Online-Quiz / Lernkarten „Fahrdienstleiter / Zugverkehrssteuerer (D)“

Richtige Antworten:

• Fahrtbegriff am Hauptsignal und Zs 6

• Befehl 4 und Befehl 2

• Zs 6 Formsignal und Zs 1

• Zs 6 Formsignal und Befehl 2

• Zs 6 Lichtsignal und Zs 1

• Zs 8

Richtige Antworten:

• Sie haben keine gekennzeichnete Einschaltstrecke.

• Das Hauptsignal kommt nur in die Fahrtstellung, wenn der Bahnübergang gesichert ist.

• Sie sind als Fahrwegelement in die Fahrstraßenbildung einbezogen und damit signalabhängig.

• Ein deckendes Hauptsignal ist von dieser Anlage abhängig.

Richtige Antwort:

• Diese Aussage ist „Wahr“.

Richtige Antworten gemäß Ril 423.0410V02:

Meldefax mit Vermerk Fdl „Vorbeifahrt/Anfahrt am Haltbegriff“

Richtige Antwort:

Der Triebfahrzeugführer darf den Abfahrauftrag annehmen.

Der Abfahrauftrag ist der Auftrag zur Abfahrt eines Zuges am Startbahnhof oder einem Unterwegshalt, der erst gegeben werden darf, wenn der Fahrdienstleiter der Abfahrt des Zuges zugestimmt hat.
Er kann durch die örtliche Aufsicht oder das Zugpersonal in Person des Zugführers/Zugchefs per Signal Zp 9 oder fernmündlich mit den Worten „Verriegeln und Abfahren“ an den Triebfahrzeugführer erteilt werden.
Das Signal Zp 9 kann per Lichtsignal oder durch das Hochhalten des Befehlsstabes bzw. einer grünen Handleuchte gezeigt werden.
Ist für das Abfertigungsverfahren kein weiteres Zugpersonal vorgesehen, liegt die Zugaufsicht beim Triebfahrzeugführer. Er erteilt sich selbst den Abfahrauftrag, wenn der Fahrdienstleiter der Abfahrt zugestimmt hat.

Richtige Antwort:

• Betriebs- und Bauanweisung

Richtige Antworten:

• Die technischen Meldeeinrichtungen sind gestört.

• Wenn Rückmelden eingeführt ist oder bei Räumungsprüfung auf Zeit ist die Räumungsprüfung zu bestätigen.

• Für Zugmeldungen sind besondere Formen oder Zusätze angeordnet.

• Wenn eine Fachkraft es angeordnet hat.

• Eine Lü „Cäsar“ verkehren soll.

• Bei Zugfahrt mit besonderem Auftrag.

Richtige Antworten:

• Kleinwagenfahrten beeinflussen Gleisschaltmittel nicht zuverlässig. Hauptsignale dürfen deshalb nicht bedient werden.

• Für Kleinwagenfahrten gelten die Hauptsignale (auch wenn diese nicht bedient werden dürfen).

Richtige Antwort:

Für alle nicht wärterbedienten Bahnübergänge ist Befehl 8 zu erteilen.

Richtige Antworten:

• Der Fdl muss dem Tf einen Befehl 12 Grund Nr. 9 erteilen, sofern im Betriebsstellenbuch keine andere Regelung getroffen ist.

• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 km/h.

Richtige Antworten gemäß Ril 482.9001 4 und Vc 2116 4.2.4.5.:

Das gekuppelte Riegelschloss wird für die Herstellung von Folgeabhängigkeiten einer ortsbedienten Weiche mit einer zweiten ortsbedienten Weiche bzw. mit einer ortsbedienten Gleissperre verwendet. Nach dem Umstellen der Weiche oder der Gleissperre kann der Schlüssel für die folgeabhängige Gleissperre oder Weiche entnommen werden.

Richtige Antwort:

„Sperrung des Gleises von „Linksdorf“ nach „Rechtsheim“ aufgehoben. Sicherungsmaßnahmen nicht mehr erforderlich“.

Richtige Antwort:

Der einmündende Gleisabschnitt ist der nicht befahrene Strang einer Fahrwegweiche bis zum Grenzzeichen.

Richtige Antworten:

• Alle Anlässe von der Fachkraft LST für aufgehoben erklärt sind (also weggefallen sind).

• Das Ende der LST-Arbeiten im ASB eingetragen ist (außer wenn Fachkraft LST selbst RpZ vorgeschrieben hatte).

• Nachdem je Richtung ein Kontrollzug auf Hauptsignal gefahren ist. Wenn ein Kontrollzug in beide Richtungen fahren kann, reicht dieser eine Kontrollzug, sofern
  danach die Erlaubnis zweimal störungsfrei von Hand gewechselt werden kann.

• Alle Blockeinrichtungen ordnungsgemäß funktionieren

Richtige Antworten:

• Vorbeifahrt eines Zuges am Haltbegriff

• Einfahrt in besetzten Gleisabschnitt

• Störung am Bahnübergang

• Störung am Fahrzeug

• Störung an der Infrastruktur

• Störung durch betriebliche Fehlhandlung

Richtige Antwort:

• Für durchfahrende Züge dürfen nur die im Betriebsstellenbuch zugelassenen Gleise genutzt werden.

Richtige Antworten:

• Einzelräumungsprüfung

• Räumungsprüfung auf Zeit

Richtige Antwort:

Alte Zeit einklammern, neue Zeit drüber schreiben.

Richtige Antworten:

• Verhindert, dass die Reibung der Zunge zu hoch wird.

• Schmilzt den Schnee, der die Weiche blockiert.

Richtige Antworten:

• Die Zustimmung des Fahrdienstleiters der benachbarten Zugfolge- bzw. Zugmeldestelle zum Rangieren über Signal Ra 10 hinaus muss nachgewiesen werden.

• Nach Ausstellen des Befehls 14.1 ist der Rangierfahrt gesondert zuzustimmen.

• Der Fahrdienstleiter der benachbarten Zugfolge- bzw. Zugmeldestelle muss der Rangierfahrt über Ra 10 zustimmen.

• Der Fahrdienstleiter der benachbarten Zugfolge- bzw. Zugmeldestelle darf für diesen Rangiervorgang keinen Zug in das betroffene Streckengleis abgelassen haben oder ablassen.

