Zeitkartenrekord in München

Erschienen: 08/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: München

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“Zechpreller” soll Zugchef bespuckt und geschlagen haben

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Hamburg, Körperverletzung & Bedrohung, Niedersachsen, │ AKTUELL │, Bordbistro, Bordrestaurant, Bundespolizei, Göttingen, ICE, Zugbegleiter, Zugchef

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DB und Verkehrsministerium verschleppen Bahnhofssanierung

Erschienen: 05/05/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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DB Cargo und Bosch Tochtergesellschaften entwickeln vollautomatische Rangierlok zur Serienreife

Erschienen: 30/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Amtsübernahme im Verkehrsministerium – Schnieder löst Wissing ab

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Verkehrspolitik, │ TOPTHEMA │, Christian Hirte, Patrick Schnieder, Ulrich Lange, Verkehrsministerium, Volker Wissing

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Zwischenbericht zur Zugkollision in Worms Hbf

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Thüringer Bergbahn unter neuer Leitung

Erschienen: 07/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Thüringen

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Zwei Jahre Deutschlandticket

Erschienen: 05/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Verkehrspolitik

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SSB AG beschafft zehn neue Busse

Erschienen: 06/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Stuttgart

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Gewerkschaft: Übergriff im ICE durch Fußballfans muss Konsequenzen haben

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Arbeitsbedingungen, Gewerkschaften, │ TOPMELDUNG │, Bedrohung, EVG, Fernverkehr, Gewalt, Gewerkschaft, ICE, Zugbegleiter, Zugpersonal

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Zwischenbericht zur Zugkollision in Mannheim Rbf

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Deutschland und Polen wollen Bahnstrecken ausbauen

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Verkehrspolitik, │ TOPTHEMA │, Bahnausbau, Bahnstrecke, Bundeskanzler, Donald Tusk, Friedrich Merz, Infrastruktur, Polen, Stettin, Warschau

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Öffentlicher Verkehr und Wahlergebnisse

Erschienen: 04/05/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Neue Türregelungen in Berlin

Erschienen: 07/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Berlin

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Condor und DB bauen Zusammenarbeit aus

Erschienen: 19/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Modernisierung startet in Oberkochen

Erschienen: 06/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Baden-Württemberg

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Chipkarte in Hameln-Pyrmont

Erschienen: 06/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Niedersachsen

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Zur ITB: Deutsche Bahn verbessert Angebote für die Flug- und Reisebranche

Erschienen: 04/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Gegen Betrug beim D-Ticket

Erschienen: 02/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Verkehrspolitik

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Neuer Chef für die DB Fahrzeuginstandhaltung

Erschienen: 01/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Untersuchungen zur Zugkollision in München Nord Rbf abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Wenig Bahn im Rheinland und im Rhein-Main-Gebiet

Erschienen: 02/05/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Hochbahn feiert E-Bus-Richtfest

Erschienen: 05/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Hamburg

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Bahnstrecken: Nur rund 20 Kilometer neue Oberleitungen 2024

Erschienen: 06/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Elektrifizierung, │ AKTUELL │, │ INTERESSANT │, Allianz pro Schiene, Bahnausbau, Bahnstrecke, Infrastruktur, Oberleitung, Schienennetz, VDV, Verkehrspolitik

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Modernisierung im Sauerland

Erschienen: 02/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Fahrplanänderungen, NWL

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Südwesten baut öffentlichen Nahverkehr aus

Erschienen: 06/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Verkehrspolitik, │ AKTUELL │, Baden-Württemberg, Bahn, Bus, Nahverkehr, Regionalverkehr, Winfried Hermann, ÖPNV

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Untersuchungen zur Zugkollision zwischen Meinersen und Leiferde (b Gifhorn) abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Deutsche Bahn: Levin Holle wechselt ins Bundeskanzleramt

Erschienen: 06/05/2025Source: PresseinformationenBy

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Dhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Trendwende eingeleitet: Zustand der Eisenbahninfrastruktur in Deutschland hat sich 2024 leicht verbessert

Erschienen: 15/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Ghttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Nextbike startet in die Fahrradsaison

Erschienen: 07/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Allgemein

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Jetzt schnell den Sommerurlaub buchen: Mit dem Sommerdeal drei Tage lang 15 Prozent Rabatt auf alle Sparpreise

Erschienen: 17/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Mitfahrer-Aktion für BahnCard-Kunden

Erschienen: 07/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Fernverkehr

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PRO BAHN Post Mai 2025

Erschienen: 29/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Qualitätsmonitoring im Schienenpersonennahverkehr

Erschienen: 03/05/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Fahrgastforum Sachsen-Anhalt

