Online-Quiz / Lernkarten “E-Traktion”

1.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Der in Fahrtrichtung vordere Stromabnehmer ist gehoben.

Höchstgeschwindigkeit bei folgenden Tfz-Kombinationen: BR 111-112-113-114-120-143-180: 100 km/h.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 100 km/h

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 140 km/h

Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der hintere Stromabnehmer gestört ist, wird der vordere Stromabnehmer gehoben.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 200 km/h

Höchstgeschwindigkeit bei folgenden Tfz-Kombinationen: BR 182/182: 120 km/h.

2.

Wie muss sich ein Triebfahrzeugführer verhalten, wenn er mit seinem elektrisch arbeitenden Triebfahrzeug innerhalb dieser abgebildeten Orientierungszeichen zum Halten gekommen ist?

(DLEK)

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager
5) Warten auf Zustimmung des Fdl für die Weiterfahrt

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager

1.) Stromabnehmer senken
2.) Fdl kontaktieren
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung des Fdl zum Heben des Stromabnehmers und für die Weiterfahrt

3.

Wie sind die maximal zulässigen Zug-, Druck- und Bremskräfte beschränkt?

(DET09)

Maximale E-Bremskraft im Weichenbereich: 150 kN

Maximale Zugkraft allgemein: 450 kN

Maximale Druckkraft beim Nachschieben auf der freien Strecken: 140 kN

Maximale E-Bremskraft im Weichenbereich: 140 kN

Maximale Druckkraft beim Nachschieben auf der freien Strecken: 240 kN

Maximale Zugkraft allgemein: 550 kN

4.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Die in Fahrtrichtung vorderen Stromabnehmer sind gehoben.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 140 km/h

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h

Die in Fahrtrichtung hinteren Stromabnehmer sind gehoben, da eine Ausnahmeregelung es erlaubt, auch wenn Fahrzeuge mit offenliegenden Gütern, Gefahrgut, Steuerwagen, Kesselwagen, Behälterwagen oder andere Tfz hinter den aktiv arbeitenden Tfz laufen.

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 100 km/h

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 200 km/h

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Vordere(r) Stromabnehmer ist(sind) gestört.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

5.

Wie große ist die Regelspannweite zwischen zwei Oberleitungsmasten auf elektrifizierten Eisenbahnstrecken in Deutschland?

(Bu)

Standard: 80 m

Standard: 70 m

Hochgeschwindigkeitsstrecken: 65 m

Regulär: 90m

Hochgeschwindigkeitsstrecken: 60 m

6.

Welche Geräte/Bauteile/Baugruppen sind am Hilfsbetriebeumrichter (HBU) angeschlossen?

(Q)

Stromrichterlüfter

220 V-Verbraucher

Stromrichterkühlmittelumpe

HBU-Lüfter

Trafokühlmittelpumpe

Kühlturmlüfter

Luftpresser

Fahrmotorlüfter

Fahrmotoren

Magnetschienenbremse

Klimageräte

7.

Welche Verbraucher (z.B. bei Baureihe ÖBB 1116/ Siemens ES64U2 / DB BR 182 “Taurus”) sind am Batteriesteuerkreis A angeschlossen?

(DEL)

Türsteuerung

Schlusssignal

IS-Leitung

Maschinenraumbeleuchtung

LZB

Zugfunkgerät

Thermofach

Scheiben-Wisch-Waschanlage

Gleitschutz

Fußbodenheizung

PZB

Hilfsbetriebeumrichter (HBU)

Sifa

Zentralsteuergeräte (ZSG)

Spitzensignal

Federspeicherbremse

Antriebssteuergeräte (ASG)

Klimaanlage

8.

Was sind Vorteile der seitlichen Abstützung an Lokomotiven?

(Ka)

höherer Fahrkomfort für Triebfahrzeugführer

Geringerer Luftwiderstand

Höhere Zugkraft

gute Laufeigenschaften

Gewichtskraft wird übertragen

Schonung der Fahrzeugeinrichtung

9.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Fahrt mit höchstens 160 km/h.

Es könnte sich um zwei Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer handeln. Deswegen ist jeweils ein Stromabnehmer gehoben.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h.

Fahrt mit höchstens 200 km/h.

Doppeltraktion mit Anzeige der E-Bremse des geführten Tfz: 160 km/h.

Der vordere Stromabnehmer der zweiten Lok kann gestört sein.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 140 km/h.

Ausnahmeregelung: Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der vordere Stromabnehmer gestört ist, wird der hintere Stromabnehmer gehoben.

Nur der in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer ist gehoben (Standard-Konfiguration).

Auf Schnellfahrstrecken sind bei folgenden Tfz-Kombinationen folgende Höchstgeschwindigkeiten zulässig: BR 101/120: 200 km/h; BR 120/120: 200 km/h; BR 101/101: 220 km/h.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Zwei Stromabnehmer je Tfz (für das selbe Stromsystem) sind gehoben.

10.

Was sind die Bauteile eines Antriebs für einen Stromabnehmer?

(Bu)

Kuppelstange (bei Scherenstromabnehmer)

Hubfeder

Kipphebel

Stromabnehmer-Magnetventil

Rückholhebel

Druckzylinder

Druckluftzylinder

11.

Wie kann am Spannungsmesser der Batterie festgestellt werden dass die Batterie geladen ist?

(DBS)

Stromabnehmer muss gehoben und Hauptschalter eingeschaltet sein.

Die Batteriespannungsanzeige im Führerraumdisplay auswerten.

Der Spannungsmesser muss an der Batterie angeschlossen sein.

Die Oberstromanzeige im Führerraumdisplay auswerten.

12.

Was wird von den Zentralsteuergeräten (ZSG) gesteuert oder überwacht?

(Bf)

Steuerung der Hilfsbetriebe

Sifa

Fahrzeugsteuerung

Fahrzeugdiagnose

Befehls- und Sollwertvorgaben für Antriebssteuerung

Zentrale Weg- und Geschwindigkeitserfassung

AFB

13.

Wann darf die dynamische Bremse bei der Ermittlung der benötigten Bremshundertstel angerechnet werden?

(Ka)

Es müssen mindestens 4 Wagen mit wirkender Druckluftbremse an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sein.

Es müssen mindestens 3 Wagen mit wirkender Druckluftbremse an die Hauptluftbehälterleitung (HBL) angeschlossen sein.

Es müssen mindestens 3 Wagen mit wirkender Druckluftbremse an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sein.

14.

Welche technischen Bedingungen müssen im Tfz erfüllt sein, damit ein Stromabnehmer gehoben werden kann?

(DLE)

LSS “Stromabnehmer Hauptschalter” ein

Hauptschalter ausgeschaltet

Zentralsteuergerät (ZSG) bereit

ausreichend Druckluft (3,5 bar)

Richtungsschalter in “V”, “M” oder “R”

ausreichend Druckluft (4,8 bar)

Stromabnehmerabsperrhahn geschlossen (Schlüsselventil)

Stromabnehmerabsperrhahn geöffnet (Schlüsselventil)

keine Senkbedingung vorhanden

Richtungsschalter in “0”

15.

Wenn der Fahrplan keine Oberstrombegrenzung anzeigt, wieviel Ampere dürfen dann regulär maximal von der Elektrolokomotive aufgenommen werden?

(DLE)

1100 Ampere

900 Ampere

450 Ampere

750 Ampere

600 Ampere

16.

Welche Bauteile des Hohlwellenantriebs gehören zu welchen Buchstaben?

(DAB03)

C: Läufer

H: Hohlwelle

E: Luftaustritt

B: Drehmomentstütze

F: Ritzel

F: Großrad

K: Großrad

B: Ständer

G: Kardanlenker

I: Bremsscheibe

J: Kardanlenker

A: Lufteintritt

D: Drehmomentstütze

I: Bremswelle

L: Bremszange

E: Lufteintritt

J: Bremsscheibe

17.

Wo befindet sich der Hauptschalter einer E-Lok (nicht der Taster/Knopf im Führerstand)?

(Q)

im Luftgerüst

auf dem Dach des Tfz

im Hochspannungsschrank

an der Unterseite des Tfz

18.

Wie erfolgt die Rückspeisung der Bremsenergie bei einer Drehstrom-Elektrolokomotive?

(Bf)

Die zurückgewonnene Energie fließt wie folgt: Zwischenkreis => Pulswechselrichter => 4QS => Fahrdraht.

Die zurückgewonnene Energie fließt wie folgt: 4QS => Pulswechselrichter => Zwischenkreis => Fahrdraht.

Die zurückgewonnene Energie fließt wie folgt: Pulswechselrichter => Zwischenkreis => 4QS => Fahrdraht.

19.

Was versorgt die Zugsammelschiene in den Wagen?

(Bf)

Hauptbremszylinder

Reisendeninformationssysteme

Beleuchtung

Klimaanlagen

Steuerventil der Druckluftbremse

Heizung(en)

Spannungswandler für 220 V-Stromanschlüsse

20.

Welche Ausschaltzeiten haben die Batteriesteuerkreise A, B und D (z.B. bei Baureihe ÖBB 1116/ Siemens ES64U2 / DB BR 182 “Taurus”)?

(DEL)

Steuerkreis D: 48 Stunden

Steuerkreis A: 4 Minuten

Steuerkreis B: 48 Stunden

Steuerkreis A: 2 Minuten

Steuerkreis D: 2 Minuten

Steuerkreis B: 2 Minuten

Steuerkreis D: 4 Minuten

Steuerkreis B: 4 Minuten

Steuerkreis A: 48 Stunden

21.

Der “Vorbereitungsdienst mit Prüftätigkeiten” (V1) beinhaltet welche Schritte?

(DET09)

Prüfen ob Tfz unter Fahrdraht steht.

Bei PZB anmelden

Bremstechnischer Vorbereitungsdienst

Stromabnehmer heben

Augenscheinliche Außenprüfung des Tfz

Batterieschalter einschalten

Zg 1 / Zg 2 an Tfz prüfen

Führerstand aktivieren

Luftabsperrhähne schließen

Füllzustand der Sandkästen prüfen

Übergabebuch prüfen

PZB testen

Zugdaten eingeben

Sifa testen

Innenbeleuchtung im Maschinenraum prüfen

22.

Worin liegt der Unterschied zwischen Schütze und Relais?

(Bf)

Relais sind für Schaltkreise

Relais sind für Arbeitskreise

Schütze sind für Schaltkreise

Es gibt keine Unterschiede. Beides bezeichnet die selbe Sache.

Schütze sind für Arbeitskreise

23.

Welche Stromabnehmerbauformen gibt es (unter anderem)?

(DET09)

Einholmstromabnehmer

Scherenstromabnehmer

Dreiecksbügel

Lycrastromabnehmer

Scherenholmstromabnehmer

Lyrastromabnehmer

Winkelbügel

24.

Welche Aussage zu dem Einphasenwechselstrom-Reihenschluss-Kommutatormotor ist richtig?

(DEL51P)

Dieser Fahrmotor ist in älteren Baureihen eingebaut.

Dieser Fahrmotor besitzt keine Kohlebürsten.

Dieser Fahrmotor kann auch 5 Sekunden oder länger gegen die Haltebremse fahren.

Dieser Fahrmotor besitzt Kohlebürsten.

Dieser Fahrmotor hat ein kleines Drehmoment.

25.

Was sind die Eigenschaften einer Schutzstrecke in Regelbauart?

