Austauschverfahren Schienenfahrzeuge nach UIC

Im Austauschverfahren werden die grundlegenden Informationen zum jeweiligen Wagen angegeben. Dies sind grob gesagt der Verwendungszweck und die Zulassung.

Geschichtlicher Hintergrund:
Um in technischer wie auch betrieblicher Sicht den grenzüberschreitenden Verkehr für Güterwagen zu vereinfachen, wurde schon 1922 ein Abkommen (RIV) zwischen verschiedenen europäischen Eisenbahnen geschlossen. Ein ähnliches Abkommen (PPW) existiert für einige osteuropäische und asiatische Staaten.

Um den Leerlauf von Güterwagen zu minimieren, haben einige westeuropäische Eisenbahnen 1951 einen Wagenpark (RIV-EUROP) gebildet, der vorsieht, dass Güterwagen anderer Mitgliedsbahnen wie eigene genutzt werden können. Für Kühlwagen ist der Pool INTERFRIGO gebildet worden. Einen ähnlichen Pool (OPW), der von 1964 bis 1990 existierte, hatten die sozialistisch geführten Staatsbahnen als Unterorganisation des RGW gebildet.

Die internationale Verwendbarkeit hat dort ein Ende, wo Eisenbahnstrecken verschiedener Spurweiten aneinandergrenzen. Um diesem Umstand zu begegnen wurden Fahrzeuge mit variabler Spurweite oder Austauschradsätzen / Austauschdrehgestellen entwickelt. Diese Voraussetzungen der Radsätze wurden ebenfalls in den Code hineingearbeitet. Alle RIV-Güterwagen (01 – 06, 11 – 16, 21 – 26, 31 – 36), deren Austauschcode einer geraden Zahl entspricht, sind im laufenden Betrieb auf zwei oder mehreren Spurweiten einsetzbar – ungerade Zahlen kennzeichnen Wagen mit einer festgelegten Spurweite.

Verwendung

• gemeinschaftlich betriebener Wagenpark nach RIV-EUROP, INTERFRIGO oder OPW – 1. Stelle 0 oder 1

• im grenzüberschreitenden Verkehr international auf dem Gebiet von nur RIV oder RIV und PPW einsetzbar – erste Stelle 2 oder 3

• nicht oder nur mit Sondervereinbarung international einsetzbar – erste Stelle 4 oder 8

Eigentumsmerkmal RIV und PPW

• bahneigener Wagen – zweite Stelle 1 oder 2

• Privatwagen – zweite Stelle 3 oder 4

• vermietet und als Privatwagen eingestellter Wagen – zweite Stelle 5 oder 6

Eigentumsmerkmal PPW ohne RIV

• bahneigener Wagen – zweite Stelle 7 oder 8, wenn 1. Stelle 2 oder 3

• Privatwagen – zweite Stelle 9, wenn erste Stelle 2, 3, 4 oder 8

• vermietet und als Privatwagen eingestellter Wagen – zweite Stelle 7 oder 8, wenn erste Stelle 4 oder 8

Radsätze

• Wagen mit Einzelradsätzen – erste Stelle 0, 2 oder 4

• Wagen mit Drehgestellen – erste Stelle eine 1, 3 oder 8

• Wagen mit festgelegter Spurweite – zweite Stelle eine 1, 3, 5 oder 7 (9 nur bei PPW in Verbindung mit erster Stelle 2 oder 3)

• Wagen mit variabler Spurweite – zweite Stelle eine 2, 4, 6 oder 8 (9 nur bei PPW in Verbindung mit erster Stelle 4 oder 8)

Ausnahmen

• 10 – Werkswagen und Versuchswagen mit festgelegter Spurweite und Einzelradsätzen oder Drehgestellen

• 40 – bahneigene Dienstwagen mit festgelegter Spurweite und Einzelradsätzen

• 80 – bahneigene Dienstwagen mit festgelegter Spurweite und Drehgestellen

• 00, 20, 30, 09, 19 bleiben frei

• 41, 43, 45, 81, 83, 85 – Wagen mit variabler oder festgelegter Spurweite, die international durch Sondervereinbarungen einsetzbar sind

• 42, 44, 46, 82, 84, 86 – Wagen mit variabler oder festgelegter Spurweite, die nicht international einsetzbar sind

Bedeutung der jeweiligen Kennziffern (Aufstellung unvollständig):