Online-Quiz / Lernkarten “Bremsprobe”

Wie wird die volle Bremsprobe bei Reisezügen grundsätzlich durchgeführt?

Wie heißen die Bremsprobeberechtigten und welche Aufgaben übernehmen die bei einer Bremsprobe?

Wie ist der Ablauf bei einer vollen Bremsprobe mit separatem Zustandsgang bei einem Güterzug?
Die Bremsprobe beginnt am Schluss des Zuges.

Wie lauten die Prüf- und Arbeitsschritte bei der vollen Bremsprobe mit separatem Zustandsgang, Ablauf am Schluss beginnend?

Bei einer Bremsprobe mit Zustandsgang wird eine Bremse festgestellt, welche nicht löst.
Wie muss verfahren werden?

Welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein, damit Bremsproben mit nur einem Bremsprobeberechtigten durchgeführt werden dürfen?

Bei einer Bremsprobe ohne Zustandsgang wird eine Bremse festgestellt, welche nicht löst.
Wie muss verfahren werden?

Der prüfende Bremsprobeberechtigte stellt bei der vereinfachten Bremsprobe eine nicht angelegte Bremse fest.
Wie ist zu verfahren?

Ein Zug hat in einem Bahnhof die Fahrtrichtung gewechselt (“Kopf gemacht”).
Dabei hat das Triebfahrzeug von einem Ende an das andere Ende des Zuges gewechselt.
Welche Bremsprobe muss vor der Weiterfahrt gemacht werden?

Wann muss eine Bremsprobe ohne Zustandsgang abgebrochen werden und ist danach mit Zustandsgang zu wiederholen?

Wann darf die vereinfachte Bremsprobe beim Einsetzen und Aussetzen von Fahrzeugen nicht mehr angewandt werden?

Welche Arbeitsschritte umfasst die vereinfachte Bremsprobe an Güterzügen in Bremsstellung G oder P?
Es wurden maximal drei vorgeprüfte Wagengruppen, bei maximal zwei Kuppelstellen, in den Wagenzug eingestellt.

Welche Aufgabe hat der Bremsprobeberechtigte am Zug?

Was soll bei einer vereinfachten Bremsprobe festgestellt werden?

Wie erfolgt die Prüfung der Hauptluftleitung (HL) auf freien Durchgang an Güterzügen mit nur einem Bremsprobeberechtigten?

Wie lauten die Prüf- und Arbeitsschritte bei der vollen Bremsprobe mit separatem Zustandsgang, von der Spitze beginnend?

Welche Arbeits- und Prüfschritte sind beim (separaten) Zustandsgang auszuführen?

Wie lauten die Prüf- und Arbeitsschritte bei der vollen Bremsprobe ohne separatem Zustandsgang, von der Spitze beginnend?

Welche Arbeitsschritte umfasst die vereinfachte Bremsprobe an Güterzügen in Bremsstellung G oder P, bei folgenden Anwendungsfällen?

– Zug unverändert länger als 1 Stunde bremstechnisch abgestellt
– Triebfahrzeug gekuppelt, die volle Bremsprobe wurde nicht mit dem während der Fahrt zu bedienenden Führerbremsventil ausgeführt bzw. Tfz-Wechsel ohne Fahrtrichtungswechsel bzw. Zwischenzeitliches Trennen der Hauptluftleitung
– Ankuppeln eines arbeitenden Tfz an der Spitze des Zuges
– Ankuppeln eines arbeitenden Tfz am Schluss des Zuges
– Triebfahrzeugwechsel mit Fahrtrichtungswechsel

Wann ist eine Bremsprobe durch den Bremsprobeberechtigten am Zug nicht zulässig?

Wann ist eine volle Bremsprobe ohne separaten Zustandsgang abzubrechen und eine volle Bremsprobe mit separaten Zustandsgang durchzuführen?

Welche Arten der Bremsprobe gibt es?

Wann kann auf den separaten Zustandsgang verzichtet werden?

Welche Arbeitsschritte umfasst die vereinfachte Bremsprobe vor der Rangierfahrt?

Wie ist mit Bremsen, die während des Anlegegangs einer vollen Bremsprobe gelöst sind, zu verfahren?