(Bu)

Kürzeste Länge: 35 m

für Geschwindigkeiten über 160 km/h geeignet

Anfang und Ende sind mit El 4 und El 5 gekennzeichnet

nicht für Geschwindigkeiten über 160 km/h geeignet

Größte Länge: 85 m

Anfang und Ende sind mit El 1 und El 2 gekennzeichnet

26.

Welche Buchstaben gehören zu welchen Teilen der Drehgestellanlenkung?

(KAEV)

B: Drehgestell

C: Drehgestell

B: elastischer Anschlag

C: Stoßdämpfer

A: elastischer Anschlag

E: Drehzapfen

A: Brückenrahmen

E: Brückenrahmen

D: Drehzapfen

D: Stoßdämpfer

27.

Wie ist der Stromverlauf in einem Triebfahrzeug vom Stromabnehmer bis zur Schiene?

(DET09)

4. Oberspannungswandler

6. Stromrichter

10. Schiene

5. Hauptschalter

6. Erdungswandler

5. Transformator

7. Fahrmotoren

3. Hauptschalter

2. Oberspannungswandler

7. Transformator

8. Erdungswandler

1. Stromabnehmer

2. Oberstromwandler

9. Radsätze

4. Oberstromwandler

28.

Wieviel Ah (Amperestunden) erzeugt eine Lokbatterie im Regelfall?

(Bu)

40 Ah

100 Ah

200 Ah

20 Ah

29.

Wie verläuft der Weg des Stroms durch die Elektrolokomotive?

(Bf)

1. Stromabnehmer
2. Oberstromspannungswandler
3. Oberspannungswandler
4. Hauptschalter
5. Traktionsstromrichter
6. Transformator
7. Fahrmotoren
8. Erdungswandler
9. Radsatz

1. Stromabnehmer
2. Oberspannungswandler
3. Hauptschalter
4. Oberstromspannungswandler
5. Transformator
6. Traktionsstromrichter
7. Fahrmotoren
8. Erdungswandler
9. Radsatz

1. Stromabnehmer
3. Oberstromspannungswandler
3. Hauptschalter
4. Oberspannungswandler
5. Transformator
6. Traktionsstromrichter
7. Fahrmotoren
8. Erdungswandler
9. Radsatz

30.

Welche Arten von Stromumformer gibt es in einer Elektrolokomotive?

(Bf)

Wechselrichter

Stromwandler

Unterdruckwandler

Gleichrichter

Spannungswandler

Wandlergetriebe

31.

Wie wird der Triebfahrzeugführer über einen Wechsel des Spannungssystems über Signale informiert?

(Ka)

Signal El 2 mit Zusatzschilder.

Signal El 3 mit Zusatzschilder.

Signal El 4 mit El 5.

32.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m
– E-Bremse wird im führenden Tfz angezeigt

Welche Höchstgeschwindigkeit ist darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

33.

Was sind die Vorteile der E-Traktion?

(DET09)

abhängig von Strom aus externer Quelle

Störanfälligkeit und erhöhter Wartungsaufwand bei Oberleitungen

aufwendiger Energietransport

weniger Aufenthalt in der Werkstatt durch Stand- und Ausfallzeiten

hohe Leistungsfähigkeit

notwendige Schutzmaßnahmen durch hohe Spannungen nötig

Fahrzeuge mit Strombedarf aus externer Quelle können nicht auf Gleise ohne Oberleitung arbeiten

höhere Umweltverträglichkeit ab der Oberleitung

weniger Wartungsaufwand

hohe Beschleunigung

34.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m
– E-Bremse wird im führenden Tfz angezeigt

Welche Höchstgeschwindigkeit darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

35.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration ist (sind) richtig?

Der in Fahrtrichtung vordere Stromabnehmer ist gehoben.

Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der hintere Stromabnehmer gestört ist, wird der vordere Stromabnehmer gehoben.

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 160 km/h

36.

Wie funktioniert der mechanische Gleitschutz?

(Bf)

Beim mechanischen Gleitschutz befindet sich auf jeder Radsatzwelle ein Gleitschutzgehäuse mit Fliehkraftregler (enthält durch Fliehkräfte bewegte Kugeln die beim stehenden Rad zum Entlüftungsventil abfallen und es damit aktivieren), der bei plötzlichem Absinken der Radsatzdrehzahl auf ein Entlüftungsventil wirkt, mit dem der Bremsdruck direkt oder indirekt reduziert wird.

Der Gleitschutz erfasst und vergleicht über elektronische Geber die Geschwindigkeiten aller Radsätze eines Fahrzeugs. Anhand vorgegebener Kennlinien werden plötzliche Drehzahlverringerungen erkannt, ebenso reagiert der elektronische Gleitschutz je nach technischem Niveau auch auf Drehzahldifferenzen.

Beim mechanischen Gleitschutz befindet sich auf jeder Radsatzwelle ein Gleitschutzgehäuse mit Fliehkraftregler (enthält durch Fliehkräfte bewegte Kugeln die beim stehenden Rad zum Entlüftungsventil abfallen und es damit aktivieren), der bei plötzlicher Steigerung der Radsatzdrehzahl auf ein Entlüftungsventil wirkt, mit dem der Bremsdruck direkt oder indirekt reduziert wird.

37.

Welche Aussagen zum Tatzlagerantrieb sind richtig?

(Bf)

verschleißt schnell

andere Seite liegt ungefedert direkt auf dem Radsatz

robust und langlebig (geeignet für den Güterverkehr)

Höchstgeschwindigkeit: 240km/h

Höchstgeschwindigkeit: 140km/h

beide Seiten liegen gefedert auf dem Drehgestell auf

beansprucht stark den Oberbau des Fahrwegs

ideal für Personenverkehr

eine Seite liegt gefedert auf dem Drehgestell auf

38.

Welche Arten von Hauptschalter bei elektrischen Triebfahrzeugen gibt es?

(DLE)

Vakuumschalter

Lichtbogenschalter

Druckluftschalter

Induktionsschalter

Expansionsschalter

Ölschalter

39.

Was bewirkt die Tiefenanlenkung von Drehzapfen bei Schienenfahrzeugen?

(Q)

Sie wirkt ungleichen Fahrzeuggewichten entgegen.

Sie wirkt ungleichen Radsatz-Belastungen entgegen.

Sie gleicht im Fahrzeug Unebenheiten des Gleiskörpers aus.

Sie fördert ungleiche Radsatz-Belastungen.

40.

Was gibt die Amperestunden an?

(Bf)

Es ist Maßeinheit für die elektrische Ladung, die dem Stromfluss mit dem Widerstand von einem Ampere während einer Stunde entspricht.

Es ist Maßeinheit für die elektrische Ladung, die dem Stromfluss mit der Stromstärke von einem Ampere während einer Stunde entspricht.

Es ist Maßeinheit für die elektrische Ladung, die dem Stromfluss mit der Spannung von einem Ampere während einer Stunde entspricht.

41.

Die Mindesthöhe des Fahrdrahtes beträgt?

(Q)

5,50 m

4,95 m

6 m

6.5 m

42.

Welche Bedeutungen haben rote Markierungen an den Rädern eines Fahrzeugs?

(DET09)

Fahrzeug hat Vollräder

Radreifen war noch nicht verdreht

Fahrzeug hat Räder mit Radreifen

Bei verdrehtem Radreifen müssen nach der Reparatur gelbe Markierungen angebracht werden.

Radreifen war bereits einmal verdreht

Bei erneutem Verdrehen der Radreifen muss der Radsatz getauscht werden.

43.

Wodrin liegt der Unterschied zwischen einem Streckentrenner und einer Streckentrennung?

(DET09)

Der Streckentrenner befindet sich auf der freien Strecke und erstreckt sich auf einem Abschnitt von mehrere hundert Meter.

Der Streckentrenner befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen und ist bis max. 160 km/h befahrbar.

Die Streckentrennung befindet sich auf der freien Strecke und erstreckt sich auf einem Abschnitt von mehrere hundert Meter.

Die Streckentrennung befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen und ist bis max. 160 km/h befahrbar.

Mit Streckentrenner werden die unterschiedlichen Oberleitungsschaltgruppen von einander getrennt.

44.

Welche Bauteile der Fahrzeugaufbauten einer Diesel- oder Elektrolokomotive gehören zu welchen Buchstaben?

(DET09)

G: Federung zwischen Radsatz und Drehgestellrahmen (Primärfederung)

B: Radsatzführung am Drehgestellrahmen

I: Kastenaufbau vom Führerraum

I: Kastenaufbau vom Maschinenraum

D: Radsatzführung am Drehgestellrahmen

E: Radsatz

B: Drehzapfen am Brückenrahmen montiert

C: Drehgestellrahmen

H: Kastenaufbau vom Maschinenraum

A: Drehgestellrahmen

F: Federung zwischen Brückenrahmen und Drehgestellrahmen (Sekundärfederung)

G: Federung zwischen Brückenrahmen und Drehgestellrahmen (Sekundärfederung)

C: Drehzapfen am Brückenrahmen montiert

A: Brückenrahmen mit Zug- und Stoßeinrichtungen

45.

Wie funktioniert der Stromrichterkühlkreislauf?

(Bf)

Die Stromrichterventilatoren führen Wärme über Schächte zu den Kühltürmen.

Die Stromrichter haben mehrere kleine, aber leistungsstarke Ventilatoren.

Die Stromrichterkühlmittelpumpen führen Wärme über Umwälzer zu den Kühltürmen, genauso wie die Trafos ihre Abwärme dorthin führen.

Die Stromrichter haben kleine Stromrichterkühlmittelpumpen und sind wegen der hohen Leistungsdichte flüssigkeitsgekühlt.

46.

Bei Fahrzeugen der Marke “Bombardier” (ab 2021 “Alstom”) muss welche Handlung als letztes bei der Abstellung des Triebfahrzeugs gemacht werden??

(Bf)

Bei Lokomotiven mit gelben Batteriehahn (z.B. BR 185) muss bei der Abstellung immer der Bremsabsperrhahn am Führerraum 1 geöffnet werden, da sich sonst die Federspeicherbremse lösen kann.

Bei Lokomotiven mit gelben Batteriehahn (z.B. BR 185) muss immer der Bremsabsperrhahn am Führerraum 1 nach Abstellung geschlossen sein, da sich sonst die Federspeicherbremse lösen kann.

Bei Lokomotiven mit grauem Batteriehahn (z.B. BR 145) muss bei der Abstellung immer der Bremsabsperrhahn am Führerraum 2 geöffnet werden, da sich sonst die Federspeicherbremse lösen kann.

47.

Aus welchen Teilen besteht ein Brückenrahmen einer Elektrolokomotive?

(DET09)

Querträger für die zwei Haupttrafos

zwei Längsträger

Doppel-T-Träger

Umlaufträger

Drehzapfenlager

zwei Querträger mit Drehzapfen

Kurzlangträger

Kreuzträger

Gelenkpfanne

zwei Kopfstücke

Stützstücke

ein Mittellangträger (optional)

48.

Wozu dient der Hilfskompressor?

(Bf)

Wenn wegen Ausfall des Luftpressers nicht genügend Luftdruck in der Hauptluftleitung und Hauptluftbehälterleitung ist, um die Druckluftbremsen zu versorgen, erzeugt der Hilfskompressor (HIKO) hilfsweise den notwendigen Luftdruck.

Wenn nicht genügend Luftdruck in der Hauptluftleitung ist, um den Stromabnehmer zu heben, erzeugt der Hilfskompressor (HIKO) hilfsweise den notwendigen Luftdruck.