• Die benachbarte Zugfolge- bzw. Zugmeldestelle muss nach dem Beenden der Rangierfahrt über die Räumung des Gleises unterrichtet werden.

• Merkhinweis „RP“ für den betreffenden Zugfolgeabschnitt eingeben oder anbringen.

• Der Weichenwärter muss sich vom Triebfahrzeugführer die Rückkehr aller Fahrzeuge bestätigen lassen.

Richtige Antworten:

• Die Zustimmung des Fahrdienstleiters, dem das Blocksignal zu Beginn des Zugfolgeabschnitts, in den rangiert werden soll, zugeordnet ist (kein Nachweis, wenn das Blocksignal demjenigen, der den Befehl schreibt, selbst zugeordnet ist).

• Die Meldung über die Rückkehr der Rangierfahrt über den im Befehl angegebenen Punkt an den Fahrdienstleiter, der zugestimmt hat (die Meldung vom Tf über die Rückkehr aller Fahrzeuge braucht nicht nachgewiesen werden, nur die Bestätigung an den Nachbar-Fdl).

Richtige Antworten:

• Vorübergehende Änderungen an den Signalanlagen und die Wiederherstellung des ursprünglichen Zustandes.

• Vorübergehende Änderungen mit einer Gültigkeit von 8 Kalendertagen bis zu 2 Jahren trägt die Fachkraft LST in den Nachweis der vorübergehenden Änderungen nach Vordruck 482.9001V05 ein.

Richtige Antwort:

• …alle 3 Monate, spätestens alle 6 Monate durchgeführt werden.

Richtige Antwort:

Fdl 1: „Zugmeldung: Wird Zug … (Nummer) angenommen?“
Fdl 2: „Zug … (Nummer) ja“

Richtige Antworten:

• Reisezüge dürfen in der Regel nur in Gleisen fahren, die für Reisezüge zugelassen sind.

• Reisezüge mit Halten zum Ein- oder Aussteigen dürfen Sie in der Regel nur in Gleise einlassen, deren Bahnsteige ausreichend lang sind.

• Für durchfahrende Züge dürfen Sie nur die im Streckenfahrplan zugelassenen Zugstraßen benutzen.

Richtige Antworten:

(1) Der Fahrdienstleiter darf das Zurücksetzen eines Zuges anordnen, wenn wichtige Gründe dafür vorliegen.

(2) Der Fahrdienstleiter teilt dem Triebfahrzeugführer auf Anfrage mit, ob beim Zurücksetzen Bahnübergänge befahren werden, ausgenommen solche mit wärterbedienten Schranken. Danach darf der Fahrdienstleiter dem Zurücksetzen zustimmen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

    a) Der Triebfahrzeugführer hat dem Fahrdienstleiter mitgeteilt, dass der Zug zum Zurücksetzen bereit ist.

    b) Der Fahrdienstleiter muss

        – die vorgelegene Zugmeldestelle,

        – dazwischen gelegene Betriebsstellen oder Arbeitsstellen,

       – Betriebsstellen oder Arbeitsstellen, die zwischen dem Zug oder Zugteil und der Stelle liegen, bis zu der zurückgesetzt werden soll und

       – beteiligte örtliche Stellen

    benachrichtigt haben.

    c) Beim Zurücksetzen auf der freien Strecke müssen der Fahrdienstleiter der Zugmeldestelle, in deren Richtung zurückgesetzt wird, und die Fahrdienstleiter der dazwischen gelegenen Zugfolgestellen Merkhinweis „RP“ nach 408.0402 Nr. 2 und Sperre nach 408.0403 Nr. 8 anbringen bzw. eingeben.

    d) An den betroffenen Signalen darf Selbststellbetrieb nicht eingeschaltet und Fahrstraßen nicht eingespeichert sein. Sperre ist nach 408.0403 Nr. 7 anzubringen.

    e) Der Fahrdienstleiter muss Strecke und Fahrweg für das Zurücksetzen geprüft und gesichert haben; vor dem Zurücksetzen auf einer Abzweigstelle muss auch der Fahrdienstleiter der nächsten Zugmeldestelle, in deren Richtung zurückgesetzt wird, der Fahrt zugestimmt haben.

    f) Er muss für alle technisch gesicherten Bahnübergänge, die nicht durch wärterbediente Schranken gesichert sind, dem Triebfahrzeugführer Befehl 8 übermittelt haben.

    g) Alle für den Zug von der LZB oder von ETCS dunkelgeschalteten Hauptsignale müssen auf Halt gestellt worden sein.

    h) Der Fahrdienstleiter muss dem Triebfahrzeugführer auf Anforderung Befehl 14.9 erteilen.

Quelle: Ril 408 0572 (1)

Richtige Antworten:

• Festlegemelder

• Fahrtmelder des Einfahrsignals

Richtige Antwort:

Im Regelfall der, der den ersten Zug ins Gegengleis schicken möchte.

Richtige Antwort:

• Der Triebfahrzeugführer erhält Befehl 12, auf dem betroffenen Gleis auf Sicht zu fahren.

Richtige Antworten gemäß Ril 482.9001Z06:

• Weichen mit einem nicht auffahrbaren Antrieb

• Verriegelte Weichen

• Weichen die mit Handverschluss gesichert sind

• Weichen mit beweglichen Herzstückspitzen

• Weichen auf Hochgeschwindigkeitsstrecken (meist mit HRS-Verschluss)

Richtige Antworten:

• Der zuständige Fahrdienstleiter muss die Sperrung mit der anderen Zugmeldestelle vereinbart haben

• Der zuletzt gefahrene Zug hat das zu sperrende Gleis verlassen und die Räumungsprüfung ist bestätigt worden.

Richtige Antwort:

Befehle wenn möglich in der Reihenfolge der Abarbeitung erteilen, bei Bedarf mehrere Befehlsvordrucke verwenden.

Richtige Antwort:

• Mit einer Rückmeldung.

Richtige Antworten gemäß Ril 482.9001 A 2:

Wichtige Einrichtungen der Signalanlagen sind durch Sicherheitsschlösser oder Siegel geschützt.

Geschützte Einrichtungen des Streckenblocks sind durch ein auf der Spitze stehendes gelbes Quadrat gekennzeichnet.

