Quiz

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “E-Traktion” für Triebfahrzeuge.
Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind 164 Fragen zu diesem Thema online.

Welche Aussagen zum Hochleistungsantrieb mit Bremswelle (HAB) sind richtig?

(Bf)

Er ist an drei Punkten im Drehgestellrahmen aufgehängt und vertikal sowie horizontal vollständig abgefedert und gedämpft.

Es ist ein voll integrierter Antrieb, der Federung, Fahrmotor
und Getriebe in einem zusammengefasst hat.

Er ist an vier Punkten im Drehgestellrahmen aufgehängt und vertikal sowie horizontal halbseitig abgefedert und gedämpft.

Die Hohlwelle wird durch ein extra Zahnrad angetrieben.

Steuerventil der Druckluftbremse

Es ist ein voll abgefederter Antrieb der Fahrmotor, Getriebe und Bremswelle in einem zusammengefügt hat.

Die Bremswelle wird durch ein extra Zahnrad angetrieben.

Wie funktioniert der mechanische Gleitschutz?

(Bf)

Beim mechanischen Gleitschutz befindet sich auf jeder Radsatzwelle ein Gleitschutzgehäuse mit Fliehkraftregler (enthält durch Fliehkräfte bewegte Kugeln die beim stehenden Rad zum Entlüftungsventil abfallen und es damit aktivieren), der bei plötzlicher Steigerung der Radsatzdrehzahl auf ein Entlüftungsventil wirkt, mit dem der Bremsdruck direkt oder indirekt reduziert wird.

Der Gleitschutz erfasst und vergleicht über elektronische Geber die Geschwindigkeiten aller Radsätze eines Fahrzeugs. Anhand vorgegebener Kennlinien werden plötzliche Drehzahlverringerungen erkannt, ebenso reagiert der elektronische Gleitschutz je nach technischem Niveau auch auf Drehzahldifferenzen.

Beim mechanischen Gleitschutz befindet sich auf jeder Radsatzwelle ein Gleitschutzgehäuse mit Fliehkraftregler (enthält durch Fliehkräfte bewegte Kugeln die beim stehenden Rad zum Entlüftungsventil abfallen und es damit aktivieren), der bei plötzlichem Absinken der Radsatzdrehzahl auf ein Entlüftungsventil wirkt, mit dem der Bremsdruck direkt oder indirekt reduziert wird.

Wieviel Ah (Amperestunden) erzeugt eine Lokbatterie im Regelfall?

(Bu)

20 Ah

200 Ah

100 Ah

40 Ah

Welche Aussagen zu einem mit Bremsrechner gesteuerte Bremsanlage sind richtig?

(Bf)

Zur Erhöhung der Redundanz sind Bremsrechner und Analogwandler zwar doppelt vorhanden. Aber bei einem Ausfall eines Systems, wird aus Sicherheitsgründen sofort eine Schnellbremsung automatisch eingeleitet.

Die Schnellbremsstellung kann – auch nach Ausfall beider Bremsrechner – mittels eines Schalters, eine Schnellbremsung ausführen.

Am Führerbremsventil ist nur ein einziger Anschluss an die Hauptluftleitung vorhanden, welcher zum Entlüften der HLL bei einer Schnellbremsung dient.

Zur Erhöhung der Redundanz sind Bremsrechner und Analogwandler doppelt vorhanden. Bei einem Ausfall eines Systems, bleibt die elektronische Bremssteuerung weiterhin vorhanden.

Das Führerbremsventil bildet keinen Steuerdruck, sonders das Führerbremsventil dient nur zur redundanten elektronischen Erfassung der Bremshebelstellung.

Wie läuft der Vorgang der Erdung bei Triebfahrzeug (Wechselstrom) regulär ab?

(Bf)

1.) Fahrzeug sichern
2.) Hauptschalter (HS) ausschalten
3.) Stromabnehmer senken und Sichtkontrolle durchführen
4.) Richtungswendeschlüssel (Rischa) auf 0
5.) Stromabnehmerschlüsselventil verschließen und Schlüssel abziehen
6.) Schlüssel in Erdungsschalter stecken und aufschließen
7.) Erdungsschalter umstellen
8.) Freigeschalteten Schlüssel abziehen

1.) Fahrzeug sichern
2.) Hauptschalter (HS) ausschalten
3.) Richtungswendeschlüssel (Rischa) auf 0
4.) Stromabnehmer senken und Sichtkontrolle durchführen
5.) Schlüssel in Erdungsschalter stecken und aufschließen
6.) Erdungsschalter umstellen
7.) Stromabnehmerschlüsselventil verschließen und Schlüssel abziehen
8.) Freigeschalteten Schlüssel abziehen

1.) Richtungswendeschlüssel (Rischa) auf 0
2.) Hauptschalter (HS) ausschalten
3.) Stromabnehmer senken und Sichtkontrolle durchführen
4.) Stromabnehmerschlüsselventil verschließen und Schlüssel abziehen
5.) Schlüssel in Erdungsschalter stecken und aufschließen
6.) Erdungsschalter umstellen
7.) Freigeschalteten Schlüssel abziehen

Wie funktioniert der Buchholz-Schutz (Buchholz-Relais)?

(Bf)

Durch Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzung entsteht eine Vergasung des Öles. Die Isolierflüssigkeit wird von dem Gasdruck verdrängt und erzeugt eine Relaiswirkung (ein Stromkreis wird geschlossen).

Ein elektronischer Melder mit Thermometer, Photo- und Gassensoren erkennt Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzungen und löst dadurch eine Meldung im Zentralsteuerrechner aus (mit entsprechenden Konsequenzen).

Durch Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzung entsteht eine Vergasung des Öles. Der entstehende Gasdruck bewegt Kugel zu einem Schaltkontakt (ein Stromkreis wird geschlossen).

Welche Aussagen zum Luftpresser / Luftverdichter sind richtig?

(Bf)

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der HBL-Druck auf unter 8,5 bar gefallen ist.

Luftpresser können Kolbenkompressor sein.

Luftpresser können Schraubenkompressor sein.

Luftpresser pumpen den Hauptluftbehälter (auch HBL) auf 5 bar auf.

Neuere Fahrzeugmodelle haben Lufttrocknungsanlagen dessen Granulat regelmäßig erneuert werden muss.

Der Hauptluftbehälter dient als Vorratsspeicher (Pufferbehälter).

Mitgerissenes Öl und kondensiertes Wasser, können durch den Kondensatabscheider entwässert werden.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der HBL-Druck auf unter 4,5 bar gefallen ist.

Luftpresser pumpen den Hauptluftbehälter (auch HBL) auf 10 bar auf.

Welche Bauteile des Hohlwellenantriebs gehören zu welchen Buchstaben?

(DAB03)

B: Ständer

J: Kardanlenker

H: Hohlwelle

K: Großrad

F: Großrad

F: Ritzel

E: Lufteintritt

G: Kardanlenker

L: Bremszange

D: Drehmomentstütze

C: Läufer

A: Lufteintritt

I: Bremsscheibe

E: Luftaustritt

J: Bremsscheibe

B: Drehmomentstütze

I: Bremswelle

Wann schaltet sich der Hauptschalter einer Elektrolokomotive ab (Ausschaltbedingungen bei Betrieb mit 15 kV)?

(Bf)

Differenzstrom/Erdungsstrom größer 50 A

Leitungsschutzschalter Hilfsbetriebe aus / gefallen

Schnellbremsung eingeleitet

Oberstrom größer 630 A

Störstrom mit 100 Hz

falsche Systemschütze

“Fremdeinspeisung” ein

LZB “Stromabnehmer” nieder (z. Z. nicht geschaltet)

Buchholzschutzalarm

Fahrdrahtspannung kleiner als 10,5 kV oder größer als 18,5 kV

kein ZSG bereit

Nothaltschlagknopf betätigt

Kipptaster “Notaus” betätigt

Leitungsschutzschalter für Hilfsbetriebe aus / gefallen

bei Umstrukturierung der ASG

Ausfall beider Trafopumpen

Kühlwasser im Stromrichter zu gering

Zugsammelschienenstrom größer 920 A

Leitungsschutzschalter “Stromabnehmer Hauptschalter” aus

Leerlaufstromüberwachung 120 A

Trafo-Kühltemperatur 110° C

10.

Wie werden die Hilfsbetriebe in der Regel bei einer Drehstromlokomotive versorgt?

(DLE)

über die Batterie

über Hilfsbetriebeumrichter (HBU)

durch einen Umformer

durch einen zusätzlichen Transformator

11.

Was sind Bauteile eines Einholmstromabnehmers?

(Q)

Zugisolator

Senkfederantrieb / Balgantrieb

Hubfeder / Balgantrieb

Zugseil

Oberarm

Unterarm

Stützisolatoren

Rückhaltegestänge

Wippe mir Wippenhorn, Wippenaufhängung und Schleifstück

12.

Aus welchen Baugruppen/Bauteilen besteht regulär der Lokkasten einer Elektrolokomotive oder Diesellokomotive?

(Bf)

Drehzapfen

Radsatzhalter/Radsatzaufhängung

Drehgestelle

Primärfederung

Maschinenraum

Stromabnehmer

Radsätze

Brückenrahmen

Drehzapfengelenke

Führerstände

Sekundärfederung

Bremserbühne

13.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Eine Störung an einem oder mehrere Stromabnehmer liegt vor.

Die in Fahrtrichtung vorderen Stromabnehmer sind gehoben.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Fahrt mit höchstens 100 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

14.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m
– E-Bremse wird im führenden Tfz angezeigt

Welche Höchstgeschwindigkeit ist darf gefahren werden?

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

15.

Bei Fahrzeugen der Marke “Bombardier” (ab 2021 “Alstom”) muss welche Handlung als letztes bei der Abstellung des Triebfahrzeugs gemacht werden??

(Bf)

Bei Lokomotiven mit grauem Batteriehahn (z.B. BR 145) muss bei der Abstellung immer der Bremsabsperrhahn am Führerraum 2 geöffnet werden, da sich sonst die Federspeicherbremse lösen kann.

Bei Lokomotiven mit gelben Batteriehahn (z.B. BR 185) muss immer der Bremsabsperrhahn am Führerraum 1 nach Abstellung geschlossen sein, da sich sonst die Federspeicherbremse lösen kann.

Bei Lokomotiven mit gelben Batteriehahn (z.B. BR 185) muss bei der Abstellung immer der Bremsabsperrhahn am Führerraum 1 geöffnet werden, da sich sonst die Federspeicherbremse lösen kann.

16.

Wie wird arbeitet das Zusatzbremsventil?

(Bf)

Einlösen über den Bremsrechner

Auslösen über ein Magnetventil

Auslösen über den Bremsrechner

Einlösen über ein Magnetventil

17.

Der Fahrdraht der Oberleitung ist vereist und eine Zugkraftunterbrechnung soll vermieden werden.
Wieviele Stromabnehmer dürfen dazu gehoben sein und wie ist dann die dafür zulässige Höchstgeschwindigkeit?

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit höchstens 140 km/h

kein Stromabnehmer (Schwungfahrt)

zwei Stromabnehmer

bei Mehrsystem-Tfz alle verfügbaren Stromabnehmer

Fahrt mit höchstens 110 km/h

ein Stromabnehmer

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

18.

Die Mindesthöhe des Fahrdrahtes beträgt?

(Q)

6 m

6.5 m

4,95 m

5,50 m

19.

Wovon wird die Zugsammelschiene gespeist?

(Q)

aus dem Umrichter

aus der 1000 V-Wicklung des Transformators

aus dem Unterspannungswandler

aus dem Gleichrichter

20.

