Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalbegriffe:
Hl 10 mit Ne 2 Vorsignaltafel (DV 301)

Signalbedeutung(en) aus der Ril 301:
Hl 10: Halt erwarten
Ne 2: Kennzeichnung des Standorts eines Vorsignals

Handlungsweise:
Traktion abschalten, Bremsvorgang beginnen um rechtzeitig vor dem folgenden Halt zeigenden Hauptsignal zum stehen zu kommen.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalsystem:
H/V-Formsignale (DS 301)

Signalbegriffe und Signalbedeutung(en) aus der Ril 301:

Gleis links:
Hp 0: Halt
Sh 0: Halt erwarten
Gleis rechts:
Hp 1: Fahrt
Vr 1: Fahrt erwarten
Sh 1: Fahrverbot aufgehoben (DS 301)
Ne 2 – Vorsignaltafel: Kennzeichnung des Standorts eines Vorsignals.
Ne 5 – Haltetafel: Kennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze bei planmäßig haltenden Zügen.

Handlungsweise:
Fahrt mit Fahrplangeschwindigkeit und “Fahrt erwarten” am folgenden Hauptsignal.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalsystem:
H/V

Signalbegriffe:
Hp 0 mit Sh 1 (DS 301)

Signalbedeutung(en) aus der Ril 301:

Halt. Fahrverbot aufgehoben. In Verbindung mit Signal Hp 0 zeigt das Signal an, dass das Haltegebot für Rangierfahrten aufgehoben ist.

Es handelt sich um eine Zugfahrt mit besonderem Auftrag (“ZmbA”).
Handlungsweise: Zugfahrten: Halt. Rangierfahrten: Rangierfahrt erlaubt.

PZB-Bedienung:
Vor dem Signal mit Zugspitze beginnen die Befehlstaste dauerhaft zu drücken. Diese gedrückt halten bis “Befehl 40” Leuchtmelder aufleuchtet.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalsystem:
H/V

Signalbegriffe:
Hp 1 (Hauptsignal), Vr 1 (Vorsignal), Zs 2 Richtungsanzeiger mit Kennbuchstaben “F”

Signalbedeutungen (aus der Ril 301):

Hp 1: Halt
Vr 1: Fahrt erwarten.
Zs 2 – Richtungsanzeiger: Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.

Handlungsweise:
Fahrt mit Fahrplangeschwindigkeit, Fahrt am folgenden Hauptsignal erwarten. Fahrstraße ist Richtung “F” gestellt und muß mit dem Eintrag im Fahrplan übereinstimmen. Bedeutung für “F” steht im Streckenbuch.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalsystem:
H/V (Licht)

Signalbegriffe:
Vr 2
Ne 2
Zusatzlicht

Signalbedeutungen (aus der Ril 301):

Vr 2: Langsamfahrt erwarten
Ne 2: Vorsignaltafel
Bremswegabstand zum Hauptsignal ist um mehr als 5 % verkürzt

Handlungsweise:
Traktion rausnehmen und Bremsvorgang gemäß Bremskurve einleiten um am folgenden Hauptsignal mit höchstens 40 km/h vorbeizufahren.

PZB-Bedienhandlung:
Bei Vorbeifahrt mit Zugspitze die Wachsamkeitstaste betätigen.

Antwort zu dieser Signal-Frage :

Signalsystem:
Ks

Signalbegriffe:
Ks 2 (Vorsignal) 
Zs 3 Geschwindigkeitsanzeiger mit Kennziffer “6”

Signalbedeutungen (aus der Ril 301):

Ks 2: Halt erwarten
Zs 3 – Geschwindigkeitsanzeiger: Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.

Handlungsweise:
Fahrt mit höchstens 60 km/h. Traktion abschalten, Bremsvorgang im Rahmen der Bremskurve einleiten um am folgenden Halt zeigenden Signal zum stehen zu kommen.

PZB-Bedienung:
Bei Vorbeifahrt mit Zugspitze die Wachsamkeitstaste drücken.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalsystem:
H/V-Formsignale

Signalbegriffe:
Hp 2 (Hauptsignal), Vr 2 (Vorsignal)

Signalbedeutung(en) aus der Ril 301:

Hp 2: Langsamfahrt
Vr 2: Langsamfahrt erwarten

Handlungsweise:
Zugfahrten: Fahrt mit höchstens 40 km/h und Fahrt erwarten mit höchstens 40 km/h für das folgende Hauptsignal. Im Fahrplan können davon abweichend auch bis zu 60 km/h als “Langsamfahrt” an Hauptsignale (z.B. bei Fahrplaneintrag “A50” oder “E60”) zugelassen sein.

PZB-Bedienung:
Am Vorsignal bei Vorbeifahrt mit Zugspitze die Wachsamkeitstaste betätigen. Gelber “1000 Hz”-Leuchtmelder muss aufleuchten.