Erschienen: 22/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Untersuchungen zur Zugentgleisung in Mainz Hbf aufgenommen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Osterferien in fast ganz Deutschland: Erste Reisewelle des Jahres rollt

Erschienen: 17/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Absicherung und Fortschreibung

Erschienen: 05/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Kommentar

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Fahrplanwechsel in Braunschweig

Erschienen: 07/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Fahrplanänderungen, Niedersachsen

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Vierjähriger fährt allein im Zug von Sylt aufs Festland

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Polizeieinsatz, Schleswig-Holstein, │ AKTUELL │, Bahnhof, Bundespolizei, Kind, Regionalzug, Sylt, Westerland

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AVV verlegt neue Mobiltätsfibel

Erschienen: 06/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: go.Rheinland

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100 Tage-Bilanz nach Inbetriebnahme der Riedbahn

Erschienen: 31/03/2025Source: PresseinformationenBy

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DB startet Frühjahrsputz an hunderten Bahnhöfen

Erschienen: 10/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Konzentration aufs Kerngeschäft: Läden bleiben, DB löst Marke ServiceStore DB auf

Erschienen: 02/04/2025Source: PresseinformationenBy

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25-jähriger Autofahrer stößt mit Tram zusammen

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Bayern, Verkehrsunfall, │ AKTUELL │, Auto, München, Tram, Unfall

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Siemens: Wasserstoffzüge für Südostbayern

Erschienen: 05/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Bayern

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Neue Ortsbuslinie in Stuttgart

Erschienen: 05/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Stuttgart

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Zwischenbericht zur Störung durch betriebliche Fehlhandlung zwischen Bruchköbel und Nidderau

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Neues Bundeskabinett vereidigt – Schnieder ist neuer Verkehrsminister

Erschienen: 06/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Verkehrspolitik, │ AKTUELL │, Bundeskanzler, Bundespräsident, Bundesregierung, CDU, CSU, Friedrich Merz, Patrick Schnieder, Politik, SPD, Union, Verkehrsminister

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Untersuchungen zur Zugentgleisung in Berlin-Lichtenberg abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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Weil reisen zu zweit schöner ist: Mitfahrer-Aktion für alle 1,2 Millionen BahnCard-50-Kund:innen

Erschienen: 29/04/2025Source: PresseinformationenBy

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ÖPNV-Mittelkürzungen Sachsen

Erschienen: 24/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Auto fährt in Tramhaltestelle – mehrere Verletzte

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Bayern, Verkehrsunfall, │ AKTUELL │, Haltestelle, München, Polizei, Trambahn, Unfall

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Bahn und Bundespolizei: Gemeinsam für Sicherheit rund um den Bahnverkehr

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Thüringen, Unfallprävention, │ TOPMELDUNG │, Bahn, Bundespolizei, Deutsche Bahn, Lebensgefahr, Stotternheim

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Arbeiten an Bahnstrecken in Baden-Württemberg verursachen Verspätungen

Erschienen: 06/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Baden-Württemberg, Baubedingte Fahrplanänderungen, │ AKTUELL │, Bahn, Bahnstrecke, Bauarbeiten, Deutsche Bahn, ICE, Infrastruktur, Stuttgart 21, Ulm, Verspätung, Wendlingen

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Bhttps://bahninfos.com/?page_id=14147

Designierter Bundesverkehrsminister

Erschienen: 28/04/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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BVG bittet Fahrgäste um Daten zu ihren Wegen

Erschienen: 06/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Berlin, Mobilitätsverhalten, │ AKTUELL │, BVG, Bahn, Bewegungsdaten, Bus, Mobilität, Nahverkehr, ÖPNV

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Untersuchungen zum Bahnübergangsunfall (Zusammenprall) zwischen Hamburg-Harburg und Hittfeld aufgenommen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

https://bahninfos.com/?page_id=14147

Beginn der Sommerzeit: Die Deutsche Bahn stellt 120.000 Uhren vor

Erschienen: 28/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Verbraucherschützer drängen auf Klarheit beim Deutschlandticket

Erschienen: 06/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Deutschlandticket, Verbraucherschutz, │ AKTUELL │, 58-Euro-Ticket, Bundesregierung, D-Ticket, Nahverkehr, Ticket, VZBV, Verbraucherzentrale, ÖPNV

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Fahrender ICE mit Steinen beworfen – Fensterscheiben beschädigt

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Baden-Württemberg, Sachbeschädigung, │ AKTUELL │, Bundespolizei, ICE, Karlsruhe, Mannheim, Steinwurf

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Deutsche Bahn schließt Verkauf von Logistiktochter DB Schenker an DSV ab

Erschienen: 30/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Ermittlungen wegen zwei Bränden auf Lokschuppen-Gelände

Erschienen: 06/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Bayern, Brand, │ AKTUELL │, Coburg, Feuerwehr, Lokschuppen, Polizei

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Zwischenbericht zur Zugentgleisung in Aachen West

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

https://bahninfos.com/?page_id=14147

Zwei Jahre Deutschlandticket

Erschienen: 01/05/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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Bahngipfel Chemnitz

Erschienen: 06/05/2025Source: Fahrgastverband PRO BAHN e.V.