Bei den Siegeln wird unterschieden zwischen
– Sicherheitssiegeln, die vom Bediener nicht gelöst werden dürfen und
– Überwachungssiegeln, die der Fdl bzw. der Bediener im Auftrag des Fdl lösen darf.

Richtige Antwort:

• Notfallleitstelle (NFLS)

Richtige Antwort:

Benachbarte Bahnhofsgleise müssen gesperrt werden und frei von Fahrzeugen sein.

Richtige Antworten:

• Der Fahrdienstleiter muss festgestellt haben oder es muss ihm gemeldet worden sein, dass alle Anlässe für die Gleissperrung weggefallen sind und er muss dies im Zugmeldebuch oder Fernsprechbuch eingetragen haben.

• Wenn Arbeiten wegen Unbefahrbarkeit oder einer Betra oder als Folge von Unfällen ausgeführt worden sind, muss der Fahrdienstleiter die Meldung der Fachkraft über die Befahrbarkeit des Gleises im Fernsprechbuch (im Bhf) oder Zugmeldebuch (freie Strecke) eingetragen haben.

• Wenn ein gesperrtes Gleis mit Gleisfreimeldeanlage mit Achszählern befahren worden ist oder in das Gleis Fahrzeuge eingesetzt worden sind, muss der Fahrdienstleiter durch eine Abschnittsprüfung festgestellt haben, dass das Gleis frei ist und dies im Fernsprechbuch (im Bhf) oder Zugmeldebuch (freie Strecke) eingetragen haben.

• Der Fahrdienstleiter muss außerdem im Zugmeldebuch eingetragen haben

  – die Beendigung aller in das gesperrte Gleis abgelassenen oder auf freier Strecke begonnenen Sperrfahrten und die Ankunft aller etwa liegengebliebener Züge oder Zugteile,

  – bei einer Gleissperrung, bei der Gleis zum Zeitpunkt der Sperrung nicht durchgehend befahrbar war, die Ankunft aller Züge, die vor der Gleissperrung in den gesperrten Streckenabschnitt eingelassen worden sind,

Richtige Antworten aus der Ril 408.0601:

Der Bediener muss bei der Fahrwegprüfung die richtige Stellung in folgenden Fällen an der Außenanlage feststellen:

a) Eine Weiche oder Gleissperre ist ortsgestellt und weder geriegelt noch durch Handverschluss gesichert.

b) Eine ferngestellte Weiche oder Gleissperre ist von ihrem Antrieb getrennt bzw. abgebunden und weder geriegelt noch durch Handverschluss gesichert.

c) Eine ferngestellte Weiche ist nicht durch Handverschluss gesichert und die
Überwachungseinrichtung zeigt eine Störung an oder der Stellhebel hat die Endstellung nicht erreicht.

d) Bei einer ferngestellten Gleissperre zeigt die Überwachungseinrichtung eine Störung an oder der Stellhebel hat die Endstellung nicht erreicht.

e) Eine Weiche muss durch Handverschluss gesichert werden (Abschnitt 2 Absätze (1) bis (3)). Solange die Weiche in derselben Stellung befahren wird, ist die Feststellung nur vor der ersten Zugfahrt erforderlich.

f) Eine Weiche oder Gleissperre muss überblickt und gegen fremden Eingriff geschützt werden (Abschnitt 2 Absatz (6) b) und c) bzw. Abschnitt 3).

g) Eine Weiche oder Gleissperre ist durch Riegeldrahtzug geriegelt und der Riegelhebel kann nicht umgelegt werden. Solange die Weiche in derselben
Stellung befahren wird oder die Gleissperre nicht erneut bedient wurde, ist die Feststellung nur vor der ersten Zugfahrt erforderlich.

h) Eine Weiche oder Gleissperre ist durch Signaldrahtzug geriegelt und der Signalhebel kann nicht umgelegt werden oder der Signalflügel kommt trotz
umgelegten Signalhebels nicht auf Fahrt. Solange die Weiche in derselben Stellung befahren wird oder die Gleissperre nicht erneut bedient wurde, ist
die Feststellung nur vor der ersten Zugfahrt erforderlich.

i) Bei einem Form-Hauptsignal, einem Form-Sperrsignal oder einem Wartezeichen als Flankenschutzeinrichtung zeigt die Überwachungseinrichtung
eine Störung an oder der Stellhebel hat die Endstellung nicht erreicht.

Bei einem Stellwerk der Bauform GS II darf der Bediener die richtige Stellung im Stellwerk feststellen, wenn zwar die Ausleuchtung einer Weiche oder
Gleissperre gestört ist, jedoch die Fahrstraßenfestlegung oder die Verschlussüberwachung der Fahrstraße angezeigt wird.

Richtige Antworten:

Die Räumungsprüfung wird wie folgt im Zugmeldebuch nachgewiesen:

• durch das Eintragen der Rückmeldung oder

• im eigenen Bereich durch den Eintrag „Gleis von … bis … frei“ oder „Blockabschnitt … frei“.

Richtige Antwort:

Alle offenen Störungen müssen in die Kopfzeile der jeweils nächsten Seite übertragen werden.

Richtige Antworten:

• Technisch gesicherte Bahnübergänge

• Nichttechnisch gesicherte Bahnübergänge

Richtige Antwort:

• Bei Tag und sichtigem Wetter oder in Tunnel mit eingeschalteter Tunnelbeleuchtung.

Richtige Antworten nach Ril 408.251 Absatz 4:

Zugstraße auflösen
(1) Der Bediener darf die Einrichtung für die Fahrstraßenauflösung bedienen oder den Fahrstraßenhebel zurücklegen,
– wenn der Zug am gewöhnlichen Halteplatz, oder
– wenn im Fahrweg mehrere gewöhnliche Halteplätze liegen, am letzten gewöhnlichen Halteplatz
– oder am Zielsignal der Zugstraße zum Halten gekommen oder an der Fahrstraßen-Zugschlussstelle vorbeigefahren ist.
Danach muss der Bediener die Einrichtungen für den Befehlsempfang oder Zustimmungsempfang bedienen.