Wozu dient der Hauptschalter (HS), bzw. was sind seine Aufgaben in einem Triebfahrzeug (Tfz)?

(Bf)

Der Hauptschalter (HS) muss bei kritischen Stromstärken die Ladeschütze und Wechselrichter ausschalten.

Der Hauptschalter (HS) muss den Transformator des Tfz unter Spannung setzen.

Der Hauptschalter (HS) muss den Transformator des Tfz unter Belastung ausschalten.

Der Hauptschalter (HS) muss als Sicherung, bei kritischen Kurzschlüssen, das Tfz selbstständig ausschalten.

21.

Was sind die Vorteile von Flexicoilfedern?

(Bu)

Belastungen in alle Richtungen.

Geringerer Federweg als bei Blattfedern.

Alle Bewegungen zwischen Brückenrahmen und Drehgestell sind möglich.

Es werden nur Schwingungsdämpfer in horizontaler und vertikaler Richtung benötigt.

22.

Die Luftpresser lässt sich nicht einschalten und die HBL ist drucklos.
Welche Möglichkeiten gibt es, um den erforderlichen Druckluft zum Heben des Stromabnehmers und für das Einschalten des Hauptschalters, zu beziehen?

(DLE)

anderes aktives Tfz (mit gekuppelte Luftschläuche)

Keine. Tfz muss erst repariert werden.

Handpumpe (nur auf Altbau-Tfz)

Hilfskompressor (speist den Sonderluftbehälter)

stationäre Druckluftanlage (Bremsprobeanlagen auf Bf)

23.

Welcher Drücke in der Hauptluftbehälterleitung (HBL) sind beim Aufrüsten einer Elektrolok mindestens erforderlich?

(DLE)

4,8 bar um den Hauptschalter einzuschalten

3,2 bar um den Hauptschalter einzuschalten

4,8 bar um den Stromabnehmer zu heben

2,5 bar um den Stromabnehmer zu heben

5 bar um den Hauptschalter einzuschalten

3,5 bar um den Stromabnehmer zu heben

24.

Welche Gründe erfordern den Einbau von Schutzstrecken?

(Bf)

An Wechselstellen der Signalsysteme (z.B. bei H/V auf Ks oder Ks zu Hl)

Abgrenzung von Bereichen mit unterschiedlichen Spannungssystemen

Abgrenzung von ständig geerdeten Oberleitungsabschnitten gegen Spannungsführende Abschnitte

An Wechselstellen der Zugbeeinflussungssysteme

Abgrenzung von Speiseabschnitten mit unterschiedlicher Phasenlage

Bei beweglichen Eisenbahnbrücken

25.

Welche Stromabnehmerbauformen gibt es (unter anderem)?

(DET09)

Winkelbügel

Scherenstromabnehmer

Lyrastromabnehmer

Lycrastromabnehmer

Dreiecksbügel

Einholmstromabnehmer

Scherenholmstromabnehmer

26.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Ausnahmeregelung: Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der vordere Stromabnehmer gestört ist, wird der hintere Stromabnehmer gehoben.

Fahrt mit höchstens 160 km/h.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 140 km/h.

Der vordere Stromabnehmer der zweiten Lok kann gestört sein.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h.

Doppeltraktion mit Anzeige der E-Bremse des geführten Tfz: 160 km/h.

Auf Schnellfahrstrecken sind bei folgenden Tfz-Kombinationen folgende Höchstgeschwindigkeiten zulässig: BR 101/120: 200 km/h; BR 120/120: 200 km/h; BR 101/101: 220 km/h.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Zwei Stromabnehmer je Tfz (für das selbe Stromsystem) sind gehoben.

Nur der in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer ist gehoben (Standard-Konfiguration).

Fahrt mit höchstens 200 km/h.

Es könnte sich um zwei Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer handeln. Deswegen ist jeweils ein Stromabnehmer gehoben.

27.

Welche Wandlertypen gibt es?

(Bf)

Oberstromwandler

Heizspannungswandler

Erdstromwandler

Oberspannungswandler

Heizstromwandler

28.

Welche technischen Bedingungen müssen im Tfz erfüllt sein, damit ein Stromabnehmer gehoben werden kann?

(DLE)

Stromabnehmerabsperrhahn geschlossen (Schlüsselventil)

ausreichend Druckluft (4,8 bar)

keine Senkbedingung vorhanden

Hauptschalter ausgeschaltet

Zentralsteuergerät (ZSG) bereit

ausreichend Druckluft (3,5 bar)

Richtungsschalter in “V”, “M” oder “R”

Stromabnehmerabsperrhahn geöffnet (Schlüsselventil)

Richtungsschalter in “0”

LSS “Stromabnehmer Hauptschalter” ein

29.

Welche Aussagen zum Erdstromwandler sind richtig?

(Bf)

Der Erdstromwandler erfasst Fehlerströme im 16 2/3 Hz-Bereich und schaltet bei Erdschlüssen den Hauptschalter aus.

Er wandelt den Strom aus der Erde in Kriechstrom mit 16 2/3 Hz um.

Der Erdstromwandler erfasst Fehlerströme im 50 Hz-Bereich und schaltet bei Erdschlüssen den Hauptschalter aus.

Als Erdschluss gilt dabei die fehlerhafte, leitende Verbindung eines spannungsführenden Teils, das Kontakt mit dem Fahrzeuggehäuse (= “Erde”) hat.

30.

Wozu dient die automatische Senkeinrichtung für Stromabnehmer?

(Q)

Sie soll die Oberleitung vor Beschädigungen durch einen defekten Stromabnehmer schützen. Dazu wird wird der Stromabnehmer mittels eines Schnellsenkventils gesenkt, welches der Triebfahrzeugführer aktiv betätigen muss.

Um bei starker Abnutzung oder Bruch des Kohleschleifstückes eine Beschädigung der Oberleitung und Stromabnehmer zu verhindern, wird der Stromabnehmer mittels eines Schnellsenkventils gesenkt.

Um bei starker Abnutzung oder Bruch des Kohleschleifstückes eine Beschädigung der Oberleitung und Stromabnehmer zu verhindern, wird der Stromabnehmer mittels eines Zugseils gesenkt.

31.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m

Welche Höchstgeschwindigkeit darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 100 km/h

32.

Mit welchen Maßnahmen kann mit einer Drehstromlok eine energiesparende Fahrweise erreicht werden?

(Bf)

Vor “Halt” zeigenden Signalen/Vorsignalen rechtzeitig Traktion rausnehmen.

Kleine Geschwindigkeitsreduktionen mit der elektrodynamischen Bremse vornehmen.

Elektrodynamische Bremse zusätzlich zur Druckluftbremse verwenden.

Traktion der Topografie des Fahrwegs anpassen.

Vor “Halt” zeigenden Signalen/Vorsignalen erst so spät wie möglich Traktion rausnehmen.

Mit maximal möglicher Traktionskraft anfahren/beschleunigen.

33.

Welche Kühlmittel befinden sich im Transformator eine elektrischen Tfz?

(DBS)

Polyolester-Flüssigkeit

destilliertes Wasser

Trafoöl

Hydrauliköl

34.

Warum wir der Fahrdraht im Zick-Zack geführt und wie groß ist diese Zick-Zack-Abweichung?

(DET09)

um Rillenbildung am Schleifstück des Stromabnehmers zu fördern

Seitenausschlag zu jeder Seite regulär höchstens 500mm

um eine gleichmäßige Abnutzung zu erreichen

um Rillenbildung am Schleifstück des Stromabnehmers zu verhindern

Seitenausschlag zu jeder Seite regulär höchstens 400mm

um eine ungleichmäßige Abnutzung zu erreichen

35.

Eine Elektrolokomotive hat zwei Stromabnehmer gehoben. Darf sie in dieser Stromabnehmer-Konfiguration eine verkürzte Schutzstrecke befahren?

(DLE)

Nein

Das muss mit dem Fahrdienstleiter abgesprochen werden.

Die ZES muss dem vorab zustimmen.

Dies ist im Betriebsstellenbuch geregelt.

36.

Die größte zulässige Höhe des Fahrdrahtes beträgt?

(Q)

6.5 m

5,50 m

5,7 m

4,95 m

6 m

37.

Was sind Möglichkeiten der Drehgestellanlenkung und Baumöglichkeiten?

(Q)

Zugstangen

Lenkstangen

Zugzapfen

Drehzapfen

Zug- und Druckstangen

38.

Was sind Einrichtungen oder Betriebsarten für Mehrfachsteuerungen in Triebfahrzeugen?

(Bf)

ZMS über 18-polige IS-Leitung

WTB Wendezugsteuerung

ZWS über 18-polige IS-Leitung

MWD über 18-polige IS-Leitung

34-polig KWS

LiDK über UIC-Leitung

ZTD über 18-polige IS-Leitung

ZWS über 18-polige IS-Leitung

36-polig KWS

39.

Bei welchen Fällen ist auf dem führenden Tfz der vordere Stromabnehmer zu heben?

(DLE)

offenliegende Güter in Wagen direkt hinter dem Tfz

Steuerwagen direkt hinter dem Tfz

Tfz ist Vorspann-Lok

Doppeltraktion

der eigentlich zu verwendende Stromabnehmer ist gestört/defekt

Reisezug ohne Steuerwagen wird gekuppelt nachgeschoben

Zuglok ist ein Mehrsystem-Tfz mit nur einem Stromabnehmer für dieses Stromsystem

ein kalt mitlaufendes Tfz befindet sich direkt hinter der Zuglok

Gefahrgut oder Behälterwagen/Kesselwagen direkt hinter dem Tfz

40.

Wann darf die dynamische Bremse bei der Ermittlung der benötigten Bremshundertstel angerechnet werden?

(Ka)

Es müssen mindestens 3 Wagen mit wirkender Druckluftbremse an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sein.

Es müssen mindestens 4 Wagen mit wirkender Druckluftbremse an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sein.

Es müssen mindestens 3 Wagen mit wirkender Druckluftbremse an die Hauptluftbehälterleitung (HBL) angeschlossen sein.

41.

Wo befindet sich der Hauptschalter einer E-Lok (nicht der Taster/Knopf im Führerstand)?

(Q)

auf dem Dach des Tfz

an der Unterseite des Tfz

im Hochspannungsschrank

im Luftgerüst

42.

Was sind die Vorteile eines Drehstrom-Asynchron-Kurzschlussläufers (Drehstrommotors)?

(Q)

geringes Gewicht

günstiges Anfahrverhalten

geeignet für Güter- und Reisezüge

volles Drehmoment auch im Stillstand

hohe Läuferenddrehzahl

verschleißarm

klein bei gleicher Leistung

hohe Zugkraft über den gesamten Geschwindigkeitsbereich

keine Bürsten

43.

Wie lauten die Teilstufen des Vorbereitungsdienstes und Abschlussdienstes an Triebfahrzeugen?

(DLEK)

V1 = Vorbereitungsdienst ohne Prüftätigkeit (Tfz ist bereits aufgerüstet, aber abgestellt, man muss quasi nur den Rischa aufstecken)

A2 = Abschlussdienst ohne Prüftätigkeit

A1 = Abschlussdienst mit Prüftätigkeiten (in der Regel alle 24 Stunden/maximal 36 Stunden bei ununterbrochener Arbeitszeit)

A1 = Abschlussdienst zum Ablösen (ins Übergabebuch bei Bemerkungen eventuell gültige Befehle/ZmbA aufschreiben)

V3 = Vorbereitungsdienst ohne Prüftätigkeit (Tfz ist bereits aufgerüstet, aber abgestellt, man muss quasi nur den Rischa aufstecken)

V1 = Vorbereitungsdienst mit Prüftätigkeit (Bremse, PzB, Sifa, etc.)

