Online-Quiz / Lernkarten “Zugbeeinflussungssysteme (PZB-lastig)”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “Zugbeeinflussungssysteme” (hauptsächlich PZB) für angehende Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter/Zugverkehrssteuerer oder zur Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten je Frage richtig sein.

Frage 1 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

In welchen Fällen ist die PZB mit dem PZB-Störschalter abzuschalten?

(KLEKPZB)

Auf Tfz an geschobenen Zügen, wenn der in Fahrtrichtung vordere Führerraum besetzt werden muss, um die Signal- und Streckenbeobachtung
sicherzustellen.

Wenn Steuerwagen an der Spitze des Zuges läuft.

Auf der Zuglok bei Fahrten mit Vorspann.

Wenn die Ausschaltung mit dem PZB-Hauptschalter erfolglos war.

Wenn voraussichtlich länger als etwa 30 Minuten rangiert wird.

Bei nachgeschobenen Zügen auf dem Schiebe-Tfz.

Frage 1 von 79

Frage 2 von 79

PZB:
Wann muss die Befehlstaste betätigt werden?

(KAB04)

Nach Erhalt eines Befehls vom Fdl.

Bei Personalwechsel, wenn die Zeit für die Eingabe der TF-Nummer in den PZB-Rechner nicht ausreicht.

Zur erlaubten Vorbeifahrt an einem gestörten 2000 Hz-Gleismagneten.

Bei drohender Signalverfehlung um keine Zwangsbremsung zu erhalten.

Zur erlaubten Vorbeifahrt an Halt zeigenden Signalen

Bei einem aktiven 500 Hz-Gleismagneten um eine Zwangsbremsung zu vermeiden.

Frage 2 von 79

Frage 3 von 79

PZB:

Was sind die Hauptaufgaben der PZB?

(KLEKPZB)

Überwacht den Triebfahrzeugführer auf seine allgemeine Handlungsfähigkeit.

Abschalten der Traktion bei einer PZB-Zwangsbremsung.

Auslösen einer Zwangsbremsung wenn die Wachsamkeitstaste nicht betätigt wurde oder eine aktiver 2000 Hz-Gleismagnet überfahren wurde.

Aufzeichnung des Fahrverhaltens und Benutzung der Bedienelemente.

Überwacht den Tf auf Wachsamkeit gegenüber Halt gebietenden Signalen und Geschwindigkeitsverringerungen. Dies muss der Tf mittels Betätigung der Wachsamkeitstaste quittieren.

Löst Zwangsbetriebsbremsungen aus.

Frage 3 von 79

Frage 4 von 79

Ab welcher Geschwindigkeit ist nach EBO eine Zugbeeinflussungseinrichtung vorgeschrieben?

(KAB04)

100 km/h

50 km/h

140 km/h

160 km/h

Frage 4 von 79

Frage 5 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Ein Zug fährt in der oberen Zugart am Signal Vr 0 vorbei und die Wachsamkeitstaste wird bedient.
Welche Geschwindigkeit muss der Zug in welcher Zeit unterfahren haben?

(IÜLEG)

70 km/h nach 29 Sekunden

55 km/h nach 38 Sekunden

120 km/h nach 29 Sekunden

165 km/h nach 38 Sekunden

70 km/h nach 23 Sekunden

85 km/h nach 23 Sekunden

Frage 5 von 79

Frage 6 von 79

Mit welcher Geschwindigkeit dürfen Züge bei gestörter PZB-Einrichtung höchstens fahren?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

max. 80 km/h

max. 50 km/h

max. 30 km/h

max. 160 km/h

Frage 6 von 79

Frage 7 von 79

PZB:

Welche Signaltypen sind mit einem 1000 Hz-Magneten abgesichert?

(KABDTF)

Ks 2

alleinstehende Ne 2-Tafel

Vr 0

Zs 3v

Hp 0

Vr 2

Zs 2

Ks 1

Lf 6

Bü 0-Überwachungssignal

Lf 1

Frage 7 von 79

Frage 8 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist mit dem Zug gekuppelt.