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„Eisenbahner:innen mit Herz“: Sieben DB-Mitarbeitende für besonderes Engagement ausgezeichnet

Erschienen: 09/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Üstra: Mehr Fahrgäste und Mitarbeiter

Erschienen: 05/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Niedersachsen

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Deutsche Bahn auf Sanierungskurs: Verluste 2024 deutlich verringert

Erschienen: 27/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Untersuchungen zum Personenunfall zwischen Hürth-Kalscheuren und Brühl abgeschlossen

Source: Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung - Fachmitteilungen

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RNN stellt Fahrgastzahlen vor

Erschienen: 07/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Rheinland-Pfalz

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Schnupperaktion: BahnCard 25 wird zur BahnCard 50

Erschienen: 28/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Weniger Schwarzfahrer in Wien

Erschienen: 02/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Österreich

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Neue Respektkampagne in Jena

Erschienen: 06/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Thüringen

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BVG AöR startet U3-Verlängerung

Erschienen: 06/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Berlin

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DB Schenker setzt starkes Zeichen für das Saarland: Eröffnung des neuen Standorts Neunkirchen

Erschienen: 14/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Sachsen: Pro Bahn kritisiert Haushalt

Erschienen: 02/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Sachsen

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go.Rheinland fördert Reaktivierung

Erschienen: 08/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: go.Rheinland

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Stadler: Tramauftrag aus Bergen

Erschienen: 02/05/2025Source: Eisenbahnjournal Zughalt.deBy Stefan Hennigfeld
Categories: Europa

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Gleise nach Polizeieinsatz wieder freigegeben – Steinwurf vermutet

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Berlin, Sachbeschädigung, │ AKTUELL │, Bundespolizei, Polizeieinsatz, S-Bahn, Steinwurf

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Auto stößt an Bahnübergang mit Zug zusammen – Fahrer stirbt

Erschienen: 07/05/2025Source: BahnblogstelleBy Redaktion
Categories: Bahnübergangsunfall, Niedersachsen, │ TOPMELDUNG │, Auto, Bahnübergang, Osnabrück, Polizei, Regionalzug, Rieste, Unfall

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Start in den Weltfrauenmonat: DB schickt „Female ICE“ auf die Schiene

Erschienen: 06/03/2025Source: PresseinformationenBy

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Empfehlungen für Reisen um Ostern und neue attraktive Verbindungen

Erschienen: 04/04/2025Source: PresseinformationenBy

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Ril 301 Signalbuch Online DB Netz (DS & DV)

Ril 301 Signalbuch Online DB Netz (DS & DV)

VORWORT von der BahnInfos.com-Redaktion:

Hintergründe zu “DV 301” und “DS 301”:
Mit der Teilung Deutschlands in die BRD und DDR entwickelten sich ab 1949 die Signale der Deutschen Bundesbahn (“West” / DS 301) und Deutschen Reichsbahn (“Ost” / DV 301) unabhängig voneinander weiter. Nach der Wiedervereinigung 1990 wurden die beiden Staatsbahnen DB und DR im Januar 1994 zu einer privatrechtlichen und gewinnorientierten DB AG (Deutsche Bahn AG) zusammengeführt. Seit dem wird versucht die unterschiedlichen Signalsysteme und Signale in den neuen und alten Bundesländern zu vereinheitlichen. Allerdings ist man auch nach über drei Jahrzehnten damit noch nicht sehr weit gekommen. So wurde 1994 das Ks-Signalsystem eingeführt, welches die bisherigen Haupt- und Vorsignalsyteme H/V, Hl und Sk im Zuge von Streckensanierungen nach und nach ersetzen soll.