(2) Bei Gleisbildstellwerken mit selbsttätiger Gleisfreimeldeanlage werden Zugstraßen in der Regel hinter dem fahrenden Zug selbsttätig aufgelöst.
Wenn eine Zugstraße nicht selbsttätig auflöst, gelten die Regeln nach Absatz (1).
Wenn der Fahrdienstleiter die Feststellungen nicht durch Hinsehen treffen kann, gelten die Regeln nach Modul 408.0261 Abschnitt 5 Absatz (2).

Richtige Antworten:

• Signalabhängigkeit ist aufgehoben

• Weiche ist ortsgestellt und nicht geriegelt

• Weiche ist vom Antrieb nicht abgebunden

• Weiche ist Schutzweiche oder wird spitz befahren

• Weichenstörung

Richtige Antworten gemäß Ril 482.9001A07:

• Die Fachkraft nach Ril 482.0009 mit dem Berechtigungsausweis für Fachkräfte nach Ril 892.0104

• Der Bediener der Signalanlagen.

• Die Fachkraft darf ihre Einträge auch dem Bediener fernmündlich diktieren.

• Ist der Bediener nicht selber Fdl, verständigt er sofort den zuständigen Fdl.

Richtigen Antworten:

• Der Zug ist an der Signalzugschlussstelle des Hauptsignals oder des Signals Ne 14 auf der Räumungsprüfstelle vorbeigefahren.

• Der Zug hat mindestens ein Zeichen des Schlusssignals. Im Bebu können zusätzliche Regeln gegeben sein.

• Das Hauptsignal der Räumungsprüfstelle zeigt Halt.

• Der Melder des Signals Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 ist erloschen.

Richtige Antwort:

Befehl 14.6. „Bleiben Sie halten“

Richtige Antworten:

• Züge des Gelegenheitsverkehrs dürfen nur auf dafür zugelassene Zugstraßen eines Bahnhofs verkehren.

• Das Befahren von Güterzuggleisen im Bahnhof ist nur mit Befehl 12 Grund 9 (max. 40 km/h) erlaubt.

Richtige Antworten:

• Zs 6

• Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung. Der Auftrag, das Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung zu befahren, gilt bis zum nächsten Bahnhof. Liegt davor eine Abzweig- oder Überleitstelle, gilt der Auftrag bis dahin.

Richtige Antworten:

• Besonderheiten

• Eventuell zu benachrichtigende Stellen

• Zugnummer

• Verkehrszeiten

• Abgangs- / Zielbahnhof

Richtige Antworten:

• Der Fdl Mstadt sperrt beide Streckengleise zwischen Mstadt und Kdorf.

• Das Ereignis ist der Ereignisart „Bahnübergangsunfall“ zuzordnen.

Richtige Antwort:

Merkhinweis „LUE“ im Nachbargleis eingeben oder anbringen, um die Begegnung mit einer anderen Lü (außer Anton) zu verhindern.

Richtige Antworten:

• Örtliche Zusätze zu:

  Ril 408.01-06, 48

  Ril 481.0103 (Telekommunikationsanlagen bedienen)

  Ril 482.9001 (Signalanlagen bedienen Allgemeines)

  Ril 482.8001 (Ortsstellbereiche)

  Ril 462 (Betrieb des Oberleitungsnetzes) Ebsü

  Ril 301 Signalbuch

• Lageplan

• Verzeichnis der Zugschlussstellen

• Nutzlänge der Gleise

• Lageplanskizze

• Neigungen von Gleise größer 2,5 Promille

• Gleisanlagen (Hauptgleis, Nebengleis, Gleisabschnitte, Gleisnutzlänge, Zweckbestimmungen)

• Muster für Befehle

• Fahrstraßenzugschlussstellen

• Durchrutschwege

• Anhang Übersichtsplan (PT1)

• Beschreibung der Signalanlagen

Richtige Antworten:

Eine Fahrwegprüfung wird vor jeder Zugfahrt wie folgt durchgeführt:

• entweder durch Hinsehen oder bei Gleisfreimeldeanlage durch die Anlage

• oder bei Fahrten mit besonderem Auftrag durch Auswerten der Melder

Eine Abschnittsprüfung wird erforderlich, wenn bei einer Gleisfreimeldeanlage ein Abschnitt nicht als frei ausgewertet werden kann.

• Abschnittsprüfung ist nur durch direktes Hinsehen durchzuführen.

• Ist eine Abschnittsprüfung nicht möglich, darf der Triebfahrzeugführer beauftragt werden „auf Sicht“ zu fahren.

Richtige Antworten:

• Die Weiche muss nur mit Handverschluss gesichert werden, wenn sie als Fahrwegweiche genutzt und spitz befahren wird.

• Die Weiche muss vom Grundsatz her auch mit Handverschluss gesichert werden, wenn sie Flankenschutz bietet.

Richtige Antworten::

Es sind dieselben Maßnahmen durchzuführen wie beim Rangieren über Ra 10 oder Einfahrweiche:
a) der an den Bahnhof / Gefahrpunktabstand angrenzende Blockabschnitt muss frei sein
b) es darf keine Zugfahrt in diesen Blockabschnitt zugelassen werden, solange das Bahnhofsgleis gesperrt ist (Merkhinweis „RP“ eingeben)

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist „Wahr“.

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist „Falsch“.

Richtige Antworten:

Anbieten und Annehmen
(1) Es gilt Folgendes:
a) Auf eingleisigen Strecken müssen Züge angeboten werden.
b) Auf zweigleisigen Strecken müssen Züge angeboten werden, wenn es
1. in dieser Richtlinie,
2. im Betriebsstellenbuch oder
3. in einer Betra angeordnet ist.
(2) Züge müssen von Zugmeldestelle zu Zugmeldestelle angeboten werden.

Quelle: Ril 408.0221 A 2

Richtige Antwort gemäß Ril 408.4815 (7):

Wenn keine Rangierfahrstraße eingestellt werden kann, müssen alle Weichen und Gleissperren gegen Umstellen gesichert werden (Umstellverbot).

Richtige Antwort:

Die Signalabhängigkeit ist ein wesentlicher Bestandteil der Betriebssicherheit.
Signalabhängigkeit: Ein (Haupt-) Signal darf sich erst dann auf Fahrt stellen lassen, wenn alle zu der betreffenden Zugstraße gehörenden Weichen, Riegel und Flankenschutzeinrichtungen sich in der für die Fahrt erforderlichen Stellung befinden und verschlossen sind, diese solange in dieser Stellung verschlossen gehalten werden, wie sich das Signal in der Fahrtstellung befindet und dass alle zur Zugstraße gehörenden Einrichtungen auch nach Rückstellung des Signals so lange verschlossen bleiben, bis die ordnungsgemäße Auflösung erfolgt ist.