PZB mit dem Störschalter abschalten

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

Frage 8 von 79

Frage 9 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Zs 8 betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 9 von 79

Frage 10 von 79

PZB:

Was bedeutet “PZB”?

(DB Fdl Pf Kb)

Die Punktartige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitskontrolle und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1500 Hz und 3000 Hz).

Der personalisierte Zugleitbetrieb (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitsbeeinflussung und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke mechanisch koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz).

Die Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet ein System zur Geschwindigkeitskontrolle und -überwachung von Zugfahrten vor Gefahrenpunkten mit Hilfe von an definierten Stellen der Strecke induktiv koppelnden Gleis- und Fahrzeugmagneten der Dreifrequenzbauart (500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz).

Frage 10 von 79

Frage 11 von 79

Unter welchen Umständen ist die Befreiung aus einer PZB-Beeinflussung technisch möglich?

(SCPR)

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” wechselblinken

wenn der 1000 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

wenn die Leuchtmelder “70” und “85” gemeinsam zusammen blinken.

wenn der Leuchtmelder “70” blinkt

wenn der 500 Hz-Leuchtmelder erloschen ist

Frage 11 von 79

Frage 12 von 79

PZB – Geschwindigkeitsprüfabschnitt:

Woraus besteht eine Geschwindigkeitsprüfeinrichtung?

Einschaltmagnet

nicht aktiver 500 Hz-Magnet

nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

Ausschaltmagnet

aktiver 500 Hz-Magnet

Schaltkasten

aktiver 500 Hz-Magnet

kein Magnet vorhanden

nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

aktiver 1000 Hz- oder 2000 Hz-Magnet

Frage 12 von 79

Frage 13 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Aussage zum 2000 Hz-Gleismagneten ist richtig?
Der 2000 Hz-Gleismagnet…

(DTRPZ)

… führt, wenn er aktiviert ist, immer zur Zwangsbremsung (außer wenn die Befehlstaste betätigt wird).

… löst die angehängte Geschwindigkeitsüberwachung aus.

… ist ca. 150 bis 300 m vor dem Hauptsignal angeordnet.

… ist immer bei Signal Vr 2 wirksam.

Frage 13 von 79

Frage 14 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 0 + Sh 1 (bei Rangierfahrt) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 14 von 79

Frage 15 von 79

Was ist an der Schiebelokomotive beim Nachschieben bezüglich der PZB zu beachten?

Die Schiebelokomotive ist nicht mit dem Zug gekuppelt.

PZB mit dem Störschalter abschalten

PZB mit dem Hauptschalter ausschalten

PZB Befehlstaste an Magneten bedienen

Frage 15 von 79

Frage 16 von 79

PZB:Eine PZB-Zwangsbremsung kann trotz Bedienen der Freitaste, des PZB-Hauptschalters und der PZB-Störtaste nicht aufgehoben werden.Wie muss der Triebfahrzeugführer nun handeln um weiterfahren zu können?

(DTÜ2)

Triebfahrzeug abrüsten und wieder aufrüsten.

Meldung an die Betriebszentrale.

Bedienung PZB-Hauptschalter solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Weiterfahrt mit höchstens 50 km/h (fehlende Zugsicherung).

Weiterfahrt mit höchstens 70 km/h (fehlende Zugsicherung).

Bedienung PZB-Störtaste solange wiederholen bis Zwangsbremsung aufgehoben ist.

Meldung an die Leitstelle des EVU und die Störung dokumentieren.

PZB ausschalten.

Frage 16 von 79

Frage 17 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann der Prüflauf der PZB ausgelöst werden?

(KLEKPZB)

Wachsamkeitstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Wachsamkeitstaste und Befehlstaste gleichzeitig gedrückt halten

Über das MFD (Multifunktionsdisplay)

Über Schalter/Taster direkt am PZB-Rechner des Triebfahrzeugs

Frage 17 von 79

Frage 18 von 79

PZB:

Ordnen Sie die PZB-Magnete den richtigen Standorten zu.