Wenn nicht genügend Luftdruck im Sonderluftbehälter / Hauptluftbehälter ist, um den Stromabnehmer zu heben, erzeugt der Hilfskompressor (HIKO) hilfsweise den notwendigen Luftdruck.

49.

Welche groben Arten von Wandler gibt es?

(Ka)

Stromwandler

Thermowandler

Bremswiderstände

Spannungswandler

50.

Die Luftpresser lässt sich nicht einschalten und die HBL ist drucklos.
Welche Möglichkeiten gibt es, um den erforderlichen Druckluft zum Heben des Stromabnehmers und für das Einschalten des Hauptschalters, zu beziehen?

(DLE)

Keine. Tfz muss erst repariert werden.

anderes aktives Tfz (mit gekuppelte Luftschläuche)

Hilfskompressor (speist den Sonderluftbehälter)

stationäre Druckluftanlage (Bremsprobeanlagen auf Bf)

Handpumpe (nur auf Altbau-Tfz)

51.

Wie funktioniert der Buchholz-Schutz (Buchholz-Relais)?

(Bf)

Ein elektronischer Melder mit Thermometer, Photo- und Gassensoren erkennt Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzungen und löst dadurch eine Meldung im Zentralsteuerrechner aus (mit entsprechenden Konsequenzen).

Durch Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzung entsteht eine Vergasung des Öles. Der entstehende Gasdruck bewegt Kugel zu einem Schaltkontakt (ein Stromkreis wird geschlossen).

Durch Lichtbögen, Kurzschlüssen und Überhitzung entsteht eine Vergasung des Öles. Die Isolierflüssigkeit wird von dem Gasdruck verdrängt und erzeugt eine Relaiswirkung (ein Stromkreis wird geschlossen).

52.

Was ist beim Anfahren mit einer Elektrolokomotive mit Kommutatormotoren zu beachten?

(Ka)

Das Tfz muss sich innerhalb von 15 Sekunden in Bewegung setzen, um Schäden an den Kohlebürsten zu vermeiden (Bürstenfeuer).

Das Tfz muss sich innerhalb von 5 Sekunden in Bewegung setzen, um Schäden an den Schützen zu vermeiden.

Das Tfz muss sich innerhalb von 5 Sekunden in Bewegung setzen, um Schäden an den Kohlebürsten zu vermeiden (Bürstenfeuer).

53.

Was bedeutet folgender Eintrag im Fahrplan oder der La: “I” invers, “1400A, GZ 900A”?

(DBS)

Oberstrombegrenzung bei 1400 A

Oberstrombegrenzung für Güterzüge bei 900 A

Oberstrombegrenzung für Güterzüge bei 1400 A

Oberstrombegrenzung bei 900 A

54.

Wann muss angenommen werden das ein Triebfahrzeug gleitet?

(DLE)

Die Geschwindigkeitsanzeige zeigt plötzlich eine sehr hohe Geschwindigkeit an.

Die Bremskraft bleibt konstant.

Die Bremskraft nimmt stark ab.

Die Bremskraft steigt an.

Die Geschwindigkeit geht schlagartig auf “0”.

55.

Welche Kontakte findet man in Relais / Schütze?

(Ka)

Öffner

Taster

Druckfederkontakte

Magnetventile

Schließer

Drücker

Vakuumschalter

56.

Woher bezieht die Fahrdrahtspannungsanzeige ihr Informationen?

(Q)

Die Fahrdrahtspannungsanzeigen werden vom Gleichrichter gespeist.

Die Fahrdrahtspannungsanzeigen werden vom Oberspannungswandler gespeist.

Die Fahrdrahtspannungsanzeigen werden von den Ladeschützen gespeist.

57.

Was wird durch Schütze gesteuert?

(Ka)

Stromfluss vom Stromabnehmer zum Oberstromwandler.

Niedrige Stromspannungen für Hilfsbetriebe und Steuerstromkreise.

Hohe Stromspannung für Arbeitsstromkreise.

58.

Aus welchen Baugruppen/Bauteilen besteht regulär der Lokkasten einer Elektrolokomotive oder Diesellokomotive?

(Bf)

Radsatzhalter/Radsatzaufhängung

Sekundärfederung

Brückenrahmen

Drehzapfen

Maschinenraum

Bremserbühne

Primärfederung

Stromabnehmer

Führerstände

Drehzapfengelenke

Drehgestelle

Radsätze

59.

Wie ist der Aufbau des Hauptstromkreises einer Elektrolokomotive?

(Q)

Der Strom fließt in folgender Reihenfolge:
1. Hauptschalter
2. Oberstromwandler
3. Oberspannungswandler
4. Stromrichter
5. Trafo
6. Fahrmotor

Der Strom fließt in folgender Reihenfolge:
1. Oberspannungswandler
2. Hauptschalter
3. Oberstromwandler
4. Trafo
5. Stromrichter
6. Fahrmotor

Der Strom fließt in folgender Reihenfolge:
1. Oberstromwandler
2. Hauptschalter
3. Oberspannungswandler
4. Trafo
5. Stromrichter
6. Fahrmotor

60.

Bei welchem HBL-Druck springt im Regelfall der Luftpresser (Kompressor) an und bei welchem Druck schaltet er wieder ab?

(DEL)

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der Druck auf unter 5,5 bar gefallen ist.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der Druck auf unter 8,5 bar gefallen ist.

Luftpresser schaltet sich bei 9,5 bar automatisch ab.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der Druck auf unter 4,5 bar gefallen ist.

Luftpresser schaltet sich bei 8,5 bar automatisch ab.

Luftpresser schaltet sich bei 10 bar automatisch ab.

61.

Wozu dient ein Ackermann-Ventil?

Das Ackermann-Ventil (auch Ackermann-Notbremsventil) öffnet bei Betätigung die Hauptluftleitung und sorgt so für das Anlegen aller Druckluftbremsen die an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sind. Gleichzeitig nimmt es auch die Traktion weg.

Das Ackermann-Ventil (auch Ackermann-Notbremsventil) gibt einen elektrischen Impuls an ein Relais, welches ein Ventil an Hauptluftleitung öffnet und sorgt so für das Anlegen aller Druckluftbremsen die an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sind. Gleichzeitig nimmt es auch die Traktion weg.

Das Ackermann-Ventil (auch Ackermann-Notbremsventil) öffnet bei Betätigung die Hauptluftleitung und sorgt so für das Anlegen aller eingeschalteten und funktionsfähigen Druckluftbremsen die an die Hauptluftleitung (HLL) angeschlossen sind.

62.

Welche Aufgabe hat ein Spannungswandler in einem Triebfahrzeug?

(DEL51P)

Spannungswandler transformieren hohe Stromstärken (z.B. aus der Oberleitung) auf die für das Messgerät oder Relais erforderliche Stromstärke von z.B. 5 A herunter. Spannungswandler werden primär wie Voltmeter angeschlossen und arbeiten nahezu im Leerlauf, weil sie sekundärseitig nur wenig belastet werden.

Spannungswandler transformieren hohe Spannungen (z.B. Spannung der Oberleitung) auf die für das Messgerät oder Relais erforderliche Spannung von z.B. 110 V herunter. Spannungswandler werden primär wie Voltmeter angeschlossen und arbeiten nahezu im Leerlauf, weil sie sekundärseitig nur wenig belastet werden.

Spannungswandler transformieren hohe Spannungen (z.B. Spannung der Oberleitung) auf die für das Messgerät oder Relais erforderliche Spannung von z.B. 110 V herunter. Spannungswandler werden primär wie Voltmeter angeschlossen und arbeiten nahezu unter Volllast, weil sie stark belastet werden.

63.

Welche Wandlertypen gibt es?

(Bf)

Erdstromwandler

Oberstromwandler

Heizspannungswandler

Oberspannungswandler

Heizstromwandler

64.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz mit Scherenstromabnehmer – aktives Tfz mit Einholmstromabnehmer
oder
– aktives Tfz mit Scherenstromabnehmer – aktives Tfz mit Scherenstromabnehmer
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: weniger als 85 m
– E-Bremse wird im führenden Tfz angezeigt

Welche Höchstgeschwindigkeit darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Mit dieser unzulässigen Stromabnehmer-Konfiguration darf gar nicht gefahren werden (= 0 km/h)

Fahrt mit höchstens 140 km/h

65.

Was sind Eigenschaften einer verkürzten Schutzstrecke?

(Bf)

Verkürzte Schutzstrecken dürfen nur mit einem angelegten Stromabnehmer pro Tfz befahren werden.

Signale El 3 und El 4 stehen beieinander am selben Standort.

Spannungsloser Abschnitt beträgt circa 7 m.

Liegengebliebenes Tfz kann durch Stromabnehmerwechsel seine Fahrt ohne Zuschaltung durch die ZES (Zentralschaltstelle) fortsetzen.

Signale El 1 und El 2 stehen beieinander am selben Standort.

Verkürzte Schutzstrecken dürfen mit allen angelegten Stromabnehmern pro Tfz befahren werden.

Spannungsloser Abschnitt beträgt circa 14 m.

66.

Was sind Einrichtungen oder Betriebsarten für Mehrfachsteuerungen in Triebfahrzeugen?

(Bf)

ZWS über 18-polige IS-Leitung

36-polig KWS

ZTD über 18-polige IS-Leitung

LiDK über UIC-Leitung

WTB Wendezugsteuerung

ZMS über 18-polige IS-Leitung

ZWS über 18-polige IS-Leitung

34-polig KWS

MWD über 18-polige IS-Leitung

67.

Was muss geschehen wenn ein E-Tfz im stromlosen Abschnitt zum Stehen gekommen ist?

(Q)

Tf wartet bis Fdl sich meldet und lässt über ZES den Strom zuschalten.
Tf fährt mit Zustimmung des Fdl weiter.

Tf informiert den Fdl.
TF senkt Stromabnehmer und schaltet den Hauptschalter aus.
Fdl lässt über ZES den Strom zuschalten.
Tf hebt Stromabnehmer, schaltet den Hauptschalter ein und fährt mit Zustimmung des Fdl weiter.

Tf informiert den Fdl.
Tf senkt Stromabnehmer und schaltet den Hauptschalter aus.
Tf lässt über ZES den Strom zuschalten.
Tf hebt Stromabnehmer, schaltet den Hauptschalter ein und fährt ohne Zustimmung des Fdl weiter.

68.

Welche Aussagen zur Differenzstromüberwachung sind richtig?

(Bf)

Die Differenzstromüberwachung oder Erdstromüberwachung arbeitet wie ein Hilsbetriebeumrichter.

Bei Fehlerströmen größer 20 Ampere wird der Hauptschalter ausgeschaltet.

Die Differenzstromüberwachung ist zum Schutz von Bauteilen und Menschen eingebaut.

Bei Fehlerströmen größer 50 Ampere wird der Hauptschalter ausgeschaltet.

Die Differenzstromüberwachung oder Erdstromüberwachung arbeitet wie ein Fehlerstromschalter.

69.

Was versteht man unter Bahnstromversorgung?

(DET09)

Bahnstrom (15 kV) bezeichnet die Energieversorgung elektrischer Bahnen, überwiegend für den Antrieb von Triebfahrzeugen, welche primär aus dem allgemein öffentlichen Stromnetz mit 110 kV entnommen wird.

Bahnstrom (110 kV) bezeichnet die Energieversorgung elektrischer Triebfahrzeuge, welche primär aus dem allgemein öffentlichen Stromnetz mit 220 V entnommen wird.

