Online-Quiz “Fahrdienstleiter / Zugverkehrssteuerer (D)”

Richtige Antworten:

• Die Fahrdienstleiter, die Zugfahrten Befehl 8 erteilen (Bebu beachten).

• Der Fahrdienstleiter muss den Bahnübergangs zulassen kann.

• Der Fahrdienstleiter muss einen Eintrag im Arbeits- und Störungsbuch vornehmen.

• Der Fahrdienstleiter muss Maßnahmen bei Gefahr treffen.

Richtige Antworten:

• Der Streckenblock kann nur mit Hilfseinrichtungen bedient werden.

• Der Streckenblock wirkt nicht ordnungsgemäß, es kann nicht vor- oder zurückgeblockt werden.

• Ein Zug soll aus einem Gleis ohne Ausfahrsignal in einen Zugfolgeabschnitt fahren.

Richtige Antwort:

Sofern im Betriebsstellenbuch nichts anderes vorgeschrieben ist, wird mit der voraussichtlichen Abfahrtszeit abgemeldet.

Richtige Antworten:

• Wenn GWB ständig eingerichtet ist zur Beschleunigung des Bahnbetriebs.

• Wenn GWB vorübergehend oder nicht eingerichtet ist und das Regelgleis vorübergehend nicht befahren werden kann (gesperrtes Gleis, liegengebliebener Zug)

• Wenn GWB vorübergehend oder nicht eingerichtet ist, zur Fahrt von einem Bahnhof zu einer Anschlussstelle, Abzweigstelle oder einem Bahnhof, der nur an eines der beiden Streckengleise angeschlossen ist.

• Wenn GWB vorübergehend oder nicht eingerichtet ist und der Zweck der Fahrt das Abweichen erfordert (z. B. Baustelle, Arbeitszug,)

Richtige Antworten (Auswahl):

• Beförderungsanordnung

• Fahrplan für Zugmeldestellen

• Fahrplananordnung

• Anordnungen über den Zugverkehr (408.0401)

• Dauer-Lü-Anordnung

• Lü-Streckenliste

• Betriebsstellenbuch

Richtige Antworten gemäß Ril 482.9001 11 & Ril 482.9001A03:

• Es sind alle Fehler und Störungen einzutragen, z. B.:
  – Auffahren von Weichen und Flachkreuzungen
  – Befahren von nicht auffahrbaren Weichen bei falscher Stellung vom Herzstück aus
  – Befahren von Flachkreuzungen bei falscher Stellung der Herzstückspitzen
  – Unzeitige Auffahrmeldungen
  – Überfahren von Gleissperren
  – Lösen von Überwachungssiegeln
  – Fehlermeldungen an BÜSA
  – Mängel an den Sicherheitsschlössern und -siegeln

• Der Bediener trägt Unregelmäßigkeiten an den Signalanlagen sofort in das Arbeits- und Störungsbuch ein.

• Ist der Bediener nicht selber Fdl, verständigt er sofort den zuständigen Fdl.

• Wenn durch Arbeiten Abhängigkeiten oder die Bedienung der Signalanlagen beeinträchtigt werden können, muss dies im Arbeits- und Störungsbuch nachgewiesen werden. Geforderte betriebl. Maßnahmen müssen eingetragen sein es sei denn, es sind keine betriebl. Maßnahmen erforderlich.

• Maßnahmen durchführen (z.B. RP, AP) danach Zustimmung.
  Beachte z.B. Rp: Beim Einführen des Rückmeldens muss der Zug zurückgemeldet werden, der den Zugfolgeabschnitt zuletzt befahren hat. Vorher keine Zustimmung.

• Erst nach Zustimmung durch den Fahrdienstleiter bzw. den Bediener darf mit den Arbeiten an den Signalanlagen begonnen werden.

• Ende: Mit dem Eintrag der Beendigung sind die durch Arbeiten oder Unregelmäßigkeiten bedingten Auswirkungen auf die Signalanlagen beseitigt und die angeordneten betrieblichen Maßnahmen (Vorgabe der Fachkraft) nicht mehr erforderlich. Vor dem Aufheben der betrieblichen Maßnahmen müssen die Vorbedingungen nach dem geltenden betrieblichen Regelwerk erfüllt sein.

Richtige Antwort:

“Zugmeldung: Zug 47605 mit außergewöhnlichen Sendungen Xstadt vsl ab 30.”

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist “Wahr”.

Richtige Antworten:

– bei Maßnahmen bei Gefahr
– bei drohender Fehlleitung

Richtige Antworten:

• Sie haben keine gekennzeichnete Einschaltstrecke.

• Das Hauptsignal kommt nur in die Fahrtstellung, wenn der Bahnübergang gesichert ist.

• Sie sind als Fahrwegelement in die Fahrstraßenbildung einbezogen und damit signalabhängig.

• Ein deckendes Hauptsignal ist von dieser Anlage abhängig.

Richtige Antwort:

• Räumungsprüfstelle ist Zugmeldestelle hinter Zugfolgeabschnitt

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist “Wahr”.

Richtige Antworten gemäß Ril 408.0463 6 (4):

• Der Fdl darf einen Zug auf dem Gegengleis erst dann annehmen, wenn er festgestellt hat, dass auch der im Betriebsstellenbuch genannte Gleisabschnitt im Ausfahrgleis frei ist.

• Dies gilt auch für die Zulassung einer Zugfahrt, wenn der Zug nicht angeboten werden muss.

Richtige Antworten:

• Es werden Fahrten auf einer Strecke mit nichtselbsttätigem Streckenblock bei ausgeschalteter oder gestörter Oberleitung durchgeführt.

• Auf einer Strecke mit nichtselbsttätigem Streckenblock hält ein Zug aus unvorhergesehenem Anlass und der Tf untersucht den Zug.

Richtige Antworten:

• Betriebsstellenbuch

• Beförderungsanordnung

• Fahrplananordnung

• Anordnung für den Zugverkehr

Richtige Antworten:

Es gibt zwei Meldewege zur Notfallleitstelle (NFLS):

• “Interner Meldeweg” über den für den Ereignisort zuständigen Fdl (bzw. direkt vom Fdl ausgehend).

• “Externer Meldeweg” über die externen Leitstellen von Polizei und Feuerwehr.

Quelle: Ril 423.0234 – Notfallmanagement

Richtigen Antworten gemäß Ril 408.0231 1 (2):

• Beginn allgemein:
  Der zu prüfende Teil des Fahrwegs beginnt im Gleis hinter dem Einfahrsignal oder Blocksignal: am Signal Ra 10,
  wo dieses nicht vorhanden ist, mit der ersten Weiche hinter dem Einfahrsignal oder Blocksignal,
  oder wo die Gleisfreimeldeanlage des Bahnhofs oder der Abzweigstelle zwischen Einfahrsignal oder Blocksignal und dem Signal Ra 10
  oder der ersten Weiche beginnt, am ersten Abschnitt der Gleisfreimeldeanlage.