(DB FA Fdl Mo 2)

A: 1500 Hz-Magnet

A: 2000 Hz-Magnet

B: 500 Hz-Magnet

B: 2000 Hz-Magnet

C: 1500 Hz-Magnet

A: 500 Hz-Magnet

C: 500 Hz-Magnet

A: 1000 Hz-Magnet

C: 1000 Hz-Magnet

B: 1000 Hz-Magnet

B: 1500 Hz-Magnet

C: 2000 Hz-Magnet

Frage 18 von 79

Frage 19 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Lf 6 (Kennziffer 9) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

Frage 19 von 79

Frage 20 von 79

Welche Teile gehören zur Streckenausrüstung der PZB?

Balisen

Gleismagnete (500, 1000, 1500 Hz)

Schalttechnik

Signal Ne 14

Gleismagnete (500, 1000, 2000 Hz)

Kabelverbindungen

Linienleiter

Frage 20 von 79

Frage 21 von 79

Welche Aussage(n) zur punktförmigen Zugbeeinflussung (PZB) ist (sind) richtig?

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

(DB Fdl FA Pf-Ü 130)

Die PZB ist in der EBO nur für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehr als 120 km/h zugelassen sind.

Die PZB führt bei Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Hauptsignal zur PZB-Zwangsbremsung.

Die PZB ist in der EBO auf Nebenbahnen für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehrere Züge gleichzeitig verkehren und Reisezugverkehr stattfindet oder mehr als 50 km/h zugelassen sind.

Die PZB ist in der FV-DB für besonders dicht befahrene Strecken vorgeschrieben.

Die PZB überwacht den Triebfahrzeugführer auf seine Wachsamkeit gegenüber halt zeigenden Signalen oder Signalen die vermindernde Fahrgeschwindigkeit ankündigen.

Die PZB ist in der ESO für Strecken vorgeschrieben, auf denen mehr als 100 km/h zugelassen sind.

Frage 21 von 79

Frage 22 von 79

PZB:
Ein Triebfahrzeugführer meldet dass die PZB-Einrichtung am Einfahrsignal gestört ist. Der Magnet ist ständig wirksam. Das Einfahrsignal ist gleichzeitig Vorsignal für das Ausfahrsignal.
Welche Maßnahmen sind für die folgenden Züge zu treffen?

(DBLo)

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Es ist keine Maßnahme für die folgenden Züge zu treffen, bevor sie ebenfalls eine eventuelle Zwangsbremsung am Signal erhalten.

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) mit dem Auftrag, im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Züge, welche mit einer Geschwindigkeit über 50 km/h fahren, erhalten Befehl 12 (und 12.4) um im letzten Blockabschnitt nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Alle Züge erhalten Befehl 12 und 12.4, um im letzten Blockabschnitt und im Bahnhof bis zum Ausfahrsignal nur mit höchstens 50 km/h zu fahren.

Frage 22 von 79

Frage 23 von 79

PZB:
Wegen einer PZB-Störung hat ein Zug bei der Vorbeifahrt an einem Hauptsignal eine Zwangsbremsung erhalten.
Wie stimmt der Fahrdienstleiter der Weiterfahrt zu?

(MemBe)

Mit Befehl 95.

Mit Befehl 23.

mündlich

Mit Befehl 1.

Mit Befehl 6.

Notfallmanager erteilt dem Tf die Zustimmung mündlich.

Frage 23 von 79

Frage 24 von 79

Laut Bremsberechnung hat ein Zug 67 Bremshundertstel und der Fahrplan ist in “G”.
Welche Zugart sollte die PZB nach der Zugdateneingabe anzeigen?

(KAB04)

obere Zugart / LM 85

mittlere Zugart / LM 70

untere Zugart / LM 55

Frage 24 von 79

Frage 25 von 79

PZB:
Welche Höchstgeschwindigkeit gilt beim Befahren des Gegengleises, wenn das Gegengleis nur unzureichend (nur mit 500 Hz-Magnete) ausgerüstet ist?