Bahnstrom (15 kV) bezeichnet die Energieversorgung elektrischer Bahnen, überwiegend für den Antrieb von Triebfahrzeugen, welche nur in bahneigenen Kraftwerken (fossile Energie, Kernkraft, Windkraft, Wasserkraft, Solarkraft…) produziert wird.

70.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration ist (sind) richtig?

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Zwei Stromabnehmer (für das selbe Stromsystem) dürfen gehoben sein, wenn Witterungseinflüsse (Eis und/oder Raureifbildung mit Zugkraftunterbrechung und/oder Hauptschalterauslösung) es erfordern.

Ausnahmeregelung: Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der vordere Stromabnehmer gestört ist, werden beide Stromabnehmer gehoben.

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Es handelt sich um ein Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer. Deswegen ist nur ein Stromabnehmer gehoben.

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Zwei Stromabnehmer (für das selbe Stromsystem) sind gehoben.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Zwei Stromabnehmer (für das selbe Stromsystem) dürfen gehoben sein, wenn mit Scherenstromabnehmer gefahren wird, welche jeweils nur eine Schleifleiste besitzen.

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Nur der in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer ist gehoben.(Standard-Konfiguration).

71.

Was sind die Vorteile eines Einholmstromabnehmers gegenüber einem Scherenstromabnehmer?

(Q)

geringerer Luftwiderstand

geringerer Platzbedarf

geringes Gewicht

benötigt keine Isolatoren

geringerer Wartungsaufwand

geringere Bauhöhe

funktioniert ohne Druckluft

72.

Wie ist der Weg des Bahnstroms?

(Q/Bf)

1. Kraftwerk
2. 110 kV Bahnstromleitung
3. Unterwerk
4. 15 kV Speiseleitung
5. Oberleitung
6. Lokomotive
7. Schiene/Erdreich
8. Unterwerk

1. Kraftwerk
2. 110 kV Bahnstromleitung
3. 15 kV Speiseleitung
4. Unterwerk
5. Lokomotive
6. Oberleitung
7. Schiene/Erdreich
8. Unterwerk

1. Kraftwerk
2. Unterwerk
3. 15 kV Speiseleitung
4. 110 kV Bahnstromleitung
5. Oberleitung
6. Lokomotive
7. Schiene/Erdreich
8. Unterwerk

73.

Was sind die Vorteile des geringen Masse-Leistungs-Verhältnisses?

(Ka)

geringe Achszahl

höhere Anhängelast

geringe Zugkraft

höhere Beschleunigung

höheres Eigengewicht

74.

Wie lauten die Teilstufen des Vorbereitungsdienstes und Abschlussdienstes an Triebfahrzeugen?

(DLEK)

V2 = Vorbereitungsdienst ohne Prüftätigkeit (Tfz ist bereits aufgerüstet, aber abgestellt, man muss quasi nur den Rischa aufstecken)

Vp = (Pause) Vorbereitungsdienst zum kurzzeitigen Verlassen des Triebfahrzeugs

Ap = Abschlussdienst zum kurzzeitigen Verlassen des Triebfahrzeugs

V3 = Vorbereitungsdienst ohne Prüftätigkeit (Tfz ist bereits aufgerüstet, aber abgestellt, man muss quasi nur den Rischa aufstecken)

V1 = Vorbereitungsdienst mit Prüftätigkeit (Bremse, PzB, Sifa, etc.)

V3 = Vorbereitungsdienst zum Ablösen (mündliche Übergabe und Übergabebuch)

A1 = Abschlussdienst mit Prüftätigkeiten (in der Regel alle 24 Stunden/maximal 36 Stunden bei ununterbrochener Arbeitszeit)

A2 = Abschlussdienst mit Prüftätigkeiten (in der Regel alle 24 Stunden/maximal 36 Stunden bei ununterbrochener Arbeitszeit)

A1-A = Abschlussdienst der Stufe A1 mit anschließenden Abstellen des Triebfahrzeugs

A3 = Abschlussdienst zum Ablösen (ins Übergabebuch bei Bemerkungen eventuell gültige Befehle/ZmbA aufschreiben)

A2 = Abschlussdienst ohne Prüftätigkeit

A1 = Abschlussdienst zum Ablösen (ins Übergabebuch bei Bemerkungen eventuell gültige Befehle/ZmbA aufschreiben)

V1 = Vorbereitungsdienst ohne Prüftätigkeit (Tfz ist bereits aufgerüstet, aber abgestellt, man muss quasi nur den Rischa aufstecken)

75.

Welcher Drücke in der Hauptluftbehälterleitung (HBL) sind beim Aufrüsten einer Elektrolok mindestens erforderlich?

(DLE)

3,5 bar um den Stromabnehmer zu heben

2,5 bar um den Stromabnehmer zu heben

5 bar um den Hauptschalter einzuschalten

4,8 bar um den Stromabnehmer zu heben

4,8 bar um den Hauptschalter einzuschalten

3,2 bar um den Hauptschalter einzuschalten

76.

Wann schaltet sich der Hauptschalter einer Elektrolokomotive ab (Ausschaltbedingungen bei Betrieb mit 15 kV)?

(Bf)

Störstrom mit 100 Hz

Nothaltschlagknopf betätigt

Leerlaufstromüberwachung 120 A

Oberstrom größer 630 A

falsche Systemschütze

Schnellbremsung eingeleitet

Buchholzschutzalarm

Leitungsschutzschalter “Stromabnehmer Hauptschalter” aus

kein ZSG bereit

Leitungsschutzschalter für Hilfsbetriebe aus / gefallen

Trafo-Kühltemperatur 110° C

“Fremdeinspeisung” ein

Fahrdrahtspannung kleiner als 10,5 kV oder größer als 18,5 kV

Ausfall beider Trafopumpen

Kipptaster “Notaus” betätigt

bei Umstrukturierung der ASG

LZB “Stromabnehmer” nieder (z. Z. nicht geschaltet)

Zugsammelschienenstrom größer 920 A

Differenzstrom/Erdungsstrom größer 50 A

Kühlwasser im Stromrichter zu gering

Leitungsschutzschalter Hilfsbetriebe aus / gefallen

77.

Wie muss der Tf beim Anhalten in einer verkürzter Schutzstrecke handeln?

(Q)

1. Hauptschalter aus
2. Stromabnehmer hinten senken
3. 30 Sekunden warten
4. Stromabnehmer vorne heben
5. Hauptschalter ein
6. Weiterfahrt nach Zustimmung durch Fdl

1. Stromabnehmer hinten senken
2. Hauptschalter aus
3. Stromabnehmer vorne heben
4. Hauptschalter ein
5. 30 Sekunden warten
6. Weiterfahrt nach Zustimmung durch Fdl

1. Hauptschalter aus
2. Stromabnehmer hinten senken
3. Stromabnehmer vorne heben
4. 30 Sekunden warten
5. Hauptschalter ein
6. Weiterfahrt nach Zustimmung durch Fdl

78.

Was wird durch Relais gesteuert?

(Ka)

Hohe Stromspannung für Arbeitsstromkreise.

Niedrige Stromspannungen für Hilfsbetriebe und Steuerstromkreise.

Stromfluss vom Stromabnehmer zum Oberstromwandler.

79.

Welche Aussagen zu Ladeschütze und Ladewiderstände sind richtig?

(Bf)

Nach Einschalten des Batteriehauptschalters wird über Ladeschütze und Ladewiderstände der Gleichspannungskreis aufgeladen.

Nach Einschalten des Hauptschalters wird über Ladeschütze und Ladewiderstände der Gleichspannungskreis aufgeladen (dies ist der Grund warum die Leistung nach dem Einschalten des HS nicht sofort zur Verfügung steht).

Nach der Aufladung werden die Ladeschütze durch Trennschalter überbrückt, der Vierquadrantensteller wird eingeschaltet und durch Takten (zünden der Thyristoren) die Gleichspannung der Zwischenkreise auf eine exakte Gleichspannung angehoben.

Nach der Aufladung werden die Ladeschütze durch Trennschalter überbrückt, der Pulswechselrichter wird eingeschaltet und durch Takten (zünden der Thyristoren) die Gleichspannung der Saugkreise auf eine exakte Gleichspannung angehoben.

80.

Was sind Möglichkeiten der Drehgestellanlenkung und Baumöglichkeiten?

(Q)

Zugzapfen

Zugstangen

Zug- und Druckstangen

Drehzapfen

Lenkstangen

81.

Wozu dienen Mastschalter?

(Q)

Mastschalter trennen die verschiedener Oberleitungsschaltgruppen voneinander ab.

Mastschalter können verschiedener Oberleitungsabschnitte ein- und ausschalten.

Mastschalter können die Verbindung zu den 110 kV Versorgungsleitungen herstellen oder trennen.

82.

Die größte zulässige Höhe des Fahrdrahtes beträgt?

(Q)

5,50 m

4,95 m

5,7 m

6 m

6.5 m

83.

In welchem Abstand steht das Signal El 1v zum Signal El 1?

El 1v <- – – Abstand – – -> El 1

(DET09)

Im Bremswegabstand.

Immer im Abstand von 500 m

Im halben Bremswegabstand.

Der Abstand ist in der Ril 423 geregelt individuell an die baulichen Begebenheiten vor Ort angepasst.

84.

Ein Zug soll mit einem elektrisch angetriebenen Tfz bespannt werden. Der erste Wagen hat offen stehende PKW als Ladegut geladen. Welcher Stromabnehmer muss an dem Tfz gehoben werden?

(DBS)

Der hintere Stromabnehmer.

Beide Stromabnehmer

Der vordere Stromabnehmer.

Bei Mehrsystem-Tfz mit nur einem Stromabnehmer je System: den Stromabnehmer, der für das Stromsystem zur Verfügung steht.

85.

Welches Stromsystem wird in Deutschland hauptsächlich genutzt (Spannung und Frequenz)?

(DET09)

50 kV mit 16 2/3 Hz Wechselstrom

750 V Gleichstrom

15 kV mit 16,7 Hz AC

15 kV mit 16 2/3 Hz Gleichstrom

11 kV mit 16 2/3 Hz AC

15 kV mit 16 2/3 Hz Wechselstrom

86.

Welche Aussagen zum Erdstromwandler sind richtig?

(Bf)

Der Erdstromwandler erfasst Fehlerströme im 16 2/3 Hz-Bereich und schaltet bei Erdschlüssen den Hauptschalter aus.

Er wandelt den Strom aus der Erde in Kriechstrom mit 16 2/3 Hz um.

Der Erdstromwandler erfasst Fehlerströme im 50 Hz-Bereich und schaltet bei Erdschlüssen den Hauptschalter aus.

Als Erdschluss gilt dabei die fehlerhafte, leitende Verbindung eines spannungsführenden Teils, das Kontakt mit dem Fahrzeuggehäuse (= “Erde”) hat.

87.

Welcher Antrieb ist hier dargestellt und wie lauten die einzelnen Bauteile/Baugruppen?

(DET09)

C: Großrad

A: Tatzlager

B: Tatzlager

C: Fahrmotor

B: Großrad

D: Fahrmotor

D: Ritzel

A: Ritzel

88.

Welche Typen von Führerstandsdisplays gibt es?

(Bf)

MDF

MFA

OSD

MFD

ERMTS

DMI

ZDS

89.