• Ein- oder Weiterfahrt von Gegengleis:
  Der zu prüfende Teil des Fahrwegs beginnt auf einem Bahnhof bei Einfahrt vom Gegengleis oder auf einer Abzweigstelle bei Weiterfahrt vom Gegengleis am ersten Abschnitt der Gleisfreimeldeanlage des Bahnhofs oder der Abzweigstelle, sonst in Höhe des Einfahrsignals oder Blocksignals des Regelgleises.

• Ende eingleisige Strecke:
  Der zu prüfende Teil des Fahrweges endet bei eingleisiger Strecke im Gleis hinter dem Ausfahrsignal oder Blocksignal: am Signal Ra 10, wo diese nicht vorhanden ist, mit der letzten Weiche im Fahrweg, oder, wo die Gleisfreimeldeanlage des Bahnhofs oder der Abzweigstelle zwischen Signal Ra 10 oder der letzten Weiche im Fahrweg und dem Einfahrsignal oder Blocksignal endet, hinter dem letzten Abschnitt der Gleisfreimeldeanlage.

• Ende zweigleisige Strecke, Fahrt ins Regelgleis:
  Der zu prüfende Teil des Fahrwegs endet im Gleis hinter dem Ausfahrsignal oder Blocksignal hinter dem letzten Abschnitt der Gleisfreimeldeanlage des Bahnhofs oder der Abzweigstelle, sonst in Höhe des Einfahrsignals oder Blocksignals der Gegenrichtung.

• Ende zweigleisige Strecke, Fahrt ins Gegengleis:
  Der zu prüfende Teil des Fahrwegs endet im Gleis hinter dem Ausfahrsignal oder Blocksignal: am Signal Ra 10, wo dieses nicht vorhanden ist, mit der letzten Weiche im Fahrweg, oder, wo die Gleisfreimeldeanlage des Bahnhofs oder der Abzweigstelle zwischen Signal Ra 10 oder der letzten Weiche im Fahrweg und dem Einfahrsignal oder Blocksignal endet, hinter dem letzten Abschnitt der Gleisfreimeldeanlage. Der zu prüfende Teil des Fahrwegs kann an einer im Betriebsstellenbuch genannten Stelle beginnen oder enden.

Richtige Antwort:

• Meldung durch Tf, dass der Zug abgestellt ist.

Richtige Antworten aus der Ril 408.0451 A 3:

(1) Wenn ein Zug in ein Gleis einfahren soll, das nicht durch ein Hauptsignal oder Sperrsignal begrenzt oder das nicht in seiner ganzen Länge befahrbar ist, muss der Fahrdienstleiter den Zug in der Regel am Ende des Einfahrwegs durch eine Wärterhaltscheibe (Signal Sh 2) anhalten.

(2) Im Betriebsstellenbuch kann zugelassen sein, dass Züge in ein teilweise besetztes Gleis ohne Zielsignal einfahren dürfen.

(3) Wenn der Fahrdienstleiter den Zug ausnahmsweise nicht durch eine Wärterhaltscheibe am Ende des Einfahrwegs anhalten kann, weil z. B. ein Mitarbeiter zum Aufstellen des Signals nicht zur Verfügung steht, darf er die Zugfahrt zulassen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
a) Wo es im Betriebsstellenbuch zugelassen ist, hat der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer im Befehl 14.4 den Halteplatz vorgeschrieben.
b) Bei einem teilweise besetzten Gleis hat der Triebfahrzeugführer des dort haltenden Zuges dem Fahrdienstleiter bestätigt, dass das Signal Zg 2 eingeschaltet bzw. angebracht ist, und zwar an dem Ende seines Zuges, auf welches der einfahrende Zug zufährt. Zusätzlich zum Befehl 12 nach Abschnitt 1 Absatz (1) a) muss der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer Befehl 14.4 erteilen mit dem Wortlaut „Halten Sie an vor Signal Zg 2.“

(4) Der Fahrdienstleiter muss die Maßnahmen nach (1) oder (3) a) nicht treffen, wenn die Bedingungen für die Ausfahrt des Zuges beim Zulassen der Zugfahrt erfüllt sind.

Richtige Antworten (Ril 408.0471):

a) Das Gleis ist unbefahrbar geworden.

b) Die Sperrung wird beantragt, weil aufgrund einer schriftlichen Anweisung oder als Folge von Unfällen oder Betriebsstörungen gearbeitet werden muss.

c) Ein Zug ist liegengeblieben oder ein Zugteil muss zurückgelassen werden.

d) Es sollen Fahrten eingelassen werden, die

• 1. Anschlussstellen auf Strecken ohne Streckenblock oder mit nichtselbsttätigem Streckenblock bedienen,

• 2. Rückwärtsbewegungen durchführen,

• 3. Kleinwagenfahrten sind,

• 4. Schneeräumfahrten sind.

e) Es sollen mehrere Fahrten in einen Zugfolgeabschnitt eingelassen werden.

f) Es sollen Lü-Sendungen „Dora“ im Nachbargleis durchgeführt werden.

g) Personen sollen auf Antrag oder Anweisung durch Sperren des Gleises gegen die von bewegten Schienenfahrzeugen ausgehenden Gefahren gesichert werden.

h) Fahrzeuge sollen in ein Gleis mit Achszähler als Gleisfreimeldeanlage eingesetzt werden (ausgenommen Kleinwagen).

i) Eine Schneeräumfahrt soll verkehren.

Im Betriebsstellenbuch können weitere Anlässe genannt sein.

Richtige Antworten:

• Der Inhalt des Befehls muss wiederholt werden.

• Die Rangierfahrt muss halten.

Richtige Antworten:

• Grundstellung

• 30° Grad-Stellung

• 45° Grad-Stellung

• 90° Grad-Stellung

Richtige Antwort:

• Sperrung der Streckengleise aus UV-Gründen.

Richtige Antwort:

• Notfallleitstelle (NFLS)

Richtige Antwort:

Der Verschlussplan ist eine Unterlage, aus der für jede Fahrstraße ersichtlich ist, welche

• Weichen,

• Riegel,

• Gleissperren,

• Sperrsignale

in welcher Stellung für die Fahrstraße benötigt werden.

Der Verschlussplan ist eine mögliche Darstellungsform.

Richtige Antworten:

• Stellt die Abhängigkeiten zwischen mehreren Stellwerken her.

• Hauptsignale werden in der Haltstellung unter Verschluss gehalten.

Richtige Antworten:

• Der Fdl muss die Weiche durch Anbringen einer Hilfssperre an der Weichentaste sichern.

• Der Weichenselbstlauf ist auszuschalten und gegen Wiedereinschalten mittels Hilfssperre an der Taste Wl ab/ein zu sichern, wenn nach der Blinklichtprüfung die Weiche keine Ordnungsstellung (gelbe Meldelampe) anzeigt.

Richtige Antworten:

• Technische Einrichtungen zur Zugmeldung gestört sind

• Sperrfahrten

• ab Lü-Sendungen “Cäsar”

• RPZ (Räumungsprüfung auf Zeit) eingeführt worden ist.

• Zugfahrten mit besonderem Auftrag

• Störung am Streckenblock

• Wenn Fachkraft LST oder Fachkraft Fahrbahn “Rückmelden” angeordnet hat.