Wie wird der Triebfahrzeugführer darüber unterrichtet?

(MemBe)

100 km/h

Mündliche Mitteilung durch den Fdl.

90 km/h

mittels Signal Zs 8

50 km/h

Befehl durch den Fdl.

40 km/h

Hinweisschild

70 km/h

Frage 25 von 79

Frage 26 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Untere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Frage 26 von 79

Frage 27 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Ks 1 + Zs 3v (Kennziffer 7) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 27 von 79

Frage 28 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Was sind die technischen Bedingungen, damit die PZB betriebsbereit geschaltet werden kann?

(SCPR)

Fahrtrichtungsschalter in Richtung V gestellt sein

Führerraumbremsprobe muss durchgeführt worden sein.

Führertisch muss aktiviert sein

PZB-Hauptschalter muss eingeschaltet sein

PZB-Absperrhahn muss geöffnet sein

PZB-Störschalter muss eingeschaltet sein

HL-Druck über 3 bar

PZB-Zugdaten müssen eingegeben sein

Frage 28 von 79

Frage 29 von 79

Nach wieviel Meter erlischt nach einer 1000 Hz-Beeinflussung der gelbe Leuchtmelder und ermöglicht es dem Tf sich aus der Geschwindigkeitsüberwachung zu befreien?

(KAB04)

über 1250 m

über 700 m

über 550 m

über 1000 m

Frage 29 von 79

Frage 30 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 500 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 250 m

über 153 m

über 550 m

über 400 m

Frage 30 von 79

Frage 31 von 79

Welche Bedienhandlung ist bei zulässiger Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden Hauptsignalen erforderlich?
Welcher Leuchtmelder zeigt anschließend die erfolgreiche Bedienung an?

(KAB04)

Wachsamkeitstaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Leuchtmelder “Befehl 40” leuchtet auf

Leuchtmelder “500 Hz” leuchtet auf

Freitaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Befehlstaste bei Vorbeifahrt am Signal betätigen.

Leuchtmelder “Wachsam” leuchtet auf

Frage 31 von 79

Frage 32 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Lf 1 (Kennziffer 5) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 32 von 79

Frage 33 von 79

Welche Strecken müssen mit der PZB ausgerüstet sein?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

Strecken, auf denen mit einer höheren Geschwindigkeit als 50 km/h gefahren werden darf und / oder Reisezüge verkehren.

Strecken, auf denen mit einer höheren Geschwindigkeit als 30 km/h gefahren werden darf und / oder Reisezüge verkehren.

Strecken auf denen mit schneller als 160 km/h gefahren wird.

Frage 33 von 79

Frage 34 von 79

LZB:

Was ist die Besonderheit von LZB?

(Membet)

signalgeführte Züge

Relaisblock

virtuelle Blöcke

Zugsicherung

Führung des Zuges

Frage 34 von 79

Frage 35 von 79

PZB:

Was bedeuten die Buchstaben “U”, “M”, “O” bei der PZB?

(KLEKPZB)

U = U-Bahn

M = Metro-Züge

O = Oberleitungsbetrieb

U = Untere Zugart

O = Obere Zugart

M = Mittlere Zugart

Frage 35 von 79

Frage 36 von 79

Wie groß ist die Überwachungsgeschwindigkeit für die größte zulässige Vmax in der jeweiligen Zugart?

(KAB04)

Obere Zugart: 165 km/h

Obere Zugart: 125 km/h

Mittlere Zugart: 105 km/h

Untere Zugart: 165 km/h

Mittlere Zugart: 165 km/h

Mittlere Zugart: 125 km/h

Obere Zugart: 105 km/h

Untere Zugart: 125 km/h

Untere Zugart: 105 km/h

Frage 36 von 79

Frage 37 von 79

PZB-Magnete und deren Wirkungsweise…

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

(Fdl Pf Kb)

Die Reduzierung der Geschwindigkeit wird am 500 Hz Magnet (GPE) überprüft.