 

Man merke sich:
DS 301 (Druckschrift 301 der Deutschen Bundesbahn der BRD) = alte Bundesländer   
DV 301 (Dienstvorschrift 301 der Deutschen Reichsbahn der DDR) = neue Bundesländer 


Signalbuch-Schnellübersicht

Hp (“H/V”)-System inkl. Vr-Vorsignale

[Quiz / Lernkarten für Hauptsignale, Vorsignale und Mastschilder hier klicken]

[für eine Übersicht aller Hp-Signale auf einer Seite hier klicken]

Aufbau von Lichthauptsignale
Aufbau und Struktur Lichthauptsignale

[für eine Übersicht aller Vr-Signale auf einer Seite hier klicken]

 

[Quiz / Lernkarten für Haupt- und Vorsignale hier klicken]

    

Ks-System [für eine Übersicht aller Ks-Signale auf einer Seite hier klicken]

[Quiz / Lernkarten für Ks-Signale hier klicken]   

  

Hl-System [für eine Übersicht aller Hl-Signale auf einer Seite hier klicken]

[Quiz / Lernkarten für Hl-Signale (Haupt- und Vorsignale allgemein) hier klicken]

    

  

Mastschilder

     

  

Sv-System

  

Sk-System

[Quiz / Lernkarten für Sv und Sk-Signale hier klicken]

  

Zs-Signale

[Quiz / Lernkarten für Zs & Lf-Signale hier klicken]

     

   

Lf-Signale

 

 

[Quiz / Lernkarten für Zs & Lf-Signale hier klicken]

    

  

Bü-Signale

[Quiz / Lernkarten für Bü & El-Signale hier klicken]

    

   

El-Signale

     

[Quiz / Lernkarten für Bü & El-Signale hier klicken]

     

  

Ts-Signale

[Quiz / Lernkarten für Ts & sonstige Signale hier klicken]

    

  

Ne-Signale

   

So-Signale (zu “Ne” zugehörig)

[Quiz / Lernkarten für Ts & sonstige Signale hier klicken]

   

  

Zg-Signale

   

   

Fz-Signale

[Quiz / Lernkarten für Zp, Zg & Fz-Signale hier klicken]

   

Zp-Signale des Zugpersonals

 

  

Zp-Signale für Bremsprobe


  

Zp-Signale des Triebfahrzeugführers

             

    

    

Sh-Signale

 

[Quiz / Lernkarten für Zp, Zg & Fz-Signale hier klicken]

    

  

Ra-Signale

Ra-Signale – sonstige Signale für den Rangierdienst

 

Ra-Signale – Abdrücksignale

  

Ra-Signale – Rangiersignale

 

[Quiz / Lernkarten für Ra-Signale hier klicken]

   

   

Ro-Signale

[Quiz / Lernkarten für Ro & Wn-Signale hier klicken]

   

   

Wn-Signale

 

[Quiz / Lernkarten für Ro & Wn-Signale hier klicken]

 

     

Ungültige Signale

   

   

Zuordnungstafel

      

  

Orientierungszeichen (inkl. Farben von Weichen-Hebelgewichte)

   

  

Hebelgewichtsmarkierungen

[Quiz / Lernkarten für Orientierungszeichen & Hebelgewichtsfarben hier klicken]


   

Ril 301 Signalbuch

Stand: Dezember 2025. Alle Angaben ohne Gewähr. Spätere Änderungen möglich. Irrtümer vorbehalten. Diese Webseite ersetzt nicht die Regelwerke DB sondern dient lediglich als Hilfe/Lernhilfe/Infomaterial.


Vorbemerkungen zum Signalbuch – 301.0001

(1) (Inhalte des Signalbuchs) Die Richtlinien 301 – Signalbuch – enthalten
– die wesentlichen Bestimmungen über die bei der DB AG verwendeten Signale der Eisenbahn-Signalordnung (ESO),
– die den Ausführungsbestimmungen (AB) entsprechenden Bestimmungen,
– Bestimmungen über die Anwendung der von der ESO abweichenden Signale mit vorübergehender Gültigkeit,
– Zusätze der DB AG sowie
– Orientierungszeichen.

(2) (Technisches Regelwerk) Für die Aufstellung ortsfester Signale gilt das entsprechende technische Regelwerk.

(3) (Zusätzliche Bestimmungen zum Signalbuch) Wo das Signalbuch zusätzliche Bestimmungen erfordert, die in verschiedenartigen Einrichtungen und örtlichen Verhältnissen begründet sind, werden sie bekannt gegeben:
– im Fahrplan,
– in der Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (La),
– in der Betriebs- und Bauanweisung (Betra),
– in örtlichen Zusätzen (diese können im Betriebsstellenbuch, anderen örtlichen Unterlagen – soweit kein Betriebsstellenbuch vorhanden ist – und im Streckenbuch enthalten sein),
– bei Anwendung der FV-NE in der Sammlung betrieblicher Weisungen.

(4) (DS 301, Geltungsbereich) Soweit in dieser Richtlinie einzelne Bestimmungen nur in den Bundesländern Schleswig-Holstein, Hamburg, Niedersachsen, Bremen, Nordrhein-Westfalen, Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland, Baden-Württemberg und Bayern angewendet werden, ist bei der Bestimmung, in der Abschnittsüberschrift oder im Richtlinientitel der Vermerk „(DS 301)“ angebracht.