Vp = (Pause) Vorbereitungsdienst zum kurzzeitigen Verlassen des Triebfahrzeugs

V2 = Vorbereitungsdienst ohne Prüftätigkeit (Tfz ist bereits aufgerüstet, aber abgestellt, man muss quasi nur den Rischa aufstecken)

A3 = Abschlussdienst zum Ablösen (ins Übergabebuch bei Bemerkungen eventuell gültige Befehle/ZmbA aufschreiben)

A2 = Abschlussdienst mit Prüftätigkeiten (in der Regel alle 24 Stunden/maximal 36 Stunden bei ununterbrochener Arbeitszeit)

Ap = Abschlussdienst zum kurzzeitigen Verlassen des Triebfahrzeugs

A1-A = Abschlussdienst der Stufe A1 mit anschließenden Abstellen des Triebfahrzeugs

V3 = Vorbereitungsdienst zum Ablösen (mündliche Übergabe und Übergabebuch)

44.

Welche Bahnanlagenlagen sind an das 110 kV-Netz angeschlossen?

(Q)

Transformerkraftwerke

Wandlerkraftwerke

Umrichterkraftwerke

Umformerkraftwerke

Umformerwerke

45.

Wodrin liegt der Unterschied zwischen einem Streckentrenner und einer Streckentrennung?

(DET09)

Die Streckentrennung befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen und ist bis max. 160 km/h befahrbar.

Der Streckentrenner befindet sich auf der freien Strecke und erstreckt sich auf einem Abschnitt von mehrere hundert Meter.

Der Streckentrenner befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen und ist bis max. 160 km/h befahrbar.

Die Streckentrennung befindet sich auf der freien Strecke und erstreckt sich auf einem Abschnitt von mehrere hundert Meter.

Mit Streckentrenner werden die unterschiedlichen Oberleitungsschaltgruppen von einander getrennt.

46.

Wie muss sich ein Triebfahrzeugführer verhalten, wenn er mit seinem elektrisch arbeitenden Triebfahrzeug innerhalb dieser abgebildeten Orientierungszeichen zum Halten gekommen ist?

(DLEK)

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager
5) Warten auf Zustimmung des Fdl für die Weiterfahrt

1.) Stromabnehmer senken
2.) Fdl kontaktieren
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung des Fdl zum Heben des Stromabnehmers und für die Weiterfahrt

47.

Welche Aufgabe hat der Wechselrichter der Wechselstromversorgung?

(Bf)

Der Wechselrichter wandelt die Oberleitungsspannung von 15 kV in 110 V Gleichspannung um.

Der Wechselrichter wandelt die Batteriespannung in 220 V 50 Hz Wechselspannung.

Der Wechselrichter wandelt die Oberleitungsspannung von 15 kV in 220 V Wechselspannung um.

Der Wechselrichter wandelt die Batteriespannung in 24 V Gleichspannung um.

48.

Wenn der Fahrplan keine Oberstrombegrenzung anzeigt, wieviel Ampere dürfen dann regulär maximal von der Elektrolokomotive aufgenommen werden?

(DLE)

600 Ampere

900 Ampere

750 Ampere

450 Ampere

1100 Ampere

49.

In welchem Abstand stehen die Signale El 3, El 4 und El 5?

(DET09)

Das Signal El 4 befindet sich 30 m vor dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

Das Signal El 3 befindet sich in der Regel im halben Abstand des Bremswegs der Strecke vor dem “Bügel ab” – Signal El 4.

Das Signal El 4 befindet sich in der Regel im halben Abstand des Bremswegs der Strecke vor dem “Bügel ab” – Signal El 5.

Das Signal El 5 befindet sich 30 m hinter dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

Das Signal El 3 befindet sich 30 m vor dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

Das Signal El 5 befindet sich 30 m vor dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

50.

Welche Vorteile haben elektrodynamischer Bremsen im Vergleich zu Reibungsbremsen?

(Bf)

Verschleißarmut

wirkt auf alle Bremsen des Zuges

kühlt bei Anwendung die Bremswiderstände

potentielle Energierückgewinnung

unmittelbare Schaltbarkeit der Bremskraft

51.

Wodurch sind die einzelnen Abschnitte einer Oberleitung von einander getrennt?

(DET09)

Streckentrenner

Mastschalter

Streckentrennung

Hauptschalter

Leitungsbrücken

52.

Wann ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll?

(Bf)

Bei dreiachsigen Drehgestellen ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll, da hier ein tiefliegender Drehzapfen eine unsymmetrische Treibradsatzanordnung erforderlich macht, was wiederum ungünstige Laufeigenschaften, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht.

Bei zweiachsigen Drehgestellen ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll, da hier ein tiefliegender Drehzapfen eine unsymmetrische Treibradsatzanordnung erforderlich macht, was wiederum ungünstige Laufeigenschaften, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht.

Bei dreiachsigen Drehgestellen ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll, da hier ein hochliegender Drehzapfen eine symmetrische Treibradsatzanordnung erforderlich macht, was wiederum ungünstige Laufeigenschaften, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht.

53.

Was sind Eigenschaften einer verkürzten Schutzstrecke?

(Bf)

Signale El 3 und El 4 stehen beieinander am selben Standort.

Signale El 1 und El 2 stehen beieinander am selben Standort.

Liegengebliebenes Tfz kann durch Stromabnehmerwechsel seine Fahrt ohne Zuschaltung durch die ZES (Zentralschaltstelle) fortsetzen.

Spannungsloser Abschnitt beträgt circa 7 m.

Spannungsloser Abschnitt beträgt circa 14 m.

Verkürzte Schutzstrecken dürfen mit allen angelegten Stromabnehmern pro Tfz befahren werden.

Verkürzte Schutzstrecken dürfen nur mit einem angelegten Stromabnehmer pro Tfz befahren werden.

54.

Welche Aufgabe hat ein Unterwerk?

(DET09)

Unterwerke transformieren Landstrom (15 kV) in Bahnstrom (110 kV) und speist ihn in die Oberleitung ein.

Unterwerke transformieren (110 kV Gleichstrom) aus dem öffentlichen Stromnetz in dreiphasen Bahnstrom (2 kV) und speist diesen in den Fahrdraht ein.

Unterwerke transformieren Landstrom (110 kV) in Bahnstrom (15 kV) und speist ihn in die Oberleitung ein.

55.

Welche Aussagen zur Radsatzlenkung bei moderneren Drehstromlokomotiven sind richtig?

(Bf)

Die Radsätze sind mittels ölgelagerter Lenker am Radsatzlagergehäuse im Drehgestellrahmen spielfrei fxiert.

Es gibt Ausführungen mit vier oder sechs Radsatzlenkern.

Die Radsätze sind mittels gummigelagerter Lenker am Radsatzlagergehäuse im Drehgestellrahmen spielfrei geführt.

Es gibt Ausführungen mit einem oder zwei Radsatzlenkern.

56.

Was sind Vorteile der seitlichen Abstützung an Lokomotiven?

(Ka)

Schonung der Fahrzeugeinrichtung

gute Laufeigenschaften

Gewichtskraft wird übertragen

Geringerer Luftwiderstand

Höhere Zugkraft

höherer Fahrkomfort für Triebfahrzeugführer

57.

Wozu dienen Mastschalter?

(Q)

Mastschalter können verschiedener Oberleitungsabschnitte ein- und ausschalten.

Mastschalter trennen die verschiedener Oberleitungsschaltgruppen voneinander ab.

Mastschalter können die Verbindung zu den 110 kV Versorgungsleitungen herstellen oder trennen.

58.

Was erhöht oder verstärkt einen Lichtbogens bei Annährung der Stromabnehmer-Schleifleiste an den Fahrdrahts?

(Bf)

erhöhte Leitfähigkeit der Luft

kalte Luft (Winter)

heiße Luft (Sommer)

erhöhte Luftfeuchtigkeit

geringe Luftfeuchtigkeit

Eisbildung/Eiszapfen am Fahrdraht

59.

Was ist der Unterschied zwischen einer A1 und einer A1-A?

(DET09)

A1-A: Abschlussdienst ohne Prüftätigkeiten

A1-A: Abschlußdienst vor Abstellung

A1: Abschlussdienst mit Prüftätigkeiten

A1: Abschlussdienst beim Ablösen

A1-A: Vorbereitungsdienst beim Ablösen

A1: Abschlussdienst zum kurzzeitigem Verlassen

60.

Wie ist der Stromverlauf in einem Triebfahrzeug vom Stromabnehmer bis zur Schiene?

(DET09)

8. Erdungswandler

5. Hauptschalter

7. Transformator

3. Hauptschalter

7. Fahrmotoren

1. Stromabnehmer

2. Oberspannungswandler

4. Oberspannungswandler

2. Oberstromwandler

6. Erdungswandler

5. Transformator

6. Stromrichter

9. Radsätze

10. Schiene

4. Oberstromwandler

61.

Welche Aussagen zu Ladeschütze und Ladewiderstände sind richtig?

(Bf)

Nach Einschalten des Hauptschalters wird über Ladeschütze und Ladewiderstände der Gleichspannungskreis aufgeladen (dies ist der Grund warum die Leistung nach dem Einschalten des HS nicht sofort zur Verfügung steht).

Nach der Aufladung werden die Ladeschütze durch Trennschalter überbrückt, der Vierquadrantensteller wird eingeschaltet und durch Takten (zünden der Thyristoren) die Gleichspannung der Zwischenkreise auf eine exakte Gleichspannung angehoben.

Nach der Aufladung werden die Ladeschütze durch Trennschalter überbrückt, der Pulswechselrichter wird eingeschaltet und durch Takten (zünden der Thyristoren) die Gleichspannung der Saugkreise auf eine exakte Gleichspannung angehoben.

Nach Einschalten des Batteriehauptschalters wird über Ladeschütze und Ladewiderstände der Gleichspannungskreis aufgeladen.

62.

Wie hoch ist die Stromspannung an den Fahrmotoren bei Drehstromlokomotiven?

(Bf)

700 – 800 V

600 – 700 V

12 kV – 17 kV

400 – 500 V

63.

Was versorgt die Zugsammelschiene in den Wagen?

(Bf)

Klimaanlagen

Hauptbremszylinder

Reisendeninformationssysteme

Heizung(en)

Beleuchtung

Steuerventil der Druckluftbremse

Spannungswandler für 220 V-Stromanschlüsse

64.

Welche Aussagen zum “Zwischenkreis und Saugkreis” sind richtig?

(Bf)

Um die Unterschiede zwischen Leistungsangebot und Leistungsbedarf auszugleichen, und um die Zwischenkreisspannung konstant zu halten, sind Widerstände vorhanden.

Die Energiespeicher bestehen aus Zwischenkreiskondensatoren und der Saugkreisschaltung (Reihenschaltung von Drosseln und Kondensatoren).

Er stellt die angeforderte Leistung dem Vierquadrantensteller zur Verfügung.

Um die Unterschiede zwischen Leistungsangebot und Leistungsbedarf auszugleichen, und um die Zwischenkreisspannung konstant zu halten, sind Energiespeicher vorhanden.

Er stellt die angeforderte Leistung dem Pulswechselrichter zur Verfügung.

65.

Welche Geräte/Bauteile/Baugruppen sind am Hilfsbetriebeumrichter (HBU) angeschlossen?

(Q)

Trafokühlmittelpumpe

Fahrmotoren

Stromrichterkühlmittelumpe

220 V-Verbraucher

Stromrichterlüfter

Kühlturmlüfter

Klimageräte

Magnetschienenbremse

Luftpresser

Fahrmotorlüfter

HBU-Lüfter

66.