• Gegengleisfahrten

• Für Zugmeldungen besondere Formen oder Zusätze angeordnet sind.

Quelle: Ril 408.0221 A 1

a) Wo auf den beteiligten Zugmeldestellen Zugmeldungen durch technische Meldeeinrichtungen gegeben werden, muss nicht mündlich angeboten, angenommen oder abgemeldet zu werden.
b) Züge müssen jedoch in folgenden Fällen nach den Regeln in den Abschnitten 2 bzw. 3 mündlich angeboten, angenommen oder abgemeldet werden:
1. Die technischen Meldeeinrichtungen sind gestört.
2. Rückmelden ist eingeführt oder bei Räumungsprüfung auf Zeit ist die Räumungsprüfung zu bestätigen.
3. Für Zugmeldungen sind besondere Formen oder Zusätze angeordnet (z. B. für Sperrfahrten, „mit außergewöhnlichen Sendungen“, Lü-Sendungen „Cäsar“), außer wenn Gleiswechselbetrieb ständig eingerichtet ist, für den Zusatz „auf dem Gegengleis“.

Richtige Antworten:

• Beide Schenkel des Weichensymbols blinken gelb

• Auffahrmelder blinkt rot

• Weichstörungswecker ertönt

Richtige Antworten:

• Gleisabschnittsmelder rot

• Eintrag im Arbeits- und Störungsbuch

• Gleisabschnittsmelder dunkel

Richtige Antworten:

• Gleislagefehler

• Überspülung

• Schienenbruch

• Unterspülung

Richtige Antworten:

• Technisch gesicherte Bahnübergänge

• Nichttechnisch gesicherte Bahnübergänge

Richtige Antwort:

• Diese Aussage ist “Falsch”.

Richtige Antworten gemäß Ril 482.9001 A 2:

Wichtige Einrichtungen der Signalanlagen sind durch Sicherheitsschlösser oder Siegel geschützt.

Geschützte Einrichtungen des Streckenblocks sind durch ein auf der Spitze stehendes gelbes Quadrat gekennzeichnet.

Bei den Siegeln wird unterschieden zwischen
– Sicherheitssiegeln, die vom Bediener nicht gelöst werden dürfen und
– Überwachungssiegeln, die der Fdl bzw. der Bediener im Auftrag des Fdl lösen darf.

Richtige Antworten:

• Kleinwagenfahrten beeinflussen Gleisschaltmittel nicht zuverlässig. Hauptsignale dürfen deshalb nicht bedient werden.

• Für Kleinwagenfahrten gelten die Hauptsignale (auch wenn diese nicht bedient werden dürfen).

Richtige Antworten:

• Zs 6 Gegengleisanzeiger

• Zs 8 Gegengleisfahrt-Ersatzsignal

Richtige Antworten gemäß Ril 408.0221 3:

• Züge müssen in der Regel von Zmst zu Zmst abgemeldet werden.

• Im Bebu oder in einer Betra kann angeordnet sein, dass Sie Züge an andere Zugfolgestellen abmelden müssen oder dass andere Zugfolgestellen Züge abmelden.

• Ein Zug darf abgemeldet werden, wenn der letzte vorausgefahrene Zug auf der nächsten Zugfolgestelle angekommen ist.

• Bei ordnungsgemäß wirkendem Streckenblock darf ein Zug schon abgemeldet werden, bevor der letzte vorausgefahrene Zug auf der nächsten Zugfolgestelle angekommen ist.

• Züge sind in der Regel bis zu 5 Minuten vor der voraussichtlichen Ab- oder Durchfahrzeit abzumelden.

• Im Betriebsstellenbuch kann zugelassen sein, dass mit der tatsächlichen Ab- oder Durchfahrtszeit abgemeldet werden darf.

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist “Falsch”.

Richtige Antwort:

Räumungsprüfung (= “Rpz”) kann bei nur einem Zug (= “Einzelräumungsprüfung”) oder bei allen Zügen für die Dauer eines Anlasses (= “Räumungsprüfung auf Zeit”) erforderlich werden.

Rpz wird erforderlich:

• Wenn der zweite Grundstellungsversuch einer Blockstörung erfolglos ist oder wenn nach einer erfolgreichen Grundstellung einer Streckenblockstörung die Störung bei der nächsten Zugfahrt erneut auftritt.

• Blockabschnitt wird nicht als besetzt angezeigt, obwohl er besetzt ist.

• Wenn die Hilfsauflösung einer Fahrstraße, für welche im Bebu Einzelräumungsprüfung vorgeschrieben ist, nicht ordnungsgemäß gewirkt hat.

• Die Fachkraft Räumungsprüfung auf Zeit vorgeschrieben hat.

Quelle: FV 408.0244 (5)

Richtige Antwort:

• Ist der Verschlussmelder der Weiche nach der Blinklichtprüfung weiterhin dunkel, müssen Sie die Weiche in der erforderlichen Stellung gegen Umstellen sperren.

Richtige Antwort:

• Einträge, für die keine Spalten vorgesehen oder keine Muster vorgegeben sind, dürfen auch quer über den Spaltenbau geschrieben werden.

Richtige Antworten:

• Stellwerke mit den Außenanlagen

• Ortsgestellte Weichen und Gleissperren

• Gleisfreimeldeanlagen

• Streckenblockeinrichtungen

• Bahnübergangssicherungsanlagen

• Selbststellbetrieb

• Zuglenkung

• Ankündigungsanlagen (AKA)

• Zugbeeinflussungsanlagen

Richtige Antworten:

• Durch menschliche Sichtprüfung mit direktem Hinsehen durch den Fdl.

• Durch menschliche Sichtprüfung mittels Kamera/Videoübertragung.

• Durch menschliche Sichtprüfung mittels eingewiesenem Personal vor Ort.

Richtige Antworten:

• Wenn der Fahrdienstleiter einen Reisezug mit Halt zum Ein- oder Aussteigen ausnahmsweise in ein Gleis einlassen muss, dessen Bahnsteig nicht ausreichend lang ist, muss er zuvor den Triebfahrzeugführer verständigen.

• Reisezüge dürfen in der Regel nur in Gleise fahren, die für Reisezüge zugelassen sind.

Richtige Antworten:

• Rückmelden muss der Fahrdienstleiter einführen, bei dem der Anlass aufgetreten ist.

• Beim Einführen des Rückmeldens muss der Zug zurückgemeldet werden, der den Zugfolgeabschnitt zuletzt befahren hat.

• Der Streckenblock ist zu bedienen, soweit dies möglich und zulässig ist. Wenn der Streckenblock bedient wird, ist zuerst zurückzumelden und dann zurückzublocken.

Richtige Antworten:

• Örtliche Zusätze zu:

  Ril 408.01-06, 48

  Ril 481.0103 (Telekommunikationsanlagen bedienen)

  Ril 482.9001 (Signalanlagen bedienen Allgemeines)

  Ril 482.8001 (Ortsstellbereiche)

  Ril 462 (Betrieb des Oberleitungsnetzes) Ebsü

  Ril 301 Signalbuch

• Lageplan

• Verzeichnis der Zugschlussstellen

• Nutzlänge der Gleise

• Lageplanskizze

Richtige Antwort:

• Das Signal lässt sich erst auf Fahrt stellen, wenn der BÜ technisch gesichert und die stellwerksseitigen Voraussetzungen erfüllt sind.