(5) (DV 301, Geltungsbereich) Soweit in dieser Richtlinie einzelne Bestimmungen nur in den Bundesländern Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Berlin, Sachsen-Anhalt, Sachsen und Thüringen angewendet werden, ist bei der Bestimmung, in der Abschnittsüberschrift oder im Richtlinientitel der Vermerk „(DV 301)“ angebracht.

(6) (Wechsel der Geltungsbereiche) Der Wechsel der betrieblichen Regeln und damit auch der Geltungsbereiche der DS 301 und der DV 301 sind in der La genannt.


1) Begriffsbestimmungen

Die Signale dürfen nur in den vorgeschriebenen Formen, Farben und Klangarten und für den vorgesehenen Zweck verwendet werden.

a) Signal
Ein Signal ist ein sichtbares oder hörbares Zeichen mit einer festgelegten Information zur Gewährleistung des sicheren Bewegens von Eisenbahnfahrzeugen.

b) Signalbegriff
Der Signalbegriff ist die Kurzbezeichnung eines Signals (z. B. Zs 1), die bei einigen Signalen durch eine Langbezeichnung ergänzt ist (z. B. Ersatzsignal).

c) Signalbedeutung
Die Signalbedeutung ist die verbale Darstellung der Information, die ein Signal gibt.

d) Signalbeschreibung
Die Signalbeschreibung ist die verbale Darstellung des Signalbildes oder des Signaltones.

e) Signalbild
Das Signalbild umfasst die für ein sichtbares Signal festgelegten Formen, Farben und Merkmale (z.B. Symbole, Buchstaben, Zahlen).
Ein sichtbares Signal kann ein Formsignal, Lichtsignal oder ein Handsignal sein.

f) Signalton
Der Signalton umfasst das hörbare Signal, das aus einem oder mehreren Tönen besteht, für die die Dauer und, wenn erforderlich, auch die Tonhöhe festgelegt sind.

g) Ortsfeste signaltechnische Einrichtungen, die Signale nach a) zeigen, werden nach ihrer Funktion bezeichnet.

Es gibt z. B.
– Hauptsignale,
– Vorsignale,
– Sperrsignale,
– Überwachungssignale,
– Weichensignale,
– Abdrücksignale.

h) (weißes Licht / Zusatzlicht) Wenn es nicht Bestandteil eines Signals ist, wird ein weißes Licht verwendet als: 

Zusatzlicht

  • bei Signalen mit Mastschild oder Vorsignaltafel – zur Kennzeichnung eines um mehr als 5% verkürzten Bremsweges

  • bei Signalen ohne Mastschild oder Vorsignaltafel – zur Kennzeichnung eines Vorsignalwiederholers

Kennlicht

  • anstelle eines Lichtsignals – zur Kennzeichnung eines nicht gestörten Hauptsignals mit zeitweilig betrieblich abgeschalteten Hp-, Ks-, Hl-, Sv- und Vr-Signal

  • anstelle eines LED-Fahrleitungssignals – zur Kennzeichnung eines nicht gestörten, zeitweilig betrieblich abgeschalteten LED-Fahrleitungssignals


2) Allgemeine Bestimmungen für Signale

(1) (Beschreibung der Signale) Für das Aussehen der Signale ist die Beschreibung maßgebend. Die Abbildungen dienen zur Erläuterung.

(2) (zeitweilig betrieblich abgeschaltete Signale) Signale, die zeitweilig betrieblich abgeschaltet sind, zeigen an Stelle der sonst vorgesehenen Signalbilder ein weißes Licht (Kennlicht).
Das gilt nicht für das Signal Ne 13.
Bei den NE kann auf die Anwendung des Kennlichts verzichtet werden.
Ein Sperrsignal (Lichtsignal), das unmittelbar an einem Hauptsignal steht, ist dunkel, wenn das Hauptsignal Fahrt zeigt oder an diesem das Signal Zs 1, Zs 7 oder Zs 8 gezeigt wird.

(3) (Standort der Signale) Ortsfeste Signale sowie die Langsamfahrsignale Lf 1, Lf 2 und Lf 3, das Schutzhaltsignal Sh 2 und die Fahrleitungssignale El 3, El 4 und El 5 sind dem Gleis eindeutig zugeordnet, für das sie gelten.

a) Sie befinden sich
– in der Regel unmittelbar rechts
– auf zweigleisigen Strecken für Fahrten entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung auf der freien Strecke unmittelbar links neben oder über dem Gleis, zu dem sie gehören.

b) Einfahrsignale befinden sich auf zweigleisigen Strecken für Fahrten entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung unmittelbar links neben oder über dem Gleis, zu dem sie gehören.

c) Die Bezeichnungen rechts und links sind im Sinne der Fahrtrichtung zu verstehen.
Sind bei einzelnen Signalen abweichende Regeln zur Aufstellung erforderlich, so sind diese bei dem betroffenen Signal gegeben.