Quelle: Ril 482.0009

Richtige Antworten:

• Grundstellung

• 30° Grad-Stellung

• 45° Grad-Stellung

• 90° Grad-Stellung

Richtige Antworten nach Ril 408.243 Absatz 5:

Rückmelden
(1) Die Räumungsprüfung muss der Fahrdienstleiter bei folgenden Anlässen durch Rückmelden bestätigen:
   a) Ein Zug soll mit besonderem Auftrag in einen Zugfolgeabschnitt fahren.
   b) Der Streckenblock wirkt nicht ordnungsgemäß, weil
      1. nicht vor- oder zurückgeblockt werden kann oder er die Bedienung nicht anzeigt,
      2. der Streckenblock nur mit Hilfseinrichtungen -ausgenommen der Bedienung des Anschalters, einer Anschalttaste oder der Anschaltung des
Räumungsmelders- bedient werden kann,
      3. Streckenblockeinrichtungen vorzeitig frei werden,
      4. Achszählgrundstellung für eine Streckengleisfreimeldung hergestellt werden konnte, aber die Störung beim nächsten Zug erneut auftritt.
   c) Die mit gelbem Quadrat gekennzeichneten Verschlüsse fehlen oder sind gelöst, es sei denn, die Fachkraft hat die Verschlüsse gelöst.
   d) Die Fachkraft hat das Rückmelden im Arbeits- und Störungsbuch angeordnet.
   e) Eine Zugfahrt soll in einen Zugfolgeabschnitt mit Gleisstromkreisen zugelassen werden, in dem gesandet worden ist.

Richtige Antworten:

• Aufdrücken

• Rangierfahrt

• Abstoßen

• Verschieben

• Beidrücken

• Abdrücken, ablaufen

Richtige Antwort:

• Ortsstellbereich („OB“)

Richtige Antwort:

• Zs 1

• Zs 7

• Zs 8

• Befehl 2

Richtige Antwort:

Die Feststellung, dass die befahrenen Weichen und Flankenschutzeinrichtungen richtig stehen.

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist „Falsch“.

Richtige Antwort:

Fahrt vom Herzstück aus Richtung Weichenspitze.

Quelle: FV 408.0601 (7) & Ril 482.9001

Richtige Antworten gemäß Ril 482.0009:

Eine „Sperre“ ist eine Einrichtung, die eine Bedienungshandlung verhindert, solange sie angebracht oder eigegeben ist.

Richtige Antwort:

Grundsätzlich alle Gleise auf einer Betriebsstelle sowie auf der Strecke.

Richtige Antwort:

Nachdem Befehle 1 bis 14 und der Übermittlungscode diktiert wurden.

Richtige Antworten:

Fahrwegprüfung und Fahrwegsicherung

Richtige Antwort:

Jede Zustimmung, auch wenn kein anderer Fdl beteiligt ist, muss im Zugmeldebuch nachgewiesen werden.

Richtige Antwort:

• Diese Aussage ist „Wahr“.

Richtige Antworten:

• Zuggesteuerte Bahnübergangssicherungsanlagen (ÜS & Fü-Anlagen):

  ÜS-Anlagen (Lo-Anlagen) = Tf bekommt den Sicherungszustand an einem Ü-signal angezeigt.

  Bei Störung: Kein Befehl 8 und EVZS verständigen

  FÜ-Anlagen (Fernüberwachung durch Fdl) = Dem Fdl darf keine Störung bekannt sein bevor er eine Zugfahrt zulässt bzw. annimmt!

  Bei Störung: Ggf. Maßnahmen bei Gefahr. Nachbar Fdl verständigen, Nachweis im Zmb, Nachweis Arbeits- und Störungsbuch, EVZS verständigen, Merkhinweis „BUE“ + Hsp an Streckenzieltaste,

  SBA, Fahrstrassenspeicherung aus, Befehl 8. Nachdem der Zug in beim Nachbar Fdl angekommen ist (Rückblock), Störungsrückstelltaste + BÜ-Taste bedienen.

  Wenn Anlage „kStö“ anzeigt ggf. nochmals EVZS, Nachbar Fdl verständigen und Merkhinweis und Hsp entfernen.

  Wenn weiterhin gestört = alle Züge Bef 8 bis die Störung von LST beseitigt und im Arbeits- und Störungsbuch ausgetragen ist.

  Bei ZÜ: Befehl 12 Grund 10 + Befehl 12.2.

• Signalgesteuerte Bahnübergangssicherungsanlagen: Ein Hauptsignal vor dem BÜ kommt erst in Fahrtstellung, wenn der BÜ störungsfrei funktioniert.

  Störung: Befehl 8 und sh. oben.

• Wärterbediente Bahnübergangsicherungsanlagen: Sicherung durch Schrankenwärter (Fdl).

• Handgesteuerte Anlagen überwacht durch Triebfahrzeugführer (z. B. Einschalttaste am Bahnsteig),

Quelle: Ril 408.0641; Vc 2112 2.3 AB 1; Ril 482.6001

Richtige Antworten:

• Hilfssperre an der Zieltaste der Zugstrassen erforderlich.

• Merkhinweis „BUE“ an oder neben der Zieltaste der Zugstrassen bzw. im ersten Zugfolgeabschnitt erforderlich.

• Hilfssperre an der Taste für das Einschalten des Selbststellbetriebs erforderlich.

Richtige Antworten:

Der Fdl erteilt Befehl 2 und ggf. Befehl 2.1.

Eine Räumungsprüfung oder Melderauswertung für den ersten Zugfolgeabschnitt muss durchgeführt und nachgewiesen werden.

Richtige Antworten gemäß Ril 408.0581:

• Nothaltauftrag (alle betreffenden Fahrten sofort anhalten bzw. nicht abfahren lassen)

• Signale auf Halt stellen

• Notfallleitstelle informieren

• Signal Sh 3 / Sh 5 geben

• Oberleitung abschalten

Richtige Antworten:

Schotter ist die Bettung (sogenanntes „Schotterbett“) auf dem das Gleis liegt.

