitätsabsicherung geprüft werden sollen. Im Mittelpunkt steht die Frage, ob das Deutschlandticket künftig stärker als infrastrukturelle Mobilitätsleistung organisiert werden könnte. Kurz gesagt: Empfänger von Arbeitslosengrundsicherung – früher Bürgergeld oder Hartz […] Erschienen am: 01.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Diskussionen zur Finanzverwendung Der Bundesverband Schienennahverkehr fordert mehr und aktuellere Daten zur Mittelverwendung im SPNV, um die Debatte zu versachlichen. Die Verwendungsnachweise aus dem Jahr 2019 belegen, dass die Bundesländer die Regionalisierungsmittel zweckentsprechend ausschöpfen. Zugleich fehlen aktuelle Datengrundlagen und ein auskömmliches Finanzierungskonzept für den Schienenpersonennahverkehr. Die Ausgaben für Infrastrukturinvestitionen wurden seit 2016 verdoppelt und hatten 2019 bereits einen […] Erschienen am: 01.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

TÜV-Report kritisiert Bussicherheit Der sicherheitstechnische Zustand von Reise- und Linienbussen hat sich in Deutschland deutlich verschlechtert. In den Jahren 2024 und 2025 ist fast jeder fünfte geprüfte Bus (19,2 Prozent) mit „erheblichen“ oder „gefährlichen“ Mängeln bei der Hauptuntersuchung durchgefallen. Das ist das Ergebnis des „TÜV-Report Omnibus 2026“. Im Vergleich zum Bus-Report 2024 ist das ein Anstieg um 5,1 […] Erschienen am: 01.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Stadtwerke Halle ist Top-Ausbilder Die Stadtwerke Halle wurden erneut von der Industrie- und Handelskammer Halle-Dessau (IHK) als „TOP-Ausbildungsbetrieb“ ausgezeichnet. Mit diesem Qualitätssiegel würdigt die IHK Unternehmen, die sich in besonderem Maße für eine umfangreiche Berufsorientierung, eine moderne und innovative Ausbildung sowie die Fachkräftesicherung in der Region engagieren. Insgesamt erhielten 27 Unternehmen aus dem südlichen Sachsen-Anhalt die Auszeichnung. Die Stadtwerke […] Erschienen am: 01.06.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Neue Güterzugstrecke im Rheintal: Deutsche Bahn stärkt europäische Verkehrsader Deutsche Bahn baut zwei neue Gleise für mehr Güterverkehr zwischen Offenburg und Müllheim im Markgräflerland • Güterzüge umfahren Freiburg und machen Platz für zusätzlichen Nah- und Fernverkehr auf der Rheintalbahn • Spatenstich für ersten Abschnitt zwischen Riegel und March Erschienen am: 29.05.2026 /Quelle: Presseinformationen

Mobifair bewertet Südwestpolitik Im März fanden in Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz Landtagswahlen statt. In der Zwischenzeit haben die neuen Landesregierungen ihre Arbeit aufgenommen. Grundlage dafür bildet jeweils ein Koalitionsvertrag. Der Verband Mobifair hat sich die beiden Koalitionsverträge angesehen und im Hinblick auf die Beschäftigungsbedingungen der betroffenen Arbeitnehmer umfassend bewertet. Rheinland-Pfalz verfügt seit vielen Jahren über ein Tariftreuegesetz, das im […] Erschienen am: 29.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Zug bleibt bei Düren defekt liegen In den frühen Abendstunden des 22. Mai wurde die Feuerwehr Düren zur Unterstützung des Notfallmanagers der Deutsche Bahn AG auf die Bahnstrecke zwischen Düren und Langerwehe alarmiert. Dort war ein Regionalzug aufgrund eines technischen Defekts auf freier Strecke zum Stillstand gekommen und konnte seine Fahrt nicht fortsetzen. Zum Zeitpunkt des Einsatzes befanden sich rund 200 […] Erschienen am: 29.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

München: Tunnelbohrmaschine ist fertig Die erste Tunnelbohrmaschine (TBM) für den Bau der zweiten Stammstrecke in München steht bereit: Der Hersteller Herrenknecht hat die Maschine in der vergangenen Woche dem Bauherrn DB InfraGo vorgestellt und an die ARGE Tunnel Hauptbahnhof übergeben. Damit rückt der Start des maschinellen Tunnelbaus für eines der größten Infrastrukturprojekte Deutschlands näher. Die TBM wird nun in […] Erschienen am: 29.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Saarbahn: GDL leitet Urabstimmung ein Am 21. Mai setzten die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) und der für die Saarbahn verhandelnde Kommunale Arbeitgeberverband Saar (KAV Saar) die Tarifverhandlungen mit der zweiten Verhandlungsrunde fort – allerdings ohne Annäherung. Die Tarifverhandlungen sind daher durch die GDL formal für gescheitert erklärt worden. In der Folge will man in den nächsten Tagen eine Urabstimmung einleiten […] Erschienen am: 29.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

DB Cargo: Stellenabbau angekündigt DB Cargo plant in den kommenden vier Jahren, also bis 2030, rund 6.200 Stellen abzubauen, damit das Unternehmen aus den roten in die schwarzen Zahlen fahren kann. Das hat Unternehmenschef Bernhard Osburg in der vergangenen Woche in der Rheinischen Post noch einmal bestätigt. Aktuell hat das Unternehmen rund 14.000 Beschäftigte – damit würde nahezu jeder […] Erschienen am: 29.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

EVG und Vida stärken Kooperation Vertreter der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) haben sich in Wien mit Robert Hofmann von der österreichischen Gewerkschaft VIDA und Betriebsrat bei ÖBB-Infrastruktur zu einem fachlichen Austausch getroffen. Im Mittelpunkt standen die aktuellen Entwicklungen im Konzernumbau, strategische Fragen der Eisenbahninfrastruktur sowie gemeinsame Herausforderungen im europäischen Schienenverkehr. Die Gespräche zeigten deutlich, wie eng die Themen beider Länder […] Erschienen am: 29.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Open Access stößt an Grenzen Grundsätzlich gilt das Prinzip „Open Access“ für alle und für jeden: Jedermann darf sich ein Eisenbahnverkehrsunternehmen gründen, Züge beschaffen und damit Trassen bei DB InfraGo anmelden. Die Trassenvergabe verläuft auch diskriminierungsfrei. Das ist keine Ironie: Natürlich freut sich DB InfraGo über jede zusätzlich angemeldete Zugfahrt, und wenn eine Wettbewerbsbahn wegen hoher Nachfrage zusätzliche Spät- und […] Erschienen am: 28.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Debatte um Rahmenverträge bei DB InfraGo Im Rahmen der Bestrebungen des italienischen Eisenbahnanbieters Italo, auch in Deutschland bundesweit in den SPFV einzusteigen, gibt es umfassende Diskussionen über Trassenvergaben, Rahmenverträge und die grundsätzliche Frage, ob die Eisenbahninfrastruktur überhaupt noch in der Lage ist, in nennenswertem Umfang zusätzliche Eisenbahnleistungen neuer Betreiber aufzunehmen. Grundsätzlich steht man bei DB InfraGo „für fairen Wettbewerb auf der […] Erschienen am: 28.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

VRR stellt Akkutriebzüge erstmals vor Im Rahmen der dritten Niederrheinkonferenz hat der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) in der vergangenen Woche erstmals die neuen Akkutriebzüge des spanischen Herstellers CAF der Öffentlichkeit präsentiert. Diese sollen künftig im Niederrhein-Münsterland-Netz zum Einsatz kommen; der Betreiber steht allerdings noch nicht fest. Die Instandhaltung wird CAF am neuen Standort Gelsenkirchen-Bismarck übernehmen. Bereits im Vorprogramm erhielten die Teilnehmer […] Erschienen am: 28.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Straßenbahnunfall in Düsseldorf Bei einem Verkehrsunfall in Düsseldorf-Friedrichstadt am Samstagvormittag, dem 23. Mai, wurden mehrere Menschen zum Teil schwer verletzt. Zwei Tramtriebzüge der Rheinbahn AG waren aus bislang unklarer Ursache auf einer Kreuzung kollidiert. Nach den bisherigen Ermittlungen näherten sich zur Unfallzeit aus entgegengesetzten Richtungen zwei Straßenbahnen der Linie 709 der Kreuzung Graf-Adolf-Straße / Berliner Allee. Während die […] Erschienen am: 28.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Hamburg-Berlin: Nordabschnitt ist frei Die DB InfraGo hat die Korridorsanierung auf dem nördlichen Streckenabschnitt von Deutschlands wichtigster Städteverbindung zwischen Hamburg und Berlin abgeschlossen. Zwischen Hamburg und Hagenow Land können die Züge des Personen- und Güterverkehrs wieder regulär fahren. Damit ist auch die Voraussetzung geschaffen, dass die Verkehre von Hamburg in Richtung Schwerin und weiter an die Ostseeküste wieder verkehren […] Erschienen am: 28.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Güterverband fordert Elektrifizierung Vor dem Hintergrund der aktuellen politischen Debatte um Elektroautoförderungen und Tankrabatt hat sich der Die Güterbahnen eingeschaltet und fordert ein umfassendes Programm zur Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken. Der Verband ist der Auffassung, man solle die „staatliche Förderung fossiler Mobilität grundsätzlich überdenken“. Statt auf importierte Kohlenwasserstoffe zu setzen, müsse Deutschland seine eigene Infrastruktur ausbauen. Verbandsgeschäftsführerin Neele Wesseln […] Erschienen am: 28.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Bonn: Zukunftsbus gilt Klimatipps Die Stiftung Umwelt und Entwicklung Nordrhein-Westfalen und die Stadtwerke Bonn haben vergangene Woche gemeinsam den Bonner Zukunftsbus vorgestellt. Der neu gestaltete Elektrobus wird ab sofort im Linienbetrieb unterwegs sein und Fahrgästen Tipps zur Klimaanpassung geben. Die Idee sowie das inhaltliche Konzept stammen von der Stiftung, die in diesem Jahr ihr 25-jähriges Bestehen feiert. „Klimaschutz und […] Erschienen am: 27.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Ruhrbahn installiert Photovoltaik Auf den Dächern der Ruhrbahn GmbH schlummert viel Potenzial für die Produktion von Solarstrom. Das großflächige Dach der Halle 8 auf dem Ruhrbahn-Betriebshof Duisburger Straße eignet sich ideal für eine leistungsstarke Photovoltaikanlage. Die Ruhrbahn GmbH hat sich größtmögliche Klimaneutralität zum Ziel gesetzt. Investitionen in PV-Anlagen spielen dabei eine wichtige Rolle. Die Photovoltaikanlage mit 824 Modulen, […] Erschienen am: 27.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Vossloh plant Cordel-Übernahme Vossloh hat digitale Bahnlösungen als strategische Priorität identifiziert und eine feste Absicht zur Übernahme des britischen Unternehmens Cordel Group angekündigt, das ein spezialisiertes Portfolio digitaler Technologien zur Anlagenüberwachung und -optimierung anbietet. Cordel entwickelt moderne Hard- und Softwarelösungen für die globale Bahnindustrie zur Erfassung, Verarbeitung und Analyse digitaler Vermessungsbilder und Punktwolken in Bahnkorridoren. Das Unternehmen stellt […] Erschienen am: 27.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Mehr Fahrten zum Hessentag Anlässlich des Hessentags in Fulda erweitern die hessischen Verkehrsverbünde Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) und Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV) das ÖPNV-Angebot, um Besuchern noch bessere Anreisemöglichkeiten zu bieten. Das verdichtete Angebot gilt von Donnerstag bis Montag, 11. bis 22. Juni, und greift damit bereits einen Tag vor Beginn des Hessentags sowie bis einen Tag nach dessen Ende. In beiden […] Erschienen am: 27.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Erster ICE-L auf Sylt getauft Erstmals wurde ein Zug der jüngsten ICE-Generation getauft – auf den Namen „Nationalpark Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer“. An der Taufzeremonie im Bahnhof Westerland anlässlich der offiziellen Betriebsaufnahme des ICE L zwischen Westerland und Hamburg nahmen Ute Plambeck, Konzernbevollmächtigte der Deutsche Bahn AG, Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen (CDU) sowie Franziska Junge, Leiterin des Nationalpark Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer, teil. Der […] Erschienen am: 27.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Hochbahn präsentiert Udo-Bus Ein besonderes Geschenk für den Panik-Rocker: Zum achtzigsten Geburtstag von Udo Lindenberg bringt die Hamburger Hochbahn AG ein Kunstwerk auf die Straße. Ein Linienbus wurde als Sonderedition mit großformatigen Karikaturen von Udo Lindenberg und Jan Delay gestaltet. Das Projekt basiert auf einem Entwurf des Hamburger Schülers Teoman Baykurt und geht auf eine persönliche Initiative von […] Erschienen am: 27.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Es geht voran Es ist eine gute Nachricht, dass die Reaktivierung von Eisenbahnstrecken endlich eine Ernsthaftigkeit erreicht hat, die lange Zeit fehlte. Wenn Eisenbahnstrecken, die einst der Axt der alten Behördenbahn zum Opfer gefallen sind, für den Personenverkehr reaktiviert werden, dann zeigt sich in aller Regel: Am Ende gibt es deutlich mehr Nachfrage, als selbst optimistische Gutachter zuvor […] Erschienen am: 26.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Reaktivierungen nehmen Fahrt auf Das Tempo von Streckenreaktivierungen im deutschen Eisenbahnwesen hat zuletzt wieder deutlich zugenommen. Wie die Allianz pro Schiene errechnet hat, könnten bis zum Jahr 2030 rund 900 Kilometer Eisenbahnstrecken wieder ans Netz gehen und vom SPNV regulär genutzt werden. Die Chancen für die Umsetzung von Reaktivierungsvorhaben seien damit so groß wie nie zuvor. Das Verkehrsbündnis appellierte […] Erschienen am: 26.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Dreißig Jahre LNVG Niedersachsen Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) feiert in diesen Tagen ihr dreißigjähriges Bestehen: Seit dem Start der Regionalisierung im Jahr 1996 wird der SPNV in Nordwestdeutschland bestellt. Alte Fahrzeuge aus Bundesbahn-Beständen sind verschwunden, neue Fahrzeuge aus dem landeseigenen Pool gingen erstmals auf die Schiene. Die NordWestBahn nahm im Auftrag der LNVG mit zunächst 23 modernen Triebzügen den […] Erschienen am: 26.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

RMV erweitert digitale Auskunft Wer über die Apps RMVgo, RMVplus oder die Web-Auskunft nach Fahrten sucht, erhält neben Verbindungen mit Bus und Bahn nun auch Vorschläge für passende On-Demand-Fahrten. Alle zwölf On-Demand-Verkehre im Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) sind integriert. „Mit der Integration der On-Demand-Angebote in die App RMVgo sehen unsere Fahrgäste nun auf einen Blick die individuell besten Verbindungsoptionen – und […] Erschienen am: 26.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

30. ÖPNV-Forum in Stuttgart Unter dem Motto „Mobilität gestalten. Marke stärken. Menschen gewinnen.“ kamen beim 16. Stuttgarter ÖPNV-Forum des Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS) vergangene Woche Vertreter aus Politik, Wissenschaft, Verkehrsbranche und Kommunikation zusammen, um aktuelle Herausforderungen und Zukunftsperspektiven des öffentlichen Nahverkehrs zu diskutieren. Zum Auftakt begrüßten die VVS-Geschäftsführung sowie Rainer Wieland, Vorsitzender des Verband Region Stuttgart, die Teilnehmer […] Erschienen am: 26.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Rheinfähre wird in SEV integriert Im Zuge der umfangreichen Baumaßnahme der Deutsche Bahn im Rahmen der Korridorsanierung „Rechter Rhein“ wird der öffentliche Verkehr zwischen dem 10. Juli und dem 11. Dezember 2026 um ein besonderes Angebot erweitert: Die Rheinfähre auf der Strecke zwischen Königswinter und Mehlem wird von go.Rheinland in den Schienenersatzverkehr integriert. Ziel dieser Maßnahme ist es, den Fahrgästen […] Erschienen am: 26.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

VDV-Gutachten für das Saarland liegt vor Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hat nun auch für das Saarland seine Leistungskostengutachten vorgelegt. Mit den beiden Szenarien „Modernisierung 2040“ und „Deutschlandangebot 2040“ beschreibt das Gutachten, wie sich der ÖPNV im Saarland entwickeln kann. Beide Wege führen jedoch nur dann zum Erfolg, wenn die Finanzierung entsprechend mitwächst. Schon heute tragen die Verkehrsunternehmen stark gestiegene Kosten […] Erschienen am: 22.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

MVV bietet Zugspitz-Ticket an Seit vergangener Woche sind die MVV-Garmischer Sommertickets Classic und Zugspitze erhältlich. Die neuen Kombitickets bündeln die Hin- und Rückfahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln mit Berg- und Talfahrten sowie ausgewählten Rundfahrten. Das spart Geld und erleichtert die Planung, da sowohl ein Tarifvergleich als auch das separate Lösen von Tickets vor Ort entfallen. Das MVV-Garmischer Sommerticket Classic umfasst […] Erschienen am: 22.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Wien: Ertüchtigung der Verbindungsbahn Im September beginnt die Ertüchtigung der Verbindungsbahn in Vienna. Die Hauptarbeiten starten im Nordabschnitt zwischen Wien Hütteldorf und Schrutkagasse mit der Hochlage der Strecke. Herzstück der ersten Bauetappe ist die neue Haltestelle Wien Hietzinger Hauptstraße. Die Evaluierungen der vergangenen Monate nach dem Erkenntnis aus dem 1.300 Tage dauernden Rechtsmittelverfahren sind abgeschlossen. Die behördliche Genehmigung liegt […] Erschienen am: 22.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Free2Move startet neue Kampagne Der globale Mobilitätsdienstleister Free2move hat vergangene Woche den Start seiner neuen Markenkampagne in Deutschland unter dem Titel „From App to Anywhere“ bekanntgegeben. Nach der erfolgreichen Fusion mit Sharenow markiert die Kampagne den Wandel von der Markensynergie hin zum gelebten Kundenerlebnis und positioniert die Free2move-App als zentralen Baustein des urbanen Lebens. Im Mittelpunkt der neuen Kampagne […] Erschienen am: 22.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Acht Stadler-Züge für Irland Stadler Rail baut erstmals Züge für die irische Insel. Die irischen Bahngesellschaften Iarnród Éireann (IÉ) und Northern Ireland Railways (NIR) haben bei Stadler acht FLIRT-Züge inklusive deren Wartung bestellt. Die Fahrzeuge sollen ab 2030 die Hauptstädte Dublin und Belfast miteinander verbinden. Dank der neuen Züge können der Fahrkomfort gesteigert, die Reisezeit reduziert und die Zahl […] Erschienen am: 22.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Bürgerdialog in Braunschweig Die Planungen für den Stadtbahnausbau schreiten voran, und die Vorbereitungen für die Bauphasen in Gliesmarode und Volkmarode laufen. Das Stadt.Bahn.Plus.-Projektteam möchte daher mit interessierten Bürgern vor Ort in den direkten Austausch treten und bestehende Fragen zum Projekt erörtern. Zu diesem Zweck werden Vertreter des Projektteams am Dienstag, 2. Juni, sowie am Dienstag, 23. Juni, jeweils […] Erschienen am: 22.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Großes Jubiläumsfest zum 25. Geburtstag im DB Museum Koblenz Mit dem Jubiläumszug von Köln und Heidelberg zum Fest • Tickets unter dbmuseum.de/sonderfahrten • Fahrzeugparade und Fahrten mit dem Adler-Zug • abwechslungsreiches Programm für Kinder und Familien • Mitfahreisenbahnen Erschienen am: 21.05.2026 /Quelle: Presseinformationen

Auch die Fläche ist wichtig Die Deutsche Bahn entdeckt den Niederrhein wieder. Das ist die eigentliche Botschaft hinter den zahlreichen Bauprojekten zwischen Kleve, Krefeld, Xanten und Moers. Denn über viele Jahre entstand gerade der Eindruck, als würden regionale Strecken zwar gern für Sonntagsreden über die Verkehrswende genutzt, bei Investitionen jedoch oft nur eine Nebenrolle spielen. Nun fließen mehr als 160 […] Erschienen am: 21.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Modernisierungen am Niederrhein Die DB InfraGo investiert über 160 Millionen Euro aus dem LuFV-Budget des Bundes in die Eisenbahninfrastruktur am Niederrhein. Auf den Strecken zwischen Kleve und Krefeld sowie zwischen Xanten und Moers erneuern die Fachleute in diesem Jahr Gleise und Weichen. Außerdem statten sie die Strecke zwischen Xanten und Rheinberg mit moderner Stellwerkstechnik aus und bauen den […] Erschienen am: 21.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Allianz pro Schiene fordert Digitalisierung Die Allianz pro Schiene kritisiert, dass Deutschland bei der Digitalisierung der Eisenbahn „nur schleppend“ vorankomme. Weniger als zwei Prozent der bundeseigenen Eisenbahninfrastruktur seien bislang mit dem Zugsicherungssystem European Train Control System ausgestattet – deutlich weniger als im europäischen Vergleich. Laut Zahlen der Unternehmensberatung SCI Verkehr sind bereits neun Prozent des europäischen Schienennetzes mit ETCS ausgerüstet. […] Erschienen am: 21.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

BVG AöR: E-Busse bei Subunternehmen Die Berliner Verkehrsbetriebe AöR betreibt bereits heute mit etwa 280 Fahrzeugen eine der größten Elektrobusflotten Deutschlands und will künftig auch die Fahrzeuge privater Subunternehmen elektrifizieren. Wie im Verkehrsvertrag vorgesehen und seit Jahrzehnten erfolgreiche Praxis, vergibt die BVG AöR rund acht Prozent ihrer Linienleistungen an private Unternehmen. Für die Fahrgäste macht das zunächst keinen Unterschied. Die […] Erschienen am: 21.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Vorbereitungen für das Pfalznetz Im Instandhaltungswerk Kaiserslautern von DB Regio wurde vergangene Woche der neue Wartungsbereich für die Akkuzüge vom Typ Stadler FLIRT für das Pfalznetz vorgestellt. Das Werk im Herzen des Pfälzerwaldes wird künftig insgesamt 44 der modernen Akkuzüge beheimaten, die nun nach und nach werksneu in die Pfalz kommen. Für Katrin Eder (Grüne) war es einer ihrer […] Erschienen am: 21.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Entgleisungsdetektoren im Gotthard-Tunnel Nach der Entgleisung eines Güterzugs im Gotthard-Basistunnel im August 2023 hat die SBB Maßnahmen geprüft, um im Ereignisfall die Auswirkungen zu reduzieren. Dazu gehören Entgleisungsdetektoren. Solche hat die SBB nun vor dem Gotthard-Basistunnel installiert. Um die Sicherheit weiter zu erhöhen, müssen jedoch die Instandhaltung von Güterwagen verbessert und das Haftungsrecht im Schienengüterverkehr angepasst werden. In […] Erschienen am: 21.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

AVG testet Automatisierungskonzepte Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) erhält vom Land Baden-Württemberg Fördermittel in Höhe von rund 1,06 Millionen Euro für ein zukunftsweisendes Infrastrukturprojekt. Gefördert wird die technische Sicherung von Reisendenübergängen als zentrale Voraussetzung für einen vollautomatischen Stadtbahnbetrieb. Dieser soll in den kommenden Jahren als Pilotvorhaben auf der Stadtbahnstrecke der Linien S1 und S11 umgesetzt werden. Im Rahmen des geförderten […] Erschienen am: 20.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

DING: Gute Kununu-Bewertung Im Ranking der Arbeitgeber-Vergleichsplattform Kununu „Welche Betriebe sind die besten Arbeitgeber Ulms 2026“ erreichte der Donau-Iller-Nahverkehrsverbund (DING) in der Kategorie kleinere und mittlere Unternehmen den achten Platz. Seit 2024 haben Mitarbeiter den DING mit durchschnittlich 4,5 Punkten bewertet – deutlich mehr als der bundesweite Durchschnitt der Branche Transport, Verkehr und Logistik mit 3,4 Punkten. Vor […] Erschienen am: 20.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Neue Arbeitszüge in München Die Stadtwerke München (SWM) und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) setzen künftig neue Gleiskraftwagen für Arbeiten und Transporte im U-Bahnnetz ein. Insgesamt sollen bis Dezember 2026 zehn neue Arbeitsfahrzeuge des Herstellers Robel Bahnbaumaschinen vom Typ Rorunner Level 3 E³ sowie acht dazu passende Anhänger den Fuhrpark verstärken. Die ersten Fahrzeuge sollen bereits in den kommenden Wochen […] Erschienen am: 20.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

TNW blickt zufrieden auf 2025 zurück Der Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW) erzielte 2025 Erlöse von rund 249,9 Millionen Franken. Verglichen mit dem Vorjahr entspricht dies einem Mehrertrag von neun Millionen Franken beziehungsweise 3,8 Prozent. Damit lagen die Einnahmen erstmals wieder um 4,8 Millionen Franken beziehungsweise 1,9 Prozent über dem letzten Vor-Corona-Jahr 2019. Zur positiven Entwicklung trugen anhaltend hohe Erlöse aus Ticketverkäufen sowie […] Erschienen am: 20.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Sicherheitsstandards in Trier Die Stadtwerke Trier (SWT) haben für einen Teil ihrer Busfahrer ein spezielles Fahrsicherheitstraining im ADAC-Fahrsicherheitszentrum Nürburgring organisiert. Die Teilnehmer absolvieren die Trainings mit ihren regulären Linienbussen und üben dabei gezielt das sichere Reagieren in Extremsituationen. Das Training am Nürburgring ergänzt die regelmäßigen internen und externen Schulungen, die im Rahmen der gesetzlich vorgeschriebenen Berufskraftfahrerqualifikation stattfinden. Diese […] Erschienen am: 20.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Verhaftungen und Vermisste in Hamm Einsatzkräfte der Bundespolizei haben in der vergangenen Woche im Hauptbahnhof Hamm zwei Männer verhaftet und zwei Mädchen in Gewahrsam genommen. Am Mittwochmorgen (13. Mai) stellten die Beamten bei der polizeilichen Kontrolle eines 43-jährigen Mannes fest, dass dieser durch die Staatsanwaltschaft Bochum zur Festnahme ausgeschrieben war. Der georgische Staatsangehörige war wegen besonders schweren Diebstahls zu einer […] Erschienen am: 20.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Reaktivierung in Deutschland nimmt Fahrt auf Berlin, 19.05.2026. Nach jahrelangem Schneckentempo nimmt die Reaktivierung von Schienenwegen in Deutschland nun Fahrt auf. Wie eine Recherche der Allianz pro Schiene ergeben hat, könnten bis 2035 mehr als 900 Kilometer Schiene wiederbelebt werden. Die Chancen für die Umsetzung von Reaktivierungsvorhaben seien damit so groß wie nie zuvor. Das Verkehrsbündnis appellierte im Rahmen einer Pressekonferenz […] Der Beitrag Reaktivierung in Deutschland nimmt Fahrt auf erschien zuerst auf Allianz pro Schiene. Erschienen am: 19.05.2026 /Quelle: Allianz pro Schiene

HAVAG informiert zu TINA-Bahnen Anfang Mai haben sich Vertreter der Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG) und der Stadler Rail AG, dem Hersteller der TINA-Straßenbahnen, zu einem ersten offenen Austausch getroffen. HAVAG und Stadler begrüßten den konstruktiven Dialog, den die Bürgerinitiative sucht, und luden diese zu einem direkten Gespräch ein. Im Mittelpunkt standen Hinweise von Anwohnern zu Erschütterungen und Vibrationen im Zusammenhang […] Erschienen am: 19.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

MV: Plusbus 515 ohne Resonanz Die Uckermärkische Verkehrsgesellschaft mbH passt zum 1. Juni 2026 den Fahrplan der Buslinie 515 zwischen Templin und Joachimsthal an. Die Buslinie, die seit mehreren Jahren die Städte Templin und Joachimsthal verbindet, wurde im Rahmen eines dreijährigen Pilotprojekts als Plusbus-Linie betrieben. Ziel dieses Projekts war es, durch ein erweitertes Fahrplanangebot und verbesserte Anschlüsse die Attraktivität des […] Erschienen am: 19.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Alpha Trains fördert Innovation Alpha Trains, der führende private Leasinggeber von Lokomotiven und Personenzügen in Kontinentaleuropa, bekräftigt sein langfristiges Engagement für die Zukunft der Bahnbranche als Hauptsponsor der „Alpha Trains European Railway Challenge“. Der jährlich stattfindende Wettbewerb, initiiert und organisiert von der FH Aachen, bietet angehenden Ingenieuren eine einzigartige, stark praxisorientierte Plattform zur Entwicklung und Erprobung innovativer Schienenfahrzeugkonzepte. Studentische […] Erschienen am: 19.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Fußverkehrs-Check in Niedersachsen Niedersachsen stellt künftig jährlich 200.000 Euro für Fußverkehrs-Checks bereit. Das kündigte Matthias Wunderling-Weilbier (SPD), Staatssekretär im Niedersächsischen Verkehrsministerium, jetzt an. Bei den Checks geht es beispielsweise um die Sicherheit von Schulwegen oder um Barrierefreiheit. Zehn Kommunen können pro Jahr teilnehmen. Zwanzig Kommunen haben in den vergangenen zwei Jahren bereits von der Aktion profitiert. „Vor Ort […] Erschienen am: 19.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Absichtserklärung Schweiz-London Die im März zwischen Schweizerische Bundesbahnen (SBB) und SNCF Voyageurs unterzeichnete Kooperationsvereinbarung zur Stärkung der Partnerschaft zwischen beiden Unternehmen und zur Entwicklung neuer Linien trägt erste Früchte: Nun haben SBB, SNCF Voyageurs und Eurostar eine Absichtserklärung zur Einführung einer möglichen Direktverbindung zwischen der Schweiz und London unterzeichnet. Die Absichtserklärung bildet einen wichtigen Meilenstein in der […] Erschienen am: 19.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Pro Bahn Hessen fordert Verlässlichkeit Die derzeitige Situation im Bahnverkehr in Hessen stellt viele Fahrgäste und Pendler täglich vor große Herausforderungen. Zahlreiche Baustellen, kurzfristige Einschränkungen, Ersatzverkehre sowie Verspätungen und Zugausfälle belasten aktuell insbesondere das Rhein-Main-Gebiet und wichtige Pendlerstrecken im gesamten Land. Pro Bahn Hessen unterstützt die dringend notwendigen Investitionen in die Schieneninfrastruktur ausdrücklich. Gleichzeitig fordert der Fahrgastverband jedoch eine deutlich […] Erschienen am: 19.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Einfach losfahren Es gibt Realitäten, die sind einfach da, und die kann ein Verkehrsverbund nur gestalten: Die Digitalisierung ist eine solche. Natürlich gibt es hin und wieder noch Fahrgäste, die sich ihren Einzelfahrschein entweder beim Busfahrer oder am Verkaufsautomaten auf dem Bahnsteig kaufen, aber es werden immer weniger. Das Konzept eezy.nrw richtet sich gerade an Gelegenheits- und […] Erschienen am: 18.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

VRR schreibt Tarifreform ab Juni fort Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) setzt seine umfassende Tarifstrukturreform fort. Zum 1. Juni 2026 tritt die zweite Stufe in Kraft. Im Mittelpunkt stehen deutlich vereinfachte Tarifgebiete, transparentere Grenzen sowie der Wegfall der bisherigen Wabenstruktur und des Zwei-Waben-Tarifs. Weniger Tarifvarianten, klarere Gebietsgrenzen und eine verständliche Preislogik tragen dazu bei, den ÖPNV für neue und bestehende Kunden attraktiver […] Erschienen am: 18.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Ordnungspartnerschaft in FFM Mit der ersten „Sicher FFM Infomeile“ 2026 im Foyer des Frankfurter Hauptbahnhof machen die Partner der Ordnungspartnerschaft ihre Zusammenarbeit für die Öffentlichkeit sichtbar. Die Ordnungspartnerschaft wurde im Herbst 2025 gegründet. Ziel ist es, die bewährte Zusammenarbeit zu intensivieren und besser zu vernetzen, um wirksamer gegen Ordnungswidrigkeiten und Kriminalität vorzugehen. Gleichzeitig soll das subjektive Sicherheitsempfinden für […] Erschienen am: 18.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

BVG AöR: Urbanliner startet im Sommer Die neuen Berliner Straßenbahnen des Typs Urbanliner sollen noch im Sommer dieses Jahres in den Fahrgasteinsatz gehen. Für die noch offenen Fragen im Zusammenhang mit der Linienzulassung des neuen Fahrzeugs auf der Tramlinie M4 zeichnet sich inzwischen eine Lösung ab. Es liege ein belastbarer Plan vor, der bereits von externen Gutachtern geprüft worden sei. Im […] Erschienen am: 18.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