Am Hauptsignal wird durch eine 2000 Hz Beeinflussung eine Geschwindigkeitsreduzierung ausgelöst.

Durch die 1000 Hz Beeinflussung am Vorsignal wird eine Geschwindigkeitsreduzierung technisch erzwungen.

Durch die 1000 Hz Beeinflussung am Vorsignal wird ein Zwangsbremsung technisch erzwungen, auch wenn der Tf die PZB-Wachsamkeitstaste bedient hat.

Am Hauptsignal wird durch eine 2000 Hz Beeinflussung eine Zwangsbremsung ausgelöst.

Die Reduzierung der Geschwindigkeit wird am 500 Hz Magnet (GPE) ausgelöst.

Frage 37 von 79

Frage 38 von 79

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung erlischt der gelbe Leuchtmelder wann?

(KAB04)

nach 6 m

nach 1250 m

nach 700 m

nach 550 m

Frage 38 von 79

Frage 39 von 79

Wie lang ist die Strecke einer Überwachung nach einer 1000 Hz-Beeinflussung?

(KAB04)

über 1000 m

über 700 m

über 550 m

über 1250 m

Frage 39 von 79

Frage 40 von 79

Welche PZB-Magnete werden an Bahnstrecken verbaut und wo befinden sich diese in der Regel?

Wählen Sie die richtigen Aussagen aus:

1000 Hz-Magnet am Hauptsignal

500 Hz-Magnet 150 bis 300 m vor dem Hauptsignal

Kombinierter 1000 / 2000 Hz-Magnet am kombinierten Hauptsignal mit Vorsignalfunktion

2000 Hz-Magnet an Lf1-Tafel

Kombinierter 1000 / 2000 Hz-Magnet am Überwachungssignal

2000 Hz-Magnet am Hauptsignal

1000 Hz-Magnet am Vorsignal

500 Hz-Magnet 150 bis 300 m hinter dem Hauptsignal

Frage 40 von 79

Frage 41 von 79

PZB:
Während der Fahrt fällt auf dem Tfz die PZB aus. Ein TF-Kollege ist zur Streckenkunde mit auf dem Führerstand.
Welche Geschwindigkeit darf höchstens gefahren werden?

(DLEK4)

160 km/h

80 km/h

50 km/h

40 km/h

100 km/h

Frage 41 von 79

Frage 42 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Wie kann die PZB-Fahrzeugeinrichtung geprüft werden wenn kein Prüflauf möglich ist?

(KLEKPZB)

Befehlstaste und Freitaste gleichzeitig gedrückt halten

Taste für PZB-Prüfung am PZB-Steuerrechner

Mittels Prüfmagnet

Frage 42 von 79

Frage 43 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 1 + Vr 0 betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Wachsamkeitstaste

PZB-Befehlstaste

Frage 43 von 79

Frage 44 von 79

PZB:In welchen Fällen kann bzw. muss die Freitaste bedient werden?

(DTFV07)

Befreiung aus restriktiver Überwachung.

Befreiung aus Geschwindigkeitsüberwachung.

Wenn in den nächsten 250 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Wenn der Fahrtbegriff über 50km/h.

Wenn eine Zwangsbremsung aufgehoben werden soll.

Wenn in den nächsten 550 m kein “scharfer” 500 Hz-Magnet zu erwarten ist.

Wenn der Fahrtbegriff über 30km/h.

Frage 44 von 79

Frage 45 von 79

PZB:
Welche Gleismagnete (Frequenzen) gibt es?

(KAB04)

3000 Hz-Magnet

250 Hz-Magnet

500 Hz-Magnet

2000 Hz-Magnet

1000 Hz-Magnet

1000/2000 Hz-Magnet

500/1000 Hz-Magnet

Frage 45 von 79

Frage 46 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

C: aktiver 500 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: aktiver 2000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

Frage 46 von 79

Frage 47 von 79

PZB:
Einer der blauen Leuchtmelder leuchtet dauerhaft. Was bedeutet dies?

