Zp-Signale des Tf

Signal Zp 9

Bedeutung: (1) Abfahren.
Beschreibung: (2) Handsignal, Tageszeichen:
Eine runde weiße Scheibe mit grünem Rand.

oder das Nachtzeichen des Signals
oder bei NE auch das Hochhalten einer Hand.

Handsignal, Nachtzeichen:
Ein grünes Licht.

Lichtsignal:
Ein grünleuchtender Ring.

(3) Als Signalbild des Lichtsignals kann bis auf weiteres verwendet werden:
Ein senkrechter grüner Lichtstreifen. Dieses Signal wird neu nicht mehr aufgestellt.3

(4) Das Signal wird als Abfahr- oder Durchfahrauftrag gegeben.
Als Abfahrauftrag wird das Signal möglichst nahe bei dem führenden Fahrzeug gegeben.
Dabei ist die runde weiße Scheibe mit grünem Rand oder das grüne Licht oder bei den NE die Hand so lange hochzuhalten, bis der Triebfahrzeugführer das Signal aufgenommen hat.
Als Durchfahrauftrag wird das Signal vom Fahrdienstleiter, von der örtlichen Aufsicht oder vom Wärter des ersten Stellwerks am Durchfahrweg gegeben.

(5) Das Lichtsignal ist ortsfest.

Signal Zp 5 – Notsignal

Bedeutung: (1) Beim Zug ist etwas Außergewöhnliches eingetreten – Bremsen und Hilfe leisten.
Beschreibung: (2) Mehrmals drei kurze Töne schnell nacheinander.

(3) Das Signal gilt für alle Mitarbeiter.

Signal Zp 11

Bedeutung: (1) Kommen.
Beschreibung: (2) Ein langer, ein kurzer und ein langer Ton oder ein langes, ein kurzes und ein langes Lichtzeichen.

(3) Das Signal wird gegeben, um Mitarbeiter herbeizurufen oder auf Bahnhöfen ohne Einfahrsignal die Einfahrt eines Zuges zu veranlassen.
Das Signal wird auch gegeben, um den Zugführer bzw. Triebfahrzeugführer an den Signalfernsprecher zu rufen.

(4) Zum Geben des Signals werden Horn, Hupe, Wecker, Leuchte oder Fahrzeugpfeife (oder die sie ersetzende Einrichtung des Fahrzeugs) verwendet.

Signal Zp 8

Bedeutung: (1) Bremse in Ordnung.
Beschreibung: (2) Handsignal, Tageszeichen:
Beide Arme werden gestreckt senkrecht hochgehalten.

Handsignal, Nachtzeichen:
Die weißleuchtende Handlaterne wird mehrmals in Form einer liegenden Acht bewegt.

Lichtsignal:
Drei weiße Lichter senkrecht übereinander.

(3) Die Aufnahme des Handsignals ist zu bestätigen.

Signal Zp 4

Bedeutung: (1) Handbremsen lösen.
Beschreibung: (2) Zwei mäßig lange Töne nacheinander.

Signal Zp 6

Bedeutung: (1) Bremse anlegen.
Beschreibung: (2) Handsignal, Tageszeichen:
Beide Hände werden über dem Kopf zusammengeschlagen.

Handsignal, Nachtzeichen:
Die weißleuchtende Handlaterne wird mehrmals mit der rechten Hand in einem Halbkreis gehoben und senkrecht schnell gesenkt.

Lichtsignal:
Ein weißes Licht.

Signal Zp 10 – Türschließauftrag

Bedeutung: (1) Türen schließen.
Beschreibung: (2) Ein waagerechter, weißer Lichtstreifen.

(3) Im Geltungsbereich der DS 301 kann das Signal bei S-Bahnen im nichtleuchtenden Ring des Lichtsignals Zp 9 als ein weiß leuchtendes „T“ erscheinen.

Signal Zg 1 – Spitzensignal

Bedeutung: (1) Kennzeichnung der Zugspitze.
Beschreibung: (2) Tageszeichen: Kein besonderes Signal.
Nachtzeichen:
a) Vorn am ersten Fahrzeug, wenn dieses ein Triebfahrzeug oder Steuerwagen ist, drei weiße Lichter in Form eines A (Dreilicht-Spitzensignal).

b) Vorn am ersten Fahrzeug, wenn dieses nicht ein Triebfahrzeug oder Steuerwagen ist, zwei weiße Lichter in gleicher Höhe.

(3) Bei nachgeschobenen Zügen trägt auch das Schiebetriebfahrzeug das Spitzensignal, sofern es nicht mit dem Zug gekuppelt ist.

(4) Die Nachtzeichen sind auch bei Tage zu führen.

(5) Nebenfahrzeuge, an denen wegen ihrer niedrigen Bauart das obere Licht des Signals Zg 1a nicht angebracht werden kann, führen das Signal Zg 1b).

Signal Zp 7

Bedeutung: (1) Bremse lösen.
Beschreibung: (2) Handsignal, Tageszeichen:
Eine Hand wird über dem Kopf mehrmals im Halbkreis hin- und hergeschwungen.