(Ausnahmen) Bei den Eisenbahnen des Bundes werden ständige und vorübergehende Ausnahmen zu dieser Bestimmung durch den Infrastrukturunternehmer bekannt gegeben.

(örtliche Zusätze) Ständige Ausnahmen zu den Bestimmungen zu Signalstandorten werden im Fahrplan oder in örtlichen Zusätzen bekannt gegeben.

Vorübergehende Ausnahmen werden in der „Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten (La)“ bekannt gegeben.

(4) (Bremsweg der Strecke) Der Infrastrukturunternehmer legt den Bremsweg für jede Strecke fest und gibt ihn bekannt.

(örtliche Zusätze) Der Bremsweg jeder Strecke ist bei den Eisenbahnen des Bundes in örtlichen Zusätzen angegeben.


Geltungsbereiche DS 301 und DV 301

Geltungsbereich DS 301 (Druckschrift 301 der ehemaligen Deutschen Bundesbahn) :
Soweit in dieser Richtlinie einzelne Bestimmungen nur in den Bundesländern Schleswig-Holstein, Hamburg, Niedersachsen, Bremen, Nordrhein-Westfalen,
Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland, Baden-Württemberg und Bayern angewendet werden, ist bei der Bestimmung, in der Abschnittsüberschrift oder im
Richtlinientitel der Vermerk „(DS 301)“ angebracht.

Geltungsbereich DV 301 (Dienstvorschrift 301 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn) :
Soweit in dieser Richtlinie einzelne Bestimmungen nur in den Bundesländern Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Berlin, Sachsen-Anhalt, Sachsen
und Thüringen angewendet werden, ist bei der Bestimmung, in der Abschnittsüberschrift oder im Richtlinientitel der Vermerk „(DV 301)“ angebracht.


3) Zuordnungstafel [hier klicken]


4) Geschwindigkeitsänderungen

(1) (Niedrigere zulässige Geschwindigkeit) Eine durch ein Signal vorgegebene niedrigere zulässige Geschwindigkeit muss erreicht sein, wenn der Zug oder die Rangierfahrt das Signal mit der Spitze erreicht hat.

(2) (Höhere zulässige Geschwindigkeit) Eine durch ein Signal vorgegebene höhere zulässige Geschwindigkeit darf gefahren werden, wenn ein Zug oder eine Rangierfahrt mit der gesamten Länge an der Stelle vorbeigefahren ist, an der die Geschwindigkeit erhöht werden darf.

(3) Bei einzelnen Signalen können abweichende Regeln gegeben sein.


5) Anschließender Weichenbereich

(1) Der anschließende Weichenbereich ist wie folgt begrenzt:
(Anfang) Der Anfang liegt an dem Signal, ab dem die Fahrt zugelassen wird.
(Ende) Das Ende liegt
(Einfahr- oder Zwischensignal)
– bei einer Fahrt auf Einfahrsignal oder Zwischensignal am folgenden Hauptsignal oder an einem etwa davor liegenden – bei mehreren, am letzten – gewöhnlichen Halteplatz des Zuges,
(Ausfahrsignal)
– bei einer Fahrt auf Ausfahrsignal hinter der letzten Weiche im Fahrweg, wenn keine Weiche vorhanden ist, am Ausfahrsignal,
(Abzweig-, Überleit- und Anschlussstellen)
– auf Abzweigstellen, Überleitstellen und auf Anschlussstellen mit Hauptsignal hinter der letzten Weiche im Fahrweg.

(2) Ist am Ende eines anschließenden Weichenbereichs eine höhere Geschwindigkeit zugelassen, darf die Geschwindigkeit erst dann erhöht werden, wenn der Zug den anschließenden Weichenbereich vollständig verlassen hat. Dies gilt nicht bei Halt am gewöhnlichen Halteplatz.


6) Nachtzeichen der Signale

(1) (Nachtzeichen der Formsignale) Die Nachtzeichen der Formsignale sind mit dem Eintritt der Dämmerung bis zum Eintritt voller Tageshelle anzuwenden.
Bei unsichtigem Wetter sind die Nachtzeichen in jedem Fall so lange anzuwenden, bis die Tageszeichen auf eine Entfernung von 100 m zweifelsfrei zu erkennen sind.
Unabhängig davon ist es zulässig, auch in anderen Fällen die Nachtzeichen insbesondere der Handsignale am Tage anzuwenden, wenn dadurch die Signalaufnahme verbessert werden kann.