(KAB04)

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Die Anlage ist betriebsbereit.

Das Betriebsprogramm PZB 90 ist nicht betriebsbereit.

Frage 47 von 79

Frage 48 von 79

PZB:

Wie ist eine Geschwindigkeitsüberwachung (GPA/GÜ) aufgebaut?
Welche Gleismagnete kommen zum Einsatz?

(KLEKPZB)

500 Hz-Gleismagnet

2000 Hz-Gleismagnet

Einschaltmagnet

1000 Hz-Gleismagnet

Ausschaltmagnet

Überwachungsmagnet

Wirkmagnet

Frage 48 von 79

Frage 49 von 79

Welchen Zweck müssen Zugsicherungssysteme erfüllen?

Wählen Sie die richtigen Antworten aus:

(DB FA Fdl Mo 2)

Überwachen von Geschwindigkeiten

Überwachung des Zuggewichts

Einhaltung des Fahrplans

Unzulässiges Vorbeifahren an Halt zeigenden Hauptsignalen verhindern.

Überwachung unzulässiges Anfahren gegen Halt zeigende Signale

Frage 49 von 79

Frage 50 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Darf ein Triebfahrzeugführer sich während einer Rangierfahrt aus dem Startprogramm befreien?

(DTFO3104)

Ja. Weil nur 25 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet unwirksam.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit unter 30 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Ja. Beim Rangieren unterliegt das Triebfahrzeug nicht den Regeln und Pflichten der PZB.

Nein, weil nur 25 Km/h gefahren wird. Da eine Geschwindigkeit über 20 Km/h gefahren wird, ist der 500 Hz-Magnet wirksam.

Frage 50 von 79

Frage 51 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Mittlere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

Frage 51 von 79

Frage 52 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “P” oder “R”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?

(KAB03)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “70”)

Von 66 bis 110 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “70”)

Über 111 Bremshundertstel fährt der Zug in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der untersten Zugart (Leuchtmelder “55”)

Bremshundertstel sind egal. Der Zug fährt in der oberen Zugart (Leuchtmelder “85”)

Bis 65 Bremshundertstel fährt der Zug in der mittleren Zugart (Leuchtmelder “85”)

Frage 52 von 79

Frage 53 von 79

Welche Einrichtungen gehören zur Zugbeeinflussung?

(KAB04)

Signalanlagen

Stellwerke

Streckeneinrichtung

Fahrzeugeinrichtung

Frage 53 von 79

Frage 54 von 79

PZB – Geschwindigkeitsprüfabschnitt:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

B: Ausschaltmagnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

A: kein Magnet vorhanden

B: aktiver 1000 oder 2000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

A: Einschaltmagnet

C: kein Magnet vorhanden

C: Ausschaltmagnet

Frage 54 von 79

Frage 55 von 79

Was bedeutet es wenn einer der blauen Leuchtmelder dauerhaft leuchtet?

(KAB04)

Die angezeigte Geschwindigkeit wird überwacht.

Die Anlage ist betriebsbereit.

Das PZB-Betriebsprogramm ist nicht betriebsbereit.

Es wird die Stellung des Überwachungsprogramms (Zugart) angezeigt.

Frage 55 von 79

Frage 56 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

B: aktiver 2000 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 2000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 2000 Hz-Magnet

B: aktiver 500 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

Frage 56 von 79

Frage 57 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche Zugdaten werden nicht in die PZB eingegeben?

(KLEKPZB)

Bremshundertstel

Zuglänge

Höchstgeschwindigkeit

Bremsart

Zuggesamtgewicht

Frage 57 von 79

Frage 58 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 1000 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Frage 58 von 79

Frage 59 von 79

Welche Geschwindigkeiten dürfen betrieblich nicht überschritten werden?
Zugdaten: 72 Brh, Fahrplan: R/P, VMZ: 100 km/h, Zuglänge: 621 m, Zuggewicht: 1233 t

(DLTBV07)

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 35 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 35 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 25 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 45 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 15 km/h

zulässige Vorbeifahrt bei Hp 0: technisch: 25 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 45 km/h

1000 Hz-Überwachung nach 700 m – restriktiv: technisch 65 km/h

500 Hz-Überwachung nach 153 m: technisch 35 km/h

Frage 59 von 79

Frage 60 von 79

Auf welche Geschwindigkeit wird man bei einer restriktiven 500 Hz-Beeinflussung überwacht?