Es besitzt folgende Eigenschaften:

• Abfederung von Erschütterungen und Schwingungen

• Spannung und Druck der Schienen durch Temperaturschwankungen werden aufgenommen und nach unten abgegeben.

• Regenwasser ableiten/abfließen lassen

• Schalldämmung

Richtige Antworten:

• Merkhinweis <-> oder LF an oder neben der ZHT des Gegengleises bzw. im ersten Zugfolgeabschnitt des Gegengleises

• SB ausschalten und Hilfssperre auf SBET

Richtige Antworten:

Es gibt zwei Meldewege zur Notfallleitstelle (NFLS):

• „Interner Meldeweg“ über den für den Ereignisort zuständigen Fdl (bzw. direkt vom Fdl ausgehend).

• „Externer Meldeweg“ über die externen Leitstellen von Polizei und Feuerwehr.

Quelle: Ril 423.0234 – Notfallmanagement

Richtige Antwort:

• Vom letzten Hauptsignal vor dem Lf 1 bis zu dem Hauptsignal, welches hinter dem Lf 2 folgt.

Richtige Antwort:

Im Betriebsstellenbuch -> örtliche Zusätze

Richtige Antworten:

• Züge auf dem Regelgleis dürfen einander im Abstand der Zugfolgestellen folgen.

• Der Fdl der Zugmeldestelle, der Zugfahrten auf dem Gegengleis durchführen will, muss das Fahren auf dem Gegengleis bis zur nächsten Zugmeldestelle einführen.

Richtige Antworten (Ril 408.0471):

a) Das Gleis ist unbefahrbar geworden.

b) Die Sperrung wird beantragt, weil aufgrund einer schriftlichen Anweisung oder als Folge von Unfällen oder Betriebsstörungen gearbeitet werden muss.

c) Ein Zug ist liegengeblieben oder ein Zugteil muss zurückgelassen werden.

d) Es sollen Fahrten eingelassen werden, die

• 1. Anschlussstellen auf Strecken ohne Streckenblock oder mit nichtselbsttätigem Streckenblock bedienen,

• 2. Rückwärtsbewegungen durchführen,

• 3. Kleinwagenfahrten sind,

• 4. Schneeräumfahrten sind.

e) Es sollen mehrere Fahrten in einen Zugfolgeabschnitt eingelassen werden.

f) Es sollen Lü-Sendungen „Dora“ im Nachbargleis durchgeführt werden.

g) Personen sollen auf Antrag oder Anweisung durch Sperren des Gleises gegen die von bewegten Schienenfahrzeugen ausgehenden Gefahren gesichert werden.

h) Fahrzeuge sollen in ein Gleis mit Achszähler als Gleisfreimeldeanlage eingesetzt werden (ausgenommen Kleinwagen).

i) Eine Schneeräumfahrt soll verkehren.

Im Betriebsstellenbuch können weitere Anlässe genannt sein.

Richtige Antworten:

• bei Fahrten ins Gegengleis

• bei Lü-Cäsar

• wenn es die FK LST vorschreibt

• technische Meldeeinrichtung ist gestört

• wenn Rückmelden eingeführt ist

Richtige Antwort:

• Räumungsprüfstelle ist Zugmeldestelle hinter Zugfolgeabschnitt

Richtige Antworten:

• Merkhinweise und Hilfssperren anbringen

• EVZS verständigen

• Eintrag im Arbeits- und Störungsbuch und Fernsprechbuch / Zugmeldebuch

• Weichenzungen müssen richtig liegen

• Prüfen der Lage der Weichenzungen durch Hinsehen (lassen) an der Weiche vor Ort

• Weiche mit max. 50 km/h befahren lassen

• Ist ein Überprüfung der Weichenzungen vor Ort nicht möglich: Fahrverbot

Richtige Antwort:

Abmelden, Rückmelden

Richtige Antworten:

• Geschwindigkeit durch Befehl 12 (Fahren auf Sicht) auf max. 25 km/h reduzieren

• Gleise sperren

• Geschwindigkeit durch Eintrag in der La reduzieren

• EVZS verständigen

Richtige Antworten:

• Kollision

• Entgleisung

• Personenunfall

• Bahnübergangsunfall

• Fahrzeugbrand

• Sonstiger Unfall

Richtige Antworten:

• Arbeits- & Störungsbuch

• Fernsprechbuch

• Zugmeldebuch

• Nachweis der vorübergehenden Änderungen

• Auftragsbuch

• Übergabebuch

• Betra

Richtige Antwort:

Zugmeldebuch

Richtige Antworten gemäß Ril 482.9001A02 & Bebu:

Angaben zum Stellwerk:

• Bezeichnung

• Stellwerksbauform

• Datum der Inbetriebnahme

• Streckenblock

• Punktförmige Zugbeeinflussung / Zugbeeinflussungssystem

• Sonstige Signalanlagen (z.B.: ZNP 801)

• Bahnübergangsanlagen

• Netzersatzversorgung

• Sonstige Besonderheiten (z.B.: RABA)

• Weichen, Handverschlüsse

• Weichen für die nur bestimmte Handverschlüsse zu verwenden sind

• Schlüsselformen (z.B.: W. + Gsp)

• Art und Anzahl der Geräte und Werkzeuge

• Handkurbel

• Zählwerke

• Besonderheiten des Stellwerks (z.B.: Teilfahrstraßen)

Richtige Antwort:

Durch mündlichen Auftrag des Weichenwärters

Richtige Antworten aus der Vc2116 01 Pkt.4.3.2.2.:

Alle beweglichen Einrichtungen, die zur Sicherung einer Zugfahrt im Bahnhof dienen, werden im Stellwerk zu einer Fahrstraße zusammengefasst.
Unter einer Fahrstraße versteht man einen Fahrweg, der signaltechnisch gesichert ist.
Eine Fahrstraße setzt sich zusammen aus dem Fahrweg, dem D-Weg und den zugehörigen Flankenschutzeinrichtungen.
Zum Einstellen einer Zugstraße werden die den Fahrweg begrenzenden Tasten gleichzeitig bedient.
Zugstraßen sind in der Regel aus jedem Hauptgleis des Bahnhofs nach jedem Streckengleis und umgekehrt möglich.
Es kommt zu folgenden Betriebszuständen:

• Fahrstraßeneinspeicherung

• Umstellen der Weichen, Gleissperren und Kreuzungen (Nichtstellbarkeit)

• Zielverschluss

• Verschlussüberwachung und Freiprüfung des D-Weges (nur Sp II)

• Prüfung auf Gleisfreiheit und Signalstellbereitschaft

• Annäherung und Festlegung

• Prüfung der Abhängigkeiten und Fahrtstellung des Signals

Richtige Antwort:

Der letzte Zug, der im Gegengleis fuhr, muss die Strecke verlassen haben und zurückgemeldet worden sein.