Der Fahrdraht der Oberleitung ist vereist und eine Zugkraftunterbrechnung soll vermieden werden.
Wieviele Stromabnehmer dürfen dazu gehoben sein und wie ist dann die dafür zulässige Höchstgeschwindigkeit?

bei Mehrsystem-Tfz alle verfügbaren Stromabnehmer

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 160 km/h

kein Stromabnehmer (Schwungfahrt)

ein Stromabnehmer

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

zwei Stromabnehmer

90.

Was ist die Aufgabe eines Pulswechselrichters?

(Bf)

Er erzeugt aus der Wechselspannung des Zwischenkreises und den Istwerten der Zentralsteuerung, eine dreiphasige Ausgangsspannung (Drehstrom) mit variabler Frequenz und Ausgangsspannung für die Fahrmotoren.

Er erzeugt aus der Wechselspannung des Zwischenkreises und den Sollwerten der Antriebssteuerung, eine einphasige Ausgangsspannung mit variabler Frequenz und Ausgangsspannung für die Fahrmotoren.

Er erzeugt aus der Gleichspannung des Zwischenkreises und den Sollwerten der Antriebssteuerung, eine dreiphasige Ausgangsspannung (Drehstrom) mit variabler Frequenz und Ausgangsspannung für die Fahrmotoren.

91.

Welche Aussagen zum Streckentrenner sind richtig?

(DEL51P)

Der Streckentrenner befindet sich in Bahnhöfe, Abzweigstellen oder Überleitstellen.

Beim Befahren erfolgt eine Unterbrechung der Stromzufuhr um Tfz.

Streckentrenner dürfen nur mit höchstens 160 km/h befahren werden.

Beim Befahren erfolgt keine Unterbrechung der Stromzufuhr zum Tfz.

Streckentrenner werden nur auf Strecken eingebaut.

Streckentrenner dürfen nur mit höchstens 60 km/h befahren werden.

92.

Was sagt der Fahrplaneintrag “El1 120km/h” aus?

(Ka)

Fahrt mit höchstens 120 km/h ab dem Signal El 1.

Fahrt mit höchstens 120 km/h wenn der Zugschluß hinter dem Signal El 1 ist und beim elektrischen Tfz die dynamische Bremse unwirksam geworden ist.

Fahrt mit höchstens 120 km/h ab dem Signal El 1, wenn beim elektrischen Tfz die dynamische Bremse unwirksam geworden ist.

93.

Was sind Bauteile eines Einholmstromabnehmers?

(Q)

Unterarm

Rückhaltegestänge

Zugisolator

Oberarm

Senkfederantrieb / Balgantrieb

Hubfeder / Balgantrieb

Zugseil

Stützisolatoren

Wippe mir Wippenhorn, Wippenaufhängung und Schleifstück

94.

Welche elektrischen Bauteile der Lokomotive gehören zu welchen Buchstaben?

Baureihe 189

(DAB03)

C: Kühltürme

C: Fahrmotorlüftertürme

A: Stromrichter

D: Hilfsbetriebeumrichter

F: Luftgerüst

D: Elektronikschränke

E: Hilfsbetriebeumrichter

B: Kühltürme

E: Elektronikschränke

B: Fahrmotorlüftertürme

F: Hilfsbetriebeumrichter

A: Fahrmotorlüftertürme

95.

Welche Aufgabe hat ein Unterwerk?

(DET09)

Unterwerke transformieren (110 kV Gleichstrom) aus dem öffentlichen Stromnetz in dreiphasen Bahnstrom (2 kV) und speist diesen in den Fahrdraht ein.

Unterwerke transformieren Landstrom (110 kV) in Bahnstrom (15 kV) und speist ihn in die Oberleitung ein.

Unterwerke transformieren Landstrom (15 kV) in Bahnstrom (110 kV) und speist ihn in die Oberleitung ein.

96.

Welche Maßnahmen muss der Tf ergreifen wenn er während der Fahrt eine abgerissene oder beschädigte Oberleitung feststellt?

(Bf)

1. Sofort anhalten mit Schnellbremsung und Sanden
2. Hauptschalter aus und Stromabnehmer senken
3. Nothaltauftrag absetzen
4. Fdl informieren (auch Sanden mitteilen)
5. Aus dem Führerstand heraus Zustand/Schaden der Oberleitung melden, soweit dies möglich ist.
6. Weisung von Fdl abwarten.

1. Nothaltauftrag absetzen
2. Fdl informieren
3. Sofort anhalten mit Schnellbremsung
4. Hauptschalter aus und Stromabnehmer senken
5. Aus dem Führerstand heraus Zustand/Schaden der Oberleitung melden, soweit dies möglich ist.
6. Weisung von Fdl abwarten.

1. Sofort anhalten mit Schnellbremsung und Sanden
2. Hauptschalter aus und Stromabnehmer senken
4. Fdl informieren und seine Weisung abwarten.

97.

Welche Bahnanlagenlagen sind an das 110 kV-Netz angeschlossen?

(Q)

Umrichterkraftwerke

Umformerwerke

Umformerkraftwerke

Transformerkraftwerke

Wandlerkraftwerke

98.

Wie sind die Kuppelschritte der Zugsammelschiene in der richtigen Reihenfolge?

(Bf)

1. Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Bewegen sichern
2. Hauptschalter aus
3. Stromabnehmer senken (oder bei V-Traktion Motor ausschalten)
4. Mehrsystemfahrzeuge erst erden
5. ZS-Kabel kuppeln

1. Hauptschalter aus
2. Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Bewegen sichern
3. Stromabnehmer senken (oder bei V-Traktion Motor ausschalten)
4. Mehrsystemfahrzeuge erst erden
5. ZS-Kabel kuppeln

1. Mehrsystemfahrzeuge erst erden
2. Stromabnehmer senken (oder bei V-Traktion Motor ausschalten)
3. Hauptschalter aus
4. Fahrzeug gegen unbeabsichtigtes Bewegen sichern
5. ZS-Kabel kuppeln

99.

Diese Zugkonfiguration hat folgende Eigenschaften:
– aktives Tfz – Wagenzug – aktives Tfz
– Abstand der aktiven Stromabnehmer-Schleifstücke voneinander: 85 m

Welche Höchstgeschwindigkeit darf gefahren werden?

Fahrt mit höchstens 100 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

100.

Über welchen Stromrichter werden Hilfsbetriebe versorgt?

(DLE)

über Hilfsbetriebeumrichter (HBU)

über die Batterie

durch einen Umformer

durch einen zusätzlichen Transformator

101.

Eine Elektrolokomotive hat zwei Stromabnehmer gehoben. Darf sie in dieser Stromabnehmer-Konfiguration eine verkürzte Schutzstrecke befahren?

(DLE)

Dies ist im Betriebsstellenbuch geregelt.

Das muss mit dem Fahrdienstleiter abgesprochen werden.

Ja

Die ZES muss dem vorab zustimmen.

Nein

102.

Wozu dient die Batterieüberwachung?

(Q)

Es gibt keine Batterieüberwachung da Triebfahrzeuge (ausgenommen Akku- und Hybridlokomotiven) keine Batterien haben.

Aus Platzgründen und um Gewicht zu sparen, ist die Batterie eines Triebfahrzeugs in ihren Abmessungen klein gehalten. Dem Triebfahrzeugführer wird durch akustische und/oder optische Melder der Batterieüberwachung darüber informiert, wenn der Ladezustand kritisch ist.

Sie informiert den Triebfahrzeugführer darüber wenn die Batterie ausgetauscht werden muss.

103.

Warum wird in Deutschland eine Oberleitungsspannung von 15 kV (15.000 Volt) genutzt?

(Bf)

Die Bahnstromtransformatoren können physikalisch bedingt nur diese Spannung in Kombination mit 16,7 Hz produzieren.

Hohe Spannungen lassen sich besser über große Entfernungen transportieren, da die Spannung mit zunehmende Entfernung von der Quelle abnimmt.

Nach wissenschaftlichen Forschungen wurde diese Spannung als Beste für die Verarbeitung im E-Lok-Transformator ermittelt.

104.

Wie hoch ist der Anpressdruck eines Stromabnehmers an den Fahrdraht der Oberleitung?

(Q)

100-150 N

30-50 N

70-90 N

50-70 N

105.

Wozu dient das Kabel zwischen Drehgestell und Lokkasten, welches außen angebracht ist?

(Bf)

Drehzapfen gibt es aus Metall und Keramik. Sind diese aus Keramik, dann müssen die Drehgestelle mit dem Lokkasten mittels Erdungskabel geerdet sein.

Es handelt sich um flexible Abhebesicherungen.

Drehzapfenlager gibt es aus Metall und Kunststoff. Sind diese aus Kunststoff, dann müssen die Drehgestelle mit dem Lokkasten mittels Erdungskabel geerdet sein.

106.

Was sind die Nachteile der E-Traktion?

(DET09)

hohe Leistungsfähigkeit

Fahrzeuge mit Strombedarf aus externer Quelle können nicht auf Gleise ohne Oberleitung arbeiten

Störanfälligkeit und erhöhter Wartungsaufwand bei Oberleitungen

weniger Aufenthalt in der Werkstatt durch Stand- und Ausfallzeiten

weniger Wartungsaufwand

aufwendiger Energietransport

notwendige Schutzmaßnahmen durch hohe Spannungen nötig

hohe Beschleunigung

höhere Umweltverträglichkeit ab der Oberleitung

abhängig von Strom aus externer Quelle

107.

Wie muss der Tf sich verhalten wenn die automatische Stromabnehmer-Senkeinrichtung angesprochen hat?

(DET09)

Stromabnehmer senken

Geschwindigkeit auf unter 30 km/h verringern und nach ca. 200 m Fahrweg versuchen den Stromabnehmer wieder zu heben.

Schnellbremsung (mit Sanden) einleiten, dabei NBÜ-Abschnitte beachten

Zug sichern

Direkt nach dem Halten: Tfz verlassen und von außen Situation/Schaden sichten und beurteilen.

Wenn möglich, außerhalb von Tunneln anhalten

Fdl verständigen und Standort des Zuges sowie den Ort der Auslösung der Senkeinrichtung mitteilen.

Maßnahmen „Verhalten bei Gefahr“ einleiten: Nothaltauftrag geben oder bei LZB-Führung: LZB-Nothalt geben.

108.

Wovon wird die Zugsammelschiene gespeist?

(Q)

aus dem Unterspannungswandler

aus der 1000 V-Wicklung des Transformators

aus dem Umrichter

aus dem Gleichrichter

109.

Welche Bauteile einer Lokomotive werden mit Druckluft versorgt/betrieben?

(Bf)

Spurkranzschmierung

Scheiben-Wisch- & Waschanlage

Stromabnehmer

Signaleinrichtung (Makrofon)

Führerbremsventil

Hauptschalter

Zugbeeinflussungsanlage

Zusatzbremse

Spitzenbeleuchtung

Sandstreueinrichtung

110.

Was bedeutet es wenn El 1 und El 2 an einem Ort zusammen stehen und wie muss der Tf handeln?

El 2

El 1

(DET09)

Mit dieser Kombination wird eine Fahrleitungs-Schutzstrecken signalisiert.

Mit dieser Kombination werden verkürzte Schutzstrecken signalisiert.

Bei verkürzten Schutzstrecken darf nach dem Ausschalten am Signal und der Vorbeifahrt der Hauptschalter bei wiederkehrender Fahrleitungsspannung sofort wieder eingeschaltet werden.

Signale an Fahrleitungs-Schutzstrecken sind bei Dunkelheit beleuchtet.

Das Signal El 2 befindet sich dann über dem Signal El 1.