Welche Aussagen zum Kardan-Gummiringfeder-Antrieb (Hohlwellenantrieb) sind richtig?

(Bf)

Eine elastische Kraftübertragung ist vorhanden, dadurch werden Schläge von Radsätzen und Schiene, gegenüber dem Fahrmotor gut gedämpft.

Der Fahrmotor befindet sich außerhalb vom Drehgestell.

Es handelt sich um den ersten Typ von Hohlwellenantrieben.

Der Fahrmotor ist komplett im Drehgestell eingebaut um die ungefederte Masse so gering wie möglich zu halten.

Fahrgeschwindigkeiten über 140 km/h sind nicht möglich.

Fahrgeschwindigkeiten über 140 km/h sind möglich.

Zwei elastische Kraftübertragung sind vorhanden, dadurch werden Schläge von Radsätzen und Schiene, gegenüber dem Fahrmotor gut gedämpft.

67.

Die Regelhöhe des Fahrdrahtes beträgt?

(Q)

6 m

5,50 m

6.5 m

4,95 m

68.

Was wird durch Schütze gesteuert?

(Ka)

Stromfluss vom Stromabnehmer zum Oberstromwandler.

Hohe Stromspannung für Arbeitsstromkreise.

Niedrige Stromspannungen für Hilfsbetriebe und Steuerstromkreise.

69.

Welche elektrischen Bauteile der Lokomotive gehören zu welchen Buchstaben?

Baureihe 189

(DAB03)

A: Stromrichter

D: Hilfsbetriebeumrichter

E: Hilfsbetriebeumrichter

B: Fahrmotorlüftertürme

E: Elektronikschränke

C: Fahrmotorlüftertürme

F: Hilfsbetriebeumrichter

D: Elektronikschränke

A: Fahrmotorlüftertürme

F: Luftgerüst

C: Kühltürme

B: Kühltürme

70.

Welcher Hauptschalter-Bautyp wird in modernen Elektrolokomotiven verbaut und was sind seine Vorteile?

(Bf)

mechanischer Hauptschalter

Vakuumhauptschalter mit pneumatisch oder elektrisch vorgespannter Feder.

thermodynamischer Hauptschalter

hydrostatischer Hauptschalter

71.

Welche Aufgabe hat ein Spannungswandler in einem Triebfahrzeug?

(DEL51P)

Spannungswandler transformieren hohe Spannungen (z.B. Spannung der Oberleitung) auf die für das Messgerät oder Relais erforderliche Spannung von z.B. 110 V herunter. Spannungswandler werden primär wie Voltmeter angeschlossen und arbeiten nahezu unter Volllast, weil sie stark belastet werden.

Spannungswandler transformieren hohe Stromstärken (z.B. aus der Oberleitung) auf die für das Messgerät oder Relais erforderliche Stromstärke von z.B. 5 A herunter. Spannungswandler werden primär wie Voltmeter angeschlossen und arbeiten nahezu im Leerlauf, weil sie sekundärseitig nur wenig belastet werden.

72.

Welche Bauteile der Fahrzeugaufbauten einer Diesel- oder Elektrolokomotive gehören zu welchen Buchstaben?

(DET09)

B: Drehzapfen am Brückenrahmen montiert

F: Federung zwischen Brückenrahmen und Drehgestellrahmen (Sekundärfederung)

H: Kastenaufbau vom Maschinenraum

G: Federung zwischen Brückenrahmen und Drehgestellrahmen (Sekundärfederung)

I: Kastenaufbau vom Führerraum

G: Federung zwischen Radsatz und Drehgestellrahmen (Primärfederung)

A: Brückenrahmen mit Zug- und Stoßeinrichtungen

C: Drehzapfen am Brückenrahmen montiert

E: Radsatz

I: Kastenaufbau vom Maschinenraum

C: Drehgestellrahmen

D: Radsatzführung am Drehgestellrahmen

B: Radsatzführung am Drehgestellrahmen

A: Drehgestellrahmen

73.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Höchstgeschwindigkeit bei folgenden Tfz-Kombinationen: BR 111-112-113-114-120-143-180: 100 km/h.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h

Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der hintere Stromabnehmer gestört ist, wird der vordere Stromabnehmer gehoben.

Der in Fahrtrichtung vordere Stromabnehmer ist gehoben.

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Höchstgeschwindigkeit bei folgenden Tfz-Kombinationen: BR 182/182: 120 km/h.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 200 km/h

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 140 km/h

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 100 km/h

74.

Ein Zug soll mit einem elektrisch angetriebenen Tfz bespannt werden. Der erste Wagen hat offen stehende PKW als Ladegut geladen. Welcher Stromabnehmer muss an dem Tfz gehoben werden?

(DBS)

Der hintere Stromabnehmer.

Bei Mehrsystem-Tfz mit nur einem Stromabnehmer je System: den Stromabnehmer, der für das Stromsystem zur Verfügung steht.

Der vordere Stromabnehmer.

Beide Stromabnehmer

75.

Welche Aussagen zum Tatzlagerantrieb sind richtig?

(Bf)

andere Seite liegt ungefedert direkt auf dem Radsatz

Höchstgeschwindigkeit: 240km/h

beansprucht stark den Oberbau des Fahrwegs

verschleißt schnell

Höchstgeschwindigkeit: 140km/h

robust und langlebig (geeignet für den Güterverkehr)

beide Seiten liegen gefedert auf dem Drehgestell auf

ideal für Personenverkehr

eine Seite liegt gefedert auf dem Drehgestell auf

76.

Was versteht man unter Bahnstromversorgung?

(DET09)

Bahnstrom (15 kV) bezeichnet die Energieversorgung elektrischer Bahnen, überwiegend für den Antrieb von Triebfahrzeugen, welche nur in bahneigenen Kraftwerken (fossile Energie, Kernkraft, Windkraft, Wasserkraft, Solarkraft…) produziert wird.

Bahnstrom (110 kV) bezeichnet die Energieversorgung elektrischer Triebfahrzeuge, welche primär aus dem allgemein öffentlichen Stromnetz mit 220 V entnommen wird.

Bahnstrom (15 kV) bezeichnet die Energieversorgung elektrischer Bahnen, überwiegend für den Antrieb von Triebfahrzeugen, welche primär aus dem allgemein öffentlichen Stromnetz mit 110 kV entnommen wird.

77.

Wozu dient die Hauptschaltersteuerung?

(Bf)

Die Steuerung prüft die Füllstände der Sandkästen, die für das Einschalten des Hauptschalters auf eine Mindestmenge gefüllt sein müssen.

Die Steuerung prüft die Grundvoraussetzungen, die für das Einschalten des Hauptschalters vorhanden sein müssen.

Die Steuerung prüft die Fahrplandaten, die für das Einschalten des Hauptschalters vorhanden sein müssen.

78.

Was muss geschehen wenn ein E-Tfz im stromlosen Abschnitt zum Stehen gekommen ist?

(Q)

Tf informiert den Fdl.
TF senkt Stromabnehmer und schaltet den Hauptschalter aus.
Fdl lässt über ZES den Strom zuschalten.
Tf hebt Stromabnehmer, schaltet den Hauptschalter ein und fährt mit Zustimmung des Fdl weiter.

Tf informiert den Fdl.
Tf senkt Stromabnehmer und schaltet den Hauptschalter aus.
Tf lässt über ZES den Strom zuschalten.
Tf hebt Stromabnehmer, schaltet den Hauptschalter ein und fährt ohne Zustimmung des Fdl weiter.

Tf wartet bis Fdl sich meldet und lässt über ZES den Strom zuschalten.
Tf fährt mit Zustimmung des Fdl weiter.

79.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz mit Scherenstromabnehmer – aktives Tfz mit Einholmstromabnehmer
oder
– aktives Tfz mit Scherenstromabnehmer – aktives Tfz mit Scherenstromabnehmer
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: weniger als 85 m
– E-Bremse wird im führenden Tfz angezeigt

Welche Höchstgeschwindigkeit darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Mit dieser unzulässigen Stromabnehmer-Konfiguration darf gar nicht gefahren werden (= 0 km/h)

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit höchstens 160 km/h

80.

Wann muss angenommen werden das ein Triebfahrzeug gleitet?

(DLE)

Die Bremskraft steigt an.

Die Bremskraft bleibt konstant.

Die Geschwindigkeitsanzeige zeigt plötzlich eine sehr hohe Geschwindigkeit an.

Die Geschwindigkeit geht schlagartig auf “0”.

Die Bremskraft nimmt stark ab.

81.

Welche Buchstaben gehören zu welchen Teilen der Drehgestellanlenkung?

(KAEV)

E: Brückenrahmen

A: elastischer Anschlag

A: Brückenrahmen

C: Drehgestell

B: Drehgestell

C: Stoßdämpfer

B: elastischer Anschlag

D: Drehzapfen

E: Drehzapfen

D: Stoßdämpfer

82.

Welche Maßnahmen muss der Tf ergreifen wenn er während der Fahrt eine abgerissene oder beschädigte Oberleitung feststellt?

(Bf)

1. Sofort anhalten mit Schnellbremsung und Sanden
2. Hauptschalter aus und Stromabnehmer senken
3. Nothaltauftrag absetzen
4. Fdl informieren (auch Sanden mitteilen)
5. Aus dem Führerstand heraus Zustand/Schaden der Oberleitung melden, soweit dies möglich ist.
6. Weisung von Fdl abwarten.

1. Nothaltauftrag absetzen
2. Fdl informieren
3. Sofort anhalten mit Schnellbremsung
4. Hauptschalter aus und Stromabnehmer senken
5. Aus dem Führerstand heraus Zustand/Schaden der Oberleitung melden, soweit dies möglich ist.
6. Weisung von Fdl abwarten.

1. Sofort anhalten mit Schnellbremsung und Sanden
2. Hauptschalter aus und Stromabnehmer senken
4. Fdl informieren und seine Weisung abwarten.

83.

Wenn die gemessenen Grenzwerte der Wandler für Oberspannung, Oberstrom, Erdstrom/Differenzstromüberwachung, Heizspannung, Heizstrom und Stromrichter überschritten werden, hat dies zu Schutzzwecken welche Konsequenzen?

(Bf)

Begrenzung der Traktionsleistung

Meldung im Diagnosedisplay (mit Sprachausgabe)

Einschalten der Beleuchtung im Maschinenraum

Stromabnehmer senken

Neustart der MFD/MFA

Anheben des zweiten Stromabnehmers für das selbe Stromsystem.

Sperre der Traktionsleistung

Hauptschalter ausschalten

84.

Bei welchem HBL-Druck springt im Regelfall der Luftpresser (Kompressor) an und bei welchem Druck schaltet er wieder ab?

(DEL)

Luftpresser schaltet sich bei 10 bar automatisch ab.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der Druck auf unter 4,5 bar gefallen ist.

Luftpresser schaltet sich bei 8,5 bar automatisch ab.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der Druck auf unter 8,5 bar gefallen ist.

Luftpresser schaltet sich bei 9,5 bar automatisch ab.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der Druck auf unter 5,5 bar gefallen ist.

85.

Welches Stromsystem wird in Deutschland hauptsächlich genutzt (Spannung und Frequenz)?

(DET09)

15 kV mit 16 2/3 Hz Gleichstrom

750 V Gleichstrom

50 kV mit 16 2/3 Hz Wechselstrom

15 kV mit 16 2/3 Hz Wechselstrom

11 kV mit 16 2/3 Hz AC

15 kV mit 16,7 Hz AC

86.

Wie muss der Tf beim Anhalten in einer verkürzter Schutzstrecke handeln?