Antwort zu dieser Signal-Frage aus der Ril 301.0101:

Das Signal Hp 0 gilt für Zug- und Rangierfahrten.
Die Signale Hp 1 und Hp 2 gelten nur für Zugfahrten.
Steht ein Hauptsignal bei Annäherung einer Rangierfahrt noch auf Fahrt, dann ist anzuhalten und das Signal Hp 0 abzuwarten. Bei zweifelhaftem oder erloschenem Signal verhält sich die Rangierfahrt wie an einem Halt zeigenden Signal.
Für die Vorbeifahrt einer Rangierfahrt am Hauptsignal ist die Zustimmung des Wärters abzuwarten.

Antwort zu dieser Signal-Frage :

Signalsystem:
Ks

Signalbegriffe:
Ks 1 
Zs 3 Geschwindigkeitsanzeiger mit Kennziffer “10”
Zs 3v Geschwindigkeitsvoranzeiger mit Kennziffer “6”
Zs 2 Richtungsanzeiger

Signalbedeutungen (aus der Ril 301):

Ks 1: Fahrt
Zs 3 – Geschwindigkeitsanzeiger: Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.
Zs 3v – Gegengleisvoranzeiger: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten
Zs 2 – Richtungsanzeiger: Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.

Handlungsweise:
Fahrt mit höchstens 100 km/h. Traktion rausnehmen und Bremsvorgang gemäß Bremskurve einleiten um am folgenden Hauptsignal mit höchstens 60 km/h vorbeizufahren.

PZB-Bedienhandlung:
Bei Vorbeifahrt mit Zugspitze die Wachsamkeitstaste betätigen.

Antwort zu dieser Signal-Frage :

Signalsystem:
Ks

Signalbegriffe (aus der Ril 301):
Hp 0 (Hauptsignal), Zs 7 – Vorsichtsignal

Signalbedeutungen (aus der Ril 301):

Hp 0: Halt
Zs 7: Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren! Weiterfahrt auf Sicht.

Handlungsweise:
Mit Zugspitze ab diesem Signal fahren auf Sicht, mit höchstens 40 km/h bis 400m hinter das nächste Fahrt zulassende Signal hinaus. Weiter mit höchstens 40 km/h bis Restzuglänge die 400m abgefahren hat, falls der  Zug länger als 400m ist.

PZB-Bedienhandlung:

Vor dem Signal mit Zugspitze beginnen die Befehlstaste dauerhaft zu drücken. Diese gedrückt halten bis “Befehl 40” Leuchtmelder aufleuchtet.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalsystem:
H/V Formsignale im Bereich DV 301

Signalbegriffe:
Hp 0, Ra 11a (DV 301), Ne 5, Zs 103 Rautentafel (DV 301)

Signalbedeutung(en) aus der Ril 301:

Hp 0: Halt.
Ra 11a Wartezeichen: Auftrag des Wärters zur Rangierfahrt abwarten.
Ne 5 Haltetafel: Kennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze bei planmäßig haltenden Zügen.
Zs 103: Das Halt zeigende Hauptsignal gilt nicht für Rangierabteilungen.

Handlungsweise:
Zugfahrten: Halten vor dem Hauptsignal.
Rangierfahrten: Nach Zustimmung mit Ra 12 oder mündlich vorbeifahrt am Ra 11a Wartezeichen. Weiterfahrt am Halt zeigenden Hauptsignal.

Antwort zu dieser Signal-Frage :

Signalsystem:
Ks

Signalbegriffe:
Ks 2 (Vorsignal) mit oberem Zusatzlicht für verkürztem Bremswegabstand
Zs 2 Richtungsanzeiger mit Kennbuchstaben “F”
Zs 3 Geschwindigkeitsanzeiger mit Kennziffer “6”
Lf 1 Langsamfahrscheibe mit Kennziffer “9”

Signalbedeutungen (aus der Ril 301):

Ks 2: Halt erwarten
Zusatzlicht oben: Kombinationssignale mit Vorsignalfunktion, die in einem um mehr als 5% verkürzten Abstand des Bremswegs der Strecke vor dem zugehörigen Signal stehen, zeigen bei Signal Ks 1 mit Zs 3v und bei Signal Ks 2 ein weißes Zusatzlicht über dem Signallicht.
Zs 2 – Richtungsanzeiger: Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung.
Zs 3 – Geschwindigkeitsanzeiger: Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.

Handlungsweise:
Fahrt mit Fahrplangeschwindigkeit, Fahrt am folgenden Hauptsignal erwarten. Fahrstraße ist Richtung “F” gestellt und muß mit dem Eintrag im Fahrplan übereinstimmen. Bedeutung für “F” steht im Streckenbuch.

PZB-Bedienung:
Bei Vorbeifahrt mit Zugspitze die Wachsamkeitsstaste drücken.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalsystem:
H/V

Signalbegriffe:
Hp 0 mit Zs 1 Ersatzsignal

Signalbedeutung(en) aus der Ril 301:

Halt. Am Signal Hp 0 oder am gestörten Lichthauptsignal ohne schriftlichen Befehl vorbeifahren.