Die Signale El 1 und El 2 können am gleichen Standort vereinigt sein.

111.

Welche Bremseinrichtungen kann ein Triebfahrzeug haben?

(DET09)

elektrodynamische Bremse

Schnellbremse

hydrodynamische Bremse

Kompensationsbremse

indirekte Bremse

Magnetschienenbremse

direkte Bremse

112.

Wozu dient die automatische Senkeinrichtung für Stromabnehmer?

(Q)

Um bei starker Abnutzung oder Bruch des Kohleschleifstückes eine Beschädigung der Oberleitung und Stromabnehmer zu verhindern, wird der Stromabnehmer mittels eines Zugseils gesenkt.

Um bei starker Abnutzung oder Bruch des Kohleschleifstückes eine Beschädigung der Oberleitung und Stromabnehmer zu verhindern, wird der Stromabnehmer mittels eines Schnellsenkventils gesenkt.

Sie soll die Oberleitung vor Beschädigungen durch einen defekten Stromabnehmer schützen. Dazu wird wird der Stromabnehmer mittels eines Schnellsenkventils gesenkt, welches der Triebfahrzeugführer aktiv betätigen muss.

113.

Welche Kühlmittel befinden sich im Transformator eine elektrischen Tfz?

(DBS)

Hydrauliköl

destilliertes Wasser

Trafoöl

Polyolester-Flüssigkeit

114.

Welche Aussagen zum Kardan-Gummiringfeder-Antrieb (Hohlwellenantrieb) sind richtig?

(Bf)

Fahrgeschwindigkeiten über 140 km/h sind nicht möglich.

Zwei elastische Kraftübertragung sind vorhanden, dadurch werden Schläge von Radsätzen und Schiene, gegenüber dem Fahrmotor gut gedämpft.

Fahrgeschwindigkeiten über 140 km/h sind möglich.

Der Fahrmotor befindet sich außerhalb vom Drehgestell.

Es handelt sich um den ersten Typ von Hohlwellenantrieben.

Der Fahrmotor ist komplett im Drehgestell eingebaut um die ungefederte Masse so gering wie möglich zu halten.

Eine elastische Kraftübertragung ist vorhanden, dadurch werden Schläge von Radsätzen und Schiene, gegenüber dem Fahrmotor gut gedämpft.

115.

Welcher Hauptschalter-Bautyp wird in modernen Elektrolokomotiven verbaut und was sind seine Vorteile?

(Bf)

Vakuumhauptschalter mit pneumatisch oder elektrisch vorgespannter Feder.

mechanischer Hauptschalter

hydrostatischer Hauptschalter

thermodynamischer Hauptschalter

116.

Wie muss sich ein Triebfahrzeugführer verhalten, wenn er mit seinem elektrisch arbeitenden Eisenbahnfahrzeug innerhalb einer elektrischen Streckentrennung zum Halten gekommen ist?

(Bf)

1.) Stromabnehmer senken
2.) Fdl kontaktieren
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung des Fdl zum Heben des Stromabnehmers und für die Weiterfahrt

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager

1.) Fdl kontaktieren
2.) Stromabnehmer senken
3.) Standortangabe
4.) Warten auf Zustimmung zum Heben des Stromabnehmers durch den Notfallmanager
5) Warten auf Zustimmung des Fdl für die Weiterfahrt

117.

Welches Bild zeigt das Signal El 6?

(DET09)

118.

Was sind die Einschaltbedingungen für den Hauptschalter einer Elektrolokomotive?

(Bf)

ASG hat den den Hauptschalter freigegeben

Hauptschalter (HS) liegt auf aus

Stromabnehmer (SA) gehoben

ZS-Schütz ist ausgeschaltet

Richtungsschalter (RiScha) in Stellungen “V”, “M” oder “R”

Führerbremsventil in Schnellbremsstellung

Fahrschalter in Stellung “0”

Richtungsschalter (RiScha) abgezogen

Fahrdrahtspannung liegt an

Stromabnehmer (SA) gesenkt

119.

Die Mindesthöhe des Fahrdrahtes an schienengleichen Bahnübergängen beträgt?

(Q)

5,7 m

4,95 m

6 m

5,50 m

6.5 m

120.

Was ist der Unterschied zwischen einlösige und mehrlösige Bremsen?

(DET09)

einlösige Bremse: Zweidruck-Prinzip

mehrlösige Bremse: Dreidruck-Prinzip

einlösige Bremse: nur einstufig lösbar

einlösige Bremse: erschöpfbar

mehrlösige Bremse: mehrstufig anlegbar

einlösige Bremse: einstufig anlegbar

mehrlösige Bremse: erschöpfbar

mehrlösige Bremse: mehrstufig lösbar

einlösige Bremse: mehrstufig anlegbar

einlösige Bremse: mehrstufig lösbar

mehrlösige Bremse: nur einstufig lösbar

121.

Welche Aussagen zu einem mit Bremsrechner gesteuerte Bremsanlage sind richtig?

(Bf)

Das Führerbremsventil bildet keinen Steuerdruck, sonders das Führerbremsventil dient nur zur redundanten elektronischen Erfassung der Bremshebelstellung.

Zur Erhöhung der Redundanz sind Bremsrechner und Analogwandler zwar doppelt vorhanden. Aber bei einem Ausfall eines Systems, wird aus Sicherheitsgründen sofort eine Schnellbremsung automatisch eingeleitet.

Die Schnellbremsstellung kann – auch nach Ausfall beider Bremsrechner – mittels eines Schalters, eine Schnellbremsung ausführen.

Das Führerbremsventil bildet keinen Steuerdruck, sonders das Führerbremsventil dient nur zur redundanten elektronischen Erfassung der Bremshebelstellung.

Zur Erhöhung der Redundanz sind Bremsrechner und Analogwandler doppelt vorhanden. Bei einem Ausfall eines Systems, bleibt die elektronische Bremssteuerung weiterhin vorhanden.

Am Führerbremsventil ist nur ein einziger Anschluss an die Hauptluftleitung vorhanden, welcher zum Entlüften der HLL bei einer Schnellbremsung dient.

122.

Wie werden die Hilfsbetriebe in der Regel bei einer Drehstromlokomotive versorgt?

(DLE)

durch einen Umformer

über Hilfsbetriebeumrichter (HBU)

über die Batterie

durch einen zusätzlichen Transformator

123.

Wodurch sind die einzelnen Abschnitte einer Oberleitung von einander getrennt?

(DET09)

Leitungsbrücken

Streckentrennung

Mastschalter

Streckentrenner

Hauptschalter

124.

In welchem Abstand stehen die Signale El 3, El 4 und El 5?

(DET09)

Das Signal El 5 befindet sich 30 m hinter dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

Das Signal El 3 befindet sich 30 m vor dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

Das Signal El 3 befindet sich in der Regel im halben Abstand des Bremswegs der Strecke vor dem “Bügel ab” – Signal El 4.

Das Signal El 5 befindet sich 30 m vor dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

Das Signal El 4 befindet sich in der Regel im halben Abstand des Bremswegs der Strecke vor dem “Bügel ab” – Signal El 5.

Das Signal El 4 befindet sich 30 m vor dem mit gesenkten Stromabnehmern zu befahrenden Fahrleitungs-Abschnitt.

125.

Wie wird arbeitet das Zusatzbremsventil?

(Bf)

Einlösen über den Bremsrechner

Auslösen über den Bremsrechner

Einlösen über ein Magnetventil

Auslösen über ein Magnetventil

126.

Welche Aussagen zum Transformator einer Elektrolokomotive sind richtig?

(Bf)

Der Transformator wird mit Trafoöl gekühlt.

Der Transformator regelt die 15.000 V Spannung auf die benötigte Spannung von Stromrichtern, Fahrmotoren, Hilfsbetriebe und Zugsammelschiene herunter.

Funktionsprinzip: eine induzierte Spannung einer Spule wirkt auf den Hilfsbetriebeumrichter, was die Spannung verringert.

Der Transformator wird mit destilliertem Kühlwasser gekühlt.

Der Transformator regelt die 110.000 V Spannung auf die benötigte Spannung von Stromrichtern, Fahrmotoren, Hilfsbetriebe und Zugsammelschiene herunter.

Funktionsprinzip: eine induzierte Spannung der Spule “1” wirkt auf eine kleine Spule “2”, was die Spannung verringert.

127.

Was sind die Vorteile von Flexicoilfedern?

(Bu)

Geringerer Federweg als bei Blattfedern.

Belastungen in alle Richtungen.

Es werden nur Schwingungsdämpfer in horizontaler und vertikaler Richtung benötigt.

Alle Bewegungen zwischen Brückenrahmen und Drehgestell sind möglich.

128.

Welche Aussagen zur Radsatzlenkung bei moderneren Drehstromlokomotiven sind richtig?

(Bf)

Es gibt Ausführungen mit einem oder zwei Radsatzlenkern.

Es gibt Ausführungen mit vier oder sechs Radsatzlenkern.

Die Radsätze sind mittels ölgelagerter Lenker am Radsatzlagergehäuse im Drehgestellrahmen spielfrei fxiert.

Die Radsätze sind mittels gummigelagerter Lenker am Radsatzlagergehäuse im Drehgestellrahmen spielfrei geführt.

129.

Wie groß dürfen die maximal dauerhaft zulässigen Abweichungen der Betriebsspannung in der Oberleitung vom Nennwert 15 kV sein?

(Q)

+20% = 19.250 V (19,25 kV)

+15% = 17.250 V (17,25 kV)

– 10% = 13.500 V (13,5 kV)

– 20% = 12.000 V (12 kV)

130.

Bei welchen Fällen ist auf dem führenden Tfz der vordere Stromabnehmer zu heben?

(DLE)

Doppeltraktion

Tfz ist Vorspann-Lok

Steuerwagen direkt hinter dem Tfz

offenliegende Güter in Wagen direkt hinter dem Tfz

ein kalt mitlaufendes Tfz befindet sich direkt hinter der Zuglok

Zuglok ist ein Mehrsystem-Tfz mit nur einem Stromabnehmer für dieses Stromsystem

Gefahrgut oder Behälterwagen/Kesselwagen direkt hinter dem Tfz

der eigentlich zu verwendende Stromabnehmer ist gestört/defekt

Reisezug ohne Steuerwagen wird gekuppelt nachgeschoben

131.

Wie läuft der Vorgang der Erdung bei Triebfahrzeug (Wechselstrom) regulär ab?

(Bf)

1.) Richtungswendeschlüssel (Rischa) auf 0
2.) Hauptschalter (HS) ausschalten
3.) Stromabnehmer senken und Sichtkontrolle durchführen
4.) Stromabnehmerschlüsselventil verschließen und Schlüssel abziehen
5.) Schlüssel in Erdungsschalter stecken und aufschließen
6.) Erdungsschalter umstellen
7.) Freigeschalteten Schlüssel abziehen

1.) Fahrzeug sichern
2.) Hauptschalter (HS) ausschalten
3.) Stromabnehmer senken und Sichtkontrolle durchführen
4.) Richtungswendeschlüssel (Rischa) auf 0
5.) Stromabnehmerschlüsselventil verschließen und Schlüssel abziehen
6.) Schlüssel in Erdungsschalter stecken und aufschließen
7.) Erdungsschalter umstellen
8.) Freigeschalteten Schlüssel abziehen

1.) Fahrzeug sichern
2.) Hauptschalter (HS) ausschalten
3.) Richtungswendeschlüssel (Rischa) auf 0
4.) Stromabnehmer senken und Sichtkontrolle durchführen
5.) Schlüssel in Erdungsschalter stecken und aufschließen
6.) Erdungsschalter umstellen
7.) Stromabnehmerschlüsselventil verschließen und Schlüssel abziehen
8.) Freigeschalteten Schlüssel abziehen

132.