(Q)

1. Hauptschalter aus
2. Stromabnehmer hinten senken
3. Stromabnehmer vorne heben
4. 30 Sekunden warten
5. Hauptschalter ein
6. Weiterfahrt nach Zustimmung durch Fdl

1. Hauptschalter aus
2. Stromabnehmer hinten senken
3. 30 Sekunden warten
4. Stromabnehmer vorne heben
5. Hauptschalter ein
6. Weiterfahrt nach Zustimmung durch Fdl

1. Stromabnehmer hinten senken
2. Hauptschalter aus
3. Stromabnehmer vorne heben
4. Hauptschalter ein
5. 30 Sekunden warten
6. Weiterfahrt nach Zustimmung durch Fdl

87.

Welche Kontakte findet man in Relais / Schütze?

(Ka)

Magnetventile

Druckfederkontakte

Drücker

Öffner

Vakuumschalter

Schließer

Taster

88.

Wozu dient ein Ackermann-Ventil?

Das Ackermann-Ventil (auch Ackermann-Notbremsventil) öffnet bei Betätigung die Hauptluftleitung und sorgt so für das Anlegen aller eingeschalteten und funktionsfähigen Druckluftbremsen die an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sind.

Das Ackermann-Ventil (auch Ackermann-Notbremsventil) öffnet bei Betätigung die Hauptluftleitung und sorgt so für das Anlegen aller Druckluftbremsen die an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sind. Gleichzeitig nimmt es auch die Traktion weg.

Das Ackermann-Ventil (auch Ackermann-Notbremsventil) gibt einen elektrischen Impuls an ein Relais, welches ein Ventil an Hauptluftleitung öffnet und sorgt so für das Anlegen aller Druckluftbremsen die an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sind. Gleichzeitig nimmt es auch die Traktion weg.

89.

Wie verläuft der Weg des Stroms durch die Elektrolokomotive?

(Bf)

1. Stromabnehmer
2. Oberspannungswandler
3. Hauptschalter
4. Oberstromspannungswandler
5. Transformator
6. Traktionsstromrichter
7. Fahrmotoren
8. Erdungswandler
9. Radsatz

1. Stromabnehmer
3. Oberstromspannungswandler
3. Hauptschalter
4. Oberspannungswandler
5. Transformator
6. Traktionsstromrichter
7. Fahrmotoren
8. Erdungswandler
9. Radsatz

1. Stromabnehmer
2. Oberstromspannungswandler
3. Oberspannungswandler
4. Hauptschalter
5. Traktionsstromrichter
6. Transformator
7. Fahrmotoren
8. Erdungswandler
9. Radsatz

90.

Welche Aussagen zum Kühlkreislauf des Transformator sind richtig?

(Bf)

Die Trafos sind zusätzlich zur Kühlung mit Öl gefüllt.

Die Abwärme der Transformatoren kann über die Heißdampfleitung genutzt werden um Reisezugwagen zu wärmen.

Die Kühlmittelpumpen führen die Abwärme des Transformators über Umwälzer zu den Kühltürmen.

Die Trafos sind zusätzlich zur Kühlung mit destilliertem Wasser gefüllt.

91.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration ist (sind) richtig?

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Der in Fahrtrichtung vordere Stromabnehmer ist gehoben.

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 200 km/h

92.

Was bedeutet es wenn El 1 und El 2 an einem Ort zusammen stehen und wie muss der Tf handeln?

El 2

El 1

(DET09)

Mit dieser Kombination wird eine Fahrleitungs-Schutzstrecken signalisiert.

Bei verkürzten Schutzstrecken darf nach dem Ausschalten am Signal und der Vorbeifahrt der Hauptschalter bei wiederkehrender Fahrleitungsspannung sofort wieder eingeschaltet werden.

Die Signale El 1 und El 2 können am gleichen Standort vereinigt sein.

Mit dieser Kombination werden verkürzte Schutzstrecken signalisiert.

Das Signal El 2 befindet sich dann über dem Signal El 1.

Signale an Fahrleitungs-Schutzstrecken sind bei Dunkelheit beleuchtet.

93.

Was gibt die Amperestunden an?

(Bf)

Es ist Maßeinheit für die elektrische Ladung, die dem Stromfluss mit dem Widerstand von einem Ampere während einer Stunde entspricht.

Es ist Maßeinheit für die elektrische Ladung, die dem Stromfluss mit der Stromstärke von einem Ampere während einer Stunde entspricht.

Es ist Maßeinheit für die elektrische Ladung, die dem Stromfluss mit der Spannung von einem Ampere während einer Stunde entspricht.

94.

Warum wird in Deutschland eine Oberleitungsspannung von 15 kV (15.000 Volt) genutzt?

(Bf)

Hohe Spannungen lassen sich besser über große Entfernungen transportieren, da die Spannung mit zunehmende Entfernung von der Quelle abnimmt.

Die Bahnstromtransformatoren können physikalisch bedingt nur diese Spannung in Kombination mit 16,7 Hz produzieren.

Nach wissenschaftlichen Forschungen wurde diese Spannung als Beste für die Verarbeitung im E-Lok-Transformator ermittelt.

95.

Was wird von den Zentralsteuergeräten (ZSG) gesteuert oder überwacht?

(Bf)

AFB

Fahrzeugdiagnose

Befehls- und Sollwertvorgaben für Antriebssteuerung

Sifa

Zentrale Weg- und Geschwindigkeitserfassung

Fahrzeugsteuerung

Steuerung der Hilfsbetriebe

96.

Welche Arten von Stromumformer gibt es in einer Elektrolokomotive?

(Bf)

Unterdruckwandler

Gleichrichter

Wandlergetriebe

Spannungswandler

Stromwandler

Wechselrichter

97.

Welche Anforderungen werden an die Oberleitung gestellt?

(DET09)

Verfügbarkeit und Betriebssicherheit

keine Gefährdungen von Personen und Anlagen

Umweltgefährdend

größtmögliche Kosten bei Wartung/Instandhaltung

mechanische und elektrische Festigkeit

Korrosionsbeständigkeit und hohe Lebensdauer

Beständigkeit gegen klimatische Einflüsse

Verschleißarmut, geringe Wartung/Instandhaltung

Umwelt- und städtebauliche Aspekte

minimale Kosten

98.

Welches Gerät übernimmt bei eingeschaltetem Hauptschalter die Versorgung der Steuer-, Überwachungs- und Beleuchtungsstromkreise?

(Bf)

Oberstromrichter

Traktionsstromrichter

Fahrzeugbatterie

Batterieladegerät mit 200 V

99.

Was ist beim Anfahren mit einer Elektrolokomotive mit Kommutatormotoren zu beachten?

(Ka)

Das Tfz muss sich innerhalb von 5 Sekunden in Bewegung setzen, um Schäden an den Kohlebürsten zu vermeiden (Bürstenfeuer).

Das Tfz muss sich innerhalb von 15 Sekunden in Bewegung setzen, um Schäden an den Kohlebürsten zu vermeiden (Bürstenfeuer).

Das Tfz muss sich innerhalb von 5 Sekunden in Bewegung setzen, um Schäden an den Schützen zu vermeiden.

100.

Der Stromabnehmer hebt nicht. Welches Ventil könnte abgesperrt sein?

(DBS)

Führerbremsventil

Stromabnehmerabsperrhahn

PZB-Absperrhahn

Ackermann-Ventil

101.

Hochleistungsantrieb mit Bremswelle (HAB):
Ordnen Sie den Buchstaben die richtigen Bauteile zu.

(DLE)

B: Großrad

B: Kardangelenke

C: Bremsscheiben

F: Fahrmotor

A: Fahrmotor

C: Kardangelenke

A: Großrad

F: Antriebshohlwelle

D: Bremsscheiben

E: Bremswelle

E: Antriebshohlwelle

D: Bremswelle

102.

Wie sind die Kuppelschritte der Zugsammelschiene in der richtigen Reihenfolge?

(Bf)

1. Mehrsystemfahrzeuge erst erden
2. Stromabnehmer senken (oder bei V-Traktion Motor ausschalten)
3. Hauptschalter aus
4. Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Bewegen sichern
5. ZS-Kabel kuppeln

1. Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Bewegen sichern
2. Hauptschalter aus
3. Stromabnehmer senken (oder bei V-Traktion Motor ausschalten)
4. Mehrsystemfahrzeuge erst erden
5. ZS-Kabel kuppeln

1. Hauptschalter aus
2. Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Bewegen sichern
3. Stromabnehmer senken (oder bei V-Traktion Motor ausschalten)
4. Mehrsystemfahrzeuge erst erden
5. ZS-Kabel kuppeln

103.

Welche Bauteile einer Lokomotive werden mit Druckluft versorgt/betrieben?

(Bf)

Führerbremsventil

Hauptschalter

Spitzenbeleuchtung

Sandstreueinrichtung

Spurkranzschmierung

Zusatzbremse

Scheiben-Wisch- & Waschanlage

Zugbeeinflussungsanlage

Signaleinrichtung (Makrofon)

Stromabnehmer

104.

Welche Aussage zu dem Einphasenwechselstrom-Reihenschluss-Kommutatormotor ist richtig?

(DEL51P)

Dieser Fahrmotor ist in älteren Baureihen eingebaut.

Dieser Fahrmotor besitzt keine Kohlebürsten.

Dieser Fahrmotor kann auch 5 Sekunden oder länger gegen die Haltebremse fahren.

Dieser Fahrmotor besitzt Kohlebürsten.

Dieser Fahrmotor hat ein kleines Drehmoment.

105.

Was ist die Aufgabe eines Pulswechselrichters?

(Bf)

Er erzeugt aus der Gleichspannung des Zwischenkreises und den Sollwerten der Antriebssteuerung, eine dreiphasige Ausgangsspannung (Drehstrom) mit variabler Frequenz und Ausgangsspannung für die Fahrmotoren.

Er erzeugt aus der Wechselspannung des Zwischenkreises und den Sollwerten der Antriebssteuerung, eine einphasige Ausgangsspannung mit variabler Frequenz und Ausgangsspannung für die Fahrmotoren.

Er erzeugt aus der Wechselspannung des Zwischenkreises und den Istwerten der Zentralsteuerung, eine dreiphasige Ausgangsspannung (Drehstrom) mit variabler Frequenz und Ausgangsspannung für die Fahrmotoren.

106.

Welcher Antrieb ist hier dargestellt und wie lauten die einzelnen Bauteile/Baugruppen?

(DET09)

D: Ritzel

A: Tatzlager

D: Fahrmotor

A: Ritzel

B: Großrad

C: Großrad

B: Tatzlager

C: Fahrmotor

107.

Welche Bremseinrichtungen kann ein Triebfahrzeug haben?

(DET09)

Magnetschienenbremse

Schnellbremse

indirekte Bremse

elektrodynamische Bremse

direkte Bremse

hydrodynamische Bremse

Kompensationsbremse

108.

Wozu dient der Hilfskompressor?

(Bf)

Wenn nicht genügend Luftdruck in der Hauptluftleitung ist, um den Stromabnehmer zu heben, erzeugt der Hilfskompressor (HIKO) hilfsweise den notwendigen Luftdruck.

Wenn wegen Ausfall des Luftpressers nicht genügend Luftdruck in der Hauptluftleitung und Hauptluftbehälterleitung ist, um die Druckluftbremsen zu versorgen, erzeugt der Hilfskompressor (HIKO) hilfsweise den notwendigen Luftdruck.

Wenn nicht genügend Luftdruck im Sonderluftbehälter / Hauptluftbehälter ist, um den Stromabnehmer zu heben, erzeugt der Hilfskompressor (HIKO) hilfsweise den notwendigen Luftdruck.