Richtige Antworten:

• Es darf keine außergewöhnliche Arbeitsbelastung vorliegen und es muss für den Fdl zumutbar sein.

• Alle betrieblichen Maßnahmen und die von der FK LST geforderten Maßnahmen müssen getroffen sein (z.B. Mh und Hsp angebracht).

Richtige Antworten:

• Grundgesetz

• Allgemeines Eisenbahngesetz

• Eisenbahn-Neuordnungsgesetz

Richtige Antwort:

• Bei Bahnübergängen mit Überwachungssignal.

Richtige Antworten:

(2) Der Fahrdienstleiter teilt dem Triebfahrzeugführer auf Anfrage mit, ob beim Zurücksetzen Bahnübergänge befahren werden, ausgenommen solche mit wärterbedienten Schranken. Danach darf der Fahrdienstleiter dem Zurücksetzen zustimmen, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

    b) Der Fahrdienstleiter muss

        – die vorgelegene Zugmeldestelle,

        – dazwischen gelegene Betriebsstellen oder Arbeitsstellen,

       – Betriebsstellen oder Arbeitsstellen, die zwischen dem Zug oder Zugteil und der Stelle liegen, bis zu der zurückgesetzt werden soll und

       – beteiligte örtliche Stellen

    benachrichtigt haben.

    d) An den betroffenen Signalen darf Selbststellbetrieb nicht eingeschaltet und Fahrstraßen nicht eingespeichert sein. Sperre ist nach 408.0403 Nr. 7 anzubringen.

    e) Der Fahrdienstleiter muss Strecke und Fahrweg für das Zurücksetzen geprüft und gesichert haben; vor dem Zurücksetzen auf einer Abzweigstelle muss auch der Fahrdienstleiter der nächsten Zugmeldestelle, in deren Richtung zurückgesetzt wird, der Fahrt zugestimmt haben.

    f) Er muss für alle technisch gesicherten Bahnübergänge, die nicht durch wärterbediente Schranken gesichert sind, dem Triebfahrzeugführer Befehl 8 übermittelt haben.

    g) Alle für den Zug von der LZB oder von ETCS dunkelgeschalteten Hauptsignale müssen auf Halt gestellt worden sein.

    h) Der Fahrdienstleiter muss dem Triebfahrzeugführer auf Anforderung Befehl 14.9 erteilen.

Quelle: Ril 408 0572 (1)

Richtige Antworten aus der Ril 408.0251 A 4:

(1) Der Bediener darf die Einrichtung für die Fahrstraßenauflösung bedienen oder den Fahrstraßenhebel zurücklegen, wenn der Zug am gewöhnlichen Halteplatz – wenn im Fahrweg mehrere gewöhnliche Halteplätze liegen, am letzten gewöhnlichen Halteplatz – oder am Zielsignal der Zugstraße zum Halten gekommen oder an der Fahrstraßen-Zugschlussstelle vorbeigefahren ist. Danach muss der Bediener die Einrichtungen für den Befehlsempfang oder Zustimmungsempfang bedienen.

(2) Bei Gleisbildstellwerken mit selbsttätiger Gleisfreimeldeanlage werden Zugstraßen in der Regel hinter dem fahrenden Zug selbsttätig aufgelöst. Wenn eine Zugstraße nicht selbsttätig auflöst, gelten die Regeln nach Absatz (1).
Wenn der Fahrdienstleiter die Feststellungen nicht durch Hinsehen treffen kann, gelten die Regeln nach Modul 408.0261 Abschnitt 5 Absatz (2).

Richtige Antworten:

• Die Aussage ist “Falsch”.

Richtige Antworten:

• Signalabhängigkeit ist aufgehoben

• Weiche ist ortsgestellt und nicht geriegelt

• Weiche ist vom Antrieb nicht abgebunden

• Weiche ist Schutzweiche oder wird spitz befahren

• Weichenstörung

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist falsch!

Richtige Antworten:

• Höchstens 40 km/h bis der Zug die letzte Weiche im Fahrweg durchfahren hat.

• Auf der Strecke gilt Fahrplangeschwindigkeit.

Richtige Antworten:

Siehe 408.0601 (2):

Züge fahren; Unregelmäßigkeiten an Flankenschutzeinrichtungen, Wei-
chen, Gleissperren, Riegeln

Weichen durch Handverschluss sichern

(1) Der Bediener muss gegen die Spitze befahrene Weichen und Schutzweichen in der Regel in folgenden Fällen durch Handverschluss sichern:

a) Die Weiche ist
– ferngestellt und
– nicht geriegelt bzw. kann nicht geriegelt werden und
– die Überwachungseinrichtung zeigt Störung an bzw. das Störzeichen wird sichtbar oder der Stellhebel hat die Endstellung nicht erreicht.

b) Die Weiche ist ortsgestellt und nicht geriegelt.

c) Eine ferngestellte Weiche ist von ihrem Antrieb getrennt bzw. abgebunden und nicht geriegelt.

d) Die Signalabhängigkeit der Weiche ist aufgehoben. Im Betriebsstellenbuch können für EZMG-Stellwerke ergänzende Regeln gegeben sein.

(2) Eine Weiche, deren Zungen- oder Herzstückverschluss nicht in Ordnung ist, darf nur befahren werden, wenn sie durch Handverschlüsse gesichert ist. Bis dies geschehen ist, muss der Bediener der Signalanlage die Weiche nach 408.0471 sperren.
Im Betriebsstellenbuch können für EZMG-Stellwerke ergänzende Regeln gegeben sein.

(3) Der Bediener muss eine Weiche mit unvollständiger Zungenvorrichtung in der befahrenen Stellung durch Handverschluss sichern. Bis dies geschehen ist, muss er die Weiche nach 408.0471 sperren.

(4) Die Anzahl der anzubringenden Handverschlüsse nach Absatz (1) bis (3) ergibt sich aus Ril 482.9001.

(5) Wenn der Bediener eine Weiche nicht selbst durch Handverschluss sichern kann oder darf, darf er einen Mitarbeiter der Fachlinie Leit- und Sicherungstechnik oder Fahrbahn oder einen entsprechend qualifizierten Mitarbeiter z.B. Notfallmanager beauftragen (408.0233 Abschnitt 2 Absatz (3)).