Handlungsweise:
Mit Zugspitze mit höchstens 40km/h am Signal vorbei fahren.
Es handelt sich um eine Zugfahrt mit besonderem Auftrag (“ZmbA”).

PZB-Bedienung:
Vor dem Signal mit Zugspitze beginnen die Befehlstaste dauerhaft zu drücken. Diese gedrückt halten bis “Befehl 40” Leuchtmelder aufleuchtet.

Antwort zu dieser Signal-Frage :

Signalsystem:
Ks

Signalbegriffe:
Ks 1 
Zs 3 Geschwindigkeitsanzeiger mit Kennziffer “8”
Zs 6 Gegengleisanzeiger

Signalbedeutungen (aus der Ril 301):

Ks 1: Fahrt
Zs 3 – Geschwindigkeitsanzeiger: Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.
Zs 6 – Gegengleisanzeiger: Der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.

Handlungsweise:
Fahrt mit höchstens 80 km/h. Fahrt führt ins Gegengleis.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalsystem:
H/V

Signalbegriffe:
Hp 0 mit Zs 8 Gegengleisfahrt-Ersatzsignal

Signalbedeutung(en) aus der Ril 301:

Halt. Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung.

Handlungsweise:
Mit Zugspitze mit höchstens 40km/h am Signal vorbei fahren. Fahrt führt temporär ins Gegengleis.
Es handelt sich um eine Zugfahrt mit besonderem Auftrag (“ZmbA”).

PZB-Bedienung:
Vor dem Signal mit Zugspitze beginnen die Befehlstaste dauerhaft zu drücken. Diese gedrückt halten bis “Befehl 40” Leuchtmelder aufleuchtet.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalsystem:
H/V

Signalbegriffe:
Hp 2 (Hauptsignal), Zs 3 Kennziffer 6 (Geschwindigkeitsanzeiger), Vr 0 (Vorsignal), Zs 3v Kennziffer 3 (Geschwindigkeitsvoranzeiger)

Signalbedeutung(en) aus der Ril 301:

Hp 2: Langsamfahrt.
Vr 0: Halt erwarten
Zs 3: Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.
Zs 3v: Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) erwarten

Handlungsweise:
Ab dem Signal mit Zugspitze höchstens 60 km/h fahren. Fahrt endet an einem Stumpfgleis, da Vr 0 (Halt erwarten) angezeigt wird und der Geschwindigkeitsanzeiger kündigt 30 km/h an. Hintergrundinfo die man durch Streckenkenntnis erwirbt: Dies ist kein “unklares Signalbild” oder ein Widerspruch. Das zu erwartende Zs 3, ab dem die 30 km/h mit Zugspitze erreicht sein müssen, steht vor der ersten Weiche.

Es handelt sich um das Einfahrsignal vom Bf. Friedrichsdorf an der Taunusbahn.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Signalsystem:
H/V

Signalbegriffe:
Hp 0, Vr 0 mit Zusatzlicht für verkürztem Bremswegabstand um mehr als 5% und Zs 3 Geschwindigkeitsanzeiger mit Kennziffer 7. Geltungsbereich: DS 301

Signalbedeutung(en) aus der Ril 301:

Hp 0: Halt.
Vr 0 mit Zusatzlicht: Halt erwarten. Lichtvorsignale, die in einem um mehr als 5 % kürzeren Abstand als dem Bremsweg der Strecke vor dem zugehörigen Signal stehen, sind durch ein weißes Zusatzlicht über dem linken Signallicht etwa in Höhe des rechten Signallichtes kenntlich.
Geschwindigkeitsanzeiger: Die durch die Kennziffer angezeigte Geschwindigkeit darf vom Signal ab im anschließenden Weichenbereich nicht überschritten werden.

Handlungsweise:
Halten vor dem Signal und Fahrdienstleiter kontaktieren. Es handelt sich um ein unklares Signalbild da bei Hp 0 das Zs 3 mit Kennziffer 7 nicht eingeschaltet sein darf.

Antwort zu dieser Signal-Frage:

Lichtvorsignal mit “Langsamfahrt erwarten” und einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h ab dem folgenden Hauptsignal.
Die Kennziffer 3 im Zs 3v deutet darauf hin dass die Fahrt in ein Stumpfgleis geht.

Signalsystem:
H/V (Licht)

Signalbegriffe:
Vr 2
Ne 2
Zs 3v Kz 3

Signalbedeutungen (aus der Ril 301):

Vr 2: Langsamfahrt erwarten
Ne 2: Vorsignaltafel
Bremswegabstand zum Hauptsignal ist um mehr als 5 % verkürzt
Zs 3v: Geschwindigkeitsvoranzeiger

Handlungsweise:
Traktion rausnehmen und Bremsvorgang gemäß Bremskurve einleiten um am folgenden Hauptsignal mit höchstens 30 km/h vorbeizufahren.

PZB-Bedienhandlung:
Bei Vorbeifahrt mit Zugspitze die Wachsamkeitstaste betätigen.