109.

Welche Ausschaltzeiten haben die Batteriesteuerkreise A, B und D (z.B. bei Baureihe ÖBB 1116/ Siemens ES64U2 / DB BR 182 “Taurus”)?

(DEL)

Steuerkreis D: 4 Minuten

Steuerkreis A: 48 Stunden

Steuerkreis B: 48 Stunden

Steuerkreis B: 4 Minuten

Steuerkreis D: 48 Stunden

Steuerkreis A: 4 Minuten

Steuerkreis B: 2 Minuten

Steuerkreis D: 2 Minuten

Steuerkreis A: 2 Minuten

110.

Was sind die Bauteile des elektronischen Gleitschutzes?

(Q)

Gleitschutzkompressor

Geberanlage

Gleitschutzventile

Gleitschutzrichter

Gleitschutzgerät

111.

Welche Stromstärke (Ampere) hat die reguläre Oberleitung der Eisenbahnen in Deutschland?

(Bf)

regulär 250 Ampere

regulär 500 Ampere

regulär 5000 Ampere

regulär 2500 Ampere

112.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h

Vordere(r) Stromabnehmer ist(sind) gestört.

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 140 km/h

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 200 km/h

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 100 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Die in Fahrtrichtung vorderen Stromabnehmer sind gehoben.

Die in Fahrtrichtung hinteren Stromabnehmer sind gehoben, da eine Ausnahmeregelung es erlaubt, auch wenn Fahrzeuge mit offenliegenden Gütern, Gefahrgut, Steuerwagen, Kesselwagen, Behälterwagen oder andere Tfz hinter den aktiv arbeitenden Tfz laufen.

113.

Wie kann die Leistungssteuerung eingerichtet sein?

(Q)

Gruppensteuerung für ein Drehgestell

Einzelachssteuerung

Gruppensteuerung mit zwei Achsen

114.

Was sind die Vorteile der E-Traktion?

(DET09)

weniger Aufenthalt in der Werkstatt durch Stand- und Ausfallzeiten

notwendige Schutzmaßnahmen durch hohe Spannungen nötig

aufwendiger Energietransport

hohe Leistungsfähigkeit

höhere Umweltverträglichkeit ab der Oberleitung

Fahrzeuge mit Strombedarf aus externer Quelle können nicht auf Gleise ohne Oberleitung arbeiten

weniger Wartungsaufwand

abhängig von Strom aus externer Quelle

Störanfälligkeit und erhöhter Wartungsaufwand bei Oberleitungen

hohe Beschleunigung

115.

Über welchen Stromrichter werden Hilfsbetriebe versorgt?

(DLE)

über Hilfsbetriebeumrichter (HBU)

über die Batterie

durch einen zusätzlichen Transformator

durch einen Umformer

116.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration ist (sind) richtig?

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Zwei Stromabnehmer (für das selbe Stromsystem) dürfen gehoben sein, wenn Witterungseinflüsse (Eis und/oder Raureifbildung mit Zugkraftunterbrechung und/oder Hauptschalterauslösung) es erfordern.

Nur der in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer ist gehoben.(Standard-Konfiguration).

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Zwei Stromabnehmer (für das selbe Stromsystem) dürfen gehoben sein, wenn mit Scherenstromabnehmer gefahren wird, welche jeweils nur eine Schleifleiste besitzen.

Zwei Stromabnehmer (für das selbe Stromsystem) sind gehoben.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Es handelt sich um ein Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer. Deswegen ist nur ein Stromabnehmer gehoben.

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

117.

Wie hoch ist der Anpressdruck eines Stromabnehmers an den Fahrdraht der Oberleitung?

(Q)

50-70 N

70-90 N

30-50 N

100-150 N

118.

Der “Vorbereitungsdienst mit Prüftätigkeiten” (V1) beinhaltet welche Schritte?

(DET09)

Führerstand aktivieren

Stromabnehmer heben

Prüfen ob Tfz unter Fahrdraht steht.

Bremstechnischer Vorbereitungsdienst

Innenbeleuchtung im Maschinenraum prüfen

Übergabebuch prüfen

Zugdaten eingeben

Batterieschalter einschalten

Sifa testen

Füllzustand der Sandkästen prüfen

Luftabsperrhähne schließen

PZB testen

Bei PZB anmelden

Augenscheinliche Außenprüfung des Tfz

Zg 1 / Zg 2 an Tfz prüfen

119.

Wie ist der Weg des Bahnstroms?

(Q/Bf)

1. Kraftwerk
2. 110 kV Bahnstromleitung
3. Unterwerk
4. 15 kV Speiseleitung
5. Oberleitung
6. Lokomotive
7. Schiene/Erdreich
8. Unterwerk

1. Kraftwerk
2. Unterwerk
3. 15 kV Speiseleitung
4. 110 kV Bahnstromleitung
5. Oberleitung
6. Lokomotive
7. Schiene/Erdreich
8. Unterwerk

1. Kraftwerk
2. 110 kV Bahnstromleitung
3. 15 kV Speiseleitung
4. Unterwerk
5. Lokomotive
6. Oberleitung
7. Schiene/Erdreich
8. Unterwerk

120.

Was sind die Eigenschaften einer Schutzstrecke in Regelbauart?

(Bu)

Anfang und Ende sind mit El 1 und El 2 gekennzeichnet

nicht für Geschwindigkeiten über 160 km/h geeignet

Kürzeste Länge: 35 m

für Geschwindigkeiten über 160 km/h geeignet

Größte Länge: 85 m

Anfang und Ende sind mit El 4 und El 5 gekennzeichnet

121.

Was sind die Nachteile der E-Traktion?

(DET09)

Störanfälligkeit und erhöhter Wartungsaufwand bei Oberleitungen

höhere Umweltverträglichkeit ab der Oberleitung

weniger Aufenthalt in der Werkstatt durch Stand- und Ausfallzeiten

hohe Leistungsfähigkeit

notwendige Schutzmaßnahmen durch hohe Spannungen nötig

weniger Wartungsaufwand

aufwendiger Energietransport

abhängig von Strom aus externer Quelle

Fahrzeuge mit Strombedarf aus externer Quelle können nicht auf Gleise ohne Oberleitung arbeiten

hohe Beschleunigung

122.

Welche Aussagen zur Fahrzeugleittechnik und deren Funktionen sind richtig?

(Bf)

ASG – Antriebssteuergerät: Steuerung der Vierquadrantensteller und Pulswechselrichter im Stromrichter

ASG – Antriebssteuergerät: Steuerung der Zwischen- und Saukreise sowie der Pulswechselrichter im Stromrichter

ISG – Intelligentes Steuergerät: überwacht ZSG und ASG auf korrekte Schaltlogik

ZSG – Zentrales Steuergerät: Zug- und Fahrzeugsteuerung (redundant)

ISG – Integriertes Steuergerät: ZSG und ASG vereint in einem Gerät

ZSG – Zentrales Schaltgerät: Zug- und Fahrzeugschaltung

123.

Wie groß dürfen die maximal dauerhaft zulässigen Abweichungen der Betriebsspannung in der Oberleitung vom Nennwert 15 kV sein?

(Q)

– 20% = 12.000 V (12 kV)

+15% = 17.250 V (17,25 kV)

– 10% = 13.500 V (13,5 kV)

+20% = 19.250 V (19,25 kV)

124.

Wie erfolgt die Rückspeisung der Bremsenergie bei einer Drehstrom-Elektrolokomotive?

(Bf)

Die zurückgewonnene Energie fließt wie folgt: Zwischenkreis => Pulswechselrichter => 4QS => Fahrdraht.

Die zurückgewonnene Energie fließt wie folgt: Pulswechselrichter => Zwischenkreis => 4QS => Fahrdraht.

Die zurückgewonnene Energie fließt wie folgt: 4QS => Pulswechselrichter => Zwischenkreis => Fahrdraht.

125.

Wie sind die maximal zulässigen Zug-, Druck- und Bremskräfte beschränkt?

(DET09)

Maximale E-Bremskraft im Weichenbereich: 140 kN

Maximale Druckkraft beim Nachschieben auf der freien Strecken: 140 kN

Maximale Zugkraft allgemein: 450 kN

Maximale E-Bremskraft im Weichenbereich: 150 kN

Maximale Zugkraft allgemein: 550 kN

Maximale Druckkraft beim Nachschieben auf der freien Strecken: 240 kN

126.

Was sagt der Fahrplaneintrag “El1 120km/h” aus?

(Ka)

Fahrt mit höchstens 120 km/h ab dem Signal El 1, wenn beim elektrischen Tfz die dynamische Bremse unwirksam geworden ist.

Fahrt mit höchstens 120 km/h wenn der Zugschluß hinter dem Signal El 1 ist und beim elektrischen Tfz die dynamische Bremse unwirksam geworden ist.

Fahrt mit höchstens 120 km/h ab dem Signal El 1.

127.

Wie funktioniert der Stromrichterkühlkreislauf?

(Bf)

Die Stromrichterventilatoren führen Wärme über Schächte zu den Kühltürmen.

Die Stromrichter haben kleine Stromrichterkühlmittelpumpen und sind wegen der hohen Leistungsdichte flüssigkeitsgekühlt.

Die Stromrichterkühlmittelpumpen führen Wärme über Umwälzer zu den Kühltürmen, genauso wie die Trafos ihre Abwärme dorthin führen.

Die Stromrichter haben mehrere kleine, aber leistungsstarke Ventilatoren.

128.

Welche Bedeutungen haben rote Markierungen an den Rädern eines Fahrzeugs?

(DET09)

Fahrzeug hat Räder mit Radreifen

Radreifen war bereits einmal verdreht

Bei verdrehtem Radreifen müssen nach der Reparatur gelbe Markierungen angebracht werden.

Radreifen war noch nicht verdreht

Fahrzeug hat Vollräder

Bei erneutem Verdrehen der Radreifen muss der Radsatz getauscht werden.

129.

Was bedeutet folgender Eintrag im Fahrplan oder der La: “I” invers, “1400A, GZ 900A”?

(DBS)

Oberstrombegrenzung für Güterzüge bei 900 A

Oberstrombegrenzung bei 1400 A

Oberstrombegrenzung bei 900 A

Oberstrombegrenzung für Güterzüge bei 1400 A

130.

Was ist der Unterschied zwischen einlösige und mehrlösige Bremsen?

(DET09)

einlösige Bremse: mehrstufig anlegbar

einlösige Bremse: mehrstufig lösbar

einlösige Bremse: einstufig anlegbar

mehrlösige Bremse: mehrstufig anlegbar

mehrlösige Bremse: erschöpfbar

mehrlösige Bremse: nur einstufig lösbar

mehrlösige Bremse: mehrstufig lösbar

einlösige Bremse: Zweidruck-Prinzip

mehrlösige Bremse: Dreidruck-Prinzip

einlösige Bremse: nur einstufig lösbar

einlösige Bremse: erschöpfbar

131.

Was sind die Hauptbaugruppen eines Stromrichters/Traktionsstromrichters?

(DET09)

Saug- und Zwischenkreis

Vortransformator

Unterstromwandler

Ladeschütz

Zwischenwechselrichter

Vierquadrantensteller

Oberspannungswandler

Zweiquadrantensteller

Pulswechselrichter

132.

Aus welchen Teilen besteht ein Brückenrahmen einer Elektrolokomotive?

(DET09)

zwei Querträger mit Drehzapfen

Umlaufträger

Doppel-T-Träger

Drehzapfenlager

zwei Kopfstücke

Gelenkpfanne

ein Mittellangträger (optional)

Querträger für die zwei Haupttrafos

Stützstücke

Kreuzträger

Kurzlangträger

zwei Längsträger

133.