(6) Der Bediener darf in folgenden Fällen auf Handverschluss verzichten:

a) Eine Weiche wird gegen die Spitze befahren und in einem Fall nach Absatz (1) a) wird zusätzlich die Fahrtstellung des Hauptsignals sicher angezeigt.

b) Eine Weiche wird gegen die Spitze befahren und ist mechanisch ortsgestellt: Der Bediener muss die Weiche überblicken und gegen unberechtigten Eingriff schützen und festgestellt haben, dass die Zungen- und Herzstückverschlüsse in Ordnung sind.

c) Eine Weiche ist Schutzweiche und ist mechanisch ortsgestellt: Der Bediener muss die Weiche überblicken und gegen unberechtigten Eingriff schützen und festgestellt haben, dass die Zungen- und Herzstückverschlüsse in Ordnung sind.

d) Bei einer Schutzweiche stellt eine andere Flankenschutzeinrichtung den Flankenschutz zusätzlich her und dem Bediener wird dies sicher angezeigt.
Der Bediener muss Sperre nach 408.0403 Nr. 13 anbringen bzw. eingeben.

e) Eine Weiche ist Schutzweiche und auf dem Gleis, in dem sie liegt, findet keine Fahrzeugbewegung statt.

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist “Wahr”.

Richtige Antworten:

– Die Meldung kommt obwohl kein Zug gefahren ist
– Wenn ein Zug auf Hauptsignal gefahren ist, die Zugfahrstraße eingestellt und die Weiche gesichert ist
– Personal einer Rangierfahrt meldet das keine Weiche aufgefahren wurde
– Wenn eine Weiche spitz befahren wurde

Richtige Antwort:

• Bei Tag und sichtigem Wetter oder in Tunnel mit eingeschalteter Tunnelbeleuchtung.

Richtige Antworten aus der Ril 482.9001A07 :

Die Zughilfsstraße ist eine im Relais- oder elektronischen Stellwerk eingerichtete Zugfahrstraße für Züge welche bei Abweichungen vom Regelbetrieb, nicht durch ein Hauptsignal signalisiert wird (Zugfahrt ohne Fahrtstellung eines Hauptsignals).

Richtige Antworten:

a) Das Gleis ist unbefahrbar geworden.

b) Die Sperrung wird beantragt, weil aufgrund einer schriftlichen Anweisung oder als Folge von Unfällen oder Betriebsstörungen gearbeitet werden muss.

c) Ein Zug ist liegengeblieben oder ein Zugteil muss zurückgelassen werden.

d) Es sollen Fahrten eingelassen werden, die
1. Anschlussstellen auf Strecken ohne Streckenblock oder mit nichtselbsttätigem Streckenblock bedienen,
2. Rückwärtsbewegungen durchführen,
3. Kleinwagenfahrten sind,
4. Schneeräumfahrten sind.

e) Es sollen mehrere Fahrten in einen Zugfolgeabschnitt eingelassen werden.

f) Es sollen Lü-Sendungen „Dora“ im Nachbargleis durchgeführt werden.

g) Personen sollen auf Antrag oder Anweisung durch Sperren des Gleises gegen die von bewegten Schienenfahrzeugen ausgehenden Gefahren gesichert werden.

h) Fahrzeuge sollen in das Gleis eingesetzt werden.

Im Betriebsstellenbuch können weitere Anlässe genannt sein.

Richtige Antwort:

• …alle 3 Monate, spätestens alle 6 Monate durchgeführt werden.

Richtige Antworten:

• Fahrwegprüfung

• Fahrwegsicherung

• Räumungsprüfung

• Zustimmung

Richtige Antwort:

Signal-Zugschlussstellen und Fahrstraßen-Zugschlussstellen sind im Betriebsstellenbuch oder in der Betra genannte Örtlichkeiten.

Quelle: FV/Ril 408.0251

Richtigen Antworten:

• Der Zug ist an der Signalzugschlussstelle des Hauptsignals oder des Signals Ne 14 auf der Räumungsprüfstelle vorbeigefahren.

• Der Zug hat mindestens ein Zeichen des Schlusssignals. Im Bebu können zusätzliche Regeln gegeben sein.

• Das Hauptsignal der Räumungsprüfstelle zeigt Halt.

• Der Melder des Signals Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 ist erloschen.

Richtige Antwort:

Durch mündlichen Auftrag des Weichenwärters

Richtige Antworten:

• Zs 6

• Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung. Der Auftrag, das Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung zu befahren, gilt bis zum nächsten Bahnhof. Liegt davor eine Abzweig- oder Überleitstelle, gilt der Auftrag bis dahin.

Richtige Antworten:

Zuggesteuerte Bahnübergangssicherungsanlagen (ÜS & Fü-Anlagen):
ÜS-Anlagen (Lo-Anlagen) = Tf bekommt den Sicherungszustand an einem Ü-signal angezeigt.
Bei Störung: Kein Befehl 8 und EVZS verständigen

FÜ-Anlagen (Fernüberwachung durch Fdl) = Dem Fdl darf keine Störung bekannt sein bevor er eine Zugfahrt zulässt bzw. annimmt!
Bei Störung: Ggf. Maßnahmen bei Gefahr. Nachbar Fdl verständigen, Nachweis im Zmb, Nachweis Arbeits- und Störungsbuch, EVZS verständigen, Merkhinweis „BUE“ + Hsp an Streckenzieltaste,
SBA, Fahrstrassenspeicherung aus, Befehl 8. Nachdem der Zug in beim Nachbar Fdl angekommen ist (Rückblock), Störungsrückstelltaste + BÜ-Taste bedienen.
Wenn Anlage „kStö“ anzeigt ggf. nochmals EVZS, Nachbar Fdl verständigen und Merkhinweis und Hsp entfernen.
Wenn weiterhin gestört = alle Züge Bef 8 bis die Störung von LST beseitigt und im Arbeits- und Störungsbuch ausgetragen ist.
Bei ZÜ: Befehl 12 Grund 10 + Befehl 12.2.

Signalgesteuerte Bahnübergangssicherungsanlagen: Ein Hauptsignal vor dem BÜ kommt erst in Fahrtstellung, wenn der BÜ störungsfrei funktioniert.
Störung: Befehl 8 und sh. oben.

Wärterbediente Bahnübergangsicherungsanlagen: Sicherung durch Schrankenwärter (Fdl).

Quelle: Ril 408.0641; Vc 2112 2.3 AB 1; Ril 482.6001

Richtige Antworten:

• Die UN-Nummer gibt Auskunft über den Inhalt (Gefahrstoff) des Kesselwagens.

• Ist die Zahl in der oberen Hälfte mit einem “X” kombiniert, so reagiert die Ladung in gefährlicher Weise mit Wasser.

• Ist eine Kennziffer der Nummer zur Kennzeichnung der Gefahr verdoppelt oder verdreifacht (z.B. 33) bedeutet dies erhöhte Gefahr.

Richtige Antwort:

• Wenn die tatsächliche Abfahrtzeit um zwei Minuten oder mehr von der gemeldeten Zeit abweicht, muss eine berichtigte Zugmeldung abgegeben werden.

Richtige Antworten:

• Nothaltauftrag

• Signal auf Halt stellen

• Signal Sh 3 geben

• Signal Sh 5 geben

Richtige Antworten:

Bei der Abschnittsprüfung muss durch Hinsehen an der Außenanlage festgestellt werden, dass im betroffenen Abschnitt bis zu den

• begrenzenden Weichen,

• Sperrsignalen,

• Wartezeichen,

• Hauptsignalen oder

• Signalen Ne 14 keine Fahrzeuge stehen. Im Betriebsstellenbuch sind die Grenzen der Gleisfreimeldeanlage angegeben.