Richtige Antworten:

• Der Fahrdienstleiter muss Maßnahmen bei Gefahr treffen.

• Er muss den benachbarten Fahrdienstleiter verständigen, der Zugfahrten in Richtung des Bahnübergangs zulassen kann.

• Die Fahrdienstleiter, die Zugfahrten in Richtung des Bahnübergangs zulassen können, müssen den Triebfahrzeugführern Befehl 8 erteilen.

  Befehl 8 ist nicht erforderlich für Bahnübergänge mit Überwachungssignalen.

Richtige Antwort:

• Vom vorliegenden Hauptsignal bis zu dem Hauptsignal, an dem sich der gestörte Magnet befindet.

Richtige Antwort:

• Beide Streckengleise sind zu sperren.

Richtige Antworten:

• Es werden Fahrten auf einer Strecke mit nichtselbsttätigem Streckenblock bei ausgeschalteter oder gestörter Oberleitung durchgeführt.

• Auf einer Strecke mit nichtselbsttätigem Streckenblock hält ein Zug aus unvorhergesehenem Anlass und der Tf untersucht den Zug.

Richtige Antworten:

• Befehl 2.1 ist nicht erforderlich, wenn das Vorsignal für den Fahrweg des Zuges nicht gilt.

• Wenn der Fdl eine Zugfahrt mit Befehl 2 an einem Ausfahr- oder Blocksignal zulässt, das gleichzeitig Vorsignal ist oder bei dem sich ein Vorsignal befindet, muss er dem Tf zusätzlich Befehl 2.1 erteilen.

Richtige Antwort:

Der letzte vorausgefahrene Zug ist auf der nächsten Zugfolgestelle angekommen.

Richtige Antwort:

• Diese Aussage ist „Wahr“.

Richtige Antworten:

• Die Meldung kommt obwohl kein Zug gefahren ist.

• Wenn ein Zug auf Hauptsignal gefahren ist, die Zugfahrstraße eingestellt und die Weiche gesichert ist.

• Rangierfahrt mit Rangierfahrstraße: Personal einer Rangierfahrt meldet das keine Weiche aufgefahren wurde.

• Wenn eine Weiche spitz befahren wurde.

• Wenn die Auffahrmeldung in einem Gleis ohne Fahrstraße und ohne Gleisbelegung auftritt.

Richtige Antworten:

• Wenn Gefahr droht, außer die Gefahr wird durch die Maßnahmen des Fdl noch vergrößert.

• Bei Fehlleitung eines Zuges.

• Bevor eine Abmeldung oder Benachrichtigung eines Schrankenwärters, eines Bahnübergangsposten oder einer Arbeitsstelle zurückgenommen wird.

• Tf des Zuges muss bestätigen dass der Zug halten bleibt. Sollte der Zug auf einer Weiche stehen, muss der Fdl Befehl 14.6 „Bleiben Sie Halten“ erteilen.

Richtige Antworten:

• Ein Bü ist gestört, wenn sich z.B. die Schranken nicht mehr Schließen oder Bedienen lassen

• Ein Bü gilt als nicht mehr gesichert, wenn die Zeit ab der Einschaltung überschritten ist (Zeitüberschreitung gilt ab 240 Sek.)

Richtige Antworten:

• Nothaltauftrag

• Signal auf Halt stellen

• Signal Sh 3 geben

• Signal Sh 5 geben

Richtige Antwort:

Fernsprechbuch

Richtige Antworten:

Wenn eine Weiche mit aufgehobener Signalabhängigkeit Flankenschutzweiche ist, muss der Bediener deren Stellung an der Außenanlage feststellen und sie durch Handverschluss sichern.
Sicherungsmaßnahmen am Stelltisch/ESTW: Anbringen von Hilfssperren und Merkhinweis auf Wl, Wt, Gsp und auf den Haupt- und Sperrsignalen.
Bei Verzicht auf den Handverschluss muss der Bediener feststellen, dass die Bedingungen für einen Verzicht auf Handverschluss erfüllt sind: durch Verlagerung / Verlängerung des Flankenschutzraumes.
Im ESTW Merkhinweis „ARB“ in die betroffene Weiche eingeben.

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist „Falsch“.

Richtige Antworten:

• Meldung EVZS

• Verständigung der für die benachbarten Anlagen zuständigen Fahrdienstleiter

• Kann eine gestörte HOA/FBOA nach Ablauf von 72 Stunden nicht wieder in Betrieb genommen werden oder ist zusätzlich eine weitere benachbarte HOA/FBOA auf der gleichen Strecke länger als 4 Stunden gestört, ist unverzüglich ein Zugbeobachter einzusetzen (Anforderungs-Fax im Betriebsstellenbuch)

Richtige Antwort:

• mündliche Zustimmung

Richtige Antworten:

• Es darf keine außergewöhnliche Arbeitsbelastung vorliegen und es muss für den Fdl zumutbar sein.

• Alle betrieblichen Maßnahmen und die von der Fachkraft geforderten Maßnahmen müssen getroffen und nachgewiesen sein (z.B. Mh und Hsp angebracht).

Richtige Antworten:

• Sperrfahrten dürfen von einer Zugmeldestelle bis zur Nächsten verkehren und dabei auf zweigleisiger Strecke das Regelgleis oder das Gegengleis befahren.

• Sperrfahrten dürfen einen Teil der freien Strecke zwischen zwei Zugmeldestellen befahren und dabei

     – auf einer Zugmeldestelle beginnen und auf demselben Gleis zur Zugmeldestelle zurückkehren oder auf der freien Strecke enden, oder

     – auf der freien Strecke beginnen und auf der freien Strecke oder auf einer Zugmeldestelle enden.