(DLEK4)

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h

Betrieblich zu fahrende Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h

Frage 60 von 79

Frage 61 von 79

PZB:

Welche Gleismagnete der PZB-Streckenausrüstung liegen bei den Standorten “A”, “B” oder “C” und sind diese aktiv oder inaktiv?

(KAB01)

A: aktiver 1000 Hz-Magnet

A: aktiver 500 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 500 Hz-Magnet

A: kein Magnet vorhanden

B: aktiver 500 Hz-Magnet

A: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

B: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: kein Magnet vorhanden

C: nicht aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 1000 Hz-Magnet

C: aktiver 500 Hz-Magnet

B: kein Magnet vorhanden

Frage 61 von 79

Frage 62 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

In welchen Fällen ist die PZB mit PZB-Hauptschalter auszuschalten?

(KLEKPZB)

Wenn die Abschaltung bei Störungen mit dem PZB-Störschalter erfolglos war.

Auf der Zuglok bei Fahrten mit Vorspann.

Wenn Steuerwagen an der Spitze des Zuges läuft.

Wenn länger als 30 Minuten rangiert werden soll.

Auf anderen, nicht führenden, aber besetzten Führerräumen, wenn hier der Fahrtrichtungsschalter in „V“ (fahrzeugbezogen in „M“) verlegt ist.

Frage 62 von 79

Frage 63 von 79

Die PZB soll gefährliche Unregelmäßigkeiten verhindern, indem der Zug zwangsgebremst wird wenn der Triebfahrzeugführer…

…an der Strecke signalisierte Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht beachtet.

…Halt zeigende Signal oder Vorsignale in Stellung „Halt erwarten” überfährt ohne die Wachsamkeitstaste zu betätigen.

…ohne anzuhalten am gewöhnlichen Halteplatz, der durch Signal Ne 5 gekennzeichnet ist, vorbeifährt.

…Bahnübergangs-Überwachungssignale mit Signal Bü 0 überfährt ohne die Wachsamkeitstaste zu betätigen.

…bestimmte Geschwindigkeiten zwischen dem Vor- und Hauptsignal nicht einhält.

…an der Strecke signalisierte Geschwindigkeitsveränderungen nicht beachtet.

Frage 63 von 79

Frage 64 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Während der Fahrt mit PZB erlöschen plötzlich alle PZB-Leuchtmelder und der Zug erhält eine Zwangsbremsung.
Um was für eine Störung handelt es sich?

(KLEKPZB)

Fahrzeug-Steuerrechner ausgefallen

Bremsanlage gestört

PZB-Rechner ausgefallen

Zugtrennung

Frage 64 von 79

Frage 65 von 79

PZB:
Wann muss die Wachsamkeitstaste nach einer 1000 Hz-Beeinflussung bedient werden, damit es nicht zu einer Zwangsbremsung kommt?

(KAB04)

Die Wachsamkeitstaste muss schon vor dem Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste kann bis zu 153 m nach dem Überfahren des Gleismagneten des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste muss genau beim Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Die Wachsamkeitstaste kann bis zu 4 Sekunden nach dem Überfahren des 1000 Hz-Gleismagneten bedient werden.

Frage 65 von 79

Frage 66 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Vr 1 + Zs 3 v (Kennziffer 10) betätigt werden?

(DTRPZ)

keine PZB-Taste bedienen

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

Frage 66 von 79

Frage 67 von 79

PZB:
An diesem Orientierungszeichen (“PZB BÜ”) erhält ein Zug eine PZB-Zwangsbremsung.
Welche Handlungen sind jetzt notwendig?