Handsignal, Nachtzeichen:
Die weißleuchtende Handlaterne wird über dem Kopf mehrmals im Halbkreis hin- und hergeschwungen.

Lichtsignal:
Zwei weiße Lichter senkrecht übereinander.

Signal Fz 1 – Rangierlokomotivsignal

Bedeutung: (1) Kennzeichnung einer Lokomotive im Rangierdienst.
Beschreibung: (2) Tageszeichen: Kein besonderes Signal.
Nachzeichen: Vorn und hinten ein weißes Licht, in der Regel in Höhe der Puffer.

(Diese Abbildung stammt nicht aus der Ril 301 und ist eine Ergänzung der Redaktion in diesem Beitrag.)

Stattdessen kann auch das Signal Zg 1a geführt werden; es muss geführt werden, wenn Bahnübergänge ohne technische Sicherung oder ohne Sicherung durch Posten befahren werden.

(3) Das Signal wird auch geführt von Nebenfahrzeugen mit Kraftantrieb im Rangierdienst.

(4) Wenn beim Rangieren Bahnübergänge ohne technische Sicherung oder ohne Sicherung durch Posten befahren werden müssen, wird das Signal Zg 1a auch bei Tage geführt.

Signal Zp 3

Bedeutung: (1) Handbremse stark anziehen.
Beschreibung: (2) Drei kurze Töne schnell hintereinander.

Signal Fz 2 – Gelbe Fahne

Bedeutung: (1) Kennzeichnung von Wagen, die während eines Stilllagers mit Personal besetzt sind.
Beschreibung: (2) Tageszeichen:
An jeder Langseite des Wagens eine gelbe Fahne oder gelbe Tafel.

Nachtzeichen:
Das Tageszeichen; außerdem der Wagen nach außen erkennbar im Inneren beleuchtet.

(3) Das Signal wird geführt, solange die Wagen sich nicht im Zuge befinden.

(4) Das Signal wird vom Personal der Wagen angebracht.

Signal Zg 2 – Schlusssignal

Bedeutung: (1) Kennzeichnung des Zugschlusses.
Beschreibung: (2) Am letzten Fahrzeug zwei rote Lichter

oder
zwei rechteckige reflektierende Schilder mit weißen Dreiecken seitlich und je einem roten Dreieck oben und unten, die mit ihren Spitzen sich in der Mitte des Schildes berühren. Die roten Lichter dürfen blinken.

(3) Das Schlusssignal braucht nur von hinten sichtbar zu sein.

(4) Die Zeichen müssen in gleicher Höhe angeordnet sein.

(5) (bleibt frei)

(6) Wenn zwei rote Lichter gezeigt werden können, dürfen andere Zeichen nicht verwendet werden.

(7) Der Infrastrukturunternehmer bestimmt, auf welchen Strecken die Züge zwei rote Lichter führen müssen.
Bei der DB Netz AG sind die betreffenden Strecken in örtlichen Zusätzen bekannt gegeben.

(8) (bleibt frei)

(9) Auf Strecken mit Tunneln sind die zwei roten Lichter zu führen, wenn es der Infrastrukturunternehmer bestimmt.
Bei der DB Netz AG ist die Bestimmung in örtlichen Zusätzen bekannt gegeben.

(10) Bei nachgeschobenen Zügen trägt das letzte Fahrzeug vor dem Schiebetriebfahrzeug das Schlusssignal, wenn das Schiebetriebfahrzeug nicht mit dem Zug gekuppelt ist.
Das nicht mit dem Zug gekuppelte Schiebetriebfahrzeug selbst – bei zweien das hintere – trägt auch das Schlusssignal.

Signal Zp 1 – Achtungssignal

Bedeutung: (1) Achtung.
Beschreibung: (2) Ein mäßig langer Ton.

(3) Das Signal dient dazu, Aufmerksamkeit zu erregen oder zu bestätigen, dass
ein Signalauftrag wahrgenommen wurde.
Es ist zu geben, z. B.
– um Personen zu warnen,
– vor dem Ingangsetzen von Militär- und Arbeitszügen,
– wenn Schranken nicht geschlossen sind,
– wenn ein Bahnübergang nicht ausreichend oder nach Ausfall der technischen Sicherung nicht gesichert ist,
– zur Bestätigung, dass ein Durchfahrauftrag (Zp 9) wahrgenommen wurde,
– wenn Bremser auf das zu erwartende Signal Zp 2 oder Zp 3 aufmerksam zu machen sind,
– vom Führer einer Vorspannlokomotive, wenn dies vorgeschrieben ist.

(4) Bei unsichtigem Wetter ist das Signal vor Bahnübergängen ohne technische Sicherung und ohne Drehkreuze oder andere Abschlüsse wiederholt zu geben; wenn der Triebfahrzeugführer diese Bahnübergänge nicht rechtzeitig erkennen kann, hat er das Signal im Abstand von 10 bis 15 Sekunden zu geben.

Signal Zp 2

Bedeutung: (1) Handbremsen mäßig anziehen.
Beschreibung: (2) Ein kurzer Ton.