• Für Sperrfahrten, die während unterbrochener Arbeitszeit verkehren, kann in einer Betra etwas anderes bestimmt sein.

• Auf zweigleisigen Strecken mit automatischem Streckenblock ohne Erlaubniswechsel müssen Sperrfahrten, die auf dem Regelgleis beginnen, bis zur nächsten Zugmeldestelle durchfahren.

• Von der freien Strecke dürfen sie nur dann zurückkehren, wenn das Gleis nicht bis zur nächsten Zugmeldestelle befahrbar ist.

• Auf Strecken mit automatischem Streckenblock mit Erlaubniswechsel dürfen Sperrfahrten, die von der freien Strecke zurückkehren oder auf freier Strecke enden, nur in entgegengesetzter Fahrtrichtung zur Erlaubnis abgelassen werden, außer, wenn sich die Erlaubnis nicht wechseln lässt.

• Bei Sperrfahrten, die auf der freien Strecke beginnen, muss die Erlaubnis der Fahrtrichtung entsprechen.

Quelle: FV 408.0481 (10)

Richtige Antworten:

• Notfallleitstelle

• Disponent in der Betriebszentrale

Richtige Antwort:

• Wenn die tatsächliche Abfahrtzeit um zwei Minuten oder mehr von der gemeldeten Zeit abweicht, muss eine berichtigte Zugmeldung abgegeben werden.

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist „Wahr“.

Richtige Antworten:

• Selbsttätiger Streckenblock:

  Zentralblock, Selbstblock, Automatikblock

• Nichtselbsttätiger Streckenblock:

  Felderblock, Relaisblock, Trägerfrequenzblock

Richtige Antwort:

• Meldung durch Tf, dass der Zug abgestellt ist.

Richtige Antworten gemäß Ril 408.0221 3:

• Züge müssen in der Regel von Zmst zu Zmst abgemeldet werden.

• Im Bebu oder in einer Betra kann angeordnet sein, dass Sie Züge an andere Zugfolgestellen abmelden müssen oder dass andere Zugfolgestellen Züge abmelden.

• Ein Zug darf abgemeldet werden, wenn der letzte vorausgefahrene Zug auf der nächsten Zugfolgestelle angekommen ist.

• Bei ordnungsgemäß wirkendem Streckenblock darf ein Zug schon abgemeldet werden, bevor der letzte vorausgefahrene Zug auf der nächsten Zugfolgestelle angekommen ist.

• Züge sind in der Regel bis zu 5 Minuten vor der voraussichtlichen Ab- oder Durchfahrzeit abzumelden.

• Im Betriebsstellenbuch kann zugelassen sein, dass mit der tatsächlichen Ab- oder Durchfahrtszeit abgemeldet werden darf.

Richtige Antwort:

Der Fahrdienstleiter muss Sperrfahrten abmelden.

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist falsch!

Richtige Antwort:

• Einträge, für die keine Spalten vorgesehen oder keine Muster vorgegeben sind, dürfen auch quer über den Spaltenbau geschrieben werden.

Richtige Antworten:

• Wenn die Weiche eine Schutzweiche ist und in dem Gleis, in dem die Weiche liegt, keine Fahrzeugbewegungen stattfinden, darf auf das Sichern durch einen Handverschluss verzichtet werden.

• Auf das Sichern durch den Handverschluss darf verzichtet werden wenn bei einer Schutzweiche eine andere Flankenschutzeinrichtung die Sicherung zusätzlich herstellen kann (z.B. ein gesperrtes Hauptsignal).

Richtige Antworten gemäß Ril 482.9001 A 2:

• Ersatzschlüsselkasten

• Ersatzschlüssel

• Handkurbel

• Spannungsabschalter

• Ersatzschlüssel für die mit Sicherheitsschlössern versehenen Räume und Einrichtungen (dieser darf nur im Gefahrfall entnommen werden).

Richtige Antworten:

Mangel am Oberbau
(1) Wenn dem Fahrdienstleiter ein Mangel am Oberbau gemeldet oder von ihm
festgestellt wird, muss er Maßnahmen bei Gefahr treffen.
(2) Der Fahrdienstleiter muss für das Sperren des Gleises sorgen. Der Fahr-
dienstleiter muss das Gleis nicht sperren, wenn eine Fachkraft die Stelle im
Gleis, an der der Mangel festgestellt wurde, für befahrbar erklärt hat.
(3) Der Fahrdienstleiter muss die Meldung bzw. die Feststellung eines Mangels
am Oberbau nachweisen.

Quelle: Ril 408.0641 A 2

Richtige Antwort:

Wenn ein Zug die Signalzugschlussstelle mit Zugschluss durchfahren hat.

Richtige Antworten:

• Der Fahrdienstleiter muss für das Abriegeln des gesperrten Gleises oder der Weiche sorgen.

• Der Fahrdienstleiter muss ein Bahnhofsgleis sperren wenn ein Fahrzeug (ausgenommen Kleinwagen) in ein Gleis mit Achszählkreisen eingesetzt werden soll.

Richtige Antworten Ril 408.0251:

Der Fdl darf die Einfahrt in ein Gleis, aus dem auf Gruppenausfahrsignal ausgefahren werden kann, und die Ausfahrt aus einem anderen zum Gruppenausfahrsignal gehörenden Gleis nicht gleichzeitig zulassen.

Der Fdl darf Durchfahrten auf Gruppenausfahrsignal zulassen, wenn die zum Gruppenausfahrsignal gehörenden Gleise durch hohe Sperrsignale abgeschlossen sind (Bebu), sonst nur, wenn kein anderer Zug in diesen Gleisen abfahrbereit ist.

Bei einem Gruppenzwischensignal gelten die Bestimmungen sinngemäß.

Richtige Antworten:

• AWU bedienen

• danach zweimal WU und Ordnungsstellung überprüfen

Richtige Antwort:

Immer für das gesamte gesperrte Gleis, also in der Regel von Zugmeldestelle zu Zugmeldestelle.

Richtigen Antworten gemäß Ril 408.0231 1 (2):

Die Begrenzung erfolgt im Einfahrgleis durch Signal Ra 10; wo dieses nicht vorhanden ist, durch die erst Weiche hinter dem Einfahrsignal.