Richtige Antworten:

• Alle Anlässe von der Fachkraft LST für aufgehoben erklärt sind

• Das Ende der LST-Arbeiten im ASB eingetragen ist

• Nachdem dann ein Kontrollzug gefahren ist

• Alle Blockeinrichtungen ordnungsgemäß funktionieren

Richtige Antworten:

• Sperrfahrten dürfen von einer Zugmeldestelle bis zur Nächsten verkehren und dabei auf zweigleisiger Strecke das Regelgleis oder das Gegengleis befahren.

• Sperrfahrten dürfen einen Teil der freien Strecke zwischen zwei Zugmeldestellen befahren und dabei

     – auf einer Zugmeldestelle beginnen und auf demselben Gleis zur Zugmeldestelle zurückkehren oder auf der freien Strecke enden, oder

     – auf der freien Strecke beginnen und auf der freien Strecke oder auf einer Zugmeldestelle enden.

• Für Sperrfahrten, die während unterbrochener Arbeitszeit verkehren, kann in einer Betra etwas anderes bestimmt sein.

• Auf zweigleisigen Strecken mit automatischem Streckenblock ohne Erlaubniswechsel müssen Sperrfahrten, die auf dem Regelgleis beginnen, bis zur nächsten Zugmeldestelle durchfahren.

• Von der freien Strecke dürfen sie nur dann zurückkehren, wenn das Gleis nicht bis zur nächsten Zugmeldestelle befahrbar ist.

• Auf Strecken mit automatischem Streckenblock mit Erlaubniswechsel dürfen Sperrfahrten, die von der freien Strecke zurückkehren oder auf freier Strecke enden, nur in entgegengesetzter Fahrtrichtung zur Erlaubnis abgelassen werden, außer, wenn sich die Erlaubnis nicht wechseln lässt.

• Bei Sperrfahrten, die auf der freien Strecke beginnen, muss die Erlaubnis der Fahrtrichtung entsprechen.

Quelle: FV 408.0481 (10)

Richtige Antwort:

• Mit SBRT + Zugstrassentaste

Richtige Antworten in der richtigen Reihenfolge in der Betra:

1. Lage der Baustelle, Lageplanskizze
2. Arbeitszeit (Sperrzeiten), Gleissperrung, Ausschalten der Oberleitung
3. Geschwindigkeiten und Besonderheiten für Zugfahrten
4. Zuständige Berechtigte
5. Betriebliche Regelung
6. Sicherung der Bauarbeiten gegen Gefahren
7. Verantwortlichkeit
8. Bautechnologien

Richtige Antworten (Beispiele):

• Oberleitung im Gleis 3 im Bf Rechtsheim vorübergehend abgeschaltet

• Höchstgeschwindigkeit im Gleis 4 im Bf Linksstadt auf max. 30 km/h begrenzt

Richtige Antwort:

• Durch Signal Sh 1 (DS 301) oder Ra 12 (DV 301)

Richtige Antworten gemäß 408.0251 Absatz 4:

Zugstraße auflösen
(1) Der Bediener darf die Einrichtung für die Fahrstraßenauflösung bedienen oder den Fahrstraßenhebel zurücklegen, wenn der Zug am gewöhnlichen Halteplatz – wenn im Fahrweg mehrere gewöhnliche Halteplätze liegen, am letzten gewöhnlichen Halteplatz – oder am Zielsignal der Zugstraße zum Halten gekommen oder an der Fahrstraßen-Zugschlussstelle vorbeigefahren ist. Danach muss der Bediener die Einrichtungen für den Befehlsempfang oder Zustimmungsempfang bedienen.

(2) Bei Gleisbildstellwerken mit selbsttätiger Gleisfreimeldeanlage werden Zugstraßen in der Regel hinter dem fahrenden Zug selbsttätig aufgelöst. Wenn eine Zugstraße nicht selbsttätig auflöst, gelten die Regeln nach Absatz (1).
Wenn der Fahrdienstleiter die Feststellungen nicht durch Hinsehen treffen kann, gelten die Regeln nach Modul 408.0261 Abschnitt 5 Absatz (2).

Richtige Antworten:

• Vorbereitete Gespräche müssen nicht eingetragen werden

• Gemäss der Anleitung der Titelseite auf dem Vordruck eintragen/ausfüllen

• Nicht mit Bleistift schreiben

• Nicht radieren

• Irrtümer leserlich durchstreichen

Richtige Antworten:

• Die Überwachungsstromsicherung wird zerstört.

• Die rote Farbscheibe / rote Störlampe erscheint.

• Der Weichenwecker ertönt.

Richtige Antwort:

Die Triebfahrzeugführer erhalten Befehl 12 und 12.4

Richtige Antworten:

(1) Der anschließende Weichenbereich ist wie folgt begrenzt:
Der Anfang liegt an dem Signal, ab dem die Fahrt zugelassen wird.
Das Ende liegt
– bei einer Fahrt auf Einfahrsignal oder Zwischensignal am folgenden Hauptsignal oder an einem etwa davor liegenden – bei mehreren, am letzten – gewöhnlichen Halteplatz des Zuges,
– bei einer Fahrt auf Ausfahrsignal hinter der letzten Weiche im Fahrweg, wenn keine Weiche vorhanden ist, am Ausfahrsignal,
– auf Abzweigstellen, Überleitstellen und auf Anschlussstellen mit Hauptsignal hinter der letzten Weiche im Fahrweg.

(2) Ist am Ende eines anschließenden Weichenbereichs eine höhere Geschwindigkeit zugelassen, darf die Geschwindigkeit erst dann erhöht werden, wenn der Zug den anschließenden Weichenbereich vollständig verlassen hat. Dies gilt nicht bei Halt am gewöhnlichen Halteplatz.

Quelle: Ril 301

Bei Fahrt mit besonderem Auftrag gilt die Geschwindigkeit in einem Bahnhof, bis der Zug am folgenden Hauptsignal bzw. bei einer Ausfahrt
hinter der letzten Weiche im Fahrweg oder einer anderem im Fahrplan durch “¥” gekennzeichneten Stelle vorbeigefahren ist.
In diesem Fall greift die Regel mit dem gewöhnlichen Halteplatz nicht.

Sollte am Ende des anschließenden Weichenbereichs eine höhere Geschwindigkeit zugelassen sein, so darf die Geschwindigkeit erst erhöht werden, wenn der gesamte Zug den anschließenden Weichenbereich verlassen hat.

Bei Fahrt auf Signal Zs 7 (Vorsichtsignal) muss der Triebfahrzeugführer bis zum nächsten Hauptsignal auf Sicht fahren. Wenn ab dort die Fahrt zugelassen ist, muss er zusätzlich noch weitere 400 Meter auf Sicht fahren.

Richtige Antworten:

• Wenn auf dem Ausfahrgleis über den letzten Abschnitt der Bahnhofsgleisfreimeldeanlage hinaus rangiert wurde.

• Wenn es in den örtlichen Zusätzen gefordert wird.

• Wenn auf dem Ausfahrgleis über die Höhe des Einfahrsignals der Gegenrichtung hinaus rangiert wurde.