(KADTFLEK)

Tf muss den Fdl kontaktieren und ihn über die Zwangsbremsung und Sandung informieren.

Mündliche Zustimmung des Fdl zur Weiterfahrt.

Fdl erteilt Befehl 2 zur Weiterfahrt.

Unterstützung der Zwangsbremsung mit Schnellbremsung und sanden.

Fdl erteilt Befehl 8 zur Nachsicherung des Bü durch den Tf.

Notfallmanager muss informiert und seine Weisung abgewartet werden.

Frage 67 von 79

Frage 68 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Welche PZB-Bedieneinrichtung muss bei Signal Hp 2 + Lf 7 (Kennziffer 3) betätigt werden?

(DTRPZ)

PZB-Befehlstaste

PZB-Wachsamkeitstaste

keine PZB-Taste bedienen

Frage 68 von 79

Frage 69 von 79

LZB:

Die Information (Sollgeschwindigkeit, Zielentfernung, Zielgeschwindigkeit) an den Zug wird von der LZB-Zentrale über den Linienleiter an das Triebfahrzeug übermittelt.

Wählen Sie die richtige Antwort aus:

(DB FA Fdl Mo 2)

Falsch

Wahr

Frage 69 von 79

Frage 70 von 79

PZB:

Wie nennt man bei einer Geschwindigkeitsprüfeinrichtung die Strecke (Geschwindigkeitsprüfabschnitt) zwischen Einschaltmagnet und Wirkmagnet?

Kontrollstrecke

Messstrecke

Messabschnitt

Geschwindigkeitsabschnitt

Geschwindigkeitsprüfstrecke

Prüfgleis

Frage 70 von 79

Frage 71 von 79

PZB (Triebfahrzeugführer):

“Obere Zugart”: Welche Aussagen oder Angaben sind richtig?

(KAB01)

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 40 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “70”.

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 125 km/h.

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 50 km/h

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h

Die Prüfgeschwindigkeit am 500 Hz-Magneten beträgt 65 km/h

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “85”.

Bei einer 1000 Hz-Beeinflussung blinkt der Leuchtmeldet “55”.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 38 Sekunden.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 23 Sekunden.

Der blaue Leuchtmelder “85” leuchtet

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 165 km/h.

153m nach der 500 Hz-Beeinflussung beträgt die Höchstgeschwindigkeit 35 km/h

Der blaue Leuchtmelder “70” leuchtet

Die theoretische Höchstgeschwindigkeit die in dieser Zugart möglich ist, beträgt 105 km/h.

Das Zeitlimit für die Prüfgeschwindigkeit beträgt 29 Sekunden.

Der blaue Leuchtmelder “55” leuchtet

Frage 71 von 79

Frage 72 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Auf was muss bei einem PZB-Prüflauf geachtet werden?

(KLEKPZB)

Aufleuchten aller vorhandenen PZB-Leuchtmelder

Leerung der Hauptluftleitung (Zwangsbremsung)

Fahrplan geladen ist

Zugfunk eingeschaltet ist

Test von Typhon und Makrophon

Akustische Signalausgabe im Führerstand

Frage 72 von 79

Frage 73 von 79

Welche Arten von Zugbeeinflussungssystemen gibt es aktuell in Deutschland?

(Fdl Pf Kb)

LZA

Indusi

ETCS

LZB

PMS

PZB

Frage 73 von 79

Frage 74 von 79

Welche der in den Antwortmöglichkeiten vorgegebenen Zugbeeinflussungssysteme werden in Deutschland angewandt?

(KAB04)

punktförmige Zugbeeinflussung

mechanische Zugbeeinflussung

räumliche Zugbeeinflussung

linienförmige Zugbeeinflussung

Frage 74 von 79

Frage 75 von 79

PZB (für Triebfahrzeugführer):

Der Zug hat laut Fahrplan die Bremsstellung “G”. Welche Aussagen oder Angaben sind korrekt?