Wie muss gehandelt werden, wenn die angerechnete dynamische Bremse ausfällt?

(Ka)

Signalgeführt: sofort anhalten.

Signalgeführt: Geschwindigkeit um 10 km/h verringern und im nächsten Bahnhof anhalten.

Anzeigegeführt: sofort anhalten.

Anzeigegeführt: Geschwindigkeit um 10 km/h verringern und im nächsten Bahnhof anhalten.

133.

Welche Aussagen zum Kühlkreislauf des Transformator sind richtig?

(Bf)

Die Trafos sind zusätzlich zur Kühlung mit destilliertem Wasser gefüllt.

Die Abwärme der Transformatoren kann über die Heißdampfleitung genutzt werden um Reisezugwagen zu wärmen.

Die Kühlmittelpumpen führen die Abwärme des Transformators über Umwälzer zu den Kühltürmen.

Die Trafos sind zusätzlich zur Kühlung mit Öl gefüllt.

134.

Wann ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll?

(Bf)

Bei dreiachsigen Drehgestellen ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll, da hier ein tiefliegender Drehzapfen eine unsymmetrische Treibradsatzanordnung erforderlich macht, was wiederum ungünstige Laufeigenschaften, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht.

Bei dreiachsigen Drehgestellen ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll, da hier ein hochliegender Drehzapfen eine symmetrische Treibradsatzanordnung erforderlich macht, was wiederum ungünstige Laufeigenschaften, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht.

Bei zweiachsigen Drehgestellen ist eine Radsatzlenkung mit Zug- und Druckstangen sinnvoll, da hier ein tiefliegender Drehzapfen eine unsymmetrische Treibradsatzanordnung erforderlich macht, was wiederum ungünstige Laufeigenschaften, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, verursacht.

135.

Was sind die Vorteile eines Drehstrom-Asynchron-Kurzschlussläufers (Drehstrommotors)?

(Q)

klein bei gleicher Leistung

geeignet für Güter- und Reisezüge

geringes Gewicht

hohe Läuferenddrehzahl

volles Drehmoment auch im Stillstand

günstiges Anfahrverhalten

verschleißarm

hohe Zugkraft über den gesamten Geschwindigkeitsbereich

keine Bürsten

136.

Was ist der Unterschied zwischen einer A1 und einer A1-A?

(DET09)

A1: Abschlussdienst mit Prüftätigkeiten

A1-A: Vorbereitungsdienst beim Ablösen

A1: Abschlussdienst zum kurzzeitigem Verlassen

A1-A: Abschlussdienst ohne Prüftätigkeiten

A1-A: Abschlußdienst vor Abstellung

A1: Abschlussdienst beim Ablösen

137.

Was sind die Hauptbaugruppen eines Stromrichters/Traktionsstromrichters?

(DET09)

Oberspannungswandler

Saug- und Zwischenkreis

Unterstromwandler

Vierquadrantensteller

Zweiquadrantensteller

Ladeschütz

Zwischenwechselrichter

Pulswechselrichter

Vortransformator

138.

Welche Anforderungen werden an die Oberleitung gestellt?

(DET09)

Umweltgefährdend

keine Gefährdungen von Personen und Anlagen

Verschleißarmut, geringe Wartung/Instandhaltung

größtmögliche Kosten bei Wartung/Instandhaltung

mechanische und elektrische Festigkeit

Verfügbarkeit und Betriebssicherheit

minimale Kosten

Umwelt- und städtebauliche Aspekte

Beständigkeit gegen klimatische Einflüsse

Korrosionsbeständigkeit und hohe Lebensdauer

139.

Wie hoch ist die Stromspannung an den Fahrmotoren bei Drehstromlokomotiven?

(Bf)

700 – 800 V

400 – 500 V

600 – 700 V

12 kV – 17 kV

140.

Wenn die gemessenen Grenzwerte der Wandler für Oberspannung, Oberstrom, Erdstrom/Differenzstromüberwachung, Heizspannung, Heizstrom und Stromrichter überschritten werden, hat dies zu Schutzzwecken welche Konsequenzen?

(Bf)

Neustart der MFD/MFA

Meldung im Diagnosedisplay (mit Sprachausgabe)

Einschalten der Beleuchtung im Maschinenraum

Hauptschalter ausschalten

Begrenzung der Traktionsleistung

Anheben des zweiten Stromabnehmers für das selbe Stromsystem.

Sperre der Traktionsleistung

Stromabnehmer senken

141.

Welches Gerät übernimmt bei eingeschaltetem Hauptschalter die Versorgung der Steuer-, Überwachungs- und Beleuchtungsstromkreise?

(Bf)

Fahrzeugbatterie

Traktionsstromrichter

Oberstromrichter

Batterieladegerät mit 200 V

142.

Wann schaltet sich der Hauptschalter einer Elektrolokomotive ab (Ausschaltbedingungen bei Betrieb mit 25 kV)?

(Bf)

Ausfall beider Trafopumpen

“Fremdeinspeisung” ein

Oberstrom größer 410 A

Störstrom mit 100 Hz

falsche Systemschütze

Fahrdrahtspannung kleiner als 17,5 kV oder größer als 29 kV

kein ZSG bereit

Leitungsschutzschalter “Stromabnehmer Hauptschalter” aus

Trafo-Kühltemperatur 110° C

LZB “Stromabnehmer” nieder (z. Z. nicht geschaltet)

Buchholzschutzalarm

Schnellbremsung eingeleitet

Kühlwasser im Stromrichter zu gering

Leitungsschutzschalter für Hilfsbetriebe aus / gefallen

Leitungsschutzschalter Hilfsbetriebe aus / gefallen

Leerlaufstromüberwachung 50 A

Kipptaster “Notaus” betätigt

bei Umstrukturierung der ASG

Nothaltschlagknopf betätigt

Differenzstrom/Erdungsstrom größer 50 A

Zugsammelschienenstrom größer 620 A

143.

Wozu dient der Hauptschalter (HS), bzw. was sind seine Aufgaben in einem Triebfahrzeug (Tfz)?

(Bf)

Der Hauptschalter (HS) muss den Transformator des Tfz unter Spannung setzen.

Der Hauptschalter (HS) muss als Sicherung, bei kritischen Kurzschlüssen, das Tfz selbstständig ausschalten.

Der Hauptschalter (HS) muss den Transformator des Tfz unter Belastung ausschalten.

Der Hauptschalter (HS) muss bei kritischen Stromstärken die Ladeschütze und Wechselrichter ausschalten.

144.

Welche Aussagen zum “Zwischenkreis und Saugkreis” sind richtig?

(Bf)

Er stellt die angeforderte Leistung dem Vierquadrantensteller zur Verfügung.

Er stellt die angeforderte Leistung dem Pulswechselrichter zur Verfügung.

Die Energiespeicher bestehen aus Zwischenkreiskondensatoren und der Saugkreisschaltung (Reihenschaltung von Drosseln und Kondensatoren).

Um die Unterschiede zwischen Leistungsangebot und Leistungsbedarf auszugleichen, und um die Zwischenkreisspannung konstant zu halten, sind Energiespeicher vorhanden.

Um die Unterschiede zwischen Leistungsangebot und Leistungsbedarf auszugleichen, und um die Zwischenkreisspannung konstant zu halten, sind Widerstände vorhanden.

145.

Welche Aufgabe hat der Wechselrichter der Wechselstromversorgung?

(Bf)

Der Wechselrichter wandelt die Oberleitungsspannung von 15 kV in 110 V Gleichspannung um.

Der Wechselrichter wandelt die Batteriespannung in 220 V 50 Hz Wechselspannung.

Der Wechselrichter wandelt die Batteriespannung in 24 V Gleichspannung um.

Der Wechselrichter wandelt die Oberleitungsspannung von 15 kV in 220 V Wechselspannung um.

146.

Welche Wicklungen befinden sich sekundärseitig am Tansformator einer Elektrolokomotive?

(DBS)

Zugbeeinflussungswicklung

Hilfsbetriebswicklung

Primärwicklung

Zugheizwicklung

Bremswiderstandswicklung

Traktionswicklung

147.

Wozu dient die Hauptschaltersteuerung?

(Bf)

Die Steuerung prüft die Grundvoraussetzungen, die für das Einschalten des Hauptschalters vorhanden sein müssen.

Die Steuerung prüft die Fahrplandaten, die für das Einschalten des Hauptschalters vorhanden sein müssen.

Die Steuerung prüft die Füllstände der Sandkästen, die für das Einschalten des Hauptschalters auf eine Mindestmenge gefüllt sein müssen.

148.

Welche Aussagen zum Fahrzeugbus sind richtig?

(Bf)

Über den Fahrzeugbus ist das Triebfahrzeug zum Datenaustausch mit der Zugdisposition über GPRS-R verbunden.

Mechanische Bedienhandlungen am Führertisch enden in den Zentralsteuergeräten und werden dort über den Fahrzeugbus an die betreffenden Geräte weitergeleitet.

Es können verschiedene unabhängige Bussysteme gleichzeitig im Fahrzeug verbaut sein.

Es ist immer nur ein einziges Bussystem im Fahrzeug verbaut.

Mechanische Bedienhandlungen am Führertisch enden fast immer direkt im Bedienelement im Führertisch und werden als elektrische Signale über den Fahrzeugbus an die Zentralsteuergeräte weitergeleitet.

Über den Fahrzeugbus sind rechnergesteuerte Subsystem zum Datenaustausch miteinander verbunden.

Der Einsatz eines Fahrzeugbus-System minimiert die Verwendung (Einbau) der 110 V-Verkabelung und konventionelle Steuerung mit Relaistechnik.

149.

Welche Vorteile haben elektrodynamischer Bremsen im Vergleich zu Reibungsbremsen?

(Bf)

Verschleißarmut

unmittelbare Schaltbarkeit der Bremskraft

wirkt auf alle Bremsen des Zuges

kühlt bei Anwendung die Bremswiderstände

potentielle Energierückgewinnung

150.

Die Regelhöhe des Fahrdrahtes beträgt?

(Q)

5,50 m

6 m

4,95 m

6.5 m

151.

Der Stromabnehmer hebt nicht. Welches Ventil könnte abgesperrt sein?

(DBS)

Führerbremsventil

PZB-Absperrhahn

Ackermann-Ventil

Stromabnehmerabsperrhahn

152.

Wie kann die Leistungssteuerung eingerichtet sein?

(Q)

Gruppensteuerung mit zwei Achsen

Gruppensteuerung für ein Drehgestell

Einzelachssteuerung

153.

Was sind die Bauteile des elektronischen Gleitschutzes?

(Q)

Gleitschutzkompressor

Gleitschutzgerät

Geberanlage

Gleitschutzventile

Gleitschutzrichter

154.

Hochleistungsantrieb mit Bremswelle (HAB):
Ordnen Sie den Buchstaben die richtigen Bauteile zu.

(DLE)

F: Fahrmotor

F: Antriebshohlwelle

A: Fahrmotor

B: Kardangelenke

A: Großrad

D: Bremswelle

E: Antriebshohlwelle

D: Bremsscheiben

C: Kardangelenke

C: Bremsscheiben

B: Großrad

E: Bremswelle

155.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Fahrt mit höchstens 100 km/h

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Die in Fahrtrichtung vorderen Stromabnehmer sind gehoben.