Welche Aussagen zum Fahrzeugbus sind richtig?

(Bf)

Über den Fahrzeugbus sind rechnergesteuerte Subsystem zum Datenaustausch miteinander verbunden.

Der Einsatz eines Fahrzeugbus-System minimiert die Verwendung (Einbau) der 110 V-Verkabelung und konventionelle Steuerung mit Relaistechnik.

Mechanische Bedienhandlungen am Führertisch enden in den Zentralsteuergeräten und werden dort über den Fahrzeugbus an die betreffenden Geräte weitergeleitet.

Es ist immer nur ein einziges Bussystem im Fahrzeug verbaut.

Mechanische Bedienhandlungen am Führertisch enden fast immer direkt im Bedienelement im Führertisch und werden als elektrische Signale über den Fahrzeugbus an die Zentralsteuergeräte weitergeleitet.

Über den Fahrzeugbus ist das Triebfahrzeug zum Datenaustausch mit der Zugdisposition über GPRS-R verbunden.

Es können verschiedene unabhängige Bussysteme gleichzeitig im Fahrzeug verbaut sein.

134.

Wie muss sich ein Triebfahrzeugführer verhalten, wenn er mit seinem elektrisch arbeitenden Eisenbahnfahrzeug innerhalb einer elektrischen Streckentrennung zum Halten gekommen ist?

(Bf)

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager
5) Warten auf Zustimmung des Fdl für die Weiterfahrt

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager

1.) Stromabnehmer senken
2.) Fdl kontaktieren
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung des Fdl zum Heben des Stromabnehmers und für die Weiterfahrt

135.

Was bewirkt die Tiefenanlenkung von Drehzapfen bei Schienenfahrzeugen?

(Q)

Sie fördert ungleiche Radsatz-Belastungen.

Sie gleicht im Fahrzeug Unebenheiten des Gleiskörpers aus.

Sie wirkt ungleichen Radsatz-Belastungen entgegen.

Sie wirkt ungleichen Fahrzeuggewichten entgegen.

136.

Wozu dient das Kabel zwischen Drehgestell und Lokkasten, welches außen angebracht ist?

(Bf)

Drehzapfen gibt es aus Metall und Keramik. Sind diese aus Keramik, dann müssen die Drehgestelle mit dem Lokkasten mittels Erdungskabel geerdet sein.

Es handelt sich um flexible Abhebesicherungen.

Drehzapfenlager gibt es aus Metall und Kunststoff. Sind diese aus Kunststoff, dann müssen die Drehgestelle mit dem Lokkasten mittels Erdungskabel geerdet sein.

137.

Wie muss der Tf sich verhalten wenn die automatische Stromabnehmer-Senkeinrichtung angesprochen hat?

(DET09)

Schnellbremsung (mit Sanden) einleiten, dabei NBÜ-Abschnitte beachten

Fdl verständigen und Standort des Zuges sowie den Ort der Auslösung der Senkeinrichtung mitteilen.

Maßnahmen „Verhalten bei Gefahr“ einleiten: Nothaltauftrag geben oder bei LZB-Führung: LZB-Nothalt geben.

Direkt nach dem Halten: Tfz verlassen und von außen Situation/Schaden sichten und beurteilen.

Stromabnehmer senken

Wenn möglich, außerhalb von Tunneln anhalten

Geschwindigkeit auf unter 30 km/h verringern und nach ca. 200 m Fahrweg versuchen den Stromabnehmer wieder zu heben.

Zug sichern

138.

Woher bezieht die Fahrdrahtspannungsanzeige ihr Informationen?

(Q)

Die Fahrdrahtspannungsanzeigen werden vom Oberspannungswandler gespeist.

Die Fahrdrahtspannungsanzeigen werden von den Ladeschützen gespeist.

Die Fahrdrahtspannungsanzeigen werden vom Gleichrichter gespeist.

139.

Welche Aussagen zur Differenzstromüberwachung sind richtig?

(Bf)

Bei Fehlerströmen größer 50 Ampere wird der Hauptschalter ausgeschaltet.

Die Differenzstromüberwachung ist zum Schutz von Bauteilen und Menschen eingebaut.

Bei Fehlerströmen größer 20 Ampere wird der Hauptschalter ausgeschaltet.

Die Differenzstromüberwachung oder Erdstromüberwachung arbeitet wie ein Fehlerstromschalter.

Die Differenzstromüberwachung oder Erdstromüberwachung arbeitet wie ein Hilsbetriebeumrichter.

140.

Welche Aussagen zum Transformator einer Elektrolokomotive sind richtig?

(Bf)

Der Transformator regelt die 15.000 V Spannung auf die benötigte Spannung von Stromrichtern, Fahrmotoren, Hilfsbetriebe und Zugsammelschiene herunter.

Der Transformator wird mit destilliertem Kühlwasser gekühlt.

Funktionsprinzip: eine induzierte Spannung der Spule “1” wirkt auf eine kleine Spule “2”, was die Spannung verringert.

Der Transformator wird mit Trafoöl gekühlt.

Der Transformator regelt die 110.000 V Spannung auf die benötigte Spannung von Stromrichtern, Fahrmotoren, Hilfsbetriebe und Zugsammelschiene herunter.

Funktionsprinzip: eine induzierte Spannung einer Spule wirkt auf den Hilfsbetriebeumrichter, was die Spannung verringert.

141.

Welche Typen von Führerstandsdisplays gibt es?

(Bf)

OSD

ZDS

DMI

MFD

ERMTS

MFA

MDF

142.

Was sind die Vorteile des geringen Masse-Leistungs-Verhältnisses?

(Ka)

geringe Zugkraft

geringe Achszahl

höheres Eigengewicht

höhere Anhängelast

höhere Beschleunigung

143.

Welche groben Arten von Wandler gibt es?

(Ka)

Bremswiderstände

Spannungswandler

Thermowandler

Stromwandler

144.

Was wird durch Relais gesteuert?

(Ka)

Niedrige Stromspannungen für Hilfsbetriebe und Steuerstromkreise.

Hohe Stromspannung für Arbeitsstromkreise.

Stromfluss vom Stromabnehmer zum Oberstromwandler.

145.

Welche Arten von Hauptschalter bei elektrischen Triebfahrzeugen gibt es?

(DLE)

Expansionsschalter

Vakuumschalter

Druckluftschalter

Ölschalter

Induktionsschalter

Lichtbogenschalter

146.

Welche Wicklungen befinden sich sekundärseitig am Tansformator einer Elektrolokomotive?

(DBS)

Zugbeeinflussungswicklung

Traktionswicklung

Zugheizwicklung

Bremswiderstandswicklung

Hilfsbetriebswicklung

Primärwicklung

147.

Wie wird der Triebfahrzeugführer über einen Wechsel des Spannungssystems über Signale informiert?

(Ka)

Signal El 3 mit Zusatzschilder.

Signal El 4 mit El 5.

Signal El 2 mit Zusatzschilder.

148.

Was sind die Vorteile eines Einholmstromabnehmers gegenüber einem Scherenstromabnehmer?

(Q)

funktioniert ohne Druckluft

benötigt keine Isolatoren

geringerer Wartungsaufwand

geringerer Platzbedarf

geringes Gewicht

geringerer Luftwiderstand

geringere Bauhöhe

149.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration ist (sind) richtig?

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Der in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer ist gehoben (Standard-Konfiguration).

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

150.

Welche Verbraucher (z.B. bei Baureihe ÖBB 1116/ Siemens ES64U2 / DB BR 182 “Taurus”) sind am Batteriesteuerkreis A angeschlossen?

(DEL)

Türsteuerung

Hilfsbetriebeumrichter (HBU)

Klimaanlage

LZB

Thermofach

Federspeicherbremse

Antriebssteuergeräte (ASG)

Spitzensignal

Schlusssignal

Zentralsteuergeräte (ZSG)

Zugfunkgerät

Fußbodenheizung

Maschinenraumbeleuchtung

Gleitschutz

Scheiben-Wisch-Waschanlage

Sifa

IS-Leitung

PZB

151.

Wozu dient ein Vierquadrantensteller?

(Q)

Wandelt die bereitgestellte Gleichspannung der Fahrleitung in eine Wechselspannung um und stellt Gleichspannung dem Zwischenkreis zur Verfügung.

Wandelt die bereitgestellte Wechselspannung der Fahrleitung in eine Gleichspannung um und stellt Gleichspannung dem Zwischenkreis zur Verfügung.

Wandelt die bereitgestellte Wechselspannung der Fahrleitung in eine Drehstromspannung um und stellt Drehstromspannung dem Pulswechselrichter zur Verfügung.

152.

Welches Bild zeigt das Signal El 6?

(DET09)

153.

In welchem Abstand steht das Signal El 1v zum Signal El 1?

El 1v <- – – Abstand – – -> El 1

(DET09)

Im halben Bremswegabstand.

Im Bremswegabstand.

Immer im Abstand von 500 m

Der Abstand ist in der Ril 423 geregelt individuell an die baulichen Begebenheiten vor Ort angepasst.

154.

Welche Aussagen zum Streckentrenner sind richtig?

(DEL51P)

Streckentrenner dürfen nur mit höchstens 60 km/h befahren werden.

Der Streckentrenner befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen.

Streckentrenner werden nur auf Strecken eingebaut.

Streckentrenner dürfen nur mit höchstens 160 km/h befahren werden.

Beim Befahren erfolgt keine Unterbrechung der Stromzufuhr zum Tfz.

Beim Befahren erfolgt eine Unterbrechung der Stromzufuhr um Tfz.

155.

Wie muss gehandelt werden, wenn die angerechnete dynamische Bremse ausfällt?

(Ka)

Anzeigegeführt: sofort anhalten.

Signalgeführt: Geschwindigkeit um 10 km/h verringern und im nächsten Bahnhof anhalten.

Signalgeführt: sofort anhalten.

Anzeigegeführt: Geschwindigkeit um 10 km/h verringern und im nächsten Bahnhof anhalten.

156.

Wie kann am Spannungsmesser der Batterie festgestellt werden dass die Batterie geladen ist?

(DBS)

Der Spannungsmesser muss an der Batterie angeschlossen sein.

Die Batteriespannungsanzeige im Führerraumdisplay auswerten.

Die Oberstromanzeige im Führerraumdisplay auswerten.

Stromabnehmer muss gehoben und Hauptschalter eingeschaltet sein.

157.

Die Mindesthöhe des Fahrdrahtes an schienengleichen Bahnübergängen beträgt?

(Q)

5,7 m

6 m

5,50 m

4,95 m

6.5 m

158.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m
– E-Bremse wird im führenden Tfz angezeigt

Welche Höchstgeschwindigkeit darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 110 km/h

159.

Wann schaltet sich der Hauptschalter einer Elektrolokomotive ab (Ausschaltbedingungen bei Betrieb mit 25 kV)?

(Bf)

Kipptaster “Notaus” betätigt

Differenzstrom/Erdungsstrom größer 50 A

Leitungsschutzschalter “Stromabnehmer Hauptschalter” aus

LZB “Stromabnehmer” nieder (z. Z. nicht geschaltet)

Nothaltschlagknopf betätigt

Ausfall beider Trafopumpen

Fahrdrahtspannung kleiner als 17,5 kV oder größer als 29 kV

kein ZSG bereit

Leerlaufstromüberwachung 50 A

Leitungsschutzschalter Hilfsbetriebe aus / gefallen

“Fremdeinspeisung” ein

Buchholzschutzalarm

Trafo-Kühltemperatur 110° C

Störstrom mit 100 Hz

Kühlwasser im Stromrichter zu gering

Schnellbremsung eingeleitet

falsche Systemschütze

Leitungsschutzschalter für Hilfsbetriebe aus / gefallen

Oberstrom größer 410 A

Zugsammelschienenstrom größer 620 A

bei Umstrukturierung der ASG

160.