Wie sind die Arbeits- und Prüfschritte der Führerraumbremsprobe in der richtigen Reihenfolge?

Welche Arbeitsschritte umfasst die vereinfachte Bremsprobe vor der Rangierfahrt?
Der Wagenzug hatte bereits eine volle Bremsprobe erhalten und ist zwischen 1 und 24 Stunden unverändert abgestellt.

Bei der Betriebsbremsung vor einer Steilstrecke stellt der Triebfahrzeugführer eines Güterzugs ungenügende Bremswirkung fest.
Wie ist anzuhalten?

Welche Bremsprobe muss nach dem Anhalten durchgeführt werden?

Welche grundsätzliche Aufgabe übernimmt eine Bremsprobe?

Wozu dient die volle Bremsprobe?

Wie lauten die Prüf- und Arbeitsschritte bei der vollen Bremsprobe ohne separatem Zustandsgang, vom Schluss beginnend?

Ein Zug hat in einem Bahnhof die Fahrtrichtung gewechselt (“Kopf gemacht”).
Dabei hat das Triebfahrzeug von einem Ende an das andere Ende des Zuges gewechselt.
Das Umsetzen hat jedoch 68 Minuten gedauert.
Welche Bremsprobe muss vor der Weiterfahrt gemacht werden?

Unter welchen Voraussetzungen darf eine volle Bremsprobe ohne separaten Zustandsgang ausgeführt werden?

Wie ist der Ablauf bei einer vollen Bremsprobe mit separatem Zustandsgang bei einem Güterzug?
Die Bremsprobe beginnt an der Spitze des Zuges.

Wann ist nach EBO eine Bremsprobe durchzuführen?

Welche Handlungen und Tätigkeiten werden bei der vollen Bremsprobe ausgeführt?

Was ist unter dem bedienenden Bremsprobenberechtigen zu verstehen?

Welche Arbeitsschritte umfasst die vereinfachte Bremsprobe an Güterzügen in Bremsstellung G oder P?
Es wurden Einzelfahrzeuge oder Gruppen ausgesetzt, was zu maximal zwei Kuppelstellen im verbliebenen Wagenzug führte.

Welche Arbeitsschritte umfasst die vereinfachte Bremsprobe an Güterzügen in Bremsstellung G oder P?
Ein arbeitendes Triebfahrzeug wird an der Spitze des Zuges angekuppelt.
Oder ein arbeitendes Triebfahrzeug wird am Schluss des Zuges angekuppelt.

Wann muss eine Führerraumbremsprobe ausgeführt werden (Fälligkeiten)?

Was ist durch den bedienenden Bremsprobeberechtigten zusätzlich zu kontrollieren wenn sich im Zug mehrere Fahrzeuge mit je einem Führerbremsventil befinden?

Was sind die Fälligkeiten für die volle Bremsprobe?

Ein Zug hat in einem Bahnhof die Fahrtrichtung gewechselt (“Kopf gemacht”). Der Fahrplan in in R/P und das Wagenzuggewicht beträgt 1330 t.
Welche Bremsprobe muss durchgeführt werden und auf was ist noch zu achten?

Was sind Bremsprobesignale?

Wann muss eine vereinfachte Bremsprobe durchgeführt werden (Fälligkeiten)?

Welche Arbeitsschritte umfasst die vereinfachte Bremsprobe an Güterzügen in Bremsstellung G oder P?
Fahrtrichtungswechsel mit dem selben Triebfahrzeug(en), bis max. 1 Stunde.
Oder zwischenzeitliche Trennung der Hauptluftleitung bis max. 1 Stunde.

Was wird beim separaten Zustandsgang geprüft?

Welche Arbeitsschritte umfasst die vereinfachte Bremsprobe an Güterzügen in Bremsstellung G oder P?
Es wurden maximal zwei ungeprüfte Wagengruppen, bei maximal zwei Kuppelstellen, in den Wagenzug eingestellt.

Wo wird der Lösezustand nach dem Füllen (ohne Zustandsgang) festgestellt?
Wie wird verfahren wenn die Bremse nicht löst?