• Wenn auf dem Einfahrgleis über Signal Ra 10 hinaus rangiert wurde.

• Wenn auf dem Einfahrgleis über die Einfahrweiche hinaus rangiert wurde, sofern kein Signal Ra 10 vorhanden ist.

Richtige Antwort:

• Beide Streckengleise sind zu sperren.

Richtige Antworten (Auswahl):

• Eintrag im Arbeits- und Störungsbuch muss immer erfolgen

• EVZS muss bei nur einer falschen Darstellung zunächst nicht informiert werden

• Stellt der Bediener bei einer weiteren Zählwerksbedienung fest, dass das Zählwerk „falsch“ zählt, dann ist die EVZS zu verständigen

• Nr. 1224 im Nachweis der Zählwerke eintragen, mit dem Vermerk „Bei Arbeitsübernahme übernommen”

Richtige Antworten nach Ril 408.243 Absatz 5:

Rückmelden
(1) Die Räumungsprüfung muss der Fahrdienstleiter bei folgenden Anlässen durch Rückmelden bestätigen:
   a) Ein Zug soll mit besonderem Auftrag in einen Zugfolgeabschnitt fahren.
   b) Der Streckenblock wirkt nicht ordnungsgemäß, weil
      1. nicht vor- oder zurückgeblockt werden kann oder er die Bedienung nicht anzeigt,
      2. der Streckenblock nur mit Hilfseinrichtungen -ausgenommen der Bedienung des Anschalters, einer Anschalttaste oder der Anschaltung des
Räumungsmelders- bedient werden kann,
      3. Streckenblockeinrichtungen vorzeitig frei werden,
      4. Achszählgrundstellung für eine Streckengleisfreimeldung hergestellt werden konnte, aber die Störung beim nächsten Zug erneut auftritt.
   c) Die mit gelbem Quadrat gekennzeichneten Verschlüsse fehlen oder sind gelöst, es sei denn, die Fachkraft hat die Verschlüsse gelöst.
   d) Die Fachkraft hat das Rückmelden im Arbeits- und Störungsbuch angeordnet.
   e) Eine Zugfahrt soll in einen Zugfolgeabschnitt mit Gleisstromkreisen zugelassen werden, in dem gesandet worden ist.

Richtige Antworten:

• Der Fahrdienstleiter muss für das Abriegeln des gesperrten Gleises oder der Weiche sorgen.

• Der Fahrdienstleiter muss ein Bahnhofsgleis sperren wenn ein Fahrzeug (ausgenommen Kleinwagen) in ein Gleis mit Achszählkreisen eingesetzt werden soll.

Richtige Antwort:

Der letzte vorausgefahrene Zug ist auf der nächsten Zugfolgestelle angekommen.

Richtige Antworten:

• Fahrdienstleiterstellwerke z.B. Befehlsstellwerke, Befehlsstellen, Zentralstellwerke, Fernsteuerzentralen, Blockstellen, Abzweigstellen

• Wärterstellwerke diese sind von Befehlsstellwerke oder Befehlsstellen abhängig

• Rangierstellwerke dienen ausschließlich dem Rangierbetrieb

Richtige Antwort:

• Zuständige Berechtigte

Richtige Antwort:

• Räumungsprüfstelle ist die Zugmeldestelle am Ende des Zugfolgeabschnitts.

Richtige Antworten:

• Bis zum vorgesehenen Richtungswechsel.

• Bis zur vereinbarten Stelle (Ziel).

• Bis zum nächsten Haltsignal.

Richtige Antworten:

• für die Hilfsauflösung einer Fahrstrasse im Bebu eine Einzelräumungsprüfung vorgeschrieben ist.

• eine Zugfahrt in einen Zugfolgeabschnitt mit Gleisstromkreisen zugelassen werden soll in dem gesandet worden ist.

• Blockeinrichtungen in die Grundstellung gebracht werden sollen.

Richtige Antworten:

• Warmläufer

• Heißläufer

Richtige Antwort:

Änderungen auf der Betriebsstelle werden im Auftragsbuch bekannt gegeben.

Richtige Antworten gemäß Ril 482.9001A02 & Bebu:

Angaben zum Stellwerk:

• Bezeichnung

• Stellwerksbauform

• Datum der Inbetriebnahme

• Streckenblock

• Punktförmige Zugbeeinflussung / Zugbeeinflussungssystem

• Sonstige Signalanlagen (z.B.: ZNP 801)

• Bahnübergangsanlagen

• Netzersatzversorgung

• Sonstige Besonderheiten (z.B.: RABA)

• Weichen, Handverschlüsse

• Weichen für die nur bestimmte Handverschlüsse zu verwenden sind

• Schlüsselformen (z.B.: W. + Gsp)

• Art und Anzahl der Geräte und Werkzeuge

• Handkurbel

• Zählwerke

• Besonderheiten des Stellwerks (z.B.: Teilfahrstraßen)

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist falsch.

Richtige Antwort:

• durch Bekanntgabe des Bezirksleiters

• durch Einsicht in das Betriebsstellenbuch

Richtige Antworten:

• Aufdrücken

• Rangierfahrt

• Abstoßen

• Verschieben

• Beidrücken

• Abdrücken, ablaufen

Richtige Antworten:

• Wenn der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer den Befehl zum Zurückziehen diktiert, muss er dem Triebfahrzeugführer Befehl 14.35 erteilen.

• Der Fahrdienstleiter darf einen Befehl nur durch einen anderen Befehl zurückziehen.

Richtige Antworten:

• Ausfahrt mit Befehl 2, 4, 7

• Einfahrt vom Gegengleis mit Bef 1

Richtige Antwort:

• Führen eines Nachweises mit Fahrzeugnummer, Zugnummer, UN-Nummer und Tag.

Richtige Antwort gemäß:

Auswerten des “Blüm” mit sicherer Anzeige

Richtige Antworten:

• Inspektion der Signalanlage

• Wartung der Signalanlage

• Instandsetzung der Signalanlage

Richtige Antworten:

• Anbieten

• Annehmen

• Abmelden

• Rückmelden

Richtige Antworten:

• Ein Bü ist gestört, wenn sich z.B. die Schranken nicht mehr Schließen oder Bedienen lassen

• Ein Bü gilt als nicht mehr gesichert, wenn die Zeit ab der Einschaltung überschritten ist (Zeitüberschreitung gilt ab 240 Sek.)

Richtige Antworten:

• Wenn es sich um regelmäßig wiederkehrende Fahrten mit dem Triebfahrzeug eines Zuges handelt.

• Wo für das Abdrücken Förderanlagen oder von einem Ablaufrechner gesteuerte Lokomotiven verwendet werden,

• Wenn ein Triebfahrzeug zum Kuppeln oder Entkuppeln von Fahrzeugen aufdrücken muss.

• Wo in Einfahrstumpfgleise oder zu zweien fahrende Triebfahrzeuge eines ankommenden Zugs dem ausfahrenden Zug oder den als Rangierfahrt wegfahrenden Fahrzeugen ohne Zustimmung des Weichenwärters nachfahren dürfen.