Wie ist der Aufbau des Hauptstromkreises einer Elektrolokomotive?

(Q)

Der Strom fließt in folgender Reihenfolge:
1. Oberspannungswandler
2. Hauptschalter
3. Oberstromwandler
4. Trafo
5. Stromrichter
6. Fahrmotor

Der Strom fließt in folgender Reihenfolge:
1. Hauptschalter
2. Oberstromwandler
3. Oberspannungswandler
4. Stromrichter
5. Trafo
6. Fahrmotor

Der Strom fließt in folgender Reihenfolge:
1. Oberstromwandler
2. Hauptschalter
3. Oberspannungswandler
4. Trafo
5. Stromrichter
6. Fahrmotor

161.

Wie große ist die Regelspannweite zwischen zwei Oberleitungsmasten auf elektrifizierten Eisenbahnstrecken in Deutschland?

(Bu)

Regulär: 90m

Hochgeschwindigkeitsstrecken: 60 m

Hochgeschwindigkeitsstrecken: 65 m

Standard: 70 m

Standard: 80 m

162.

Worin liegt der Unterschied zwischen Schütze und Relais?

(Bf)

Schütze sind für Arbeitskreise

Relais sind für Schaltkreise

Es gibt keine Unterschiede. Beides bezeichnet die selbe Sache.

Relais sind für Arbeitskreise

Schütze sind für Schaltkreise

163.

Was sind die Einschaltbedingungen für den Hauptschalter einer Elektrolokomotive?

(Bf)

Fahrschalter in Stellung “0”

Stromabnehmer (SA) gehoben

Richtungsschalter (RiScha) abgezogen

ASG hat den den Hauptschalter freigegeben

Richtungsschalter (RiScha) in Stellungen “V”, “M” oder “R”

Fahrdrahtspannung liegt an

Hauptschalter (HS) liegt auf aus

Führerbremsventil in Schnellbremsstellung

ZS-Schütz ist ausgeschaltet

Stromabnehmer (SA) gesenkt

164.

Was sind die Bauteile eines Antriebs für einen Stromabnehmer?

(Bu)

Rückholhebel

Stromabnehmer-Magnetventil

Druckzylinder

Kuppelstange (bei Scherenstromabnehmer)

Hubfeder

Druckluftzylinder

Kipphebel

165.

Wozu dient die Batterieüberwachung?

(Q)

Sie informiert den Triebfahrzeugführer darüber wenn die Batterie ausgetauscht werden muss.

Es gibt keine Batterieüberwachung da Triebfahrzeuge (ausgenommen Akku- und Hybridlokomotiven) keine Batterien haben.

Aus Platzgründen und um Gewicht zu sparen, ist die Batterie eines Triebfahrzeugs in ihren Abmessungen klein gehalten. Dem Triebfahrzeugführer wird durch akustische und/oder optische Melder der Batterieüberwachung darüber informiert, wenn der Ladezustand kritisch ist.

Online-Quiz / Lernkarten “Wagenprüfer G – Bildbeispiele von Unregelmäßigkeiten”

Dieses Quiz enthält bebilderte Fragen von Unregelmäßigkeiten an Güterwagen.
Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer, Wagenprüfer, Wagenmeister, Rangierbegleiter oder zur allgemeinen Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind 55 Fragen zu diesem Thema online.

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Online-Quiz / Lernkarten “Zugbeeinflussungssysteme (PZB-lastig)”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “Zugbeeinflussungssysteme” (hauptsächlich PZB) für angehende Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter/Zugverkehrssteuerer oder zur Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind ca. 70 Fragen zu diesem Thema online.

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Online-Quiz / Lernkarten “ESTW Anpassungsfortbildung”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “ESTW” im Rahmen der Fortbildung vom Fahrdienstleiter/Zugverkehrssteuerer zum ESTW-Fahrdienstleiter, welche in den Abschluss-LEK oder bei der örtlichen Abschlussprüfung am Bedienplatz gefragt werden können.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind ca. 30 Fragen zu diesem Thema online.

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Online-Quiz / Lernkarten “Schaltantragsteller”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “Schaltantragsteller (SAS)” aus dem deutschen Eisenbahnbetrieb, welche oft in Prüfungen und LEK’s bei der Ausbildung von Eisenbahn-Berufen abgefragt werden.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind ca. 30 Fragen zu diesem Thema online.

Bitte gehe zu Online-Quiz / Lernkarten “Schaltantragsteller”, um den Test zu sehen

Online-Quiz / Lernkarten “Wagenprüfer G allgemein”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “Wagenprüfer G” für angehende Triebfahrzeugführer, Wagenprüfer, Wagenmeister, Rangierbegleiter oder zur allgemeinen Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind ca. 180 Fragen zu diesem Thema online.

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Online-Quiz / Lernkarten “Fahrdienstleiter / Zugverkehrssteuerer (D)”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “Fahrdienstleiter & Zugverkehrssteuerung” aus dem deutschen Eisenbahnbetrieb, welche oft in Prüfungen und LEK bei der Ausbildung von Eisenbahn-Berufen abgefragt werden.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind ca. 475 Fragen zu diesem Thema online.

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Online-Quiz / Lernkarten “Anschriften an Güterwagen (Nomenklatur)”

Dieses Quiz enthält über 70 Fragen zum Thema “Anschriften an Güterwagen” aus dem deutschen und europäischen Eisenbahnbetrieb, welche oft in Prüfungen und LEK’s bei der Ausbildung von Eisenbahn-Berufen abgefragt werden.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.

Zum lernen der Anschriften, Warnzeichen, Raster und Tafeln an Güterwagen, bitte [hier klicken].

Bitte gehe zu Online-Quiz / Lernkarten “Anschriften an Güterwagen (Nomenklatur)”, um den Test zu sehen

Online-Quiz / Lernkarten “Geschwindigkeiten im Bahnbetrieb (D)”

Dieses Quiz enthält fast alle Fragen zum Thema “Geschwindigkeiten” aus dem deutschen Eisenbahnbetrieb, welche oft in Prüfungen und LEK’s bei der Ausbildung von Eisenbahn-Berufen abgefragt werden.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind 81 Fragen zu diesem Thema online.

Zum lernen der deutschen Eisenbahn-Geschwindigkeiten darf man gerne unsere Geschwindigkeiten-Tabelle nutzen [hier klicken], welche auch als PDF zum Herunterladen verfügbar ist.

Bitte gehe zu Online-Quiz / Lernkarten “Geschwindigkeiten im Bahnbetrieb (D)”, um den Test zu sehen

Übersicht Online-Quizze / Lernkarten

Hier finden Sie eine Übersicht aller auf BahnInfos.com veröffentlichen Online-Quizze & Lernkarten für Eisenbahner und Bahnberufe (BRD). Klicken Sie einfach auf das jeweilige Quiz um einen Wissensüberprüfung zu starten. Wenn ALLE Fragen in einem Quiz beantwortet wurden, wird am Ende das Ergebnis in Punkte sowie eine Auflistung aller Fragen mit richtig oder falsch beantworteten Antworten angezeigt.

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “E-Traktion” für Triebfahrzeuge. Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung. Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein. Aktuell sind 164 Fragen zu diesem Thema online.

Welche Aussagen zum Hochleistungsantrieb mit Bremswelle (HAB) sind richtig?

(Bf)

Richtige Antworten:

Es ist ein voll abgefederter Antrieb der Fahrmotor, Getriebe und Bremswelle in einem zusammengefügt hat.

Die Bremswelle wird durch ein extra Zahnrad angetrieben.

Er ist an drei Punkten im Drehgestellrahmen aufgehängt und vertikal sowie horizontal vollständig abgefedert und gedämpft.

Wie funktioniert der mechanische Gleitschutz?

(Bf)

Richtige Antwort:

Wieviel Ah (Amperestunden) erzeugt eine Lokbatterie im Regelfall?

(Bu)

Richtige Antwort:

40 Ah

Welche Aussagen zu einem mit Bremsrechner gesteuerte Bremsanlage sind richtig?

(Bf)

Richtige Antworten:

Das Führerbremsventil bildet keinen Steuerdruck, sonders das Führerbremsventil dient nur zur redundanten elektronischen Erfassung der Bremshebelstellung.

Am Führerbremsventil ist nur ein einziger Anschluss an die Hauptluftleitung vorhanden, welcher zum Entlüften der HLL bei einer Schnellbremsung dient.

Die Schnellbremsstellung kann – auch nach Ausfall beider Bremsrechner – mittels eines Schalters, eine Schnellbremsung ausführen.

Das Führerbremsventil bildet keinen Steuerdruck, sonders das Führerbremsventil dient nur zur redundanten elektronischen Erfassung der Bremshebelstellung.

Zur Erhöhung der Redundanz sind Bremsrechner und Analogwandler doppelt vorhanden. Bei einem Ausfall eines Systems, bleibt die elektronische Bremssteuerung weiterhin vorhanden.

Wie läuft der Vorgang der Erdung bei Triebfahrzeug (Wechselstrom) regulär ab?

(Bf)

Richtige Antworten (bauartbedingt sind Abweichungen möglich):

Fahrzeug sichern

Hauptschalter (HS) ausschalten

Stromabnehmer senken und Sichtkontrolle durchführen

Richtungswendeschlüssel (Rischa) auf 0

Stromabnehmerschlüsselventil verschließen und Schlüssel abziehen

Schlüssel in Erdungsschalter stecken und aufschließen

Erdungsschalter umstellen

Freigeschalteten Schlüssel abziehen

Bei Mehrsystem- oder Gleichstrom-Fahrzeugen muss zusätzlich zwingend auch der DC-Erdungstrenner geschlossen werden.

Wie funktioniert der Buchholz-Schutz (Buchholz-Relais)?

(Bf)

Richtige Antworten:

Es gibt zwei Bauformen:

Durch Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzung entsteht eine Vergasung des Öles. Der entstehende Gasdruck bewegt Kugel zu einem Schaltkontakt (ein Stromkreis wird geschlossen).

Durch Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzung entsteht eine Vergasung des Öles. Die Isolierflüssigkeit wird von dem Gasdruck verdrängt und erzeugt eine Relaiswirkung (ein Stromkreis wird geschlossen).

Welche Aussagen zum Luftpresser / Luftverdichter sind richtig?

(Bf)

Richtige Antworten:

Luftpresser können Kolbenkompressor sein.

Luftpresser können Schraubenkompressor sein.

Luftpresser pumpen den Hauptluftbehälter (auch HBL) auf 10 bar auf.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der HBL-Druck auf unter 8,5 bar gefallen ist.

Der Hauptluftbehälter dient als Vorratsspeicher (Pufferbehälter).

Mitgerissenes Öl und kondensiertes Wasser, können durch den Kondensatabscheider entwässert werden.

Neuere Fahrzeugmodelle haben Lufttrocknungsanlagen dessen Granulat regelmäßig erneuert werden muss.

Welche Bauteile des Hohlwellenantriebs gehören zu welchen Buchstaben?

(DAB03)

Richtige Antworten:

A: Lufteintritt

B: Ständer

C: Läufer

D: Drehmomentstütze

E: Luftaustritt

F: Ritzel

G: Kardanlenker

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “E-Traktion” für Triebfahrzeuge.
Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind 164 Fragen zu diesem Thema online.