(2) Ist das Nachtzeichen eines Formsignals vollständig oder teilweise erloschen,
gilt das Tageszeichen. 

(3) (Nachtbeleuchtung der Lichtsignale) An Lichtsignalen ist während der Dunkelheit die Nachtbeleuchtung anzuwenden.
Bei unsichtigem Wetter ist – soweit möglich – stets die Tagesbeleuchtung anzuwenden.


7) Nicht deutlich wahrnehmbare oder zweifelhafte Signale

(1) Wird im Einzelfall ein Signal nicht deutlich wahrgenommen oder ist es zweifelhaft, muss die Bedeutung angenommen werden, die die größte Vorsicht erfordert.
Wird ein zweifelhaftes Signalbild erkannt, ist 
– vor einem Hauptsignal anzuhalten und
– an einem Vorsignal “Halt erwarten” anzunehmen.

(2) Unregelmäßigkeiten an Signalen sind dem Fahrdienstleiter zu melden.


8) Mastschilder [hier klicken]


9) Ungültige Signale [hier klicken]


Haupt-, Vor- und Sperrsignale – 301.0003

1) Hauptsignale

(1) (Zweck) Ein Hauptsignal zeigt an, ob der anschließende Gleisabschnitt befahren werden darf.

(2) (Licht- und Formsignale) Die Hauptsignale sind entweder

        a) Lichtsignale mit ein oder zwei Lichtern als Tages- und Nachtzeichen oder

        b) Formsignale und zeigen ein oder zwei Flügel als Tageszeichen und ebenso viele Lichter als Nachtzeichen.

(3) (Nachtzeichen) Die Nachtzeichen der Formhauptsignale müssen in der Regel so lange leuchten, wie Züge der betreffenden Fahrtrichtung verkehren.

(örtliche Zusätze) Die Regelungen zum zeitweisen Verzicht auf die Anwendung der Nachtzeichen sind in den örtlichen Zusätzen gegeben.

(4) (Kennzeichnung) Lichthauptsignale sind durch Mastschilder gekennzeichnet.

(5) Die Maste der Formhauptsignale sind zur besseren Erkennbarkeit rot-weiß gekennzeichnet.
Diese Kennzeichnung enthält keine Information.

(6) (Verwendung) Hauptsignale werden verwendet als
– Einfahrsignale,
– Ausfahrsignale,
– Zwischensignale,
– Blocksignale,
– Deckungssignale vor Gefahrstellen.

Zwischensignale sind Hauptsignale des Bahnhofs, die keine Einfahr- oder Ausfahrsignale sind. Fahrwegabhängig kann ein Hauptsignal für unterschiedliche Anwendungsfälle verwendet werden.

(7) (Lichthauptsignal und Lichtvorsignal an einem Signalträger) Ein Lichthauptsignal kann mit einem Lichtvorsignal für ein folgendes Hauptsignal an einem Signalträger vereinigt sein.
Das Hauptsignal befindet sich dann über dem Vorsignal.
In diesem Fall ist zur Kennzeichnung des Vorsignals keine Vorsignaltafel aufgestellt.
(Abstand der Signale) Wenn mehrere solcher Signale einander folgen, stehen sie in festgelegten Abständen.
Der Abstand zwischen ihnen beträgt in der Regel 1000 bis 1300 m.

Hinweis:
Diese Angabe bezieht sich auf den Bremsweg der Strecke von 1000 m.

Diese Signale können in einem geringeren Abstand stehen, wenn der Bremsweg der Strecke eingehalten ist.
Außerdem darf der Abstand der Signale den Bremsweg der Strecke um bis zu 50 % überschreiten.

(8) (Hauptsignale mit Vorsignalfunktion) Haupt- und Vorsignalbedeutung können in einem Signalbild vereinigt sein (Hauptsignal mit Vorsignalfunktion). Die Bestimmungen für Vorsignale zu Signalabständen und der Kennzeichnung verkürzter Signalabstände gelten sinngemäß.

(9) (Rangierfahrten) Wenn ein Hauptsignal bei Annäherung einer Rangierfahrt noch Fahrt zeigt, ist anzuhalten und das Signal Hp 0 abzuwarten. Bei zweifelhaftem oder erloschenem Signal muss sich der Triebfahrzeugführer einer Rangierfahrt wie an einem Halt zeigenden Signal verhalten.
Für die Vorbeifahrt einer Rangierfahrt am Hauptsignal ist die Zustimmung des Wärters abzuwarten.


2) Vorsignale

(1) (Zweck) Ein Vorsignal zeigt an, welches Signalbild am zugehörigen Hauptsignal zu erwarten ist.