• Wo einzelne Wagen oder Wagengruppen beim Beladen oder Entladen ohne Zustimmung des Weichenwärters verschoben werden dürfen.

• Wenn im Baugleis rangiert werden soll.

Richtige Antwort:

• Nothaltauftrag (alle betreffenden Fahrten sofort anhalten bzw. nicht abfahren lassen)

• Signale auf Halt stellen

• Notfallleitstelle informieren

• Signal Sh 3 / Sh 5 geben

Richtige Antworten:

• Es ist ein Relais das beim Relais-Streckenblock die Rückblockung nur dann gestattet, wenn der Zug die zugehörige Zugeinwirkungsstelle befahren und wieder verlassen hat.

• In der sperrenden Stellung wird nichts im Bedien- und Anzeigenelements angezeigt.

• Während der ausgelösten (nichtsperrenden) Stellung leuchtet ein weißes Licht.

Richtige Antworten aus der Ril 408.0451 A 3:

(1) Wenn ein Zug in ein Gleis einfahren soll, das nicht durch ein Hauptsignal oder Sperrsignal begrenzt oder das nicht in seiner ganzen Länge befahrbar ist, muss der Fahrdienstleiter den Zug in der Regel am Ende des Einfahrwegs durch eine Wärterhaltscheibe (Signal Sh 2) anhalten.

(2) Im Betriebsstellenbuch kann zugelassen sein, dass Züge in ein teilweise besetztes Gleis ohne Zielsignal einfahren dürfen.

(3) Wenn der Fahrdienstleiter den Zug ausnahmsweise nicht durch eine Wärterhaltscheibe am Ende des Einfahrwegs anhalten kann, weil z. B. ein Mitarbeiter zum Aufstellen des Signals nicht zur Verfügung steht, darf er die Zugfahrt zulassen, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
a) Wo es im Betriebsstellenbuch zugelassen ist, hat der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer im Befehl 14.4 den Halteplatz vorgeschrieben.
b) Bei einem teilweise besetzten Gleis hat der Triebfahrzeugführer des dort haltenden Zuges dem Fahrdienstleiter bestätigt, dass das Signal Zg 2 eingeschaltet bzw. angebracht ist, und zwar an dem Ende seines Zuges, auf welches der einfahrende Zug zufährt. Zusätzlich zum Befehl 12 nach Abschnitt 1 Absatz (1) a) muss der Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer Befehl 14.4 erteilen mit dem Wortlaut „Halten Sie an vor Signal Zg 2.“

(4) Der Fahrdienstleiter muss die Maßnahmen nach (1) oder (3) a) nicht treffen, wenn die Bedingungen für die Ausfahrt des Zuges beim Zulassen der Zugfahrt erfüllt sind.

Richtige Antworten:

• beginnender Regen nach längerer Trockenheit

• starker Laubfall

• Tau, Nebel und Raureif

Richtige Antworten:

• Signale Zs 8 und Zs 6

• Befehl 4

Richtige Antworten:

• Befehl 2.1 ist nicht erforderlich, wenn das Vorsignal für den Fahrweg des Zuges nicht gilt.

• Wenn der Fdl eine Zugfahrt mit Befehl 2 an einem Ausfahr- oder Blocksignal zulässt, das gleichzeitig Vorsignal ist oder bei dem sich ein Vorsignal befindet, muss er dem Tf zusätzlich Befehl 2.1 erteilen.

Richtige Antworten:

• Namen von Betriebsstellen dürfen nur so abgekürzt werden wie sie im Betriebsstellenbuch zugelassen sind.

• Mehrere Befehle dürfen auf einem Vordruck erteilt werden, wenn die Befehle in der im Vordruck angegeben Reihenfolge ausgeführt werden können.

• Befehle dürfen ohne Durchschrift ausgefertigt werden, wenn sie dem Triebfahrzeugführer diktiert werden.

Richtige Antwort:

• Vom rückliegenden Hauptsignal bis zum betroffenen Bahnübergang.

Quelle: 408.0651

Richtige Antworten:

• Im Bahnhof gibt es keine Regel- oder Gegengleise.

• Der Fahrplan für Zugmeldestellen regelt die Fahrordnung im Bahnhof.

Richtige Antwort:

• Die UN-Nummer ist die Zahl in der unteren Hälfte der Tafel.

Richtige Antwort:

Abmelden, Rückmelden

Richtige Antworten:

Zugmeldeart Rückmelden:
Es ist eine mündliche Bestätigung der Räumungsprüfung,

Rückmelden Einführen:
Das Rückmelden muss der Fahrdienstleiter der Zugfolgestelle einführen, bei der der Anlass aufgetreten ist.
Beim Einführen des Rückmeldens muss er den Anlass angeben.
Beim Einführen des Rückmeldens muss der Zug zurückgemeldet werden, der den Zugfolgeabschnitt zuletzt befahren hat.
Ist der Anlass nach dem Aufheben einer Gleissperrung aufgetreten, muss der Zug zurückgemeldet werden, der den Zugfolgeabschnitt vor der Gleissperrung zuletzt befahren hat.

Anlässe um das Verfahren “Rückmelden” einzuführen:

• Ein Zug soll mit besonderem Auftrag in einen Zugfolgeabschnitt fahren.

• Der Streckenblock wirkt nicht ordnungsgemäß, weil

      1. nicht vor- oder zurückgeblockt werden kann oder er die Bedienung nicht anzeigt,

      2. der Streckenblock nur mit Hilfseinrichtungen bedient werden kann,

      3. Streckenblockeinrichtungen vorzeitig frei werden.

• Die mit gelbem Quadrat gekennzeichneten Verschlüsse fehlen oder sind gelöst, es sei denn, die Fachkraft hat die Verschlüsse gelöst.

• Die Fachkraft hat das Rückmelden im Arbeits- und Störungsbuch angeordnet.

• Eine Zugfahrt soll in einen Zugfolgeabschnitt mit Gleisstromkreisen zugelassen werden, in dem gesandet worden ist.

Quelle: FV 408.0243 (5)

Richtige Antworten:

• Der Fdl Mstadt sperrt beide Streckengleise zwischen Mstadt und Kdorf.

• Das Ereignis ist der Ereignisart “Bahnübergangsunfall” zuzordnen.

Richtige Antworten gemäß Ril 482.0009:

Der Vergreifschutz verhindert das unbeabsichtigte Bedienen einer Taste.

Richtige Antworten:

• Bediener von Stellwerken

• Schrankenwärter

• Meldeposten

Richtige Antworten:

• Züge müssen in der Regel von Zugmeldestelle zu Zugmeldestelle abgemeldet werden.

• Züge dürfen in der Regel bis zu 5 Minuten vor der voraussichtlichen Ab- oder Durchfahrzeit angeboten und angenommen werden.

• Wenn die tatsächliche Abfahrtszeit um zwei Minuten oder mehr von der gemeldeten Zeit abweicht, muss eine berichtigte Zugmeldung abgegeben werden.

Quelle: Ril 408.0243 Abschnitt 5

Richtige Antwort:

• Die Aussage ist “Falsch”.