BSN unterstützt Standardisierung Anfang Mai lud der Bundesverband Schienennahverkehr (BSN) zum dritten Mal zur Fachtagung „Fahrzeuge“ in den Kulturbahnhof Kassel ein. Mehr als hundert Branchenexperten diskutierten gemeinsam die in der Charta zur Fahrzeugstandardisierung definierten Ziele und Themenfelder und entwickelten sie weiter. „Die Branche steht an einem Wendepunkt“, betonte Bärbel Fuchs, Geschäftsführerin der Bayerische Eisenbahngesellschaft und Präsidiumsmitglied des BSN, […] Erschienen am: 18.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Vossloh AG erhöht Dividende Nach dem erfolgreichen Geschäftsjahr 2025 erhöht die Vossloh AG die Dividende auf 1,15 Euro je Aktie (Vorjahr: 1,10 Euro). Auf der Hauptversammlung in Düsseldorf präsentierte der Vorstand die Geschäftsergebnisse und kündigte einen weiteren Ausbau des Digitalgeschäfts an. Mit Rekorden bei Umsatz und Auftragslage war 2025 ein überaus erfolgreiches Jahr für Vossloh. Die Umsatzerlöse stiegen auf […] Erschienen am: 18.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Karaoke-Bahn fährt zum ESC durch Karlsruhe Wenn ganz Europa am Wochenende im Zeichen des Eurovision Song Contest steht, stimmt auch Karlsruhe ein – und zwar mit einer ganz besonderen Straßenbahn: Am heutigen Freitag, den 15., und am morgigen Samstag, den 16. Mai wird die beliebte Karaoke-Bahn erneut zur rollenden Bühne und bringt echtes ESC-Feeling in den öffentlichen Nahverkehr. Unter dem Motto […] Erschienen am: 15.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

RMV-Fahrkarten bei Google Maps Wer seit Anfang Mai am Flughafen Frankfurt landet und seine Verbindung in die Innenstadt mit einem Android-Smartphone über Google Maps plant, kann Bus- und Bahntickets jetzt besonders einfach kaufen. Das „Airport-to-City-Ticket“ des RMV ist ab sofort direkt in der Navigations-App verfügbar: Neben der ÖPNV-Verbindung zeigt Google Maps die Option „Ticket hier kaufen“ an, die zur […] Erschienen am: 15.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Wasserstoffprojekte in Kärnten Die ÖBB Postbus hat in der vergangenen Woche in Kärnten ihre wasserstoffbetriebenen Regionalbusse samt der ersten Wasserstoff-Tankstelle Österreichs vorgestellt. Mit 35 von ÖBB Postbus betriebenen Bussen kommt damit eine groß angelegte Wasserstoffbusflotte im Regionalverkehr zum Einsatz. Die Anschaffung der Busse sowie die Errichtung der Tankstelle wurden im Rahmen des Projekts „DeCarB – Decarbonising Carinthian Bus […] Erschienen am: 15.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Hochbahn unterstützt Olympia Die Hamburger Hochbahn AG befürwortet eine Bewerbung der Hamburg um die Ausrichtung der Olympischen und Paralympischen Spiele. Die Hochbahn sieht in einer möglichen Austragung erhebliche Chancen für einen beschleunigten und nachhaltigen Ausbau des ÖPNV sowie für die Mobilität der Hamburger. Eine Bewerbung Hamburgs wird als wichtiger Impuls für Innovationen, Investitionen und einen beschleunigten Ausbau im […] Erschienen am: 15.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Modernisierung der Mittelrheinbahn Die seit Dezember 2008 zwischen Köln, Koblenz und Mainz verkehrenden Züge der Mittelrheinbahn werden umfassend modernisiert: Die Aufgabenträger investierten rund drei Millionen Euro, und auch die Eigentümerin Alpha Trains beteiligte sich mit einem hohen Millionenbetrag. Insgesamt haben die Partner erhebliche Mittel aufgewendet, um die 17 Fahrzeuge vom Typ Siemens Desiro Mainline (ML) der Mittelrheinbahn technisch […] Erschienen am: 15.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

ETCS-Ausbau im Rheinland geplant Die Digitalisierung des Schienennetzes im Abschnitt Ratingen–Leverkusen des Projektes Korridor Rhine-Alpine wird in den nächsten Jahren vorangetrieben. Dafür wird in dem Abschnitt die vorhandene Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) um das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 mit Signalen (mS) erweitert. Die beauftragte Firma Alstom hat dafür Mittel aus dem Volumenvertrag für digitale Leit- und Sicherungstechnik (dLST) abgerufen. […] Erschienen am: 15.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Nach Korridorsanierung: DB nimmt Nordabschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder in Betrieb Zugverkehr zwischen Hamburg und Hagenow Land/Schwerin ist am Freitag, 15. Mai angelaufen • Zum kleinen Fahrplanwechsel am 14. Juni gesamte Strecke zwischen Hamburg und Berlin wieder regulär befahrbar Erschienen am: 15.05.2026 /Quelle: Presseinformationen

Digitalisierung der Schiene braucht Beschleunigung Berlin, 14.05.2026. Deutschland kommt bei der Digitalisierung der Schiene nur schleppend voran. Weniger als 2 Prozent der Bundesschienenwege sind bislang mit dem Zugsicherungssystem ETCS ausgestattet. Damit hinkt Deutschland im europäischen Vergleich hinterher: Laut Zahlen der Unternehmensberatung SCI Verkehr sind bereits 9 Prozent des europäischen Schienennetzes mit ETCS ausgestattet. Mit der nun eingerichteten ERTMS-Koordinierungsstelle zur Steuerung […] Der Beitrag Digitalisierung der Schiene braucht Beschleunigung erschien zuerst auf Allianz pro Schiene. Erschienen am: 14.05.2026 /Quelle: Allianz pro Schiene

DB Regio Nord mit neuer Spitze Dr. Jörg Nikutta ab 1. August 2026 neuer DB Regio Vorsitzender Region Nord Erschienen am: 13.05.2026 /Quelle: Presseinformationen

Echtzeitdaten und integrierte Buchung – DB und Google weiten Kooperation aus Google Maps integriert DB-Ticket-Kaufbuttons • DB Regio liefert Echtzeitdaten für verbesserte Routenplanung Erschienen am: 13.05.2026 /Quelle: Presseinformationen

Mehr Leistung, mehr Innovation Auch wenn sich der Zustand der bundesdeutschen Eisenbahninfrastruktur auf mittelmäßigem Niveau leicht verbessert hat, heißt das noch lange nicht, dass man in irgendeiner Form „fertig“ wäre; bestenfalls kann man sagen, man ist „auf guter Wegstrecke“. Denn natürlich brauchen wir eine Verkehrsinfrastruktur, die nicht nur den Status quo bewältigen kann, sondern die außerdem in der Lage […] Erschienen am: 13.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

DB InfraGo legt Netzzustandsbericht 2025 vor Der Zustand des deutschen Schienennetzes stabilisiert sich – so sagt es der Eigenbericht von DB InfraGo für das Kalenderjahr 2025. Die Zustandsnote für das gesamte Schienennetz in Deutschland beträgt im Mittel 3,00 und liegt auf Vorjahresniveau. Damit scheint der langjährige Abwärtstrend gestoppt zu sein. Die Bahnhöfe konnten sich mit der Note 2,96 gegenüber 3,03 im […] Erschienen am: 13.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Rheinbahn fährt farbenfroh Die Düsseldorfer Rheinbahn AG macht die Landesgartenschau Neuss 2026 im Stadtbild sichtbar: Ab sofort ist eine farbenfroh mit Blumenmotiven gestaltete Straßenbahn im Liniennetz unterwegs und wirbt für das Großereignis in Neuss. Die Bahn vom Typ NF10 trägt eine Vollfolierung im Design der Landesgartenschau und ist bis Ende Oktober 2026 im Einsatz. So wird die Kooperation […] Erschienen am: 13.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

INIT: Auftrag aus Sydney INIT wird ein kontenbasiertes Ticketingsystem (Account-based Ticketing, ABT) für Transport for NSW, den Nahverkehrsbetreiber in Sydney, implementieren. Der Auftrag für das Projekt Opal 2.0 umfasst die Modernisierung des bestehenden Opal-Ticketingsystems. INIT wird dafür 25.000 Validatoren im gesamten Bediengebiet von Sydney installieren, um kontaktloses Bezahlen zu ermöglichen. Das hochmoderne System soll die Nutzung des ÖPNV für […] Erschienen am: 13.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

VDV meldet Mitgliederrekord Im Vorfeld der VDV-Jahrestagung vom 9. bis 11. Juni in Karlsruhe meldet der Branchenverband einen neuen Mitgliederhöchststand: Aktuell sind 685 Unternehmen im Branchenverband des öffentlichen Personen- und Eisenbahnverkehrs organisiert, davon 615 ordentliche und siebzig außerordentliche Mitglieder. „Diese Zahlen sind ein starkes Signal in bewegten Zeiten“, so VDV-Präsident Ingo Wortmann. „Mitglieder, Branche und Branchenverband stehen bereit […] Erschienen am: 13.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

VVO-Ticket jetzt auch in der Wallet Der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) treibt die Digitalisierung seiner Services weiter voran: Seit einiger Zeit stehen die VVO-Kundenkarten auch digital in den Wallets von Apple und Google zur Verfügung. Fahrgäste haben ihre Kundenkarte damit jederzeit griffbereit auf dem Smartphone – komfortabel, sicher und nachhaltig. „Die Wallet-Integration ist ein großer Schritt, mit dem wir unseren Service zeitgemäß […] Erschienen am: 13.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Neue DFI-Anzeiger rund um Braunschweig Mit der Inbetriebnahme des letzten digitalen Großanzeigers in der Gemeinde Schladen-Werla ist nun eines der größten regionalen Digitalisierungsprojekte im Großraum Braunschweig abgeschlossen. Der Regionalverband hat die Digitalisierung in den vergangenen Jahren zusammen mit Kommunen und Verkehrsunternehmen in der Region vorangetrieben. In mehr als zwanzig Kommunen zeigen rund 460 sogenannte Dynamische Fahrgastinformationsanzeiger (DFI) in Echtzeit an, […] Erschienen am: 12.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Vossloh mit Auftrag aus Amerika Vossloh versorgt die California High-Speed Rail mit Betonschwellen und Befestigungssystemen. Die Lieferung ist für den ersten rund 192 Kilometer langen Bauabschnitt des Projekts vorgesehen und hat einen Wert von über vierzig Millionen Euro. Der Auftrag umfasst 335.000 Betonschwellen inklusive der Befestigungssysteme für die Schienen. Die Schwellen werden in Vosslohs Werk in Pueblo, Colorado, produziert und […] Erschienen am: 12.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

200 Siemens-Dosto für die SBB Die SBB hat letzte Woche den Vertrag mit Siemens Mobility Schweiz über die Lieferung von 116 sechsteiligen Desiro-DoSto-Doppelstockzügen sowie einer Option auf bis zu 84 weitere Züge unterzeichnet. Der Auftragswert liegt bei rund zwei Milliarden Schweizer Franken. Die neuen Doppelstockzüge kommen ab dem Jahr 2031 auf dem Netz der Zürcher S-Bahn zum Einsatz. „Dieser Auftrag […] Erschienen am: 12.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Mainz: Investitionen in die Straßenbahn Neben Neubauvorhaben wie der aktuell im Bau befindlichen Strecke durch die Binger Straße investiert die Mainzer Verkehrsgesellschaft intensiv in die Erneuerung des Bestandsnetzes. Nach dem Abschluss des ersten Grunderneuerungspakets in Richtung Gonsenheim-Finthen investiert die Mainzer Verkehrsgesellschaft nun rund 23 Millionen Euro in ein zweites Grunderneuerungspaket. Ziel ist es, die Strecken nach Bretzenheim und nach Hechtsheim […] Erschienen am: 12.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

KVB-Räder beim Fahrradrennen Zwei junge Kölner Radsportfans haben eine besondere sportliche Herausforderung in Angriff genommen: Jonathan (27) und Hendrik (23) werden am 17. Mai mit KVB-Rädern beim populären Radrennen „Rund um Köln“ an den Start gehen und dort die Dreißig-Kilometer-Runde in der Domstadt absolvieren. Derzeit bereiten sie sich intensiv auf das Event vor – zum Beispiel mit einem […] Erschienen am: 12.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Modernisierung der Zollern-Alb-Bahn Die SWEG Schienenwege GmbH kommt mit der Grunderneuerung ihrer Schieneninfrastruktur, die gesamthaft die Gleisanlagen, Brücken und Stellwerke umfasst, gut voran. So ist auf der Zollern-Alb-Bahn 2 (Hechingen – Gammertingen, Gammertingen – Sigmaringen) die Modernisierung der Gleisanlagen und Brücken weit vorangeschritten. Die Stellwerkstechnik ist auf dieser Strecke inzwischen sogar komplett erneuert worden – zuletzt konnte die […] Erschienen am: 12.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

#MehrAchtung – und mehr effektive Sicherheit Das klingt erst mal alles gut: Die Zugbegleiter sollen öfter in Zweierteams unterwegs sein statt alleine, Bodycams sollen die Regel werden, und wir brauchen eine breite Akzeptanz für all die Berufsgruppen, die sich täglich im öffentlichen Raum aufhalten. Doch so schön das alles klingt: Das können nicht die DB AG und der VDV alleine tun. […] Erschienen am: 11.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

#MehrAchtung: DB AG startet Respektkampagne Die Deutsche Bahn hat in der letzten Woche die neue Respektkampagne #MehrAchtung vorgestellt. Sie soll Fahrgäste aufrütteln und dabei helfen, steigende Übergriffe gegen Mitarbeiter der Eisenbahnunternehmen zu verhindern. Rund drei Monate ist der tödliche Angriff auf den Zugbegleiter Serkan Çalar her. Nun setzt sein Arbeitgeber DB AG gemeinsam mit dem Bundesverkehrsministerium und dem Verband Deutscher […] Erschienen am: 11.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Mobilitätsforum in NRW Die Mobilität der Zukunft stand im Zentrum des sechsten nordrhein-westfälischen Mobilitätsforums Anfang Mai in Köln. Eingeladen hatten die drei Aufgabenträger go.Rheinland, Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) und Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Zum Auftakt der Veranstaltung hielt Oliver Krischer (Grüne) einen Impulsvortrag. Er zeichnete ein klares Bild des tiefgreifenden Wandels, den die Mobilität zwischen Rhein und Weser derzeit durchläuft: […] Erschienen am: 11.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Allianz pro Schiene wählt Förderkreis Die Fördermitglieder der Allianz pro Schiene haben bei einem Treffen in der Schweiz ihre Sprecher neu gewählt. Gerhard Greiter, CEO von Siemens Mobility für Nordosteuropa und Leiter Deutschland, wurde als Sprecher der in der Allianz pro Schiene organisierten Unternehmen wiedergewählt. Auch seine Stellvertreterin Berit Börke, Geschäftsführerin der Partner for Pioneers GmbH, wurde in ihrem Amt […] Erschienen am: 11.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

BVG AöR legt Jahresbilanz 2025 vor Die Berliner Verkehrsbetriebe AöR hat 2025 die Trendwende geschafft: Messbar ist das an steigender Zuverlässigkeit, stabilisierter Teamstärke und einem deutlich verbesserten wirtschaftlichen Ergebnis. Im Zentrum standen zwei der größten Herausforderungen der vergangenen Jahre: die Zuverlässigkeit der U-Bahn und die angespannte personelle Lage. In beiden Bereichen ist die BVG AöR 2025 entscheidend vorangekommen. Mit der Erneuerung […] Erschienen am: 11.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Knorr-Bremse erstmals in DOW-Index nde europäische Unternehmen im Bereich Nachhaltigkeit abbildet. Die Indexaufnahme bestätigt, dass Knorr-Bremse Nachhaltigkeit erfolgreich in seine Geschäftsprozesse integriert und mit seinen Produkten und Serviceleistungen einen wichtigen Beitrag für sichere und nachhaltige Mobilität leistet. Frank Weber, Finanzvorstand der Knorr-Bremse AG und verantwortlich für den Bereich Sustainability: „Die Aufnahme von Knorr-Bremse in den Dow Jones Best-in-Class Index […] Erschienen am: 11.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Schiene verbindet Europa: neue Direktverbindung von Berlin über Kopenhagen nach Oslo kommt ICE L fährt ab Ende 2027 Richtung Nordeuropa • Neue Direktverbindung in Kooperation mit norwegischer Vy und dänischer DSB ab Sommer 2028 Erschienen am: 09.05.2026 /Quelle: Presseinformationen

AKN: Spatenstich für Umrichterwerk Mit dem Spatenstich in der vergangenen Woche begann in Kaltenkirchen ein zentraler Bauabschnitt im Projekt S5: das neue Umrichterwerk als Herzstück der künftigen Stromversorgung für den elektrischen S-Bahn-Betrieb bis Kaltenkirchen. Die AKN Eisenbahn GmbH realisiert das Projekt im Auftrag der Länder für eine bessere Bahnverbindung zwischen Hamburg und Schleswig-Holstein. Das Umrichterwerk sorgt künftig dafür, dass […] Erschienen am: 08.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Neuer ICE von Hessen nach Sylt Ab 11. Juli bietet die Deutsche Bahn einmal täglich je Richtung eine umsteigefreie Verbindung zwischen Frankfurt am Main und Westerland auf Sylt mit den neuen ICE L-Zügen an. Die Direktzüge von und zur beliebten Urlaubsinsel halten auch in Mittel- und Nordhessen sowie in Südniedersachsen. Fahrgäste aus Nordhessen können somit umsteigefrei oder mit maximal einem Umstieg […] Erschienen am: 08.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Siemens: Wasserstoffzüge für Rumänien Siemens Mobility hat von der rumänischen Eisenbahnreformbehörde Autoritatea pentru Reformă Feroviară einen Auftrag über die Lieferung von zwölf zweiteiligen Wasserstoffzügen des Typs Mireo Plus H erhalten. Es handelt sich um den ersten Vertrag über wasserstoffbetriebene Züge in Rumänien und um eines der ersten Wasserstoffprojekte in Osteuropa. Das Projekt gilt als bedeutender Schritt zur Dekarbonisierung des […] Erschienen am: 08.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Bremerhaven Bus neu bei WhatsApp Um die Installation einer eigenen App zu umgehen, ist das Unternehmen Bremerhaven Bus ab sofort auch mit einem eigenen WhatsApp-Kanal im Internet unterwegs. Dort werden geplante Umleitungen von Linienführungen, Ankündigungen von Änderungen in den Abfahrtzeiten oder zu erwartende Haltestellenverlegungen bekanntgegeben. Der neue Kanal ergänzt etablierte Fahrgastinformationssysteme wie den Fahrplaner und die Fahrplaner-App des Verkehrsverbundes Bremen/Niedersachsen […] Erschienen am: 08.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Hochbahn beschafft weitere E-Busse Die Hamburger Hochbahn AG setzt ihren eingeschlagenen Weg zur Umstellung der Busflotte auf batterieelektrische Antriebe fort. Bis zum Jahr 2031 will das Unternehmen bis zu 240 weitere batterieelektrische Busse beschaffen. Gleichzeitig wird die Flotte um bis zu 150 zusätzliche Fahrzeuge ergänzt, die flexibel und unabhängig von der betriebseigenen Ladeinfrastruktur eingesetzt werden können. Damit reagiert die […] Erschienen am: 08.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Naldo startet Freizeit-Saison Zum 1. Mai startet das Naldo-Freizeit-Netz in die neue Saison und bietet die Möglichkeit, die Region umweltfreundlich ohne Auto zu entdecken. Das Naldo-Freizeit-Netz ist ein gut funktionierendes Netz aus Bahnen und Bussen, das Ausflügler, Wanderer und Radfahrer mit unzähligen Verbindungen und Anschlüssen kreuz und quer durchs Naldoland bringt. „In den vier Naldo-Landkreisen Reutlingen, Tübingen, Sigmaringen […] Erschienen am: 08.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

InfraGO-Zustandsbericht: Investitionsstau systematisch mit Fonds abbauen Berlin, 07.05.2026. Ob Gleise, Stellwerke oder Bahnsteige: Trotz Rekordinvestitionen des Bundes gibt es bei der Schieneninfrastruktur in Deutschland noch immer einen gewaltigen Investitionsstau von 124 Milliarden Euro. Das geht aus dem am Donnerstag veröffentlichten InfraGO-Zustandsbericht der Deutschen Bahn für das Jahr 2025 hervor. Die Allianz pro Schiene bewertet es als Hoffnungsschimmer, dass sich der Zustand […] Der Beitrag InfraGO-Zustandsbericht: Investitionsstau systematisch mit Fonds abbauen erschien zuerst auf Allianz pro Schiene. Erschienen am: 07.05.2026 /Quelle: Allianz pro Schiene

Wie die DB InfraGO Stabilität und Pünktlichkeit zurückgewinnen will Betriebliche Maßnahmen für schnelle Verbesserungen • Sanierung des Schienennetzes ist der Schlüssel für mehr Qualität im Betrieb • InfraGO-Zustandsbericht 2025 zeigt, dass sich die Investitionen lohnen Erschienen am: 07.05.2026 /Quelle: Presseinformationen

DB InfraGO: Zustandsnote des Schienennetzes 2025 konstant geblieben InfraGO-Zustandsbericht 2025: Gesamtnote 3,00 für alle Anlagen im Schienennetz • Mehr als 380.000 Anlagen nach Schulnotenlogik bewertet • Bahnhöfe verbessern sich leicht auf 2,96 Erschienen am: 07.05.2026 /Quelle: Presseinformationen

Mehr als ein Tarif Mit dem Deutschlandticket wurden gerade Berufspendler auf weiteren Strecken ganz massiv entlastet – und zwar teilweise auch deutlich stärker als die von Dirk Flege bereits genannten Summen. Ein einfaches Beispiel: Wer täglich mit dem Zug von Wuppertal nach Köln fahren musste, hatte im April 2023 ein Monatsticket, das rund 250 Euro kostete, und landete dann […] Erschienen am: 07.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Drei Jahre Deutschlandticket Vor drei Jahren ist das Deutschlandticket erstmals verkauft worden: Am 1. Mai 2023 war es zunächst für 49 Euro im Monat zu haben und galt als direkte Nachfolgeregelung für das Neun-Euro-Ticket, das im Juni, Juli und August 2022 die Bürger entlasten sollte. Im Jahr 2025 stieg der Preis auf 58 Euro, 2026 auf 63 Euro. […] Erschienen am: 07.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Weniger Zugausfälle in Niedersachsen 2,4 Prozent aller Züge im Gebiet der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen sind im vergangenen Jahr ungeplant ausgefallen – ein besserer Wert als 2024. Damals waren es noch 3,3 Prozent. Ungeplant ausgefallene Züge sind für Fahrgäste besonders ärgerlich, da sie sich nicht darauf einstellen können. Laut LNVG haben mehrere Faktoren zu der Verbesserung geführt: Es gab weniger Störungen […] Erschienen am: 07.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

VVS: Goldene Orange für Minister Im Rahmen einer gemeinsamen Pressekonferenz zur Einführung der Preisobergrenze beim landesweiten Check-in/Check-out-System CiCoBW hat der Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart (VVS) den scheidenden Landesverkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) mit dem Ehrenpreis „Goldene Orange“ ausgezeichnet. Mit der Auszeichnung würdigt der VVS das langjährige und kontinuierliche Engagement Hermanns für den öffentlichen Nahverkehr in Baden-Württemberg. Als dienstältester Verkehrsminister der Bundesrepublik […] Erschienen am: 07.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

München: Startschuss für MyRadl Mit dem regionalen Bikesharing-System „MyRadl“ sind Einheimische wie auch Touristen am heutigen Donnerstag (7. Mai) in München und 36 umliegenden Städten und Gemeinden noch flexibler unterwegs. Insgesamt wird es im Münchner Verkehrs- und Tarifverbund knapp tausend „MyRadl“-Standorte und über 6.700 Fahrräder geben, die über Kommunen- und Landkreisgrenzen hinweg ausgeliehen, genutzt und zurückgegeben werden können. Die […] Erschienen am: 07.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Magdeburg: Sozialticket im Verkauf Seit dem 1. Mai läuft die Pilotphase beim Sozialticket in der sachsen-anhaltinischen Landeshauptstadt Magdeburg. Anspruchsberechtigte Personen können das Ticket an allen bekannten Verkaufsstellen erwerben. Voraussetzung sind eine gültige Otto-City-Card sowie die Vorlage des Personalausweises. Der Preis beträgt 19 Euro im Monat Für bestehende Abo-Verträge gilt ein Sonderkündigungsrecht. Die Otto-City-Card ist ein digitaler Sozialpass der Stadt […] Erschienen am: 07.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Üstra legt Jahresabschluss 2025 vor Der Aufsichtsrat der Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG hat letzte Woche in Hannover den Jahresabschluss 2025 gebilligt. Die Fahrgastzahlen sind im vergangenen Jahr auf 163,0 Millionen (Vorjahr: 156,8 Millionen) angestiegen. Damit zeigt sich, dass wiederholt mehr Fahrgäste den ÖPNV nutzen und die Qualität und Attraktivität des Angebots in den Stadtbahnen und Bussen der Üstra zu schätzen […] Erschienen am: 06.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Elektrifizierung der Innkreisbahn Künftig können die Züge auf der Innkreisbahn mit hundert Prozent grünem Bahnstrom fahren. Bis Ende 2029 wird die rund 55 Kilometer lange Strecke vollständig elektrifiziert. Das bringt mehr Komfort für Fahrgäste und ist zugleich ein wichtiger Beitrag für den Klimaschutz in Oberösterreich. Am Bahnhof Ried im Innkreis erfolgte dazu letzte Woche der offizielle Baustart. Die […] Erschienen am: 06.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

RMV: DB Regio behält S-Bahn Der hessische Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hat den Betrieb auf den S-Bahn-Linien S3 (Bad Soden – Frankfurt Süd), S4 (Kronberg – Frankfurt Süd), S5 (Usingen – Frankfurt Süd) und S6 (Friedberg – Darmstadt) für weitere vier Jahre an die aktuelle Betreiberin DB Regio AG S-Bahn Rhein-Main vergeben. Der Interimsvertrag für das sogenannte S-Bahn-Teilnetz Gallus läuft von Dezember […] Erschienen am: 06.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Polizeischwerpunkt am Bf Rheine Beamte der Bundespolizei haben am 27. April gemeinsam mit dem Hauptzollamt Münster und der Kreispolizeibehörde Steinfurt einen Schwerpunkteinsatz am Bahnhof Rheine durchgeführt. Ziel waren Maßnahmen zur Bekämpfung typischer bahnpolizeilicher sowie grenzüberschreitender Kriminalitätsformen. Aufgrund der Lage im deutsch-niederländischen Grenzkorridor mit zahlreichen Anschlussmöglichkeiten im ÖPNV stand der Bahnhof besonders im Fokus. Die Bundespolizisten führten 47 Identitätsfeststellungen durch […] Erschienen am: 06.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Planungen für das Unterallgäu Der Freistaat Bayern, DB InfraGo, die Landkreise Günzburg und Unterallgäu, zahlreiche Städte und Gemeinden entlang der Strecke und der Verein Regio-S-Bahn Donau-Iller e.V. haben eine gemeinsame Absichtserklärung zur Weiterentwicklung der Mittelschwabenbahn unterzeichnet. Ziel ist es, das Angebot im Schienenpersonennahverkehr auf der rund 55 Kilometer langen Bahnstrecke zwischen Günzburg und Mindelheim für die Fahrgäste attraktiver zu […] Erschienen am: 06.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Großer Frühjahrsputz in Augsburg Die Deutsche Bahn hat letzte Woche eine umfassende Reinigungsaktion am Hauptbahnhof Augsburg durchgeführt. Am Frühjahrsputz beteiligten sich zahlreiche DB-Mitarbeiter. Sie nahmen sich Rolltreppen, Bahnsteige, Außenflächen und das Mobiliar vor. Auch Schrotträder wurden am Bahnhofsvorplatz entfernt. Das Ziel: Das Erscheinungsbild vor Ort sichtbar zu verbessern. Ebenfalls packten Mieter im Bahnhof mit an. Auch Shops und Flächen […] Erschienen am: 06.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

#mehrAchtung: Neue Kampagne fordert mehr Respekt für Mitarbeitende in Bussen und Bahnen Motive bundesweit in Zügen und Bahnhöfen • Gemeinsames Projekt von BMV, VDV und DB • Teil des Aktionsplans für mehr Sicherheit • Bundesverkehrsminister Schnieder: „Deutliches Signal für mehr Respekt und gegen Gewalt.“ • DB-Chefin Palla: „Unsere Kolleginnen und Kollegen verdienen Schutz und uneingeschränkte Achtung.“ Erschienen am: 05.05.2026 /Quelle: Presseinformationen

Augsburg: Swaxi ersetzt Buslinie 37 Der Ridesharing-Dienst swaxi der Stadtwerke Augsburg (swa) ersetzt in einem zweiwöchigen Testbetrieb erstmals eine Buslinie. In den Pfingstferien, von Montag, 25. Mai bis Freitag, 5. Juni, sind die swaxi-Autos im Bereich der Buslinie 37 im Stadtteil Lechhausen unterwegs. Anstatt nur spärlich besetzter Busse in einem starren Fahrplan kann das swaxi in den Betriebszeiten der Linie […] Erschienen am: 05.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

ÖBB starten ESC-Werbekampagne In der Woche vom 11. bis 16. Mai trägt der ORF im Namen der European Broadcasting Union unter dem Motto ’United by Music’ den Eurovision Song Contest in Wien aus. Als Nationaler Mobilitätspartner greifen die ÖBB dieses Motto auf und erweitern es in einer eigenen Kampagne zu ’United by Music, Moved by ÖBB’. Mit diesem […] Erschienen am: 05.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

MVG Gunzenhausen erhält Preis Der Seniorenbeirat und die Beauftragte für mobilitätseingeschränkte Menschen, Julia Braun, zeichneten die Mobilitäts- und VerkehrsgesellschaftmbH (MVG) Gunzenhausen als seniorenfreundlichen Betrieb aus. Seit 2010 kooperiert der Seniorenbeirat mit der städtischen Wirtschaftsförderung und verleiht regelmäßig entsprechende Urkunden an ortsansässige Unternehmen aus den Bereichen Dienstleistung, Handel und Handwerk. MVG-Geschäftsführer Stefan Dietz: „Unsere Gesellschaft und damit verbunden unsere Fahrgäste […] Erschienen am: 05.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Verbandsversammlung Neckar-Alb Die Verbandsversammlung des Zweckverbands Regional-Stadtbahn Neckar-Alb treibt Planung und Umsetzung der Regional-Stadtbahn weiter konsequent voran. Dies war das wichtigste Thema der heutigen Sitzung in Dußlingen im Landkreis Landkreis Tübingen. In den vergangenen Monaten wurden mit der Einführung des Halbstundentakts auf der Ermstalbahn, der Finanzierungsvereinbarung für die Obere Neckarbahn und dem Abschluss der Vorplanung rund um […] Erschienen am: 05.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Girl´s Day 2026 bei der Eurobahn Am 23. April hat die Eurobahn wieder Mädchen zum Girl´s Day in ihre Werkstatt nach Hamm-Heessen eingeladen. Elf Teilnehmerinnen im Alter von zwölf und 13 Jahren hatten die Möglichkeit, hinter die Kulissen der Werkstatt zu gucken. Vor Ort erhielten die Teilnehmerinnen tiefe Einblicke: Sie erkundeten die Werkstatthalle, begutachteten Werkzeuge und Bauteile und kamen mit Mitarbeitern […] Erschienen am: 05.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Siemens: Auftrag aus New York City Siemens Mobility erhält gemeinsam mit L.K. Comstock (LKC), einem führenden Elektronik-Unternehmen mit Spezialisierung auf Schienenverkehrssysteme, einen Auftrag der Metropolitan Transportation Authority (MTA), die Fulton-Liberty Lines in New York City mit dem modernen Zugsteuerungssystem Communications-Based Train Control (CBTC) auszurüsten. Der Vertrag hat für Siemens Mobility ein Volumen von fast 390 Millionen US-Dollar (rund 330,8 Millionen Euro) […] Erschienen am: 05.05.2026 /Quelle: Eisenbahnjournal Zughalt.de

Fahrtziel Natur: 25 Jahre Partnerschaft für umweltfreundliche Mobilität in Schutzgebieten Naturschutzgebiet Allgäuer Hochalpen gewinnt Fahrtziel Natur Award 2026 • Nationalpark Jasmund ausgezeichnet • Naturpark Nagelfluhkette wird neues Fahrtziel Natur Erschienen am: 24.04.2026 /Quelle: Presseinformationen

Lkw Kartell: Deutsche Bahn und MAN einigen sich auf Zahlung von Schadensersatz Vergleich beendet fast zehnjähriges Verfahren • Auch Bundeswehr und weitere Unternehmen profitieren • Martin Seiler, Vorstand Personal & Recht: „Gute Lösung für beide Seiten“ • Verfahren gegen Iveco läuft weiter Erschienen am: 17.04.2026 /Quelle: Presseinformationen