(2) Die Vorsignale sind entweder ortsfeste Licht- oder Formsignale oder Wärtersignale.

(3) (Licht- und Formvorsignale)
Vorsignale sind entweder
          a) Lichtsignale mit ein oder zwei Lichtern als Tages und Nachtzeichen oder
          b) eine um eine waagerechte Achse klappbare gelbe runde Scheibe mit schwarzem Ring und weißem Rand.
          Unter der Scheibe kann sich ein beweglicher
          – gelber, schwarzgerahmter pfeilförmiger Flügel mit weißem Rand oder
          – ein weißer pfeilförmiger Flügel mit rotem Rand
          befinden.
          (Formsignal über dem Gleis) Bei über dem Gleis angebrachten Formvorsignalen befindet sich der Flügel über der Scheibe.

(4) (Nachtzeichen) Die Nachtzeichen der Formvorsignale müssen so lange leuchten wie die der zugehörigen Haupt- oder Schutzsignale.

(5) (Kennzeichnung) Alleinstehende Vorsignale sind mit einer Vorsignaltafel (Signal Ne 2) gekennzeichnet.

(6) (Abstand zum zugehörigen Signal) Vorsignale stehen in der Regel im Abstand des Bremsweges der Strecke vor dem zugehörigen Signal.
Stehen sie in einem kürzeren Abstand, so wird dies besonders angezeigt.

(7) (Vorsignale im verkürzten Abstand)
Lichtvorsignale, die in einem um mehr als 5 % kürzeren Abstand als dem Bremsweg der Strecke vor dem zugehörigen Signal stehen, sind durch ein weißes Zusatzlicht über dem linken Signallicht etwa in Höhe des rechten Signallichtes kenntlich.

(8) Vorsignale im Geltungsbereich der DV 301, die in einem um mehr als 5 % kürzeren Abstand aufgestellt sind und nicht mit Zusatzlicht kenntlich gemacht sind, sind durch eine Vorsignaltafel bei verkürztem Vorsignalabstand gekennzeichnet (Richtlinie 301.1401 Abschnitt 2 Absätze 9, 10 und 11).

(9) (Lichtvorsignal am Standort von Hauptsignalen)
Lichtvorsignale am Standort von Lichthauptsignalen sind dunkel, wenn sie für die eingestellte Fahrstraße nicht gelten oder das Hauptsignal Signal Hp 0 zeigt.

(10) (Vorsignalwiederholer)
Wo die Sicht auf das Hauptsignal behindert ist, kann das Vorsignal als Lichtsignal wiederholt sein (Vorsignalwiederholer).

(11) Vorsignalwiederholer zeigen das gleiche Signalbild wie Vorsignale und sind gekennzeichnet durch

        a) ein weißes Zusatzlicht über dem linken Signallicht etwa in Höhe des rechten Signallichtes.


        b) eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem Rand und schwarzem Ring am Signalmast.

       Sie sind nicht mit einer Vorsignaltafel ausgerüstet und werden nicht durch Vorsignalbaken angekündigt.

(12) (Wärtervorsignal) Die Wärtervorsignale zeigen die senkrechte runde Scheibe wie bei ortsfesten Formvorsignalen, jedoch unbeweglich und ohne Flügel, als Nachtzeichen zwei gelbe nach rechts steigende Lichter.

(13) (links stehendes Wärtervorsignal) Wo an nebeneinander verlaufenden Strecken ein links stehendes Wärtervorsignal die Fahrt auf dem Nachbargleis beirren würde, ist auf das Signal verzichtet und der Zug von der Aufstellung eines Haltsignals zu verständigen.

(14) (Wahrnehmung) Die Wahrnehmung der Stellung des Vorsignals entbindet den Triebfahrzeugführer nicht von der Beobachtung des Hauptsignals.


3) Sperrsignale

(1) (Zweck) Ein Sperrsignal zeigt an, ob in den folgenden Gleisabschnitt eingefahren oder ob eine Drehscheibe oder Schiebebühne befahren werden darf.

(2) (Anwendungsfälle) Sperrsignale werden auch angewendet als
      – Zugdeckungssignale an Bahnsteigen,
      – Brückendeckungssignale und
      – Deckungssignale an Rückfallweichen.

(3) (Zugdeckungssignale) In Grundstellung zeigen Zugdeckungssignale ein weißes Licht (Kennlicht).

Anmerkung der Redaktion:
Zugdeckungssignale werden an Bahnsteigen, Brückendeckungssignale und Deckungssignale an Rückfallweichen angewendet.

28/11/2023Comments OffDeutsche Bahn | Deutschland | DS 301 | DV 301 | Richtlinie | Ril 301 | Signalbuch | Signale
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