Es handelt sich um die Standard-Konfiguration.

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Eine Störung an einem oder mehrere Stromabnehmer liegt vor.

156.

Welche Aussagen zum Hochleistungsantrieb mit Bremswelle (HAB) sind richtig?

(Bf)

Die Bremswelle wird durch ein extra Zahnrad angetrieben.

Es ist ein voll abgefederter Antrieb der Fahrmotor, Getriebe und Bremswelle in einem zusammengefügt hat.

Steuerventil der Druckluftbremse

Er ist an vier Punkten im Drehgestellrahmen aufgehängt und vertikal sowie horizontal halbseitig abgefedert und gedämpft.

Er ist an drei Punkten im Drehgestellrahmen aufgehängt und vertikal sowie horizontal vollständig abgefedert und gedämpft.

Es ist ein voll integrierter Antrieb, der Federung, Fahrmotor
und Getriebe in einem zusammengefasst hat.

Die Hohlwelle wird durch ein extra Zahnrad angetrieben.

157.

Mit welchen Maßnahmen kann mit einer Drehstromlok eine energiesparende Fahrweise erreicht werden?

(Bf)

Kleine Geschwindigkeitsreduktionen mit der elektrodynamischen Bremse vornehmen.

Vor “Halt” zeigenden Signalen/Vorsignalen erst so spät wie möglich Traktion rausnehmen.

Vor “Halt” zeigenden Signalen/Vorsignalen rechtzeitig Traktion rausnehmen.

Mit maximal möglicher Traktionskraft anfahren/beschleunigen.

Traktion der Topografie des Fahrwegs anpassen.

Elektrodynamische Bremse zusätzlich zur Druckluftbremse verwenden.

158.

Warum wir der Fahrdraht im Zick-Zack geführt und wie groß ist diese Zick-Zack-Abweichung?

(DET09)

Seitenausschlag zu jeder Seite regulär höchstens 400mm

um eine ungleichmäßige Abnutzung zu erreichen

um eine gleichmäßige Abnutzung zu erreichen

um Rillenbildung am Schleifstück des Stromabnehmers zu fördern

um Rillenbildung am Schleifstück des Stromabnehmers zu verhindern

Seitenausschlag zu jeder Seite regulär höchstens 500mm

159.

Welche Aussagen zum Luftpresser / Luftverdichter sind richtig?

(Bf)

Neuere Fahrzeugmodelle haben Lufttrocknungsanlagen dessen Granulat regelmäßig erneuert werden muss.

Luftpresser pumpen den Hauptluftbehälter (auch HBL) auf 5 bar auf.

Der Hauptluftbehälter dient als Vorratsspeicher (Pufferbehälter).

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der HBL-Druck auf unter 8,5 bar gefallen ist.

Luftpresser können Schraubenkompressor sein.

Luftpresser können Kolbenkompressor sein.

Luftpresser pumpen den Hauptluftbehälter (auch HBL) auf 10 bar auf.

Mitgerissenes Öl und kondensiertes Wasser, können durch den Kondensatabscheider entwässert werden.

Luftpresser schalten sich automatisch ein, sobald der HBL-Druck auf unter 4,5 bar gefallen ist.

160.

Wozu dient ein Vierquadrantensteller?

(Q)

Wandelt die bereitgestellte Wechselspannung der Fahrleitung in eine Gleichspannung um und stellt Gleichspannung dem Zwischenkreis zur Verfügung.

Wandelt die bereitgestellte Gleichspannung der Fahrleitung in eine Wechselspannung um und stellt Gleichspannung dem Zwischenkreis zur Verfügung.

Wandelt die bereitgestellte Wechselspannung der Fahrleitung in eine Drehstromspannung um und stellt Drehstromspannung dem Pulswechselrichter zur Verfügung.

161.

Was erhöht oder verstärkt einen Lichtbogens bei Annährung der Stromabnehmer-Schleifleiste an den Fahrdrahts?

(Bf)

erhöhte Luftfeuchtigkeit

geringe Luftfeuchtigkeit

Eisbildung/Eiszapfen am Fahrdraht

heiße Luft (Sommer)

erhöhte Leitfähigkeit der Luft

kalte Luft (Winter)

162.

Welche Stromstärke (Ampere) hat die reguläre Oberleitung der Eisenbahnen in Deutschland?

(Bf)

regulär 250 Ampere

regulär 5000 Ampere

regulär 2500 Ampere

regulär 500 Ampere

163.

Welche Gründe erfordern den Einbau von Schutzstrecken?

(Bf)

An Wechselstellen der Zugbeeinflussungssysteme

An Wechselstellen der Signalsysteme (z.B. bei H/V auf Ks oder Ks zu Hl)

Abgrenzung von Speiseabschnitten mit unterschiedlicher Phasenlage

Abgrenzung von ständig geerdeten Oberleitungsabschnitten gegen Spannungsführende Abschnitte

Abgrenzung von Bereichen mit unterschiedlichen Spannungssystemen

Bei beweglichen Eisenbahnbrücken

164.

Welche Aussagen zur Fahrzeugleittechnik und deren Funktionen sind richtig?

(Bf)

ISG – Integriertes Steuergerät: ZSG und ASG vereint in einem Gerät

ASG – Antriebssteuergerät: Steuerung der Zwischen- und Saukreise sowie der Pulswechselrichter im Stromrichter

ISG – Intelligentes Steuergerät: überwacht ZSG und ASG auf korrekte Schaltlogik

ZSG – Zentrales Schaltgerät: Zug- und Fahrzeugschaltung

ASG – Antriebssteuergerät: Steuerung der Vierquadrantensteller und Pulswechselrichter im Stromrichter

ZSG – Zentrales Steuergerät: Zug- und Fahrzeugsteuerung (redundant)

165.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration ist (sind) richtig?

Ausnahmeregelung: Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der vordere Stromabnehmer gestört ist, wird der hintere Stromabnehmer gehoben.

Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit.

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit höchstens 110 km/h

Fahrt mit höchstens 140 km/h

Fahrt mit höchstens 160 km/h

Fahrt mit höchstens 200 km/h

Der in Fahrtrichtung hintere Stromabnehmer ist gehoben (Standard-Konfiguration).

Online-Quiz / Lernkarten “E-Traktion”

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “E-Traktion” für Triebfahrzeuge. Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung. Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein. Aktuell sind 164 Fragen zu diesem Thema online.

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Richtige Antworten:

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 100 km/h.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h.

Der in Fahrtrichtung vordere Stromabnehmer ist gehoben.

Wenn sich hinter dem führenden Tfz Wagen mit empfindlichen oder offenliegenden Gütern, Steuer-, Kessel- oder Behälterwagen oder andere Tfz befinden, oder wenn der hintere Stromabnehmer gestört ist, wird der vordere Stromabnehmer gehoben.

Höchstgeschwindigkeit bei folgenden Tfz-Kombinationen: BR 111-112-113-114-120-143-180: 100 km/h.

Höchstgeschwindigkeit bei folgenden Tfz-Kombinationen: BR 182/182: 120 km/h.

Wie muss sich ein Triebfahrzeugführer verhalten, wenn er mit seinem elektrisch arbeitenden Triebfahrzeug innerhalb dieser abgebildeten Orientierungszeichen zum Halten gekommen ist?

(DLEK)

Richtige Antworten gemäß BRW.6110 A 4:

(1) Kommt ein elektrisch arbeitendes Eisenbahnfahrzeug ausnahmsweise in einer mit den Orientierungszeichen „Elektrische Streckentrennung“ gekennzeichneten Streckentrennung zum Stehen, hat der Triebfahrzeugführer unverzüglich die Stromabnehmer zu senken.

(2) Ist eine Weiterfahrt aus eigener Kraft mit einem Stromabnehmer, der sich außerhalb der Streckentrennung befindet, nicht möglich, hat der Triebfahrzeugführer dem Fahrdienstleiter den Halt innerhalb der Streckentrennung mit Angabe des Standortes zu melden.

(3) Die Stromabnehmer innerhalb der Streckentrennung dürfen erst mit Zustimmung des Fahrdienstleiters wieder gehoben werden.

Wie sind die maximal zulässigen Zug-, Druck- und Bremskräfte beschränkt?

(DET09)

Richtige Antworten:

Maximale Zugkraft allgemein: 450 kN

Maximale Druckkraft beim Nachschieben auf der freien Strecken: 240 kN

Maximale E-Bremskraft im Weichenbereich: 150 kN

Welche Aussage(n), Angabe(n) oder Einschränkungen zu dieser Stromabnehmer-Konfiguration, mit Triebfahrzeuge in Doppeltraktion an der Spitze, ist (sind) richtig?

Richtige Antworten:

Die in Fahrtrichtung hinteren Stromabnehmer sind gehoben, da eine Ausnahmeregelung es erlaubt, auch wenn Fahrzeuge mit offenliegenden Gütern, Gefahrgut, Steuerwagen, Kesselwagen, Behälterwagen oder andere Tfz hinter den aktiv arbeitenden Tfz laufen.

Vordere(r) Stromabnehmer ist(sind) gestört.

Fahrt mit Einholmstromabnehmer höchstens 140 km/h.

Fahrt mit Scherenstromabnehmer höchstens 100 km/h.

Mehrsystem-Tfz mit nur einem (deutschen) 15 kV – Stromabnehmer können nur diesen einen Stromabnehmer benutzen, den sie bauartbedingt haben.

Wie große ist die Regelspannweite zwischen zwei Oberleitungsmasten auf elektrifizierten Eisenbahnstrecken in Deutschland?

(Bu)

Richtige Antworten:

Standard: 80 m

Hochgeschwindigkeitsstrecken: 65 m

Welche Geräte/Bauteile/Baugruppen sind am Hilfsbetriebeumrichter (HBU) angeschlossen?

(Q)

Richtige Antworten:

Anschluss von Verbraucher mit Niederspannung mit variabler Frequenz:

Fahrmotorlüfter

Kühlturmlüfter

Anschluss von Verbraucher mit Niederspannung mit konstanter Frequenz:

Luftpresser

Trafokühlmittelpumpe

Stromrichterkühlmittelumpe

HBU-Lüfter

Stromrichterlüfter

Klimageräte

220 V-Verbraucher

Welche Verbraucher (z.B. bei Baureihe ÖBB 1116/ Siemens ES64U2 / DB BR 182 “Taurus”) sind am Batteriesteuerkreis A angeschlossen?

(DEL)

Richtige Antworten (Auswahl):

Zugfunkgerät

Sifa

LZB

PZB

Gleitschutz

Hilfsbetriebeumrichter (HBU)

Spitzensignal

Schlusssignal

Zentralsteuergeräte (ZSG)

Antriebssteuergeräte (ASG)

Was sind Vorteile der seitlichen Abstützung an Lokomotiven?

(Ka)

Richtige Antworten:

Gewichtskraft wird übertragen

gute Laufeigenschaften

Schonung der Fahrzeugeinrichtung

höherer Fahrkomfort für Triebfahrzeugführer

Dieses Quiz enthält Fragen zum Thema “E-Traktion” für Triebfahrzeuge.
Geeignet für angehende Triebfahrzeugführer/Lokführer oder zur allgemeinen Wissensauffrischung.
Es können mehrere Antwortmöglichkeiten richtig sein.
Aktuell sind 164 Fragen zu diesem Thema online.