Eisenbahner:in mit Herz 2026: Fünf Auszeichnungen für DB-Mitarbeitende Preisträger:innen erhalten Ehrung der „Allianz pro Schiene“ • Auswahl aus hunderten Einsendungen von Reisenden • DB-Chefin Evelyn Palla gratuliert bei Gala: „Mit dem Neustart der Deutschen Bahn stärken wir genau die Macherinnen und Macher, die mit viel Leidenschaft, Herz und Empathie vor Ort dafür sorgen, dass die Menschen gut an ihr Ziel kommen.“ Erschienen am: 16.04.2026 /Quelle: Presseinformationen

Region profitiert: Ausbau Müllheim – Auggen sorgt für stabilere und schnellere Verbindungen Deutsche Bahn schließt Bauarbeiten im Abschnitt Müllheim – Auggen erfolgreich ab • Mehr Kapazität, höhere Qualität und schnellere Verbindungen im Personen- und Güterverkehr • Vier Gleise sorgen für stabileren Betrieb auf der Rheintalbahn • Bahnhof Müllheim im Markgräflerland jetzt vollständig barrierefrei zugänglich Erschienen am: 31.03.2026 /Quelle: Presseinformationen

Großes Osterfest zum Saisonstart im DB Museum Koblenz Zweitägiges Osterfest mit Ostereiersuche, Lokmitfahrten und vielem mehr • Im Mai: Großes Jubiläumsfest zum 25. Geburtstag • Fahrten mit Jubiläumssonderzug • Abwechslungsreiches Jahresprogramm für Familien und Eisenbahnfans Erschienen am: 30.03.2026 /Quelle: Presseinformationen

Deutsche Bahn: Schritt nach vorn bei Umsatz und operativem Ergebnis Bereinigtes EBIT 2025 mit rund 300 Millionen Euro wieder positiv • DB-Chefin Palla: „Zufriedenheit wäre fehl am Platz – besser ist nicht gut genug“ • 2026 Jahr des Umbaus Erschienen am: 27.03.2026 /Quelle: Presseinformationen

Pressemitteilung Deutsche Bahn AG Die Deutsche Bahn AG und Frau Karin Dohm haben sich in gemeinsamen Gesprächen einvernehmlich auf eine Beendigung der Zusammenarbeit verständigt. Erschienen am: 26.03.2026 /Quelle: Presseinformationen

Mehr Komfort und neuer Glanz: DB Reisezentrum und DB Lounge im Kölner Hauptbahnhof nach Modernisierung wiedereröffnet Fokus auf persönlichem Service und Beratung • Verbesserte Fokus auf persönlichem Service und Beratung • Verbesserte Orientierung durch größeren Empfang und neues Aufrufsystem im Reisezentrum • DB Lounge mit Comfort und Premium BereichOrientierung durch größeren Empfang und neues Aufrufsystem im Reisezentrum • DB Lounge mit Comfort und Premium Bereich Erschienen am: 24.03.2026 /Quelle: Presseinformationen

Deutsche Bahn startet Frühjahrsputz an über 1.400 Stationen: Mehr als jeder vierte Bahnhof dabei Rekordzahl an zusätzlichen Reinigungen: doppelt so viele Stationen wie im Vorjahr • DB sorgt mit Sofortprogramm für mehr Sicherheit und Sauberkeit an Bahnhöfen • Allein im Jahr 2026 rund 50 Millionen Euro zusätzlich für besseren Aufenthalt und Sicherheitsempfinden der Reisenden und Bahnhofsbesucher:innen Erschienen am: 23.03.2026 /Quelle: Presseinformationen

Mit Aktions-BahnCards zu Ostern sparen BahnCard 50 vom 1. April bis 31. Juli für nur 199 Euro erhältlich • Senioren BahnCard 50 und My BahnCard 50 im Aktionszeitraum ebenfalls günstiger • Züge an Hauptreisetagen gut gebucht • DB empfiehlt Platzreservierung Erschienen am: 22.03.2026 /Quelle: Presseinformationen

Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Kurz hinter dem eröffneten Abschnitt, zwischen Hagenow und Schwerin, kam es nun zu einer Störung, die den Eisenbahnverkehr direkt wieder einschränkt. In beide Richtungen gibt es eine sogenannte Rotausleuchtung: Die Signale zeigen an, dass ein Zug den entsprechenden Abschnitt (Block) blockiert, für den ankommenden Verkehr heißt es also auf Halt. Da im Bereich des Knotens Hagenow Land Arbeiten an der Stellwerkstechnik gemacht wurden, die auch die Strecke nach Schwerin Süd betreffen, liegt ein technischer Fehler nahe, etwa im Bereich der Achszähltechnik. Jetzt gilt es, die Störung schnellstmöglich zu beheben und die Kapazität der Strecke wieder herzustellen. Immerhin sollen bis zu 50 Güterzüge über diese Strecke rollen und eine alternative Route über den Knoten Hannover ist aktuell kaum möglich. Der steht aktuell kurz vor dem Infarkt. Neben der Totalsperrung in Richtung Celle („Qualitätsoffensive“) gibt es diverse weitere Bauarbeiten und Störungen im Knoten Hannover. Vor allem die Ost-West Achse von Wunstorf nach Lehrte ist erneut ein Flaschenhals. Hier sollen eigentlich auch Züge zwischen Hamburg und Berlin verkehren.  Im gesamten Regionalbereich Nord kommt es aktuell zu Verspätungen von bis zu mehreren Stunden. Der Knoten Hannover ist seit langem komplett überlastet. Die zusätzlichen Umleiterverkehre zwischen Hamburg und Berlin verschärfen die Lage nun noch weiter. Der Tag, an dem der Korridor Hamburg – Berlin wieder vollständig ans Netz geht, kann für Eisenbahner:innen in Norddeutschland also nicht zu früh kommen. Weitere News zur Korridorsanierung 20. Mai 2026 Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Weiterlesen 19. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und… Weiterlesen 6. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als… Weiterlesen 22. April 2026 Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld… Weiterlesen 27. März 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei… Weiterlesen 13. März 2026 Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 27. Februar 2026 Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Februar 2026 Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Januar 2026 Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Der Jahresbeginn startet mit einem Überblick zum aktuellen Stand der abgeschlossenen und noch laufenden Korridorsanierungen sowie einem Blick auf die kommenden Vollsperrungen 2026. Weiterlesen 9. November 2025 100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming” Die ersten 100 Tage der neunmonatigen Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin sind geschafft. In der Branche will sich nicht so recht Entspannung einstellen, denn auf anfängliche „Kinderkrankheiten“ folgte zügig die Erkenntnis, dass Probleme nicht nur Anfangs auftreten werden. Weiterlesen 24. September 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Unfall auf Umleiterstrecke entlarvt die dünne Reserve im Netz Die Oberleitungsstörung bei Uelzen vom 21. bis zum 23. September 2025 ist kein isolierter Betriebsunfall, sondern ein Stresstest für das ohnehin ausgedünnte Netz in Norddeutschland – mitten in der laufenden Korridorsanierung Hamburg–Berlin. Weiterlesen 27. August 2025 Zwischenbilanz Hamburg–Berlin: Viel Improvisation nötig Die Sanierung der Strecke Hamburg–Berlin läuft seit einem knappen Monat. Güterbahnen erleben auf den Strecken eine Mischung aus Improvisation, langen Umwegen und verbesserungswürdiger Kommunikation. Weiterlesen 11. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Erste baustellenbedingte Probleme stellen sich ein Bereits in der zweiten von 38 Wochen „Generalsanierung Hamburg-Berlin“ melden EVU erhebliche Probleme: Auf den Umleitungsstrecken sind gleich zwei Baustellen eingerichtet. Weiterlesen 1. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Ab heute Vollsperrung. Neunmonatige Dauer und Umleiterkonzept in der Kritik Die dritte der sogenannten „Korridorsanierungen” der DB zwischen Hamburg und Berlin ist ein Belastungstest für die Schienenkunden, die Eisenbahnunternehmen, aber auch für das Vertrauen in das Großprojektmanagement der DB InfraGO. Weiterlesen 10. Juli 2025 Korridorsanierung im Dialog: Unklarheiten bei Ablauf und Zeitplan bleiben zunächst bestehen Am Mittwoch, den 09. Juli 2025, fand auf Einladung der DB InfraGO in Frankfurt am Main ein Branchendialog mit rund 200 Vertreter:innen aus der Branche statt. Es ging um das WO, WANN und WIE der Korridorsanierung – bedarfsgerecht im Sinne der Betroffenen. Weiterlesen 18. Juni 2025 Zeit für eine realistische Neuausrichtung Die Reihung der geplanten Korridore dürfte sich verzögern. Zusammen mit Branche und Politik sollen die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, überarbeitet werden. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich als notwendige Korrektur herausstellen. Weiterlesen 8. April 2025 Vom Millionen- zum Milliardenprojekt Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Weiterlesen 7. Januar 2025 Riedbahn: „ruckelt“ es nur oder ist es schon eine Pannenstrecke? Seit der Wiedereröffnung der Riedbahn am 15. Dezember 2024 haben einige Pannen auf der frisch, generalüberholten Strecke den Verkehr mehrmals verlangsamt, auf die bekannten Umleiterstrecken zurückverlagert oder zum Ausfall gebracht. Weiterlesen 17. Dezember 2024 Wiederinbetriebnahme der Riedbahn am 15. Dezember Seit Sonntagnacht rollen wieder Züge über die Riedbahn. Wir danken den vielen Mitarbeiter:innen der DB und den beteiligten Baufirmen für die Realisierung des Projekts. Der Betrieb der erneuerten Anlagen hat in den ersten beiden Tagen weitestgehend planmäßig funktioniert. Weiterlesen 14. November 2024 Reihenfolge der Korridore ab 2029 wieder unklar Die Sanierung des deutschen Schienennetzes hat mit der Riedbahn gerade erst begonnen, und noch bevor das erste von 41 Projekten abgeschlossen ist, gibt es massive Änderungen bei der Reihenfolge. Weiterlesen 28. Oktober 2024 Zwischenzeugnis Riedbahn  Die Riedbahn ist aktuell das größte Schieneninfrastrukturprojekt in Deutschland und zugleich der Auftakt zur umfassenden „Generalsanierung“ des deutschen Schienennetzes. Ziel ist es, die gesamte Schieneninfrastruktur nachhaltig zu verbessern und den Betrieb langfristig zu stabilisieren Weiterlesen 25. Oktober 2024 Einordnung einer Pressemeldung der Deutschen Bahn  100 Tage nach dem Baustart berichtet die DB InfraGO in einer Pressemitteilung über den Baufortschritt der Riedbahn. Wer sich auskennt, sieht schnell, dass viele Aussagen nur Halbwahrheiten sind. Weiterlesen 26. September 2024 Immer weniger „General“ bei der „Generalsanierung“auf der Riedbahn In einem Artikel der FAZ vermittelt der Leiter der Infrastruktur im Regionalbereich Mitte den Eindruck, dass auf der Riedbahn eine umfassende Erneuerung aller Gewerke stattfindet. Doch DB-Watch weiß: Das entspricht nicht der Wirklichkeit Weiterlesen 19. September 2024 ETCS auf der Riedbahn könnte sich verzögern Laut einem Medienbericht könnte sich die vollständige Inbetriebnahme von Anfang 2025 auf Ende 2025 verzögern. Worst Case schmälert das die Kapazität auf der Riedbahn einige Monate, statt sie zu steigern. Weiterlesen 28. August 2024 Neuigkeiten zur Korridorsanierung zwischen Hamburg und Hannover: das Schlechteste aus zwei Welten Es wurde final, dass die Strecke 2026 für drei Monate und 2029 für fünf Monate komplett gesperrt werden soll. Kapazitätssteigernde Maßnahmen der stark belasteten Strecke wird es jedoch kaum geben. Weiterlesen 26. Juli 2024 Erste Zwischenbilanz der Riedbahnsperrung – Kaum verlängerte Fahrzeiten Seit knapp zwei Wochen wird die Riedbahn saniert. 11 von 153 Tagen sind geschafft, und DB-Watch zieht eine erste Zwischenbilanz. Weiterlesen 15. Juli 2024 DB Konzernbeauftragter Tobias Heinemann: Statement zu Riedbahn Live-Ticker Zum Start des Riedbahn-Live-Tickers äußert sich der Konzernbevollmächtigte für Gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur Tobias Heinemann zur anstehenden Sanierung der Riedbahn. Weiterlesen 18. Juni 2024 BSWAG: Schienengüterverkehr dürfte auf Mehrkosten durch die Sanierungen sitzenbleiben Mehrere Wochen liefen die Verhandlungsrunden zwischen Bund und Ländern im Vermittlungsausschuss von Bundestag und Bundesrat zur Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG). Jetzt steht das Ergebnis fest. Weiterlesen 7. Juni 2024 Korridorsanierung der Riedbahn: Gegensätzliche Aussagen von DB InfraGO und Güterbahnen  Die InfraGO AG verkündet, dass während der Generalsanierung der Riedbahn alle 400 bis 500 Güterzüge pro Woche über die verkehrsgünstige Main-Neckar-Bahn oder die Ludwigsbahn umgeleitet werden können. Mehrere EVU bestätigen, dass es zu Zurückweisungen bei Trassenbestellungen kam. Weiterlesen 5. April 2024 Erste Kostenschätzung und Verlängerung der Bauzeit Hamburg – Berlin 2025 Langsam werden die Angaben zum Korridor Hamburg-Berlin in 2025 konkreter. So viel ist klar: Die fünf Monate Bauzeit sind nicht zu halten. Weiterlesen 29. Januar 2024 Erfolglose Kundenveranstaltung: Praxisuntaugliche Konzepte Am 29. Januar lädt die DB InfraGO zu einer Kundenveranstaltung bezüglich der beiden bayerischen Korridore Obertraubling – Passau und Nürnberg – Regensburg. Zentraler Konfliktpunkt: die langen Umwege und Umleiterstrecken für den Schienengüterverkehr. Sie hinterließ jedoch mehr Fragen als Antworten. Weiterlesen 26. Januar 2024 Generalprobe auf der Riedbahn geht schief! Die vorbereitenden Maßnahmen auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verzögern sich. Kund:innen und Unternehmen können nur auf ein Sprichwort hoffen, das eigentlich im Theater gilt: „Wenn die Generalprobe schief geht, wird die Aufführung großartig“. Weiterlesen 1. Januar 2024 Vorbereitende Maßnahmen auf der Riedbahn starten Am 15. Juni beginnt die fünfmonatige Sanierung der Riedbahn, der erste der 40 Korridore, die „generalsaniert“ werden sollen. Allerdings wird die 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim bereits zwischen dem 01. Januar bis zum 22. Januar 2024 komplett gesperrt – für mindestens drei Wochen, um den Testlauf zu starten! Weiterlesen 24. November 2023 Auf wackeligen Beinen: Die Mittel sinken, während die Kosten steigen Durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Umschichtung von Corona-begründeten Kreditermächtigungen in den Klima- und Transformationsfonds (KTF) verfassungswidrig sei, gerät die Finanzierung der so genannten Generalsanierung unter Druck. Weiterlesen 2. November 2023 Kostenexplosion bei der Riedbahn Die DB gibt in einer Pressemeldung bekannt, dass sich die Kosten der Riedbahn statt 500 Millionen auf 1,3 Milliarden Euro belaufen werden. Wenn alle Projekte so teuer werden, werden die 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene, die der Bund bereitstellt, komplett aufgebraucht. Weiterlesen 19. September 2023 Korridor Hannover – Hamburg verschoben Wie zuvor bereits diskutiert, wird die Korridorsanierung der Strecke Hamburg-Hannover auf 2029 geschoben. Das soll mehr Zeit zu Vorbereitungen liefern, um nicht nur Sanierungen, sondern auch Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Weiterlesen 15. September 2023 Reihenfolge der Korridore final festgelegt Auf dem Schienengipfel geben BMDV und DB die finale zeitliche Reihung der Korridore bekannt, die generalsaniert werden sollen. Die Anzahl verringert sich von 43 auf 40 Korridore. Weiterlesen 18. August 2023 Bundesweite Arbeitsgruppe kommt nicht in Gang Eine bundesweite Arbeitsgruppe, die sich speziell den Bedürfnissen des Güterverkehrs widmet, finden viele Branchenvertreter:innen sinnvoll. Doch sie legt auch viele Probleme offen. Weiterlesen 18. Juli 2023 Sanierung der Riedbahn: Immer noch unbesetzte Stellen Ein Jahr vor Sperrbeginn der Riedbahn sind noch immer Stellen für Projektingenieure oder in Planungsbüros unbesetzt. Weiterlesen 14. Juli 2023 Der Haushaltsentwurf für 2024 steht, lässt aber Finanzierungslücken Versprochenes Geld ist im bisherigen Haushaltsentwurf nicht abgebildet. Es bleibt fraglich, ob die Zusatz-Milliarden für die Schiene kommen und wenn ja, wofür sie ausgegeben werden. Weiterlesen 25. April 2023 Lkw-Maut (auch) für die Schiene Eine Novelle der Lkw-Maut soll einen Teil der versprochenen 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene finanzieren. Einnahmen der Straßen-Maut können künftig auch für die Schiene aufgewendet werden. Weiterlesen 30. März 2023 Wer soll das bezahlen? Im Koalitionsausschuss werden der Schiene zusätzlich 45 Milliarden Euro bis 2027 zugesichert. Ursprung und Einsatz der Mittel bleiben aber zunächst vage. Weiterlesen 2. Februar 2023 Fünfter Branchendialog: Die Mehrheit der Branche möchte mit „Ankermaßnahmen“ starten Die Branche spricht sich dafür aus, „Ankermaßnahmen“ als wichtigste erste Schritte zu verfolgen. Sie sollen das Gesamtnetz möglichst zügig stärken. Weiterlesen 25. Januar 2023 Vierter Branchendialog: Wie soll die Reihenfolge festgelegt werden? Die DB Netz stellt der Branche verschiedene Szenarien zur Umsetzung vor. Weiterlesen 13. Dezember 2022 Die Beschleunigungskommission Schiene setzt Maßstäbe für gutes Baumanagement Die Beschleunigungskommission Schiene befürwortet das Konzept Korridorsanierungen, betont aber gleichzeitig die Wichtigkeit von Umleitungskonzepten. Weiterlesen 6. Dezember 2022 Dritter Branchendialog: Die Branche macht weitere Verbesserungsvorschläge Die Branche reicht weitere Änderungs- und Ergänzungswünsche bezüglich der Kriterienliste zur Priorisierung der Auswahl der Korridore ein. Ein wichtiger Punkt ist dabei das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. Weiterlesen 18. November 2022 Der zweite Branchendialog bringt die Wünsche der Branche auf den Tisch Die Branche macht Ergänzungen und äußert Wünsche für Veränderungen im bisherigen DB-Netz-Konzept. Weiterlesen 2. November 2022 Die Branchenabstimmung startet Die DB Netz hält ihr Versprechen, in eine Abstimmung mit der Branche einzutreten. Weiterlesen 23. September 2022 DB Netz konkretisiert die Ziele der Korridorsanierung Die DB Netz stellt die angestrebten Layout- und Ausrüstungsstandards vor, die im Zuge der Generalsanierung umgesetzt werden sollen. Weiterlesen 15. September 2022 Die Riedbahn soll zum Pilotprojekt werden Kurz nach der Ankündigung der Pläne für eine Generalsanierung gibt die DB Netz bekannt, dass die Riedbahn als erstes saniert werden soll. Weiterlesen 15. Juli 2022 Erste Rahmenbedingungen werden formuliert Auf einer ersten Kundenveranstaltung informiert die DB Netz ambitioniert und optimistisch zu ihren Plänen. Weiterlesen 22. Juni 2022 DB und Verkehrsminister verkünden das neue Konzept Korridorsanierung Bahnchef Dr. Richard Lutz stellt mit Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing das Konzept zur Generalsanierung vor. Weiterlesen 30. Mai 2022 Die Deutsche Bahn will ein “Hochleistungsnetz” Das Konzept Generalsanierung wird zum ersten Mal von der Deutschen Bahn ins Spiel gebracht. Weiterlesen Der Beitrag Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt erschien zuerst auf DB-watch.de. Erschienen am: 20.05.2026 /Quelle: DB-watch.de

Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und Neustrelitz verbindet nun zusätzlich die beiden Metropolen. Nach ersten Berichten aus der Branche ist die Inbetriebnahme des Streckenabschnitts auch weitgehend reibungsfrei geglückt und die Verkehre laufen aktuell stabil. Allerdings ist die Strecke nicht besonders leistungsfähig: Die Nahverkehrslinien RE 4 (Bützow – Lalendorf) und RE 50 (Rostock – Langhagen) müssen ausgedünnt werden, damit auf der teilweise eingleisigen Strecke auch für den Güterverkehr Platz ist. Der kann seit Freitag nämlich nicht mehr über Uelzen, Celle und Lehrte Richtung Osten fahren. Die „Qualitätsoffensive“ zwischen Hamburg und Hannover schreitet voran und der Streckenabschnitt zwischen Uelzen und Celle ist gesperrt worden. Damit wird eine wichtige Schienenanbindung an den Hamburger Hafen gekappt. Die Lage des Eisenbahnverkehrs in Norddeutschland bleibt also nach der Verzögerung der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin vorerst angespannt. Vor allem, dass jetzt doch gleichzeitig Arbeiten zwischen Hamburg und Hannover stattfinden, verschärft die Lage. Wir müssen noch bis zum 14. Juni warten, bis der wichtige Korridor wieder ganz ans Netz geht. Auf die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik müssen wir aber auch dann noch weiter warten. Dazu gibt es hier weitere Informationen. Weitere News zur Korridorsanierung 20. Mai 2026 Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Weiterlesen 19. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und… Weiterlesen 6. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als… Weiterlesen 22. April 2026 Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld… Weiterlesen 27. März 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei… Weiterlesen 13. März 2026 Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 27. Februar 2026 Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Februar 2026 Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Januar 2026 Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Der Jahresbeginn startet mit einem Überblick zum aktuellen Stand der abgeschlossenen und noch laufenden Korridorsanierungen sowie einem Blick auf die kommenden Vollsperrungen 2026. Weiterlesen 9. November 2025 100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming” Die ersten 100 Tage der neunmonatigen Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin sind geschafft. In der Branche will sich nicht so recht Entspannung einstellen, denn auf anfängliche „Kinderkrankheiten“ folgte zügig die Erkenntnis, dass Probleme nicht nur Anfangs auftreten werden. Weiterlesen 24. September 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Unfall auf Umleiterstrecke entlarvt die dünne Reserve im Netz Die Oberleitungsstörung bei Uelzen vom 21. bis zum 23. September 2025 ist kein isolierter Betriebsunfall, sondern ein Stresstest für das ohnehin ausgedünnte Netz in Norddeutschland – mitten in der laufenden Korridorsanierung Hamburg–Berlin. Weiterlesen 27. August 2025 Zwischenbilanz Hamburg–Berlin: Viel Improvisation nötig Die Sanierung der Strecke Hamburg–Berlin läuft seit einem knappen Monat. Güterbahnen erleben auf den Strecken eine Mischung aus Improvisation, langen Umwegen und verbesserungswürdiger Kommunikation. Weiterlesen 11. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Erste baustellenbedingte Probleme stellen sich ein Bereits in der zweiten von 38 Wochen „Generalsanierung Hamburg-Berlin“ melden EVU erhebliche Probleme: Auf den Umleitungsstrecken sind gleich zwei Baustellen eingerichtet. Weiterlesen 1. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Ab heute Vollsperrung. Neunmonatige Dauer und Umleiterkonzept in der Kritik Die dritte der sogenannten „Korridorsanierungen” der DB zwischen Hamburg und Berlin ist ein Belastungstest für die Schienenkunden, die Eisenbahnunternehmen, aber auch für das Vertrauen in das Großprojektmanagement der DB InfraGO. Weiterlesen 10. Juli 2025 Korridorsanierung im Dialog: Unklarheiten bei Ablauf und Zeitplan bleiben zunächst bestehen Am Mittwoch, den 09. Juli 2025, fand auf Einladung der DB InfraGO in Frankfurt am Main ein Branchendialog mit rund 200 Vertreter:innen aus der Branche statt. Es ging um das WO, WANN und WIE der Korridorsanierung – bedarfsgerecht im Sinne der Betroffenen. Weiterlesen 18. Juni 2025 Zeit für eine realistische Neuausrichtung Die Reihung der geplanten Korridore dürfte sich verzögern. Zusammen mit Branche und Politik sollen die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, überarbeitet werden. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich als notwendige Korrektur herausstellen. Weiterlesen 8. April 2025 Vom Millionen- zum Milliardenprojekt Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Weiterlesen 7. Januar 2025 Riedbahn: „ruckelt“ es nur oder ist es schon eine Pannenstrecke? Seit der Wiedereröffnung der Riedbahn am 15. Dezember 2024 haben einige Pannen auf der frisch, generalüberholten Strecke den Verkehr mehrmals verlangsamt, auf die bekannten Umleiterstrecken zurückverlagert oder zum Ausfall gebracht. Weiterlesen 17. Dezember 2024 Wiederinbetriebnahme der Riedbahn am 15. Dezember Seit Sonntagnacht rollen wieder Züge über die Riedbahn. Wir danken den vielen Mitarbeiter:innen der DB und den beteiligten Baufirmen für die Realisierung des Projekts. Der Betrieb der erneuerten Anlagen hat in den ersten beiden Tagen weitestgehend planmäßig funktioniert. Weiterlesen 14. November 2024 Reihenfolge der Korridore ab 2029 wieder unklar Die Sanierung des deutschen Schienennetzes hat mit der Riedbahn gerade erst begonnen, und noch bevor das erste von 41 Projekten abgeschlossen ist, gibt es massive Änderungen bei der Reihenfolge. Weiterlesen 28. Oktober 2024 Zwischenzeugnis Riedbahn  Die Riedbahn ist aktuell das größte Schieneninfrastrukturprojekt in Deutschland und zugleich der Auftakt zur umfassenden „Generalsanierung“ des deutschen Schienennetzes. Ziel ist es, die gesamte Schieneninfrastruktur nachhaltig zu verbessern und den Betrieb langfristig zu stabilisieren Weiterlesen 25. Oktober 2024 Einordnung einer Pressemeldung der Deutschen Bahn  100 Tage nach dem Baustart berichtet die DB InfraGO in einer Pressemitteilung über den Baufortschritt der Riedbahn. Wer sich auskennt, sieht schnell, dass viele Aussagen nur Halbwahrheiten sind. Weiterlesen 26. September 2024 Immer weniger „General“ bei der „Generalsanierung“auf der Riedbahn In einem Artikel der FAZ vermittelt der Leiter der Infrastruktur im Regionalbereich Mitte den Eindruck, dass auf der Riedbahn eine umfassende Erneuerung aller Gewerke stattfindet. Doch DB-Watch weiß: Das entspricht nicht der Wirklichkeit Weiterlesen 19. September 2024 ETCS auf der Riedbahn könnte sich verzögern Laut einem Medienbericht könnte sich die vollständige Inbetriebnahme von Anfang 2025 auf Ende 2025 verzögern. Worst Case schmälert das die Kapazität auf der Riedbahn einige Monate, statt sie zu steigern. Weiterlesen 28. August 2024 Neuigkeiten zur Korridorsanierung zwischen Hamburg und Hannover: das Schlechteste aus zwei Welten Es wurde final, dass die Strecke 2026 für drei Monate und 2029 für fünf Monate komplett gesperrt werden soll. Kapazitätssteigernde Maßnahmen der stark belasteten Strecke wird es jedoch kaum geben. Weiterlesen 26. Juli 2024 Erste Zwischenbilanz der Riedbahnsperrung – Kaum verlängerte Fahrzeiten Seit knapp zwei Wochen wird die Riedbahn saniert. 11 von 153 Tagen sind geschafft, und DB-Watch zieht eine erste Zwischenbilanz. Weiterlesen 15. Juli 2024 DB Konzernbeauftragter Tobias Heinemann: Statement zu Riedbahn Live-Ticker Zum Start des Riedbahn-Live-Tickers äußert sich der Konzernbevollmächtigte für Gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur Tobias Heinemann zur anstehenden Sanierung der Riedbahn. Weiterlesen 18. Juni 2024 BSWAG: Schienengüterverkehr dürfte auf Mehrkosten durch die Sanierungen sitzenbleiben Mehrere Wochen liefen die Verhandlungsrunden zwischen Bund und Ländern im Vermittlungsausschuss von Bundestag und Bundesrat zur Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG). Jetzt steht das Ergebnis fest. Weiterlesen 7. Juni 2024 Korridorsanierung der Riedbahn: Gegensätzliche Aussagen von DB InfraGO und Güterbahnen  Die InfraGO AG verkündet, dass während der Generalsanierung der Riedbahn alle 400 bis 500 Güterzüge pro Woche über die verkehrsgünstige Main-Neckar-Bahn oder die Ludwigsbahn umgeleitet werden können. Mehrere EVU bestätigen, dass es zu Zurückweisungen bei Trassenbestellungen kam. Weiterlesen 5. April 2024 Erste Kostenschätzung und Verlängerung der Bauzeit Hamburg – Berlin 2025 Langsam werden die Angaben zum Korridor Hamburg-Berlin in 2025 konkreter. So viel ist klar: Die fünf Monate Bauzeit sind nicht zu halten. Weiterlesen 29. Januar 2024 Erfolglose Kundenveranstaltung: Praxisuntaugliche Konzepte Am 29. Januar lädt die DB InfraGO zu einer Kundenveranstaltung bezüglich der beiden bayerischen Korridore Obertraubling – Passau und Nürnberg – Regensburg. Zentraler Konfliktpunkt: die langen Umwege und Umleiterstrecken für den Schienengüterverkehr. Sie hinterließ jedoch mehr Fragen als Antworten. Weiterlesen 26. Januar 2024 Generalprobe auf der Riedbahn geht schief! Die vorbereitenden Maßnahmen auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verzögern sich. Kund:innen und Unternehmen können nur auf ein Sprichwort hoffen, das eigentlich im Theater gilt: „Wenn die Generalprobe schief geht, wird die Aufführung großartig“. Weiterlesen 1. Januar 2024 Vorbereitende Maßnahmen auf der Riedbahn starten Am 15. Juni beginnt die fünfmonatige Sanierung der Riedbahn, der erste der 40 Korridore, die „generalsaniert“ werden sollen. Allerdings wird die 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim bereits zwischen dem 01. Januar bis zum 22. Januar 2024 komplett gesperrt – für mindestens drei Wochen, um den Testlauf zu starten! Weiterlesen 24. November 2023 Auf wackeligen Beinen: Die Mittel sinken, während die Kosten steigen Durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Umschichtung von Corona-begründeten Kreditermächtigungen in den Klima- und Transformationsfonds (KTF) verfassungswidrig sei, gerät die Finanzierung der so genannten Generalsanierung unter Druck. Weiterlesen 2. November 2023 Kostenexplosion bei der Riedbahn Die DB gibt in einer Pressemeldung bekannt, dass sich die Kosten der Riedbahn statt 500 Millionen auf 1,3 Milliarden Euro belaufen werden. Wenn alle Projekte so teuer werden, werden die 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene, die der Bund bereitstellt, komplett aufgebraucht. Weiterlesen 19. September 2023 Korridor Hannover – Hamburg verschoben Wie zuvor bereits diskutiert, wird die Korridorsanierung der Strecke Hamburg-Hannover auf 2029 geschoben. Das soll mehr Zeit zu Vorbereitungen liefern, um nicht nur Sanierungen, sondern auch Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Weiterlesen 15. September 2023 Reihenfolge der Korridore final festgelegt Auf dem Schienengipfel geben BMDV und DB die finale zeitliche Reihung der Korridore bekannt, die generalsaniert werden sollen. Die Anzahl verringert sich von 43 auf 40 Korridore. Weiterlesen 18. August 2023 Bundesweite Arbeitsgruppe kommt nicht in Gang Eine bundesweite Arbeitsgruppe, die sich speziell den Bedürfnissen des Güterverkehrs widmet, finden viele Branchenvertreter:innen sinnvoll. Doch sie legt auch viele Probleme offen. Weiterlesen 18. Juli 2023 Sanierung der Riedbahn: Immer noch unbesetzte Stellen Ein Jahr vor Sperrbeginn der Riedbahn sind noch immer Stellen für Projektingenieure oder in Planungsbüros unbesetzt. Weiterlesen 14. Juli 2023 Der Haushaltsentwurf für 2024 steht, lässt aber Finanzierungslücken Versprochenes Geld ist im bisherigen Haushaltsentwurf nicht abgebildet. Es bleibt fraglich, ob die Zusatz-Milliarden für die Schiene kommen und wenn ja, wofür sie ausgegeben werden. Weiterlesen 25. April 2023 Lkw-Maut (auch) für die Schiene Eine Novelle der Lkw-Maut soll einen Teil der versprochenen 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene finanzieren. Einnahmen der Straßen-Maut können künftig auch für die Schiene aufgewendet werden. Weiterlesen 30. März 2023 Wer soll das bezahlen? Im Koalitionsausschuss werden der Schiene zusätzlich 45 Milliarden Euro bis 2027 zugesichert. Ursprung und Einsatz der Mittel bleiben aber zunächst vage. Weiterlesen 2. Februar 2023 Fünfter Branchendialog: Die Mehrheit der Branche möchte mit „Ankermaßnahmen“ starten Die Branche spricht sich dafür aus, „Ankermaßnahmen“ als wichtigste erste Schritte zu verfolgen. Sie sollen das Gesamtnetz möglichst zügig stärken. Weiterlesen 25. Januar 2023 Vierter Branchendialog: Wie soll die Reihenfolge festgelegt werden? Die DB Netz stellt der Branche verschiedene Szenarien zur Umsetzung vor. Weiterlesen 13. Dezember 2022 Die Beschleunigungskommission Schiene setzt Maßstäbe für gutes Baumanagement Die Beschleunigungskommission Schiene befürwortet das Konzept Korridorsanierungen, betont aber gleichzeitig die Wichtigkeit von Umleitungskonzepten. Weiterlesen 6. Dezember 2022 Dritter Branchendialog: Die Branche macht weitere Verbesserungsvorschläge Die Branche reicht weitere Änderungs- und Ergänzungswünsche bezüglich der Kriterienliste zur Priorisierung der Auswahl der Korridore ein. Ein wichtiger Punkt ist dabei das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. Weiterlesen 18. November 2022 Der zweite Branchendialog bringt die Wünsche der Branche auf den Tisch Die Branche macht Ergänzungen und äußert Wünsche für Veränderungen im bisherigen DB-Netz-Konzept. Weiterlesen 2. November 2022 Die Branchenabstimmung startet Die DB Netz hält ihr Versprechen, in eine Abstimmung mit der Branche einzutreten. Weiterlesen 23. September 2022 DB Netz konkretisiert die Ziele der Korridorsanierung Die DB Netz stellt die angestrebten Layout- und Ausrüstungsstandards vor, die im Zuge der Generalsanierung umgesetzt werden sollen. Weiterlesen 15. September 2022 Die Riedbahn soll zum Pilotprojekt werden Kurz nach der Ankündigung der Pläne für eine Generalsanierung gibt die DB Netz bekannt, dass die Riedbahn als erstes saniert werden soll. Weiterlesen 15. Juli 2022 Erste Rahmenbedingungen werden formuliert Auf einer ersten Kundenveranstaltung informiert die DB Netz ambitioniert und optimistisch zu ihren Plänen. Weiterlesen 22. Juni 2022 DB und Verkehrsminister verkünden das neue Konzept Korridorsanierung Bahnchef Dr. Richard Lutz stellt mit Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing das Konzept zur Generalsanierung vor. Weiterlesen 30. Mai 2022 Die Deutsche Bahn will ein “Hochleistungsnetz” Das Konzept Generalsanierung wird zum ersten Mal von der Deutschen Bahn ins Spiel gebracht. Weiterlesen Der Beitrag Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt erschien zuerst auf DB-watch.de. Erschienen am: 19.05.2026 /Quelle: DB-watch.de

Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als Grund genannt. Als neues Inbetriebnahmedatum wurde der 14. Juni verkündet. Die Folgen für den Eisenbahnverkehr in Norddeutschland haben wir hier dargestellt. Über die Probleme mit der Leit- und Sicherungstechnik wurde zwischenzeitlich viel spekuliert. Nun meldete sich Dr. Philipp Nagl selbst über das Forum Drehscheibe zu Wort. Am 14. Juni sei es noch nicht möglich, auf der gesamten Strecke die Linienförmige Zugbeeinflussung (LZB) wieder in Betrieb zu nehmen. Vor allem die neu errichteten Stellwerke führen wohl zu weiteren Verzögerungen. Auf Anfrage teilte die InfraGO mit, dass auf den Streckenabschnitten vor Hamburg und Berlin Stellwerkstechnik noch nicht in Betrieb genommen werden kann. Konkret heißt das, dass die auf der Strecke zuvor gewohnte Maximalgeschwindigkeit von 230 km/h zunächst nur zwischen Büchen und Neustadt (Dosse) erreicht werden wird. Ansonsten muss wohl auf die ältere Technik der Punktförmigen Zugbeeinflussung (PZB) zurückgegriffen werden, was eine Maximalgeschwindigkeit von nur 160 km/h ermöglicht. Nach zehneinhalb Monaten Totalsperrung und Kosten von mindestens 2,2 Milliarden Euro wird die Strecke also zunächst erstmal langsamer sein als vorher. Die InfraGO teilte mit, dass die vollständige Inbetriebnahme der LZB auf ganzer Strecke „in den Wochen nach dem Start“ am 14. Juni erfolgen soll. Dafür müssen wir erneut mit Sperrungen rechnen. Erst danach sind wieder durchgehend 230 km/h möglich. Die verringerte Maximalgeschwindigkeit wird man laut InfraGO bis dahin kaum merken. Das Grundversprechen des Prinzips Korridorsanierung, wonach große Einschränkungen (Totalsperrung) auch große Vorteile (Bautempo, Effizienzgewinne, anschließende Baufreiheit) mit sich bringen, gerät weiter unter Druck. Zumal auf den ursprünglich geplanten Einbau der Leit- und Sicherungstechnik ETCS anstelle der nun verzögerten LZB aus Zeit- und Kostengründen verzichtet wurde. Eine Nachrüstung ist erst in den 2030er Jahren vorgesehen – inklusive neuer Sperrpausen. Weitere News zur Korridorsanierung 20. Mai 2026 Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Weiterlesen 19. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und… Weiterlesen 6. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als… Weiterlesen 22. April 2026 Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld… Weiterlesen 27. März 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei… Weiterlesen 13. März 2026 Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 27. Februar 2026 Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Februar 2026 Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Januar 2026 Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Der Jahresbeginn startet mit einem Überblick zum aktuellen Stand der abgeschlossenen und noch laufenden Korridorsanierungen sowie einem Blick auf die kommenden Vollsperrungen 2026. Weiterlesen 9. November 2025 100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming” Die ersten 100 Tage der neunmonatigen Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin sind geschafft. In der Branche will sich nicht so recht Entspannung einstellen, denn auf anfängliche „Kinderkrankheiten“ folgte zügig die Erkenntnis, dass Probleme nicht nur Anfangs auftreten werden. Weiterlesen 24. September 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Unfall auf Umleiterstrecke entlarvt die dünne Reserve im Netz Die Oberleitungsstörung bei Uelzen vom 21. bis zum 23. September 2025 ist kein isolierter Betriebsunfall, sondern ein Stresstest für das ohnehin ausgedünnte Netz in Norddeutschland – mitten in der laufenden Korridorsanierung Hamburg–Berlin. Weiterlesen 27. August 2025 Zwischenbilanz Hamburg–Berlin: Viel Improvisation nötig Die Sanierung der Strecke Hamburg–Berlin läuft seit einem knappen Monat. Güterbahnen erleben auf den Strecken eine Mischung aus Improvisation, langen Umwegen und verbesserungswürdiger Kommunikation. Weiterlesen 11. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Erste baustellenbedingte Probleme stellen sich ein Bereits in der zweiten von 38 Wochen „Generalsanierung Hamburg-Berlin“ melden EVU erhebliche Probleme: Auf den Umleitungsstrecken sind gleich zwei Baustellen eingerichtet. Weiterlesen 1. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Ab heute Vollsperrung. Neunmonatige Dauer und Umleiterkonzept in der Kritik Die dritte der sogenannten „Korridorsanierungen” der DB zwischen Hamburg und Berlin ist ein Belastungstest für die Schienenkunden, die Eisenbahnunternehmen, aber auch für das Vertrauen in das Großprojektmanagement der DB InfraGO. Weiterlesen 10. Juli 2025 Korridorsanierung im Dialog: Unklarheiten bei Ablauf und Zeitplan bleiben zunächst bestehen Am Mittwoch, den 09. Juli 2025, fand auf Einladung der DB InfraGO in Frankfurt am Main ein Branchendialog mit rund 200 Vertreter:innen aus der Branche statt. Es ging um das WO, WANN und WIE der Korridorsanierung – bedarfsgerecht im Sinne der Betroffenen. Weiterlesen 18. Juni 2025 Zeit für eine realistische Neuausrichtung Die Reihung der geplanten Korridore dürfte sich verzögern. Zusammen mit Branche und Politik sollen die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, überarbeitet werden. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich als notwendige Korrektur herausstellen. Weiterlesen 8. April 2025 Vom Millionen- zum Milliardenprojekt Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Weiterlesen 7. Januar 2025 Riedbahn: „ruckelt“ es nur oder ist es schon eine Pannenstrecke? Seit der Wiedereröffnung der Riedbahn am 15. Dezember 2024 haben einige Pannen auf der frisch, generalüberholten Strecke den Verkehr mehrmals verlangsamt, auf die bekannten Umleiterstrecken zurückverlagert oder zum Ausfall gebracht. Weiterlesen 17. Dezember 2024 Wiederinbetriebnahme der Riedbahn am 15. Dezember Seit Sonntagnacht rollen wieder Züge über die Riedbahn. Wir danken den vielen Mitarbeiter:innen der DB und den beteiligten Baufirmen für die Realisierung des Projekts. Der Betrieb der erneuerten Anlagen hat in den ersten beiden Tagen weitestgehend planmäßig funktioniert. Weiterlesen 14. November 2024 Reihenfolge der Korridore ab 2029 wieder unklar Die Sanierung des deutschen Schienennetzes hat mit der Riedbahn gerade erst begonnen, und noch bevor das erste von 41 Projekten abgeschlossen ist, gibt es massive Änderungen bei der Reihenfolge. Weiterlesen 28. Oktober 2024 Zwischenzeugnis Riedbahn  Die Riedbahn ist aktuell das größte Schieneninfrastrukturprojekt in Deutschland und zugleich der Auftakt zur umfassenden „Generalsanierung“ des deutschen Schienennetzes. Ziel ist es, die gesamte Schieneninfrastruktur nachhaltig zu verbessern und den Betrieb langfristig zu stabilisieren Weiterlesen 25. Oktober 2024 Einordnung einer Pressemeldung der Deutschen Bahn  100 Tage nach dem Baustart berichtet die DB InfraGO in einer Pressemitteilung über den Baufortschritt der Riedbahn. Wer sich auskennt, sieht schnell, dass viele Aussagen nur Halbwahrheiten sind. Weiterlesen 26. September 2024 Immer weniger „General“ bei der „Generalsanierung“auf der Riedbahn In einem Artikel der FAZ vermittelt der Leiter der Infrastruktur im Regionalbereich Mitte den Eindruck, dass auf der Riedbahn eine umfassende Erneuerung aller Gewerke stattfindet. Doch DB-Watch weiß: Das entspricht nicht der Wirklichkeit Weiterlesen 19. September 2024 ETCS auf der Riedbahn könnte sich verzögern Laut einem Medienbericht könnte sich die vollständige Inbetriebnahme von Anfang 2025 auf Ende 2025 verzögern. Worst Case schmälert das die Kapazität auf der Riedbahn einige Monate, statt sie zu steigern. Weiterlesen 28. August 2024 Neuigkeiten zur Korridorsanierung zwischen Hamburg und Hannover: das Schlechteste aus zwei Welten Es wurde final, dass die Strecke 2026 für drei Monate und 2029 für fünf Monate komplett gesperrt werden soll. Kapazitätssteigernde Maßnahmen der stark belasteten Strecke wird es jedoch kaum geben. Weiterlesen 26. Juli 2024 Erste Zwischenbilanz der Riedbahnsperrung – Kaum verlängerte Fahrzeiten Seit knapp zwei Wochen wird die Riedbahn saniert. 11 von 153 Tagen sind geschafft, und DB-Watch zieht eine erste Zwischenbilanz. Weiterlesen 15. Juli 2024 DB Konzernbeauftragter Tobias Heinemann: Statement zu Riedbahn Live-Ticker Zum Start des Riedbahn-Live-Tickers äußert sich der Konzernbevollmächtigte für Gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur Tobias Heinemann zur anstehenden Sanierung der Riedbahn. Weiterlesen 18. Juni 2024 BSWAG: Schienengüterverkehr dürfte auf Mehrkosten durch die Sanierungen sitzenbleiben Mehrere Wochen liefen die Verhandlungsrunden zwischen Bund und Ländern im Vermittlungsausschuss von Bundestag und Bundesrat zur Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG). Jetzt steht das Ergebnis fest. Weiterlesen 7. Juni 2024 Korridorsanierung der Riedbahn: Gegensätzliche Aussagen von DB InfraGO und Güterbahnen  Die InfraGO AG verkündet, dass während der Generalsanierung der Riedbahn alle 400 bis 500 Güterzüge pro Woche über die verkehrsgünstige Main-Neckar-Bahn oder die Ludwigsbahn umgeleitet werden können. Mehrere EVU bestätigen, dass es zu Zurückweisungen bei Trassenbestellungen kam. Weiterlesen 5. April 2024 Erste Kostenschätzung und Verlängerung der Bauzeit Hamburg – Berlin 2025 Langsam werden die Angaben zum Korridor Hamburg-Berlin in 2025 konkreter. So viel ist klar: Die fünf Monate Bauzeit sind nicht zu halten. Weiterlesen 29. Januar 2024 Erfolglose Kundenveranstaltung: Praxisuntaugliche Konzepte Am 29. Januar lädt die DB InfraGO zu einer Kundenveranstaltung bezüglich der beiden bayerischen Korridore Obertraubling – Passau und Nürnberg – Regensburg. Zentraler Konfliktpunkt: die langen Umwege und Umleiterstrecken für den Schienengüterverkehr. Sie hinterließ jedoch mehr Fragen als Antworten. Weiterlesen 26. Januar 2024 Generalprobe auf der Riedbahn geht schief! Die vorbereitenden Maßnahmen auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verzögern sich. Kund:innen und Unternehmen können nur auf ein Sprichwort hoffen, das eigentlich im Theater gilt: „Wenn die Generalprobe schief geht, wird die Aufführung großartig“. Weiterlesen 1. Januar 2024 Vorbereitende Maßnahmen auf der Riedbahn starten Am 15. Juni beginnt die fünfmonatige Sanierung der Riedbahn, der erste der 40 Korridore, die „generalsaniert“ werden sollen. Allerdings wird die 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim bereits zwischen dem 01. Januar bis zum 22. Januar 2024 komplett gesperrt – für mindestens drei Wochen, um den Testlauf zu starten! Weiterlesen 24. November 2023 Auf wackeligen Beinen: Die Mittel sinken, während die Kosten steigen Durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Umschichtung von Corona-begründeten Kreditermächtigungen in den Klima- und Transformationsfonds (KTF) verfassungswidrig sei, gerät die Finanzierung der so genannten Generalsanierung unter Druck. Weiterlesen 2. November 2023 Kostenexplosion bei der Riedbahn Die DB gibt in einer Pressemeldung bekannt, dass sich die Kosten der Riedbahn statt 500 Millionen auf 1,3 Milliarden Euro belaufen werden. Wenn alle Projekte so teuer werden, werden die 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene, die der Bund bereitstellt, komplett aufgebraucht. Weiterlesen 19. September 2023 Korridor Hannover – Hamburg verschoben Wie zuvor bereits diskutiert, wird die Korridorsanierung der Strecke Hamburg-Hannover auf 2029 geschoben. Das soll mehr Zeit zu Vorbereitungen liefern, um nicht nur Sanierungen, sondern auch Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Weiterlesen 15. September 2023 Reihenfolge der Korridore final festgelegt Auf dem Schienengipfel geben BMDV und DB die finale zeitliche Reihung der Korridore bekannt, die generalsaniert werden sollen. Die Anzahl verringert sich von 43 auf 40 Korridore. Weiterlesen 18. August 2023 Bundesweite Arbeitsgruppe kommt nicht in Gang Eine bundesweite Arbeitsgruppe, die sich speziell den Bedürfnissen des Güterverkehrs widmet, finden viele Branchenvertreter:innen sinnvoll. Doch sie legt auch viele Probleme offen. Weiterlesen 18. Juli 2023 Sanierung der Riedbahn: Immer noch unbesetzte Stellen Ein Jahr vor Sperrbeginn der Riedbahn sind noch immer Stellen für Projektingenieure oder in Planungsbüros unbesetzt. Weiterlesen 14. Juli 2023 Der Haushaltsentwurf für 2024 steht, lässt aber Finanzierungslücken Versprochenes Geld ist im bisherigen Haushaltsentwurf nicht abgebildet. Es bleibt fraglich, ob die Zusatz-Milliarden für die Schiene kommen und wenn ja, wofür sie ausgegeben werden. Weiterlesen 25. April 2023 Lkw-Maut (auch) für die Schiene Eine Novelle der Lkw-Maut soll einen Teil der versprochenen 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene finanzieren. Einnahmen der Straßen-Maut können künftig auch für die Schiene aufgewendet werden. Weiterlesen 30. März 2023 Wer soll das bezahlen? Im Koalitionsausschuss werden der Schiene zusätzlich 45 Milliarden Euro bis 2027 zugesichert. Ursprung und Einsatz der Mittel bleiben aber zunächst vage. Weiterlesen 2. Februar 2023 Fünfter Branchendialog: Die Mehrheit der Branche möchte mit „Ankermaßnahmen“ starten Die Branche spricht sich dafür aus, „Ankermaßnahmen“ als wichtigste erste Schritte zu verfolgen. Sie sollen das Gesamtnetz möglichst zügig stärken. Weiterlesen 25. Januar 2023 Vierter Branchendialog: Wie soll die Reihenfolge festgelegt werden? Die DB Netz stellt der Branche verschiedene Szenarien zur Umsetzung vor. Weiterlesen 13. Dezember 2022 Die Beschleunigungskommission Schiene setzt Maßstäbe für gutes Baumanagement Die Beschleunigungskommission Schiene befürwortet das Konzept Korridorsanierungen, betont aber gleichzeitig die Wichtigkeit von Umleitungskonzepten. Weiterlesen 6. Dezember 2022 Dritter Branchendialog: Die Branche macht weitere Verbesserungsvorschläge Die Branche reicht weitere Änderungs- und Ergänzungswünsche bezüglich der Kriterienliste zur Priorisierung der Auswahl der Korridore ein. Ein wichtiger Punkt ist dabei das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. Weiterlesen 18. November 2022 Der zweite Branchendialog bringt die Wünsche der Branche auf den Tisch Die Branche macht Ergänzungen und äußert Wünsche für Veränderungen im bisherigen DB-Netz-Konzept. Weiterlesen 2. November 2022 Die Branchenabstimmung startet Die DB Netz hält ihr Versprechen, in eine Abstimmung mit der Branche einzutreten. Weiterlesen 23. September 2022 DB Netz konkretisiert die Ziele der Korridorsanierung Die DB Netz stellt die angestrebten Layout- und Ausrüstungsstandards vor, die im Zuge der Generalsanierung umgesetzt werden sollen. Weiterlesen 15. September 2022 Die Riedbahn soll zum Pilotprojekt werden Kurz nach der Ankündigung der Pläne für eine Generalsanierung gibt die DB Netz bekannt, dass die Riedbahn als erstes saniert werden soll. Weiterlesen 15. Juli 2022 Erste Rahmenbedingungen werden formuliert Auf einer ersten Kundenveranstaltung informiert die DB Netz ambitioniert und optimistisch zu ihren Plänen. Weiterlesen 22. Juni 2022 DB und Verkehrsminister verkünden das neue Konzept Korridorsanierung Bahnchef Dr. Richard Lutz stellt mit Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing das Konzept zur Generalsanierung vor. Weiterlesen 30. Mai 2022 Die Deutsche Bahn will ein “Hochleistungsnetz” Das Konzept Generalsanierung wird zum ersten Mal von der Deutschen Bahn ins Spiel gebracht. Weiterlesen Der Beitrag Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? erschien zuerst auf DB-watch.de. Erschienen am: 06.05.2026 /Quelle: DB-watch.de

Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld klar, dass entscheidende Bedingungen für eine gelungene Korridorsanierung nicht erfüllt werden. So folgt der mehrmonatigen Sperrzeit keine mehrjährige baufreie Zeit. Auf die vollständige Ausstattung des Korridors mit dem europäischen Zugleitsystems ETCS wird, wie auch auf dem Korridor zwischen Hamburg und Berlin, erneut verzichtet. Besonders kritisch ist die Frage der versprochenen Baufreiheit nach der Sanierung. Ursprünglich versprach die DB InfraGO, auf sanierten Strecken zehn Jahre lang nicht erneut sperren zu müssen, später acht Jahre und nun sollen es immerhin noch fünf Jahre sein. Aber auch diese fünf Jahre könnten nun auf diesem Korridor untergraben werden: Für die Inbetriebnahme von Stellwerkstechnik soll die Strecke im Juli 2027, also ein halbes Jahr nach dem eigentlichen Abschluss der Korridorsanierung, erneut gesperrt werden. Aus DB-Kreisen ist zu hören, dass diese nachträglichen Sperrungen für die Inbetriebnahme von Stellwerkstechnik auch auf spätere Korridorsanierungen übertragen werden könnten. Das würde das Konzept der Korridorsanierungen endgültig ad absurdum führen: Betroffene Unternehmen sollten Vollsperrungen als notwendiges Übel in Kauf nehmen, damit anschließend mehrere Jahre keine Bauarbeiten notwendig sind. Für EVU und ihre Kunden ist genau diese Planungssicherheit entscheidend. Entsprechend wächst in der Branche die Sorge, dass kurzfristige Änderungen am Bauprogramm das Vertrauen in das Konzept der Korridorsanierung insgesamt schwächen könnten. Besonders enttäuschend ist, dass bei diesem Vorgehen noch nicht einmal ETCS verbaut wird und die Layoutstandards erneut nicht eingehalten werden. Auch die Projektplanung selbst steht zunehmend in der Kritik. Viele EVU bemängeln fehlende verbindliche Zusagen zu Maßnahmenumfang (Layoutstandards), Zeitplan und Betriebskonzept. Ohne diese Planungssicherheit wird es schwierig, Verkehre und Kundenbeziehungen zuverlässig zu organisieren. Auch die Bundesnetzagentur hat zuletzt öffentlich auf Defizite bei Planungssicherheit und Kommunikation hingewiesen (vgl. heise online, Malte Kirchner, 09. November 2025) Während die ICE-Züge des Personenverkehrs größtenteils über die gut ausgebaute Schnellfahrstrecke zwischen Köln und Frankfurt verkehren, muss der Schienengüterverkehr auf Umleiterstrecken ausweichen. Vorgesehen sind vor allem die ebenfalls sanierungsbedürftigen und störungsanfälligen Dillstrecke (zwischen Siegen und Gießen) und Siegstrecke (zwischen Köln und Siegen). Für Güterbahnen bedeutet das massive Mehrbelastungen – etwa durch längere Fahrzeiten, höheren Energie- und Personalbedarf sowie stärkeren Verschleiß. Der Umweg beträgt teilweise rund 100 Kilometer, die Fahrzeit kann sich von drei auf bis zu sieben Stunden erhöhen. Branchenvertreter:innen erwarten zudem zusätzliche Probleme durch störanfällige Bahnübergänge entlang der Umleitungsstrecken. Möglichkeiten, diese Infrastruktur im Vorfeld gezielt zu ertüchtigen, wurden bislang nur begrenzt genutzt. Weitere News zur Korridorsanierung 20. Mai 2026 Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Weiterlesen 19. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und… Weiterlesen 6. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als… Weiterlesen 22. April 2026 Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld… Weiterlesen 27. März 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei… Weiterlesen 13. März 2026 Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 27. Februar 2026 Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Februar 2026 Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Januar 2026 Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Der Jahresbeginn startet mit einem Überblick zum aktuellen Stand der abgeschlossenen und noch laufenden Korridorsanierungen sowie einem Blick auf die kommenden Vollsperrungen 2026. Weiterlesen 9. November 2025 100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming” Die ersten 100 Tage der neunmonatigen Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin sind geschafft. In der Branche will sich nicht so recht Entspannung einstellen, denn auf anfängliche „Kinderkrankheiten“ folgte zügig die Erkenntnis, dass Probleme nicht nur Anfangs auftreten werden. Weiterlesen 24. September 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Unfall auf Umleiterstrecke entlarvt die dünne Reserve im Netz Die Oberleitungsstörung bei Uelzen vom 21. bis zum 23. September 2025 ist kein isolierter Betriebsunfall, sondern ein Stresstest für das ohnehin ausgedünnte Netz in Norddeutschland – mitten in der laufenden Korridorsanierung Hamburg–Berlin. Weiterlesen 27. August 2025 Zwischenbilanz Hamburg–Berlin: Viel Improvisation nötig Die Sanierung der Strecke Hamburg–Berlin läuft seit einem knappen Monat. Güterbahnen erleben auf den Strecken eine Mischung aus Improvisation, langen Umwegen und verbesserungswürdiger Kommunikation. Weiterlesen 11. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Erste baustellenbedingte Probleme stellen sich ein Bereits in der zweiten von 38 Wochen „Generalsanierung Hamburg-Berlin“ melden EVU erhebliche Probleme: Auf den Umleitungsstrecken sind gleich zwei Baustellen eingerichtet. Weiterlesen 1. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Ab heute Vollsperrung. Neunmonatige Dauer und Umleiterkonzept in der Kritik Die dritte der sogenannten „Korridorsanierungen” der DB zwischen Hamburg und Berlin ist ein Belastungstest für die Schienenkunden, die Eisenbahnunternehmen, aber auch für das Vertrauen in das Großprojektmanagement der DB InfraGO. Weiterlesen 10. Juli 2025 Korridorsanierung im Dialog: Unklarheiten bei Ablauf und Zeitplan bleiben zunächst bestehen Am Mittwoch, den 09. Juli 2025, fand auf Einladung der DB InfraGO in Frankfurt am Main ein Branchendialog mit rund 200 Vertreter:innen aus der Branche statt. Es ging um das WO, WANN und WIE der Korridorsanierung – bedarfsgerecht im Sinne der Betroffenen. Weiterlesen 18. Juni 2025 Zeit für eine realistische Neuausrichtung Die Reihung der geplanten Korridore dürfte sich verzögern. Zusammen mit Branche und Politik sollen die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, überarbeitet werden. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich als notwendige Korrektur herausstellen. Weiterlesen 8. April 2025 Vom Millionen- zum Milliardenprojekt Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Weiterlesen 7. Januar 2025 Riedbahn: „ruckelt“ es nur oder ist es schon eine Pannenstrecke? Seit der Wiedereröffnung der Riedbahn am 15. Dezember 2024 haben einige Pannen auf der frisch, generalüberholten Strecke den Verkehr mehrmals verlangsamt, auf die bekannten Umleiterstrecken zurückverlagert oder zum Ausfall gebracht. Weiterlesen 17. Dezember 2024 Wiederinbetriebnahme der Riedbahn am 15. Dezember Seit Sonntagnacht rollen wieder Züge über die Riedbahn. Wir danken den vielen Mitarbeiter:innen der DB und den beteiligten Baufirmen für die Realisierung des Projekts. Der Betrieb der erneuerten Anlagen hat in den ersten beiden Tagen weitestgehend planmäßig funktioniert. Weiterlesen 14. November 2024 Reihenfolge der Korridore ab 2029 wieder unklar Die Sanierung des deutschen Schienennetzes hat mit der Riedbahn gerade erst begonnen, und noch bevor das erste von 41 Projekten abgeschlossen ist, gibt es massive Änderungen bei der Reihenfolge. Weiterlesen 28. Oktober 2024 Zwischenzeugnis Riedbahn  Die Riedbahn ist aktuell das größte Schieneninfrastrukturprojekt in Deutschland und zugleich der Auftakt zur umfassenden „Generalsanierung“ des deutschen Schienennetzes. Ziel ist es, die gesamte Schieneninfrastruktur nachhaltig zu verbessern und den Betrieb langfristig zu stabilisieren Weiterlesen 25. Oktober 2024 Einordnung einer Pressemeldung der Deutschen Bahn  100 Tage nach dem Baustart berichtet die DB InfraGO in einer Pressemitteilung über den Baufortschritt der Riedbahn. Wer sich auskennt, sieht schnell, dass viele Aussagen nur Halbwahrheiten sind. Weiterlesen 26. September 2024 Immer weniger „General“ bei der „Generalsanierung“auf der Riedbahn In einem Artikel der FAZ vermittelt der Leiter der Infrastruktur im Regionalbereich Mitte den Eindruck, dass auf der Riedbahn eine umfassende Erneuerung aller Gewerke stattfindet. Doch DB-Watch weiß: Das entspricht nicht der Wirklichkeit Weiterlesen 19. September 2024 ETCS auf der Riedbahn könnte sich verzögern Laut einem Medienbericht könnte sich die vollständige Inbetriebnahme von Anfang 2025 auf Ende 2025 verzögern. Worst Case schmälert das die Kapazität auf der Riedbahn einige Monate, statt sie zu steigern. Weiterlesen 28. August 2024 Neuigkeiten zur Korridorsanierung zwischen Hamburg und Hannover: das Schlechteste aus zwei Welten Es wurde final, dass die Strecke 2026 für drei Monate und 2029 für fünf Monate komplett gesperrt werden soll. Kapazitätssteigernde Maßnahmen der stark belasteten Strecke wird es jedoch kaum geben. Weiterlesen 26. Juli 2024 Erste Zwischenbilanz der Riedbahnsperrung – Kaum verlängerte Fahrzeiten Seit knapp zwei Wochen wird die Riedbahn saniert. 11 von 153 Tagen sind geschafft, und DB-Watch zieht eine erste Zwischenbilanz. Weiterlesen 15. Juli 2024 DB Konzernbeauftragter Tobias Heinemann: Statement zu Riedbahn Live-Ticker Zum Start des Riedbahn-Live-Tickers äußert sich der Konzernbevollmächtigte für Gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur Tobias Heinemann zur anstehenden Sanierung der Riedbahn. Weiterlesen 18. Juni 2024 BSWAG: Schienengüterverkehr dürfte auf Mehrkosten durch die Sanierungen sitzenbleiben Mehrere Wochen liefen die Verhandlungsrunden zwischen Bund und Ländern im Vermittlungsausschuss von Bundestag und Bundesrat zur Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG). Jetzt steht das Ergebnis fest. Weiterlesen 7. Juni 2024 Korridorsanierung der Riedbahn: Gegensätzliche Aussagen von DB InfraGO und Güterbahnen  Die InfraGO AG verkündet, dass während der Generalsanierung der Riedbahn alle 400 bis 500 Güterzüge pro Woche über die verkehrsgünstige Main-Neckar-Bahn oder die Ludwigsbahn umgeleitet werden können. Mehrere EVU bestätigen, dass es zu Zurückweisungen bei Trassenbestellungen kam. Weiterlesen 5. April 2024 Erste Kostenschätzung und Verlängerung der Bauzeit Hamburg – Berlin 2025 Langsam werden die Angaben zum Korridor Hamburg-Berlin in 2025 konkreter. So viel ist klar: Die fünf Monate Bauzeit sind nicht zu halten. Weiterlesen 29. Januar 2024 Erfolglose Kundenveranstaltung: Praxisuntaugliche Konzepte Am 29. Januar lädt die DB InfraGO zu einer Kundenveranstaltung bezüglich der beiden bayerischen Korridore Obertraubling – Passau und Nürnberg – Regensburg. Zentraler Konfliktpunkt: die langen Umwege und Umleiterstrecken für den Schienengüterverkehr. Sie hinterließ jedoch mehr Fragen als Antworten. Weiterlesen 26. Januar 2024 Generalprobe auf der Riedbahn geht schief! Die vorbereitenden Maßnahmen auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verzögern sich. Kund:innen und Unternehmen können nur auf ein Sprichwort hoffen, das eigentlich im Theater gilt: „Wenn die Generalprobe schief geht, wird die Aufführung großartig“. Weiterlesen 1. Januar 2024 Vorbereitende Maßnahmen auf der Riedbahn starten Am 15. Juni beginnt die fünfmonatige Sanierung der Riedbahn, der erste der 40 Korridore, die „generalsaniert“ werden sollen. Allerdings wird die 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim bereits zwischen dem 01. Januar bis zum 22. Januar 2024 komplett gesperrt – für mindestens drei Wochen, um den Testlauf zu starten! Weiterlesen 24. November 2023 Auf wackeligen Beinen: Die Mittel sinken, während die Kosten steigen Durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Umschichtung von Corona-begründeten Kreditermächtigungen in den Klima- und Transformationsfonds (KTF) verfassungswidrig sei, gerät die Finanzierung der so genannten Generalsanierung unter Druck. Weiterlesen 2. November 2023 Kostenexplosion bei der Riedbahn Die DB gibt in einer Pressemeldung bekannt, dass sich die Kosten der Riedbahn statt 500 Millionen auf 1,3 Milliarden Euro belaufen werden. Wenn alle Projekte so teuer werden, werden die 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene, die der Bund bereitstellt, komplett aufgebraucht. Weiterlesen 19. September 2023 Korridor Hannover – Hamburg verschoben Wie zuvor bereits diskutiert, wird die Korridorsanierung der Strecke Hamburg-Hannover auf 2029 geschoben. Das soll mehr Zeit zu Vorbereitungen liefern, um nicht nur Sanierungen, sondern auch Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Weiterlesen 15. September 2023 Reihenfolge der Korridore final festgelegt Auf dem Schienengipfel geben BMDV und DB die finale zeitliche Reihung der Korridore bekannt, die generalsaniert werden sollen. Die Anzahl verringert sich von 43 auf 40 Korridore. Weiterlesen 18. August 2023 Bundesweite Arbeitsgruppe kommt nicht in Gang Eine bundesweite Arbeitsgruppe, die sich speziell den Bedürfnissen des Güterverkehrs widmet, finden viele Branchenvertreter:innen sinnvoll. Doch sie legt auch viele Probleme offen. Weiterlesen 18. Juli 2023 Sanierung der Riedbahn: Immer noch unbesetzte Stellen Ein Jahr vor Sperrbeginn der Riedbahn sind noch immer Stellen für Projektingenieure oder in Planungsbüros unbesetzt. Weiterlesen 14. Juli 2023 Der Haushaltsentwurf für 2024 steht, lässt aber Finanzierungslücken Versprochenes Geld ist im bisherigen Haushaltsentwurf nicht abgebildet. Es bleibt fraglich, ob die Zusatz-Milliarden für die Schiene kommen und wenn ja, wofür sie ausgegeben werden. Weiterlesen 25. April 2023 Lkw-Maut (auch) für die Schiene Eine Novelle der Lkw-Maut soll einen Teil der versprochenen 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene finanzieren. Einnahmen der Straßen-Maut können künftig auch für die Schiene aufgewendet werden. Weiterlesen 30. März 2023 Wer soll das bezahlen? Im Koalitionsausschuss werden der Schiene zusätzlich 45 Milliarden Euro bis 2027 zugesichert. Ursprung und Einsatz der Mittel bleiben aber zunächst vage. Weiterlesen 2. Februar 2023 Fünfter Branchendialog: Die Mehrheit der Branche möchte mit „Ankermaßnahmen“ starten Die Branche spricht sich dafür aus, „Ankermaßnahmen“ als wichtigste erste Schritte zu verfolgen. Sie sollen das Gesamtnetz möglichst zügig stärken. Weiterlesen 25. Januar 2023 Vierter Branchendialog: Wie soll die Reihenfolge festgelegt werden? Die DB Netz stellt der Branche verschiedene Szenarien zur Umsetzung vor. Weiterlesen 13. Dezember 2022 Die Beschleunigungskommission Schiene setzt Maßstäbe für gutes Baumanagement Die Beschleunigungskommission Schiene befürwortet das Konzept Korridorsanierungen, betont aber gleichzeitig die Wichtigkeit von Umleitungskonzepten. Weiterlesen 6. Dezember 2022 Dritter Branchendialog: Die Branche macht weitere Verbesserungsvorschläge Die Branche reicht weitere Änderungs- und Ergänzungswünsche bezüglich der Kriterienliste zur Priorisierung der Auswahl der Korridore ein. Ein wichtiger Punkt ist dabei das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. Weiterlesen 18. November 2022 Der zweite Branchendialog bringt die Wünsche der Branche auf den Tisch Die Branche macht Ergänzungen und äußert Wünsche für Veränderungen im bisherigen DB-Netz-Konzept. Weiterlesen 2. November 2022 Die Branchenabstimmung startet Die DB Netz hält ihr Versprechen, in eine Abstimmung mit der Branche einzutreten. Weiterlesen 23. September 2022 DB Netz konkretisiert die Ziele der Korridorsanierung Die DB Netz stellt die angestrebten Layout- und Ausrüstungsstandards vor, die im Zuge der Generalsanierung umgesetzt werden sollen. Weiterlesen 15. September 2022 Die Riedbahn soll zum Pilotprojekt werden Kurz nach der Ankündigung der Pläne für eine Generalsanierung gibt die DB Netz bekannt, dass die Riedbahn als erstes saniert werden soll. Weiterlesen 15. Juli 2022 Erste Rahmenbedingungen werden formuliert Auf einer ersten Kundenveranstaltung informiert die DB Netz ambitioniert und optimistisch zu ihren Plänen. Weiterlesen 22. Juni 2022 DB und Verkehrsminister verkünden das neue Konzept Korridorsanierung Bahnchef Dr. Richard Lutz stellt mit Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing das Konzept zur Generalsanierung vor. Weiterlesen 30. Mai 2022 Die Deutsche Bahn will ein “Hochleistungsnetz” Das Konzept Generalsanierung wird zum ersten Mal von der Deutschen Bahn ins Spiel gebracht. Weiterlesen Der Beitrag Update Korridorsanierung am Rechten Rhein erschien zuerst auf DB-watch.de. Erschienen am: 22.04.2026 /Quelle: DB-watch.de

Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei Wochen Frost gerechnet habe, und es nun ca. sechs Wochen Frost gab. In jedem Fall ist die Verzögerung ein herber Schlag für den Bahnverkehr in Norddeutschland. Die InfraGO stellte der Branche schließlich noch vor Ablauf der selbstgesetzten Frist ein Inbetriebnahmekonzept vor, das den Schaden gleichmäßig verteilt. Die befürchteten Dominoeffekte im Zusammenhang mit weiteren, zeitlich und örtlich zusammenhängenden Sperrungen sollen durch eine mehrstufige Inbetriebnahme der Strecke abgeschwächt werden. Vor allem die für den 01. Mai geplante Sperrung des Korridors Hamburg – Hannover („Qualitätsoffensive“) musste mehrstufig angepasst werden, damit Umleiterverkehre möglich sind. Die Details: Ehe die gesamte Strecke zwischen Hamburg und Berlin am 14. Juni wieder in Betrieb gehen soll, wird ab dem 15. Mai zunächst der Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow Land geöffnet. Dadurch werden Verkehre von Hamburg über Schwerin und Güstrow in Richtung Berlin und weiter an die Landesgrenzen nach Polen und Tschechien ermöglicht. Entscheidend für den Güterverkehr ist, dass die für den 01. Mai vorgesehene Sperrung zwischen Hamburg und Hannover angepasst wird. Die Strecke zwischen Lüneburg, Uelzen und Celle wird bis zum 15. Mai offengehalten, um Verkehre aus Hamburg in Richtung Süden und Osten zu ermöglichen. Über Salzwedel und Stendal, sowie Braunschweig und Magdeburg ist dann Berlin erreichbar. Ab dem 15. Mai wird dann auch der Streckenabschnitt zwischen Uelzen und Celle für die „Qualitätsoffensive“ gesperrt und die Umleitung über Braunschweig und Magdeburg ist nur noch über den großen Umweg über Rotenburg (Wümme) und Verden erreichbar. Aktuell arbeitet die DB InfraGO mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen die Fahrpläne aus. Angesichts der dynamischen Umleitersituation ist das eine Herausforderung. Zwar grenzt das Konzept den verkehrlichen und wirtschaftlichen Schaden ein wenig ein und verteilt ihn auf die Verkehrsarten (um die nördliche Umleitung über Hagenow Land und Schwerin zu ermöglichen, werden dem Nahverkehr Kapazitäten genommen). Ein Großteil des Schadens ist jedoch bereits angerichtet. Sechs Wochen Verzögerung bedeuten auch sechs Wochen teils weiträumige Umleitungen und sechs Wochen stark begrenzte Kapazitäten sowie sechs Wochen erhöhte Personal- und Energiekosten für die EVU. Vor allem zwischen dem 15. Mai und dem 14. Juni, wenn die Strecke zwischen Hannover und Uelzen bereits gesperrt ist, die Strecke zwischen Hamburg und Berlin aber noch nicht wieder in Betrieb gegangen ist, wird es massive Kapazitätsprobleme geben. Die nördliche Strecke über Hagenow Land, Schwerin und Güstrow nach Berlin hat kaum Restkapazitäten und ist teilweise eingleisig. Damit dort Schienengüterverkehr überhaupt fahren kann, muss sogar ein Teil des Nahverkehrs weichen. Auf der Strecke zwischen Uelzen, Salzwedel und Stendal verkehrt bis zum 14. Juni noch der gesamte Fernverkehr. Dadurch wird es dort auch kaum Kapazitäten für Schienengüterverkehr geben. Es bleibt also nur die weiträumige Umleitung über Rotenburg (Wümme), Verden, Hannover und dann weiter über Braunschweig und Magdeburg. Da der Knoten Hannover bereits jetzt überlastet ist, wird auch diese Route an ihre Kapazitätsgrenzen kommen. Erst, wenn der Korridor Hamburg – Berlin wieder voll in Betrieb ist, wird sich die Lage entspannen können. Man muss der InfraGO anrechnen, dass bei diesem Konzept auf die Belange des Güterverkehrs gehört wurde und die geringen Kapazitäten, die es gibt, relativ ausgeglichen verteilt wurden. In Anbetracht der nun sechs Wochen verspäteten Wiederinbetriebnahme trotz bereits sehr langer Vollsperrung von neun Monaten und ohne Installation von ETCS ist das jedoch nur Makulatur. Die Kapazitäts-Krise ist hausgemacht. Und kann sich bald wiederholen: Früher oder später werden an der Strecke erneut Sperrungen notwendig werden, um das zunächst nicht verbaute ETCS einzubauen. Laut InfraGO plant man mit dem Einbau in den „frühen 2030er Jahren“. 2031 läuft das fünfjährige Baufreiheitsversprechen für die Strecke ab. Dass die InfraGO auf die aktuellen Verzögerungen nun halbwegs angemessen reagiert, löst bei den Betroffenen auf der Schiene keinen Jubel aus. Das Konzept der Korridorsanierung leidet unter zu vielen Planänderungen, Verzögerungen, ausgelassenen Maßnahmen und gestiegenen Kosten. Die InfraGO tritt aktuell eher als Nachlassverwalterin eines zerfallenden Netzes auf und nicht als Gestalterin einer wachsenden Infrastruktur. Weitere News zur Korridorsanierung 20. Mai 2026 Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Weiterlesen 19. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und… Weiterlesen 6. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als… Weiterlesen 22. April 2026 Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld… Weiterlesen 27. März 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei… Weiterlesen 13. März 2026 Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 27. Februar 2026 Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Februar 2026 Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Januar 2026 Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Der Jahresbeginn startet mit einem Überblick zum aktuellen Stand der abgeschlossenen und noch laufenden Korridorsanierungen sowie einem Blick auf die kommenden Vollsperrungen 2026. Weiterlesen 9. November 2025 100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming” Die ersten 100 Tage der neunmonatigen Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin sind geschafft. In der Branche will sich nicht so recht Entspannung einstellen, denn auf anfängliche „Kinderkrankheiten“ folgte zügig die Erkenntnis, dass Probleme nicht nur Anfangs auftreten werden. Weiterlesen 24. September 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Unfall auf Umleiterstrecke entlarvt die dünne Reserve im Netz Die Oberleitungsstörung bei Uelzen vom 21. bis zum 23. September 2025 ist kein isolierter Betriebsunfall, sondern ein Stresstest für das ohnehin ausgedünnte Netz in Norddeutschland – mitten in der laufenden Korridorsanierung Hamburg–Berlin. Weiterlesen 27. August 2025 Zwischenbilanz Hamburg–Berlin: Viel Improvisation nötig Die Sanierung der Strecke Hamburg–Berlin läuft seit einem knappen Monat. Güterbahnen erleben auf den Strecken eine Mischung aus Improvisation, langen Umwegen und verbesserungswürdiger Kommunikation. Weiterlesen 11. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Erste baustellenbedingte Probleme stellen sich ein Bereits in der zweiten von 38 Wochen „Generalsanierung Hamburg-Berlin“ melden EVU erhebliche Probleme: Auf den Umleitungsstrecken sind gleich zwei Baustellen eingerichtet. Weiterlesen 1. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Ab heute Vollsperrung. Neunmonatige Dauer und Umleiterkonzept in der Kritik Die dritte der sogenannten „Korridorsanierungen” der DB zwischen Hamburg und Berlin ist ein Belastungstest für die Schienenkunden, die Eisenbahnunternehmen, aber auch für das Vertrauen in das Großprojektmanagement der DB InfraGO. Weiterlesen 10. Juli 2025 Korridorsanierung im Dialog: Unklarheiten bei Ablauf und Zeitplan bleiben zunächst bestehen Am Mittwoch, den 09. Juli 2025, fand auf Einladung der DB InfraGO in Frankfurt am Main ein Branchendialog mit rund 200 Vertreter:innen aus der Branche statt. Es ging um das WO, WANN und WIE der Korridorsanierung – bedarfsgerecht im Sinne der Betroffenen. Weiterlesen 18. Juni 2025 Zeit für eine realistische Neuausrichtung Die Reihung der geplanten Korridore dürfte sich verzögern. Zusammen mit Branche und Politik sollen die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, überarbeitet werden. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich als notwendige Korrektur herausstellen. Weiterlesen 8. April 2025 Vom Millionen- zum Milliardenprojekt Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Weiterlesen 7. Januar 2025 Riedbahn: „ruckelt“ es nur oder ist es schon eine Pannenstrecke? Seit der Wiedereröffnung der Riedbahn am 15. Dezember 2024 haben einige Pannen auf der frisch, generalüberholten Strecke den Verkehr mehrmals verlangsamt, auf die bekannten Umleiterstrecken zurückverlagert oder zum Ausfall gebracht. Weiterlesen 17. Dezember 2024 Wiederinbetriebnahme der Riedbahn am 15. Dezember Seit Sonntagnacht rollen wieder Züge über die Riedbahn. Wir danken den vielen Mitarbeiter:innen der DB und den beteiligten Baufirmen für die Realisierung des Projekts. Der Betrieb der erneuerten Anlagen hat in den ersten beiden Tagen weitestgehend planmäßig funktioniert. Weiterlesen 14. November 2024 Reihenfolge der Korridore ab 2029 wieder unklar Die Sanierung des deutschen Schienennetzes hat mit der Riedbahn gerade erst begonnen, und noch bevor das erste von 41 Projekten abgeschlossen ist, gibt es massive Änderungen bei der Reihenfolge. Weiterlesen 28. Oktober 2024 Zwischenzeugnis Riedbahn  Die Riedbahn ist aktuell das größte Schieneninfrastrukturprojekt in Deutschland und zugleich der Auftakt zur umfassenden „Generalsanierung“ des deutschen Schienennetzes. Ziel ist es, die gesamte Schieneninfrastruktur nachhaltig zu verbessern und den Betrieb langfristig zu stabilisieren Weiterlesen 25. Oktober 2024 Einordnung einer Pressemeldung der Deutschen Bahn  100 Tage nach dem Baustart berichtet die DB InfraGO in einer Pressemitteilung über den Baufortschritt der Riedbahn. Wer sich auskennt, sieht schnell, dass viele Aussagen nur Halbwahrheiten sind. Weiterlesen 26. September 2024 Immer weniger „General“ bei der „Generalsanierung“auf der Riedbahn In einem Artikel der FAZ vermittelt der Leiter der Infrastruktur im Regionalbereich Mitte den Eindruck, dass auf der Riedbahn eine umfassende Erneuerung aller Gewerke stattfindet. Doch DB-Watch weiß: Das entspricht nicht der Wirklichkeit Weiterlesen 19. September 2024 ETCS auf der Riedbahn könnte sich verzögern Laut einem Medienbericht könnte sich die vollständige Inbetriebnahme von Anfang 2025 auf Ende 2025 verzögern. Worst Case schmälert das die Kapazität auf der Riedbahn einige Monate, statt sie zu steigern. Weiterlesen 28. August 2024 Neuigkeiten zur Korridorsanierung zwischen Hamburg und Hannover: das Schlechteste aus zwei Welten Es wurde final, dass die Strecke 2026 für drei Monate und 2029 für fünf Monate komplett gesperrt werden soll. Kapazitätssteigernde Maßnahmen der stark belasteten Strecke wird es jedoch kaum geben. Weiterlesen 26. Juli 2024 Erste Zwischenbilanz der Riedbahnsperrung – Kaum verlängerte Fahrzeiten Seit knapp zwei Wochen wird die Riedbahn saniert. 11 von 153 Tagen sind geschafft, und DB-Watch zieht eine erste Zwischenbilanz. Weiterlesen 15. Juli 2024 DB Konzernbeauftragter Tobias Heinemann: Statement zu Riedbahn Live-Ticker Zum Start des Riedbahn-Live-Tickers äußert sich der Konzernbevollmächtigte für Gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur Tobias Heinemann zur anstehenden Sanierung der Riedbahn. Weiterlesen 18. Juni 2024 BSWAG: Schienengüterverkehr dürfte auf Mehrkosten durch die Sanierungen sitzenbleiben Mehrere Wochen liefen die Verhandlungsrunden zwischen Bund und Ländern im Vermittlungsausschuss von Bundestag und Bundesrat zur Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG). Jetzt steht das Ergebnis fest. Weiterlesen 7. Juni 2024 Korridorsanierung der Riedbahn: Gegensätzliche Aussagen von DB InfraGO und Güterbahnen  Die InfraGO AG verkündet, dass während der Generalsanierung der Riedbahn alle 400 bis 500 Güterzüge pro Woche über die verkehrsgünstige Main-Neckar-Bahn oder die Ludwigsbahn umgeleitet werden können. Mehrere EVU bestätigen, dass es zu Zurückweisungen bei Trassenbestellungen kam. Weiterlesen 5. April 2024 Erste Kostenschätzung und Verlängerung der Bauzeit Hamburg – Berlin 2025 Langsam werden die Angaben zum Korridor Hamburg-Berlin in 2025 konkreter. So viel ist klar: Die fünf Monate Bauzeit sind nicht zu halten. Weiterlesen 29. Januar 2024 Erfolglose Kundenveranstaltung: Praxisuntaugliche Konzepte Am 29. Januar lädt die DB InfraGO zu einer Kundenveranstaltung bezüglich der beiden bayerischen Korridore Obertraubling – Passau und Nürnberg – Regensburg. Zentraler Konfliktpunkt: die langen Umwege und Umleiterstrecken für den Schienengüterverkehr. Sie hinterließ jedoch mehr Fragen als Antworten. Weiterlesen 26. Januar 2024 Generalprobe auf der Riedbahn geht schief! Die vorbereitenden Maßnahmen auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verzögern sich. Kund:innen und Unternehmen können nur auf ein Sprichwort hoffen, das eigentlich im Theater gilt: „Wenn die Generalprobe schief geht, wird die Aufführung großartig“. Weiterlesen 1. Januar 2024 Vorbereitende Maßnahmen auf der Riedbahn starten Am 15. Juni beginnt die fünfmonatige Sanierung der Riedbahn, der erste der 40 Korridore, die „generalsaniert“ werden sollen. Allerdings wird die 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim bereits zwischen dem 01. Januar bis zum 22. Januar 2024 komplett gesperrt – für mindestens drei Wochen, um den Testlauf zu starten! Weiterlesen 24. November 2023 Auf wackeligen Beinen: Die Mittel sinken, während die Kosten steigen Durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Umschichtung von Corona-begründeten Kreditermächtigungen in den Klima- und Transformationsfonds (KTF) verfassungswidrig sei, gerät die Finanzierung der so genannten Generalsanierung unter Druck. Weiterlesen 2. November 2023 Kostenexplosion bei der Riedbahn Die DB gibt in einer Pressemeldung bekannt, dass sich die Kosten der Riedbahn statt 500 Millionen auf 1,3 Milliarden Euro belaufen werden. Wenn alle Projekte so teuer werden, werden die 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene, die der Bund bereitstellt, komplett aufgebraucht. Weiterlesen 19. September 2023 Korridor Hannover – Hamburg verschoben Wie zuvor bereits diskutiert, wird die Korridorsanierung der Strecke Hamburg-Hannover auf 2029 geschoben. Das soll mehr Zeit zu Vorbereitungen liefern, um nicht nur Sanierungen, sondern auch Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Weiterlesen 15. September 2023 Reihenfolge der Korridore final festgelegt Auf dem Schienengipfel geben BMDV und DB die finale zeitliche Reihung der Korridore bekannt, die generalsaniert werden sollen. Die Anzahl verringert sich von 43 auf 40 Korridore. Weiterlesen 18. August 2023 Bundesweite Arbeitsgruppe kommt nicht in Gang Eine bundesweite Arbeitsgruppe, die sich speziell den Bedürfnissen des Güterverkehrs widmet, finden viele Branchenvertreter:innen sinnvoll. Doch sie legt auch viele Probleme offen. Weiterlesen 18. Juli 2023 Sanierung der Riedbahn: Immer noch unbesetzte Stellen Ein Jahr vor Sperrbeginn der Riedbahn sind noch immer Stellen für Projektingenieure oder in Planungsbüros unbesetzt. Weiterlesen 14. Juli 2023 Der Haushaltsentwurf für 2024 steht, lässt aber Finanzierungslücken Versprochenes Geld ist im bisherigen Haushaltsentwurf nicht abgebildet. Es bleibt fraglich, ob die Zusatz-Milliarden für die Schiene kommen und wenn ja, wofür sie ausgegeben werden. Weiterlesen 25. April 2023 Lkw-Maut (auch) für die Schiene Eine Novelle der Lkw-Maut soll einen Teil der versprochenen 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene finanzieren. Einnahmen der Straßen-Maut können künftig auch für die Schiene aufgewendet werden. Weiterlesen 30. März 2023 Wer soll das bezahlen? Im Koalitionsausschuss werden der Schiene zusätzlich 45 Milliarden Euro bis 2027 zugesichert. Ursprung und Einsatz der Mittel bleiben aber zunächst vage. Weiterlesen 2. Februar 2023 Fünfter Branchendialog: Die Mehrheit der Branche möchte mit „Ankermaßnahmen“ starten Die Branche spricht sich dafür aus, „Ankermaßnahmen“ als wichtigste erste Schritte zu verfolgen. Sie sollen das Gesamtnetz möglichst zügig stärken. Weiterlesen 25. Januar 2023 Vierter Branchendialog: Wie soll die Reihenfolge festgelegt werden? Die DB Netz stellt der Branche verschiedene Szenarien zur Umsetzung vor. Weiterlesen 13. Dezember 2022 Die Beschleunigungskommission Schiene setzt Maßstäbe für gutes Baumanagement Die Beschleunigungskommission Schiene befürwortet das Konzept Korridorsanierungen, betont aber gleichzeitig die Wichtigkeit von Umleitungskonzepten. Weiterlesen 6. Dezember 2022 Dritter Branchendialog: Die Branche macht weitere Verbesserungsvorschläge Die Branche reicht weitere Änderungs- und Ergänzungswünsche bezüglich der Kriterienliste zur Priorisierung der Auswahl der Korridore ein. Ein wichtiger Punkt ist dabei das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. Weiterlesen 18. November 2022 Der zweite Branchendialog bringt die Wünsche der Branche auf den Tisch Die Branche macht Ergänzungen und äußert Wünsche für Veränderungen im bisherigen DB-Netz-Konzept. Weiterlesen 2. November 2022 Die Branchenabstimmung startet Die DB Netz hält ihr Versprechen, in eine Abstimmung mit der Branche einzutreten. Weiterlesen 23. September 2022 DB Netz konkretisiert die Ziele der Korridorsanierung Die DB Netz stellt die angestrebten Layout- und Ausrüstungsstandards vor, die im Zuge der Generalsanierung umgesetzt werden sollen. Weiterlesen 15. September 2022 Die Riedbahn soll zum Pilotprojekt werden Kurz nach der Ankündigung der Pläne für eine Generalsanierung gibt die DB Netz bekannt, dass die Riedbahn als erstes saniert werden soll. Weiterlesen 15. Juli 2022 Erste Rahmenbedingungen werden formuliert Auf einer ersten Kundenveranstaltung informiert die DB Netz ambitioniert und optimistisch zu ihren Plänen. Weiterlesen 22. Juni 2022 DB und Verkehrsminister verkünden das neue Konzept Korridorsanierung Bahnchef Dr. Richard Lutz stellt mit Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing das Konzept zur Generalsanierung vor. Weiterlesen 30. Mai 2022 Die Deutsche Bahn will ein “Hochleistungsnetz” Das Konzept Generalsanierung wird zum ersten Mal von der Deutschen Bahn ins Spiel gebracht. Weiterlesen Der Beitrag Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko erschien zuerst auf DB-watch.de. Erschienen am: 27.03.2026 /Quelle: DB-watch.de

Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken Seit dem 06. Februar fährt auf der Strecke Nürnberg – Regensburg kein Zug mehr. Damit begann die erste von vier Phasen, in denen die DB InfraGO die beiden aufeinanderfolgenden Korridore Nürnberg – Regensburg und Obertraubling – Passau sanieren möchte. Die beiden Korridore sind Teil des transeuropäischen Rhein-Donau-Korridors, der die Nordseehäfen Hamburg, Rotterdam und Antwerpen mit Mittel-, Ost- und Südosteuropa verbindet. Der Korridor endet in Konstanza am Schwarzen Meer und stellt eine zentrale Ost-West-Achse im europäischen Schienengüterverkehr dar. Sperrungen der bayrischen Korridore bedeuten also europaweite Einschränkungen im Schienengüterverkehr und erfordern robuste und tragfähige Umleitungskonzepte. Das Umleitungskonzept sieht in der aktuellen, ersten Phase Umleitungen über Salzburg und München; Passau, Plattling und München; Ingolstadt und Treuchtlingen sowie, als Notfalloption, in Dieseltraktion über Schwandorf und Amberg vor. 158 Güterzüge, die eigentlich zwischen Nürnberg und Regensburg verkehren, können so theoretisch umgeleitet werden.  Eine akzeptable Kapazität, die aktuell auch relativ stabil läuft – und trotzdem ächzen Schienengüterverkehrsunternehmen unter der Sperrung. Ein Beispiel aus dem Feld ist BoxXpress. Das EVU mit Sitz in Hamburg fährt internationale Güterzugverkehre aus den Seehäfen Hamburg und Bremerhaven nach Österreich und Ungarn. Diese Züge werden aktuell über Passau, Plattling und München umgeleitet – und erreichen ihre Ziele im Schnitt sechs Stunden später als üblich. Circa drei Stunden sind von Anfang an durch die Umleitung eingeplant, die restlichen drei Stunden sind Verspätung on top. Umfangreiche Vorkehrungen auf Seiten des EVU, etwa die Besetzung der Loks mit drei, anstatt zwei Lokführer:innen, machen den Weg trotzdem möglich. Allein das zusätzliche Personal bedeutet jedoch ca. 1.000 Euro Mehrkosten pro Zugfahrt. Zieht man noch Energie und Kosten für die Fahrzeuge hinzu, kommt man im Schnitt auf 16,08 Euro Mehrkosten pro Kilometer Umleitung. Gerechnet auf die insgesamt ca. 1,7 Millionen Umleiterkilometer bei der Korridorsanierung Nürnberg – Regensburg entstehen bei den Betroffenen Mehrkosten in Höhe von ca. 27,4 Millionen Euro. Diese Zahlen basieren auf dem alten Umleiterkonzept der InfraGO. Die Einführung des vierphasigen Umleiterkonzepts wird ca. fünf bis zehn Prozent der Umleiterkilometer einsparen und die Mehrkosten dementsprechend leicht reduzieren. Nun droht, dass sich die verkehrliche Lage um die bayerischen Korridore herum noch weiter zuspitzt. In den Phasen 2, 3 und 4, sobald also der Korridor Obertraubling – Passau saniert wird, sinkt die Umleitungskapazität von 158 Züge pro Tag auf 121 bis 127 Züge pro Tag. Der Großteil der Umleiter soll in den Phasen 2 (14. Juni bis 10. Juli 2026) und 4 (21. September bis 12. Dezember 2026) über München und Salzburg laufen, in der Phase 3 ist eine eingleisige Befahrung der Strecke zwischen Passau und Plattling vorgesehen. Vor allem während den Phasen 2 und 4 befürchten einige EVU noch größere Probleme. Die Umleiterstrecke zwischen München und Salzburg ist besonders störungsanfällig und zugleich hoch belastet. Bis die Sanierung der Korridore Rosenheim – Salzburg (05. Februar 2027 bis 09. Juli 2027) und München – Rosenheim (21. Januar 2028 bis 23. Juni 2028) abgeschlossen ist, sind kurzfristige Störungen nicht vermeidbar. Aktuell ist etwa der Streckenabschnitt zwischen Kreuzstraße und Westerham nach einem Dammrutsch für acht Wochen gesperrt. Die eingleisige Strecke verläuft parallel zur Hauptroute zwischen München und Rosenheim. Sollten auf der Hauptroute in den Phasen 2 und 4 Störungen auftreten, ist das Chaos vorprogrammiert. Störungen liegen teilweise nicht in der Hand des Infrastrukturbetreibers, etwa bei Autounfällen im Bereich von Bahnübergängen. Es kommt dann darauf an, dass Störungen so schnell wie möglich beseitigt werden und Umleiterstrecken im Voraus so zu ertüchtigen, dass sie die Umleiterverkehre auch aufnehmen können. Für die Strecke München – Rosenheim, aber auch etwa die Strecke Würzburg – Treuchtlingen, die Umleiterverkehre nördlich von München aufnehmen soll, bestehen erhebliche Zweifel. Die mehrfach verschobene Inbetriebnahme des Stellwerks in Ansbach hätte Umleiterverkehre auf der Strecke Würzburg – Treuchtlingen fast zu Beginn der bayerischen Korridorsanierungen verhindert. Gerade rechtzeitig glückte noch die Inbetriebnahme des Stellwerks und Umleiterverkehre konnten die Strecke nutzen. Bei der Vielzahl an Baumaßnahmen und Störungen ist eine enge Kommunikation zwischen Infrastrukturbetreiber und -nutzern besonders wichtig. Leider berichteten mehrere EVU, dass die Kommunikation mit der DB InfraGO durchwachsen bis schlecht ist, von einem Unternehmen wird sie sogar als „unterirdisch“ bezeichnet. Die zuständige Betriebszentrale in München ist so überlastet, dass sie zeitweise gar nicht erreichbar war. Das scheint sich nun zu verbessern. In Anbetracht der bevorstehenden und herausfordernden Korridorsanierung Obertraubling – Passau ist das ein gutes Zeichen. Weitere News zur Korridorsanierung 20. Mai 2026 Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Weiterlesen 19. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und… Weiterlesen 6. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als… Weiterlesen 22. April 2026 Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld… Weiterlesen 27. März 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei… Weiterlesen 13. März 2026 Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 27. Februar 2026 Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Februar 2026 Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Januar 2026 Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Der Jahresbeginn startet mit einem Überblick zum aktuellen Stand der abgeschlossenen und noch laufenden Korridorsanierungen sowie einem Blick auf die kommenden Vollsperrungen 2026. Weiterlesen 9. November 2025 100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming” Die ersten 100 Tage der neunmonatigen Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin sind geschafft. In der Branche will sich nicht so recht Entspannung einstellen, denn auf anfängliche „Kinderkrankheiten“ folgte zügig die Erkenntnis, dass Probleme nicht nur Anfangs auftreten werden. Weiterlesen 24. September 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Unfall auf Umleiterstrecke entlarvt die dünne Reserve im Netz Die Oberleitungsstörung bei Uelzen vom 21. bis zum 23. September 2025 ist kein isolierter Betriebsunfall, sondern ein Stresstest für das ohnehin ausgedünnte Netz in Norddeutschland – mitten in der laufenden Korridorsanierung Hamburg–Berlin. Weiterlesen 27. August 2025 Zwischenbilanz Hamburg–Berlin: Viel Improvisation nötig Die Sanierung der Strecke Hamburg–Berlin läuft seit einem knappen Monat. Güterbahnen erleben auf den Strecken eine Mischung aus Improvisation, langen Umwegen und verbesserungswürdiger Kommunikation. Weiterlesen 11. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Erste baustellenbedingte Probleme stellen sich ein Bereits in der zweiten von 38 Wochen „Generalsanierung Hamburg-Berlin“ melden EVU erhebliche Probleme: Auf den Umleitungsstrecken sind gleich zwei Baustellen eingerichtet. Weiterlesen 1. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Ab heute Vollsperrung. Neunmonatige Dauer und Umleiterkonzept in der Kritik Die dritte der sogenannten „Korridorsanierungen” der DB zwischen Hamburg und Berlin ist ein Belastungstest für die Schienenkunden, die Eisenbahnunternehmen, aber auch für das Vertrauen in das Großprojektmanagement der DB InfraGO. Weiterlesen 10. Juli 2025 Korridorsanierung im Dialog: Unklarheiten bei Ablauf und Zeitplan bleiben zunächst bestehen Am Mittwoch, den 09. Juli 2025, fand auf Einladung der DB InfraGO in Frankfurt am Main ein Branchendialog mit rund 200 Vertreter:innen aus der Branche statt. Es ging um das WO, WANN und WIE der Korridorsanierung – bedarfsgerecht im Sinne der Betroffenen. Weiterlesen 18. Juni 2025 Zeit für eine realistische Neuausrichtung Die Reihung der geplanten Korridore dürfte sich verzögern. Zusammen mit Branche und Politik sollen die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, überarbeitet werden. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich als notwendige Korrektur herausstellen. Weiterlesen 8. April 2025 Vom Millionen- zum Milliardenprojekt Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Weiterlesen 7. Januar 2025 Riedbahn: „ruckelt“ es nur oder ist es schon eine Pannenstrecke? Seit der Wiedereröffnung der Riedbahn am 15. Dezember 2024 haben einige Pannen auf der frisch, generalüberholten Strecke den Verkehr mehrmals verlangsamt, auf die bekannten Umleiterstrecken zurückverlagert oder zum Ausfall gebracht. Weiterlesen 17. Dezember 2024 Wiederinbetriebnahme der Riedbahn am 15. Dezember Seit Sonntagnacht rollen wieder Züge über die Riedbahn. Wir danken den vielen Mitarbeiter:innen der DB und den beteiligten Baufirmen für die Realisierung des Projekts. Der Betrieb der erneuerten Anlagen hat in den ersten beiden Tagen weitestgehend planmäßig funktioniert. Weiterlesen 14. November 2024 Reihenfolge der Korridore ab 2029 wieder unklar Die Sanierung des deutschen Schienennetzes hat mit der Riedbahn gerade erst begonnen, und noch bevor das erste von 41 Projekten abgeschlossen ist, gibt es massive Änderungen bei der Reihenfolge. Weiterlesen 28. Oktober 2024 Zwischenzeugnis Riedbahn  Die Riedbahn ist aktuell das größte Schieneninfrastrukturprojekt in Deutschland und zugleich der Auftakt zur umfassenden „Generalsanierung“ des deutschen Schienennetzes. Ziel ist es, die gesamte Schieneninfrastruktur nachhaltig zu verbessern und den Betrieb langfristig zu stabilisieren Weiterlesen 25. Oktober 2024 Einordnung einer Pressemeldung der Deutschen Bahn  100 Tage nach dem Baustart berichtet die DB InfraGO in einer Pressemitteilung über den Baufortschritt der Riedbahn. Wer sich auskennt, sieht schnell, dass viele Aussagen nur Halbwahrheiten sind. Weiterlesen 26. September 2024 Immer weniger „General“ bei der „Generalsanierung“auf der Riedbahn In einem Artikel der FAZ vermittelt der Leiter der Infrastruktur im Regionalbereich Mitte den Eindruck, dass auf der Riedbahn eine umfassende Erneuerung aller Gewerke stattfindet. Doch DB-Watch weiß: Das entspricht nicht der Wirklichkeit Weiterlesen 19. September 2024 ETCS auf der Riedbahn könnte sich verzögern Laut einem Medienbericht könnte sich die vollständige Inbetriebnahme von Anfang 2025 auf Ende 2025 verzögern. Worst Case schmälert das die Kapazität auf der Riedbahn einige Monate, statt sie zu steigern. Weiterlesen 28. August 2024 Neuigkeiten zur Korridorsanierung zwischen Hamburg und Hannover: das Schlechteste aus zwei Welten Es wurde final, dass die Strecke 2026 für drei Monate und 2029 für fünf Monate komplett gesperrt werden soll. Kapazitätssteigernde Maßnahmen der stark belasteten Strecke wird es jedoch kaum geben. Weiterlesen 26. Juli 2024 Erste Zwischenbilanz der Riedbahnsperrung – Kaum verlängerte Fahrzeiten Seit knapp zwei Wochen wird die Riedbahn saniert. 11 von 153 Tagen sind geschafft, und DB-Watch zieht eine erste Zwischenbilanz. Weiterlesen 15. Juli 2024 DB Konzernbeauftragter Tobias Heinemann: Statement zu Riedbahn Live-Ticker Zum Start des Riedbahn-Live-Tickers äußert sich der Konzernbevollmächtigte für Gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur Tobias Heinemann zur anstehenden Sanierung der Riedbahn. Weiterlesen 18. Juni 2024 BSWAG: Schienengüterverkehr dürfte auf Mehrkosten durch die Sanierungen sitzenbleiben Mehrere Wochen liefen die Verhandlungsrunden zwischen Bund und Ländern im Vermittlungsausschuss von Bundestag und Bundesrat zur Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG). Jetzt steht das Ergebnis fest. Weiterlesen 7. Juni 2024 Korridorsanierung der Riedbahn: Gegensätzliche Aussagen von DB InfraGO und Güterbahnen  Die InfraGO AG verkündet, dass während der Generalsanierung der Riedbahn alle 400 bis 500 Güterzüge pro Woche über die verkehrsgünstige Main-Neckar-Bahn oder die Ludwigsbahn umgeleitet werden können. Mehrere EVU bestätigen, dass es zu Zurückweisungen bei Trassenbestellungen kam. Weiterlesen 5. April 2024 Erste Kostenschätzung und Verlängerung der Bauzeit Hamburg – Berlin 2025 Langsam werden die Angaben zum Korridor Hamburg-Berlin in 2025 konkreter. So viel ist klar: Die fünf Monate Bauzeit sind nicht zu halten. Weiterlesen 29. Januar 2024 Erfolglose Kundenveranstaltung: Praxisuntaugliche Konzepte Am 29. Januar lädt die DB InfraGO zu einer Kundenveranstaltung bezüglich der beiden bayerischen Korridore Obertraubling – Passau und Nürnberg – Regensburg. Zentraler Konfliktpunkt: die langen Umwege und Umleiterstrecken für den Schienengüterverkehr. Sie hinterließ jedoch mehr Fragen als Antworten. Weiterlesen 26. Januar 2024 Generalprobe auf der Riedbahn geht schief! Die vorbereitenden Maßnahmen auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verzögern sich. Kund:innen und Unternehmen können nur auf ein Sprichwort hoffen, das eigentlich im Theater gilt: „Wenn die Generalprobe schief geht, wird die Aufführung großartig“. Weiterlesen 1. Januar 2024 Vorbereitende Maßnahmen auf der Riedbahn starten Am 15. Juni beginnt die fünfmonatige Sanierung der Riedbahn, der erste der 40 Korridore, die „generalsaniert“ werden sollen. Allerdings wird die 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim bereits zwischen dem 01. Januar bis zum 22. Januar 2024 komplett gesperrt – für mindestens drei Wochen, um den Testlauf zu starten! Weiterlesen 24. November 2023 Auf wackeligen Beinen: Die Mittel sinken, während die Kosten steigen Durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Umschichtung von Corona-begründeten Kreditermächtigungen in den Klima- und Transformationsfonds (KTF) verfassungswidrig sei, gerät die Finanzierung der so genannten Generalsanierung unter Druck. Weiterlesen 2. November 2023 Kostenexplosion bei der Riedbahn Die DB gibt in einer Pressemeldung bekannt, dass sich die Kosten der Riedbahn statt 500 Millionen auf 1,3 Milliarden Euro belaufen werden. Wenn alle Projekte so teuer werden, werden die 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene, die der Bund bereitstellt, komplett aufgebraucht. Weiterlesen 19. September 2023 Korridor Hannover – Hamburg verschoben Wie zuvor bereits diskutiert, wird die Korridorsanierung der Strecke Hamburg-Hannover auf 2029 geschoben. Das soll mehr Zeit zu Vorbereitungen liefern, um nicht nur Sanierungen, sondern auch Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Weiterlesen 15. September 2023 Reihenfolge der Korridore final festgelegt Auf dem Schienengipfel geben BMDV und DB die finale zeitliche Reihung der Korridore bekannt, die generalsaniert werden sollen. Die Anzahl verringert sich von 43 auf 40 Korridore. Weiterlesen 18. August 2023 Bundesweite Arbeitsgruppe kommt nicht in Gang Eine bundesweite Arbeitsgruppe, die sich speziell den Bedürfnissen des Güterverkehrs widmet, finden viele Branchenvertreter:innen sinnvoll. Doch sie legt auch viele Probleme offen. Weiterlesen 18. Juli 2023 Sanierung der Riedbahn: Immer noch unbesetzte Stellen Ein Jahr vor Sperrbeginn der Riedbahn sind noch immer Stellen für Projektingenieure oder in Planungsbüros unbesetzt. Weiterlesen 14. Juli 2023 Der Haushaltsentwurf für 2024 steht, lässt aber Finanzierungslücken Versprochenes Geld ist im bisherigen Haushaltsentwurf nicht abgebildet. Es bleibt fraglich, ob die Zusatz-Milliarden für die Schiene kommen und wenn ja, wofür sie ausgegeben werden. Weiterlesen 25. April 2023 Lkw-Maut (auch) für die Schiene Eine Novelle der Lkw-Maut soll einen Teil der versprochenen 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene finanzieren. Einnahmen der Straßen-Maut können künftig auch für die Schiene aufgewendet werden. Weiterlesen 30. März 2023 Wer soll das bezahlen? Im Koalitionsausschuss werden der Schiene zusätzlich 45 Milliarden Euro bis 2027 zugesichert. Ursprung und Einsatz der Mittel bleiben aber zunächst vage. Weiterlesen 2. Februar 2023 Fünfter Branchendialog: Die Mehrheit der Branche möchte mit „Ankermaßnahmen“ starten Die Branche spricht sich dafür aus, „Ankermaßnahmen“ als wichtigste erste Schritte zu verfolgen. Sie sollen das Gesamtnetz möglichst zügig stärken. Weiterlesen 25. Januar 2023 Vierter Branchendialog: Wie soll die Reihenfolge festgelegt werden? Die DB Netz stellt der Branche verschiedene Szenarien zur Umsetzung vor. Weiterlesen 13. Dezember 2022 Die Beschleunigungskommission Schiene setzt Maßstäbe für gutes Baumanagement Die Beschleunigungskommission Schiene befürwortet das Konzept Korridorsanierungen, betont aber gleichzeitig die Wichtigkeit von Umleitungskonzepten. Weiterlesen 6. Dezember 2022 Dritter Branchendialog: Die Branche macht weitere Verbesserungsvorschläge Die Branche reicht weitere Änderungs- und Ergänzungswünsche bezüglich der Kriterienliste zur Priorisierung der Auswahl der Korridore ein. Ein wichtiger Punkt ist dabei das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. Weiterlesen 18. November 2022 Der zweite Branchendialog bringt die Wünsche der Branche auf den Tisch Die Branche macht Ergänzungen und äußert Wünsche für Veränderungen im bisherigen DB-Netz-Konzept. Weiterlesen 2. November 2022 Die Branchenabstimmung startet Die DB Netz hält ihr Versprechen, in eine Abstimmung mit der Branche einzutreten. Weiterlesen 23. September 2022 DB Netz konkretisiert die Ziele der Korridorsanierung Die DB Netz stellt die angestrebten Layout- und Ausrüstungsstandards vor, die im Zuge der Generalsanierung umgesetzt werden sollen. Weiterlesen 15. September 2022 Die Riedbahn soll zum Pilotprojekt werden Kurz nach der Ankündigung der Pläne für eine Generalsanierung gibt die DB Netz bekannt, dass die Riedbahn als erstes saniert werden soll. Weiterlesen 15. Juli 2022 Erste Rahmenbedingungen werden formuliert Auf einer ersten Kundenveranstaltung informiert die DB Netz ambitioniert und optimistisch zu ihren Plänen. Weiterlesen 22. Juni 2022 DB und Verkehrsminister verkünden das neue Konzept Korridorsanierung Bahnchef Dr. Richard Lutz stellt mit Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing das Konzept zur Generalsanierung vor. Weiterlesen 30. Mai 2022 Die Deutsche Bahn will ein “Hochleistungsnetz” Das Konzept Generalsanierung wird zum ersten Mal von der Deutschen Bahn ins Spiel gebracht. Weiterlesen Der Beitrag Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken erschien zuerst auf DB-watch.de. Erschienen am: 13.03.2026 /Quelle: DB-watch.de

Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken Die seit dem vergangenen Jahr für den 01. Mai 2026 angekündigte Wiederinbetriebnahme der knapp 300 Kilometer langen Strecke Hamburg – Berlin (und anknüpfender, derzeit ebenfalls nicht bedienter Strecken) wurde von der DB InfraGO auf noch unbestimmte Zeit verschoben. Als Ursache für die Verzögerungen wurden Unregelmäßigkeiten im Bauablauf infolge der frostigen Temperaturen zu Jahresbeginn genannt. Mit der Installation des sicherheitsrelevanten Leit- und Sicherungssystem sei man dadurch ca. vier Wochen in Verzug. Am 13. März will die DB den neuen Inbetriebnahmetermin verkünden.  Besonders vor dem Hintergrund, dass Ende 2023 die geplante Bauzeit von fünf auf neun Monate verlängert wurde, sind das schlechte Nachrichten für den Eisenbahnverkehr in Norddeutschland. Damals begründete die DB InfraGO, dass der Einbau der modernen Leit- und Sicherungstechnik ETCS eine längere Sperrzeit notwendig mache. Allerdings verwarfen DB InfraGO und das Bundesverkehrsministerium den Einbau von ETCS im Jahr 2024. Das Rekordbudget in Höhe von 2,2 Milliarden Euro wäre gesprengt worden. Was blieb, war die verlängerte Bauzeit von neun Monaten, die nun auch nicht mehr eingehalten wird. Der Grund ist ausgerechnet die Montage der Leit- und Sicherungstechnik LZB.  Die Linienförmige Zugbeeinflussung (LZB), die auf der Strecke die zuvor gewohnte Maximalgeschwindigkeit von 230 km/h ermöglichte, wird zum 01. Mai nicht fertig montiert sein. Womöglich könne dann jedoch bereits auf die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) zugegriffen werden, womit die Strecke zumindest mit bis zu 160 km/h befahren werden könnte.   Die massiven Einschränkungen, die der Schienengüterverkehr durch die Vollsperrung hinnehmen muss, werden also noch länger als die geplanten neun Monate andauern. Die Strecke ist eine zentrale Ader der Hinterlandanbindung des Hamburger Hafens.   Das Eisenbahnverkehrsunternehmen METRANS Rail (Deutschland) GmbH wickelt viele Hinterlandverkehre des Hamburger Hafens ab und verbindet auch Länder in Mittel- und Osteuropa mit dem Hamburger Hafen. Sie sind von der Sperrung zwischen Hamburg und Berlin besonders betroffen. Güterzüge, die von und zu dem Hamburger Hafen fahren, werden regelmäßig weiträumig über Hannover und Bremen umgeleitet. Das verlängert den Laufweg um bis zu 100 Kilometer und die Fahrtzeit um zwei bis drei Stunden. Mit entsprechenden Folgen für den Betriebsablauf und für Betriebsmehrkosten. Kritisch wird es, wenn es zu Störungen auf der Umleitung kommt. Dann muss, oft kurzfristig, eine Umleitung der Umleitung über Leipzig, Bebra, Münster und Bremen gefahren werden. Unterjährige Baustellen auf Umleiterstrecken verstärken das Problem.   Die zeitliche Abfolge der Korridorsanierungen sowie weiterer Baustellen und Sperrungen waren von Anfang an auf Kante genäht. Sperrungen und Wiedereröffnungen sind sehr eng, teilweise auf den Tag genau, aufeinander folgend. Verzögerungen können also einen überregionalen und überjährigen Dominoeffekt auslösen, wie man bereits sieht: Die, entgegen der Branchenempfehlung, nahtlos anschließende „Qualitätsoffensive“ auf der Strecke Hamburg – Hannover (geplanter Start der zweieinhalbmonatigen Vollsperrung war der 01. Mai 2026) wird sich nun ebenfalls verzögern. Angesichts der sehr geringen Umleiterkapazitäten ist das eine schmerzhafte, aber richtige Konsequenz: Die beiden Strecken dienen wechselseitig für Umleiterverkehre. Eine gleichzeitige Sperrung beider Strecken hätte verheerende Folgen für den Eisenbahnverkehr in Norddeutschland und die Hinterlandanbindung des Hamburger Hafens.   Auch die ab dem 23. Juni 2028 geplante Sperrung und Korridorsanierung Lübeck – Hamburg könnte sich nun verzögern: Durch die geplante Sperrung werden Umleiterverkehre über die Strecke Lübeck – Bad Kleinen notwendig. Aktuell wird die Strecke bereits für Umleiterverkehre um die Sperrung Hamburg – Berlin herum genutzt. Aber auch auf der Strecke Lübeck – Bad Kleinen sind ab dem 01. Mai 2026 Bauarbeiten geplant. Die Strecke soll nach der Wiederinbetriebnahme von Hamburg – Berlin elektrifiziert werden und bei Gallentin soll eine Verbindungskurve gebaut werden. Es besteht also die akute Gefahr, dass es hier zu einem Dominoeffekt kommt.   Das Konzept der Korridorsanierung versprach dem Schienenverkehr große Einschränkungen durch die Totalsperrungen, aber auch große Vorteile durch anschließende Baufreiheit für mehrere Jahre. Mangelhafte Umleiterkonzepte und immer eingeschränktere Baufreiheitsversprechen lassen die Rechnung für die Eisenbahnverkehrsunternehmen aktuell nicht mehr aufgehen.   Weitere News zur Korridorsanierung 20. Mai 2026 Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Weiterlesen 19. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und… Weiterlesen 6. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als… Weiterlesen 22. April 2026 Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld… Weiterlesen 27. März 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei… Weiterlesen 13. März 2026 Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 27. Februar 2026 Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Februar 2026 Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Januar 2026 Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Der Jahresbeginn startet mit einem Überblick zum aktuellen Stand der abgeschlossenen und noch laufenden Korridorsanierungen sowie einem Blick auf die kommenden Vollsperrungen 2026. Weiterlesen 9. November 2025 100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming” Die ersten 100 Tage der neunmonatigen Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin sind geschafft. In der Branche will sich nicht so recht Entspannung einstellen, denn auf anfängliche „Kinderkrankheiten“ folgte zügig die Erkenntnis, dass Probleme nicht nur Anfangs auftreten werden. Weiterlesen 24. September 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Unfall auf Umleiterstrecke entlarvt die dünne Reserve im Netz Die Oberleitungsstörung bei Uelzen vom 21. bis zum 23. September 2025 ist kein isolierter Betriebsunfall, sondern ein Stresstest für das ohnehin ausgedünnte Netz in Norddeutschland – mitten in der laufenden Korridorsanierung Hamburg–Berlin. Weiterlesen 27. August 2025 Zwischenbilanz Hamburg–Berlin: Viel Improvisation nötig Die Sanierung der Strecke Hamburg–Berlin läuft seit einem knappen Monat. Güterbahnen erleben auf den Strecken eine Mischung aus Improvisation, langen Umwegen und verbesserungswürdiger Kommunikation. Weiterlesen 11. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Erste baustellenbedingte Probleme stellen sich ein Bereits in der zweiten von 38 Wochen „Generalsanierung Hamburg-Berlin“ melden EVU erhebliche Probleme: Auf den Umleitungsstrecken sind gleich zwei Baustellen eingerichtet. Weiterlesen 1. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Ab heute Vollsperrung. Neunmonatige Dauer und Umleiterkonzept in der Kritik Die dritte der sogenannten „Korridorsanierungen” der DB zwischen Hamburg und Berlin ist ein Belastungstest für die Schienenkunden, die Eisenbahnunternehmen, aber auch für das Vertrauen in das Großprojektmanagement der DB InfraGO. Weiterlesen 10. Juli 2025 Korridorsanierung im Dialog: Unklarheiten bei Ablauf und Zeitplan bleiben zunächst bestehen Am Mittwoch, den 09. Juli 2025, fand auf Einladung der DB InfraGO in Frankfurt am Main ein Branchendialog mit rund 200 Vertreter:innen aus der Branche statt. Es ging um das WO, WANN und WIE der Korridorsanierung – bedarfsgerecht im Sinne der Betroffenen. Weiterlesen 18. Juni 2025 Zeit für eine realistische Neuausrichtung Die Reihung der geplanten Korridore dürfte sich verzögern. Zusammen mit Branche und Politik sollen die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, überarbeitet werden. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich als notwendige Korrektur herausstellen. Weiterlesen 8. April 2025 Vom Millionen- zum Milliardenprojekt Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Weiterlesen 7. Januar 2025 Riedbahn: „ruckelt“ es nur oder ist es schon eine Pannenstrecke? Seit der Wiedereröffnung der Riedbahn am 15. Dezember 2024 haben einige Pannen auf der frisch, generalüberholten Strecke den Verkehr mehrmals verlangsamt, auf die bekannten Umleiterstrecken zurückverlagert oder zum Ausfall gebracht. Weiterlesen 17. Dezember 2024 Wiederinbetriebnahme der Riedbahn am 15. Dezember Seit Sonntagnacht rollen wieder Züge über die Riedbahn. Wir danken den vielen Mitarbeiter:innen der DB und den beteiligten Baufirmen für die Realisierung des Projekts. Der Betrieb der erneuerten Anlagen hat in den ersten beiden Tagen weitestgehend planmäßig funktioniert. Weiterlesen 14. November 2024 Reihenfolge der Korridore ab 2029 wieder unklar Die Sanierung des deutschen Schienennetzes hat mit der Riedbahn gerade erst begonnen, und noch bevor das erste von 41 Projekten abgeschlossen ist, gibt es massive Änderungen bei der Reihenfolge. Weiterlesen 28. Oktober 2024 Zwischenzeugnis Riedbahn  Die Riedbahn ist aktuell das größte Schieneninfrastrukturprojekt in Deutschland und zugleich der Auftakt zur umfassenden „Generalsanierung“ des deutschen Schienennetzes. Ziel ist es, die gesamte Schieneninfrastruktur nachhaltig zu verbessern und den Betrieb langfristig zu stabilisieren Weiterlesen 25. Oktober 2024 Einordnung einer Pressemeldung der Deutschen Bahn  100 Tage nach dem Baustart berichtet die DB InfraGO in einer Pressemitteilung über den Baufortschritt der Riedbahn. Wer sich auskennt, sieht schnell, dass viele Aussagen nur Halbwahrheiten sind. Weiterlesen 26. September 2024 Immer weniger „General“ bei der „Generalsanierung“auf der Riedbahn In einem Artikel der FAZ vermittelt der Leiter der Infrastruktur im Regionalbereich Mitte den Eindruck, dass auf der Riedbahn eine umfassende Erneuerung aller Gewerke stattfindet. Doch DB-Watch weiß: Das entspricht nicht der Wirklichkeit Weiterlesen 19. September 2024 ETCS auf der Riedbahn könnte sich verzögern Laut einem Medienbericht könnte sich die vollständige Inbetriebnahme von Anfang 2025 auf Ende 2025 verzögern. Worst Case schmälert das die Kapazität auf der Riedbahn einige Monate, statt sie zu steigern. Weiterlesen 28. August 2024 Neuigkeiten zur Korridorsanierung zwischen Hamburg und Hannover: das Schlechteste aus zwei Welten Es wurde final, dass die Strecke 2026 für drei Monate und 2029 für fünf Monate komplett gesperrt werden soll. Kapazitätssteigernde Maßnahmen der stark belasteten Strecke wird es jedoch kaum geben. Weiterlesen 26. Juli 2024 Erste Zwischenbilanz der Riedbahnsperrung – Kaum verlängerte Fahrzeiten Seit knapp zwei Wochen wird die Riedbahn saniert. 11 von 153 Tagen sind geschafft, und DB-Watch zieht eine erste Zwischenbilanz. Weiterlesen 15. Juli 2024 DB Konzernbeauftragter Tobias Heinemann: Statement zu Riedbahn Live-Ticker Zum Start des Riedbahn-Live-Tickers äußert sich der Konzernbevollmächtigte für Gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur Tobias Heinemann zur anstehenden Sanierung der Riedbahn. Weiterlesen 18. Juni 2024 BSWAG: Schienengüterverkehr dürfte auf Mehrkosten durch die Sanierungen sitzenbleiben Mehrere Wochen liefen die Verhandlungsrunden zwischen Bund und Ländern im Vermittlungsausschuss von Bundestag und Bundesrat zur Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG). Jetzt steht das Ergebnis fest. Weiterlesen 7. Juni 2024 Korridorsanierung der Riedbahn: Gegensätzliche Aussagen von DB InfraGO und Güterbahnen  Die InfraGO AG verkündet, dass während der Generalsanierung der Riedbahn alle 400 bis 500 Güterzüge pro Woche über die verkehrsgünstige Main-Neckar-Bahn oder die Ludwigsbahn umgeleitet werden können. Mehrere EVU bestätigen, dass es zu Zurückweisungen bei Trassenbestellungen kam. Weiterlesen 5. April 2024 Erste Kostenschätzung und Verlängerung der Bauzeit Hamburg – Berlin 2025 Langsam werden die Angaben zum Korridor Hamburg-Berlin in 2025 konkreter. So viel ist klar: Die fünf Monate Bauzeit sind nicht zu halten. Weiterlesen 29. Januar 2024 Erfolglose Kundenveranstaltung: Praxisuntaugliche Konzepte Am 29. Januar lädt die DB InfraGO zu einer Kundenveranstaltung bezüglich der beiden bayerischen Korridore Obertraubling – Passau und Nürnberg – Regensburg. Zentraler Konfliktpunkt: die langen Umwege und Umleiterstrecken für den Schienengüterverkehr. Sie hinterließ jedoch mehr Fragen als Antworten. Weiterlesen 26. Januar 2024 Generalprobe auf der Riedbahn geht schief! Die vorbereitenden Maßnahmen auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verzögern sich. Kund:innen und Unternehmen können nur auf ein Sprichwort hoffen, das eigentlich im Theater gilt: „Wenn die Generalprobe schief geht, wird die Aufführung großartig“. Weiterlesen 1. Januar 2024 Vorbereitende Maßnahmen auf der Riedbahn starten Am 15. Juni beginnt die fünfmonatige Sanierung der Riedbahn, der erste der 40 Korridore, die „generalsaniert“ werden sollen. Allerdings wird die 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim bereits zwischen dem 01. Januar bis zum 22. Januar 2024 komplett gesperrt – für mindestens drei Wochen, um den Testlauf zu starten! Weiterlesen 24. November 2023 Auf wackeligen Beinen: Die Mittel sinken, während die Kosten steigen Durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Umschichtung von Corona-begründeten Kreditermächtigungen in den Klima- und Transformationsfonds (KTF) verfassungswidrig sei, gerät die Finanzierung der so genannten Generalsanierung unter Druck. Weiterlesen 2. November 2023 Kostenexplosion bei der Riedbahn Die DB gibt in einer Pressemeldung bekannt, dass sich die Kosten der Riedbahn statt 500 Millionen auf 1,3 Milliarden Euro belaufen werden. Wenn alle Projekte so teuer werden, werden die 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene, die der Bund bereitstellt, komplett aufgebraucht. Weiterlesen 19. September 2023 Korridor Hannover – Hamburg verschoben Wie zuvor bereits diskutiert, wird die Korridorsanierung der Strecke Hamburg-Hannover auf 2029 geschoben. Das soll mehr Zeit zu Vorbereitungen liefern, um nicht nur Sanierungen, sondern auch Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Weiterlesen 15. September 2023 Reihenfolge der Korridore final festgelegt Auf dem Schienengipfel geben BMDV und DB die finale zeitliche Reihung der Korridore bekannt, die generalsaniert werden sollen. Die Anzahl verringert sich von 43 auf 40 Korridore. Weiterlesen 18. August 2023 Bundesweite Arbeitsgruppe kommt nicht in Gang Eine bundesweite Arbeitsgruppe, die sich speziell den Bedürfnissen des Güterverkehrs widmet, finden viele Branchenvertreter:innen sinnvoll. Doch sie legt auch viele Probleme offen. Weiterlesen 18. Juli 2023 Sanierung der Riedbahn: Immer noch unbesetzte Stellen Ein Jahr vor Sperrbeginn der Riedbahn sind noch immer Stellen für Projektingenieure oder in Planungsbüros unbesetzt. Weiterlesen 14. Juli 2023 Der Haushaltsentwurf für 2024 steht, lässt aber Finanzierungslücken Versprochenes Geld ist im bisherigen Haushaltsentwurf nicht abgebildet. Es bleibt fraglich, ob die Zusatz-Milliarden für die Schiene kommen und wenn ja, wofür sie ausgegeben werden. Weiterlesen 25. April 2023 Lkw-Maut (auch) für die Schiene Eine Novelle der Lkw-Maut soll einen Teil der versprochenen 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene finanzieren. Einnahmen der Straßen-Maut können künftig auch für die Schiene aufgewendet werden. Weiterlesen 30. März 2023 Wer soll das bezahlen? Im Koalitionsausschuss werden der Schiene zusätzlich 45 Milliarden Euro bis 2027 zugesichert. Ursprung und Einsatz der Mittel bleiben aber zunächst vage. Weiterlesen 2. Februar 2023 Fünfter Branchendialog: Die Mehrheit der Branche möchte mit „Ankermaßnahmen“ starten Die Branche spricht sich dafür aus, „Ankermaßnahmen“ als wichtigste erste Schritte zu verfolgen. Sie sollen das Gesamtnetz möglichst zügig stärken. Weiterlesen 25. Januar 2023 Vierter Branchendialog: Wie soll die Reihenfolge festgelegt werden? Die DB Netz stellt der Branche verschiedene Szenarien zur Umsetzung vor. Weiterlesen 13. Dezember 2022 Die Beschleunigungskommission Schiene setzt Maßstäbe für gutes Baumanagement Die Beschleunigungskommission Schiene befürwortet das Konzept Korridorsanierungen, betont aber gleichzeitig die Wichtigkeit von Umleitungskonzepten. Weiterlesen 6. Dezember 2022 Dritter Branchendialog: Die Branche macht weitere Verbesserungsvorschläge Die Branche reicht weitere Änderungs- und Ergänzungswünsche bezüglich der Kriterienliste zur Priorisierung der Auswahl der Korridore ein. Ein wichtiger Punkt ist dabei das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. Weiterlesen 18. November 2022 Der zweite Branchendialog bringt die Wünsche der Branche auf den Tisch Die Branche macht Ergänzungen und äußert Wünsche für Veränderungen im bisherigen DB-Netz-Konzept. Weiterlesen 2. November 2022 Die Branchenabstimmung startet Die DB Netz hält ihr Versprechen, in eine Abstimmung mit der Branche einzutreten. Weiterlesen 23. September 2022 DB Netz konkretisiert die Ziele der Korridorsanierung Die DB Netz stellt die angestrebten Layout- und Ausrüstungsstandards vor, die im Zuge der Generalsanierung umgesetzt werden sollen. Weiterlesen 15. September 2022 Die Riedbahn soll zum Pilotprojekt werden Kurz nach der Ankündigung der Pläne für eine Generalsanierung gibt die DB Netz bekannt, dass die Riedbahn als erstes saniert werden soll. Weiterlesen 15. Juli 2022 Erste Rahmenbedingungen werden formuliert Auf einer ersten Kundenveranstaltung informiert die DB Netz ambitioniert und optimistisch zu ihren Plänen. Weiterlesen 22. Juni 2022 DB und Verkehrsminister verkünden das neue Konzept Korridorsanierung Bahnchef Dr. Richard Lutz stellt mit Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing das Konzept zur Generalsanierung vor. Weiterlesen 30. Mai 2022 Die Deutsche Bahn will ein “Hochleistungsnetz” Das Konzept Generalsanierung wird zum ersten Mal von der Deutschen Bahn ins Spiel gebracht. Weiterlesen Der Beitrag Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken erschien zuerst auf DB-watch.de. Erschienen am: 27.02.2026 /Quelle: DB-watch.de

Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite Die Schienenstrecke Hagen–Wuppertal–Köln ist im Frühjahr 2026 für mehr als fünf Monate komplett gesperrt. Bis zum 10. Juli sollen für 800 Millionen Euro u. a. Gleise, Oberleitungen und Weichen erneuert und instandgesetzt werden, eine neue Überleitverbindung eingebaut und Bahnhöfe saniert werden. Die unterschiedlichen Angaben, welche bzw. wie viele Maßnahmen genau durchgeführt werden, sind nochmal ein ganz eigenes Thema, dem wir uns weiter unten widmen. Wie stark die Verbesserung der Zustandsnote (2024: 3,58) auf der Strecke sein soll – was letztlich Qualitätsverbesserungen auf der Strecke signalisiert–, kann nach den Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN (Bundestags-Drucksache 21/3554) jedoch nicht gesagt werden. Auch, weil das Bundesverkehrsministerium darauf verweist, dass es sich bei der Netzzustandsnote um eine interne Kennzahl der DB InfraGO AG handelt, „deren Herleitung und Systematik das Bundesministerium für Verkehr (BMV) bislang nicht validieren kann“. Das Verkehrsministerium muss der DB InfraGO uneingeschränkt vertrauen, weil es kein besseres Kontrollsystem hat und hoffen, dass die Maßnahmen schon ein relevantes Ergebnis erzielen werden. Grundsätzlich ist das auch in anderen Ländern eingesetzte Notensystem sinnvoll, allerdings muss die Notenvergabe stichprobenartig kontrolliert werden, sonst kontrolliert sich die InfraGO selbst. Was laut den Antworten der Bundesregierung auf jeden Fall erst im Nachgang erneuert wird, sind die Stellwerke. Sie sind eine der zentralen Schwachpunkte der Strecke, da sie von der DB InfraGO mit 3,2 (RSTW Leichlingen) im besten Fall und 6,0 (RSTW Wuppertal-Oberbarmen und ESTW Wuppertal-Steinbeck) im schlechtesten Fall bewertet werden. 6,0 ist die schlechteste Note im Bewertungssystem der DB InfraGO, die bereits auf „potenziell schwerwiegende Auswirkungen auf den Betrieb“ hinweist. Auf die Frage, welche Stellwerke im Zuge der „Generalsanierung“ ausgetauscht, angepasst oder saniert werden, lautet die Antwort schlicht: „Es sind durch die DB InfraGO AG keine Maßnahmen vorgesehen.“ Außerdem wird das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS nicht während der Korridorsperrung auf der Strecke verbaut und kommt voraussichtlich erst Anfang der 30er-Jahre, sodass später noch einmal gesperrt werden muss, um nachzurüsten. Korridorsanierungen und entsprechende Strecken-Vollsperrungen werden getätigt, um möglichst gebündelt zu sanieren, um anschließend die Strecke auf Jahre nicht mehr zu sperren. Damit entfallen weitere Argumente dafür, eine der höchst belasteten Strecken über fünf Monate voll für den Schienenverkehr zu sperren. Die Begründung der DB: Zu kurze Vorlaufzeit und keine laufende Projektplanung für die Stellwerke. Die Planungen für die Korridorsanierungen laufen jedoch bereits seit 2022, Planungen zur Erneuerung oder Sanierung von Stellwerken dürften noch älter sein, da die Notwendigkeit bereits vor der Idee Korridorsanierung existiert haben sollte – Zeit hätte es wohl gegeben. In Gesprächen mit Branchenvertretern wurden von der InfraGO sechs Mal je zwei Wochen Zusatzsperren nur für den nachträglichen Ersatz der Stellwerke genannt. Es ist zu befürchten, dass die InfraGO ihr Versprechen, nach den Korridorsanierungen mindestens fünf bis acht Jahre auf den sanierten Strecken nicht mehr zu bauen, brechen muss, um die Stellwerke zu ersetzen. Auch andere Antworten auf die Kleine Anfrage werfen Fragen auf: So wird die Frage, ob eine eingleisige Sperrung geprüft wurde, mit „Nein“ beantwortet. Eine Antwort später wird jedoch eine erstellte Wirtschaftlichkeitsprüfung in Form eines Kostenvergleichs und einem Vergleich der verkehrlichen Effekte erwähnt. Der Kostenvergleich einer eingleisigen Sperre (ESP) und einer Voll- bzw. Totalsperrung (TSP) ergäbe einen Vorzug von 8 Millionen Euro für die Korridorsanierungslösung. Der Vergleich der verkehrlichen Effekte fiel mit 5 Millionen Euro pro Korridorsanierung aus. Der niedrige Betrag ist ein Indiz, dass schon kleine Änderungen bei den Grundannahmen der Berechnung oder des tatsächlichen Verlaufs (ist der verschobene Stellwerksersatz berücksichtigt oder nicht?) die Berechnung kippen könnten. Weiterhin weist eine Antwort der Bundesregierung aus, dass die Bauablaufplanung für das Projekt noch nicht abgeschlossen sei. Das Dokument ist auf den 09. Januar 2026 datiert, somit bescheinigt sich die InfraGO (die typischerweise die aus dem Verkehrsministerium weitergeleiteten Fragen der Abgeordneten beantwortet), dass sie weniger als einen Monat vor Baubeginn nicht weiß, in welchem Zeitraum genau welche Baumaßnahme auf der Strecke durchgeführt wird. Eine Begründung der DB InfraGO aus einem Artikel der Süddeutschen Zeitung (SZ vom 15. Januar) irritiert besonders: Die Strecke sei für den Schienengüterverkehr nicht wichtig. Das ist falsch, denn vor allem im südlichen Teil (Opladen–Köln) läuft ein großer Teil des Schienengüterverkehrs, der auf der Rheinschiene aus den Niederlanden über Duisburg und Düsseldorf Opladen erreicht. Hinzu kommen Güterzüge, die aus Richtung Dortmund/Unna in Richtung Köln fahren. Zudem liegt in Hagen einer der größten Rangierbahnhöfe der DB Cargo. Und der Güterverkehr dürfte während der Sperrungen auf den Umleitern (Duisburg–Düsseldorf–Leverkusen–Köln und auf der Ruhr-Sieg-Strecke) durch den umgeleiteten Fernverkehr beeinträchtigt werden. Die neuesten veröffentlichten Zahlen zu den Maßnahmen der Korridorsanierungen, in diesem Fall der Strecke Hagen–Wuppertal–Köln, verdienen nochmal eine ganz eigene Betrachtung. Für Außenstehende ist es schwer nachzuvollziehen, welche Maßnahmen und wie viele davon letztlich geplant sind. Allein im noch jungen Jahr 2026 gibt es aus verschiedenen Quellen verschiedene Zahlen zum Thema. Es mögen manchmal nur kleine Abweichungen sein, doch ist schwer nachvollziehbar, wieso zu diesem späten Zeitpunkt vor Baubeginn noch immer mit verschiedenen Zahlen hantiert wird. Aus einer Digitalen Bürgerinformation vom 19., 21. und 22. Januar 2026: Gleise: 66 km Erneuerung, 15 km Instandhaltung = 81 km Oberleitung: 17 km Erneuerung, 12 km Instandhaltung = 29 km Weichen: 27 Erneuerung, 23 instandhaltung = 50 Aus der Kleinen Anfrage Bundestags-Drucksache-21/3554 vom 09. Januar 2026 Gleise: 75 km Oberleitung: 35 km Weichen: 68 Weitere News zur Korridorsanierung 20. Mai 2026 Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Weiterlesen 19. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und… Weiterlesen 6. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als… Weiterlesen 22. April 2026 Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld… Weiterlesen 27. März 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei… Weiterlesen 13. März 2026 Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 27. Februar 2026 Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Februar 2026 Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Januar 2026 Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Der Jahresbeginn startet mit einem Überblick zum aktuellen Stand der abgeschlossenen und noch laufenden Korridorsanierungen sowie einem Blick auf die kommenden Vollsperrungen 2026. Weiterlesen 9. November 2025 100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming” Die ersten 100 Tage der neunmonatigen Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin sind geschafft. In der Branche will sich nicht so recht Entspannung einstellen, denn auf anfängliche „Kinderkrankheiten“ folgte zügig die Erkenntnis, dass Probleme nicht nur Anfangs auftreten werden. Weiterlesen 24. September 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Unfall auf Umleiterstrecke entlarvt die dünne Reserve im Netz Die Oberleitungsstörung bei Uelzen vom 21. bis zum 23. September 2025 ist kein isolierter Betriebsunfall, sondern ein Stresstest für das ohnehin ausgedünnte Netz in Norddeutschland – mitten in der laufenden Korridorsanierung Hamburg–Berlin. Weiterlesen 27. August 2025 Zwischenbilanz Hamburg–Berlin: Viel Improvisation nötig Die Sanierung der Strecke Hamburg–Berlin läuft seit einem knappen Monat. Güterbahnen erleben auf den Strecken eine Mischung aus Improvisation, langen Umwegen und verbesserungswürdiger Kommunikation. Weiterlesen 11. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Erste baustellenbedingte Probleme stellen sich ein Bereits in der zweiten von 38 Wochen „Generalsanierung Hamburg-Berlin“ melden EVU erhebliche Probleme: Auf den Umleitungsstrecken sind gleich zwei Baustellen eingerichtet. Weiterlesen 1. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Ab heute Vollsperrung. Neunmonatige Dauer und Umleiterkonzept in der Kritik Die dritte der sogenannten „Korridorsanierungen” der DB zwischen Hamburg und Berlin ist ein Belastungstest für die Schienenkunden, die Eisenbahnunternehmen, aber auch für das Vertrauen in das Großprojektmanagement der DB InfraGO. Weiterlesen 10. Juli 2025 Korridorsanierung im Dialog: Unklarheiten bei Ablauf und Zeitplan bleiben zunächst bestehen Am Mittwoch, den 09. Juli 2025, fand auf Einladung der DB InfraGO in Frankfurt am Main ein Branchendialog mit rund 200 Vertreter:innen aus der Branche statt. Es ging um das WO, WANN und WIE der Korridorsanierung – bedarfsgerecht im Sinne der Betroffenen. Weiterlesen 18. Juni 2025 Zeit für eine realistische Neuausrichtung Die Reihung der geplanten Korridore dürfte sich verzögern. Zusammen mit Branche und Politik sollen die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, überarbeitet werden. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich als notwendige Korrektur herausstellen. Weiterlesen 8. April 2025 Vom Millionen- zum Milliardenprojekt Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Weiterlesen 7. Januar 2025 Riedbahn: „ruckelt“ es nur oder ist es schon eine Pannenstrecke? Seit der Wiedereröffnung der Riedbahn am 15. Dezember 2024 haben einige Pannen auf der frisch, generalüberholten Strecke den Verkehr mehrmals verlangsamt, auf die bekannten Umleiterstrecken zurückverlagert oder zum Ausfall gebracht. Weiterlesen 17. Dezember 2024 Wiederinbetriebnahme der Riedbahn am 15. Dezember Seit Sonntagnacht rollen wieder Züge über die Riedbahn. Wir danken den vielen Mitarbeiter:innen der DB und den beteiligten Baufirmen für die Realisierung des Projekts. Der Betrieb der erneuerten Anlagen hat in den ersten beiden Tagen weitestgehend planmäßig funktioniert. Weiterlesen 14. November 2024 Reihenfolge der Korridore ab 2029 wieder unklar Die Sanierung des deutschen Schienennetzes hat mit der Riedbahn gerade erst begonnen, und noch bevor das erste von 41 Projekten abgeschlossen ist, gibt es massive Änderungen bei der Reihenfolge. Weiterlesen 28. Oktober 2024 Zwischenzeugnis Riedbahn  Die Riedbahn ist aktuell das größte Schieneninfrastrukturprojekt in Deutschland und zugleich der Auftakt zur umfassenden „Generalsanierung“ des deutschen Schienennetzes. Ziel ist es, die gesamte Schieneninfrastruktur nachhaltig zu verbessern und den Betrieb langfristig zu stabilisieren Weiterlesen 25. Oktober 2024 Einordnung einer Pressemeldung der Deutschen Bahn  100 Tage nach dem Baustart berichtet die DB InfraGO in einer Pressemitteilung über den Baufortschritt der Riedbahn. Wer sich auskennt, sieht schnell, dass viele Aussagen nur Halbwahrheiten sind. Weiterlesen 26. September 2024 Immer weniger „General“ bei der „Generalsanierung“auf der Riedbahn In einem Artikel der FAZ vermittelt der Leiter der Infrastruktur im Regionalbereich Mitte den Eindruck, dass auf der Riedbahn eine umfassende Erneuerung aller Gewerke stattfindet. Doch DB-Watch weiß: Das entspricht nicht der Wirklichkeit Weiterlesen 19. September 2024 ETCS auf der Riedbahn könnte sich verzögern Laut einem Medienbericht könnte sich die vollständige Inbetriebnahme von Anfang 2025 auf Ende 2025 verzögern. Worst Case schmälert das die Kapazität auf der Riedbahn einige Monate, statt sie zu steigern. Weiterlesen 28. August 2024 Neuigkeiten zur Korridorsanierung zwischen Hamburg und Hannover: das Schlechteste aus zwei Welten Es wurde final, dass die Strecke 2026 für drei Monate und 2029 für fünf Monate komplett gesperrt werden soll. Kapazitätssteigernde Maßnahmen der stark belasteten Strecke wird es jedoch kaum geben. Weiterlesen 26. Juli 2024 Erste Zwischenbilanz der Riedbahnsperrung – Kaum verlängerte Fahrzeiten Seit knapp zwei Wochen wird die Riedbahn saniert. 11 von 153 Tagen sind geschafft, und DB-Watch zieht eine erste Zwischenbilanz. Weiterlesen 15. Juli 2024 DB Konzernbeauftragter Tobias Heinemann: Statement zu Riedbahn Live-Ticker Zum Start des Riedbahn-Live-Tickers äußert sich der Konzernbevollmächtigte für Gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur Tobias Heinemann zur anstehenden Sanierung der Riedbahn. Weiterlesen 18. Juni 2024 BSWAG: Schienengüterverkehr dürfte auf Mehrkosten durch die Sanierungen sitzenbleiben Mehrere Wochen liefen die Verhandlungsrunden zwischen Bund und Ländern im Vermittlungsausschuss von Bundestag und Bundesrat zur Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG). Jetzt steht das Ergebnis fest. Weiterlesen 7. Juni 2024 Korridorsanierung der Riedbahn: Gegensätzliche Aussagen von DB InfraGO und Güterbahnen  Die InfraGO AG verkündet, dass während der Generalsanierung der Riedbahn alle 400 bis 500 Güterzüge pro Woche über die verkehrsgünstige Main-Neckar-Bahn oder die Ludwigsbahn umgeleitet werden können. Mehrere EVU bestätigen, dass es zu Zurückweisungen bei Trassenbestellungen kam. Weiterlesen 5. April 2024 Erste Kostenschätzung und Verlängerung der Bauzeit Hamburg – Berlin 2025 Langsam werden die Angaben zum Korridor Hamburg-Berlin in 2025 konkreter. So viel ist klar: Die fünf Monate Bauzeit sind nicht zu halten. Weiterlesen 29. Januar 2024 Erfolglose Kundenveranstaltung: Praxisuntaugliche Konzepte Am 29. Januar lädt die DB InfraGO zu einer Kundenveranstaltung bezüglich der beiden bayerischen Korridore Obertraubling – Passau und Nürnberg – Regensburg. Zentraler Konfliktpunkt: die langen Umwege und Umleiterstrecken für den Schienengüterverkehr. Sie hinterließ jedoch mehr Fragen als Antworten. Weiterlesen 26. Januar 2024 Generalprobe auf der Riedbahn geht schief! Die vorbereitenden Maßnahmen auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verzögern sich. Kund:innen und Unternehmen können nur auf ein Sprichwort hoffen, das eigentlich im Theater gilt: „Wenn die Generalprobe schief geht, wird die Aufführung großartig“. Weiterlesen 1. Januar 2024 Vorbereitende Maßnahmen auf der Riedbahn starten Am 15. Juni beginnt die fünfmonatige Sanierung der Riedbahn, der erste der 40 Korridore, die „generalsaniert“ werden sollen. Allerdings wird die 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim bereits zwischen dem 01. Januar bis zum 22. Januar 2024 komplett gesperrt – für mindestens drei Wochen, um den Testlauf zu starten! Weiterlesen 24. November 2023 Auf wackeligen Beinen: Die Mittel sinken, während die Kosten steigen Durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Umschichtung von Corona-begründeten Kreditermächtigungen in den Klima- und Transformationsfonds (KTF) verfassungswidrig sei, gerät die Finanzierung der so genannten Generalsanierung unter Druck. Weiterlesen 2. November 2023 Kostenexplosion bei der Riedbahn Die DB gibt in einer Pressemeldung bekannt, dass sich die Kosten der Riedbahn statt 500 Millionen auf 1,3 Milliarden Euro belaufen werden. Wenn alle Projekte so teuer werden, werden die 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene, die der Bund bereitstellt, komplett aufgebraucht. Weiterlesen 19. September 2023 Korridor Hannover – Hamburg verschoben Wie zuvor bereits diskutiert, wird die Korridorsanierung der Strecke Hamburg-Hannover auf 2029 geschoben. Das soll mehr Zeit zu Vorbereitungen liefern, um nicht nur Sanierungen, sondern auch Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Weiterlesen 15. September 2023 Reihenfolge der Korridore final festgelegt Auf dem Schienengipfel geben BMDV und DB die finale zeitliche Reihung der Korridore bekannt, die generalsaniert werden sollen. Die Anzahl verringert sich von 43 auf 40 Korridore. Weiterlesen 18. August 2023 Bundesweite Arbeitsgruppe kommt nicht in Gang Eine bundesweite Arbeitsgruppe, die sich speziell den Bedürfnissen des Güterverkehrs widmet, finden viele Branchenvertreter:innen sinnvoll. Doch sie legt auch viele Probleme offen. Weiterlesen 18. Juli 2023 Sanierung der Riedbahn: Immer noch unbesetzte Stellen Ein Jahr vor Sperrbeginn der Riedbahn sind noch immer Stellen für Projektingenieure oder in Planungsbüros unbesetzt. Weiterlesen 14. Juli 2023 Der Haushaltsentwurf für 2024 steht, lässt aber Finanzierungslücken Versprochenes Geld ist im bisherigen Haushaltsentwurf nicht abgebildet. Es bleibt fraglich, ob die Zusatz-Milliarden für die Schiene kommen und wenn ja, wofür sie ausgegeben werden. Weiterlesen 25. April 2023 Lkw-Maut (auch) für die Schiene Eine Novelle der Lkw-Maut soll einen Teil der versprochenen 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene finanzieren. Einnahmen der Straßen-Maut können künftig auch für die Schiene aufgewendet werden. Weiterlesen 30. März 2023 Wer soll das bezahlen? Im Koalitionsausschuss werden der Schiene zusätzlich 45 Milliarden Euro bis 2027 zugesichert. Ursprung und Einsatz der Mittel bleiben aber zunächst vage. Weiterlesen 2. Februar 2023 Fünfter Branchendialog: Die Mehrheit der Branche möchte mit „Ankermaßnahmen“ starten Die Branche spricht sich dafür aus, „Ankermaßnahmen“ als wichtigste erste Schritte zu verfolgen. Sie sollen das Gesamtnetz möglichst zügig stärken. Weiterlesen 25. Januar 2023 Vierter Branchendialog: Wie soll die Reihenfolge festgelegt werden? Die DB Netz stellt der Branche verschiedene Szenarien zur Umsetzung vor. Weiterlesen 13. Dezember 2022 Die Beschleunigungskommission Schiene setzt Maßstäbe für gutes Baumanagement Die Beschleunigungskommission Schiene befürwortet das Konzept Korridorsanierungen, betont aber gleichzeitig die Wichtigkeit von Umleitungskonzepten. Weiterlesen 6. Dezember 2022 Dritter Branchendialog: Die Branche macht weitere Verbesserungsvorschläge Die Branche reicht weitere Änderungs- und Ergänzungswünsche bezüglich der Kriterienliste zur Priorisierung der Auswahl der Korridore ein. Ein wichtiger Punkt ist dabei das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. Weiterlesen 18. November 2022 Der zweite Branchendialog bringt die Wünsche der Branche auf den Tisch Die Branche macht Ergänzungen und äußert Wünsche für Veränderungen im bisherigen DB-Netz-Konzept. Weiterlesen 2. November 2022 Die Branchenabstimmung startet Die DB Netz hält ihr Versprechen, in eine Abstimmung mit der Branche einzutreten. Weiterlesen 23. September 2022 DB Netz konkretisiert die Ziele der Korridorsanierung Die DB Netz stellt die angestrebten Layout- und Ausrüstungsstandards vor, die im Zuge der Generalsanierung umgesetzt werden sollen. Weiterlesen 15. September 2022 Die Riedbahn soll zum Pilotprojekt werden Kurz nach der Ankündigung der Pläne für eine Generalsanierung gibt die DB Netz bekannt, dass die Riedbahn als erstes saniert werden soll. Weiterlesen 15. Juli 2022 Erste Rahmenbedingungen werden formuliert Auf einer ersten Kundenveranstaltung informiert die DB Netz ambitioniert und optimistisch zu ihren Plänen. Weiterlesen 22. Juni 2022 DB und Verkehrsminister verkünden das neue Konzept Korridorsanierung Bahnchef Dr. Richard Lutz stellt mit Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing das Konzept zur Generalsanierung vor. Weiterlesen 30. Mai 2022 Die Deutsche Bahn will ein “Hochleistungsnetz” Das Konzept Generalsanierung wird zum ersten Mal von der Deutschen Bahn ins Spiel gebracht. Weiterlesen Der Beitrag Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite erschien zuerst auf DB-watch.de. Erschienen am: 05.02.2026 /Quelle: DB-watch.de

Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Zum Jahresbeginn wollen wir mit einer etwas längeren Zusammenfassung des derzeitigen Standes bei den Korridorsanierungen einsteigen und auch das Jahr 2026 betrachten: 2026 will die DB die Zahl der Baustellen im Schienennetz trotz wachsender Kritik an den Auswirkungen auf den Zugverkehr noch einmal steigern: von 26.000 auf 28.000. Die noch bis 30. April laufende Großsperrung zwischen Hamburg und Berlin sowie vier weitere Korridore sind als mehrmonatige „Generalsanierungen“ vorgesehen. Ab Anfang Februar werden die Strecken Hagen–Köln und Nürnberg–Regensburg voll gesperrt und saniert. In der zweiten Jahreshälfte folgen Obertraubling (bei Regensburg)–Passau und Troisdorf (bei Bonn)–Wiesbaden (der „rechte Rhein“). Hinzu kommt eine mehrmonatige Vollsperrung zwischen Hamburg und Hannover ab dem 01. Mai, die jedoch von der DB bei den 42 Korridorsanierungen nicht mitgezählt wird. Zwei der seit 2024 laufenden Korridorsanierungen sind offiziell abgeschlossen – die Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim und Emmerich–Oberhausen. Während die sehr kleine Maßnahmen zwischen Emmerich und Oberhausen besser als geplant lief, fliegt das Pilotprojekt Riedbahn noch immer nicht richtig. Riedbahn: DB räumt Zielverfehlung ein Am 08. Dezember 2025 berichtete die Süddeutsche Zeitung exklusiv: Statt der angekündigten „Reduzierung des Störgeschehens“ (vgl. Pressemitteilung Deutsche Bahn, 14. Dezember 2025) um 80 Prozent gegenüber der Situation vor der Sanierung liegt der Rückgang im Jahresdurchschnitt bei rund 60 Prozent, im November 2025 sogar nur bei etwa 40 Prozent. Im November 2025 habe der Anteil der Fernzüge, die auf der Strecke zwischen Frankfurt und Mannheim eine zusätzliche Verspätung eingefahren haben, bei sieben Prozent gelegen. Im November 2023, also vor der Sanierung, habe dies für 19 Prozent dieser Züge gegolten. Es gibt also Verbesserungen, allerdings ist man nach wie vor weit entfernt von den eigenen Zielen oder gar dem Versprechen des ehemaligen Bundesverkehrsministers Dr. Volker Wissing, der von „faktisch störungsfrei“ nach der Sanierung gesprochen hatte (vgl. fdp.de, 14. Juni 2024). Die DB verweist auf Fortschritte bei der Pünktlichkeit. Die Regionalzüge seien zuletzt zu 81 Prozent pünktlich gewesen. Vor einem Jahr habe die Quote bei 59 Prozent gelegen. Auch im Fernverkehr träten heute weniger zusätzliche Verspätungen auf als vor der Sanierung. Gleichzeitig gaben die Projektverantwortlichen bekannt, dass die angestrebte Zustandsnote von 1,8 nicht erreicht wurde, sondern 2,2. Man erklärte, man sei „noch nicht dort, wo man hinwill“, es spreche aber „nichts dagegen, dieses Ziel auch noch zu erreichen“. Die DB InfraGO belegt die Zielverfehlung damit erstmals mit konkreten Zahlen und relativiert die eigene Erfolgserzählung offen – das ist neu und gut in Sachen Transparenz. Die Wortwahl erinnert allerdings an eine Durchsage in einem stundenlang verspäteten ICE: Man sei zwar noch nicht am Ziel, aber grundsätzlich spreche nichts dagegen, irgendwann anzukommen. Diese Offenheit suggeriert Einsicht, ändert jedoch an den Tatsachen nichts: Die DB hat nach Ausgabe von bislang 1,5 Mrd. Euro Steuergeld – die Endabrechnung erfolgt 2026 – die Ziele nicht erreicht (und ursprünglich geplant waren eigentlich 500 Mio. Euro). Entscheidend ist nicht die punktuelle Verbesserung einzelner Kennzahlen. Technisch verursachte Probleme auf der Strecke sollten verlässlich behoben werden sowie strukturelle Engpässe im Netz beseitigt. Die Zahlen der Riedbahn geben das aktuell nicht her. Störanfällige Weichen, Bahnübergänge und neue Sensortechnik benennt die DB selbst als technische Ursachen für die weiterhin bestehenden Probleme. Hamburg-Berlin: Voll im Plan?! Die DB veröffentlichte zudem im Dezember, man hätte inzwischen, nach der Hälfte der geplanten Bauzeit, die Arbeiten am Oberbau abgeschlossen (vgl. Pressemitteilung Deutsche Bahn, 16. Dezember 2025). Man sei somit im Zeitplan. Circa 165 Kilometer Gleise, 241 Weichen, Oberleitungen, Signale, Schallschutzwände und Bahnsteige sollen erneuert worden sein. Doch die Rechnung geht nicht auf: Im Sommer wurde jeweils ein Monat sequenzieller (statt gebündelten) Oberbauarbeiten in den drei Abschnitten genannt. Somit hätten die Oberbauarbeiten etwa Ende Oktober abgeschlossen sein müssen. Dass die DB von einem eingehaltenen Zeitplan ausgeht, ist irritierend.  Am Ende ist weiterhin entscheidend, ob der 01. Mai 2026 weiterhin als Eröffnungsdatum für die Strecke gehalten werden kann. Die restliche Sperrdauer von gut vier Monaten wird vor allem für die Erneuerung der bisherigen Leit- und Sicherungstechnik und die Inbetriebnahme der neuen Stellwerke und vor allem deren Abnahme durch Prüfer angesetzt. Genau an diesem Punkt hatte es schon bei der Riedbahn große und teilweise immer noch bestehende Probleme gegeben, die zur Wiederinbetriebnahme in verzögerten Teilschritten führte (mehr dazu weiter unten). Mit Blick auf die letzten Monate der Sanierung des Korridors Hamburg–Berlin zeigt sich, dass die bekannten Risiken, die bei der Riedbahn auftraten, sich fortsetzen. Ab dem 01. Mai, also mit Inbetriebnahme der Strecke Hamburg–Berlin, soll zusätzlich die Strecke Hamburg–Hannover für rund zweieinhalb Monate voll gesperrt werden. Diese trägt derzeit einen Großteil des Umleiterverkehrs für Hamburg–Berlin, dementsprechend groß ist die Verunsicherung der EVU angesichts des Zeitplans. Bereits im Dezember 2023 hatte die Branche die DB InfraGO vor den Risiken dieser nahtlosen Planung gewarnt. Als Beruhigung wurde wiederholt ein „qualifizierter Abbruch“ der Bauarbeiten zwischen Hamburg und Berlin in Aussicht gestellt. Dieses Szenario lässt sich nur auf die laufenden Abnahmen der Strecke beziehen, denn die Bauarbeiten selbst werden zu diesem Zeitpunkt abgeschlossen sein. Wenn die DB jedoch den mehrere Monate in Anspruch nehmenden Prüf- und Freigabeprozess nicht fristgerecht beendet, kann es keinen „qualifizierten Abbruch“ geben. Das würde einen Abbruch der Freigabeprozedur bedeuten. Diese ist aber vor einer (Wieder-)Inbetriebnahme obligatorisch, sodass ihr Stopp einer Verlängerung der Sperre gleichkäme. Eine echte Absicherung ist diese Zusicherung also nicht. Im Worst Case drohen parallele Einschränkungen beider Strecken, sodass als letzter verbliebener Bypass möglicherweise nur noch die Relation Hamburg–Rotenburg–Verden–Wunstorf–Hannover bleibt – zu wenig für den Güterverkehr zum und vom Hamburger Hafen und den Personenfernverkehr. Das Problem mit der Digitalisierung der Riedbahn Eines der Kernprobleme der Riedbahn liegt derzeit in der Leit- und Sicherungstechnik, insbesondere im elektronischen Stellwerk. Noch immer ist die vollständige Inbetriebnahme nicht erfolgt. Am 03. Dezember 2025 berichtete der parlamentarische Staatssekretär Christian Hirte, dass die Sicherheitsprüfung der ETCS-Software nicht abgeschlossen sei. Erst dann soll mit dem Inbetriebnahmeprozess im nördlichen Teil der Strecke begonnen werden, die notwendigen Abnahmefahrten können somit frühestens Mitte Februar 2026 stattfinden. Der bereits verspätete Inbetriebnahmetermin im zweiten Quartal 2025 wird um viele Monate verpasst. Bis dahin bleiben die betrieblichen Bedingungen auf großen Teilen der Riedbahn schlechter als vor der Generalsanierung. Die zuvor durch die sogenannte LZB (Linienförmige Zugbeeinflussung) ermöglichte dichtere Zugfolge und höhere Geschwindigkeit entfällt zurzeit, da das System in Erwartung der ETCS-Ausrüstung außer Betrieb genommen wurde und im Moment nur mit PZB (Punktförmiger Zugbeeinflussung) gefahren werden kann. Die Leistungsfähigkeit der Strecke ist seitdem begrenzt: Schnellzüge können nur mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit fahren, was die Fahrtzeiten verlängert. Für diese enttäuschenden Ergebnisse zahlt der Bund einen hohen Preis. Die DB berichtete im September 2025 dem Haushaltsausschuss noch einmal zum Stand der Riedbahn: Der Zeitpunkt für die Endabrechnung des Projekts wurde auf Ende 2026 verschoben. Es zeichnet sich ab, dass zwar im Moment noch 1,5 Mrd. Euro für das Projekt gelten, aber befürchtet werden muss, dass aufgrund anhaltender Nachbesserungen noch mehr Geld in die Hand genommen wird. Trotz der Milliardeninvestitionen bleibt die Strecke hoch ausgelastet, Verspätungen wirken sich weiter als Dominoeffekte im Gesamtnetz aus, und zusätzliche Güterzüge lassen sich kaum unterbringen. Es zeigt sich, dass Sanierungen allein eben nicht ausreichen, um die Kapazität auf den Strecken zu erhöhen. Neben zusätzlichen örtlichen Maßnahmen zur Erhöhung der Kapazität und Resilienz (bei der DB InfraGO sog. „Layoutstandards“) muss es für substanzielle Kapazitätssteigerungen in den meisten Fällen auch Neu- und Ausbauprojekte in den jeweiligen Regionen geben. Diese Erfahrung hat direkte Konsequenzen für weitere Korridorsanierungen. Laut DB InfraGO ist abzusehen, dass bei künftigen Projekten darauf verzichtet werden muss, ETCS gleichzeitig mit den Bauarbeiten vollständig in Betrieb zu nehmen. Stattdessen sollen viele Korridore nur noch „ETCS-ready“ übergeben werden – ein Begriff, der gar nicht von der DB InfraGO definiert ist. Für das System Eisenbahn ist das eine schlechte Nachricht. Wenn ETCS erst Jahre später nachgerüstet wird, drohen neue Bauphasen und erneute Eingriffe in den Betrieb – zusätzliche  Totalsperrungen zur Inbetriebnahme wären dann die Folge. Die damit verbundenen Kosten und Risiken tragen erneut die betroffenen EVU. Für den Schienengüterverkehr bedeutet das: erst massive Belastungen durch die Korridorsanierung, dann jahrelanges Warten auf den digitalen Nutzen – und schließlich ein gebrochenes Versprechen, die Strecken nach den Korridorsanierungen mindestens fünf bis acht Jahre baufrei zu halten. Weitere News zur Korridorsanierung 20. Mai 2026 Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Weiterlesen 19. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und… Weiterlesen 6. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als… Weiterlesen 22. April 2026 Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld… Weiterlesen 27. März 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei… Weiterlesen 13. März 2026 Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 27. Februar 2026 Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Februar 2026 Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Januar 2026 Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Der Jahresbeginn startet mit einem Überblick zum aktuellen Stand der abgeschlossenen und noch laufenden Korridorsanierungen sowie einem Blick auf die kommenden Vollsperrungen 2026. Weiterlesen 9. November 2025 100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming” Die ersten 100 Tage der neunmonatigen Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin sind geschafft. In der Branche will sich nicht so recht Entspannung einstellen, denn auf anfängliche „Kinderkrankheiten“ folgte zügig die Erkenntnis, dass Probleme nicht nur Anfangs auftreten werden. Weiterlesen 24. September 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Unfall auf Umleiterstrecke entlarvt die dünne Reserve im Netz Die Oberleitungsstörung bei Uelzen vom 21. bis zum 23. September 2025 ist kein isolierter Betriebsunfall, sondern ein Stresstest für das ohnehin ausgedünnte Netz in Norddeutschland – mitten in der laufenden Korridorsanierung Hamburg–Berlin. Weiterlesen 27. August 2025 Zwischenbilanz Hamburg–Berlin: Viel Improvisation nötig Die Sanierung der Strecke Hamburg–Berlin läuft seit einem knappen Monat. Güterbahnen erleben auf den Strecken eine Mischung aus Improvisation, langen Umwegen und verbesserungswürdiger Kommunikation. Weiterlesen 11. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Erste baustellenbedingte Probleme stellen sich ein Bereits in der zweiten von 38 Wochen „Generalsanierung Hamburg-Berlin“ melden EVU erhebliche Probleme: Auf den Umleitungsstrecken sind gleich zwei Baustellen eingerichtet. Weiterlesen 1. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Ab heute Vollsperrung. Neunmonatige Dauer und Umleiterkonzept in der Kritik Die dritte der sogenannten „Korridorsanierungen” der DB zwischen Hamburg und Berlin ist ein Belastungstest für die Schienenkunden, die Eisenbahnunternehmen, aber auch für das Vertrauen in das Großprojektmanagement der DB InfraGO. Weiterlesen 10. Juli 2025 Korridorsanierung im Dialog: Unklarheiten bei Ablauf und Zeitplan bleiben zunächst bestehen Am Mittwoch, den 09. Juli 2025, fand auf Einladung der DB InfraGO in Frankfurt am Main ein Branchendialog mit rund 200 Vertreter:innen aus der Branche statt. Es ging um das WO, WANN und WIE der Korridorsanierung – bedarfsgerecht im Sinne der Betroffenen. Weiterlesen 18. Juni 2025 Zeit für eine realistische Neuausrichtung Die Reihung der geplanten Korridore dürfte sich verzögern. Zusammen mit Branche und Politik sollen die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, überarbeitet werden. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich als notwendige Korrektur herausstellen. Weiterlesen 8. April 2025 Vom Millionen- zum Milliardenprojekt Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Weiterlesen 7. Januar 2025 Riedbahn: „ruckelt“ es nur oder ist es schon eine Pannenstrecke? Seit der Wiedereröffnung der Riedbahn am 15. Dezember 2024 haben einige Pannen auf der frisch, generalüberholten Strecke den Verkehr mehrmals verlangsamt, auf die bekannten Umleiterstrecken zurückverlagert oder zum Ausfall gebracht. Weiterlesen 17. Dezember 2024 Wiederinbetriebnahme der Riedbahn am 15. Dezember Seit Sonntagnacht rollen wieder Züge über die Riedbahn. Wir danken den vielen Mitarbeiter:innen der DB und den beteiligten Baufirmen für die Realisierung des Projekts. Der Betrieb der erneuerten Anlagen hat in den ersten beiden Tagen weitestgehend planmäßig funktioniert. Weiterlesen 14. November 2024 Reihenfolge der Korridore ab 2029 wieder unklar Die Sanierung des deutschen Schienennetzes hat mit der Riedbahn gerade erst begonnen, und noch bevor das erste von 41 Projekten abgeschlossen ist, gibt es massive Änderungen bei der Reihenfolge. Weiterlesen 28. Oktober 2024 Zwischenzeugnis Riedbahn  Die Riedbahn ist aktuell das größte Schieneninfrastrukturprojekt in Deutschland und zugleich der Auftakt zur umfassenden „Generalsanierung“ des deutschen Schienennetzes. Ziel ist es, die gesamte Schieneninfrastruktur nachhaltig zu verbessern und den Betrieb langfristig zu stabilisieren Weiterlesen 25. Oktober 2024 Einordnung einer Pressemeldung der Deutschen Bahn  100 Tage nach dem Baustart berichtet die DB InfraGO in einer Pressemitteilung über den Baufortschritt der Riedbahn. Wer sich auskennt, sieht schnell, dass viele Aussagen nur Halbwahrheiten sind. Weiterlesen 26. September 2024 Immer weniger „General“ bei der „Generalsanierung“auf der Riedbahn In einem Artikel der FAZ vermittelt der Leiter der Infrastruktur im Regionalbereich Mitte den Eindruck, dass auf der Riedbahn eine umfassende Erneuerung aller Gewerke stattfindet. Doch DB-Watch weiß: Das entspricht nicht der Wirklichkeit Weiterlesen 19. September 2024 ETCS auf der Riedbahn könnte sich verzögern Laut einem Medienbericht könnte sich die vollständige Inbetriebnahme von Anfang 2025 auf Ende 2025 verzögern. Worst Case schmälert das die Kapazität auf der Riedbahn einige Monate, statt sie zu steigern. Weiterlesen 28. August 2024 Neuigkeiten zur Korridorsanierung zwischen Hamburg und Hannover: das Schlechteste aus zwei Welten Es wurde final, dass die Strecke 2026 für drei Monate und 2029 für fünf Monate komplett gesperrt werden soll. Kapazitätssteigernde Maßnahmen der stark belasteten Strecke wird es jedoch kaum geben. Weiterlesen 26. Juli 2024 Erste Zwischenbilanz der Riedbahnsperrung – Kaum verlängerte Fahrzeiten Seit knapp zwei Wochen wird die Riedbahn saniert. 11 von 153 Tagen sind geschafft, und DB-Watch zieht eine erste Zwischenbilanz. Weiterlesen 15. Juli 2024 DB Konzernbeauftragter Tobias Heinemann: Statement zu Riedbahn Live-Ticker Zum Start des Riedbahn-Live-Tickers äußert sich der Konzernbevollmächtigte für Gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur Tobias Heinemann zur anstehenden Sanierung der Riedbahn. Weiterlesen 18. Juni 2024 BSWAG: Schienengüterverkehr dürfte auf Mehrkosten durch die Sanierungen sitzenbleiben Mehrere Wochen liefen die Verhandlungsrunden zwischen Bund und Ländern im Vermittlungsausschuss von Bundestag und Bundesrat zur Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG). Jetzt steht das Ergebnis fest. Weiterlesen 7. Juni 2024 Korridorsanierung der Riedbahn: Gegensätzliche Aussagen von DB InfraGO und Güterbahnen  Die InfraGO AG verkündet, dass während der Generalsanierung der Riedbahn alle 400 bis 500 Güterzüge pro Woche über die verkehrsgünstige Main-Neckar-Bahn oder die Ludwigsbahn umgeleitet werden können. Mehrere EVU bestätigen, dass es zu Zurückweisungen bei Trassenbestellungen kam. Weiterlesen 5. April 2024 Erste Kostenschätzung und Verlängerung der Bauzeit Hamburg – Berlin 2025 Langsam werden die Angaben zum Korridor Hamburg-Berlin in 2025 konkreter. So viel ist klar: Die fünf Monate Bauzeit sind nicht zu halten. Weiterlesen 29. Januar 2024 Erfolglose Kundenveranstaltung: Praxisuntaugliche Konzepte Am 29. Januar lädt die DB InfraGO zu einer Kundenveranstaltung bezüglich der beiden bayerischen Korridore Obertraubling – Passau und Nürnberg – Regensburg. Zentraler Konfliktpunkt: die langen Umwege und Umleiterstrecken für den Schienengüterverkehr. Sie hinterließ jedoch mehr Fragen als Antworten. Weiterlesen 26. Januar 2024 Generalprobe auf der Riedbahn geht schief! Die vorbereitenden Maßnahmen auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verzögern sich. Kund:innen und Unternehmen können nur auf ein Sprichwort hoffen, das eigentlich im Theater gilt: „Wenn die Generalprobe schief geht, wird die Aufführung großartig“. Weiterlesen 1. Januar 2024 Vorbereitende Maßnahmen auf der Riedbahn starten Am 15. Juni beginnt die fünfmonatige Sanierung der Riedbahn, der erste der 40 Korridore, die „generalsaniert“ werden sollen. Allerdings wird die 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim bereits zwischen dem 01. Januar bis zum 22. Januar 2024 komplett gesperrt – für mindestens drei Wochen, um den Testlauf zu starten! Weiterlesen 24. November 2023 Auf wackeligen Beinen: Die Mittel sinken, während die Kosten steigen Durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Umschichtung von Corona-begründeten Kreditermächtigungen in den Klima- und Transformationsfonds (KTF) verfassungswidrig sei, gerät die Finanzierung der so genannten Generalsanierung unter Druck. Weiterlesen 2. November 2023 Kostenexplosion bei der Riedbahn Die DB gibt in einer Pressemeldung bekannt, dass sich die Kosten der Riedbahn statt 500 Millionen auf 1,3 Milliarden Euro belaufen werden. Wenn alle Projekte so teuer werden, werden die 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene, die der Bund bereitstellt, komplett aufgebraucht. Weiterlesen 19. September 2023 Korridor Hannover – Hamburg verschoben Wie zuvor bereits diskutiert, wird die Korridorsanierung der Strecke Hamburg-Hannover auf 2029 geschoben. Das soll mehr Zeit zu Vorbereitungen liefern, um nicht nur Sanierungen, sondern auch Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Weiterlesen 15. September 2023 Reihenfolge der Korridore final festgelegt Auf dem Schienengipfel geben BMDV und DB die finale zeitliche Reihung der Korridore bekannt, die generalsaniert werden sollen. Die Anzahl verringert sich von 43 auf 40 Korridore. Weiterlesen 18. August 2023 Bundesweite Arbeitsgruppe kommt nicht in Gang Eine bundesweite Arbeitsgruppe, die sich speziell den Bedürfnissen des Güterverkehrs widmet, finden viele Branchenvertreter:innen sinnvoll. Doch sie legt auch viele Probleme offen. Weiterlesen 18. Juli 2023 Sanierung der Riedbahn: Immer noch unbesetzte Stellen Ein Jahr vor Sperrbeginn der Riedbahn sind noch immer Stellen für Projektingenieure oder in Planungsbüros unbesetzt. Weiterlesen 14. Juli 2023 Der Haushaltsentwurf für 2024 steht, lässt aber Finanzierungslücken Versprochenes Geld ist im bisherigen Haushaltsentwurf nicht abgebildet. Es bleibt fraglich, ob die Zusatz-Milliarden für die Schiene kommen und wenn ja, wofür sie ausgegeben werden. Weiterlesen 25. April 2023 Lkw-Maut (auch) für die Schiene Eine Novelle der Lkw-Maut soll einen Teil der versprochenen 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene finanzieren. Einnahmen der Straßen-Maut können künftig auch für die Schiene aufgewendet werden. Weiterlesen 30. März 2023 Wer soll das bezahlen? Im Koalitionsausschuss werden der Schiene zusätzlich 45 Milliarden Euro bis 2027 zugesichert. Ursprung und Einsatz der Mittel bleiben aber zunächst vage. Weiterlesen 2. Februar 2023 Fünfter Branchendialog: Die Mehrheit der Branche möchte mit „Ankermaßnahmen“ starten Die Branche spricht sich dafür aus, „Ankermaßnahmen“ als wichtigste erste Schritte zu verfolgen. Sie sollen das Gesamtnetz möglichst zügig stärken. Weiterlesen 25. Januar 2023 Vierter Branchendialog: Wie soll die Reihenfolge festgelegt werden? Die DB Netz stellt der Branche verschiedene Szenarien zur Umsetzung vor. Weiterlesen 13. Dezember 2022 Die Beschleunigungskommission Schiene setzt Maßstäbe für gutes Baumanagement Die Beschleunigungskommission Schiene befürwortet das Konzept Korridorsanierungen, betont aber gleichzeitig die Wichtigkeit von Umleitungskonzepten. Weiterlesen 6. Dezember 2022 Dritter Branchendialog: Die Branche macht weitere Verbesserungsvorschläge Die Branche reicht weitere Änderungs- und Ergänzungswünsche bezüglich der Kriterienliste zur Priorisierung der Auswahl der Korridore ein. Ein wichtiger Punkt ist dabei das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. Weiterlesen 18. November 2022 Der zweite Branchendialog bringt die Wünsche der Branche auf den Tisch Die Branche macht Ergänzungen und äußert Wünsche für Veränderungen im bisherigen DB-Netz-Konzept. Weiterlesen 2. November 2022 Die Branchenabstimmung startet Die DB Netz hält ihr Versprechen, in eine Abstimmung mit der Branche einzutreten. Weiterlesen 23. September 2022 DB Netz konkretisiert die Ziele der Korridorsanierung Die DB Netz stellt die angestrebten Layout- und Ausrüstungsstandards vor, die im Zuge der Generalsanierung umgesetzt werden sollen. Weiterlesen 15. September 2022 Die Riedbahn soll zum Pilotprojekt werden Kurz nach der Ankündigung der Pläne für eine Generalsanierung gibt die DB Netz bekannt, dass die Riedbahn als erstes saniert werden soll. Weiterlesen 15. Juli 2022 Erste Rahmenbedingungen werden formuliert Auf einer ersten Kundenveranstaltung informiert die DB Netz ambitioniert und optimistisch zu ihren Plänen. Weiterlesen 22. Juni 2022 DB und Verkehrsminister verkünden das neue Konzept Korridorsanierung Bahnchef Dr. Richard Lutz stellt mit Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing das Konzept zur Generalsanierung vor. Weiterlesen 30. Mai 2022 Die Deutsche Bahn will ein “Hochleistungsnetz” Das Konzept Generalsanierung wird zum ersten Mal von der Deutschen Bahn ins Spiel gebracht. Weiterlesen Der Beitrag Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 erschien zuerst auf DB-watch.de. Erschienen am: 05.01.2026 /Quelle: DB-watch.de

Kapazitätskrise auf Ansage Kapazität, Kapazität, Kapazität – sowohl im Normalbetrieb ist auf hoch belasteten Strecken und in den großen Knoten die Zahl der möglichen Züge entscheidend für die Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehrs: je länger der Zug sein kann, desto wirtschaftlicher. Die „Produktionskosten“ sind weitgehend unabhängig von der Zuglänge. Die Verlängerung von Überholgleisen auf die europäische Normlänge 740 Meter schont aber auch die knappen Umleiterkapazitäten, wenn einzelne Strecken bei der sogenannten „Korridorsanierung“ für mehrere Monate ersetzt werden müssen. Wie relevant dies sein kann, zeigt vor allem die 2026 geplante Sperrung der Donaustrecke zwischen Passau und Obertraubling. Weil auf der einzigen relevanten Umleiterstrecke über München, Rosenheim und Salzburg nur kürzere Güterzüge fahren können, müssen mehr Zugfahrten stattfinden. Das hat die DB InfraGO erstaunlicherweise bei der Ausarbeitung des Jahresfahrplans 2026 überrascht: mehr Trassenanträge hatte sie nicht erwartet. Tragisch: entgegen der 2022 geäußerten Versprechungen der DB, bei Korridorsanierungen standardmäßig vorgesehene 740-Meter-Gleisverlängerungen umzusetzen, ist dies 2026 bei den Korridorsperrungen in Bayern nicht vorgesehen. Zwischen Nürnberg und Passau sind seit Jahren insgesamt sieben solcher Erweiterungen vorgesehen – in der Theorie. Darauf angesprochen, dass wegen des weiteren Versprechens einer fünfjährigen „Baufreiheit“ nach Abschluss der Korridorsanierung auch bis 2031 die 740-Meter-Projekte nicht kämen, entgegnete die DB InfraGO, das Bundesverkehrsministerium habe ihr ausnahmsweise erlaubt, für die 740-Meter-Projekte ihr Baufreiheitsversprechen brechen zu dürfen. Ein Stück aus dem Tollhaus, das die GÜTERBAHNEN am 20. November im Rahmen ihres (bereits sechsten) Pressegesprächs zum Status der Korridorsanierung kritisiert haben. In der laufenden Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin soll tatsächlich ein, aber auch nur ein einziges 740-Meter-Gleis in Neustadt an der Dosse realisiert werden. Weitere News zur Korridorsanierung 20. Mai 2026 Zu früh gefreut: Störung auf frisch eröffnetem Umleiter und Knoten kurz vor dem Infarkt Nachdem wir gestern noch die erfreulich reibungsfreie Inbetriebnahme des ersten Teilabschnitts nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin vermeldet hatten, meldete sich die Realität des deutschen Schienennetzes schnell zurück. Die InfraGO nahm am 15. Mai den Streckenabschnitt zwischen Hamburg und Hagenow in Betrieb, um Verkehre Richtung Nordost und eine wertvolle Umleitung nach Berlin zu ermöglichen. Weiterlesen 19. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Teileröffnung verspätet geglückt Seit dem 15. Mai ist der erste Abschnitt der Strecke Hamburg – Berlin wieder befahrbar. Zwischen Hamburg und Hagenow Land rollt der Verkehr wieder. Das ist eine echte Entlastung, weil damit vor allem der Güterverkehr damit eine weitere Umleiterroute zwischen Hamburg und Berlin (und weiter Richtung östliche Nachbarländer) nehmen kann: Die Strecke über Schwerin und… Weiterlesen 6. Mai 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Nach der Nachspielzeit kommt nun die Verlängerung? Auf dem Korridor Hamburg – Berlin kehrt keine Ruhe ein. Die vollständige Inbetriebnahme der Leit- und Sicherungstechnik verzögert sich wohl noch weiter. Im März erst gab die InfraGO bekannt, dass die für den 01. Mai geplante Wiederinbetriebnahmen der Strecke nicht zu halten sei. Winterbedingungen und Probleme mit der Montage der Leit- und Sicherungstechnik wurden als… Weiterlesen 22. April 2026 Update Korridorsanierung am Rechten Rhein Entlang des Rheins verläuft von Troisdorf bei Köln über Koblenz bis nach Wiesbaden der Rhein-Alpin-Korridor – eine der wichtigsten Güterverkehrsachsen Deutschlands und zentrale Verbindung von den Nordseehäfen über Süddeutschland bis in den Alpenraum und nach Italien. Im zweiten Halbjahr 2026 soll auch dieser Abschnitt im Rahmen der Korridorsanierung modernisiert werden. Allerdings ist bereits im Vorfeld… Weiterlesen 27. März 2026 Korridorsanierung Hamburg – Berlin: Versuch der Schadensbegrenzung nach Frost-Fiasko Nach den winterlichen Problemen bei der Korridorsanierung zwischen Hamburg und Berlin ist nun klar: Der Frost zu Jahresbeginn scheint die Bauarbeiten völlig aus der Bahn geworfen zu haben. Die Inbetriebnahme der wichtigen Strecke verzögert sich um sechs Wochen. Die Nachricht verwundert ein wenig, teilte die InfraGO der Branche doch mit, dass man mit ca. drei… Weiterlesen 13. März 2026 Update zu den ersten bayerischen Korridoren: Lange Sperrungen treffen auf geringe Kapazitäten auf sanierungsbedürftigen Strecken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 27. Februar 2026 Verzögerungen bei der Korridorsanierung Hamburg – Berlin: wackliges Konzept gerät weiter ins Wanken In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Februar 2026 Korridorsanierung Hagen–Wuppertal–Köln: Antworten der Bundesregierung offenbaren Defizite In den nächsten Monaten wird die Strecke Hagen–Wuppertal–Köln komplett gesperrt. Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN lassen Zweifel aufkommen, wie stark die Qualitätsverbesserungen nach Abschluss der Sanierungen wirklich sind. Weiterlesen 5. Januar 2026 Rekapitulation und der Blick nach vorn: Stand der Korridorsperrungen und Ausblick 2026 Der Jahresbeginn startet mit einem Überblick zum aktuellen Stand der abgeschlossenen und noch laufenden Korridorsanierungen sowie einem Blick auf die kommenden Vollsperrungen 2026. Weiterlesen 9. November 2025 100 Tage Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Befürchtungen bestätigt – und “Winter is Coming” Die ersten 100 Tage der neunmonatigen Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin sind geschafft. In der Branche will sich nicht so recht Entspannung einstellen, denn auf anfängliche „Kinderkrankheiten“ folgte zügig die Erkenntnis, dass Probleme nicht nur Anfangs auftreten werden. Weiterlesen 24. September 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Unfall auf Umleiterstrecke entlarvt die dünne Reserve im Netz Die Oberleitungsstörung bei Uelzen vom 21. bis zum 23. September 2025 ist kein isolierter Betriebsunfall, sondern ein Stresstest für das ohnehin ausgedünnte Netz in Norddeutschland – mitten in der laufenden Korridorsanierung Hamburg–Berlin. Weiterlesen 27. August 2025 Zwischenbilanz Hamburg–Berlin: Viel Improvisation nötig Die Sanierung der Strecke Hamburg–Berlin läuft seit einem knappen Monat. Güterbahnen erleben auf den Strecken eine Mischung aus Improvisation, langen Umwegen und verbesserungswürdiger Kommunikation. Weiterlesen 11. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Erste baustellenbedingte Probleme stellen sich ein Bereits in der zweiten von 38 Wochen „Generalsanierung Hamburg-Berlin“ melden EVU erhebliche Probleme: Auf den Umleitungsstrecken sind gleich zwei Baustellen eingerichtet. Weiterlesen 1. August 2025 Korridorsanierung Hamburg–Berlin: Ab heute Vollsperrung. Neunmonatige Dauer und Umleiterkonzept in der Kritik Die dritte der sogenannten „Korridorsanierungen” der DB zwischen Hamburg und Berlin ist ein Belastungstest für die Schienenkunden, die Eisenbahnunternehmen, aber auch für das Vertrauen in das Großprojektmanagement der DB InfraGO. Weiterlesen 10. Juli 2025 Korridorsanierung im Dialog: Unklarheiten bei Ablauf und Zeitplan bleiben zunächst bestehen Am Mittwoch, den 09. Juli 2025, fand auf Einladung der DB InfraGO in Frankfurt am Main ein Branchendialog mit rund 200 Vertreter:innen aus der Branche statt. Es ging um das WO, WANN und WIE der Korridorsanierung – bedarfsgerecht im Sinne der Betroffenen. Weiterlesen 18. Juni 2025 Zeit für eine realistische Neuausrichtung Die Reihung der geplanten Korridore dürfte sich verzögern. Zusammen mit Branche und Politik sollen die bisherigen Konzepte für alle Korridore, die ab 2028 geplant wurden, überarbeitet werden. Was zunächst nach einem Scheitern klingt, könnte sich als notwendige Korrektur herausstellen. Weiterlesen 8. April 2025 Vom Millionen- zum Milliardenprojekt Die Korridorsanierung auf 70 Kilometern Strecke der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt am Main und Mannheim, sollte ein Vorzeigeprojekt der Deutschen Bahn werden – ein symbolträchtiger Auftakt zur sogenannten Korridorsanierung. Weiterlesen 7. Januar 2025 Riedbahn: „ruckelt“ es nur oder ist es schon eine Pannenstrecke? Seit der Wiedereröffnung der Riedbahn am 15. Dezember 2024 haben einige Pannen auf der frisch, generalüberholten Strecke den Verkehr mehrmals verlangsamt, auf die bekannten Umleiterstrecken zurückverlagert oder zum Ausfall gebracht. Weiterlesen 17. Dezember 2024 Wiederinbetriebnahme der Riedbahn am 15. Dezember Seit Sonntagnacht rollen wieder Züge über die Riedbahn. Wir danken den vielen Mitarbeiter:innen der DB und den beteiligten Baufirmen für die Realisierung des Projekts. Der Betrieb der erneuerten Anlagen hat in den ersten beiden Tagen weitestgehend planmäßig funktioniert. Weiterlesen 14. November 2024 Reihenfolge der Korridore ab 2029 wieder unklar Die Sanierung des deutschen Schienennetzes hat mit der Riedbahn gerade erst begonnen, und noch bevor das erste von 41 Projekten abgeschlossen ist, gibt es massive Änderungen bei der Reihenfolge. Weiterlesen 28. Oktober 2024 Zwischenzeugnis Riedbahn  Die Riedbahn ist aktuell das größte Schieneninfrastrukturprojekt in Deutschland und zugleich der Auftakt zur umfassenden „Generalsanierung“ des deutschen Schienennetzes. Ziel ist es, die gesamte Schieneninfrastruktur nachhaltig zu verbessern und den Betrieb langfristig zu stabilisieren Weiterlesen 25. Oktober 2024 Einordnung einer Pressemeldung der Deutschen Bahn  100 Tage nach dem Baustart berichtet die DB InfraGO in einer Pressemitteilung über den Baufortschritt der Riedbahn. Wer sich auskennt, sieht schnell, dass viele Aussagen nur Halbwahrheiten sind. Weiterlesen 26. September 2024 Immer weniger „General“ bei der „Generalsanierung“auf der Riedbahn In einem Artikel der FAZ vermittelt der Leiter der Infrastruktur im Regionalbereich Mitte den Eindruck, dass auf der Riedbahn eine umfassende Erneuerung aller Gewerke stattfindet. Doch DB-Watch weiß: Das entspricht nicht der Wirklichkeit Weiterlesen 19. September 2024 ETCS auf der Riedbahn könnte sich verzögern Laut einem Medienbericht könnte sich die vollständige Inbetriebnahme von Anfang 2025 auf Ende 2025 verzögern. Worst Case schmälert das die Kapazität auf der Riedbahn einige Monate, statt sie zu steigern. Weiterlesen 28. August 2024 Neuigkeiten zur Korridorsanierung zwischen Hamburg und Hannover: das Schlechteste aus zwei Welten Es wurde final, dass die Strecke 2026 für drei Monate und 2029 für fünf Monate komplett gesperrt werden soll. Kapazitätssteigernde Maßnahmen der stark belasteten Strecke wird es jedoch kaum geben. Weiterlesen 26. Juli 2024 Erste Zwischenbilanz der Riedbahnsperrung – Kaum verlängerte Fahrzeiten Seit knapp zwei Wochen wird die Riedbahn saniert. 11 von 153 Tagen sind geschafft, und DB-Watch zieht eine erste Zwischenbilanz. Weiterlesen 15. Juli 2024 DB Konzernbeauftragter Tobias Heinemann: Statement zu Riedbahn Live-Ticker Zum Start des Riedbahn-Live-Tickers äußert sich der Konzernbevollmächtigte für Gemeinwohlorientierte Schieneninfrastruktur Tobias Heinemann zur anstehenden Sanierung der Riedbahn. Weiterlesen 18. Juni 2024 BSWAG: Schienengüterverkehr dürfte auf Mehrkosten durch die Sanierungen sitzenbleiben Mehrere Wochen liefen die Verhandlungsrunden zwischen Bund und Ländern im Vermittlungsausschuss von Bundestag und Bundesrat zur Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG). Jetzt steht das Ergebnis fest. Weiterlesen 7. Juni 2024 Korridorsanierung der Riedbahn: Gegensätzliche Aussagen von DB InfraGO und Güterbahnen  Die InfraGO AG verkündet, dass während der Generalsanierung der Riedbahn alle 400 bis 500 Güterzüge pro Woche über die verkehrsgünstige Main-Neckar-Bahn oder die Ludwigsbahn umgeleitet werden können. Mehrere EVU bestätigen, dass es zu Zurückweisungen bei Trassenbestellungen kam. Weiterlesen 5. April 2024 Erste Kostenschätzung und Verlängerung der Bauzeit Hamburg – Berlin 2025 Langsam werden die Angaben zum Korridor Hamburg-Berlin in 2025 konkreter. So viel ist klar: Die fünf Monate Bauzeit sind nicht zu halten. Weiterlesen 29. Januar 2024 Erfolglose Kundenveranstaltung: Praxisuntaugliche Konzepte Am 29. Januar lädt die DB InfraGO zu einer Kundenveranstaltung bezüglich der beiden bayerischen Korridore Obertraubling – Passau und Nürnberg – Regensburg. Zentraler Konfliktpunkt: die langen Umwege und Umleiterstrecken für den Schienengüterverkehr. Sie hinterließ jedoch mehr Fragen als Antworten. Weiterlesen 26. Januar 2024 Generalprobe auf der Riedbahn geht schief! Die vorbereitenden Maßnahmen auf der Riedbahn zwischen Mannheim und Frankfurt verzögern sich. Kund:innen und Unternehmen können nur auf ein Sprichwort hoffen, das eigentlich im Theater gilt: „Wenn die Generalprobe schief geht, wird die Aufführung großartig“. Weiterlesen 1. Januar 2024 Vorbereitende Maßnahmen auf der Riedbahn starten Am 15. Juni beginnt die fünfmonatige Sanierung der Riedbahn, der erste der 40 Korridore, die „generalsaniert“ werden sollen. Allerdings wird die 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim bereits zwischen dem 01. Januar bis zum 22. Januar 2024 komplett gesperrt – für mindestens drei Wochen, um den Testlauf zu starten! Weiterlesen 24. November 2023 Auf wackeligen Beinen: Die Mittel sinken, während die Kosten steigen Durch das Urteil des Bundesverfassungsgerichts, dass die Umschichtung von Corona-begründeten Kreditermächtigungen in den Klima- und Transformationsfonds (KTF) verfassungswidrig sei, gerät die Finanzierung der so genannten Generalsanierung unter Druck. Weiterlesen 2. November 2023 Kostenexplosion bei der Riedbahn Die DB gibt in einer Pressemeldung bekannt, dass sich die Kosten der Riedbahn statt 500 Millionen auf 1,3 Milliarden Euro belaufen werden. Wenn alle Projekte so teuer werden, werden die 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene, die der Bund bereitstellt, komplett aufgebraucht. Weiterlesen 19. September 2023 Korridor Hannover – Hamburg verschoben Wie zuvor bereits diskutiert, wird die Korridorsanierung der Strecke Hamburg-Hannover auf 2029 geschoben. Das soll mehr Zeit zu Vorbereitungen liefern, um nicht nur Sanierungen, sondern auch Ausbaumaßnahmen durchzuführen. Weiterlesen 15. September 2023 Reihenfolge der Korridore final festgelegt Auf dem Schienengipfel geben BMDV und DB die finale zeitliche Reihung der Korridore bekannt, die generalsaniert werden sollen. Die Anzahl verringert sich von 43 auf 40 Korridore. Weiterlesen 18. August 2023 Bundesweite Arbeitsgruppe kommt nicht in Gang Eine bundesweite Arbeitsgruppe, die sich speziell den Bedürfnissen des Güterverkehrs widmet, finden viele Branchenvertreter:innen sinnvoll. Doch sie legt auch viele Probleme offen. Weiterlesen 18. Juli 2023 Sanierung der Riedbahn: Immer noch unbesetzte Stellen Ein Jahr vor Sperrbeginn der Riedbahn sind noch immer Stellen für Projektingenieure oder in Planungsbüros unbesetzt. Weiterlesen 14. Juli 2023 Der Haushaltsentwurf für 2024 steht, lässt aber Finanzierungslücken Versprochenes Geld ist im bisherigen Haushaltsentwurf nicht abgebildet. Es bleibt fraglich, ob die Zusatz-Milliarden für die Schiene kommen und wenn ja, wofür sie ausgegeben werden. Weiterlesen 25. April 2023 Lkw-Maut (auch) für die Schiene Eine Novelle der Lkw-Maut soll einen Teil der versprochenen 45 Zusatz-Milliarden für die Schiene finanzieren. Einnahmen der Straßen-Maut können künftig auch für die Schiene aufgewendet werden. Weiterlesen 30. März 2023 Wer soll das bezahlen? Im Koalitionsausschuss werden der Schiene zusätzlich 45 Milliarden Euro bis 2027 zugesichert. Ursprung und Einsatz der Mittel bleiben aber zunächst vage. Weiterlesen 2. Februar 2023 Fünfter Branchendialog: Die Mehrheit der Branche möchte mit „Ankermaßnahmen“ starten Die Branche spricht sich dafür aus, „Ankermaßnahmen“ als wichtigste erste Schritte zu verfolgen. Sie sollen das Gesamtnetz möglichst zügig stärken. Weiterlesen 25. Januar 2023 Vierter Branchendialog: Wie soll die Reihenfolge festgelegt werden? Die DB Netz stellt der Branche verschiedene Szenarien zur Umsetzung vor. Weiterlesen 13. Dezember 2022 Die Beschleunigungskommission Schiene setzt Maßstäbe für gutes Baumanagement Die Beschleunigungskommission Schiene befürwortet das Konzept Korridorsanierungen, betont aber gleichzeitig die Wichtigkeit von Umleitungskonzepten. Weiterlesen 6. Dezember 2022 Dritter Branchendialog: Die Branche macht weitere Verbesserungsvorschläge Die Branche reicht weitere Änderungs- und Ergänzungswünsche bezüglich der Kriterienliste zur Priorisierung der Auswahl der Korridore ein. Ein wichtiger Punkt ist dabei das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. Weiterlesen 18. November 2022 Der zweite Branchendialog bringt die Wünsche der Branche auf den Tisch Die Branche macht Ergänzungen und äußert Wünsche für Veränderungen im bisherigen DB-Netz-Konzept. Weiterlesen 2. November 2022 Die Branchenabstimmung startet Die DB Netz hält ihr Versprechen, in eine Abstimmung mit der Branche einzutreten. Weiterlesen 23. September 2022 DB Netz konkretisiert die Ziele der Korridorsanierung Die DB Netz stellt die angestrebten Layout- und Ausrüstungsstandards vor, die im Zuge der Generalsanierung umgesetzt werden sollen. Weiterlesen 15. September 2022 Die Riedbahn soll zum Pilotprojekt werden Kurz nach der Ankündigung der Pläne für eine Generalsanierung gibt die DB Netz bekannt, dass die Riedbahn als erstes saniert werden soll. Weiterlesen 15. Juli 2022 Erste Rahmenbedingungen werden formuliert Auf einer ersten Kundenveranstaltung informiert die DB Netz ambitioniert und optimistisch zu ihren Plänen. Weiterlesen 22. Juni 2022 DB und Verkehrsminister verkünden das neue Konzept Korridorsanierung Bahnchef Dr. Richard Lutz stellt mit Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing das Konzept zur Generalsanierung vor. Weiterlesen 30. Mai 2022 Die Deutsche Bahn will ein “Hochleistungsnetz” Das Konzept Generalsanierung wird zum ersten Mal von der Deutschen Bahn ins Spiel gebracht. Weiterlesen Der Beitrag Kapazitätskrise auf Ansage erschien zuerst auf DB-watch.de. Erschienen am: 20.11.2025 /Quelle: DB-watch.de